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BH型に29万キロ乗って、BP型は今10万キロです。整備の参考にさせてもらいます！！
まだ、ハブベヤリングがユニットだからいい。BH以前は、プレスでベヤリングを分解しないといけないからほんとに大変。
ここまでくると整備してまともになっていくのが楽しいかもしれないですね。
ありがとうございます中々忙しく作業内容も多い車ですので途中で止まってます(=ﾟωﾟ)ﾉ
凄くわかりやすく、経験が豊富で技術が高い方なのがわかります。細かい現象を捉え音光具合等凄い、凄く勉強になります有難うございます。インプレッサＧ4の右リヤハブベアリング異音でメーカーで交換してもらい≒10万ｋｍ走行、自分でやろうかなとも思いましたが抜く工具が無いしドライブシャフトも有り、経験値が無く出来そうになくスバル販売店にて交換してもらいました、取り外し品を見せてもらいましたら、外すのに凄く苦労したと言い、ハブのケースの周り角を凄い力で叩き凄くつぶれていました。レガシーはもっと古い車なのにいとも簡単にはずれこの映像を見るとやはり技術力の差なのかと思いました。炙るとかを知らないのかなと？ 焼嵌めの逆ですよね。
あぶらないで外すと外れにくいので結構無理をしないといけませんからね！！
ABSセンサーの失敗も包み隠さず言うなんてカッコいいですね。プロも人間ですから失敗しますもんね。それにしても良い教材を手に入れましたね。
ま～やっちゃったもんは仕方が無いですからね良い教材ですがなかなか大変です
同じ年代のフォレスターちょこちょこ直して乗ってます。これからの復活楽しみです！豪雪地帯に住んでるのでスバル車やめられません。燃費は暖気するので冬は3〜4kmです、凄いでしょう
豪雪地帯は大変ですね燃費はなかなかですね(=ﾟωﾟ)ﾉ
PB 5を48万キロ乗ってお別れしました。AT とエンジンオイル漏れとタイミングベルト車検で３０万以上かかる為に。もっと乗りたかったですね
凄いですね４８万ｋｍ(*‘∀‘)
ステーションワゴンのこの形好きです！ローター研磨早送り映像見てて心地いいです！これからどんな素晴らしい車に仕上げていくのか楽しみです😁
ありがとうございます！！ローターの研磨の綺麗になっていくのが好きな方が多いですね(=ﾟωﾟ)ﾉ
ローター研磨は相変わらず素晴らしいです。私もやってほしいです。
綺麗になっていくローターを見るのは気持ちのいいものですね！！
3年前まで平成7年式のアルトワークスを所持してましたが、走る毎に部品やらヒューズやら飛んだり切れたり(笑)毎週末、整備と修理してたな。家族には大不評だったけど。
ま～古くなってくるといろんなトラブルがありますからね！！
流石プロ、見てて気持ちイイ、プレーキ昔やってもらったけど、効かなくなって怖かった思いがあります、
あたりが出れば効くんですが研磨とパッド交換は同時施工がお勧めですね
いつも拝見させて頂いてます。色々な整備ユーTubeを見ますが、これぞプロ技と思います。私の車も一度整備して頂きたいです。スズキスプラッシュ11年目55000キロ千葉県より。大事に乗ってますが、足回りが最近気になります。🤗
ありがとうございますこれからも良いものがお届けできるようにがんばります
お疲れ様です。この型のレガシィもいよいよ純正部品の廃番が出始めたようなので細かい部品は注意が必要ですね。それでもさすがは6年間製造のロングランヒットの4代目。まだまだ人気で需要がありそうですね。
車としては良い車ですからね(=ﾟωﾟ)ﾉ
お疲れ様ですm(__)mABSのハンダ付け、見たかったです。また、イレギュラーな事が起きた時の動画ぜひ見たいです😊
次、何かあればしっかりＲＥＣですね(=ﾟωﾟ)ﾉ
いやぁ 家のBP5も似た状況です15年選手になると車検代より修理代のほうが高くつきますね今回車検通すと冗談抜きで40万kmは乗らないとなぁ…って感じです
前に乗ったBP5レガシーが22万キロだったけど、それ以上乗っている方が見えたのですね。上には上がいる。ステアリング関係の部品がトラブルだったけど、直して乗るべきだったかな。
いい整備ねたを入手しましたね。
この車はなかなか大変です(笑)
お疲れ様です。なかなかツッコミどころ満載な車ですが、それだけ手を加えて修理したらまた、売れるとちがいますか(笑)
車の相場が安いので値段が安ければ売れるかもしれませんね
惜しい！ABSセンサーのリカバリ観たかったです！
そうなんですせっかく面白い作業したのに残念です！！
スバルは他メーカーに比べて各部品の寿命が短いですね。11万キロのR2を所有していますが、スズキやダイハツよりも交換部品が多いです。
そうなんですねなかなかスバル車を触らないんで参考になりますね
走距25万でもタダでBL5貰えるなら自分なら喜んで飛び付きますー！これE/Gは見たところSOHCですかね？だとしたらスパークプラグ交換は比較的やりやすそう( ^ω^ )整備箇所はこの動画分で全体の何割ですか？
前編・中編合わせて半分ですね後編製作中ですがそれでもすべてにはなりませんまだまだ作業がてんこ盛り
動画ネタにはいいですが、普通に乗ることを思うと大変でしょうからお客様のご判断は正しかったようですね！
お客さんはいいタイミングで手放しましたねまだまだ悪いところが出てくるのでまいります！！
動画のネタ満載の車ですね(笑)作業お疲れ様です
ありがとうございますどこまで作業をしないといけないことやら・・・
やっぱ、20万キロ走ったらって😅そんなに走って、そんなもん？😅
どいうなんでしょうね！！２０万ｋｍでも悪いところがほとんど出ない車もあるのでそれぞれの使い方や部品のコストの部分もあるのでしょうね
![[ dangerous! ] Abnormal noise while driving! fix annoying sounds [ SUBARU LEGACY BP-5 ]](/img/n.gif)
BH型に29万キロ乗って、BP型は今10万キロです。整備の参考にさせてもらいます！！
まだ、ハブベヤリングがユニットだからいい。BH以前は、プレスでベヤリングを分解しないといけないからほんとに大変。
ここまでくると整備してまともになっていくのが楽しいかもしれないですね。
ありがとうございます
中々忙しく作業内容も多い車ですので途中で止まってます(=ﾟωﾟ)ﾉ
凄くわかりやすく、経験が豊富で技術が高い方なのがわかります。細かい現象を捉え音光具合等凄い、凄く勉強になります有難うございます。
インプレッサＧ4の右リヤハブベアリング異音でメーカーで交換してもらい≒10万ｋｍ走行、自分でやろうかなとも思いましたが抜く工具が無いし
ドライブシャフトも有り、経験値が無く出来そうになくスバル販売店にて交換してもらいました、取り外し品を見せてもらいましたら、
外すのに凄く苦労したと言い、ハブのケースの周り角を凄い力で叩き凄くつぶれていました。レガシーはもっと古い車なのにいとも簡単にはずれ
この映像を見るとやはり技術力の差なのかと思いました。炙るとかを知らないのかなと？ 焼嵌めの逆ですよね。
あぶらないで外すと外れにくいので
結構無理をしないといけませんからね！！
ABSセンサーの失敗も包み隠さず言うなんてカッコいいですね。プロも人間ですから失敗しますもんね。それにしても良い教材を手に入れましたね。
ま～やっちゃったもんは仕方が無いですからね
良い教材ですがなかなか大変です
同じ年代のフォレスターちょこちょこ直して乗ってます。これからの復活楽しみです！豪雪地帯に住んでるのでスバル車やめられません。燃費は暖気するので冬は3〜4kmです、凄いでしょう
豪雪地帯は大変ですね
燃費はなかなかですね(=ﾟωﾟ)ﾉ
PB 5を48万キロ乗ってお別れしました。AT とエンジンオイル漏れとタイミングベルト車検で３０万以上かかる為に。もっと乗りたかったですね
凄いですね４８万ｋｍ(*‘∀‘)
ステーションワゴンのこの形好きです！
ローター研磨早送り映像見てて心地いいです！
これからどんな素晴らしい車に仕上げていくのか楽しみです😁
ありがとうございます！！
ローターの研磨の綺麗になっていくのが好きな方が多いですね(=ﾟωﾟ)ﾉ
ローター研磨は相変わらず素晴らしいです。私もやってほしいです。
綺麗になっていくローターを見るのは気持ちのいいものですね！！
3年前まで平成7年式のアルトワークスを所持してましたが、走る毎に部品やらヒューズやら飛んだり切れたり(笑)
毎週末、整備と修理してたな。
家族には大不評だったけど。
ま～古くなってくるといろんなトラブルがありますからね！！
流石プロ、見てて気持ちイイ、
プレーキ昔やってもらったけど、効かなくなって怖かった思いがあります、
あたりが出れば効くんですが
研磨とパッド交換は同時施工がお勧めですね
いつも拝見させて頂いてます。色々な整備ユーTubeを見ますが、これぞプロ技と思います。私の車も一度整備して頂きたいです。
スズキスプラッシュ11年目55000キロ千葉県より。大事に乗ってますが、足回りが最近気になります。🤗
ありがとうございます
これからも良いものがお届けできるようにがんばります
お疲れ様です。
この型のレガシィもいよいよ純正部品の廃番が出始めたようなので細かい部品は注意が必要ですね。
それでもさすがは6年間製造のロングランヒットの4代目。まだまだ人気で需要がありそうですね。
車としては良い車ですからね(=ﾟωﾟ)ﾉ
お疲れ様ですm(__)m
ABSのハンダ付け、見たかったです。
また、イレギュラーな事が起きた時の動画ぜひ見たいです😊
次、何かあればしっかりＲＥＣですね(=ﾟωﾟ)ﾉ
いやぁ 家のBP5も似た状況です
15年選手になると車検代より修理代のほうが高くつきますね
今回車検通すと冗談抜きで40万kmは乗らないとなぁ…って感じです
前に乗ったBP5レガシーが22万キロだったけど、それ以上乗っている方が見えたのですね。上には上がいる。
ステアリング関係の部品がトラブルだったけど、直して乗るべきだったかな。
いい整備ねたを入手しましたね。
この車はなかなか大変です(笑)
お疲れ様です。
なかなかツッコミどころ満載な車ですが、それだけ手を加えて修理したらまた、売れるとちがいますか(笑)
車の相場が安いので値段が安ければ売れるかもしれませんね
惜しい！ABSセンサーのリカバリ観たかったです！
そうなんです
せっかく面白い作業したのに残念です！！
スバルは他メーカーに比べて各部品の寿命が短いですね。11万キロのR2を所有していますが、スズキやダイハツよりも交換部品が多いです。
そうなんですね
なかなかスバル車を触らないんで参考になりますね
走距25万でもタダでBL5貰えるなら自分なら喜んで飛び付きますー！これE/Gは見たところSOHCですかね？だとしたらスパークプラグ交換は比較的やりやすそう( ^ω^ )整備箇所はこの動画分で全体の何割ですか？
前編・中編合わせて半分ですね
後編製作中ですがそれでもすべてにはなりません
まだまだ作業がてんこ盛り
動画ネタにはいいですが、普通に乗ることを思うと大変でしょうから
お客様のご判断は正しかったようですね！
お客さんはいいタイミングで手放しましたね
まだまだ悪いところが出てくるのでまいります！！
動画のネタ満載の車ですね(笑)
作業お疲れ様です
ありがとうございます
どこまで作業をしないといけないことやら・・・
やっぱ、20万キロ走ったらって😅そんなに走って、そんなもん？😅
どいうなんでしょうね！！
２０万ｋｍでも悪いところがほとんど出ない車もあるのでそれぞれの使い方や部品のコストの部分もあるのでしょうね