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ちゃんと説明もしてるのにちょっと笑えるところがあっておもしろい！
それな❗
今月の14日に、30プリウスからカローラツーリングハイブリッドw✖︎bに乗り換えました。すごく快適で乗り心地最高です！デザインもかっこいいです！
代車で借りたことあります！燃費良いしキビキビ走るし、安全装備もしっかりしてる。何よりクラスを超えた優れた乗り心地に驚きました！
大卒新入社員です！カロツー契約しました！コスパが良くてイイ車です！
こうなるとレヴォーグとの比較動画が見たくなります…
鹿児島旅行したときのレンタカーがカロツーのガソリンモデルでしたが、荷物たくさん入るし、取り回しもしやすいし、乗り心地もまあまあ良かったし、1000km走った平均燃費も19km/lだったし、総じて良い車でした🙆♂️
めちゃくちゃ面白くて、購入の参考にもなりました！次回は是非、アクティブスポーツグレードの紹介もして欲しいです😊
チャイルドシートが義務化されてミニバンばかり売れるようになったのは、ミニバン以外の後席が狭過ぎるせいなんですよね💦衝突安全性とか色々あるんだろうけど、車体のサイズは大型化していってるのに逆に後席はどんどん狭くなっていってるという💦特にトヨタ…💦
３年くらい前にカローラとプリウスαどっち買うか悩んでんだけど後ろの広さでプリウスαを買った。 燃費も同じくらい 4人乗る機会が多いなら絶対プリウスαの方がいい 逆に二人までしか乗らないならカローラの方がいい
社用車これだけどホントに使い勝手いい
シングルCD全盛時代を知ってる者からすればシングルCDとオザケンの曲に対するさとうさんの反応にジェネレーションギャップを感じました
いい車だけど本来のサイズを縮小した悪影響が後席に出ていますね日本でも欧米版を販売してほしい
国際展開しているカローラクロスも後席が狭いです。乗用車では世界で1,2を争う販売台数を誇るRAV4に遠慮しているのでしょうか？そのRAV4もライバルより後席の余裕が乏しい。トヨタの販売戦略でしょうか？
トヨタ車はおしなべて20年前より車高を下げて狭くなっています。
前期型ですが、エクステリアもめっちゃかっこいいし、内装も満足で非常にいい車です！そして何と言ってもめっちゃ燃費いい！デメリットは収納が少ないことと後席が狭いことですかね？
身長175cmですが、私のドライビングポジションで、後部座席の膝元は手のひらが一枚入りません。狭さは兎も角、後部座席の足下の置場が限られていて、座り心地も良くないです。後部座席に頻繁に人を乗せる方は要注意です。
先代プリウスより小さくカローラスポーツと同じホイールベースのため当然です｡グローバルモデルをそのまま導入すべきでした｡
たぶん、前席２人乗りで荷物がたっぷり乗せられるプリウスと捉えると魅力的なんだと思います。購入検討中です。
ドライビングポジションを適正に取れば、後部座席はもう少し広く使えます。確かに広くはないですが、ウチでは十分に使えています。
激しく同意します
全部そうこういうのやたらゆとりもって計算するけど、運転席を前に出せば普通に座れる何なんだろ？高いのを買わせるためにそうしてるのか？ドアが4枚あるのは絶対に後席にも座れなきゃおかしいだろ
カローラクロスにはお化粧直しのライトあるんですけど、なんなんでしょうね？あと、カローラクロスはダッシュボードとかもそうですけど、ツーリングに比べてハードプラが多いです！
欧州仕様のボディとサンルーフで出してくれたらアコードツアラーから買い換えたのに。
カローラツーリング、代車で10日ほどお借りしたのですが「人気車種で当然！」と感じましたね。大きすぎず小さすぎない扱いやすいボディサイズ、荷室も十分な広さ。シャシー剛性の高さを感じさせる走り。これで『GR SPORT』があったら買い替えるかな･･･。
トヨタはマイナーチェンジするたびに内装がプラスチックを沢山使って安っぽくなっていきます。初代エスティマルシーダ後期、カローラフィールダー後期なんかは内張がプラスチックに変わってコストダウン酷かったです。
同グレードのセダンのってるけど値段に対してめっちゃいい車だと思う。
後部座席、お客様を載せるのにはハラハラする狭さですね
前期型1.2L 6iMT乗ってます居住性と走りにこだわる人にはお勧めできると思います後期のリアライト、正直羨ましいので交換しようかと思ってたり
184cmでドライビングポジション取ると、後席は乗り込むことすら困難ですね。
このステーションワゴンの形に惚れて、色も全くおなじツーリングにしました🙆♂️まだ独身だから、彼女乗せてドライブには丁度いいです！あれ、マフラーって2本出しじゃなかったっけ…？
佐藤さんが指摘してるポイント全部入れて欲しいwww
カローラフィールダーの方が後席は良さそうですね😢リクライニングできるし
テールランプが現行からめっちゃ好きになりました
僕はカローラセダンに乗っています！(sグレード)
ごみやん！
独身で基本的に一人で実用的なクルマを探してるからコレはいいね
そうなんだよなぁ。後席があとちょっと広くなれば完璧な車よ。ウィッシュみたいなのをカロツーのクオリティで作って欲しい。
昔のビスタアルデオを作っていた頃のトヨタならそうしていたでしょうね。今は他社と違って万人受けする車は作らないと思うので、この車もリタイヤ層など2人利用メインと割り切り、重量とコストを削っているものと推察。今はリアに快適性を求めるならミニバンも選べるし、膝がつかえても乗れないわけではないですから。
あと後席はドア開口角度も残念、人乗せたくない前提？ｗファミリー層や後席に人乗せる人はなかなか手が出ないだろうなーFMCでここが改善されたらもっと売れると思う
@@シマおーじ 何でもかんでも4人乗れるコストの高い車作るよりはマシかと。今はなきクーペの2by2的な車でしょう。ましてや、資材価格高騰や個人主義が進みつつある昨今、シャシーにコストを掛けてリアシートを広げても売れないと思います。後ろに広々乗りたきゃ他にも選択肢はありますから。
@@kkkkkA-ok5xh 後席が不満で購入見送った人そこそこ居るって営業さん言ってたから、後席広くなれば多少価格が上がってもよ今より確実に売れるんじゃないかなー？ただでさえ国産ステーションワゴンは少ないんだから、カロツーじゃなきゃレヴォーグなんだろうけど乗りたくても高いからステワゴというカテゴリーを諦めざるを得ないパターンも多そうだけどなー
@@シマおーじ そうですね。私感ですが、後席を広げてシャシー伸ばして価格が上がればミニバンやSUVから乗り換える人はいてもミニバンの売り上げは減るでしょうね。シャシーを海外版同様に伸ばしてもリアは窓枠が低く閉塞感があるので結局何やかんやで批判されると思います。そもそもスバルレヴォーグは購入者の志向が違うのでレヴォーグやめてカローラツーリングにしようという人は限定的かと。後部座席はあまり使う機会のないコストと取り回し重視のリタイヤ層を取り込んだほうが、オールマイティを狙うよりトヨタ車特有の批判は少ないと思います。ターゲッティングを行うことは、他社なら批判されませんけどね。リアシートこぶし2個分でないと駄目な人はホンダさんがかっさらえば良いかと。何でも広いですからね。
忖度ない率直な意見がディーラーさんから聞けるって素晴らしいと思います
子供のキリンで荷室サイズ説明してる動画初めて見た
本気でワゴン使いするならフィールダーの方がいいですよ。荷室の使い易さが段違い。
Aピラーの傾きから居住空間捨てて、燃費に振ってるなーっていうデザインだからね。軽のハイワゴンの方が横幅無いけど、アップライトに座る姿勢だから倍以上広いよ。
プリウスα から乗り換えってなると後部座席の狭さが目立つ車かといって、ノアヴォクのような箱型は好きじゃないので選択肢がこれかレヴォーグぐらいしか無くて困る
来週の木曜日納車です。モデリスタをつけたので気をつけて運転します笑
車の紹介分かりやすくて良かったです。CDの件って田代まさし五段の実力やん
日本向けにナローボディを用意出来るのは流石トヨタという感じですが、少し大きめのCクラス3シリーズA4のワゴンやレヴォーグもフツーに街中で見るので、次期型は海外と同じサイズのボディで良いのかもしれませんね。
二人の声が好きなことに気付かされましたw
今日カローラツーリングWxB契約しちゃいました😂
カローラツーリング3ナンバーにしては後席狭いけど120キロ出してる時でもEV走行できるていうのは凄いと思う
改良型カローラクロスに乗っていますが、内装はほとんど変わりませんね。車中泊が楽勝でできるので、車中泊派はカローラクロスがいいですね。
後席広くなったらそれだけで、大満足だな後席の狭さで二の足踏む
４０代２児の父ですが、カローラIIとかまさにピンポイントで突き刺さる世代ですね。(･ัω･ั)私が大学生だった２０００年前後の頃は、ツーリングワゴンと言えばスバルのレガシィツーリングワゴンが圧倒的に人気でしたが、TOYOTAもカルディナ、マークIIクオリス(ブリッド)、クラウンエステート 日産はステージア 三菱はレグナム HONDAアコードワゴンなど本当にツーリングワゴン全盛期でしたね😊
カローラツーにのーて買い物にでかけーたらー財布無いのに気づいてーそのままドライブー♪懐かしい😂
この番組ホント好きだわ😂高評価と番組登録を喰らうが良い！😊
ミニバンより人気だったの衝撃！いけがみさん、90年代くらいに人気って言ってたこと、実際に乗ってたことから、40歳くらい！？ もっと若いと思ってた！（年齢推測すいません💦）また、年齢が僕の推測の方が上だったらすいません。プリウスαってこのタイプなんかな？今日はトヨタ車だけやね！ この車なんかOEM供給してんのかな？
他のとこがワゴン廃止したけどトヨタは継続諦めない、放棄しないとこがトヨタの強み
11:19カローラスポーツにはライトついてます。ただのコストカットですね。
マツダ3ファストバックとの比較も見たいです…
現行カローラと現行プリウス、どちらが後部座席は狭いでしょうか
後席のシートクッションの厚みが3cmか4cmしかなくて家族から苦情出て他の車に買い替えました
荷室はそんなに広くなくても良いから後席広くしてほしいわ
荷室長を伸ばさないとスペアタイヤが積めなかったらしい。当初はパンク修理キット搭載予定で設計したが、急遽、スペアタイヤ搭載に変更になったとか。
家族みんな低身長だから後席でも膝前拳2.5個分くらい空いてる😂笑
3ナンバー車なのにカローラフィールダーより狭い後部座席って💦現行のカロツー等廃止して新型5ナンバーフィールダーを出してもらいたいです。もう一度GT出してくれんかなー😂
社用車これだけど後部座席狭いし荷室も同じ。まあ、プロボックスより運転はしやすいんだけどなあ。
知り合いのに乗りましたが後席狭すぎ。荷室そこまで広くなくていいから、後席あと10センチ広げて。
確かオプションのナビが自分のカローラツーリングにはついてたと思うけど、ナビのボリューム調整とかのダイヤルが小さいのが地味に使いづらい。そして何故か、エアコンの温度とかの調整ダイヤルはカバーが（Amazonや楽天等）あるのに、ナビのボリュームダイヤルのカバーが無い。ダイヤルカバー付けて、一回り大きくして調整しやすくしようと思ったのに。
いいですね〜カローラツーリング
さとうさんがLEDを入れたかった場所は、ヤリスクロスみたいにしたかったんじゃ？ ヤリスクロス縦にLEDフォグ入ってますからね。 若いユーザーを想定してるだけあって、凝った入り方してますよね。
このクルマで舞踏会には行けないな。
現行はグローバルよりもボディ小さいから次期型はグローバルと同じにして欲しい
全方位モニターが付いて欲しい！
もともとブーンルミナス乗ってて同じような乗り心地のカローラツーリング、シエンタ、ルーミーで迷ったけどデザインとか使い勝手的にルーミーにした、遅いけどあの形で速さ求めてたら終わりだよねー、速さ求めるんだったらカローラも結構いい
自分は、ロードホールディングとブレーキタッチと後席のスペースでインプレッサにしましたが、カローラツーリングも燃費やデザインも良くて迷いました。どちらが良い車か？という自問自答でインプレッサにしましたが、カローラツーリングでも良かったかも知れません。
後席が狭い狭い言われていてすごく悩んでいたけど、試乗車の後席に座ってみたら、あれ普通やん？と思ったので注文しました前席のシートポジション次第ですね 身長180cmが4人とかでなければ問題ないかと
カローラツーリングかっこいいですね！
せっかくマツダの車が初登場したのでカローラスポーツとmazda3の比較も見てみたいです！
目立たない位に少しだけルーフを上げれば、後席狭い問題も解決して良い車になるのに？フィット、ノートの方が後席が広いのでこのくらいが実用的と思う。この低さの燃費重視のままだとプリウスにするしかないと思う。足元は改善されます。
後期になってもトヨタマーク、ハイブリッド青い縁取り残ってるのは良かった。
マツダ3ファストバックから乗り換えましたが、後席ドアがマツダ3は直角ぐらいまで開くのに対して、こちらはあまり開かないし後席自体も狭いのでかなり乗りづらい😢また、カーオーディオの音質もマツダ3がノーマルに対してこちらは12万のナビスピーカーセット付けましたが、圧倒的に悪いです😢それ以外はこちらで紹介されている通りとても良いクルマで、街乗りでも23キロは走るし加速はスムーズです😊
Active Sportも気になる〜
カロツーコスパ良すぎて逆に他選びたくなってしまう
カローラクロスが売れているだから、横幅はむしろ小さい欧州版カローラツーリングもアヴェンシスという名前で出してほしいんですけどね。欧州名のカローラツーリングスポーツでもいいですけど。構成機の狭い問題も解決しますし、なによりもデザインが日本版よりもワイドアンドローとなって格好いい。
欧州モデルが売ってればなちょっと短いし狭い😢
すごーい！
下手に日本向けにリサイズしたモデルじゃなくて海外のサイズのまんまもってきてほしかったなぁ
フィールダーのグレードが省略されたのがなーーWxBもう一回フィールダーで出してくれねーかな
先月カロツーのWxB納車しました。色々込みで350万でした。デザインが特に大好きで気に入ってます！！
カローラクロスとどう違うのでしょうか？
カローラフィールダーと比較してますが進化してますよねあっちはかなり極限までシンプルにしてますが、、、もう、いつまでもカローラフィールダーを売るというのは改めた方がいいかとそろそろ元がヴィッツベースだからヤリスのグループに入れてもらわないと
ワイはセダン後期w×b乗ってるで
マンション機械式駐車場組の希望
ハイブリッド車にマニュアルモードがあればね
カロスポもぜひやってください！
全長がクロスより5ミリ長いっていう指が5センチくらいを指してるのがおもろいですね
17:48 キリンで荷室確認は笑いましたｗ某一生声変わり中の人かな？
最近のトヨタ車全般にいえますが後席のドアがもうちょっと大きく開けば･･･何故にこんな小さい角度でしか開けられないのか、開発陣の説明を聞きたいものです。
北米サイズで出してほしかった、、、なんで１０ｃｍ短くするかな～、、、幅は５ｃｍ狭いから良いけど、全長を削ったのはいただけない、、、オーディオも社外を入れられるのはこれが最後になるかと思う、Ｘグレードはレス仕様があるが来年にＦＭＣの噂。
カローラツーリングも良いけどホンダのシャトルもいいぞ〜。やっぱ車はステーションワゴンが一番バランスが良い。
カローラもですが、アクアなどの他のトヨタ車も他社のライバル車に比べると後部座席が全体的に狭いイメージなのですがどうなんでしょう？
CDはUSB-CDROMで聴けるらしいですのですが。。。。どうなんでしょうか？オザケンのカローラ２を聞きたいです。
th-cam.com/video/dqqhNH1EBFk/w-d-xo.html CD聞けましたけど、。。。。うん。。。。
二人乗りならいい。四人のるならフィールダー かクロス
ピアノブラックは手の脂や埃が目立つ
初期型を乗ってますが、燃費は街乗り12km/L〜15km/L、高速長距離18km/L〜21km/Lで街乗りメインの方は燃費はかなり落ちますね。後席はほんと残念。ドアの開きが狭くて、チャイルドシートはギリギリでぶつけながら入れる感じ。どちらかと言うと二人乗りで趣味に使う車って感じ。輸出向けサイズと同じにしてくれればもっと使いやすいかもしれませんね。ハイブリッドのWxBです
カロスポと違ってもう少し後ろ広いのかなぁと思ってた
奥さんに意外と不評だったのが、バニティーランプが無いことだった。2007年に購入した前車に有っただけに理解ができない感じ。
カロスポもカロツーも後席がとにかく狭いんだよなぁ。GRBからGRカローラへの乗り換えを検討したときに、４座利用が割とあり後席狭いことが理由でGRカローラ応募を断念しました。
マンションの機械式駐車場だとこのサイズしか入らない泣
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
ちゃんと説明もしてるのにちょっと笑えるところがあっておもしろい！
それな❗
今月の14日に、30プリウスからカローラツーリングハイブリッドw✖︎bに乗り換えました。
すごく快適で乗り心地最高です！
デザインもかっこいいです！
代車で借りたことあります！
燃費良いしキビキビ走るし、安全装備もしっかりしてる。
何よりクラスを超えた優れた乗り心地に驚きました！
大卒新入社員です！
カロツー契約しました！
コスパが良くてイイ車です！
こうなるとレヴォーグとの比較動画が見たくなります…
鹿児島旅行したときのレンタカーがカロツーのガソリンモデルでしたが、荷物たくさん入るし、取り回しもしやすいし、乗り心地もまあまあ良かったし、1000km走った平均燃費も19km/lだったし、総じて良い車でした🙆♂️
めちゃくちゃ面白くて、購入の参考にもなりました！
次回は是非、アクティブスポーツグレードの紹介もして欲しいです😊
チャイルドシートが義務化されてミニバンばかり売れるようになったのは、ミニバン以外の後席が狭過ぎるせいなんですよね💦
衝突安全性とか色々あるんだろうけど、車体のサイズは大型化していってるのに逆に後席はどんどん狭くなっていってるという💦
特にトヨタ…💦
３年くらい前にカローラとプリウスαどっち買うか悩んでんだけど後ろの広さでプリウスαを買った。 燃費も同じくらい 4人乗る機会が多いなら絶対プリウスαの方がいい 逆に二人までしか乗らないならカローラの方がいい
社用車これだけどホントに使い勝手いい
シングルCD全盛時代を知ってる者からすれば
シングルCDとオザケンの曲に対するさとうさんの反応にジェネレーションギャップを感じました
いい車だけど本来のサイズを縮小した悪影響が後席に出ていますね
日本でも欧米版を販売してほしい
国際展開しているカローラクロスも後席が狭いです。乗用車では世界で1,2を争う販売台数を誇るRAV4に遠慮しているのでしょうか？そのRAV4もライバルより後席の余裕が乏しい。トヨタの販売戦略でしょうか？
トヨタ車はおしなべて20年前より車高を下げて狭くなっています。
前期型ですが、エクステリアもめっちゃかっこいいし、内装も満足で非常にいい車です！
そして何と言ってもめっちゃ燃費いい！
デメリットは収納が少ないことと後席が狭いことですかね？
身長175cmですが、私のドライビングポジションで、後部座席の膝元は手のひらが一枚入りません。狭さは兎も角、後部座席の足下の置場が限られていて、座り心地も良くないです。後部座席に頻繁に人を乗せる方は要注意です。
先代プリウスより小さくカローラスポーツと同じホイールベースのため当然です｡グローバルモデルをそのまま導入すべきでした｡
たぶん、前席２人乗りで荷物がたっぷり乗せられるプリウスと捉えると魅力的なんだと思います。購入検討中です。
ドライビングポジションを適正に取れば、後部座席はもう少し広く使えます。
確かに広くはないですが、ウチでは十分に使えています。
激しく同意します
全部そう
こういうのやたらゆとりもって計算するけど、運転席を前に出せば普通に座れる
何なんだろ？
高いのを買わせるためにそうしてるのか？
ドアが4枚あるのは絶対に後席にも座れなきゃおかしいだろ
カローラクロスには
お化粧直しのライトあるんですけど、
なんなんでしょうね？
あと、カローラクロスはダッシュボードとかもそうですけど、ツーリングに比べてハードプラが多いです！
欧州仕様のボディとサンルーフで出してくれたらアコードツアラーから買い換えたのに。
カローラツーリング、代車で10日ほどお借りしたのですが「人気車種で当然！」と感じましたね。大きすぎず小さすぎない扱いやすいボディサイズ、荷室も十分な広さ。シャシー剛性の高さを感じさせる走り。これで『GR SPORT』があったら買い替えるかな･･･。
トヨタはマイナーチェンジするたびに内装がプラスチックを沢山使って安っぽくなっていきます。
初代エスティマルシーダ後期、カローラフィールダー後期なんかは内張がプラスチックに変わってコストダウン酷かったです。
同グレードのセダンのってるけど値段に対してめっちゃいい車だと思う。
後部座席、お客様を載せるのにはハラハラする狭さですね
前期型1.2L 6iMT乗ってます
居住性と走りにこだわる人にはお勧めできると思います
後期のリアライト、正直羨ましいので交換しようかと思ってたり
184cmでドライビングポジション取ると、後席は乗り込むことすら困難ですね。
このステーションワゴンの形に惚れて、色も全くおなじツーリングにしました🙆♂️
まだ独身だから、彼女乗せてドライブには丁度いいです！
あれ、マフラーって2本出しじゃなかったっけ…？
佐藤さんが指摘してるポイント全部入れて欲しいwww
カローラフィールダーの方が後席は良さそうですね😢リクライニングできるし
テールランプが現行からめっちゃ好きになりました
僕はカローラセダンに乗っています！
(sグレード)
ごみやん！
独身で基本的に一人で実用的なクルマを探してるからコレはいいね
そうなんだよなぁ。
後席があとちょっと広くなれば完璧な車よ。
ウィッシュみたいなのをカロツーのクオリティで作って欲しい。
昔のビスタアルデオを作っていた頃のトヨタならそうしていたでしょうね。
今は他社と違って万人受けする車は作らないと思うので、この車もリタイヤ層など2人利用メインと割り切り、重量とコストを削っているものと推察。
今はリアに快適性を求めるならミニバンも選べるし、膝がつかえても乗れないわけではないですから。
あと後席はドア開口角度も残念、人乗せたくない前提？ｗ
ファミリー層や後席に人乗せる人はなかなか手が出ないだろうなー
FMCでここが改善されたらもっと売れると思う
@@シマおーじ 何でもかんでも4人乗れるコストの高い車作るよりはマシかと。
今はなきクーペの2by2的な車でしょう。
ましてや、資材価格高騰や個人主義が進みつつある昨今、シャシーにコストを掛けてリアシートを広げても売れないと思います。
後ろに広々乗りたきゃ他にも選択肢はありますから。
@@kkkkkA-ok5xh 後席が不満で購入見送った人そこそこ居るって営業さん言ってたから、後席広くなれば多少価格が上がってもよ今より確実に売れるんじゃないかなー？
ただでさえ国産ステーションワゴンは少ないんだから、カロツーじゃなきゃレヴォーグなんだろうけど乗りたくても高いからステワゴというカテゴリーを諦めざるを得ないパターンも多そうだけどなー
@@シマおーじ そうですね。
私感ですが、後席を広げてシャシー伸ばして価格が上がればミニバンやSUVから乗り換える人はいてもミニバンの売り上げは減るでしょうね。シャシーを海外版同様に伸ばしてもリアは窓枠が低く閉塞感があるので結局何やかんやで批判されると思います。そもそもスバルレヴォーグは購入者の志向が違うのでレヴォーグやめてカローラツーリングにしようという人は限定的かと。
後部座席はあまり使う機会のないコストと取り回し重視のリタイヤ層を取り込んだほうが、オールマイティを狙うよりトヨタ車特有の批判は少ないと思います。
ターゲッティングを行うことは、他社なら批判されませんけどね。
リアシートこぶし2個分でないと駄目な人はホンダさんがかっさらえば良いかと。何でも広いですからね。
忖度ない率直な意見がディーラーさんから聞けるって素晴らしいと思います
子供のキリンで荷室サイズ説明してる動画初めて見た
本気でワゴン使いするならフィールダーの方がいいですよ。荷室の使い易さが段違い。
Aピラーの傾きから居住空間捨てて、燃費に振ってるなーっていうデザインだからね。軽のハイワゴンの方が横幅無いけど、アップライトに座る姿勢だから倍以上広いよ。
プリウスα から乗り換えってなると後部座席の狭さが目立つ車
かといって、ノアヴォクのような箱型は好きじゃないので
選択肢がこれかレヴォーグぐらいしか無くて困る
来週の木曜日納車です。
モデリスタをつけたので
気をつけて運転します笑
車の紹介分かりやすくて良かったです。
CDの件って田代まさし五段の実力やん
日本向けにナローボディを用意出来るのは流石トヨタという感じですが、少し大きめのCクラス3シリーズA4のワゴンやレヴォーグもフツーに街中で見るので、次期型は海外と同じサイズのボディで良いのかもしれませんね。
二人の声が好きなことに気付かされましたw
今日カローラツーリングWxB契約しちゃいました😂
カローラツーリング3ナンバーにしては後席狭いけど120キロ出してる時でもEV走行できるていうのは凄いと思う
改良型カローラクロスに乗っていますが、内装はほとんど変わりませんね。車中泊が楽勝でできるので、車中泊派はカローラクロスがいいですね。
後席広くなったらそれだけで、大満足だな
後席の狭さで二の足踏む
４０代２児の父ですが、カローラIIとかまさにピンポイントで突き刺さる世代ですね。(･ัω･ั)
私が大学生だった２０００年前後の頃は、ツーリングワゴンと言えばスバルのレガシィツーリングワゴンが圧倒的に人気でしたが、TOYOTAもカルディナ、マークIIクオリス(ブリッド)、クラウンエステート 日産はステージア 三菱はレグナム HONDAアコードワゴンなど本当にツーリングワゴン全盛期でしたね😊
カローラツーにのーて買い物にでかけーたらー財布無いのに気づいてーそのままドライブー♪
懐かしい😂
この番組ホント好きだわ😂
高評価と番組登録を喰らうが良い！😊
ミニバンより人気だったの衝撃！
いけがみさん、90年代くらいに人気って言ってたこと、実際に乗ってたことから、40歳くらい！？ もっと若いと思ってた！（年齢推測すいません💦）また、年齢が僕の推測の方が上だったらすいません。
プリウスαってこのタイプなんかな？
今日はトヨタ車だけやね！ この車なんかOEM供給してんのかな？
他のとこがワゴン廃止したけどトヨタは継続
諦めない、放棄しないとこがトヨタの強み
11:19カローラスポーツにはライトついてます。ただのコストカットですね。
マツダ3ファストバックとの比較も見たいです…
現行カローラと現行プリウス、どちらが後部座席は狭いでしょうか
後席のシートクッションの厚みが3cmか4cmしかなくて家族から苦情出て他の車に買い替えました
荷室はそんなに広くなくても良いから後席広くしてほしいわ
荷室長を伸ばさないとスペアタイヤが積めなかったらしい。当初はパンク修理キット搭載予定で設計したが、急遽、スペアタイヤ搭載に変更になったとか。
家族みんな低身長だから後席でも膝前拳2.5個分くらい空いてる😂笑
3ナンバー車なのにカローラフィールダーより狭い後部座席って💦
現行のカロツー等廃止して新型5ナンバーフィールダーを出してもらいたいです。
もう一度GT出してくれんかなー😂
社用車これだけど後部座席狭いし荷室も同じ。まあ、プロボックスより運転はしやすいんだけどなあ。
知り合いのに乗りましたが後席狭すぎ。
荷室そこまで広くなくていいから、後席あと10センチ広げて。
確かオプションのナビが自分のカローラツーリングにはついてたと思うけど、ナビのボリューム調整とかのダイヤルが小さいのが地味に使いづらい。
そして何故か、エアコンの温度とかの調整ダイヤルはカバーが（Amazonや楽天等）あるのに、ナビのボリュームダイヤルのカバーが無い。
ダイヤルカバー付けて、一回り大きくして調整しやすくしようと思ったのに。
いいですね〜カローラツーリング
さとうさんがLEDを入れたかった場所は、ヤリスクロスみたいにしたかったんじゃ？ ヤリスクロス縦にLEDフォグ入ってますからね。 若いユーザーを想定してるだけあって、凝った入り方してますよね。
このクルマで舞踏会には行けないな。
現行はグローバルよりもボディ小さいから次期型はグローバルと同じにして欲しい
全方位モニターが付いて欲しい！
もともとブーンルミナス乗ってて同じような乗り心地のカローラツーリング、シエンタ、ルーミーで迷ったけどデザインとか使い勝手的にルーミーにした、遅いけどあの形で速さ求めてたら終わりだよねー、速さ求めるんだったらカローラも結構いい
自分は、ロードホールディングとブレーキタッチと後席のスペースでインプレッサにしましたが、カローラツーリングも燃費やデザインも良くて迷いました。どちらが良い車か？という自問自答でインプレッサにしましたが、カローラツーリングでも良かったかも知れません。
後席が狭い狭い言われていてすごく悩んでいたけど、試乗車の後席に座ってみたら、あれ普通やん？と思ったので注文しました
前席のシートポジション次第ですね 身長180cmが4人とかでなければ問題ないかと
カローラツーリングかっこいいですね！
せっかくマツダの車が初登場したのでカローラスポーツとmazda3の比較も見てみたいです！
目立たない位に少しだけルーフを上げれば、後席狭い問題も解決して良い車になるのに？フィット、ノートの方が後席が広いのでこのくらいが実用的と思う。この低さの燃費重視のままだとプリウスにするしかないと思う。足元は改善されます。
後期になってもトヨタマーク、ハイブリッド青い縁取り残ってるのは良かった。
マツダ3ファストバックから乗り換えましたが、後席ドアがマツダ3は直角ぐらいまで開くのに対して、こちらはあまり開かないし後席自体も狭いのでかなり乗りづらい😢また、カーオーディオの音質もマツダ3がノーマルに対してこちらは12万のナビスピーカーセット付けましたが、圧倒的に悪いです😢
それ以外はこちらで紹介されている通りとても良いクルマで、街乗りでも23キロは走るし加速はスムーズです😊
Active Sportも気になる〜
カロツーコスパ良すぎて逆に他選びたくなってしまう
カローラクロスが売れているだから、横幅はむしろ小さい欧州版カローラツーリングもアヴェンシスという名前で出してほしいんですけどね。
欧州名のカローラツーリングスポーツでもいいですけど。構成機の狭い問題も解決しますし、なによりもデザインが日本版よりもワイドアンドローとなって格好いい。
欧州モデルが売ってればな
ちょっと短いし狭い😢
すごーい！
下手に日本向けにリサイズしたモデルじゃなくて海外のサイズのまんまもってきてほしかったなぁ
フィールダーのグレードが省略されたのがなーー
WxBもう一回フィールダーで出してくれねーかな
先月カロツーのWxB納車しました。
色々込みで350万でした。
デザインが特に大好きで気に入ってます！！
カローラクロスとどう違うのでしょうか？
カローラフィールダーと比較してますが進化してますよね
あっちはかなり極限までシンプルにしてますが、、、
もう、いつまでもカローラフィールダーを売るというのは改めた方がいいかと
そろそろ元がヴィッツベースだからヤリスのグループに入れてもらわないと
ワイはセダン後期w×b乗ってるで
マンション機械式駐車場組の希望
ハイブリッド車にマニュアルモードがあればね
カロスポもぜひやってください！
全長がクロスより5ミリ長いっていう指が5センチくらいを指してるのがおもろいですね
17:48 キリンで荷室確認は笑いましたｗ
某一生声変わり中の人かな？
最近のトヨタ車全般にいえますが後席のドアがもうちょっと大きく開けば･･･何故にこんな小さい角度でしか開けられないのか、開発陣の説明を聞きたいものです。
北米サイズで出してほしかった、、、なんで１０ｃｍ短くするかな～、、、幅は５ｃｍ狭いから良いけど、全長を削ったのはいただけない、、、
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カローラツーリングも良いけどホンダのシャトルもいいぞ〜。
やっぱ車はステーションワゴンが
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後席はほんと残念。
ドアの開きが狭くて、チャイルドシートはギリギリでぶつけながら入れる感じ。
どちらかと言うと二人乗りで趣味に使う車って感じ。
輸出向けサイズと同じにしてくれればもっと使いやすいかもしれませんね。
ハイブリッドのWxBです
カロスポと違ってもう少し後ろ広いのかなぁと思ってた
奥さんに意外と不評だったのが、バニティーランプが無いことだった。
2007年に購入した前車に有っただけに理解ができない感じ。
カロスポもカロツーも後席がとにかく狭いんだよなぁ。
GRBからGRカローラへの乗り換えを検討したときに、４座利用が割とあり後席狭いことが理由でGRカローラ応募を断念しました。
マンションの機械式駐車場だとこのサイズしか入らない泣