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整備士です、マイナートラブル事例の動画アップ大変助かります👍👍👍👍👍👍👍
こんな部品が付いてるなんて、全く知りませんでした。この型だと、エアフロもISCも殆ど壊れませんから、ドツボパターンに陥りやすいと思います。これを探し当てたのは、さすがプロメカニックですね。頭が下がります。
2003年BP5A 2.0Rがこのところ、エンスト等のトラブルが起きて この動画にたどり着き、もしやと思い確認するとビンゴ❗️ありがとうございました😭
自分もBP5レガシィに乗ってますがアイドリング不調でO2センサー等色々交換してもダメで諦めてましたがよもやそんな部品が悪さをしてたとは 今度試してみます🎵
自分のR1のエンスト症状。車やさんもいろいろ見てくれて、結果このバルブに異物。R1はフィルター無いので異物がどこからきたのか不明でしたが。治って助かりました。
こんなん素人には分からないねさすがプロです
ありがとうございます！
スバルはエアフロ関係が良く壊れる聞きましたが今の車？はフィルターが入っていてそれが悪さしているんですねぇ。ために成ります。
僕も知らない事がいっぱいですが、その車輌特有の故障ってのがありますね。
そんなところにストレーナーがあるのか～。経年劣化で破損、そのゴミがライン内やバルブに挟まったり詰まったりして、オイル行かず、エンジン不調、エンジンこわれる、廃車。という流れなんだろうな～、世の中の車でこわれて廃車になるパターン。不具合時のチェック項目がわかってすごく良かったです。
可変バルブのソレノイド、フィルター破損して内部に引っかかるとアイドリングが不安定になるんだよね。診断機でデーター見ると左右で角度の検出が違ってた。ピックツールで破片を除去してはめ直すと症状改善。確かフィルターは無いタイプかなにかに部品が変わってたと思う。経験者より
自分も同じ箇所でアイドリング不調になりました。BLBPのエンジンは可変式のカム(2.0Rはインテークのみ)の油圧制御の部分で、低回転で症状現れ、高回転では無くなってました。
以前乗っていたBP5も同じようにフィルターがダメになったことがあります。出先でアイドリングが2000回転辺りで固定されたので、川口のディーラーに駆け込んで解決してもらいました。
自分のは、冷間時にこの車両と近い症状が出るので、一度チェックしてみようと思います。
エブリィの前にはB4(BL5)乗ってました。走りは良いですけど、メンテナンスは大変ですよね。
私のレガシィツーリングワゴンBH型も最近アイドリングがばらつくので気になっていました。
AB型バンジョーボルト内のフィルターはリコール案件ですね。改良型は入ってません。
私が乗ってたレガシィもアイドリング状態になった時、エンストになるのを繰り返した為（エンストしない時もある）、ディーラーに見てもらったが、わからず、長く乗るつもりでGTを購入したのに、結局、廃車にしました。
SG9フォレスター も同じ症状で、プラグやらダイレクトイグニッションと思ったら、これでした。
Non-TurboのBP5に乗ってます時間がある時にオイルセンサーフィルターを外して確認してみようと思います参考になりました
そうですね、同じ型式は同じ故障になる可能性大ですよねー
友達も同じ症状で去年フィルター外しました。俺のレガシィも見てみようかな
同じ年代のスバルに乗ってるので、直ってよかったですね⤴️零戦のエンジンつくった中島やからエンジン大丈夫でしょう😬不等長爆でスバル独特ドロドロ音、柿本で良い音ですね🎵🎶🎵💨💨レカロも疲れにくいので👍👍👍ドライバーさん車好きのようですね
独特な音がたまらんですよね。
素晴らしい！
不整脈 治りましたね。" 有っても無くても変わらん " :Dオイル管理さえしとけば イイって事や。
マフラーの音が変わった気がしますねー⤴️😌✨直ってよかった😆✨
いや、ほんとに良かったですー
あるあるです。スバル車の面倒なとこは電子制御系が進んでるわりに壊れやすいですね。
俺のレガシィも数年前に同じ事が起きてさんざん悩まされました
おぉ、やはり悩んだ人はいるんですね！ありがとうございます。
@@select-suzuki プラグもコイルも変えたけど直らなかったので頭抱えながらネットで調べてようやく直りましたｗこの動画を見つけたときに「あ、あれだ！」って思いましたよ
さすがです、勉強になります
結構壊れる部品の様ですねぇ。ボクサーエンジンあるあるみたいです。一世代前はO2センサーが壊れハンチング現象が出るらしいですねぇ。
あの小さな部品の欠片に気付くのは流石です。年数の経過した車にはあることでしょうか？
いつも楽しく見せて頂いてます。4ヶ月前にレガシーBR9を中古で購入、不整脈や吹き上がりが悪い時はオイルバルブの部分も疑うんですね。参考になりました？🤔✌️
なるほど。高温高圧のオイルにさらされて壊れたんですね。そうなると材質と形状に、問題がありそうな・・・。
私の2006年レガシーGTには、EJ20xエンジンと同じ問題があります エアコンを入れると少し良くなります。日本から輸入された中古品 私はまだ問題を解決できません :(
初めてコメントさせて頂きます。問題のオイルパイプですが、OCV側だけではなく反対側にも同じフィルター付きバンジョーボルトが使われています。そのためOCV側のフィルターは撤去しても問題が無いということみたいです。問い合わせたところ2004年以降フィルター無しのバンジョーボルトに変更されたとのことです。それではもう一つのフィルター付きバンジョーボルトは？と気になるところですが、恐らく「比較的」問題化することが少ないのでそのまま・・・ということのようです。ですがこの動画ではフィルターは破れ、プラスチックは劣化(？)により砕けていますので定期的に交換したいところですが・・・場所が最悪。ウチのVABの場合ですが、サービスマニュアルを見るとインマニ・2次エアポンプ・パイプ類・ラジエーターFAN・補機ベルト・タイベル・クランクプーリー・カムスプロケット、これらを外してようやくアクセスできる場所にあるようです。部品代は大したことありませんが工賃は・・・考えたくありません。なので、タイベル交換の際に一緒に交換すると安心が手に入る・・・かもしれません。
柿本のマフラーいいですね
初めまして。自分の車の不具合の原因を探ってましたら、こちらにたどり着きました。実は自分も同じような症状で困ってました。車種はフォレスターSJGに乗ってます。昨年5月に購入の2012年車で走行4700kmの低年式低走行車です。購入時にも考えたのですが、9年落ちで4700kmならば、長い期間放置車両になってた可能性も有るので、オイル関係のメンテナンスもしてない可能性も考えてました。購入時エンジン・CVT・デフオイルを交換ファンベルト交換しました。エアークリーナーは清掃のみです。7700km走行時2度目のオイル交換とオイルフィルター交換現在9900kmです。対処をしても改善が有りません。OCVのフィルターはSJGには元々無いようです。ディーラーではコンピューター診断での異常履歴は出てないと言ってました。しかし症状は出ておりますのでO2センサーを交換してみようとなってます。この交換以外で考えられる修理箇所は有りますか？宜しければご教授頂けたらと思います。【症状】1.冷間時にアイドリング不調。不整脈のようにタコが上下する。2.頻度は少ないがカーブの出口でアクセルを入れた瞬間や、信号待ちからのアクセル入力の際に一瞬止まりそうになる。3.停車中にクロカンコースを走ってる位の大きな振動がこの冬に出た。イメージ的にはハイドロ車が踊ってる感じで驚きました（冬シーズン中3回有りましたが警告灯は点灯しませんでした）4.動画と同じ様にシートに違和感のある振動が常に出てる。5.ハンチングの回転数上下幅は100〜150程度下がる6.アクセル開度7％程度で街中を巡航する事が多いが、スタートからアクセル一定なのにかなり遅れて急に加速し始める。（イメージとしてターボラグを更に大きくした感じ）【今までの対処】1.インジェクションコイル点検（問題が無さそうな感じと言われた）2.スロットル清掃（若干の汚れ）3.シリンダー内スラッジを飛ばす為に0〜100㌔の急加速発進を3回位繰り返した。チャンネル登録させて頂きましたので、今後も良い番組を宜しくお願い致します。
オルタネーターの不具合でノイズがなんちゃらの可能性もあるみたいですよ。
@@ku999 さんご意見有難うございます(^^)アレからPCVバルブ交換、ソレノイドバルブ交換、OCVバルブ交換、スロットルボディー交換と行いましたが、それなりに良い傾向が見えましたが、シートへの振動が消えませんでした。あとアイドリングが500回転ちょっとしか無いせいか、たまにエンジン振動が大きくなった瞬間にエンジンが止まりそうになり、その時は一瞬アイドリングが500回転以下になります。そして今残る問題のもう一点は、走行中に減速や加速してる際に、900回転付近になると、変な音がエンジンルームの先の辺りから聴こえていたのです。そこで先日ディーラーに持ち込み見て頂いたのですが、「音は確認出来ましたが悪い音じゃないので」と言われてしまいました。じゃあ、音の鳴ってる場所はどの部分か？と質問しましたら、タイミングチェーンのオイルポンプからと言われました。でも納得出来ず、どう聴いてもエンジンルームの先端付近から異音がしてるしてるし、それも900回転を指した時に異音が鳴るので、場所が違うと思うので、しっかり調査して下さいと少しキツく言いました。かなり修理してもいつも症状が有り、その度に若干の良い変化は有るのにもかかわらず、「部品交換しても何も変わらなかったのでこれ位の音は経年劣化と思い諦めて下さい」と言われ、それぞれ行った修理後必ず良い感触は出てるし、走った時のモタツキや異音、そしてたまに起こるスタート時の回転数の落ち込み等、コレが正常だと思えないと言いまして、やっと本腰入れて調査してくれました。するとKuチャンネルさんの言う通りオルタネーターの不具合がハッキリ見つかり、3Aの電流幅で上下してると言われ、即交換しました。するとシートに伝わる振動が嘘の様に消えました。そして「対策品のオルタネーターに交換しておきました」と言われたのですが、対策品が有るって事は持病なのだから、何故もっと早く調べてくれなかったのかな？と思いました。ただ、900回転時の異音だけは残りました。中間加速が微妙にもたつくのはありますが、もうこの辺で諦めようと思います。でも一発でご指摘頂いたオルタネーターには驚きです‼️さすがですね(^^)ディーラーの方々に言ってあげたいです。本当に有難うございました♪
映像だと最初の破損したフィルターの破片がまだ足りないように見えるけど残っちゃってるのかな
AVCSソレノイドバルブのフィルター破損ってBP型の持病みたいです💧対策品は最初からフィルター無しに変わったらしいですが。
対策で、フィルター無しですか。それはイイ情報です。ありがとうございます。
面白かったのでチャンネル登録致しますプロの目って見逃さないんですね！
原因が分かって直ったのに念のためもう一箇所のストレーナを点検チェックするところがさすかプロだと思いました。私だったら喜んだまま前半で終了(^^)。あっ、私は車は全くの素人です。
素晴らしい😍
以前、BP9に乗ってました。治してくれてありがとうございます。私もうれしくなりました(*^^*)
全然関係ないけど、アシックスのダイヤル式の安全靴いいですよねたぶん、動画の中で履いてると思うんで
good job
オーナーか別のショップで一回弄った後のようですね 最初のフィルターののつぶれ方ががおかしい フィルターはあんな破れ方はしないと思います。
トーク動画以来 中々動画が中々上がって来ないのでyou tube休止かと思いましたよ！ 今回はやっぱ修理屋さんじゃないと分からない動画だったですね 面白かったです！整備動画以外にも 県の名所とか名物の動画も見てみたいとも思いますねー ！
車検が多くて動画に手が回らなかったんですよねー。色々と頑張りますー、ありがとうございます。
私のEZ30は大量のガソリンを消費し始めました、どこから問題を始めますか？
こんにちは、こちらに部品名はなんというですか？教えていただければ、助かります。
私のクルマにもVVTのOCVが付いてますが、外してフィルターの点検をした方が良いですか？
すぐにエンジンが停止する訳わけではないので、何かで整備に出したときに診てもらうくらいでいいかと思います。
さすがプロフェッショナルｗシローとの為に、部品名称を唱えて頂ければ最寄りの整備工場にお願いし易かったデス…。「この動画を見てくれ…。」とは言えませんし…。
車ごとの特有の不具合は特にディラーではユーザーやモータースなどに情報提供して欲しいですね。こんなオイル圧力関係の部分が破損するなんて気が付きませんよ。
カムタイミングのバルブですか。
ていねいな仕事振りですね
社外品はあまり多く使わない方がいいんのでしょうか
自分のBPはオイル詰まりでした、古くなると色々ありますよね^_^
ちなみに、どこの部分がオイル詰まりしてたんですか❓今後の参考にしたいので教えて下さい😃
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
SUBARU専門家ではないんですね。残念。たまたま見つけた感つよし。
素人ですが、今回外したフィルターが行う予定だった仕事が、行われなくなると思います。スバルの人は『あまり変わらない』と言ったみたいですが、設計側の人は何かを期待して部品にしたはずです。それを取り払う訳ですから、通常よりオイル管理を厳しくする必要があると思います。5000kmで交換(2回/万km)だったら、3333km(3回/万km)とか。僕はこれでやってます。
本末転倒なフィルター（笑）
（改造車だからいろいろ言うつもりはありませんが、）真鍮とか砲金の部品を鋼のドライバーでゴリゴリするのはいかがなもんでしょう。 必ずキズが付きますよ。 竹串とかプラスティックの棒で触るべきでしょう。まだ残骸が残ってると思われます。 それらを除去する作業も必要でしょう。
「はさかる」って何処の言葉ですか？それまでは関東訛りだったのに？
うわ！標準語やと思うんやけどのぉーｗｗｗ
あってもなくてもいい部品って。なんやねんそれ
外す時に千枚通しみたいなのでこじて破れたんだろ。
うーん… ホッとしましたw
有り無しで余り関係無い？そんな部品付けるから故障がちで売れなくなり、メンテナンスも苦労、売れなくなるわな。
ゴミを取るゴミ
これは、ダメだ～。単なる、設計ミス。こんなこと、ありえない。
Заебись 🤘🏻
無くても良い部品なんて有るのですか。プラスチックのフィルターが壊れて居たなら新品に交換して客に渡すべきと思いますけど。
多分、そういう意味で無くても良いと言ってる訳じゃないと思うよあくまで不具合が解消したかを確認したり、交換部品が入荷するまでの短期間なら無しで動かしても大丈夫だろうという意味だろうねフィルターが無いと、オイルラインに乗って流れてきた大き目の鉄粉などのゴミが悪さするから、早めに新しい部品に交換した方が良いよね、でも自分で整備するくらいのオーナーなら無くても気にしないかもね
一般ユーザーのメンテナンス管理の融通さを考慮してつけられていたりもするフィルター類。そのフィルターがこわれて自らがゴミになる可能性があるので、対策品にはフィルターが無いようです。「つけない」が、ある意味「新品」と、とらえたらいいと思います。オイル、フィルター管理をしっかりしていると回避できる内容とスバルも判断して排除したのかもしれませんね。
メーカーに聞いたらあっても無くても良い部品って回答信じられません。スバルは駄目ですね。
レガシーっていう車ないから。レガシィだから
徳大寺さんまだ生きておられたんですか
レガシーじゃなくてレガシィなんですけど
私は、しろうとですが、なぜ、最初に、診断機に掛けて、悪い所を、確認しないのでしょうか？これが、プロのやるやり方なのでしょうか？すいません、いちゃもん、付けているのではなく、普通に、最初は、診断機でしょ？と思った物ですから。なんだか、たまたま、悪い所、発見したよ感が、強すぎて、素人がやるDIYと、たいして、変わらないと思いました。すいません、率直な意見を、言わせて頂きました。
整備士です、マイナートラブル事例の動画アップ大変助かります👍👍👍👍👍👍👍
こんな部品が付いてるなんて、全く知りませんでした。
この型だと、エアフロもISCも殆ど壊れませんから、ドツボパターンに陥りやすいと思います。
これを探し当てたのは、さすがプロメカニックですね。
頭が下がります。
2003年BP5A 2.0Rがこのところ、エンスト等のトラブルが起きて この動画にたどり着き、もしやと思い確認するとビンゴ❗️
ありがとうございました😭
自分もBP5レガシィに乗ってますがアイドリング不調でO2センサー等色々交換してもダメで諦めてましたがよもやそんな部品が悪さをしてたとは 今度試してみます🎵
自分のR1のエンスト症状。車やさんもいろいろ見てくれて、結果このバルブに異物。R1はフィルター無いので異物がどこからきたのか不明でしたが。治って助かりました。
こんなん素人には分からないね
さすがプロです
ありがとうございます！
スバルはエアフロ関係が良く壊れる聞きましたが今の車？はフィルターが入っていてそれが悪さしているんですねぇ。ために成ります。
僕も知らない事がいっぱいですが、その車輌特有の故障ってのがありますね。
そんなところにストレーナーがあるのか～。経年劣化で破損、そのゴミがライン内やバルブに挟まったり詰まったりして、オイル行かず、エンジン不調、エンジンこわれる、廃車。
という流れなんだろうな～、世の中の車でこわれて廃車になるパターン。
不具合時のチェック項目がわかってすごく良かったです。
可変バルブのソレノイド、フィルター破損して内部に引っかかるとアイドリングが不安定になるんだよね。診断機でデーター見ると左右で角度の検出が違ってた。
ピックツールで破片を除去してはめ直すと症状改善。確かフィルターは無いタイプかなにかに部品が変わってたと思う。
経験者より
自分も同じ箇所でアイドリング不調になりました。BLBPのエンジンは可変式のカム(2.0Rはインテークのみ)の油圧制御の部分で、低回転で症状現れ、高回転では無くなってました。
以前乗っていたBP5も同じようにフィルターがダメになったことがあります。
出先でアイドリングが2000回転辺りで固定されたので、川口のディーラーに駆け込んで解決してもらいました。
自分のは、冷間時にこの車両と近い症状が出るので、一度チェックしてみようと思います。
エブリィの前にはB4(BL5)乗って
ました。走りは良いですけど、
メンテナンスは大変ですよね。
私のレガシィツーリングワゴンBH型も最近アイドリングがばらつくので気になっていました。
AB型バンジョーボルト内のフィルターはリコール案件ですね。改良型は入ってません。
私が乗ってたレガシィもアイドリング状態になった時、エンストになるのを繰り返した為（エンストしない時もある）、ディーラーに見てもらったが、わからず、長く乗るつもりでGTを購入したのに、結局、廃車にしました。
SG9フォレスター も同じ症状で、プラグやらダイレクトイグニッションと思ったら、これでした。
Non-TurboのBP5に乗ってます
時間がある時にオイルセンサーフィルターを外して確認してみようと思います
参考になりました
そうですね、同じ型式は同じ故障になる可能性大ですよねー
友達も同じ症状で去年フィルター外しました。俺のレガシィも見てみようかな
同じ年代のスバルに乗ってるので、直ってよかったですね⤴️
零戦のエンジンつくった中島やから
エンジン大丈夫でしょう😬
不等長爆でスバル独特ドロドロ音、柿本で良い音ですね🎵🎶🎵💨💨
レカロも疲れにくいので👍👍👍
ドライバーさん車好きのようですね
独特な音がたまらんですよね。
素晴らしい！
不整脈 治りましたね。
" 有っても無くても変わらん " :D
オイル管理さえしとけば イイって事や。
マフラーの音が変わった気がしますねー⤴️😌✨直ってよかった😆✨
いや、ほんとに良かったですー
あるあるです。スバル車の面倒なとこは電子制御系が進んでるわりに壊れやすいですね。
俺のレガシィも数年前に同じ事が起きてさんざん悩まされました
おぉ、やはり悩んだ人はいるんですね！ありがとうございます。
@@select-suzuki プラグもコイルも変えたけど直らなかったので頭抱えながらネットで調べてようやく直りましたｗ
この動画を見つけたときに「あ、あれだ！」って思いましたよ
さすがです、勉強になります
結構壊れる部品の様ですねぇ。ボクサーエンジンあるあるみたいです。一世代前はO2センサーが壊れハンチング現象が出るらしいですねぇ。
あの小さな部品の欠片に気付くのは流石です。年数の経過した車にはあることでしょうか？
いつも楽しく見せて頂いてます。4ヶ月前にレガシーBR9を中古で購入、不整脈や吹き上がりが悪い時はオイルバルブの部分も疑うんですね。参考になりました？🤔✌️
ありがとうございます！
なるほど。
高温高圧のオイルにさらされて壊れたんですね。
そうなると材質と形状に、問題がありそうな・・・。
私の2006年レガシーGTには、EJ20xエンジンと同じ問題があります エアコンを入れると少し良くなります。日本から輸入された中古品 私はまだ問題を解決できません :(
初めてコメントさせて頂きます。
問題のオイルパイプですが、OCV側だけではなく反対側にも同じフィルター付きバンジョーボルトが使われています。
そのためOCV側のフィルターは撤去しても問題が無いということみたいです。問い合わせたところ2004年以降フィルター
無しのバンジョーボルトに変更されたとのことです。
それではもう一つのフィルター付きバンジョーボルトは？と気になるところですが、恐らく「比較的」問題化することが
少ないのでそのまま・・・ということのようです。
ですがこの動画ではフィルターは破れ、プラスチックは劣化(？)により砕けていますので定期的に交換したいところですが・・・
場所が最悪。ウチのVABの場合ですが、サービスマニュアルを見るとインマニ・2次エアポンプ・パイプ類・ラジエーターFAN・
補機ベルト・タイベル・クランクプーリー・カムスプロケット、これらを外してようやくアクセスできる場所にあるようです。
部品代は大したことありませんが工賃は・・・考えたくありません。
なので、タイベル交換の際に一緒に交換すると安心が手に入る・・・かもしれません。
柿本のマフラーいいですね
初めまして。
自分の車の不具合の原因を探ってましたら、
こちらにたどり着きました。
実は自分も同じような症状で困ってました。車種はフォレスターSJGに乗ってます。
昨年5月に購入の2012年車で走行4700kmの低年式低走行車です。
購入時にも考えたのですが、
9年落ちで4700kmならば、
長い期間放置車両になってた可能性も有るので、
オイル関係のメンテナンスもしてない可能性も考えてました。
購入時エンジン・CVT・デフオイルを交換
ファンベルト交換しました。
エアークリーナーは清掃のみです。
7700km走行時2度目のオイル交換とオイルフィルター交換
現在9900kmです。
対処をしても改善が有りません。
OCVのフィルターはSJGには元々無いようです。
ディーラーではコンピューター診断での異常履歴は出てないと言ってました。
しかし症状は出ておりますのでO2センサーを交換してみようとなってます。
この交換以外で考えられる修理箇所は有りますか？
宜しければご教授頂けたらと思います。
【症状】
1.冷間時にアイドリング不調。不整脈のようにタコが上下する。
2.頻度は少ないがカーブの出口でアクセルを入れた瞬間や、信号待ちからのアクセル入力の際に一瞬止まりそうになる。
3.停車中にクロカンコースを走ってる位の大きな振動がこの冬に出た。イメージ的にはハイドロ車が踊ってる感じで驚きました（冬シーズン中3回有りましたが警告灯は点灯しませんでした）
4.動画と同じ様にシートに違和感のある振動が常に出てる。
5.ハンチングの回転数上下幅は100〜150程度下がる
6.アクセル開度7％程度で街中を巡航する事が多いが、スタートからアクセル一定なのにかなり遅れて急に加速し始める。（イメージとしてターボラグを更に大きくした感じ）
【今までの対処】
1.インジェクションコイル点検（問題が無さそうな感じと言われた）
2.スロットル清掃（若干の汚れ）
3.シリンダー内スラッジを飛ばす為に0〜100㌔の急加速発進を3回位繰り返した。
チャンネル登録させて頂きましたので、
今後も良い番組を宜しくお願い致します。
オルタネーターの不具合でノイズがなんちゃらの可能性もあるみたいですよ。
@@ku999 さん
ご意見有難うございます(^^)
アレからPCVバルブ交換、ソレノイドバルブ交換、OCVバルブ交換、
スロットルボディー交換と行いましたが、
それなりに良い傾向が見えましたが、
シートへの振動が消えませんでした。
あとアイドリングが500回転ちょっとしか無いせいか、
たまにエンジン振動が大きくなった瞬間にエンジンが止まりそうになり、
その時は一瞬アイドリングが500回転以下になります。
そして今残る問題のもう一点は、
走行中に減速や加速してる際に、
900回転付近になると、
変な音がエンジンルームの先の辺りから聴こえていたのです。
そこで先日ディーラーに持ち込み見て頂いたのですが、
「音は確認出来ましたが悪い音じゃないので」と言われてしまいました。
じゃあ、音の鳴ってる場所はどの部分か？と質問しましたら、
タイミングチェーンのオイルポンプからと言われました。
でも納得出来ず、
どう聴いてもエンジンルームの先端付近から異音がしてるしてるし、
それも900回転を指した時に異音が鳴るので、
場所が違うと思うので、
しっかり調査して下さいと少しキツく言いました。
かなり修理してもいつも症状が有り、
その度に若干の良い変化は有るのにもかかわらず、
「部品交換しても何も変わらなかったのでこれ位の音は経年劣化と思い諦めて下さい」と言われ、
それぞれ行った修理後必ず良い感触は出てるし、
走った時のモタツキや異音、
そしてたまに起こるスタート時の回転数の落ち込み等、
コレが正常だと思えないと言いまして、
やっと本腰入れて調査してくれました。
するとKuチャンネルさんの言う通りオルタネーターの不具合がハッキリ見つかり、
3Aの電流幅で上下してると言われ、
即交換しました。
するとシートに伝わる振動が嘘の様に消えました。
そして「対策品のオルタネーターに交換しておきました」と言われたのですが、
対策品が有るって事は持病なのだから、
何故もっと早く調べてくれなかったのかな？と思いました。
ただ、900回転時の異音だけは残りました。
中間加速が微妙にもたつくのはありますが、
もうこの辺で諦めようと思います。
でも一発でご指摘頂いたオルタネーターには驚きです‼️
さすがですね(^^)
ディーラーの方々に言ってあげたいです。
本当に有難うございました♪
映像だと最初の破損したフィルターの破片がまだ足りないように見えるけど残っちゃってるのかな
AVCSソレノイドバルブのフィルター破損ってBP型の持病みたいです💧
対策品は最初からフィルター無しに変わったらしいですが。
対策で、フィルター無しですか。それはイイ情報です。ありがとうございます。
面白かったのでチャンネル登録致します
プロの目って見逃さないんですね！
原因が分かって直ったのに念のためもう一箇所のストレーナを点検チェックするところがさすかプロだと思いました。私だったら喜んだまま前半で終了(^^)。あっ、私は車は全くの素人です。
素晴らしい😍
以前、BP9に乗ってました。治してくれてありがとうございます。私もうれしくなりました(*^^*)
ありがとうございます！
全然関係ないけど、アシックスのダイヤル式の安全靴いいですよね
たぶん、動画の中で履いてると思うんで
good job
オーナーか別のショップで一回弄った後のようですね 最初のフィルターののつぶれ方ががおかしい フィルターはあんな破れ方はしないと思います。
トーク動画以来 中々動画が中々上がって来ないのでyou tube休止かと思いましたよ！ 今回はやっぱ修理屋さんじゃないと分からない動画だったですね 面白かったです！整備動画以外にも 県の名所とか名物の動画も見てみたいとも思いますねー ！
車検が多くて動画に手が回らなかったんですよねー。色々と頑張りますー、ありがとうございます。
私のEZ30は大量のガソリンを消費し始めました、どこから問題を始めますか？
こんにちは、こちらに部品名はなんというですか？教えていただければ、助かります。
私のクルマにもVVTのOCVが付いてますが、外してフィルターの点検をした方が良いですか？
すぐにエンジンが停止する訳わけではないので、何かで整備に出したときに診てもらうくらいでいいかと思います。
さすがプロフェッショナルｗ
シローとの為に、部品名称を唱えて頂ければ最寄りの整備工場にお願いし易かったデス…。
「この動画を見てくれ…。」とは言えませんし…。
車ごとの特有の不具合は特にディラーではユーザーやモータースなどに情報提供して欲しいですね。こんなオイル圧力関係の部分が破損するなんて気が付きませんよ。
カムタイミングのバルブですか。
ていねいな仕事振りですね
社外品はあまり多く使わない方がいいんのでしょうか
自分のBPはオイル詰まりでした、古くなると色々ありますよね^_^
ちなみに、どこの部分がオイル詰まりしてたんですか❓今後の参考にしたいので教えて下さい😃
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
SUBARU専門家ではないんですね。残念。たまたま見つけた感つよし。
素人ですが、今回外したフィルターが行う予定だった仕事が、行われなくなると思います。
スバルの人は『あまり変わらない』と言ったみたいですが、設計側の人は何かを期待して部品にしたはずです。
それを取り払う訳ですから、通常よりオイル管理を厳しくする必要があると思います。
5000kmで交換(2回/万km)だったら、3333km(3回/万km)とか。
僕はこれでやってます。
本末転倒なフィルター（笑）
（改造車だからいろいろ言うつもりはありませんが、）
真鍮とか砲金の部品を鋼のドライバーでゴリゴリするのはいかがなもんでしょう。 必ずキズが付きますよ。 竹串とかプラスティックの棒で触るべきでしょう。
まだ残骸が残ってると思われます。 それらを除去する作業も必要でしょう。
「はさかる」って何処の言葉ですか？
それまでは関東訛りだったのに？
うわ！標準語やと思うんやけどのぉーｗｗｗ
あってもなくてもいい部品って。なんやねんそれ
外す時に千枚通しみたいなのでこじて破れたんだろ。
うーん… ホッとしましたw
有り無しで余り関係無い？
そんな部品付けるから故障がちで売れなくなり、メンテナンスも苦労、売れなくなるわな。
ゴミを取るゴミ
これは、ダメだ～。
単なる、設計ミス。こんなこと、ありえない。
Заебись 🤘🏻
無くても良い部品なんて有るのですか。プラスチックのフィルターが壊れて居たなら新品に交換して客に渡すべきと思いますけど。
多分、そういう意味で無くても良いと言ってる訳じゃないと思うよ
あくまで不具合が解消したかを確認したり、交換部品が入荷するまでの短期間なら無しで動かしても大丈夫だろうという意味だろうね
フィルターが無いと、オイルラインに乗って流れてきた大き目の鉄粉などのゴミが悪さするから、早めに新しい部品に交換した方が良いよね、でも自分で整備するくらいのオーナーなら無くても気にしないかもね
一般ユーザーのメンテナンス管理の融通さを考慮してつけられていたりもするフィルター類。そのフィルターがこわれて自らがゴミになる可能性があるので、対策品にはフィルターが無いようです。「つけない」が、ある意味「新品」と、とらえたらいいと思います。
オイル、フィルター管理をしっかりしていると回避できる内容とスバルも判断して排除したのかもしれませんね。
メーカーに聞いたらあっても無くても良い部品って回答信じられません。スバルは駄目ですね。
レガシーっていう車ないから。
レガシィだから
徳大寺さんまだ生きておられたんですか
レガシーじゃなくてレガシィなんですけど
私は、しろうとですが、なぜ、最初に、診断機に掛けて、悪い所を、確認しないのでしょうか？これが、プロのやるやり方なのでしょうか？すいません、いちゃもん、付けているのではなく、普通に、最初は、診断機でしょ？と思った物ですから。なんだか、たまたま、悪い所、発見したよ感が、強すぎて、素人がやるDIYと、たいして、変わらないと思いました。すいません、率直な意見を、言わせて頂きました。