Понять то легко ,а о дальнейшей проточке колец не сказано,на заводе изготовителе их ещё протачивают при собранном роторе на особо точных токарных станках при этом базируются на оба подшипника , вращение осуществляется при помощи прижимного ремня- это нужно что - бы убрать биение на контактных кольцах.
Здравствуйте Валерий, хороший ролик, огромное спасибо за Ваши труды. И отдельное спасибо, за то что показываете как обойтись без специальных съемников подручным инструментом. Для многих это очень важно и нужно.
Съёмники стоят копейки и быстро окупаются. Странно заниматься самостоятельным ремотном и экономить на этом. Рискуя что-нибудь сломать и ли помять "подручными"
Хорошо, когда всё так легко снимается: крышка крестообразная, блок колец... А бывает, что всё это целиком сформовано из эпоксидки. Просто цельным куском залито. Что изменится в работе генератора, если перепутать подключение колец к концам обмотки? Одновременно нагревать и разжимать вполне возможно. Трудно без специальных приспособ, но можно. Хуже, когда выводы приварены. После установки блока колец на вал, очень желательно их проточить на токарном станке для устранения биений. Проточка выполняется в центрах (на валу есть центрующие отверстия). Биения колец приводит постоянному движению щеток, что может привести к обламыванию проводов (плетёнок).
Валерий, как же всё внятно и понятно! Благодарю, получил эстетическое удовольствие от вашей работы. Тоже в перспективе надо перебрать генератор, побаиваюсь сам туда лезть.
свои пять копеек добавлю: двумя рожковыми ключами подшипник снимается, не нужны отвертки и головки. попробуйте, будете приятно удивлены.) ключи ставите так же друг против друга, на ребро головки и верхней губкой ключа поддеваете подшипник.
Как разобрать генератор и заменить запчасти это хороший видео урок. А вот с напряжением еще поработать надо,13.9 это не показатель. 14.5 с просадкой на нагрузке до 13.9 вот идеальный выход с генератора. Замените регулятор, и проверьте все клемы массы на корпусе авто.
Валерий, в который раз нахожу полезные для себя материалы в ваших видео, вы настоящий автоелектрик который учился по книгах а не по интернету, спасибо вам снимайте и дальше такие полезные видео, в области АвтоВАЗ
Да великолепно, да на высшем уровне!... Где их брать, колечки эти, я полпитера оббегал, никто про них не слышал! В инете тоже не было! Купил новый генератор в результате!
В прошлом году искал такой видос. Нашёл подобные. Там сказали что какой контакт куда припаять не имеет значения. Но я припаял как было. Подшипник отвёртками не поддавался никак, видимо как кому повезёт, по сему сгонял в магаз и купил съёмник такой же за 300р. Сначала тож 100ватным паяльником мучился отпаять и припаять. Жало большое, неудобное для таких ювелирных работ. По сему взял китайский на 80ватт и припой классный прикупил. Припаялось на ура! Никаких обжимок не было, просто проводки к проводкам припаяны были и всё. С новья в гену никто не лазил. А залезть мне пришлось из за того, что диодный мост вышибло. Кстати, как заменить диод в мосту!? Есть диод и есть мост, но припой там не прокатит, ибо там медью или латунью припаяно. Спецов даже где гены и стартера ремонтируют не нашёл. И ещё одно, кольца эти для разных генераторов разные и по отверстиям посадочным и по длине. При покупке это учесть желательно, чтоб не бегать и не менять потом как мне пришлось.😁
Простите, но не имеет ни какого значения какое контактное кольцо к какому концу обмотки припаивать. Задача ротора создать магнитное поле, которое крутится внутри генератора, наводя ток(переменный) в обмотках. А реле регулятор отслеживая напряжение на выходе, корректирует ток на ротор. Одним словом ток будет вырабатываться, при любом варианте подключения обмотки возбуждения(ротора).
Я бы сказал больше сколько реле регулятор выдает столько и будет напряжение. Какие бы там контактные кольца не стояли. Если есть контак то возбуждение на генераторе будет и соответственно напряжение будет,а вот его уровень регулирует реле,а не замена колец.
@@user-ji3fv6ok6w Регулятор напряжения лишь только ограничивает напряжение которое может выдать генератор , а это напряжение растёт при повышении оборотов ДВС . Проще говоря если убрать регулятор тогда на высоких оборотах ДВС, генератор способен выдать напряжение далеко за 50 Вольт.
Видео полезное. Я когда снимал подшипник, то использовал два больших подходящих ключа, тоже нормально можно снять. Любой способ хорош. Спасибо за труд.
@@user-tk8fr3gf2x да они все такие почти,что с завода стоял,что новый купленный.Хотя на время снимал генератор с машины друга,тот выдавал на холодную зимой 14,5 В,правда генератор не было желания брать в руки,кусок масла и грязи и подшипники шумели,шкив стоял на 5 ручьёв,когда отдавал,поставил на 6.
Спасибо для полезнье видео, я снял старье изношение кольца, (делал генератор для себя- первой раз) но не знал для етих отметок. Как можно проверить какой край обмотки к кое кольцо бьйл связан? Благодарю заранее.
👍😂....только вот ни разу не видел в автозапчастях отдельно контактных колец, даже не знал что этот узелок так хитро и одновременно просто устроен, да и на предприятии зачастую просто якоря целиком меняли (ну там то понятно, какой работник захочет лишней работой себя утруждать, хотя и продаванов можно понять : лучше (для него естественно😂) продать якорь грубо говоря за штуку, чем узел контактных колец за сотку!😂)
Правильно, пусть каждый водитель знает за что берутся деньги! Не захочет платить мастеру по ремонту генераторов, не сможет сам поменять- пусть покупает генератор.
Есть мастера добросовестные сам хожу к нему не очень дорого берет, у меня получился с старого генератора новый свой только корпус, купил обмотку своя сгорела, а новая стоило дважды дороже мне понравился как сделал, хотя тоже мог сделать на то время не было времени пол часа и поехал дальше, а если заехали и знаете что с вас сдирают бабки к таким не советую ходить хотя у кого лишние есть и не жалко пусть ходят!!
спасибо вам за ваш труд и познавательные ролики, но генератор даёт переменный ток, и расположение токосъёмных колец не имеет значения, за плюс/минус и выпрямление отвечает диодный мост, но не кольца. если я не прав, поправьте.
После установки колец нужно ротор зажать в патрон токарного станка и упереть задней бабкой, а затем проверить отсутствие радиального биения токосъемных колец. В противном случае может либо поломать щетки, либо произойдет ускоренный их износ. Все в курсе, что качество запчастей у нас страдает и далеко не каждые кольца сядут в точности как нужно.
@@ZAVOD_ILICHA Какие бы не были руки, но когда делаешь что-то впервые, риск фатального или не очень косяка очень высок. А без опыта , инструмента, специфичных знаний и навыков такой ремонт будет очень некачественным и вероятность отказа чрезмерно высокой.
@@user-ol4hw1ug1v да, подручными средствами. теперь вопрос: природу магнетизма знаешь? магниты разной полярности притягиваются, но тянущих сил не существует, тогда притолкало вопрос чем? и что эта за сила?
Здравствуйте Валерий, у вас дар преподавать. Смотреть ваши видео одно удовольствие!!!
С таким обьяснением трудно не понять,лайк.
Понять то легко ,а о дальнейшей проточке колец не сказано,на заводе изготовителе их ещё протачивают при собранном роторе на особо точных токарных станках при этом базируются на оба подшипника , вращение осуществляется при помощи прижимного ремня- это нужно что - бы убрать биение на контактных кольцах.
@@user-jd4nz4ys7j я вообще погнул якорь маленько когда подшипники выбивал,щетки бьет и ничего второй год работает)
@@user-bk8pz4zy3u иногда бывает и так .,
Я знаю, что подобную операцию никогда проделывать не буду, но было очень интересно!
Просто супер инструкция, даже самый не посвещенный сможет сделать) Спасибо, дай бог здоровья мастеру!
А оно вам надо???
@@sashuuu2094а почему бы и нет ?всегда нужно узнавать и учиться чему то новому,тем более сделать своими руками.
На выходе статора находится мостовой выпрямитель. Поэтому полюсовка обмотки возбуждения не имеет значения.
Особенно приятно слушать вас, Валерий, по причине вашей грамотной речи, не только знаний, браво!
Только ради дикции стоит смотреть !!! Мое почтение Мастер !! Привет из Самары , ремонт дисков на бкк
Валерий Васильевич, профессионально, по делу! Лайк. Спасибо за ваш труд.
Полярность колец не имеет значения, снять подшипник легко двумя рожковыми ключами на 17-19
Ага точно я ключами снял. Спасибо за совет
Сразу видно, Советская школа! Лайк от души!
Умелые ручки.Все супер.Благодарю.
Четко и по делу. Спасибо за Ваш труд!
Познавательный видео урок, спасибо большое! 👍✊
Спасибо! Как всегда понятно и доходчиво!
Спасибо, большое вы мне помогли во многих неисправностях авто!
Спасибо! Всегда, всё понятно. Также приятно слышать грамотно поставленную речь. Палец вверх.
В этот раз закупили комментарии именно на эту тему?..
Здравствуйте Валерий, хороший ролик, огромное спасибо за Ваши труды. И отдельное спасибо, за то что показываете как обойтись без специальных съемников подручным инструментом. Для многих это очень важно и нужно.
Съёмники стоят копейки и быстро окупаются. Странно заниматься самостоятельным ремотном и экономить на этом. Рискуя что-нибудь сломать и ли помять "подручными"
@@user-do7dp9vl5b узкие, что с них взять. Нищета как культ. Как предмет гордости.
С деньгами и дурак починит😅😂😆
Хорошо, когда всё так легко снимается: крышка крестообразная, блок колец... А бывает, что всё это целиком сформовано из эпоксидки. Просто цельным куском залито.
Что изменится в работе генератора, если перепутать подключение колец к концам обмотки?
Одновременно нагревать и разжимать вполне возможно. Трудно без специальных приспособ, но можно. Хуже, когда выводы приварены.
После установки блока колец на вал, очень желательно их проточить на токарном станке для устранения биений. Проточка выполняется в центрах (на валу есть центрующие отверстия). Биения колец приводит постоянному движению щеток, что может привести к обламыванию проводов (плетёнок).
Вот самое лучше видео. Дай бог здоровья вам. Спасибо большое вам
Ваш канал очень полезен!
Благодарю!
Дядя Валера доброго вам здоровья, как я рад ,что есть вы и ваш канал, сколько помощи и добра вы принесли, это не измерить, Слава Богу.
Здравствуйте, всё на высшем уровне,спасибо за видео урок,маэстро
Пойду набухаюсь
Отличная подача материала.👍 Всё очень подробно и неторопясь.
Валерий, как же всё внятно и понятно! Благодарю, получил эстетическое удовольствие от вашей работы. Тоже в перспективе надо перебрать генератор, побаиваюсь сам туда лезть.
Спасибо! Лайк однозначно!
Здоровья вам и вашей семье. Лучше уже никто не объяснит. Как всегда лайк и огромнейшее спасибо.
@Читай комм. к ст. 353 УК РФ в любом авто магазине
Спасибо за видео, был случай по незнанию сломали эти кольца. Лайк
Валерий,Вы,просто,волшебник.Спасибо за видео урок.
Спасибо большое за информацию очень подробную инструкцию
свои пять копеек добавлю: двумя рожковыми ключами подшипник снимается, не нужны отвертки и головки. попробуйте, будете приятно удивлены.) ключи ставите так же друг против друга, на ребро головки и верхней губкой ключа поддеваете подшипник.
Благодарю Учитель!
Благодарю Вас за полезный обзор!) 👌👍🙏
Спасибо. Очень интересно. В том числе уроки по механике)))
Привет из Питера!
Валерий Васильевич, спасибо ещё за один пример как можно разумно экономить свои деньги. Очень просто и доходчиво.
Будьте здоровы!
Привет с Средней Волги! Бывал в Вашем городе, но очень, очень давно.
@@user-ri3fj3jo8v А у меня мама с Ульяновска была. Двоюрдные брат и сестра там живут. Тоже давно очень там был.
@@user-ri3fj3jo8vа можно обойтись без обжимки пластинками?
@@vst2677 Можно ,но так надёжнее.
@@user-ri3fj3jo8v а клей какой нужно использовать для пластиковой штуковины? Там же, нагрев присутствует
Спасибо вам за видео!
Как разобрать генератор и заменить запчасти это хороший видео урок. А вот с напряжением еще поработать надо,13.9 это не показатель. 14.5 с просадкой на нагрузке до 13.9 вот идеальный выход с генератора. Замените регулятор, и проверьте все клемы массы на корпусе авто.
Спасибо за видео, очень познавательно, 👍здоровья вам 🖐️
Валерий, в который раз нахожу полезные для себя материалы в ваших видео, вы настоящий автоелектрик который учился по книгах а не по интернету, спасибо вам снимайте и дальше такие полезные видео, в области АвтоВАЗ
Да великолепно, да на высшем уровне!... Где их брать, колечки эти, я полпитера оббегал, никто про них не слышал! В инете тоже не было! Купил новый генератор в результате!
Здравствуйте. Присоединяюсь ко всем коментариям. Вы Молодец, спасибо за такие уроки. 🔥🔥🔥👍👍👍
В прошлом году искал такой видос. Нашёл подобные. Там сказали что какой контакт куда припаять не имеет значения. Но я припаял как было. Подшипник отвёртками не поддавался никак, видимо как кому повезёт, по сему сгонял в магаз и купил съёмник такой же за 300р. Сначала тож 100ватным паяльником мучился отпаять и припаять. Жало большое, неудобное для таких ювелирных работ. По сему взял китайский на 80ватт и припой классный прикупил. Припаялось на ура! Никаких обжимок не было, просто проводки к проводкам припаяны были и всё. С новья в гену никто не лазил. А залезть мне пришлось из за того, что диодный мост вышибло. Кстати, как заменить диод в мосту!? Есть диод и есть мост, но припой там не прокатит, ибо там медью или латунью припаяно. Спецов даже где гены и стартера ремонтируют не нашёл.
И ещё одно, кольца эти для разных генераторов разные и по отверстиям посадочным и по длине. При покупке это учесть желательно, чтоб не бегать и не менять потом как мне пришлось.😁
Простите, но не имеет ни какого значения какое контактное кольцо к какому концу обмотки припаивать. Задача ротора создать магнитное поле, которое крутится внутри генератора, наводя ток(переменный) в обмотках. А реле регулятор отслеживая напряжение на выходе, корректирует ток на ротор. Одним словом ток будет вырабатываться, при любом варианте подключения обмотки возбуждения(ротора).
Совершенно верно!
Тоже никогда не обращал внимание на как припаивать эти контактные кольца и так и так работает.
@@user-jv4jb4ps8x совершенно верно
Правило буравчика тут не работает
Поэтому все равно как течет ток
Я бы сказал больше сколько реле регулятор выдает столько и будет напряжение. Какие бы там контактные кольца не стояли. Если есть контак то возбуждение на генераторе будет и соответственно напряжение будет,а вот его уровень регулирует реле,а не замена колец.
@@user-ji3fv6ok6w Регулятор напряжения лишь только ограничивает напряжение которое может выдать генератор , а это напряжение растёт при повышении оборотов ДВС . Проще говоря если убрать регулятор тогда на высоких оборотах ДВС, генератор способен выдать напряжение далеко за 50 Вольт.
Всё доходчиво, как в букваре. Спасибо большое за полезную информацию!
Большое спасибо!
Коротко: спасибо!!
Премногая благодарность за бесценный урок !!!
Спасибо Валера, будь здоров!
Все гениальное - в простынь!)
Доброго времени суток, смотреть видео одно удовольствие всё четко ясно и без лишних разговоров.
Спасибо большое за подробный рассказ.
Видео полезное. Я когда снимал подшипник, то использовал два больших подходящих ключа, тоже нормально можно снять. Любой способ хорош. Спасибо за труд.
А надо 14,2 в
@@user-tk8fr3gf2x да они все такие почти,что с завода стоял,что новый купленный.Хотя на время снимал генератор с машины друга,тот выдавал на холодную зимой 14,5 В,правда генератор не было желания брать в руки,кусок масла и грязи и подшипники шумели,шкив стоял на 5 ручьёв,когда отдавал,поставил на 6.
Отличный ролик, информативно и подробно. Спасибо.
доходчиво и просто, спасибо 🤝
Много лет меняю эти кольца, ставлю как есть, без заморочек, без внутренних и наружных... До сих пор жалоб не было)... Спасибо за проделанную работу!!!
И не будет жалоб. А если сделать так как я показал, не у кого не будет не каких сомнений не в физике не в химии.
@@user-ri3fj3jo8v Однозначно буду делать как Вы показали. Век живи век учись! Благодарю за Ваши труды!!!
Спасибо для полезнье видео, я снял старье изношение кольца, (делал генератор для себя- первой раз) но не знал для етих отметок. Как можно проверить какой край обмотки к кое кольцо бьйл связан? Благодарю заранее.
@@ZlatiGochev ничего страшного не случится, ставь как хочешь... В следующий раз отметишь))
@@ZlatiGochev разницы нет как ставить.
Привіт ВАЛЕРІЙ! ДЯКУЮ ВАМ ЗА ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я ВАМ! 👍👍👍💯💖
Кто-то скажет для этого есть спец съёмник и прочее . Ну нет у меня! Просто понятно доступно без заморочек. Спасибо.
Очень грамотный ролик!!! Ничего лишнего
Спасибо за ваш труд!
👍😂....только вот ни разу не видел в автозапчастях отдельно контактных колец, даже не знал что этот узелок так хитро и одновременно просто устроен, да и на предприятии зачастую просто якоря целиком меняли (ну там то понятно, какой работник захочет лишней работой себя утруждать, хотя и продаванов можно понять : лучше (для него естественно😂) продать якорь грубо говоря за штуку, чем узел контактных колец за сотку!😂)
Кольца деталь редкая на самом деле,но я покупал на авторынке.Не знаю как на якоре,но подшипники со стороны шкива попадаются разные.
@@DieselCat222 Да колец как гомна.
На маркетплейсах валом Озон точно
Спасибо вам за это видео
Спасибо за видео!
Правильно, пусть каждый водитель знает за что берутся деньги! Не захочет платить мастеру по ремонту генераторов, не сможет сам поменять- пусть покупает генератор.
Есть мастера добросовестные сам хожу к нему не очень дорого берет, у меня получился с старого генератора новый свой только корпус, купил обмотку своя сгорела, а новая стоило дважды дороже мне понравился как сделал, хотя тоже мог сделать на то время не было времени пол часа и поехал дальше, а если заехали и знаете что с вас сдирают бабки к таким не советую ходить хотя у кого лишние есть и не жалко пусть ходят!!
Спасибо, Валерий ! Всё чётко и понятно объяснили, показали. Я не электрик, но считаю , что лучше всё проверить, уточнить и в таком же порядке собрать.
Если не электрик, обратись к профессионалам. Меньше бед огребëшь...
Я сжелезом с детства .по професси я моторист так что свой бус ремонтирую сам .это видео очень полезно спасибо
Дядь Валер отличный лайфхак✌️😏💪но я по другому делал,распаивал концы обмоток,а подшипник малым съёмником выдавливал....
Все технически правильно и подача как на уроке,теперь все водители будут шопер 1го класса
Как приятно слушать этого человека. Спасибо вам большое
Здравствуйте! Просто лайк 👍
Вы лучший! Люблю Вас!!!
Для магнитного поля в данном случае разность полярности не имеет значения
Видео зачет!!! Спасибо! А вот с полярностью колец на данном гене автор погорячился!)))😉 это переменный гена а не постоянный😄
эхх.. где вы были год назад.. все также делал, только подсмотреть толком негде было.. лайк)
Добротный ролик, спасибо за информацию
Класс, спасибо, очень полезно и доступно, однозначно лайк!
Лайк не глядя)
Лайк или дизлайк надо ставить только после просмотра, иначе Ваше благое намерение наоборот приносит каналу минус.
Дело мастера боится!
Салам из Кыргызстана
Очень нужный Совет!!
спасибо вам за ваш труд и познавательные ролики, но генератор даёт переменный ток, и расположение токосъёмных колец не имеет значения, за плюс/минус и выпрямление отвечает диодный мост, но не кольца. если я не прав, поправьте.
Правильно
После установки колец нужно ротор зажать в патрон токарного станка и упереть задней бабкой, а затем проверить отсутствие радиального биения токосъемных колец.
В противном случае может либо поломать щетки, либо произойдет ускоренный их износ.
Все в курсе, что качество запчастей у нас страдает и далеко не каждые кольца сядут в точности как нужно.
V
Отличное видео спасибо.
Все как всегда просто и понятно! Так держать
Головки , дело техники! Зачёт!
Сомневаюсь.......Даже "aist" лучше. Не говорю уже про джонесвей со товарищи.
@@Aleksander_Grigorjev дело техники ! Полет нормальный.
@@slawaisawin5475 Я не говорю, что плохие. Нет.
Спасибо, как всегда доходчиво и понятно. 👍
Спасибо вам за видео
Спасибо Вам огромное дядя Валера, Божией помощи, здоровья крепкого, мира и добра, радости, благополучия
Заместо головок два ключа на 24 тоже легко снимается
Рабочий вариант спасибо !!!
грамотный подход к замене
Да не поднимется напряжение никогда,пока не поставишь реле 9111-3702 U2 с контролером на выход генератора
отлично, жаль что большая часть владельцев выполняют данные действия кривыми руками, после приносять генераторы с оборванными под корень выводами .
Скажите спасибо этому ролику. Ведь всё так "легко и просто".
Я не про ролик))) я про кривые руки)))
@@ZAVOD_ILICHA Какие бы не были руки, но когда делаешь что-то впервые, риск фатального или не очень косяка очень высок. А без опыта , инструмента, специфичных знаний и навыков такой ремонт будет очень некачественным и вероятность отказа чрезмерно высокой.
Спосибо за видео за ваши труды С. У. КАРАГАНДА
Спасибо Валерий!!!
- а какая разница как припаивать кольца? На что это повлияет?
- да не на что. Но все должно быть по феншую!
железо за годы намагнитилось пусть будет в этой же полярности.
@@KAJI9lH замерял остаточную намагниченность?
@@user-ol4hw1ug1v да, подручными средствами. теперь вопрос: природу магнетизма знаешь? магниты разной полярности притягиваются, но тянущих сил не существует, тогда притолкало вопрос чем? и что эта за сила?
@@KAJI9lH знал бы ты природу, не писал бы свои перлы.
@@user-ol4hw1ug1v диполи всей вселенной в один такт тик так тик так.
Здравствуйте, желательно протачивать контактные кольца вместе с ротором, т.к. может быть биение.
Благодарю Вас !
Этот человек профи своего дела. Лайк!
Ребята для проведения этой операции требуется определенный навык и опыт! Проще заплатить деньги, чем потом покупать якорь!
Какой навык и опыт?Надо иметь голову,немного инструмента и не более того.
всё отлично но не обязательно чтоб порядок подключения колец и обмоток совпадал.
Отличная работа👍
Очень красивый, технический русский язык , молодец!