Its amazing how Pentastar V6 still makes the Challenger a fun car for 300hp it may not too fast on the track but its a best daily car to enjoy for starter
atleast something positive. people with NO Challengers are hating the V6. wheras its a very loving car to drive. only ones who dont have dont like it. lol love the v6
Ein paar Tipps von nem Challengerfahrer zu Challengerfahrer: Du musst von der Sitzposition dringend weiter nach vorn (falls das Lenkrad schon ganz hinten ist). Wenn du das Lenkrad auf 12 Uhr greifst, muss der Ellbogen noch angewinkelt sein, ohne dass du die Schulter dabei nach vorne drückst. (eine sog. "coole Sitzposition" sorgt auf Rennstrecken eher für Schmunzeln) Dadurch kannst du dann auch in den Kurven die Hände immer in der "Viertelvordrei-Stellung" belassen. Dann rate ich dir dringend, die Daumen aus der Lenkradspeiche zu nehmen und auf den Kranz zu legen, dadurch bekommst du ein besseres Gefühl dafür, was deine Vorderachse in den Kurven macht. Du fährst dann im wahrsten Sinne des Wortes mit "Fingerspitzengefühl". Ausserdem könntest du dir bei nem Anschlag sogar die Daumen auf diese Art brechen. Mit zunehmender Erfahrung auf der Nordschleife würde ich dann auch lieber manuell schalten, für die ersten male ist das aber mit Automatik genau richtig, so konzentreirt man sich auf andere Dinge besser. Für die Aussenspiegel habe ich mir Weitwinkelaufsätze eingeklebt, gerade im linken hat man ja, wie du sicher schon bemerkt hast, einen extrem großen toten Winkel. Auf der Rennstrecke sorgt das für wesentlich mehr Sicherheit beim Überholen / Überholt werden. Ansonsten viel Spaß weiterhin mit dem Auto und immer den Respekt vor der Nordschleife beibehalten :-)
Nice to see more MOPAR on the Nordschleife! That was a fun lap to watch - you were right on the limits of grip with those tires though, lol! Do more "momentum driving" in the turns (less throttle & earlier/softer braking will let you carry your speed better through the turns, which will give you better exit speed!). Also, DON'T run the POWERSTOP pads on your OEM rotors! The Z23/Z26 pads are a great pad, but they are not meant for road course or AutoX use. They will leave "heat spots" on your rotors & potentially ruin them. If you plan on tracking the car more down the road, get a good set of steel braided brake lines & DOT4.0 Castrol Racing Brake fluid (along with better performance pads) & you will eliminate most of your brake fade on the Ring. Nice video! Have fun & stay safe - Tschuss!
Thanks for These Tipps! Apreciate that :) Know when you say for the Pads, I noticed that and was thinking about Change to Z23 set but if you order from the states you pay 1100€ with Taxes and shipping. If it where cheaper i would run them directly. Drive Safe 🫡🤙🏾
@@djgrekxamerican-muscle800 Z23 pads would not be any better (Z26s are more aggressive). If you want to run the Ring on a regular basis, you should go with either Powerstop's Track package (rotors & pads meant for a road course) or go with a different setup all together. I run DBA5000 rotor rings & use Hawk Street pads. Neither are track rated, but they do well (slightly better than the OEM setup). But yeah, it sux having to buy & ship stuff to Europe, especially right now with currency exchange being low for the Euro. Good luck - if yo ever need any advise, sources for parts or what not, just give me a shout!
@@djgrekxamerican-muscle800 although to me as a american the challenger is the definition of a american muscle car the European price tag makes me wonder why anyone in Europe would buy it
Wahnsinns Ritt, Ich hätte schon nach der Fuchsröhre kein Bock mehr! Super schönes Auto, zum Brötchen holen, morgens früh um 13 Uhr, gleich nach dem aufstehen!
Ein HEMI-Abzeichen auf dem Kotflügel mit einem SRT Hellcat-Aufkleber an der Seite? Das ist so, als würde man ein M3-Abzeichen an einem 320i anbringen. In Amerika nennen wir das upbadging.
Great run, and very well done on the pass at 4:10. What tires do you have on it? I have a GT RWD with the HD suspension and 4-piston Brembo brakes and love the way it handles. Can you list any mods you've done please? Also, in the US the V6 is electronically limited to 131 mph, are they top speed limited there? If not, what is the fastest you've ever gotten up to?
@@djgrekxamerican-muscle800 Kann es ein wenig beurteilen, besitze tatsächlich einen 2018er Hellcat. Die Mehrleistung würde nur weit unterproportional mehr bringen. Das Ding macht nahe dem Grenzbereich Angst und ist m.E. auch mit ESP unbeherrschbar.
wvl hat der gekostet und wvl Kilometer hatte er runter? will mir auch mal so einen kaufen und wüsste gern wie viel man realistisch für einen gebrauchten Charger oder Challanger in gutem Zustand sparen müsste
Hello there! I'm a Dodge Challenger GT AWD owner myself. While doing this lap on Nordschleife what kind of tires did you have? Have you considered any modifications for your car? Like sway bar, struts, brakes, coilovers and etc.?
Ist das die original Fahradbremse vom R/T vorne? Haben die die Runde überlebt? Hab meine umgebaut auf 2-teilige Sportbremsen von Zimmermann, da die originalen nach 2 mal Abfahrt anbremsen krumm waren.
Ich hab die Doppelkobenbremse vorne und Einzelkolben hinten. Da meine relativ neu waren also Scheiben und Beläge hat sich nicht viel danach bemerkbar gemacht natürlich war verschleiß da aber habe auch die von Powerstop verbaut die halten mehr aus und sind von der Qualität besser. Der Wagen wiegt halt einiges und das macht sich aufjedenfall beim dem Thema bemerkbar.
Das Auto ist purer Genuss und gehört nicht auf den NBR ;D Niemanden interessiert wie schnell es ist es ist einfach reine Emotion damit zu fahren egal wie viel Ps man hat :D
Mit nem Standard Auto kann jeder drauf fahren, mit dem richtigen Fahrwerk und der Richtigen Bereifung kann der Wagen schon gut performen. Klar jeder weiß das die Wagen eher für den Drag gebaut werden aber man muss auch mal bissl aus der Reihe tanzen wäre ja langweilig wenn’s keiner macht. Mit dem Wagen ist alles pure Emotion macht einfach nur Spaß und bockt jedes Mal aufs Neue wenn man einsteigt 😁😁
@@djgrekxamerican-muscle800 Gute Einstellung, denn die ganzen BMW's, Porsches etc. langweilen einen nämlich echt zu Tode! 🥱😴 Das Auto heißt nicht umsonst "Challenger"! Damit auf der grünen Hölle zu bestehen ist ne echte "Herausforderung".
@@djgrekxamerican-muscle800 you need to try a bit of weight reduction and then lower the car, it'll give you a lot more traction and the power to weight will increase. That should help quite a bit with cornering and keeping up with faster cars
@@djgrekxamerican-muscle800 9:55 war sicher so gedacht ne ;) is ja alles schön und gut ne aber du hast permanent die Räder überfahren, sowas endet früher oder später in der planke.
driving with a *Gopro* 4k, on your head at the *Nürburgring* *NordschLeife* it's *perfect* the truth is that driving any #HyperCars #SuperCars #MuscLeCars #SportsCars #LuxuryCars #SUV #Pick-UP whit a support and a *Camera* on your forehead ( Head ) on any LegaL race track ( autodrómos ) is perfect ( GP ).
![ไลฟ์สุ่ม iPhone 295 บาท... โกงมั้ย?[ โกงมั้ยครับ ep.97 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/gdstHEE4UUE/mqdefault.jpg)
![2017 Dodge Viper ACR Nürburgring Nordschleife [Official Lap Video]](/img/n.gif)
Its amazing how Pentastar V6 still makes the Challenger a fun car for 300hp it may not too fast on the track but its a best daily car to enjoy for starter
lmao
Something people don't tell you, an Entry Level V6 Challenger gets better Gas Economy than a Fiat 500. INSANE, God I want one lmfao.
atleast something positive. people with NO Challengers are hating the V6. wheras its a very loving car to drive. only ones who dont have dont like it. lol
love the v6
thats so true and funny at the same time 😅😅
Hab vor einen Monat auch einen SXT gekauft, aber in Schwarz. Bin sehr glücklich damit. Deine Videos haben mich dazu inspiriert.
Das freut mich echt zu hören,made my day viel Spaß mit deinem 🫡✌🏽
Ein paar Tipps von nem Challengerfahrer zu Challengerfahrer:
Du musst von der Sitzposition dringend weiter nach vorn (falls das Lenkrad schon ganz hinten ist).
Wenn du das Lenkrad auf 12 Uhr greifst, muss der Ellbogen noch angewinkelt sein,
ohne dass du die Schulter dabei nach vorne drückst.
(eine sog. "coole Sitzposition" sorgt auf Rennstrecken eher für Schmunzeln)
Dadurch kannst du dann auch in den Kurven die Hände immer in der "Viertelvordrei-Stellung" belassen.
Dann rate ich dir dringend, die Daumen aus der Lenkradspeiche zu nehmen und auf den Kranz zu legen,
dadurch bekommst du ein besseres Gefühl dafür, was deine Vorderachse in den Kurven macht.
Du fährst dann im wahrsten Sinne des Wortes mit "Fingerspitzengefühl".
Ausserdem könntest du dir bei nem Anschlag sogar die Daumen auf diese Art brechen.
Mit zunehmender Erfahrung auf der Nordschleife würde ich dann auch lieber manuell schalten,
für die ersten male ist das aber mit Automatik genau richtig, so konzentreirt man sich auf andere Dinge besser.
Für die Aussenspiegel habe ich mir Weitwinkelaufsätze eingeklebt, gerade im linken hat man ja,
wie du sicher schon bemerkt hast, einen extrem großen toten Winkel.
Auf der Rennstrecke sorgt das für wesentlich mehr Sicherheit beim Überholen / Überholt werden.
Ansonsten viel Spaß weiterhin mit dem Auto und immer den Respekt vor der Nordschleife beibehalten :-)
That's actually pretty good, what You have said.
All good points!
Had to translate, but great insight.
Sehr guter Kommentar, nehme mir alles zu Herzen danke für die Tipps ✌🏽
That blue BMW in front was gone 😂
Nice to see more MOPAR on the Nordschleife! That was a fun lap to watch - you were right on the limits of grip with those tires though, lol! Do more "momentum driving" in the turns (less throttle & earlier/softer braking will let you carry your speed better through the turns, which will give you better exit speed!). Also, DON'T run the POWERSTOP pads on your OEM rotors! The Z23/Z26 pads are a great pad, but they are not meant for road course or AutoX use. They will leave "heat spots" on your rotors & potentially ruin them. If you plan on tracking the car more down the road, get a good set of steel braided brake lines & DOT4.0 Castrol Racing Brake fluid (along with better performance pads) & you will eliminate most of your brake fade on the Ring. Nice video! Have fun & stay safe - Tschuss!
Thanks for These Tipps! Apreciate that :)
Know when you say for the Pads, I noticed that and was thinking about Change to Z23 set but if you order from the states you pay 1100€ with Taxes and shipping. If it where cheaper i would run them directly.
Drive Safe 🫡🤙🏾
@@djgrekxamerican-muscle800 Z23 pads would not be any better (Z26s are more aggressive). If you want to run the Ring on a regular basis, you should go with either Powerstop's Track package (rotors & pads meant for a road course) or go with a different setup all together. I run DBA5000 rotor rings & use Hawk Street pads. Neither are track rated, but they do well (slightly better than the OEM setup). But yeah, it sux having to buy & ship stuff to Europe, especially right now with currency exchange being low for the Euro. Good luck - if yo ever need any advise, sources for parts or what not, just give me a shout!
bro why would you put a hellcat logo on your v6 challenger? that's so lame........
true
The dealership put it on, i dont remove it because it will look to naked without something on the sides🤙🏾
@@djgrekxamerican-muscle800 oh ok, Hope you get a hellcat one day
Thanks man, I love the Widebody maybe i will buy one but a hellcat in Germany is very expensive 🤙🏾
@@djgrekxamerican-muscle800 although to me as a american the challenger is the definition of a american muscle car the European price tag makes me wonder why anyone in Europe would buy it
I wanted to buy a pickup, but now I will definitely buy this challenger!!!
Depends on what you need your car for 😁✌🏽
The death grip.
Wahnsinns Ritt, Ich hätte schon nach der Fuchsröhre kein Bock mehr! Super schönes Auto, zum Brötchen holen, morgens früh um 13 Uhr, gleich nach dem aufstehen!
Ein HEMI-Abzeichen auf dem Kotflügel mit einem SRT Hellcat-Aufkleber an der Seite? Das ist so, als würde man ein M3-Abzeichen an einem 320i anbringen. In Amerika nennen wir das upbadging.
Einfach mal die vorherigen Videos schauen dann reden ✌🏽 an der Seite befindet sich auch kein hemi Zeichen 😉
Great run, and very well done on the pass at 4:10. What tires do you have on it? I have a GT RWD with the HD suspension and 4-piston Brembo brakes and love the way it handles. Can you list any mods you've done please? Also, in the US the V6 is electronically limited to 131 mph, are they top speed limited there? If not, what is the fastest you've ever gotten up to?
My speedo clocks 136mph
Souverän gefahren, mit diesem Schlachtschiff
Danke dir ist echt ne Herausforderung gewesen ✊🏽
@@djgrekxamerican-muscle800 Kann es ein wenig beurteilen, besitze tatsächlich einen 2018er Hellcat. Die Mehrleistung würde nur weit unterproportional mehr bringen. Das Ding macht nahe dem Grenzbereich Angst und ist m.E. auch mit ESP unbeherrschbar.
Ich denke mit der Hellcat nochmal 100x schwerer 😬
Great job 🏁😎🏁
wvl hat der gekostet und wvl Kilometer hatte er runter? will mir auch mal so einen kaufen und wüsste gern wie viel man realistisch für einen gebrauchten Charger oder Challanger in gutem Zustand sparen müsste
Hello there! I'm a Dodge Challenger GT AWD owner myself. While doing this lap on Nordschleife what kind of tires did you have? Have you considered any modifications for your car? Like sway bar, struts, brakes, coilovers and etc.?
LOL you bought a fake challenger 😂
Either 1 that v6 is modded
2thats not mph
Or 3 the track it's self makes any vehicle reach incredible speeds
hey its kmh and the car is Not modded, there is no Speed Limit ✌🏽
Ist das die original Fahradbremse vom R/T vorne? Haben die die Runde überlebt? Hab meine umgebaut auf 2-teilige Sportbremsen von Zimmermann, da die originalen nach 2 mal Abfahrt anbremsen krumm waren.
Ich hab die Doppelkobenbremse vorne und Einzelkolben hinten. Da meine relativ neu waren also Scheiben und Beläge hat sich nicht viel danach bemerkbar gemacht natürlich war verschleiß da aber habe auch die von Powerstop verbaut die halten mehr aus und sind von der Qualität besser.
Der Wagen wiegt halt einiges und das macht sich aufjedenfall beim dem Thema bemerkbar.
@@djgrekxamerican-muscle800 hab jetzt nen Scat Pack, da hat man das Problem nicht dank Brembo
Zu geil
Nices video
Hab ich gerade jetzt nach 2 Jahren ein Herz erhalten? :DD
Darf man fragen, wann mal wieder ein neues Video kommt?
7:30 pröbäbblie best seen ön nbr xXD R180?>>
9:00 1,5 nöhöhö .5 ncap stärrzxD plus almost in
Respekt ✊
v6?
Das Auto ist purer Genuss und gehört nicht auf den NBR ;D Niemanden interessiert wie schnell es ist es ist einfach reine Emotion damit zu fahren egal wie viel Ps man hat :D
Warum nicht? Es ist eine weitere Erfahrung und hilft, das Auto besser zu beherrschen.
Mit nem Standard Auto kann jeder drauf fahren, mit dem richtigen Fahrwerk und der Richtigen Bereifung kann der Wagen schon gut performen. Klar jeder weiß das die Wagen eher für den Drag gebaut werden aber man muss auch mal bissl aus der Reihe tanzen wäre ja langweilig wenn’s keiner macht. Mit dem Wagen ist alles pure Emotion macht einfach nur Spaß und bockt jedes Mal aufs Neue wenn man einsteigt 😁😁
@@djgrekxamerican-muscle800 Gute Einstellung, denn die ganzen BMW's, Porsches etc. langweilen einen nämlich echt zu Tode! 🥱😴
Das Auto heißt nicht umsonst "Challenger"! Damit auf der grünen Hölle zu bestehen ist ne echte "Herausforderung".
Nice I took my Widebody on the track at VIR Virginia International Raceway. Can see it on Sky1
Ехал он, вспотел я.
Wich Challenger is it?
Its the 3.6 V6
👍 gute Runde
Danke fürs erste mal war es echt gut ja , die Reifen haben nur nicht so mitspielen wollen 😅🤙🏾
@@djgrekxamerican-muscle800 you need to try a bit of weight reduction and then lower the car, it'll give you a lot more traction and the power to weight will increase. That should help quite a bit with cornering and keeping up with faster cars
was bitte war an der Runde gut? Dass er nicht weggeschmissen hat? War oft genug kurz davor...
Ich war kein einziges Mal kurz davor guck mal genauer hin bei dem Gewicht
@@djgrekxamerican-muscle800 9:55 war sicher so gedacht ne ;) is ja alles schön und gut ne aber du hast permanent die Räder überfahren, sowas endet früher oder später in der planke.
Very heavy.
Your stup1dity is very heavy
Sehr gut 👍. Würde was am Auspuff oder ansaugung gemacht? LG
Auspuff nur mitteltöpfe und Ansaugung ist die von K&N verbaut ✌🏽
Ty z erb?
U r challenger have any chassis Modification?
Camaro zL1 handle much better
yes the Dodge need a better Suspension✌🏽
v6 lauft gar nicht slecht,letzte somer als rental car gefaren in der USA 4100 km 👍
top wagen kann ich nur empfehlen hab meinen immernoch👍🏽
driving with a *Gopro* 4k, on your head at the *Nürburgring* *NordschLeife* it's *perfect*
the truth is that driving any #HyperCars #SuperCars #MuscLeCars #SportsCars
#LuxuryCars #SUV #Pick-UP whit a support and a *Camera* on your forehead ( Head ) on any LegaL race track ( autodrómos ) is perfect ( GP ).
Why sound how a hellcat bro
Don't know bro just mid muffler delete and K&N CAI
@@djgrekxamerican-muscle800 ohhhh okok lol
Ist das der 6 Zylinder?
Ja ist es
Bro want to be sporty but driving automatic
when i want to be sporty, i Take my Yamaha R1 for a Ride 😉
this is a v6 you is not in a hellcat bro 💀
ohhh really Thank you for reminding…
Ugh, couldn't finish. Smoked. Stick to drag racing.