タダより高いものは無い！！？？ レガシィの整備 走行２５万ｋｍで整備箇所が多いです ＢＬ５ スバル ＳＵＢＡＲＵ レガシィ
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 今回はタダでもらった
ＢＬ５ レガシィの整備です
悪いところが多いので大変ですね
少しずつ動画をアップしていきますので
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/ @fullspecsam
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#プラグ交換
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このやってるうちに芋づる式に修理交換箇所が出てくる感じ、まさに整備動画の醍醐味です(ご苦労様です)。
自分もBP所有してるので興味深く拝見しました。
早く沼から出たいです(=ﾟωﾟ)ﾉ
自分の2005年式フォレスター来週センターデフ修理します！先月アッパーマウントも全部交換しました、古い車はこうなるけど限界まで直して乗ろうと思います。
良いですね
どこまで乗り続けられるか頑張ってください(=ﾟωﾟ)ﾉ
プラグ交換はもう少し早く見たかった、ちょっと前に経験しましたが泣きそうになりました、他もいろいろ大変参考になります。
それは苦労したんですね
少しでも参考になって良かったです
整備士の方の苦労がもの凄く伝わりました。お疲れ様でした！
作業性は悪い分は工具の種類でカバーですね
先日は助言ありがとうございました😊
SAMチャンネルを観るようになったのは、小4の息子が自粛で学校が休みの時観始めたのがきっかけです。
整備工場の裏側は滅多に見れないので、かなり見入っており、説明もわかりやすいようでやたらと浅く広く詳しくなってます😅
勉強も熱心にやってほしいのですが、僕も車は好きなので息子には観る習慣にして欲しい。
子供にも興味を引くチャンネルだと思います！
ありがとうございます
年齢層関係なく皆さんに見ていただけるようなチャンネルにするよう頑張らせていただきます
返信ありがとうございます😊
やたらと詳しくなったって言うのは、息子のクルマへの知識です😅
SAMチャンネルでは身近な車両を取り上げている為、本人もすごく興味を持って楽しんでます。
なかなか整備作業中は見れませんからね、ましてや子供が入ったらうっとうしかったり危なかったりするので、社会見学には非常に有益ですね。
いつも楽しく見ております。
ワクワクしますね🥰
まだまだ続きますので楽しみにしてお待ちください(=ﾟωﾟ)ﾉ
お疲れ様です。凄く面白い動画でした😄
この型のレガシィ好きなんで、見てるとワクワクします🎵
これからも沢山レガシィ復活動画お願いします😁
ありがとうございます
次から次にキリがないですが頑張ります！！
あれやこれや当たり前のように分解整備する、やっぱプロって凄いな～と改めて思う。
ハブだけで捨てる自信あります。笑
ありがとうございます
さらに精進いたします！！
すごい、きちんと整備されたこの車欲しい人いるはず！
プロの仕事だ！
アッパレ！
ありがとうございます
さらに精進いたします
正に不良箇所の宝石箱や〜
冗談はさておき流石プロの仕事ですね
EJの運転席側タペットカバーは5万キロくらいで漏れてきます。
樹脂はどうしようもなくなりますね
うちのBLは、ウォッシャーのホースが裂けて張り替えました。
しばらくするとべつのところが裂けました（笑）
そうですね
泥沼にはまっていくやつですね！！
兄のレガシィもディーラーで車検の見積りでタイミングベルト他エンジンと足周り一式で後一回は車検を通そうかと迷い見積り金額が高過ぎて迷わすフォルスターSTIフル装備を買いました。この機会を逃したら修理地獄に陥ります。
そうですね
この車の持ち主は手放したタイミングがベストでしたね
こちらはネタとしては泥沼具合がベストでした
親戚はレガシィB430RSにまだ現役で乗っています。NA6気筒がお気に入りです。ディーラーでも奥のプラグ１本だけは交換に１時間かかり整備士泣かせと言われてます。
最近レガシィを買ったのですが勉強になります！！
参考になって良かったです
実はこのシリーズ、楽しみにしてます。
ありがとうございます
次から次に留まることを知らない車です！！
僕はホンダ車乗りですが、エンジンルームのメンテナンス大変そうですね。
イジル自信がないなぁ。
しかし、よく設計してるなぁ。
生産ラインも大変そうですね。
スバルは４駆も多いしエンジンも水平ですので他のメーカーより大変ではありますね
さすがプロ
ありがとうございます
さらに精進いたします(=ﾟωﾟ)ﾉ
お疲れ様です！水平対向は整備性が悪いですね😅後編では、どのような修理内容になるか分かりませんが、個人で修理に出した場合、工賃、部品代で30万コースくらいになるのではないでしょうか😭
確かに今回は修理したら高額コースですね！！
タペットカバー戻すときにブロック側とカバー側に液体ガスケットを塗るとオイル漏れしにくくなりますよ
スバルに強いKM1ガレージの社長さんが言ってました。
今回はカバーだけ塗りました
エンジン側が狭くて塗りにくそうでしたので
必要なところしか今回は塗らなかったです！！
パッキンずれで漏れるのでガスケット塗は効果的ですね
整備はこのベトベトを掃除するのが大変なんや。。。。。。掃除してる時間が嫌で整備士やめたわｗ
今回も見応え充分でした。タペットカバーは割とキレイに思いましたが、わりとマメにオイルメンテされていた車両なのでしょうか？
そうですね
マメには交換してました
自分もこの前 20万キロでFA20DITのタペットカバー交換しました。
アパートでやったので不審者だったに違いない(笑)
１５年ぐらい前に家の近所で車触ってたら車上荒らしと間違えられてポリッスが来ましたね
この車自身としてはやたら丁寧にメンテナンスしてくれるオーナーに出会えて喜んでるのでは
ありがとうございます
頑張った甲斐がありますね
2次エア付きは大変ですよね。
そうですね
外すものが増えて手間が増えますね！！
懐かしい！
昔整備士やってた頃、泣きたくなるようなやりにくさに苦戦しながらやってました。
BP,BLは特にひどい。BGやGCはそれに比べて楽だったな…漏れやすかったけど…笑
カバーとエンジンの隙間が車両よって個体差があり、エンジンマウント外さないとカバーが外れないのもあり本当に嫌いでした。
そうですね
このタイプはなかなか面倒ですよね(;´∀｀)
大変だな整備屋さん真夏の作業最悪しかしエンジンルームいっぱいの車の整備最悪 。車の工場も流れ作業でこんな細かな作業を流れ作業で作ってる訳凄すぎ。
夏のエンジン停止してすぐの車は最悪ですね
さらに奥まったところの整備はなおさら最悪です
水平対抗エンジンは整備性があまり良くないと聞きますがどうでしょうか？
全部が全部悪いわけではないですが
場所によっては悪いですね
＞全部が全部悪いわけではないですが
＞場所によっては悪いですね
私もそう思います。
どの車にも言えることですが…。
個人的には、E/Oフィラー＆レベルゲージ、エアクリ、バッテリー、補機ベルト、オルタ、A/C、P/Sポンプ…等、手前に剥き出しで空間あるし、
プラグも手数は多いけど、工具の種類があれば巷で言われている程辛くないし…点検整備で触る機会が多い部分は意外と整備性良いんじゃないかなぁ？
と思っています。
タペットは、水平の宿命ですね…最近のは漏れにくくなっているそうですが…。
むしろ、輸入車や日産の方が整備性悪い箇所が多いと感じます。
日産はボルト・ナットのサイズが日本車で使わないようなのが多いのが面倒ですね
やっぱりスバルは整備士泣かせだな！部品代もかかるし、費用も高いから考えようかな！
場所によってはしやすいのもあるんですけどね～～(=ﾟωﾟ)ﾉ
自分も良くやっているww、エンジンマウントのナットを片側だけ外してエンジンを傾ければもっとやり易くなります。
マウントは外そうかとは思いましたが今回はこのやり方でしてみました
レストアやね。❤️
中々悪いところが多くて大変でした(*´Д｀)
すごいな〜25万キロか終わりでしょう
どこまでいけるか気になりますね
@@FULLSPECSAM 大事なのはオイル交換が大事
車は、タダでは乗れません!
まったくもってそうですね
スバル車買うの止めときます。(笑)
こういう泥沼車はありますね 次から次ぎえと故障オンパレード
こういう車は廃車でしょう
元のこの車の持ち主はいいタイミングで手放したと思いますね
こちらとしては動画ネタとしては良い車です(=ﾟωﾟ)ﾉ
最近の車は整備性が悪いな。
ま～この車も場所によっては非常にしやすいのもありますよ！！