Bira vc foi unico professor que pode realmente me encina os 3 sistema de carga monofásico bifasico e trifasico sem enrolaçao parabens ja vou me escrendo e vc merece 1000 lake
Congratulações pelo empenho em compartilhar seu conhecimento. Duvida. Pelo que pude entender o estator gera corrente de forma continua semprw que a moto é ligada, e o retificador não "desliga" quando a bateria está com carga plena, desta forma é de se supor que posso utilizar uma bateria de amperagem maior sem causar sobrecarga ao estator nem ao retificador, eventualmente o que pode ocorrer é a bateria não alcançar carga plena. Procede?!?
Blz meu amigo, O estator gera corrente alternada, com o motor em funcionamento, essa corrente passa pelo retificador e é regulada em corrente contínua para o carregamento da bateria, elenco deliga qdo a bateria tá carregada e sim mantém sempre regulada a voltagem no mesmo nível pra bateria
Boa noite, pode até colocar sim, mas não é necessário pelo custo do trifásico ser mais alto, mas talvez vc já tenha esse trifásico em mãos e quer adaptar né, mas tem q ver se essas 2 fazer q vc vai usar vai tero o ganho. Ideal para o carregamento da bateria os 14,5 v, pois normalmente as fases são balanceadas de acordo com o sistema de carga original da motocicleta
Olá amigo, não tem sequência porque são corrente alternada, só têm sequência corrente contínua respeitando as polaridades do positivo e negativo depois do retificador felicidades
Boa tarde professor Será que o senhor poderia me ajudar professor estou com uma cinquentinha não está gerando carga na bateria no estator dela sobe um fio amarelo um verde e um preto com listra vermelha e o fio Rosa está cortado e o retificador de bateria é um verde três amarelo e um vermelho grato pela ajuda
Boa noite tudo bem? Eu comprei uma bajaj dominar 200 de leilão e veio com o retificador queimado, e não acho dela pra comprar, na concessionária leva até 120 dias pra chegar. Tô querendo adaptar de alguma moto nacional, lá é sistema trifásico e tem um capacitor externo
Boa noite tenho uma 150 mix ks 2010. Gostaria de colocar uma lâmpada mais forte halógena pra não ter problema com a polícia. O que eu preciso trocar na na moto pra vc colocar uma lâmpada 55/60?
Na titan injetada fica meio difícil, pq pra usar uma lâmpada halógena 55/60 vc tem q ter um sistema de carga trifásico pra essa lâmpada funcionar em corrente contínua, na corrente alternada ela não funciona legal
Obrigado pelo contato Ana, o fio preto no retificador da CBX 200, é um pós chave sim, ele entra 12v no retificador ao acionar a chave de contato, ele serve pra armar um relé q existe dentro do retificador, porém vc pode encontrar noer adi alguns retificadores iguais a este que não tem esse fio preto, a ligação já é feita direto sem o fio preto,
@@biraribeiro8710 muito obrigado pelo esclarecimento . Um feliz Natal atrasado e feliz ano novo pra nós e nossa famílias . Parabéns pelo seu trabalho . Continue assim . Todos os interessados agradecem .
Olá tenho uma dúvida! No caso da falcon 400cc ela gera muita caraga que acaba queimando o retificador se eu isolar um dos fios para ficar bi fase vai continuar fonsionando gerando menos?
Se vc eliminar uma bobina de carga não vai resolver, vai desbalancear o sistema e não vai ter um carregamento preciso, qdo acontece de carregar demais e problema do retificador q vc ta colocando, na falcon 400 o certo é o original,as é muito caro, já adaptei o da twister orig, usado do desmanche, ficou top, mas antes manda revisar a estaora
Fala Bira Tudo bem. Estou com um motor de popa da Yamaha, ele trabalha com retificador e Estator trifásico. O problema e que são 3 fios Verdes que sai do estator. E perdi as posições dos Fios. Você sabe me dizer se em estatores trifásico existe posição dos fios para o retificador?
O meu querido, brigado pelo contato, esse motor ai me parece trifásico, não tem posições aí pq são 3 bobinas carga em série, pode ligar qualquer um nos mesmos 3 fios
E AÍ guerreiro blz, o CDI ou é digital ou analógico, o digital depende da bateria sim, funciona na corrente contínua da bateria, agora o. Analógico não precisa, funciona na corrente alternada com. Uma bobina de força na estatora, ex titan 99, biz 100,. Agora, trifásico seria sistema pra cara de bateria. Na estatora
Minha Biz não ta ascendendo o farol e descarregando bateria ja troquei vela bateria regulado e nada fis o teste das bobina deu 1.4 o que eu Faso no ajude te agradeço muito
Blz meu amigo, não sei qual sua intenção aí, mas o chicote da CB 300 é o da 150 injetada sao totalmente diferentes na parte de carga e farol, onde o da 300 é trifasicobe da 150 monofasico
@@biraribeiro8710 então, é que eu tô montando um motor OHC injetado e eu tô usando um chicote de cb300, só que o volante e o estator tem que ser o da 150, mais aí tô com esse problema dos fio que são diferente
Talvez o estator. Da 300 não dá certo no volante magneto dá titan, mas vc pode mandar enrolar o estator da titan pra trifásico, aí sim vc usa o chicote da 300
Boa noite amigo, me tira uma dúvida... Por que alguns mecânicos dizem que o sistema trifásico não carrega a bateria da moto? Segundo alguns, essas motos novas não carregam a bateria... O que pra mim não faz o menor sentido
E AÍ meu amigo, tudo bem! Olha esses mecânicos q falam isso estão desinformados pois o sistema trifásico é o melhor q tem, são 3 conjuntos de bobinas em série somente pra carregar bateria, e o carregamento só é feito abaixo de 3 mil rpm, ou seja carrega até em marcha lenta, e alguns q alguns mexânicos acham q tem q enrolar o cabo pra carregar por isso q falam essas barbaridades, e esse sistema em alta ele estabiliza a carga pra não ocorrer queimas no sistema dessas motos
Amigo, estes 3 fios amarelo eles tem ordem de ligação? Eu troquei o conector que derreteu, eu tinha marcado mas perdi a marcação das posições onde estavam antes de cortar o conector.
É possível usar um retificador trifásico em uma moto bifásica? Tenho um retificador de fazer 250 e minha nx 200 de trilha estragou o retificador queria tentar colocar esse da fazer nela
Olá amigo, é possível sim essa adaptação, vc usa 2 fases do trifásico e deixa 1 inutilizada. Nunca fiz esse teste mas se o carregamento chegar nos 14v, tudo ok
@@alemaosouza4305 opa blz? Eu instalei um retificador de cbx 200 bifásico em uma cb 450. Só isolei uma fase do estator. Funciou perfeitamente.. só não sei sobre a duração, porém até agora tá ok. Kkk adaptações pra sair do prego.
A elétrica é a parte q mais aflige os mecânicos,Exige mais raciocínio na HR de executar, aprendendo lermos Diagramas vc tira de letra,mas a gente tenta passar de uma forma descomplicada, continue com a gente, em breve tem mais vídeos, obrigado pelo contato, Deus abençoe
Boa sua dúvida, vai clarear pra muitos mecânicos, Falando de estatores, o bifásico são 2 bobinas conjugadas em série, e o trifásico são 3 bobinas, porém esses 2 exemplos de estatores são só pra carga de bateria, o farol funciona em corrente continua, direto da bateria em 12v, agora o sistema monofásico tem uma bobina pra carga e outra pra farol onde o farol funciona em corrente alternada, ou seja o farol depende do giro do motor pra clarear alternado
@@biraribeiro8710ainda assim não entendi a diferença na prática do porque trifásico ou bifásico, porque todas motos não podem ser bifásicos? que no meu ver é mais simples
@@alemaosouza4305 ótima sua pergunta, os sistema bifasico e trifásico são encontrados nas motos d cilindradas mais altas, por vários fatores, peso pra virar o motor, componentes e assessórios, baterias maiores, por isso usam bifasico ou trifásico. Um exemplo: a cbx 200 strada, tem um sistema bifasico, bateria maior, farol em corrente contínua, por isso o sistema bifasico é só pra carga(carregamento bateria), Só q vc encontra trifásico em modelos de baixas cilindradas tbm, mas só modelos importados, shineray por exemplo tem motonetas 110cc trifásico, mas aí já temos uma questão da logística onde o custo não afeta o bolso do consumidor final, e eu acho desnecessário um sistema trifásico numa motoneta dessas, mas aí entra a logística de novo onde devem ter uma demanda grande de produção de estatores bifasicos e trifásico é instalam nesses modelos, e onde tem uma carga tributária compensatória,, q não é o caso do Brasil,, e onde tbm a manutenção de um sistema desses sairia mais caro aqui no Brasil, pelo valor do modelo da motocicleta
@@biraribeiro8710 sim sei quais motos são encontradas, porém meu ponto não é esse, me refiro que se dos dois modos geram bem, ainda não entendo o porquê da utilização de 3 fases em algumas motos e 2 fases em outras, se podem ser tudo bifásicas!
Cara tô adaptando um retificar numa Suzuki srad 750 , oq acontece e que os fios amarelos cada um deles tá gerando 17 amperes , só que os fios preto e vermelho que vão pra bateria tá esquentando muito aí eu desliguei um dos amarelos ela gera um pouco menos mais não esquenta tanto . Será que tem algum problema ?
E aí meu Rei, blz Olha se vc fez o diagnóstico na estatora e as três bobinas estão gerando em comum voltagem, o que faz esquentar A fiação provavelmente vai ser o retificador q está com problema, se for novo o retificador coloque um de outra marca pra ver, eu tive um problema semelhante com uma Falcon 400, troquei o retificador e ficou filé, mas mesmo com o diagnóstico da estatora ok eu costumo desmontar a mesma pra fazer um exame visual nós filamentos pra descartar possibilidades
@@biraribeiro8710 e uma moto de cliente a oficina que trabalho e motocicletas de baixa cilindrada , mais como ele e amigo do dono trouxe pra adaptar pq ele ja tinha colocado um de cb 500 que derreteu os fios e trouxe esse maior que não sei de qual moto e .
uma duvida teacher ; um dos dos fazes do estator qualquer um deles, vai tbn para o retificador , segue para o cdi e vai pra bobina de faísca. é isso professor?
Desculpa as falhas aí, mas a gente vai procurando melhorar, é tudo no improviso e simplicidade, mas o intuito é pra ajudar nossos mecânicos, obrigado pelo comentário, e assiste os outros vídeo lá do canal, fica com Deus 🙏
Sua aula fortaleceu meu conhecimento mais ainda professor....você eo cara....Daniel de Tabatinga am
Boa noite professor, parabéns pelo seu talento, DEUS ABENÇOE 🙌🙌
Bira vc foi unico professor que pode realmente me encina os 3 sistema de carga monofásico bifasico e trifasico sem enrolaçao parabens ja vou me escrendo e vc merece 1000 lake
Humildade e o Segredo do Sucesso
Vc tem bom gosto de ensinar o q sabe.
Parabéns
Boa professor mais um canal bacana que descobri
Congratulações pelo empenho em compartilhar seu conhecimento.
Duvida. Pelo que pude entender o estator gera corrente de forma continua semprw que a moto é ligada, e o retificador não "desliga" quando a bateria está com carga plena, desta forma é de se supor que posso utilizar uma bateria de amperagem maior sem causar sobrecarga ao estator nem ao retificador, eventualmente o que pode ocorrer é a bateria não alcançar carga plena.
Procede?!?
Blz meu amigo,
O estator gera corrente alternada, com o motor em funcionamento, essa corrente passa pelo retificador e é regulada em corrente contínua para o carregamento da bateria, elenco deliga qdo a bateria tá carregada e sim mantém sempre regulada a voltagem no mesmo nível pra bateria
Boa noite, Parabéns Bira! Gostamos da explicação
Valeu Bira vc é o cara, Deus abençoe sempre.
Show de bola o vídeo top
Top manda mais vídeos chow
Valew meu Rei, tamos preparando mais aqui
Boa bira parabéns
Excelente aula
Boa noite professor por favor posso colocar um retificador trifásico da falcon em um estator bifasico eliminando uma fase do retificador?
Boa noite, pode até colocar sim, mas não é necessário pelo custo do trifásico ser mais alto, mas talvez vc já tenha esse trifásico em mãos e quer adaptar né, mas tem q ver se essas 2 fazer q vc vai usar vai tero o ganho. Ideal para o carregamento da bateria os 14,5 v, pois normalmente as fases são balanceadas de acordo com o sistema de carga original da motocicleta
Os três fios amarelo têm sequencia pra ligar no retificador?
Não tem sequência não amigão, tanto trifásico é bifasico, são ligações de bobinas em série
Olá amigo, não tem sequência porque são corrente alternada, só têm sequência corrente contínua respeitando as polaridades do positivo e negativo depois do retificador felicidades
Boa tarde professor Será que o senhor poderia me ajudar professor estou com uma cinquentinha não está gerando carga na bateria no estator dela sobe um fio amarelo um verde e um preto com listra vermelha e o fio Rosa está cortado e o retificador de bateria é um verde três amarelo e um vermelho grato pela ajuda
Posso sim, manda um alô no meu watzap 18 98133-0242
Boa noite tudo bem? Eu comprei uma bajaj dominar 200 de leilão e veio com o retificador queimado, e não acho dela pra comprar, na concessionária leva até 120 dias pra chegar. Tô querendo adaptar de alguma moto nacional, lá é sistema trifásico e tem um capacitor externo
Minha moto é BI fasica tem como eu ligar o farol direto do fio amarelo é uma Shineray XY q2 50cc
Boa noite tenho uma 150 mix ks 2010. Gostaria de colocar uma lâmpada mais forte halógena pra não ter problema com a polícia. O que eu preciso trocar na na moto pra vc colocar uma lâmpada 55/60?
Na titan injetada fica meio difícil, pq pra usar uma lâmpada halógena 55/60 vc tem q ter um sistema de carga trifásico pra essa lâmpada funcionar em corrente contínua, na corrente alternada ela não funciona legal
Bira , beleza ? E o fio preto do retificador da cbx 200 strada . Ali entra corrente após chave ou sai corrente para aignição ? Obrigado pela aula .
Obrigado pelo contato Ana, o fio preto no retificador da CBX 200, é um pós chave sim, ele entra 12v no retificador ao acionar a chave de contato, ele serve pra armar um relé q existe dentro do retificador, porém vc pode encontrar noer adi alguns retificadores iguais a este que não tem esse fio preto, a ligação já é feita direto sem o fio preto,
@@biraribeiro8710 muito obrigado pelo esclarecimento . Um feliz Natal atrasado e feliz ano novo pra nós e nossa famílias . Parabéns pelo seu trabalho . Continue assim . Todos os interessados agradecem .
@@analima1907 feliz Natal pra vc tbm e toda sua família, que o menino Jesus venha eu seu lar trazendo muitas bençãos neste natal,
@@biraribeiro8710 AMÉM !
Olá tenho uma dúvida!
No caso da falcon 400cc ela gera muita caraga que acaba queimando o retificador se eu isolar um dos fios para ficar bi fase vai continuar fonsionando gerando menos?
Se vc eliminar uma bobina de carga não vai resolver, vai desbalancear o sistema e não vai ter um carregamento preciso, qdo acontece de carregar demais e problema do retificador q vc ta colocando, na falcon 400 o certo é o original,as é muito caro, já adaptei o da twister orig, usado do desmanche, ficou top, mas antes manda revisar a estaora
Fala Bira Tudo bem. Estou com um motor de popa da Yamaha, ele trabalha com retificador e Estator trifásico. O problema e que são 3 fios Verdes que sai do estator. E perdi as posições dos Fios. Você sabe me dizer se em estatores trifásico existe posição dos fios para o retificador?
O meu querido, brigado pelo contato, esse motor ai me parece trifásico, não tem posições aí pq são 3 bobinas carga em série, pode ligar qualquer um nos mesmos 3 fios
@@biraribeiro8710 realmente são 3 bobinas. Obrigado pelo esclarecimento. Top o video e Explicação 👏👏
@@edsonbonizioli3445 tmj, se precisar também aqui, obrigado irmão Deus te abençoe
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Bom dia, vc teria um telefone para contato?
Bom dia meu amigo, pode falar no watzap 18 98133-0242
Boa tarde professor o CDI trifásico precisa da bateria pra gerar faísca?
E AÍ guerreiro blz, o CDI ou é digital ou analógico, o digital depende da bateria sim, funciona na corrente contínua da bateria, agora o. Analógico não precisa, funciona na corrente alternada com. Uma bobina de força na estatora, ex titan 99, biz 100,.
Agora, trifásico seria sistema pra cara de bateria. Na estatora
Minha Biz não ta ascendendo o farol e descarregando bateria ja troquei vela bateria regulado e nada fis o teste das bobina deu 1.4 o que eu Faso no ajude te agradeço muito
Boa noite amigo, queria tirar uma dúvida com vc, teria como eu usar um chicote de cb300 em um estator de cg150 injetada?
Blz meu amigo, não sei qual sua intenção aí, mas o chicote da CB 300 é o da 150 injetada sao totalmente diferentes na parte de carga e farol, onde o da 300 é trifasicobe da 150 monofasico
@@biraribeiro8710 então, é que eu tô montando um motor OHC injetado e eu tô usando um chicote de cb300, só que o volante e o estator tem que ser o da 150, mais aí tô com esse problema dos fio que são diferente
Aí vc vai ter q colocar o chicote da 150 injetada mesmo, pela questão do sistema de carga, vai ficar mais descomplicado pra adaptar
@@biraribeiro8710 e se eu colocar o estator da cb300? Será que dá no volante da 150 normal? Pq aí da certo com o retificador da cb300
Talvez o estator. Da 300 não dá certo no volante magneto dá titan, mas vc pode mandar enrolar o estator da titan pra trifásico, aí sim vc usa o chicote da 300
Boa noite amigo, me tira uma dúvida... Por que alguns mecânicos dizem que o sistema trifásico não carrega a bateria da moto? Segundo alguns, essas motos novas não carregam a bateria... O que pra mim não faz o menor sentido
E AÍ meu amigo, tudo bem!
Olha esses mecânicos q falam isso estão desinformados pois o sistema trifásico é o melhor q tem, são 3 conjuntos de bobinas em série somente pra carregar bateria, e o carregamento só é feito abaixo de 3 mil rpm, ou seja carrega até em marcha lenta, e alguns q alguns mexânicos acham q tem q enrolar o cabo pra carregar por isso q falam essas barbaridades, e esse sistema em alta ele estabiliza a carga pra não ocorrer queimas no sistema dessas motos
Amigo, estes 3 fios amarelo eles tem ordem de ligação? Eu troquei o conector que derreteu, eu tinha marcado mas perdi a marcação das posições onde estavam antes de cortar o conector.
É possível usar um retificador trifásico em uma moto bifásica? Tenho um retificador de fazer 250 e minha nx 200 de trilha estragou o retificador queria tentar colocar esse da fazer nela
Olá amigo, é possível sim essa adaptação, vc usa 2 fases do trifásico e deixa 1 inutilizada. Nunca fiz esse teste mas se o carregamento chegar nos 14v, tudo ok
@@biraribeiro8710 opa amigo blz? No caso consigo fazer ao contrário tbm? Usar um retificador bifásico em uma moto trifásica?
@@Autoozgarageai não dá certo, retificador bifásico não dá pra usar em um estator trifásico, somente o contrário
@@alemaosouza4305 opa blz? Eu instalei um retificador de cbx 200 bifásico em uma cb 450. Só isolei uma fase do estator. Funciou perfeitamente.. só não sei sobre a duração, porém até agora tá ok. Kkk adaptações pra sair do prego.
Parabéns, preciso ter estudo pra ser um eletricista de moto?
A elétrica é a parte q mais aflige os mecânicos,Exige mais raciocínio na HR de executar, aprendendo lermos Diagramas vc tira de letra,mas a gente tenta passar de uma forma descomplicada, continue com a gente, em breve tem mais vídeos, obrigado pelo contato, Deus abençoe
Eu queria saber qual o fundamento de ser bifásico ou trifásico , visto que, todas são retificadas após o R.Retificador ?🤔
Boa sua dúvida, vai clarear pra muitos mecânicos,
Falando de estatores, o bifásico são 2 bobinas conjugadas em série, e o trifásico são 3 bobinas, porém esses 2 exemplos de estatores são só pra carga de bateria, o farol funciona em corrente continua, direto da bateria em 12v, agora o sistema monofásico tem uma bobina pra carga e outra pra farol onde o farol funciona em corrente alternada, ou seja o farol depende do giro do motor pra clarear alternado
@@biraribeiro8710ainda assim não entendi a diferença na prática do porque trifásico ou bifásico, porque todas motos não podem ser bifásicos? que no meu ver é mais simples
@@alemaosouza4305 ótima sua pergunta, os sistema bifasico e trifásico são encontrados nas motos d cilindradas mais altas, por vários fatores, peso pra virar o motor, componentes e assessórios, baterias maiores, por isso usam bifasico ou trifásico. Um exemplo: a cbx 200 strada, tem um sistema bifasico, bateria maior, farol em corrente contínua, por isso o sistema bifasico é só pra carga(carregamento bateria),
Só q vc encontra trifásico em modelos de baixas cilindradas tbm, mas só modelos importados, shineray por exemplo tem motonetas 110cc trifásico, mas aí já temos uma questão da logística onde o custo não afeta o bolso do consumidor final, e eu acho desnecessário um sistema trifásico numa motoneta dessas, mas aí entra a logística de novo onde devem ter uma demanda grande de produção de estatores bifasicos e trifásico é instalam nesses modelos, e onde tem uma carga tributária compensatória,, q não é o caso do Brasil,, e onde tbm a manutenção de um sistema desses sairia mais caro aqui no Brasil, pelo valor do modelo da motocicleta
@@biraribeiro8710 sim sei quais motos são encontradas, porém meu ponto não é esse, me refiro que se dos dois modos geram bem, ainda não entendo o porquê da utilização de 3 fases em algumas motos e 2 fases em outras, se podem ser tudo bifásicas!
Cara tô adaptando um retificar numa Suzuki srad 750 , oq acontece e que os fios amarelos cada um deles tá gerando 17 amperes , só que os fios preto e vermelho que vão pra bateria tá esquentando muito aí eu desliguei um dos amarelos ela gera um pouco menos mais não esquenta tanto . Será que tem algum problema ?
E aí meu Rei, blz
Olha se vc fez o diagnóstico na estatora e as três bobinas estão gerando em comum voltagem, o que faz esquentar A fiação provavelmente vai ser o retificador q está com problema, se for novo o retificador coloque um de outra marca pra ver, eu tive um problema semelhante com uma Falcon 400, troquei o retificador e ficou filé, mas mesmo com o diagnóstico da estatora ok eu costumo desmontar a mesma pra fazer um exame visual nós filamentos pra descartar possibilidades
@@biraribeiro8710 e uma moto de cliente a oficina que trabalho e motocicletas de baixa cilindrada , mais como ele e amigo do dono trouxe pra adaptar pq ele ja tinha colocado um de cb 500 que derreteu os fios e trouxe esse maior que não sei de qual moto e .
uma duvida teacher ; um dos dos fazes do estator qualquer um deles, vai tbn para o retificador , segue para o cdi e vai pra bobina de faísca. é isso professor?
As fases do estator vão todas pro retificador tanto Carga como Farol, o sistema de Carga não tem vínculo com a ignição
ok. é verdade...
@@biraribeiro8710 tmj...
Opa,e se inverter os fios amarelo trí-fase para o retificador o que acontece?
A inversão aí não acontece nada pq o sistema trifásico são 3 bobinas em série, todas polaridades são iguais entre fase e neutro
ir a imagen nao ficou boa.
a imagen voltou ao normal.
Desculpa as falhas aí, mas a gente vai procurando melhorar, é tudo no improviso e simplicidade, mas o intuito é pra ajudar nossos mecânicos, obrigado pelo comentário, e assiste os outros vídeo lá do canal, fica com Deus 🙏