Il a vraiment déguster ce bloc heureusement c'est sur de l'engin agricole car nos petit bloc serait depuis longtemps en PLS. Honteux que le vendeur ou bien le soi disant mécano se soit pas plus penché sur la casse du début. Mika ne pourrait pas faire une demande de peise en charge au vu des dégâts et du peu de temps qu'il a pu utiliser son tracteur. J'aime bien ce contenu tellement enrichissant. Hâte de voir la suite bon courage 😊
Bonsoir Evan belle vidéo avec la continuité du démontage avec des pièces qui pour certaines ont prit chères le tout bien expliqué et bien filmé Vivement le remontage de tout cet ensemble
super contenu , ça change de voir cette mécanique xxl, honnêtement , tu m épate , quand je pense que tu avais commencé avec ta blouse bleu sur des injecteur de clio... la c est du lourd , un grand merci pour ce contenu 🙏🙏
Bonjour tout le monde ! Sacré boulot , je ne suis pas mécano , mais je suis en admiration devant le taf ! Bravo à tous les deux , il me tarde de voir le remontage et le prix du matos pour remplacer ce qui est cassé ...Bon courage ! Et à très vite .
Bonsoir et désolé pour le propriétaire mais c est inhabituel ce genre de vidéo et dans la bonne humeur . Hâte de voir la suite . Bravo à vous 2 . A bientôt bizzz de Montpellier. Erick
Bonsoir Evan, beaucoup de dégâts, pistons en début de fusion avec le segment coupe feu, chemises plus qu'allégées, soupapes tordues, l'allongement du piston de manière thermique est possible et sachant que l'espace mort est au plus de 1mm, la rencontre fait mal même à 1500 tr/mn. Il y a des traces de graissage calcinée sur le haut piston, soit l'assemblage de segments racleurs, souvent 3 ave retour d'huile par celui du milieu, soit soucis turbo avec début d'emballement du régime moteur ? Pour ma part, pour ôter les chemises, je fais une plaque ronde avec trou central fileté au diamètre de la chemise (ex : alésage 120), un portique fileté en son centre en appuie sur le plan de joint culasse haut, une tige fileté au diamètre des perçage avec un écrou + contre écrou d'un côté, on passe dans le cylindre pour atteindre la plaque inférieur et on vis, on obtient une sorte d'extracteur, on endommage rien et la méthode est douce. Pour ma part, au vu du moteur, je reste sur un MWM (Motoren Werke Manheim). 5.4 litres de cylindrée, on est déjà sue de la belle bête. Il va falloir trouver d'autres tracteurs actuels, c'est plus intéressant que les voitures. Bon courage pour le remontage. Patience pour Mickael. 😉
@@fullrom1179 oui, sauf qu'auparavant DEUTZ était spécialisé dans les moteurs à refroidissement par air, les fameuses series BFL 912 et 913, excellent moteur par ailleurs, ils ont équipés aussi les pelles Poclain. Merci 👍 pour l'info pour les passionnés. 😉
14:32 😅😆 Je me disais aussi un carter d'huile en fonte j'aurais pas compris l'utilité. 33:20 Bien évidement que ça nous plait car vraiment super intéressant ! Avec la réserve qu'oin aurais préféré que Mickael n'ai jamais eu cette casse coûteuse et qui immobilise son tracteur.
Sur beaucoup de tracteurs, il n'y a pas de châssis, c'est le moteur lui-même qui sert de châssis, dans ce cas, les blocs sont très renforcés et les carters sont en fonte ou en acier moulé.
encore une superbe vidéo sur le démontage de ce moteur Pour le remontage de des chemises neuves pour éviter de les abimer. Les mettres au congélateur au moins 24H et mettre ton bloc au soleil A très vite pour la suite de ce moteur
Bonjour c est une très bonne vidéo cela change des "petits "moteurs de voitures pour ma part j adore j attend la suite avec empressement merci de nous en faire profiter salutation depuis l 'ile de la Réunion
Quelle générosité ce Mickael ❤. Juste pour la communauté ! Franchement bon courage. Bravo à la personne qui film, c’est pas facile. Vivement le prochain épisode 👍👍
Salut Evan. Merci pour tes vidéos !!! C'est étonnant ces chemises sèches qui s'enlèvent si facilement... J'ai reconditionné mon moteur Perkins 4.108 monté sur mon bateau qui a équipé pas mal d'engins (Jeep Willis, Massey Ferguson, etc.) et les chemises sèches ont été extraites à la presse 20T. C'est la seule chose que j'ai fait faire avec remontage et déglaçage. En espérant que le taraud sur la facture ne sera pas trop sévère... Impatient de voir la suite
Vivement que le moteur soit remonté, et que Mickael casse la boite du tracteur, que nous puissions regarder un démontage et remontage de boite de FENDT MERCI Micka 😍
J'adore 👍, j'attend les prochaines videos comme si c'était une serie TV, merci Mika pour le gros tracteur, a propos Evan c'est pas mal pour un vidangiste 😁😁, un fan de la chaine.
Salut Evan, un beau serrage moteur , les mécanos de tracteur 🚜 ont vite fait de te changer un turbo sans regarder les causes de la panne, beau travail 😂😂😂😂❤❤❤
La cause est toujours la lubrificationnnnnnnnnnnnn défectueuse!!!!.... Je voyageais en Amérique du Sud... Toyota turbo... 140 à l'heure durant toute la matinée sans même changer de vitesse!!!!!!!!!!!!!!!!!!... vidange/filtre tous les quatre joursssssssssssssssssssssss. tout nikellllllllllllll..............
c'est un coup de feu ( injection continu , faire controler l'injection ) , ou un embalement du à la casse du turbo ' auto combustion ) , pour les soupapes de tordues , c'est probanlement au moment ou le piston à fondu
Les chemises amovibles, qu'elles soient sèches ou humides, c'est vraiment bien. on peut refaire le moteur à l'infini. Il y a très longtemps, du temps de la 4cv, le changement chemise/piston s'appelait l'opération "coup de fouet". le moteur repartait pour un tour.
J'aime bien ce genre de vidéo, même si c'est un tracteur çà reste de la méca "normale" J'ai surtout envie de voir ce tracteur re-fonctionner pleinement et que son propriétaire soit satisfait.
Belle vidéo comme d'habitude. J'avoue m'intéresser plus aux vidéos mécanique agricole qu'au autres vidéos. Ou en est l'entretien du Someca? Courage pour le remontage du moteur et pour la remise en marche.
Si je peux me permettre un conseil, au remontage vous serez beaucoup mieux de positionner le bloc moteur debout sur le volant moteur ça ira 100 fois mieux pour remettre les chemises et pistons/bielles
Neuf sur le papier le tracteur ! On est plus sur de la Girolle que de la soupape là^^ Sacré travaille ! Maintenant remontage Pistons, bielles, chemises forgées + un Stage 1 et c'est parti pour du Tracteur Pulling !!!! 🤣
Massacre pour sortir les chemises. Normalement pour enlever les chemises c est en les montants. Prendre quelques choses qui prend par le bas, une tige filetée. Visser et la chemise remonte. La clairement un gros défaut de lubrification à un moment. Les pistons, les segments, les coussinets, les chemises et reprise culasse c'est le minimum !
Impossible tu a 1mm de porte a peine. Et accessoirement on refait pas des moteurs de tracteur tout les jours donc on a pas les mêmes outils quand atelier spécialisé.
J'ai l'impression revoir quand tu a eu ton JCB est que tu avais les même soucis comme la pelleteuse même ton tracteurs et j'aime bien ce concept de vidéo ça change
Bonjour, depuis quand le tracteur a t’il été acheté. A t’il été acheté un professionnel? A t’il une protection juridique? Si tu refais le moteur fait contrôler les injecteurs
Après avoir fait les voitures , ton tracteur , celui de ton copain , ta grue ect . A quand des épisodes sur les motos ? Comme quelles huiles utiliser , céramique ou pas , MCR ou P18 ? Cela pourrait nous intéresser , moi en premier . Merci . Je roule en BMW 1250 GSA DE 2022 .
6 cylindres 24 soupapes quand même. Les grosses mécaniques ont aussi leur charme de par leurs exigences professionnelles. Ca ne fait pas les 24 h du Mans mais il faut que ça tourne impec à pleine charge pendant des milliers d'heures. On a hâte de la remise en l'état pour faire un temps aux 400 m DA 🤣
6:10 si t'as un doute sur l'integrité de ton piston, frotte comme un ane dessus avec une brosse metalique pour etre sure de le flinguer... T'est un bon GLB
Le bon c’est toi … on refait tout alors autant vérifier nos doutes. Mais bon sûrement bien assis dans ton canapé tu en sais plus que nous. Si remplacer 2 pistons sur 6 est ta solution alors le champion c’est belle est bien toi 👍
😂 t’es un bon toi oui, au cas où tu ne saurais pas comment un moteur fonctionne, c’est les segments qui donnent autour du piston et qui font que ça comprime, on s’en fou qu’il frotte en fait, il a déjà dit dans la video precedente qu’il changeait tout, mais comme dab ça écoute que d’une oreille
@@louisvilegros3466 tu veux faire le malin mais assis dans ton canap cest une expression pour dire que tu as la critique facile alors que tu n'a pas l'expérience et les connaissances qu'il a... bref réfléchis un peu evan sait ce qu'il fait il aurait pas abîmé le piston s'il le changeait pas.
Salut, Vu le piston N°6 où je sais plus lequel, il serait judicieux de faire un contrôle des injecteurs; Si ils "pissent" ça pourrait fendre les nouveaux pistons.
Un piston fondu est aussi la conséquence d'un injecteur qui pisse au lieu de faire un joli brouillard. Faites contrôler l'injecteur du cylindre en question chez un dieseliste, et par précaution les 5 autres aussi
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Il a vraiment déguster ce bloc heureusement c'est sur de l'engin agricole car nos petit bloc serait depuis longtemps en PLS.
Honteux que le vendeur ou bien le soi disant mécano se soit pas plus penché sur la casse du début.
Mika ne pourrait pas faire une demande de peise en charge au vu des dégâts et du peu de temps qu'il a pu utiliser son tracteur.
J'aime bien ce contenu tellement enrichissant.
Hâte de voir la suite bon courage 😊
C'est en France!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!........ donc tout bien juste ainsi.........
Bonsoir Evan belle vidéo avec la continuité du démontage avec des pièces qui pour certaines ont prit chères le tout bien expliqué et bien filmé Vivement le remontage de tout cet ensemble
super contenu , ça change de voir cette mécanique xxl, honnêtement , tu m épate , quand je pense que tu avais commencé avec ta blouse bleu sur des injecteur de clio... la c est du lourd , un grand merci pour ce contenu 🙏🙏
Bonjour tout le monde ! Sacré boulot , je ne suis pas mécano , mais je suis en admiration devant le taf ! Bravo à tous les deux , il me tarde de voir le remontage et le prix du matos pour remplacer ce qui est cassé ...Bon courage ! Et à très vite .
Bonsoir Evan, sacré chantier. C'est vraiment intéressant de voir un travail sur un gros moteur, vivement la suite 👍😉
Bonsoir et désolé pour le propriétaire mais c est inhabituel ce genre de vidéo et dans la bonne humeur . Hâte de voir la suite . Bravo à vous 2 . A bientôt bizzz de Montpellier. Erick
Bonsoir Evan, beaucoup de dégâts, pistons en début de fusion avec le segment coupe feu, chemises plus qu'allégées, soupapes tordues, l'allongement du piston de manière thermique est possible et sachant que l'espace mort est au plus de 1mm, la rencontre fait mal même à 1500 tr/mn. Il y a des traces de graissage calcinée sur le haut piston, soit l'assemblage de segments racleurs, souvent 3 ave retour d'huile par celui du milieu, soit soucis turbo avec début d'emballement du régime moteur ? Pour ma part, pour ôter les chemises, je fais une plaque ronde avec trou central fileté au diamètre de la chemise (ex : alésage 120), un portique fileté en son centre en appuie sur le plan de joint culasse haut, une tige fileté au diamètre des perçage avec un écrou + contre écrou d'un côté, on passe dans le cylindre pour atteindre la plaque inférieur et on vis, on obtient une sorte d'extracteur, on endommage rien et la méthode est douce. Pour ma part, au vu du moteur, je reste sur un MWM (Motoren Werke Manheim). 5.4 litres de cylindrée, on est déjà sue de la belle bête. Il va falloir trouver d'autres tracteurs actuels, c'est plus intéressant que les voitures. Bon courage pour le remontage. Patience pour Mickael. 😉
MWM produisait des moteurs sous licence Deutz, c'était quasiment la copie conforme.
@@fullrom1179 oui, sauf qu'auparavant DEUTZ était spécialisé dans les moteurs à refroidissement par air, les fameuses series BFL 912 et 913, excellent moteur par ailleurs, ils ont équipés aussi les pelles Poclain. Merci 👍 pour l'info pour les passionnés. 😉
Je dirais un injecteur défaillant qui fait comme un lance flamme directement sur la tête du piston
@@fullrom1179 et encore meilleurrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
14:32 😅😆 Je me disais aussi un carter d'huile en fonte j'aurais pas compris l'utilité. 33:20 Bien évidement que ça nous plait car vraiment super intéressant ! Avec la réserve qu'oin aurais préféré que Mickael n'ai jamais eu cette casse coûteuse et qui immobilise son tracteur.
Sur beaucoup de tracteurs, il n'y a pas de châssis, c'est le moteur lui-même qui sert de châssis, dans ce cas, les blocs sont très renforcés et les carters sont en fonte ou en acier moulé.
Slt Evan et Mickael , Merci pour le contenu , en plus Mickael est une personne de gout , il a un MB Trac 😁😉
Trop stylé se démontage de moteur quelle taf chapeau les gars 👌👍
Salut !
Beau boulot les gars ... J'adore ce genre de mécanique !
encore une superbe vidéo sur le démontage de ce moteur
Pour le remontage de des chemises neuves pour éviter de les abimer. Les mettres au congélateur au moins 24H et mettre ton bloc au soleil
A très vite pour la suite de ce moteur
Soleil!!!!!!!!!!!!!!............................................................................Moi dis toi!!!!!!!!!!!!!!!
Bonjour c est une très bonne vidéo cela change des "petits "moteurs de voitures pour ma part j adore j attend la suite avec empressement merci de nous en faire profiter salutation depuis l 'ile de la Réunion
Quelle générosité ce Mickael ❤. Juste pour la communauté !
Franchement bon courage.
Bravo à la personne qui film, c’est pas facile.
Vivement le prochain épisode 👍👍
Bonsoir, encore une superbe vidéo de pure mécanique sur ce moteur de tracteur FENDT, vivement la suite, bravo à vous deux👍👏
Bonsoir Evan super contenu Merci à Mika pour sa participation active bon je plaisante !
Courage les gars
Bonjour merci pour cette superbe vidéo bon diagnostic 👍👍
Super vidéo Evan, on se regale. Bravo à vous deux. 😊
Salut Evan. Merci pour tes vidéos !!! C'est étonnant ces chemises sèches qui s'enlèvent si facilement... J'ai reconditionné mon moteur Perkins 4.108 monté sur mon bateau qui a équipé pas mal d'engins (Jeep Willis, Massey Ferguson, etc.) et les chemises sèches ont été extraites à la presse 20T. C'est la seule chose que j'ai fait faire avec remontage et déglaçage. En espérant que le taraud sur la facture ne sera pas trop sévère... Impatient de voir la suite
Bravo les gars
Le MB TRAC ça c'est de la vraie mécanique
Superbe video, excellent travail, on voit les pros. Vivement la suite.
Salut Evan sacré boulot de la casse quand même bon courage cordialement .👍
Vivement que le moteur soit remonté, et que Mickael casse la boite du tracteur, que nous puissions regarder un démontage et remontage de boite de FENDT MERCI Micka 😍
je ne comprend rien mais j'adore. Un abonné de plus 😜
Vraiment sympa a suivre surtout sur une mécanique pas courante
Bravo les gars,le chantier va durer un peu,bon courage !!!!!!!!!!
La mécanique tracteur ça change. Mais ce qui me plaît c'est que tu te serve te ta chaîne TH-cam pour aider un ami. Force et courage
Bien sûr qu’on veut la suite c’est génial cette vidéo
Excellente vidéo, ça change des caisses 👍
J'adore 👍, j'attend les prochaines videos comme si c'était une serie TV, merci Mika pour le gros tracteur, a propos Evan c'est pas mal pour un vidangiste 😁😁, un fan de la chaine.
Super la vidéo bon courage à vous deux 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Salut Evan, un beau serrage moteur , les mécanos de tracteur 🚜 ont vite fait de te changer un turbo sans regarder les causes de la panne, beau travail 😂😂😂😂❤❤❤
La cause est toujours la lubrificationnnnnnnnnnnnn défectueuse!!!!....
Je voyageais en Amérique du Sud... Toyota turbo... 140 à l'heure durant toute la matinée sans même changer de vitesse!!!!!!!!!!!!!!!!!!... vidange/filtre tous les quatre joursssssssssssssssssssssss. tout nikellllllllllllll..............
Bonjour GLB, excellente vidéo comme d'habitude. 😜👍👍👍👍👍
c'est un coup de feu ( injection continu , faire controler l'injection ) , ou un embalement du à la casse du turbo ' auto combustion ) , pour les soupapes de tordues , c'est probanlement au moment ou le piston à fondu
Les chemises amovibles, qu'elles soient sèches ou humides, c'est vraiment bien. on peut refaire le moteur à l'infini.
Il y a très longtemps, du temps de la 4cv, le changement chemise/piston s'appelait l'opération "coup de fouet". le moteur repartait pour un tour.
super intéressant bonne continuation
Merci , très intéressant cette vidéo pur mécanique. .👍☺
J'aime bien ce genre de vidéo, même si c'est un tracteur çà reste de la méca "normale"
J'ai surtout envie de voir ce tracteur re-fonctionner pleinement et que son propriétaire soit satisfait.
C génial moi ça me plaît bien ! Merci
Belle vidéo comme d'habitude. J'avoue m'intéresser plus aux vidéos mécanique agricole qu'au autres vidéos. Ou en est l'entretien du Someca? Courage pour le remontage du moteur et pour la remise en marche.
Merci Evan pour le partage, il a morfle ce moteur!!!
Merci Michael pour ce contenu
Quel boulot. Chapeau bas messieurs 👍
C'est top ça change ça fait du bien du nouveau ! Merci !
Pour remonter les pompes unitaires, il y a une technique. Normalement il faut des outils spéciaux mais ça se fait bien sans
Super 👍 sa change un peu
Cool cette série de GROSSE mécanique.
Ça change un peu et c'est intéressant.
Merci pour la video, c'est différent de ce qu'on a l'habitude de voir avant.
Le MB Trac avec grue ! 😍😍😍😍😍
Étant du métier ce genre d’opération ne se fait plus en entièr al heureusement c'est un travail assez delica bravo aaa vous
Trop bien cette petite série dans la vie réelle agricole 👍
Si je peux me permettre un conseil, au remontage vous serez beaucoup mieux de positionner le bloc moteur debout sur le volant moteur ça ira 100 fois mieux pour remettre les chemises et pistons/bielles
Salut Evan superbe vidéo 👍
c est top cette mécanique xxl 👍👍
Super la video !!!! Il faut continuer !!! Et bon courage.......
Neuf sur le papier le tracteur ! On est plus sur de la Girolle que de la soupape là^^ Sacré travaille ! Maintenant remontage Pistons, bielles, chemises forgées + un Stage 1 et c'est parti pour du Tracteur Pulling !!!! 🤣
Merci Michael , oui j'aime bien sa change des voitures
franchement, très intéressant, chapeaux les MARGOULINS !!!!!
Super vidéo.
C'est bien plus intéressant que les vidanges à l'huile graphite !
Très très belle vidéo
Massacre pour sortir les chemises. Normalement pour enlever les chemises c est en les montants. Prendre quelques choses qui prend par le bas, une tige filetée. Visser et la chemise remonte.
La clairement un gros défaut de lubrification à un moment.
Les pistons, les segments, les coussinets, les chemises et reprise culasse c'est le minimum !
Impossible tu a 1mm de porte a peine. Et accessoirement on refait pas des moteurs de tracteur tout les jours donc on a pas les mêmes outils quand atelier spécialisé.
On fait une passe légère/moyenne de soudure à l'intérieur et la chemise se rétracte!!!!!!
Top dommage que sa lui coûte chère courage a vous 💪🏻😎
Magnifique vidéo
Salut Evan et Michaël franchement j'adore ces vidéos Méca xxl ça change un peut
Méchant chantier. Bravo
C est top ! 🔥
Super cette resto. Vivement la suite !
Désolé, faute de frappe sur smartphone. et correction automatique en plein délire... En français cela donne : Super cette restau; vivement la suite...
J'adore la grosse mécanique comme ça ❤🎉
Chose promise.....je me réabonne😍
J'ai l'impression revoir quand tu a eu ton JCB est que tu avais les même soucis comme la pelleteuse même ton tracteurs et j'aime bien ce concept de vidéo ça change
Bonjour, depuis quand le tracteur a t’il été acheté.
A t’il été acheté un professionnel?
A t’il une protection juridique?
Si tu refais le moteur fait contrôler les injecteurs
Super boulot 👌
Merci Mikael pour le tracteur 😅, top vidéo !
Bonjour ça beaucoup plus bonne suite
Après avoir fait les voitures , ton tracteur , celui de ton copain , ta grue ect . A quand des épisodes sur les motos ? Comme quelles huiles utiliser , céramique ou pas , MCR ou P18 ? Cela pourrait nous intéresser , moi en premier . Merci . Je roule en BMW 1250 GSA DE 2022 .
incr surtt pour tous les agri cette serie 💨💨
bravo l’équipe 💪💪💪💪
Trop bien sur la mécanique tracteur tu touche a tous 😂 bravo pour la mécanique
De la vraie mécanique avec en plus du diagnostique et pose d'hypothèses 🎉
Je te rejoins pas la peine de tout démonter : ca rajoute des frais inutiles
J'adore ta vidéo mécanique xxl
20:56 T'aurais dû boucher le canal d'huile avant de taper et faire sautiller les débris
J'adore hyper intéressant
bonjour merci pour la vidéo
à peu de chose près, c est la même procédure sur Lockheed Martin F16 🤣🤣🤣🤣😂
6 cylindres 24 soupapes quand même. Les grosses mécaniques ont aussi leur charme de par leurs exigences professionnelles. Ca ne fait pas les 24 h du Mans mais il faut que ça tourne impec à pleine charge pendant des milliers d'heures. On a hâte de la remise en l'état pour faire un temps aux 400 m DA 🤣
Bonjour, déjà vu sa sur un moteur de tracteur du à 1 filtre a air complétement colmaté..
6:10 si t'as un doute sur l'integrité de ton piston, frotte comme un ane dessus avec une brosse metalique pour etre sure de le flinguer... T'est un bon GLB
Le bon c’est toi … on refait tout alors autant vérifier nos doutes. Mais bon sûrement bien assis dans ton canapé tu en sais plus que nous. Si remplacer 2 pistons sur 6 est ta solution alors le champion c’est belle est bien toi 👍
@@GLB-oui je suis assis dans mon canapé, il est rare de regarder une série comique en même temps que travailler ou conduire.
😂 t’es un bon toi oui, au cas où tu ne saurais pas comment un moteur fonctionne, c’est les segments qui donnent autour du piston et qui font que ça comprime, on s’en fou qu’il frotte en fait, il a déjà dit dans la video precedente qu’il changeait tout, mais comme dab ça écoute que d’une oreille
@@louisvilegros3466 tu veux faire le malin mais assis dans ton canap cest une expression pour dire que tu as la critique facile alors que tu n'a pas l'expérience et les connaissances qu'il a... bref réfléchis un peu evan sait ce qu'il fait il aurait pas abîmé le piston s'il le changeait pas.
Le véritable Farine de blé des champs 😅
Good job 👌👌👌👌
Vivement la suite
Salut,
Vu le piston N°6 où je sais plus lequel, il serait judicieux de faire un contrôle des injecteurs; Si ils "pissent" ça pourrait fendre les nouveaux pistons.
ça s'appelle le '''coup de chalumeau''''.....................................sans pardon!!!!!!!!!!
@@jeanbernede
Super, explique, raison, cause, traitement du problème ???
Un piston fondu est aussi la conséquence d'un injecteur qui pisse au lieu de faire un joli brouillard. Faites contrôler l'injecteur du cylindre en question chez un dieseliste, et par précaution les 5 autres aussi
Test rapide injecteurs... démarrer à froid au ralenti .... voir/écouter si ça crachotte!!!!!!!!
Le problème de la pompe à huile qui ne s'amorce pas est il résolu as tu trouvé la solution ? . Bernard .
Après une intervention on fait tourner le moteur... sans le démarrer.. jusqu'à ce que la pression d'huile monte... ensuite c'est bon....
ouaiii c'est cool ca change des voitures de "luxe". merci
Bien joué
super la vidéo
Good job Guys ;oP
Pour moi le piston à casser il on changer le turbo et le reste de la casse c’est dut au sur régime pour les soupape
c top j'adore