Salut evan, normalement la dessus c'est un moteur deutz. Les injecteurs sont alimentés par des tubes à embouts coniques à travers la culasse. Il y a une procédure pour le remontage sinon l'étanchéité entre le cone d'alimentation et l'injecteur ne se fait pas ... Bon courage !
Beaucoup de travail, bcp de savoir-faire, bcp d' angoisse, bcp de persévérance ... et peu de chance sur cette grosse bête sans renseignements suffisants ! Mais vidéo d' exception et on est de tout coeur avec vous !!
Bonjour Evan, super vidéo, on voit que lorsque cela ne veut pas le faire, on galère, chaque problème rencontré est chronophage et mis bout à bout, la journée y passe et c'est le "souk" dans sa tête, on se repasse le film du remontage plusieurs fois, on doute, on se creuse la tête, on cherche des solutions improbables, la fatigue s'invite, on se démoralise, on ne canalise plus son raisonnement, pour ma part, dans ce genre de situation, lorsque la nuit est tombée, après une longue journée, j'arrête et je me dis : la nuit porte conseil et souvent, l'ampoule s'allume, le repos recharge la logique et on résout le problème. Hâte de voir la prochaine vidéo avec la solution apportée, merci à vous deux, bon courage. 👍
Il serait intéressant de préciser que CARLY est un abonnement qui est reconduit automatiquement si il n'y a pas d'annulation via le service client 1 an avant la date anniversaire! C'est très simple d'y souscrire mais beaucoup plus compliqué de résilier cet abonnement et aucun geste ne sera fait de leur part si ce n'est pas fait dans les délais qui sont écrit dans les conditions de vente que personnes ne lit comme souvent...
Cela m'est arrivé hélas. C'est proche de l'arnaque. On n'achète pas un produit mais un service, selon eux. Le boîtier serait offert. On n'a le droit qu'à un seul essai. Après, la possibilité d'annuler est résiliée (refusent de tenir compte du délai légal de 14 jours). Ne fonctionne pas sur MERCEDES (320 CDI de 2002 dans mon cas) qui utiliserait un autre langage. Ce qu'ils reconnaîtront à la fin dans leur FAQ. Mise en panne de certains véhicules, notamment américains. Nombreux commentaires négatifs sur les chaînes d'influenceurs. Un boîtier elm 327 fait le même travail (lecture et effacement des codes défauts) pour seulement quelques euros... Seule solution, révoquer l'autorisation de prélèvement ou de moyen de paiement initial auprès de sa banque. En effet... Seuls les professionnels ont un intérêt à avoir un logiciel mis à jour chaque année avec de nouveaux modèles. L'annulation est très difficile. Ils tendent à faire les sourds, et ne confirment pas l'annulation. Ils se réfugient derrière les lois allemandes. Sav nul ! En cas de problème, contacter directement, rn plus de votre banque, le Centre Européen de la Consommation, situé à la frontière franco-allemande. On trouve ses coordonnées sur Google.
Tu as bien suivi la procédure pour le remontage de tes pompes unitaires? L'avance à l'injection se règle avec des cales et si tu as mal orienté tes pompes au remontage, tu n'auras pas le bon débit. J'ai fait 12 ans chez Deutz. Demande moi si tu as besoin d'un coup de pouce
Bonjour . Super boulot !! On respire car grâce au dernier live nous savons que vous avez réglé ce problème au final ... mais total soutien dans vos galères !! Quoiqu'il en soit vous nous régalez ... on approche du but .. MERCI 😀😀✌👍👍
Salut evan Merci de partager ces moments de galère. Ton diagnostic est bon. Je ne comprends pas le montage de ces injecteurs. J’espère que tu vas nous faire un débriefing. Cela est un sacré chantier. Tes compétences sont remarquables ainsi que ton travail. J’attends la suite 👍👍👍👍
Whaou comment on ressent le stress du redémarrage en même temps que vous l'aviez lors du tournage. Merci pour cette vidéo vraiment très intéressante même si les problèmes que vous avez subis ont vraiment du être super stressants pour vous 2 !! Impatient vraiment de voir la suite pour comprendre exactement ce problème d'étanchéité d''assemblage crayons / injecteurs. 😉
Salut GLB, je comprends la frustration quand on pense avoir tout bien fait mais que y'a toujours une emmerde... je vous souhaite bien du courage et j'adore tes vidéos méca toujours très instructives. Pour ton problème je te dirai de regarder au niveau du réglage des soupapes(si c'est pas déjà fait😅), sur mon D30s de 1963 j'avais que 1 cylindre sur 2 qui partait et y'avait la soupape d'échappement qui se fermait pas alors que je l'avais rodé nickel.
Bonjour, superbe vidéo de pure mécanique c'est frustrant de ne pas trouver rapidement de solutions à ce problème de démarrage, on peine comme vous , la fatigue en moins vivement la suite pour entendre ce 6 cylindres ronronner normalement , super travail à vous deux, bon courage et bravo pour ces analyses de dysfonctionnements👍🤩🤩🤩
Belle vidéo evan hate de voir la suite et de savoir quel était le problème car cest très agaçant quand tu refais un moteur et qu'il y a des problème ainsi je compatis a 100% je fais des moteurs tout les jours
purée je commencais a m'endormir quand tout a coup ta pris ta decharge a l'alternateur, désolé d'avoir rit a en pleurer ,pas pour le mal mais juste la reaction de fou et un grand merci a marion d'avoir filmé ,on le dis pas assez mais bravo aussi pour son travail on t'oublie pas marion !! bise mon gaillard
Salut Evan, je serais toi je ferai un petit test de compression juste pour être sûr... Putain c'est vraiment la misère d'avoir une galère comme ça si proche du but ! Bon courage les gars
POUR eviter l'amorsage de ta cle plate mais du chatertone sur le manche , cest ce que je fesais quand j'etais elec auto et ca fonctione tres bien , mais felicitation pour ton obstination , tu est une vrai lumierre
Bonjour, pour le réservoir il faut vérifier la mise à la pression atmosphérique sinon il se met en dépression. Pour les crayons, déja vu sur moteur renault pl, il faut serer le crayon avant de brider l'injecteur. Normalement Renault préconise de changer les crayons à chaque démontage. Si tu veux plus d'explications, demande en mp.
Les crayons il faut les changer a chaque fois ses comme les moteur man et il y a un serrage au couple il me semble d'abord crayon pour être sûr qu'il rentre bien dans l'injecteur et après serrage injecteur 👍🏻
Si ça pu le gasoil pas cramé et que 3 cylindre ne donne pas correctement je te dirai bien de reprendre le réglage soupapes ou un palier où tige de culbuteurs qui déconne Ps les crayon prenne la forme de l'injecteur avec le serage un peut comme un racord olive preco MAN poid lourd remplacement à chaque dépose
Pour moi, il y a un problème d'apairage avec la carte électronique. Les injecteurs ne sont plus identifiés correctement. D'où des cycles d'injection, de compression, et d'allumage qui ne correspondent plus. D'où cette fumée Intense. Ça doit se régler en ré-identifiant les injecteurs un par un à l'aide du logiciel dédié. Et sinon, c'est lié à un calage de pompe à injection à revoir...
Salut Evan, c'est toujours un plaisir de vous regarder, j'ai presque envie de venir vous aider pour mettre fin à ce gros chantier 😂. Bonne continuation
Salut a toi glb dans les pointes d'injecteurs ils y a un ressort avec une petite pièce ronde change les 6 et tu verra il tournera correctement j'ai eût le même soucis et tu peut chercher un moment 😉je travaille en concession Fendt bon courage
De souvenir les pompes d’injection on un repère et doivent être mises au repère et tu dois doit faire un calage de la distribution. Si les pompes ont été mal positionné tu peux tordre la barre qui actionne le fonctionnement des pompes. Bon courage car la barre tordu c’est du boulot démontage distribution (pignons) recalage etc etc. D’apparence le moteur ressemble à Deutz.
J'adore les tracteurs,la mécanique en général mais ma mécanique a moi qui fait dans la moto ( Yamaha XT500 1977 et FJ1100 1984) c'est de la gnognote comparé à çà! 😶😶🤯🤯Super boulot !!!!
bonjour , super boulot de fait. Mais dit bien à ton ami ,qu'il faut qu'il ce sépare du tracteur c'est une série 800 et malheureusement il recassera problème Fentz connue. Bon courage à vous.
Bonsoir Evan, sacré chantier avec toutes ces galères heureusement qu'on sait qu'il va redémarrer, mais c'est frustrant car vous êtes si proche. Bon on attend le pourquoi du comment au prochain épisode, force à vous.👍😉🙏
Suspense intenable, ça bat toutes les séries américaines, mais qui est le coupable ??? Le commissaire Evan va t-il réussir à boucler l'affaire avec l'aide de son fidèle assistant ? Vous le saurez au prochain épisode : "Quand l'injecteur s'emmêle les crayons". Y a aussi un petit côté "OSS 117 ne démarre plus en Mayenne" 🤣
Salut les amis super intéressant galère pour vous vraiment grosse galère j'espère qu'il va démarrer mais on l'a déjà vu qu'il a démarré impeccablement mais là on a hâte que le moteur que vous trouvez la panne je sais pas où elle était dans le gasoil je sais plus quoi j'espère pour vous que ça va démarrer il y a pas de raison on l'a déjà entendu j'ai déjà dit et je vous embrasse bien fort courage à vous deux et ça va marcher il y a pas chier Sylvain😂😂😂😂
Bonjour, merci pour la video. Je pense pas que ce soit les injecteurs. Il recrache du gasoil ce moteur c'est pas normal. Bon courage. ça me rappelle des démontages moteurs avec mon père
et oui les galéré de la mécanique que beaucoup de personne ne soupçonne pas.... moi je me rappel sur un Peugeot J5 après un remplacement de moteur impossible de le redémarrer.... on a passé plusieurs jours a chercher.... tous sa pour l'inversion des banjo de gasoil entre l'arrivée et le retour les petit troue des banjo sont pas au même niveau...😁😅 en tous cas bon courage a vous même si maintenant on sais que vous avais trouver...😁
Ce que je trouve incroyable c'est que FENDT ne soit pas en mesure de vous proposer gracieusement les services d'assistance et conseils d'un mecanicien agrée pour s'assurer de retombées positives pour l'image de la marque Service communication aux abonnés absents Service commercial en hibernation Etrange Bon courage pour la suite de la reparation Bravo pour la patience et la persévérance malgré les conditions de travail délicates 👏👏👏
🤔 De l eau dans le gazoil, il a le temps d évaporé pour trois cylindres ce qui donne une "meilleur" combustion. À voir tous les problèmes antérieures ce serait logique. Réservoir à nettoyer tout les deux ans.. Regardé pourquoi les filtres sature 🤔 algue.. 🤷♂️. Merci pour la vidéo
22:52 Cà ça fait encore partie des idées reçues, il suffit de faire tourner la turbine à la main quand on injecte l'huile à la seringue pour qu'elle s'étale bien partout dans les paliers, pas besoin de plus, de toute façon tant que le moteur il est froid la turbine tourne plus lentement qu'avec un moteur chaud et en plus comme l'injection a été démonté ça met de toute façon un certain temps avant que le moteur redémarre et c'est normal qu'une pompe à huile mette autant de temps à s'amorcer en le faisant tourner juste au démarreur
@@mikeremix8025 faux et archi faux, BG Turbo qui a des dizaines d’années d’expérience pourrait te faire une dissertation sur les cas de gens qui affirment comme toi. Les turbos sont neuf et dépourvu de graissage. La moindre accélération de l’axe raye les bagues en laitons et réduit la durée de vie du turbo
@@GLB- Cà ça arrive aux gens qui ne mettent pas d'huile à la seringue et qui démarre le moteur en donnant du gaz, si ce que tu affirmes était vrai il faudrait refaire ton fameux réamorçage au démarreur avant chaque démarrage moteur puisque l'huile ne reste pas dans les conduits puisque à la sortie du turbo l'huile coule dans le carter inférieur et dans le conduit d'amenée d'huile au turbo pareil puisqu'elle coule au travers des engrenages de la pompe à huile par gravité également
@@mikeremix8025 rien à voir à la seringue tu lubrifie pas correctement les bagues et une fois la pression faite ton film d’huiles reste toujours un minimum présent.
@@GLB- Que tu mettes l'huile à la seringue ou que tu l'amènes par pression par la pompe à huile ça ne change strictement rien au fait qu'elle ressort ensuite de la même façon des paliers par gravité, elle n'échappe pas à la loi de Newton si elle n'est pas retenue par un vide d'air ou par une poche
Incompréhensible ce type de gars : si ça ne te plaît pas : ne regardes pas ! Ou alors propose des solutions, montre nous ton savoir faire, parle nous de ta vie réussie : ça doit être quelque chose d'énorme 😂😂😂😂
bonjour de mémoire il y a une petite subtilité au niveau des injecteur il doit y avoir un sens il me semble qu on peut leur faire faire un demi tour, parce que les injecteur n injecte pas au milieu du cylindre ,d ou ta mauvaise conbustion
Mikaël va t-il s’arracher les (cheveux), evan va t-il perdre encore plus d’espérance de vie, vous le saurez au prochain épisode mdr C’est une série mais j’aime bien la positivité et la persévérance dans ces épisodes, les émotions sans filtres ça me plaît.
Je sais pas pourquoi j'ai un mauvais préssentiment avec le réglage des culbuteurs avec l'outils qui date de l'ancien temps.. J'espère vraiment que les crayons neufs ça suffira à régler le pb !
juste une idée dans cette réfection du moteur la pompe distributrice n'a pas été touchée , mais si il y avait un problème de mauvais dosage au départ ( qui aurait flingué le moteur) me vient l idée que l on pourrait de l’extérieur du moteur brancher sur chaque sortie de pompe haute pression un raccord connecté à un injecteur l injecteur pour voir le débit de chacun dans des éprouvettes , à défaut d'un système plus sophistiqué voyant si le timing des injections est bien synchrone avec les avances injections prévues points mort haut , autre point que je n'ai pas cerné dans cette vidéo l'arbre à cames il est entrainé je suppose par Pignonnerie : est il parfaitement calé ? et enfin ce qui semble bizarre cette difficulté de la pompe à huile à amorcer , serait t’elle fatiguée ou la décharge défectueuse : par la suite montée en pression à surveiller si mano au tableau de bord
Ps je viens devoir cette vidéo et après mon commentaire , je découvre à l instant que le tracteur est en état , je vais donc regarder avec grand intérêt quel était la source du problème ...
41:07 Il faut toujours regarder dans la revue technique dans laquelle il est noté quel raccord il faut ouvrir en premier et lequel en dernier enfin si c'est une bonne revue technique
Vérifier que le niveaux d huile n'est pas monté, car un crayon non étanche sur sont injecteur, le go fuit et descend dans le bas moteur Ensuite il ne faut aucunes bavures sur le nez des crayons Ensuite il faut monter les crayons face aux injecteurs sans rien serrer puis serrage injecteurs et en suite les crayons Je le répète attention aux niveau d huile
Salut evan, je rejoint se que mikael1221 a dit mes y faut savoir que les injecteur et les crayon on un tarage spécifique su tu a tout mélanger sais foutue faut tout aller chercher logiquement a moins de refaire taré tout de leur faire réencodé tout le bazar par fendt .Attention si ta vanne de recyclage est couper endommager elle ne renvoie plus les fumé imbrulé dans les cylindre ,de souvenir la pompe a l'air sert aussi a pousser le système d'avancement des vitesse les tms logiquement non le plus simple sais d'aller voir leur dire jai sa le moteur c un TCD 2012 L06-V4 Deutz logiquement y sont la machine pour taré est réencode les crayon au injecteur courage
Bonjour, on a eu un super contact pour les turbos. Est ce que vous avez un partenaire fiable et sérieux à me conseiller pour une rectification de culasse et refection des sièges de soupapes ? Merci pour votre retour. Cordialement,
@mecabate8200 il y a 1 jour Les crayons il faut les changer a chaque fois ses comme les moteur man et il y a un serrage au couple il me semble d'abord crayon pour être sûr qu'il rentre bien dans l'injecteur et après serrage injecteur
En principe, ça devrait fonctionner. Mais annule l'abonnement et révoque l'autorisation de paiement auprès de ta banque. Tu n'as pas besoin d'un abonnement.
Salut evan, normalement la dessus c'est un moteur deutz.
Les injecteurs sont alimentés par des tubes à embouts coniques à travers la culasse.
Il y a une procédure pour le remontage sinon l'étanchéité entre le cone d'alimentation et l'injecteur ne se fait pas ...
Bon courage !
Beaucoup de travail, bcp de savoir-faire, bcp d' angoisse, bcp de persévérance ... et peu de chance sur cette grosse bête sans renseignements suffisants ! Mais vidéo d' exception et on est de tout coeur avec vous !!
Bonjour Evan, super vidéo, on voit que lorsque cela ne veut pas le faire, on galère, chaque problème rencontré est chronophage et mis bout à bout, la journée y passe et c'est le "souk" dans sa tête, on se repasse le film du remontage plusieurs fois, on doute, on se creuse la tête, on cherche des solutions improbables, la fatigue s'invite, on se démoralise, on ne canalise plus son raisonnement, pour ma part, dans ce genre de situation, lorsque la nuit est tombée, après une longue journée, j'arrête et je me dis : la nuit porte conseil et souvent, l'ampoule s'allume, le repos recharge la logique et on résout le problème. Hâte de voir la prochaine vidéo avec la solution apportée, merci à vous deux, bon courage. 👍
Il serait intéressant de préciser que CARLY est un abonnement qui est reconduit automatiquement si il n'y a pas d'annulation via le service client 1 an avant la date anniversaire!
C'est très simple d'y souscrire mais beaucoup plus compliqué de résilier cet abonnement et aucun geste ne sera fait de leur part si ce n'est pas fait dans les délais qui sont écrit dans les conditions de vente que personnes ne lit comme souvent...
aller a la banque et demander de stopper le prélèvement
Ça va pas vous faire plaisir mais il n'y aurai pas un problème de calage de distribution tout du moin l'arbre de liaison des pompes d'injecteur ???
@@johanmathys8401
A la parution de cette vidéo le problème est déjà résolu
Voir live de Vendredi dernier
Cela m'est arrivé hélas. C'est proche de l'arnaque.
On n'achète pas un produit mais un service, selon eux. Le boîtier serait offert.
On n'a le droit qu'à un seul essai. Après, la possibilité d'annuler est résiliée (refusent de tenir compte du délai légal de 14 jours).
Ne fonctionne pas sur MERCEDES (320 CDI de 2002 dans mon cas) qui utiliserait un autre langage. Ce qu'ils reconnaîtront à la fin dans leur FAQ.
Mise en panne de certains véhicules, notamment américains.
Nombreux commentaires négatifs sur les chaînes d'influenceurs.
Un boîtier elm 327 fait le même travail (lecture et effacement des codes défauts) pour seulement quelques euros...
Seule solution, révoquer l'autorisation de prélèvement ou de moyen de paiement initial auprès de sa banque.
En effet...
Seuls les professionnels ont un intérêt à avoir un logiciel mis à jour chaque année avec de nouveaux modèles.
L'annulation est très difficile. Ils tendent à faire les sourds, et ne confirment pas l'annulation.
Ils se réfugient derrière les lois allemandes.
Sav nul !
En cas de problème, contacter directement, rn plus de votre banque, le Centre Européen de la Consommation, situé à la frontière franco-allemande.
On trouve ses coordonnées sur Google.
Je ne suis pas sûr que tout le monde comprenne, mais je préfère les vidéos sur le moteur du tracteur que celle sur la Ferrari.
Tu as bien suivi la procédure pour le remontage de tes pompes unitaires? L'avance à l'injection se règle avec des cales et si tu as mal orienté tes pompes au remontage, tu n'auras pas le bon débit. J'ai fait 12 ans chez Deutz. Demande moi si tu as besoin d'un coup de pouce
Merci les gars, c'est captivant, plain de suspens, vivement le prochain épisode.
Bonjour . Super boulot !! On respire car grâce au dernier live nous savons que vous avez réglé ce problème au final ... mais total soutien dans vos galères !! Quoiqu'il en soit vous nous régalez ... on approche du but .. MERCI 😀😀✌👍👍
Salut evan
Merci de partager ces moments de galère.
Ton diagnostic est bon.
Je ne comprends pas le montage de ces injecteurs.
J’espère que tu vas nous faire un débriefing.
Cela est un sacré chantier.
Tes compétences sont remarquables ainsi que ton travail.
J’attends la suite 👍👍👍👍
Whaou comment on ressent le stress du redémarrage en même temps que vous l'aviez lors du tournage. Merci pour cette vidéo vraiment très intéressante même si les problèmes que vous avez subis ont vraiment du être super stressants pour vous 2 !! Impatient vraiment de voir la suite pour comprendre exactement ce problème d'étanchéité d''assemblage crayons / injecteurs. 😉
Bonjour, Evan, l'abonnement Carly coûte de 21 à 80 € par an l'application avec tacite reconduction et pas simple la résiliation !
je suis en admiration : garder le sourire , plaisanter quand d c'est la chienlit ...faut le faire , BRAVO !!!! Heureusement cela va bien finir !!!
Salut GLB, je comprends la frustration quand on pense avoir tout bien fait mais que y'a toujours une emmerde... je vous souhaite bien du courage et j'adore tes vidéos méca toujours très instructives. Pour ton problème je te dirai de regarder au niveau du réglage des soupapes(si c'est pas déjà fait😅), sur mon D30s de 1963 j'avais que 1 cylindre sur 2 qui partait et y'avait la soupape d'échappement qui se fermait pas alors que je l'avais rodé nickel.
Bonjour, superbe vidéo de pure mécanique c'est frustrant de ne pas trouver rapidement de solutions à ce problème de démarrage, on peine comme vous , la fatigue en moins vivement la suite pour entendre ce 6 cylindres ronronner normalement , super travail à vous deux, bon courage et bravo pour ces analyses de dysfonctionnements👍🤩🤩🤩
Le Fendt ? 😃
Clairement ma serie youtube de l'été préférée ! 👍👍👍👍👍👍👍
Belle vidéo evan hate de voir la suite et de savoir quel était le problème car cest très agaçant quand tu refais un moteur et qu'il y a des problème ainsi je compatis a 100% je fais des moteurs tout les jours
purée je commencais a m'endormir quand tout a coup ta pris ta decharge a l'alternateur, désolé d'avoir rit a en pleurer ,pas pour le mal mais juste la reaction de fou et un grand merci a marion d'avoir filmé ,on le dis pas assez mais bravo aussi pour son travail on t'oublie pas marion !! bise mon gaillard
Salut Evan, je serais toi je ferai un petit test de compression juste pour être sûr...
Putain c'est vraiment la misère d'avoir une galère comme ça si proche du but !
Bon courage les gars
Bonjour sacré boulot et galère mais ça va tourner bon courage 👍👍
POUR eviter l'amorsage de ta cle plate mais du chatertone sur le manche , cest ce que je fesais quand j'etais elec auto et ca fonctione tres bien , mais felicitation pour ton obstination , tu est une vrai lumierre
Super vidéo beau travail quand même le plus gros est fait cest jamais simple la mécanique 😉😚
Bonjour, pour le réservoir il faut vérifier la mise à la pression atmosphérique sinon il se met en dépression. Pour les crayons, déja vu sur moteur renault pl, il faut serer le crayon avant de brider l'injecteur. Normalement Renault préconise de changer les crayons à chaque démontage. Si tu veux plus d'explications, demande en mp.
merci Evan et Mika ainsi qu'a la cameramen, bonne nuit.
Les crayons il faut les changer a chaque fois ses comme les moteur man et il y a un serrage au couple il me semble d'abord crayon pour être sûr qu'il rentre bien dans l'injecteur et après serrage injecteur 👍🏻
Si ça pu le gasoil pas cramé et que 3 cylindre ne donne pas correctement je te dirai bien de reprendre le réglage soupapes ou un palier où tige de culbuteurs qui déconne
Ps les crayon prenne la forme de l'injecteur avec le serage un peut comme un racord olive preco MAN poid lourd remplacement à chaque dépose
Attention Evan à fait l’effort de utiliser des gants !!
10 secondes 😊
Je travaille pas avec vous mais je suis autant dépité que vous les gars !
Bon courage ! Bientôt la ligne d'arrivée ! 🤙🏼👍🏼
bonjour les amis merci pour la vidéo , sur mon fendt , je métais l aire comprimer a la jauje as huile pour ammorcer
Bonjour super vidéo de la bonne mécanique la 😉😚
Pour moi, il y a un problème d'apairage avec la carte électronique.
Les injecteurs ne sont plus identifiés correctement. D'où des cycles d'injection, de compression, et d'allumage qui ne correspondent plus. D'où cette fumée Intense.
Ça doit se régler en ré-identifiant les injecteurs un par un à l'aide du logiciel dédié.
Et sinon, c'est lié à un calage de pompe à injection à revoir...
Bravo les gars vous avez du mérite
Salut Evan, c'est toujours un plaisir de vous regarder, j'ai presque envie de venir vous aider pour mettre fin à ce gros chantier 😂. Bonne continuation
bonjour vous avez bien du courage d'avoir fait tout ça franchement chapeau pointu continuer comme ça vous êtes les meilleurs
Bravo à vous encore une belle vidéo evan sur du lourd bravo à vous
Salut Evan, superbe vidéo peut-être beaucoup de galère mais ça fait le charme de ta vidéo.à bientôt pour la suite j'ai hâte😉😉👍👍👍
Salut a toi glb dans les pointes d'injecteurs ils y a un ressort avec une petite pièce ronde change les 6 et tu verra il tournera correctement j'ai eût le même soucis et tu peut chercher un moment 😉je travaille en concession Fendt bon courage
Bonsoir, c'est un moteur Deutz ou Sisu ???
Common-rail ??
@@laurentbertrand7611Deutz
J'attends la résolution du problème avec impatience 😮😮😮😮
Courage les mecs et madame qui filme ,Cc de la Mayenne Nord
Bonsoir pas si mal que sa pour l entreprise margoulin lol sans rire très bon boulot bravo à vous 2
belle partie de mécanique ! la durée de la vidéo est très bien. certaines vidéos sont trop courtes et laissent sur sa faim.
Bon courage !
De souvenir les pompes d’injection on un repère et doivent être mises au repère et tu dois doit faire un calage de la distribution. Si les pompes ont été mal positionné tu peux tordre la barre qui actionne le fonctionnement des pompes. Bon courage car la barre tordu c’est du boulot démontage distribution (pignons) recalage etc etc.
D’apparence le moteur ressemble à Deutz.
J'adore les tracteurs,la mécanique en général mais ma mécanique a moi qui fait dans la moto ( Yamaha XT500 1977 et FJ1100 1984) c'est de la gnognote comparé à çà! 😶😶🤯🤯Super boulot !!!!
Je dois être aussi bargo... Je me sens moins seule là 😁😁😁. Good job les gars !
bonjour , super boulot de fait. Mais dit bien à ton ami ,qu'il faut qu'il ce sépare du tracteur c'est une série 800 et malheureusement il recassera problème Fentz connue. Bon courage à vous.
Gros boulot ! C’est sur il y a toujours des galères sinon trop simple !
Aller le bout n’est plus loin !
Bonsoir Evan, sacré chantier avec toutes ces galères heureusement qu'on sait qu'il va redémarrer, mais c'est frustrant car vous êtes si proche.
Bon on attend le pourquoi du comment au prochain épisode, force à vous.👍😉🙏
J’adore les commentaires qui sont haineux quand on connaît la suite 😂 (quel bande de con je vous jure) 😂
Cc evan si l echappement pue le gas-oil certainement tu a un problème de compression vue que c est la compression qui fait enflammer le gas-oil
Vous êtes courageux les gars !
Super video tu va trouver le soucis jen doute pas fait nous une suite rapidement 😅
Bon courage à vous
Félicitations pour la ténacité , ont lâché rien , bravo
Il y a du suspens avec ce tracteur, bonne continuation 👍
Les conduite d’injecteur que tu a démonter sont a montagne unique
Salut a Vous espérons que ce problème sera resolu y a pas de raison que celà ne rentre pas dans l'ordre bon courage avec la bonne humeur salutations 👍
Suspense intenable, ça bat toutes les séries américaines, mais qui est le coupable ??? Le commissaire Evan va t-il réussir à boucler l'affaire avec l'aide de son fidèle assistant ? Vous le saurez au prochain épisode : "Quand l'injecteur s'emmêle les crayons". Y a aussi un petit côté "OSS 117 ne démarre plus en Mayenne" 🤣
Force à vous 💪 💪 💪
Salut les amis super intéressant galère pour vous vraiment grosse galère j'espère qu'il va démarrer mais on l'a déjà vu qu'il a démarré impeccablement mais là on a hâte que le moteur que vous trouvez la panne je sais pas où elle était dans le gasoil je sais plus quoi j'espère pour vous que ça va démarrer il y a pas de raison on l'a déjà entendu j'ai déjà dit et je vous embrasse bien fort courage à vous deux et ça va marcher il y a pas chier Sylvain😂😂😂😂
Bonjour, merci pour la video. Je pense pas que ce soit les injecteurs. Il recrache du gasoil ce moteur c'est pas normal.
Bon courage. ça me rappelle des démontages moteurs avec mon père
Il semble qu'il y ait un mauvais calage.
Salut Evan superbe vidéo 👍
et oui les galéré de la mécanique que beaucoup de personne ne soupçonne pas.... moi je me rappel sur un Peugeot J5 après un remplacement de moteur impossible de le redémarrer.... on a passé plusieurs jours a chercher.... tous sa pour l'inversion des banjo de gasoil entre l'arrivée et le retour les petit troue des banjo sont pas au même niveau...😁😅 en tous cas bon courage a vous même si maintenant on sais que vous avais trouver...😁
Bonne chance les gars, encore un peu d'effort
Merci pour tes vidéo ❤
super boulot 👍👍
Ce que je trouve incroyable c'est que FENDT ne soit pas en mesure de vous proposer gracieusement les services d'assistance et conseils d'un mecanicien agrée pour s'assurer de retombées positives pour l'image de la marque Service communication aux abonnés absents Service commercial en hibernation Etrange Bon courage pour la suite de la reparation Bravo pour la patience et la persévérance malgré les conditions de travail délicates 👏👏👏
🤔 De l eau dans le gazoil, il a le temps d évaporé pour trois cylindres ce qui donne une "meilleur" combustion. À voir tous les problèmes antérieures ce serait logique. Réservoir à nettoyer tout les deux ans.. Regardé pourquoi les filtres sature 🤔 algue.. 🤷♂️. Merci pour la vidéo
Aller courage, la solution est proche!
22:52 Cà ça fait encore partie des idées reçues, il suffit de faire tourner la turbine à la main quand on injecte l'huile à la seringue pour qu'elle s'étale bien partout dans les paliers, pas besoin de plus, de toute façon tant que le moteur il est froid la turbine tourne plus lentement qu'avec un moteur chaud et en plus comme l'injection a été démonté ça met de toute façon un certain temps avant que le moteur redémarre et c'est normal qu'une pompe à huile mette autant de temps à s'amorcer en le faisant tourner juste au démarreur
@@mikeremix8025 faux et archi faux, BG Turbo qui a des dizaines d’années d’expérience pourrait te faire une dissertation sur les cas de gens qui affirment comme toi. Les turbos sont neuf et dépourvu de graissage. La moindre accélération de l’axe raye les bagues en laitons et réduit la durée de vie du turbo
@@GLB- Cà ça arrive aux gens qui ne mettent pas d'huile à la seringue et qui démarre le moteur en donnant du gaz, si ce que tu affirmes était vrai il faudrait refaire ton fameux réamorçage au démarreur avant chaque démarrage moteur puisque l'huile ne reste pas dans les conduits puisque à la sortie du turbo l'huile coule dans le carter inférieur et dans le conduit d'amenée d'huile au turbo pareil puisqu'elle coule au travers des engrenages de la pompe à huile par gravité également
@@mikeremix8025 rien à voir à la seringue tu lubrifie pas correctement les bagues et une fois la pression faite ton film d’huiles reste toujours un minimum présent.
@@GLB- Que tu mettes l'huile à la seringue ou que tu l'amènes par pression par la pompe à huile ça ne change strictement rien au fait qu'elle ressort ensuite de la même façon des paliers par gravité, elle n'échappe pas à la loi de Newton si elle n'est pas retenue par un vide d'air ou par une poche
Incompréhensible ce type de gars : si ça ne te plaît pas : ne regardes pas ! Ou alors propose des solutions, montre nous ton savoir faire, parle nous de ta vie réussie : ça doit être quelque chose d'énorme 😂😂😂😂
?
C’est tellement frustrant. C’est les surprises de la mécanique. Courage à vous.
Trop trop bien l épisode ❤❤❤
Courage les gas 🚜🚜🚜🚜
Bonjour. Ton turbo est mort , attention aussi le chalumeau a déséquilibré la turbine. les paliers sont cuits : trop de jeu
Les galères mais dans la bonne humeur 😂
bonjour de mémoire il y a une petite subtilité au niveau des injecteur il doit y avoir un sens il me semble qu on peut leur faire faire un demi tour, parce que les injecteur n injecte pas au milieu du cylindre ,d ou ta mauvaise conbustion
Ce fut long…et ce fut bon 😊 !!!
Mikaël va t-il s’arracher les (cheveux), evan va t-il perdre encore plus d’espérance de vie, vous le saurez au prochain épisode mdr
C’est une série mais j’aime bien la positivité et la persévérance dans ces épisodes, les émotions sans filtres ça me plaît.
Je sais pas pourquoi j'ai un mauvais préssentiment avec le réglage des culbuteurs avec l'outils qui date de l'ancien temps..
J'espère vraiment que les crayons neufs ça suffira à régler le pb !
juste une idée dans cette réfection du moteur la pompe distributrice n'a pas été touchée , mais si il y avait un problème de mauvais dosage au départ ( qui aurait flingué le moteur) me vient l idée que l on pourrait de l’extérieur du moteur brancher sur chaque sortie de pompe haute pression un raccord connecté à un injecteur l injecteur pour voir le débit de chacun dans des éprouvettes , à défaut d'un système plus sophistiqué voyant si le timing des injections est bien synchrone avec les avances injections prévues points mort haut , autre point que je n'ai pas cerné dans cette vidéo l'arbre à cames il est entrainé je suppose par Pignonnerie : est il parfaitement calé ? et enfin ce qui semble bizarre cette difficulté de la pompe à huile à amorcer , serait t’elle fatiguée ou la décharge défectueuse : par la suite montée en pression à surveiller si mano au tableau de bord
Ps je viens devoir cette vidéo et après mon commentaire , je découvre à l instant que le tracteur est en état , je vais donc regarder avec grand intérêt quel était la source du problème ...
Good job Guys ;oP
BG turbo
Les Beaux Gosses du turbo 😂
41:07 Il faut toujours regarder dans la revue technique dans laquelle il est noté quel raccord il faut ouvrir en premier et lequel en dernier enfin si c'est une bonne revue technique
Sur les vieux tracteurs il y a même des vis de purge sur la pompe distributrice à injection qu'il faut ouvrir en premier
Vérifier que le niveaux d huile n'est pas monté, car un crayon non étanche sur sont injecteur, le go fuit et descend dans le bas moteur
Ensuite il ne faut aucunes bavures sur le nez des crayons
Ensuite il faut monter les crayons face aux injecteurs sans rien serrer puis serrage injecteurs et en suite les crayons
Je le répète attention aux niveau d huile
Sa me fait penser a mon voisin qui je connais est en faite sa n'a jamais démarrer 😮😂😅 obligé de faire venir la concession.😊 injecteurs a changé. 😊
Salut evan, je rejoint se que mikael1221 a dit mes y faut savoir que les injecteur et les crayon on un tarage spécifique su tu a tout mélanger sais foutue faut tout aller chercher logiquement a moins de refaire taré tout de leur faire réencodé tout le bazar par fendt .Attention si ta vanne de recyclage est couper endommager elle ne renvoie plus les fumé imbrulé dans les cylindre ,de souvenir la pompe a l'air sert aussi a pousser le système d'avancement des vitesse les tms logiquement non le plus simple sais d'aller voir leur dire jai sa le moteur c un TCD 2012 L06-V4 Deutz logiquement y sont la machine pour taré est réencode les crayon au injecteur courage
Bonjour, est-ce que l'injecteur n'a pas un sens de montage ? J'ai eu le cas sur un moteur New Holland.
Bonjour, on a eu un super contact pour les turbos. Est ce que vous avez un partenaire fiable et sérieux à me conseiller pour une rectification de culasse et refection des sièges de soupapes ? Merci pour votre retour. Cordialement,
Donc tu t’es emmêlé les crayons😅😅😅😅
C le cas de le dire 🤣
😂😂😂😂
J'espère que la pompe n'a pas de problème et n'est pas la cause de la casse moteur.
Merci pour ton jus blanc Evan
Oh bordel 😉
Bonjour quel est le pb du départ ? Merci
@mecabate8200
il y a 1 jour
Les crayons il faut les changer a chaque fois ses comme les moteur man et il y a un serrage au couple il me semble d'abord crayon pour être sûr qu'il rentre bien dans l'injecteur et après serrage injecteur
Salut Evan une question esque carly fonctionne pour une 330d e46 année 2002 je te remercie et continue t vidéo comme sa
En principe, ça devrait fonctionner.
Mais annule l'abonnement et révoque l'autorisation de paiement auprès de ta banque.
Tu n'as pas besoin d'un abonnement.
t'a essayer de recontroler le reglage des culbuteur ?
Evan, l’ami que t’aimerait bien avoir lol
Calage pompe injection
bon bein au prochain episode, j'espère que c est pas comme les feux de l'amour.... sa fait 25ans lol
Re contrôle les culbuteurs
👍
reglage culbuteurs peut etre
C'est pas bg turbo c'est Bernard turbo 😂😂