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レンタカー屋で働いていたとき、「え、三菱のクルマ？初めてだなぁ」と言って出発したお客さんが「いやーいいねこれ買おうかな笑」と言って返却するクルマでした
すごくわかる
全体を通してウナ丼さんの「この車をもっと知って欲しい。応援したい」感がにじみ出ている
出た当初は何とも思ってなかったけど、いつの間にかマイチェンして質感がグッと上がっててビックリした最近の三菱いい感じだからこのまま頑張って欲しい
あと意外と良い点が、車重が軽い割に横風に強い事。車高が控えめなので、遮蔽物の無い吊り橋や高速での横風でふらつきません。ハイト系の車がふらふら走る中、何事もなく走ってくれます。
前期中期後期とだんだんカッコよくなってる
初めてコメントさせていただきます。先日、レンタカーで(車種を指定しなかったおかげで)出逢いました。8割近くが高速道路、博多~霧島間の片道3時間半という道程を軽々、どころか愉しく移動することができ、途中の集中豪雨でも挙動が安定しているため、不安になることはありませんでした。レビューでも仰っていた、低速でのハンドルの軽さから、最初は3代目のデミオ辺りを彷彿とさせるヒラヒラ感かと思いきや(あれはあれで楽しい車でした)、良い意味で期待を大きく裏切られたところだったので、嬉しくなってコメントした次第です笑
アメリカの老夫婦が14年式のミラージュを6年間で60万キロ走行してて話題になってたけどウナさんが言う剛性感も耐久性に関係してるかもしれないですね
このクルマ割と燃費いいし見た目かっこいいしコンパクトカーの中でいちばん欲しい
自分の母親が乗ってます正直マーチやヴィッツと比べると走りもシートも良くて何より価格が安くてかなりいいです(うちの母親はヴィッツ→マーチ→ミラージュと代替)室内の質感も悪くないし…キチンとCMとか作れば売れてもおかしくない車なんですよ
海外で売れているから、国内展開の必要性を感じていないのでしょうね。
期待せずにたまたまカーシェアで乗ったら、良くてビックリした。掘り出し物感が凄い。
やるな三菱✨
三菱車は2台所有した事が有るけど、とにかくシートが抜群にいい、厚みがあってフラットで硬めで疲れない、
6:17 78馬力でメーターが200キロまで刻まれている稀有なクルマ。さすが三菱、謎が多い。もう少しパワーがあれば…。でもカッコいい。
今回ウナ丼さんが乗ったのは、一番安いMグレードですね。GグレードになるとLEDヘッドライトになったりインテリアの質感も上がりますし、ブラックエディションになるとグッと格好良くなります。
ウナ丼さんの車のチョイス、本当の意味でエンスーだと思う
マイチェン前のモデルだけど乗るとすごく楽しくて軽快でとても良かったもっと売れて欲しい
北海道旅行でレンタルしました！長距離も街乗りも運転楽しくてほんと良い車でした！
長距離もよかったですか！ では本物ですねこの子
出るかどうかはおいといてメーターが200まで刻んであるの三菱って感じがして好き
ミラージュが紹介されるとは思わなかったです。ミラージュ サイボーグとか元気な時代がありましたね
三菱はいい技術持ってるんだから活かしてスポ車出して欲しいなぁ
ミラージュラリーアートに期待!!
ミラージュエボリューションに期待。
ミラージュサイボーグR期待。
これでバージョンR的なの作って欲しいくらいかっこいい
軽くてコンパクト。剛性のある、キビキビした走り。僕の好きな車だったんですね。ありがとうございます。
ダイナミックシールドの豪華な感じ好きですわ〜
念願のミラージュがきた！！興味ある車だったので嬉しいです
三菱さんお金ないと思うけど、このミラージュに走りのモデルを追加しよう。絶対ファンは待っていると思うぞ
😮
エクステリアデザインが丸すぎず角張りすぎず、すごく好みのデザインです。
今は事情があってＴ社の乗用車に乗ってますが、もともと三菱フリークな私から一言。三菱のクルマ作りはまじめで、決して悪くないんですよ昔から伝統的に。コルト、ギャラン、シクマ／ラムダ、ミラージュ、コルディア／トレディア、ランサー、デボネア、ミニカ。ウナ丼さんが取り上げてくれて、さらに高評価で、嬉しいです。今は車種こそ少ないですが、もっとクローズアップしてほしいです。
4駆・ターボ・MTの三種の神器が揃った時、このミラージュは「完成」するのだよ...
DCTでも可
それはもはや、ランエボ？😂
@@ボスマロ-r9v まさしく革命。ミラエボ
須藤京一おるやん
ボディを赤くしてシャア専用モデルとか出そう
ミラージュはブラックエディションのコスパが抜群にいいですね
23年にはラリーアートモデルが発売されるって話しだから頑張れ三菱
エリマキトカゲの知名度が爆上げされたのはミラージュのおかげ
現行型ミラージュって今までで一番カッコいいからスイフトスポーツの対抗馬にサイボーググレードでも復活させれば普通に売れると思う。
あー、めっちゃ乗ってみたい(笑)
ミラージュラリアートRがあったらスイスポと本気で悩んだかもしれない
スイスポは後部座席で横に頭をぶつけるのですよコンパクトで軽いミラージュ、いいと思います
スイフトって元々ミラージュのグレード名。
@@daisanga8407 さんザイビクスは見たことがありませんでしたな。(ヽ´ω`)
前期1.2L→後期（紹介されているモデルと同型）と乗り継いだ者です前期1.2Lはスタビ追加以外は1.0Lと同じ足回りで街乗り重視の柔らかめな設定でしたが、マイチェン後はしっかりした足回りに変貌、特にリアの安定感が増してます良くも悪くも造りや装備がシンプルで外連味が無いので、刺さる人にはとことん刺さる車ではないでしょうか（自分もその一人）
新しいけど古臭いデザインが三菱らしくてどストライクです！サイボーグの復活来て欲しいですね…
ターボと四駆が追加されたらボディも軽いし面白いとおもうんだけどなぁby三菱ディーラー勤務
コルディア、トレディア状態ですね…物は良いのに売り方(宣伝の仕方)が良くないせいで売れないという。
お前らが仕事しねぇから売れねえんだよふざけんな
以前お客様相談室にメールで送りましたｗまた送ろうかなぁ
ターボになれば買いたいです。
ターボと四駆…キモヲタが好きそうな言葉だけど、作ったトコで三菱ってだけで売れないやろ
隠れた名車ですよね！？ 軽さが効いてるんだと思います！！トピックにしてくれてとても嬉しいです！！
ラリーアートがきっとコイツでWRC参戦してくれる…して欲しい。
ラリーに使われてるとしたら謎の剛性感も合点がいく気はする
おお〜、ミラージュ‼️ 昔々乗ってました。さすがウナ丼さん、車のチョイスに品がある😊
スターレットとかマーチとかミラージュとか・・・このサイズの元気なクルマがたくさんあった時代がなつかしい限定でいいのでターボモデルも出ないかなー 希望的
ボディデザインがかなり良くなりましたね〜！
ヤリスの毒虫顔よりミラージュのほうが格好良いと思う。ラリーアートバージョンなんか出ると面白いと思う。
空力パーツはかつてのギャランGTOの後期型の様な使い方ですね。ギャランGTOはフロントにエアダムスカートを使って燃費向上を謳っていました。でも三菱の車のイメージは部品が結構丈夫そうなのがありますが、今も変わらないのかなと思います。バブル期の車は作りがしっかりしていたのを覚えてます。ミラージュにマニュアル車があればお客さん戻ってくると思います。またモータースポーツカーを作って欲しいですね。
顔も良いし質感も及第点なのにあと一押が足りないそんな車マーチニスモ的なのが欲しいよね
楽しく見ています。日産大好きでしたが、今の日産は日本を無視して作っているので諦めバイク一筋になりましたが、やはり車が欲しいのでマーチを買いに行ったら販売終了（泣）諦めて中古かなぁと思っていればミラージュあるじゃないですか。さっそく買いに行きます。この動画を見て納得しました。思えば初めて買った車はコルディア先祖返りです。勿論マグロチェックします。（笑）次回もたのしみにしています。
ウナ丼さん、その通りなんです。高速に持ち込んだらクラスアップしたみたいになる車なんです。
ふたとしんけんのコーナー「オレわ〜」の部分が好きです
ミラージュ気になってた一台ですね！これにMTがあったら欲しいかも🤭
欧州など海外仕様にはあって日本仕様にはないんだよなぁ。それはエクリプスクロスも同様。
乗ってる人と三菱が好きな人には申し訳ないのですが、「まだ売ってたんかいw」というのが第一印象でした。現行型ミラージュも歴代に負けないくらい魅力的なクルマだと思いました。機会があれば乗ってみたいですね。
マーチもそうなんですがタイランドで作るということはアジアのそんなに良くない道でも走ることが前提になってくるので、骨太な印象になりますね。台湾では三菱のクルマをよく見ますが、日本でももっと売れたらいいのになぁ。
タイに居ますが、三菱車が多く走っておりビックリします。しかし、このミラージュは…あんまり見ません笑 ピックアップやパジェロスポーツが殆どです。
三菱って言うと東南アジアではそれなりにブランド力があるのでパジェロスポーツとか言うオリジナルのカッコいいSUVもあるくらい。かつて輸入されたピックアップの🛻トライトンもタイ生産でしたね。
どんな車でも褒める姿勢を忘れないウナ丼さんを尊敬
メーカーの目を気にしてるだけ。この動画を見た購入者が騙されるけどね
@@toshiki5680 まあ確かにそうですね。私は絶対ミラージュは買いませんが
三菱かっこいいな。
蓋斗神拳と冷凍マグロチェック、仕事中お客さんの車の整備してる時つい思い出してしまうからマジでツボです
うな丼さんさすが！！！！今販売してるクルマで一番やってほしいクルマでした！
私も通勤専用車として購入し乗ってます。燃費も良いし、片道通勤距離45キロでも満足できる車です。地元の第二産業の映像もGOODです。
最近この型のミラージュ前期型(？)のトミカを手に入れて、どんな車なんだろうって調べていたところうな丼さんが紹介してくれてたので、トミカを見ながら楽しませて頂きました！うな丼さんの紹介は愛が溢れてて好きです！これからも応援しています！(21歳看護学生)
実用車の本分ですよね最近の車は要らない装備を色々付けすぎた。
コルトより狭い以外は同時期デビューの現行マーチより相当良い車、パッソやヴィッツと比べても剛性感があり低速トルクの出方も良くて、三菱のエントリーモデルとしてもっと売れてよかったし、ちゃんとモデルチェンジして欲しい。
このミラージュ(ダイナミックシールドのレッドメタリック色)に乗っていますが、車体価格が軽自動車のターボ車よりもお買い得価格なのに、室内のデザインと機能性の良さにビックリ！！気に入っている１台です。標準ボディーでも格好良いのにスポーティーエアロパッケージ(ディーラーオプション)などドレスアップしたら、もっと格好良いミラージュへ変身しました。日本で全く宣伝していないのは残念ですが、けど、購入者にしたら得した1台を手に入れた気持ちになります。たまに車に興味ある人から『格好良いけど、何と言う車？』と声をかけられたりします。ジロジロミラージュを見る人も中にはいるかな？それだけ街中で見かけないダイナミックシールドミラージュ！最高です。
20年前の話になりますが、ディオンも物凄くお買い得な価格設定でした。2000ccの3列シートミニバンなのに、最廉価グレードが159万8千円で、ちょうど今のN-BOXのノーマルLグレード（NAエンジン・FF）くらいの値段。ナビ（MMCS）、アルミホイール、オートライト・フロント＆リアセンサー、革巻ウッドステアリング等が標準装備されるエクシード・スーパーパッケージでも209万円と、これも現在の軽スーパーハイトワゴンのカスタム・ターボくらいの値段でした。しかも、四輪独立懸架（リア・マルチリンク）で、ボンネットはダンパー式が奢られていました（MC後はコストカットされて普通のつっかえ棒式になってしまいましたが）。シートも出来が良く、フルフラット機能のために座面は短か目になっているにもかかわらず座り心地が良くて、長時間運転でも腰や尻が痛くならず疲れませんでした。
三菱はこういう実は名車っていうスルメな車が多いのに宣伝が上手じゃなくてほんとにもったいないこれもいつかはラリーアート復活記念でMTで3ドア、得意の4wdシステム搭載で売ってくれれば日本車業界が盛り上がるしそれに噛み付くユーザーもいるのになーって思います！
できてヴィッツGRMNみたいに限定販売するのが精一杯でしょうね…(そもそも3ドアない気がしますし)
自作するしか無いんでしょうか？なんちゃってラリアット仕様にw
この「顔」になった時、普通に カッコイイー！って思いました(^^)サイズ感もイイですよね。三菱車全般、低速でトルクフル。街乗りで乗りやすいし、剛性感もあるし。HONDAみたいな派手さは無いけど、三菱って昔からジミだけど良い車作るよなぁ〜(^^)
同じ三菱でもミラージュのダイナミックシールドは、控えめで纏まっててかっこいい。アウトランダー、デリカD5はデカすぎる。
ほんと同じこと思います！共感！！いかつすぎる😭
ミラージュ見るたびに気になるのが、ドアノブの位置。この車のプロポーションだとキャラクターライン上にあるのが通常の位置かなと思うが、それより下にある感が否めない。
パルサー・ファミリアの名前が消えた今、ミラージュにはこの先もファミリーカーとして頑張って続いてほしいです。
次期ミラージュ出るんなら絶対かっこよくなる予感ラリーアートも追加されますように
三菱も崖っぷちなのでいろいろ厳しいでしょうが、ミラージュの名前はの残ってほしいですね。
1000cc5年乗っていた。購入時、軽でもいいか？と思ったが、ミラージュの方が安かったので購入。とんでもないモノ買ってしまった‼D5を10年乗っての買い替えだったので、いきなりスポーツカーかと思ってしまった。軽さは性能！山奥で星の撮影するので、コーナーの多い林道を走ることが多く、楽しかった。高速もなぜか直進性良く、また、緩いカーブでもちょっとハンドル切っての手放しでちゃんとまがって走る。こんな車無かったなあ～。
バレない所をコストカットしないメーカーわかる人にはわかる
わかる細かい所にまできちんと手を入れている
わかりやすい所をコストカットするメーカー
コルトがその代表例。ちょっと前のパジェロデリカがその悪い例。三菱ふそうは悪すぎる例
新車から未だにコルトに乗ってるけどマジで、お前ユーザーのことを考えてるのかってくらいクソ分かりやすいところをコストカットするのがこの時期の三菱だった前期まであったラゲッジルームランプ（後期でも最後の方にOPで追加）、これも前期はあった助手席のバニティミラーサンバイザー、運転席ドアから全席オートパワーウインドウが後期化された後のMCで運転席だけになり（でもこれ何かの法規制?）、リアのドリンクホルダーが無い、色々と同世代のライバルメーカーに負けてたけど古い時代の車なのに結構頑丈なCVT（20万キロ余裕らしい）、何気に賢いCVT制御、癖のないエンジン特性であったり、まあ昔気質の人みたいな車だよね
昔はミラージュサイボーグとかイケイケモデルもあったのにねー
MIVECターボ＋4WDでGRヤリスに対抗してほしい
調べてみたらcd値ゴルフと一緒ですごい。マーチがいなくなった今貴重な価格帯のコンパクトカー
素の状態が良さそうなんで初代みたいに1.4ターボがあったら楽しそう。
ああ、どんなライバルハッチバックよりカッコよかったですよね。
今どきボンネットにウォッシャーノズルがあるのは珍しいですね。あと、ミラージュ＝エリマキトカゲが理解できる方はかなりオジさん^_^
雪国なので4WD必須…もし4WD出たら三菱車乗り継いでる自分としたら次買いたい車の筆頭候補なんだけどな。
色々と惜しい、良くなる伸びしろ要素沢山ある車
三菱はデザインいいんだよなぁ～
掘り出し物、欲しい。ウナ丼さんの解説は解りやすく聞き取りやすいし、良いとこ見つけてちゃんと褒める。ミラージュは何気にセッティングが上手いんですね。個人的にはアウターハンドルをフラップ式からグリップ式及び取り付け位置をキャラクターラインに移動(低すぎる)と、マニュアル設定して貰いたいですね。CMはユーミンの「リフレインが叫んでる」で。
安くて、かっこよくて、小回り効いて、燃費がよくて、走りが楽しい。ミラージュ、最高のコンパクトカーでは。
ジグザグシフト結構好きだったなー
ミラージュのターボとデリカD5のPHEVは期待して待ってる人が多いと三菱のディーラーで聞きました
今のミラージュ、デザインもサイズもいいのよ４WDターボのMTだしてほしい・・・
普通にカッコいい
ハイパワーターボ＋4WDのモデルを出してくれれば購入候補にもなるんだけどなぁ
「ハイパワーターボプラス4WD。この条件にあらずんばクルマにあらずだ」
@@つっちー-v8m イニシャルDやないか。
次期型は、日産やルノーと同じAセグメント用プラットフォームを採用して、さらに進化するのかな？
マニュアルが海外向けしかなくて逆輸入で新車買うと言ったけど対応してもらえず、現在ヤリスMTにいたりますねぇやっぱミラージュ魅力ありますね！
こんな売れなさそうな車をレビューするなんて、最高です
これ確かメキシコビートルが壊れた時帰りに借りた車だと思います！
たまたま借りて「！」と、感じるものがあったんですね。
こんにちは！ ここイタリアでは SPACE STAR と呼ばれています
メキビー壊れちゃった時の代車だw車重たった900kgなのでどう動かしてもキビキビしてて楽しかったを覚えてます
こいつにエボXの4WDシステムとエンジンを載せた「ミラージュR5」っていうラリーのベースマシンがあったんだけど、結局どうなってるんだろうラリーアートできたしいい方向の話になっていることを願う
三菱の車として日本ではビミョーな立ち位置と個人的に思ってた現行ミラージュももうデビューから10年か～。同じタイ生産のコンパクトカーであるマーチが去った今、ミラージュの今後はどうなっていくんだろう…。
ひとつ前の1.2L乗ってます。そう、良いんです。他人と被りたくないから人気にはならないでほしい
蓋斗神拳史上、最強の敵でしたね
ユーザーの数が少ないというのもある意味魅力かもしれません。他の人が乗っていないクルマに乗りたいという人にはいいかも。
流行のスタイリングとレトロなハロゲンライトや引くタイプのリアハッチドアノブなど不思議な車ですね。
まさかの速い上手い安いのミラージュ。これでＭＴもあったら。折角作っているんだから、日本でも売ればいいのに。
安いしそれなりにカッコいいし良いと思うなぁ四駆出したらもっと需要伸びそう
@@ts-wr7xt 本体価格が安いんで四駆仕様でチョット値段上がっても役所の車とか法人需要も期待できそうですよね
全幅が5ナンバー枠いっぱいでないのがよいですね！
ボディの形、80年代後半の3代目シャレードを思い出します（当時乗ってた）。
5年乗ってました！なくなって残念ブレーキが全く効かなかったけど、また乗りたい車！
2016~以降の中期型乗りです。あの年のビックマイナーチェンジで初期型とはまったく別物になりました。4WDやターボを！という方達は試乗車を探し出してでも試乗することをオススメします。車体が軽いことと厚い低速トルクでけっこう楽しめます。正し足廻りはスバル車ほど作り込まれていないのであまり調子に乗らないようにしたほうがいいです。
おお！なかなか良くなった様な、前のは軽四より安い設定でビックリした！GTOやパジェロを作り出したメーカー実力はあるはず。
よく4WDがないことを嘆く方がいらっしゃる三菱ディーラーでもそこをわかっていながら、どうしても4WD設定のある軽に逃げられてしまうという現在の車では標準装備となったASC(アクティブスタビリティコントロール)が発進時の空転をある程度カバーしてくれるからFFだけど雪道でもよく走るという話なんだけれどやはり4WDが雪道に強いというイメージの力というのは強いようですね
前回の札幌の大雪の時にTH-camやテレビで多く紹介・報道されていましたが、除雪がままならない中で雪が車の重みによりランダムに押し固められた凸凹路面の穴ボコに、前輪が片側だけでもハマってしまうと、FF車は本当に無力になってしまいます😢冬もノーマルタイヤでやり過ごせそうな年もある新潟の平野部に住んでいますが、たまの大雪の後に穴にハマって立ち往生した時に人から押して助けてもらうと、（リアハッチが垂直に近く長い車の場合など特に）手で押した凹みが出来てしまいます😅
レンタカー屋で働いていたとき、
「え、三菱のクルマ？初めてだなぁ」と言って出発したお客さんが
「いやーいいねこれ買おうかな笑」と言って返却するクルマでした
すごくわかる
全体を通してウナ丼さんの「この車をもっと知って欲しい。応援したい」感がにじみ出ている
出た当初は何とも思ってなかったけど、いつの間にかマイチェンして質感がグッと上がっててビックリした
最近の三菱いい感じだからこのまま頑張って欲しい
あと意外と良い点が、車重が軽い割に横風に強い事。
車高が控えめなので、遮蔽物の無い吊り橋や高速での横風でふらつきません。
ハイト系の車がふらふら走る中、何事もなく走ってくれます。
前期
中期
後期と
だんだんカッコよくなってる
初めてコメントさせていただきます。
先日、レンタカーで(車種を指定しなかったおかげで)出逢いました。
8割近くが高速道路、博多~霧島間の片道3時間半という道程を軽々、どころか愉しく移動することができ、途中の集中豪雨でも挙動が安定しているため、不安になることはありませんでした。
レビューでも仰っていた、低速でのハンドルの軽さから、最初は3代目のデミオ辺りを彷彿とさせるヒラヒラ感かと思いきや(あれはあれで楽しい車でした)、良い意味で期待を大きく裏切られたところだったので、嬉しくなってコメントした次第です笑
アメリカの老夫婦が14年式のミラージュを6年間で60万キロ走行してて話題になってたけど
ウナさんが言う剛性感も耐久性に関係してるかもしれないですね
このクルマ割と燃費いいし見た目かっこいいしコンパクトカーの中でいちばん欲しい
自分の母親が乗ってます
正直マーチやヴィッツと比べると走りもシートも良くて何より価格が安くてかなりいいです(うちの母親はヴィッツ→マーチ→ミラージュと代替)
室内の質感も悪くないし…キチンとCMとか作れば売れてもおかしくない車なんですよ
海外で売れているから、国内展開の必要性を感じていないのでしょうね。
期待せずにたまたまカーシェアで乗ったら、良くてビックリした。掘り出し物感が凄い。
やるな三菱✨
三菱車は2台所有した事が有るけど、とにかくシートが抜群にいい、厚みがあってフラットで硬めで疲れない、
6:17 78馬力でメーターが200キロまで刻まれている稀有なクルマ。さすが三菱、謎が多い。もう少しパワーがあれば…。でもカッコいい。
今回ウナ丼さんが乗ったのは、一番安いMグレードですね。
GグレードになるとLEDヘッドライトになったりインテリアの質感も上がりますし、
ブラックエディションになるとグッと格好良くなります。
ウナ丼さんの車のチョイス、本当の意味でエンスーだと思う
マイチェン前のモデルだけど乗るとすごく楽しくて軽快でとても良かった
もっと売れて欲しい
北海道旅行でレンタルしました！長距離も街乗りも運転楽しくてほんと良い車でした！
長距離もよかったですか！ では本物ですねこの子
出るかどうかはおいといてメーターが200まで刻んであるの三菱って感じがして好き
ミラージュが紹介されるとは
思わなかったです。
ミラージュ サイボーグとか
元気な時代がありましたね
三菱はいい技術持ってるんだから活かしてスポ車出して欲しいなぁ
ミラージュラリーアートに期待!!
ミラージュエボリューションに期待。
ミラージュサイボーグR期待。
これでバージョンR的なの作って欲しいくらいかっこいい
軽くてコンパクト。剛性のある、キビキビした走り。僕の好きな車だったんですね。ありがとうございます。
ダイナミックシールドの豪華な感じ好きですわ〜
念願のミラージュがきた！！
興味ある車だったので嬉しいです
三菱さんお金ないと思うけど、このミラージュに走りのモデルを追加しよう。
絶対ファンは待っていると思うぞ
😮
エクステリアデザインが丸すぎず角張りすぎず、すごく好みのデザインです。
今は事情があってＴ社の乗用車に乗ってますが、もともと三菱フリークな私から一言。三菱のクルマ作りはまじめで、決して悪くないんですよ昔から伝統的に。コルト、ギャラン、シクマ／ラムダ、ミラージュ、コルディア／トレディア、ランサー、デボネア、ミニカ。ウナ丼さんが取り上げてくれて、さらに高評価で、嬉しいです。今は車種こそ少ないですが、もっとクローズアップしてほしいです。
4駆・ターボ・MTの三種の神器が揃った時、このミラージュは「完成」するのだよ...
DCTでも可
それはもはや、ランエボ？😂
@@ボスマロ-r9v まさしく革命。
ミラエボ
須藤京一おるやん
ボディを赤くしてシャア専用モデルとか出そう
ミラージュはブラックエディションのコスパが抜群にいいですね
23年にはラリーアートモデルが発売されるって話しだから頑張れ三菱
エリマキトカゲの知名度が爆上げされたのはミラージュのおかげ
現行型ミラージュって今までで一番カッコいいからスイフトスポーツの対抗馬にサイボーググレードでも復活させれば普通に売れると思う。
あー、めっちゃ乗ってみたい(笑)
ミラージュラリアートRがあったらスイスポと本気で悩んだかもしれない
スイスポは後部座席で横に頭をぶつけるのですよ
コンパクトで軽いミラージュ、いいと思います
スイフトって元々ミラージュのグレード名。
@@daisanga8407 さん
ザイビクスは見たことがありませんでしたな。(ヽ´ω`)
前期1.2L→後期（紹介されているモデルと同型）と乗り継いだ者です
前期1.2Lはスタビ追加以外は1.0Lと同じ足回りで街乗り重視の柔らかめな設定でしたが、
マイチェン後はしっかりした足回りに変貌、特にリアの安定感が増してます
良くも悪くも造りや装備がシンプルで外連味が無いので、刺さる人にはとことん刺さる車ではないでしょうか（自分もその一人）
新しいけど古臭いデザインが三菱らしくてどストライクです！
サイボーグの復活来て欲しいですね…
ターボと四駆が追加されたらボディも軽いし面白いとおもうんだけどなぁby三菱ディーラー勤務
コルディア、トレディア状態ですね…物は良いのに売り方(宣伝の仕方)が良くないせいで売れないという。
お前らが仕事しねぇから売れねえんだよ
ふざけんな
以前お客様相談室にメールで送りましたｗ
また送ろうかなぁ
ターボになれば買いたいです。
ターボと四駆…キモヲタが好きそうな言葉だけど、作ったトコで三菱ってだけで売れないやろ
隠れた名車ですよね！？ 軽さが効いてるんだと思います！！
トピックにしてくれてとても嬉しいです！！
ラリーアートがきっとコイツでWRC参戦してくれる…して欲しい。
ラリーに使われてるとしたら謎の剛性感も合点がいく気はする
おお〜、ミラージュ‼️ 昔々乗ってました。
さすがウナ丼さん、車のチョイスに品がある😊
スターレットとかマーチとかミラージュとか・・・
このサイズの元気なクルマがたくさんあった時代がなつかしい
限定でいいのでターボモデルも出ないかなー 希望的
ボディデザインがかなり良くなりましたね〜！
ヤリスの毒虫顔よりミラージュのほうが格好良いと思う。ラリーアートバージョンなんか出ると面白いと思う。
空力パーツはかつてのギャランGTOの後期型の様な使い方ですね。ギャランGTOはフロントにエアダムスカートを使って燃費向上を謳っていました。
でも三菱の車のイメージは部品が結構丈夫そうなのがありますが、今も変わらないのかなと思います。バブル期の車は作りがしっかりしていたのを覚えてます。
ミラージュにマニュアル車があればお客さん戻ってくると思います。
またモータースポーツカーを作って欲しいですね。
顔も良いし質感も及第点なのにあと一押が足りないそんな車
マーチニスモ的なのが欲しいよね
楽しく見ています。日産大好きでしたが、今の日産は日本を無視して作っているので諦めバイク一筋になりましたが、やはり車が欲しいのでマーチを買いに行ったら販売終了（泣）
諦めて中古かなぁと思っていればミラージュあるじゃないですか。
さっそく買いに行きます。
この動画を見て納得しました。
思えば初めて買った車はコルディア先祖返りです。
勿論マグロチェックします。（笑）
次回もたのしみにしています。
ウナ丼さん、その通りなんです。高速に持ち込んだらクラスアップしたみたいになる車なんです。
ふたとしんけんのコーナー
「オレわ〜」の部分が好きです
ミラージュ気になってた一台ですね！これにMTがあったら欲しいかも🤭
欧州など海外仕様にはあって日本仕様にはないんだよなぁ。
それはエクリプスクロスも同様。
乗ってる人と三菱が好きな人には申し訳ないのですが、「まだ売ってたんかいw」というのが第一印象でした。
現行型ミラージュも歴代に負けないくらい魅力的なクルマだと思いました。機会があれば乗ってみたいですね。
マーチもそうなんですがタイランドで作るということはアジアのそんなに良くない道でも走ることが前提になってくるので、骨太な印象になりますね。
台湾では三菱のクルマをよく見ますが、日本でももっと売れたらいいのになぁ。
タイに居ますが、三菱車が多く走っておりビックリします。しかし、このミラージュは…あんまり見ません笑 ピックアップやパジェロスポーツが殆どです。
三菱って言うと東南アジアではそれなりにブランド力があるのでパジェロスポーツとか言うオリジナルのカッコいいSUVもあるくらい。かつて輸入されたピックアップの🛻トライトンもタイ生産でしたね。
どんな車でも褒める姿勢を忘れないウナ丼さんを尊敬
メーカーの目を気にしてるだけ。この動画を見た購入者が騙されるけどね
@@toshiki5680
まあ確かにそうですね。
私は絶対ミラージュは買いませんが
三菱かっこいいな。
蓋斗神拳と冷凍マグロチェック、仕事中お客さんの車の整備してる時つい思い出してしまうからマジでツボです
うな丼さんさすが！！！！
今販売してるクルマで一番やってほしいクルマでした！
私も通勤専用車として購入し乗ってます。燃費も良いし、片道通勤距離45キロでも満足できる車です。
地元の第二産業の映像もGOODです。
最近この型のミラージュ前期型(？)のトミカを手に入れて、どんな車なんだろうって調べていたところうな丼さんが紹介してくれてたので、トミカを見ながら楽しませて頂きました！
うな丼さんの紹介は愛が溢れてて好きです！これからも応援しています！(21歳看護学生)
実用車の本分ですよね
最近の車は要らない装備を色々付けすぎた。
コルトより狭い以外は同時期デビューの現行マーチより相当良い車、パッソやヴィッツと比べても剛性感があり低速トルクの出方も良くて、
三菱のエントリーモデルとしてもっと売れてよかったし、ちゃんとモデルチェンジして欲しい。
このミラージュ(ダイナミックシールドのレッドメタリック色)に乗っていますが、車体価格が軽自動車のターボ車よりもお買い得価格なのに、室内のデザインと機能性の良さにビックリ！！気に入っている１台です。
標準ボディーでも格好良いのにスポーティーエアロパッケージ(ディーラーオプション)などドレスアップしたら、もっと格好良いミラージュへ変身しました。
日本で全く宣伝していないのは残念ですが、けど、購入者にしたら得した1台を手に入れた気持ちになります。たまに車に興味ある人から『格好良いけど、何と言う車？』と声をかけられたりします。ジロジロミラージュを見る人も中にはいるかな？それだけ街中で見かけないダイナミックシールドミラージュ！最高です。
20年前の話になりますが、ディオンも物凄くお買い得な価格設定でした。
2000ccの3列シートミニバンなのに、最廉価グレードが159万8千円で、ちょうど今のN-BOXのノーマルLグレード（NAエンジン・FF）くらいの値段。
ナビ（MMCS）、アルミホイール、オートライト・フロント＆リアセンサー、革巻ウッドステアリング等が標準装備されるエクシード・スーパーパッケージでも209万円と、
これも現在の軽スーパーハイトワゴンのカスタム・ターボくらいの値段でした。
しかも、四輪独立懸架（リア・マルチリンク）で、ボンネットはダンパー式が奢られていました（MC後はコストカットされて普通のつっかえ棒式になってしまいましたが）。
シートも出来が良く、フルフラット機能のために座面は短か目になっているにもかかわらず座り心地が良くて、長時間運転でも腰や尻が痛くならず疲れませんでした。
三菱はこういう実は名車っていうスルメな車が多いのに宣伝が上手じゃなくてほんとにもったいない
これもいつかはラリーアート復活記念でMTで3ドア、得意の4wdシステム搭載で売ってくれれば日本車業界が盛り上がるしそれに噛み付くユーザーもいるのになーって思います！
できてヴィッツGRMNみたいに限定販売するのが精一杯でしょうね…(そもそも3ドアない気がしますし)
自作するしか無いんでしょうか？
なんちゃってラリアット仕様にw
この「顔」になった時、普通に カッコイイー！って思いました(^^)
サイズ感もイイですよね。
三菱車全般、低速でトルクフル。街乗りで乗りやすいし、剛性感もあるし。
HONDAみたいな派手さは無いけど、三菱って昔からジミだけど良い車作るよなぁ〜(^^)
同じ三菱でも
ミラージュのダイナミックシールドは、
控えめで纏まっててかっこいい。
アウトランダー、デリカD5はデカすぎる。
ほんと同じこと思います！共感！！いかつすぎる😭
ミラージュ見るたびに気になるのが、ドアノブの位置。この車のプロポーションだとキャラクターライン上にあるのが通常の位置かなと思うが、それより下にある感が否めない。
パルサー・ファミリアの名前が消えた今、ミラージュにはこの先もファミリーカーとして頑張って続いてほしいです。
次期ミラージュ出るんなら絶対かっこよくなる予感
ラリーアートも追加されますように
三菱も崖っぷちなのでいろいろ厳しいでしょうが、ミラージュの名前はの残ってほしいですね。
1000cc5年乗っていた。購入時、軽でもいいか？と思ったが、ミラージュの方が安かったので購入。
とんでもないモノ買ってしまった‼D5を10年乗っての買い替えだったので、いきなりスポーツカーかと思ってしまった。
軽さは性能！山奥で星の撮影するので、コーナーの多い林道を走ることが多く、楽しかった。高速もなぜか直進性良く、
また、緩いカーブでもちょっとハンドル切っての手放しでちゃんとまがって走る。こんな車無かったなあ～。
バレない所をコストカットしないメーカー
わかる人にはわかる
わかる
細かい所にまできちんと手を入れている
わかりやすい所をコストカットするメーカー
コルトがその代表例。ちょっと前のパジェロデリカがその悪い例。三菱ふそうは悪すぎる例
新車から未だにコルトに乗ってるけどマジで、お前ユーザーのことを考えてるのかってくらいクソ分かりやすいところをコストカットするのがこの時期の三菱だった
前期まであったラゲッジルームランプ（後期でも最後の方にOPで追加）、これも前期はあった助手席のバニティミラーサンバイザー、運転席ドアから全席オートパワーウインドウが後期化された後のMCで運転席だけになり（でもこれ何かの法規制?）、リアのドリンクホルダーが無い、色々と同世代のライバルメーカーに負けてた
けど古い時代の車なのに結構頑丈なCVT（20万キロ余裕らしい）、何気に賢いCVT制御、癖のないエンジン特性であったり、まあ昔気質の人みたいな車だよね
昔はミラージュサイボーグとかイケイケモデルもあったのにねー
MIVECターボ＋4WDでGRヤリスに対抗してほしい
調べてみたらcd値ゴルフと一緒ですごい。マーチがいなくなった今貴重な価格帯のコンパクトカー
素の状態が良さそうなんで初代みたいに1.4ターボがあったら楽しそう。
ああ、どんなライバルハッチバックよりカッコよかったですよね。
今どきボンネットにウォッシャーノズルがあるのは珍しいですね。
あと、ミラージュ＝エリマキトカゲが理解できる方はかなりオジさん^_^
雪国なので4WD必須…もし4WD出たら三菱車乗り継いでる自分としたら次買いたい車の筆頭候補なんだけどな。
色々と惜しい、良くなる伸びしろ要素沢山ある車
三菱はデザインいいんだよなぁ～
掘り出し物、欲しい。ウナ丼さんの解説は解りやすく聞き取りやすいし、良いとこ見つけてちゃんと褒める。ミラージュは何気にセッティングが上手いんですね。個人的にはアウターハンドルをフラップ式からグリップ式及び取り付け位置をキャラクターラインに移動(低すぎる)と、マニュアル設定して貰いたいですね。CMはユーミンの「リフレインが叫んでる」で。
安くて、かっこよくて、小回り効いて、燃費がよくて、走りが楽しい。
ミラージュ、最高のコンパクトカーでは。
ジグザグシフト結構好きだったなー
ミラージュのターボとデリカD5のPHEVは期待して待ってる人が多いと三菱のディーラーで聞きました
今のミラージュ、デザインもサイズもいいのよ４WDターボのMTだしてほしい・・・
普通にカッコいい
ハイパワーターボ＋4WDのモデルを出してくれれば購入候補にもなるんだけどなぁ
「ハイパワーターボプラス4WD。この条件にあらずんばクルマにあらずだ」
@@つっちー-v8m
イニシャルDやないか。
次期型は、日産やルノーと同じAセグメント用プラットフォームを採用して、さらに進化するのかな？
マニュアルが海外向けしかなくて逆輸入で新車買うと言ったけど対応してもらえず、現在ヤリスMTにいたりますねぇ
やっぱミラージュ魅力ありますね！
こんな売れなさそうな車をレビューするなんて、最高です
これ確かメキシコビートルが壊れた時帰りに借りた車だと思います！
たまたま借りて「！」と、
感じるものがあったんですね。
こんにちは！ ここイタリアでは SPACE STAR と呼ばれています
メキビー壊れちゃった時の代車だw
車重たった900kgなのでどう動かしてもキビキビしてて楽しかったを覚えてます
こいつにエボXの4WDシステムとエンジンを載せた
「ミラージュR5」っていうラリーのベースマシンがあったんだけど、結局どうなってるんだろう
ラリーアートできたしいい方向の話になっていることを願う
三菱の車として日本ではビミョーな立ち位置と個人的に思ってた現行ミラージュももうデビューから10年か～。
同じタイ生産のコンパクトカーであるマーチが去った今、ミラージュの今後はどうなっていくんだろう…。
ひとつ前の1.2L乗ってます。そう、良いんです。他人と被りたくないから人気にはならないでほしい
蓋斗神拳史上、最強の敵でしたね
ユーザーの数が少ないというのもある意味魅力かもしれません。他の人が乗っていないクルマに乗りたいという人にはいいかも。
流行のスタイリングとレトロなハロゲンライトや引くタイプのリアハッチドアノブなど不思議な車ですね。
まさかの速い上手い安いのミラージュ。これでＭＴもあったら。折角作っているんだから、日本でも売ればいいのに。
安いしそれなりにカッコいいし良いと思うなぁ
四駆出したらもっと需要伸びそう
@@ts-wr7xt 本体価格が安いんで四駆仕様でチョット値段上がっても役所の車とか
法人需要も期待できそうですよね
全幅が5ナンバー枠いっぱいでないのがよいですね！
ボディの形、80年代後半の3代目シャレードを思い出します（当時乗ってた
）。
5年乗ってました！なくなって残念
ブレーキが全く効かなかったけど、また乗りたい車！
2016~以降の中期型乗りです。あの年のビックマイナーチェンジで初期型とはまったく別物になりました。4WDやターボを！という方達は試乗車を探し出してでも試乗することをオススメします。車体が軽いことと厚い低速トルクでけっこう楽しめます。正し足廻りはスバル車ほど作り込まれていないのであまり調子に乗らないようにしたほうがいいです。
おお！なかなか良くなった様な、前のは軽四より安い設定でビックリした！GTOやパジェロを作り出したメーカー実力はあるはず。
よく4WDがないことを嘆く方がいらっしゃる
三菱ディーラーでもそこをわかっていながら、どうしても4WD設定のある軽に逃げられてしまうという
現在の車では標準装備となったASC(アクティブスタビリティコントロール)が発進時の空転をある程度カバーしてくれるから
FFだけど雪道でもよく走るという話なんだけれど
やはり4WDが雪道に強いというイメージの力というのは強いようですね
前回の札幌の大雪の時にTH-camやテレビで多く紹介・報道されていましたが、除雪がままならない中で雪が車の重みによりランダムに押し固められた凸凹路面の穴ボコに、前輪が片側だけでもハマってしまうと、FF車は本当に無力になってしまいます😢
冬もノーマルタイヤでやり過ごせそうな年もある新潟の平野部に住んでいますが、たまの大雪の後に穴にハマって立ち往生した時に人から押して助けてもらうと、（リアハッチが垂直に近く長い車の場合など特に）手で押した凹みが出来てしまいます😅