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T-ROC Rぜひ紹介お願いします✨今更感もありますが、A3 40TFSIも全然紹介してる動画がないのでお願いします。
VWジャパンさん。Tロックカブリオレもお願いします。
ほんとそれです！
本当に値段だけ立派になりましたね。円安考慮しても高すぎる
大衆車とは、、、、
現行パサート乗ってる今は人から高級車言われても「大衆車ですから笑」と言えたけど次乗り継いだら「いやー少し高い程度ですよ」って言うかもな
内装はヴェゼルの方が高級感ありますね。新型ゴルフもパッとしないし最近のVWは価格だけ高級になっちゃった
コンパクトサイズで目線も高く運転しやすそうですね
コンサバにまとめた内外装がいい感じ、、、走行編も楽しみ。(*´▽｀*)
エアコンのスイッチは、物理式の方が安全にも寄与すると思うのですが…今なら質感の高い、カッコいい物理式スイッチで作れそうなのにね😅
T ROCにR出るならアルテオンにも欲しかったな、、
VW好きな人じゃないと中々買わない値段と装備のバランスに見えますね。他の車両の値段と装備の充実具合を知らずに買ってしまう人もいると思うので、言い難いんでしょうがはっきりレビューしてくれる五味さんのレビューとても有意義だと思います。
Rラインにオプションでレザーシート付けたり、オプションモリモリにするとRと100万しか差ないんですよね。これはR買った方がお得です👍
え、いつの間にバンビさん出世(笑)したんですか…汗VW確かにコスパ良き♪これがAudiだったら別途OPかかるので、どうしても高くなってしまう…。
VWお決まりの質実剛健という名の地味さよ💦
VWのグレード構成が意味不明だったけど、この動画でようやく分かりました。
この価格なら、他の選択肢がありそうな気がします。
今週末修理出してる車取りに行くついでに実車見てきます。今乗ってる車もデジタル化されてエアコンいじる時無意識に違うボタン触れてたりしてたから物理スイッチの方が使いやすいですよね。それよかナビがホント使えなさすぎてそっちも改善して欲しいんですけどね。
比較対象はスバルXVにはならなそう。で、インプレッサスポーツの試乗動画が見たいです。
ナビやバックカメラがオプション扱いは無いわ〜。と思ったけど別メーカー(B○W)のディーラー曰く「ウクライナ戦争やら半導体不足やらで欧州メーカーではデバイス類省略やグレード削減が一般的になりつつある」って聞いたのを思い出した。この車に限ったことじゃないけど、マジで今輸入車を買うなら実店舗でグレードやオプションについて現状をリサーチしてからの方がいいと思う。下手に在庫車を買うと欲しい装備がついてなかった！なんて事があり得る。
納期や台数確保を優先でサイレントコストカットや諸々レスにしていたのはコロナ初期からありましたねこの所をフォーカスしてくれる人は中々少ないですが
即納！とか言ってキーレスエントリー省いたのもありましたよ、時代に逆行してます
Q2との比較動画出してほしいですー！
R-Line紹介してほしかったなぁぁぁ
この車もついにタッチ式になったか、、、ゴルフ試乗した時に誤作動多くて絶対買わないと思いました。
T-ROC RとティグアンRとの走りの比較やって欲しいです
ゴルフは先代もそうでしたがグレードによってであったり、同グレードでもTSIとTDIでリヤサスの形式異なりますよね。ゴルフはGTIやRグレードへの対応も有るのかもしれないですが…。ゴルフをベースにしてるならTDIやRライン位はリヤはマルチリンクでも良かったのでは？なんて思ったりもします。
オートホールドからの解除とっても良くなったんですね〜先代A3やゴルフは中々に酷かったですが進化してますね。先代のA3が買える値段とVolkswagenはポロをはじめかなり高くなってきましたね。前までがコスパ良すぎた感もありますが機能やデザイン、運転支援は機能面でいえばヴェゼルよりうんといいものを取り入れていているので仕方のないことなんでしょう。
Ｒたけー！！ビックリした
ワゴンR❓
@@北海道太郎-r1f キミずっとスベってるよ
@@jinmenneko 言いたいことそれだけですか？荒らすのやめてください
@@北海道太郎-r1f 荒らしてるのは君です。
@@北海道太郎-r1f 人生上手くいってないんか？相談のるよ？
Mc20レビューまだですかね？
ディーゼルも試乗お願い致します。
いつもお疲れ様ですもうダメなんです(╯⊙ ω ⊙╰ )もうレンジの走行動画しか待ってない自分がいるんです（笑）他の動画が目にも頭にも内容が入ってきませんごめんなさい五味さん(￣▽￣;)
カブリオレが日本導入されないのが残念😢
タイゴもトゥアレグもID3/4/5もない。
@@arkk1231 ID.4今年の秋に出ますよ
日本車は車種を問わずパフォーマンスモデルの設定があまりされない印象が強いので、Rが売れて刺激を受けてくれると良いんですけどね〜その辺商売下手というかなんというか⋯
アナログ式の ツマミ操作が～自然です😇、 ホンダの、ヴェゼルみたいに‼️
タッチ式の温度調節にするんだったら、ハプティックフィードバックとHUDに温度描写で解決すると思うんだけどなぁ
バックカメラがないのなら、運転席のドアを開けてバックしたいです。多分、強制的にブレーキがかかりますよね。
強制的にかかると思いますが、ドアを開けたままリバースに入れてからサイドブレーキ解除すれば大丈夫ですよ
T-ROCのアクセルペダルの右にはフットレストのような部品があります。兄弟車のQ2にはありません。VWとAUDIの思想の違いなのか？ご存じでしたら機会あればコメントいただけたらとおもいます。
法律において開発の妨げとなる法律はあると思いますか？
このシートの柄はアウディa1スポーツバックとかと同じだ！
インパネ(センターモニターの形とエアコン系)だいぶ変わりましたね
お疲れサマンサです～どぞ(っ´∀｀)っ☕️グレードによってカメラの有無が決まるんですね～ｃ⌒っﾟдﾟ)っφ ﾒﾓﾒﾓ...久しぶりに助手席に手を添えてバックしてみたくなりましたねぇw手が回るかなぁ〜🤣
今の時代にバックカメラないグレードあんのまじ草
値段はすごく上がったけど少し前のポロより質感が下がったような気がする。。。
ペダル位置は？
バックモニターなしは、ちょっと有り得ないかなぁ
ダブルキャッチ！ディーゼル乗せる対策用ですかねぇ
自分はトレーリングアームは限界あると思っています。独立動作、アライメント変化、低フリクションなど。メーカーの発言はコストカットの言い訳でしか無い様に感じます。ミニバンの様なスペース効率重視以外の高額車やスポーツ志向の車はダブルウィッシュボーンかマルチリンクですよね。
比較対象はスズキ・エスクードですね。カタチも似てます。四駆の差でエスクードの圧勝ですわ
エスクード存じ上げないので見てみましたが、Tクロスに似てますね。四駆ならRがありますし、Rとはエスクードレベルでは比較対象になりませんね。圧勝というより、アウトオブ眼中ですね。もう少しいい車を比較しないと外車には勝てません。
@@麦わらのトトロ エスクードは外車ですよ。ハンガリー製ですがwエスクードはコンパクトSUVの世界的な草分け的存在であり、かれこれ34年の歴史があります。SUVの進化史を語る上で、絶対はずしてはいけないクルマですよ～Tロックの最低地上高がたったの158～161mmではSUVとしては完全に失格ですね。エスクードは昔に比べれば随分と大人しくなりましたが、それでも185mmは確保してます。悪路を想定しないなら初めからハッチバックでも買えば良いのですSUVにとって動力性能は些細な構成要素のひとつに過ぎません。ぶっちゃけダラダラ加速して120km/hも出れば十分。国内法もありますしちなみに今のエスクードはHVです。モーターレスポンスとマルチモードブレーキLSDを駆使し、最低地上高に勝るエスクードの走破性に勝てますか？どうあがいても無理ですね。実際に検証する必要すらないハスラーがジムニーに金輪際勝てないようなものです。ユーティリティがおよそイーブンで燃費で負けてるのだから、T-ロックを買う必然性はないでしょう
あれ、ティグアンRって700万円もしなかった気がするけど、T-ROC Rがこんなに高いんですか！？
乗り出し750万くらいですよ笑 700万しないのは逆に安すぎます笑
乗り出し価格はそうなりますよね。今見たらここ一年の内に値段上がってるんですね。まなぶさんのティグアンRの動画見た時のが685万円になってるので、その記憶だったみたいです。709万円、結構上がったな(^^;;
そう言えばマイチェン後のティグアンにディーゼル出てないですね。
この円安のご時世でも安い。絶対買う。
お金持ちで羨ましい
内外装レビューからの試乗編の流れやめてチャンポンにしてる意図は何？
クルマよりも、チラチラ映り込むコンビブレスのデイトナの方が気になるわ…😅儲かってまんな❤︎
サイズの割に取り回し良さそうで好みなんやけどそれ以外がなぁ
ディーゼルじゃなくてガソリンにＲ−line設定してほしかった
どうして全グレードにディーゼルを用意してくれないんだろか？(泣)
色んな車の試乗レビュー先延ばしにしすぎだと思うｗ 楽しみにしてる人いるんだから一つ一つ潰していけばいいのに
気持ちはわかります。でも無料で見させてもらってますから、ありがたいと思ってます。
あれバックモニターってもう義務化されてなかったっけ？アクティブはスタイルと20万円しか差がない割に2022年でバックモニターすら付かないほどに装備が貧弱すぎ、300万円台スタートにする為に設定した売る気のないグレードだなそして、日本車とドイツ車の壁があると言われたらそうかもしれないが、これ買うならCX-5買った方が良さそう
MHEVにはなっていないのですね。
ディーゼルゲート後は軒並み内装の質感コストカット。これは客離れするよ。
tロック、新車だと500前後の値段なのに内装安っぽくない？この値段だとハリアーが買える
日本車と比較して良い所が見当たらない
特に最近の日本車はデザイン等欧州車を参考にしてると某国産メーカーの方から聞きました…
パンク修理剤が使えない装備なのは分かってるけどオプションでもテンパータイヤを選べない車が多すぎなのよね。電波の届かない山域でパンクした時の絶望感と言ったら…。
フロントのライトと飾り、ぶつけられての修理代70万らしいね。20年VW に乗り継いで来ましたが、これで終わりにします。
400万だして1.5リッターのプラスチックの塊を買う人いるのか？
フォルクスワーゲンは高級車でも無いのに値段は高級
何これ よっぽど フォルクスワーゲン 金ないんだな とか思ってしまう 価格設定 日本 馬鹿にしてんじゃね
アームレストがあかんチープすぎる
ハリボテ。誰が買うのこんなの
T-Roc、T-Crossと昨年の輸入車小型SUVで販売台数1、2位取ってますよ。それだけ売れてます。
これがハリボテなら高級外車を除いたらほとんどの車がハリボテだと思います
日本車にはないワクワクがありますよねえ！
よくこんなにペラペラ喋れるな
商用車かと思うレベルのチープな内装ですね価格から考えると有り得ないレベルかと
インパネ、ダッシュの全てが安っぽいプラ。買わん！
![Volkswagen T-Roc Black Style [Test drive & review] The exclusive style of black is outstanding!](http://i.ytimg.com/vi/6qnop_joUss/mqdefault.jpg)
T-ROC Rぜひ紹介お願いします✨
今更感もありますが、A3 40TFSIも全然紹介してる動画がないのでお願いします。
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大衆車とは、、、、
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内装はヴェゼルの方が高級感ありますね。
新型ゴルフもパッとしないし最近のVWは価格だけ高級になっちゃった
コンパクトサイズで目線も高く運転しやすそうですね
コンサバにまとめた内外装がいい感じ、、、走行編も楽しみ。(*´▽｀*)
エアコンのスイッチは、物理式の方が安全にも寄与すると思うのですが…
今なら質感の高い、カッコいい物理式スイッチで作れそうなのにね😅
T ROCにR出るなら
アルテオンにも欲しかったな、、
VW好きな人じゃないと中々買わない値段と装備のバランスに見えますね。他の車両の値段と装備の充実具合を知らずに買ってしまう人もいると思うので、言い難いんでしょうがはっきりレビューしてくれる五味さんのレビューとても有意義だと思います。
Rラインにオプションでレザーシート付けたり、オプションモリモリにするとRと100万しか差ないんですよね。これはR買った方がお得です👍
え、いつの間にバンビさん出世(笑)したんですか…汗
VW確かにコスパ良き♪これがAudiだったら別途OPかかるので、どうしても高くなってしまう…。
VWお決まりの質実剛健という名の地味さ
よ💦
VWのグレード構成が意味不明だったけど、この動画でようやく分かりました。
この価格なら、他の選択肢がありそうな気がします。
今週末修理出してる車取りに行くついでに実車見てきます。今乗ってる車もデジタル化されてエアコンいじる時無意識に違うボタン触れてたりしてたから物理スイッチの方が使いやすいですよね。
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比較対象はスバルXVにはならなそう。
で、インプレッサスポーツの試乗動画が見たいです。
ナビやバックカメラがオプション扱いは無いわ〜。
と思ったけど別メーカー(B○W)のディーラー曰く「ウクライナ戦争やら半導体不足やらで欧州メーカーではデバイス類省略やグレード削減が一般的になりつつある」って聞いたのを思い出した。
この車に限ったことじゃないけど、マジで今輸入車を買うなら実店舗でグレードやオプションについて現状をリサーチしてからの方がいいと思う。
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この所をフォーカスしてくれる人は中々少ないですが
即納！とか言ってキーレスエントリー省いたのもありましたよ、時代に逆行してます
Q2との比較動画出してほしいですー！
R-Line紹介してほしかったなぁぁぁ
この車もついにタッチ式になったか、、、ゴルフ試乗した時に誤作動多くて絶対買わないと思いました。
T-ROC RとティグアンRとの走りの比較やって欲しいです
ゴルフは先代もそうでしたがグレードによってであったり、同グレードでもTSIとTDIでリヤサスの形式異なりますよね。
ゴルフはGTIやRグレードへの対応も有るのかもしれないですが…。
ゴルフをベースにしてるならTDIやRライン位はリヤはマルチリンクでも良かったのでは？なんて思ったりもします。
オートホールドからの解除とっても良くなったんですね〜先代A3やゴルフは中々に酷かったですが進化してますね。
先代のA3が買える値段とVolkswagenはポロをはじめかなり高くなってきましたね。前までがコスパ良すぎた感もありますが機能やデザイン、運転支援は機能面でいえばヴェゼルよりうんといいものを取り入れていているので仕方のないことなんでしょう。
Ｒたけー！！ビックリした
ワゴンR❓
@@北海道太郎-r1f キミずっとスベってるよ
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言いたいことそれだけですか？
荒らすのやめてください
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@@北海道太郎-r1f 人生上手くいってないんか？相談のるよ？
Mc20レビューまだですかね？
ディーゼルも試乗お願い致します。
いつもお疲れ様です
もうダメなんです(╯⊙ ω ⊙╰ )
もうレンジの走行動画しか待ってない自分がいるんです（笑）
他の動画が目にも頭にも内容が入ってきません
ごめんなさい五味さん(￣▽￣;)
カブリオレが日本導入されないのが残念😢
タイゴもトゥアレグもID3/4/5もない。
@@arkk1231 ID.4今年の秋に出ますよ
日本車は車種を問わずパフォーマンスモデルの設定があまりされない印象が強いので、Rが売れて刺激を受けてくれると良いんですけどね〜
その辺商売下手というかなんというか⋯
アナログ式の ツマミ操作が～自然です😇、 ホンダの、ヴェゼルみたいに‼️
タッチ式の温度調節にするんだったら、ハプティックフィードバックとHUDに温度描写で解決すると思うんだけどなぁ
バックカメラがないのなら、運転席のドアを開けてバックしたいです。
多分、強制的にブレーキがかかりますよね。
強制的にかかると思いますが、ドアを開けたままリバースに入れてからサイドブレーキ解除すれば大丈夫ですよ
T-ROCのアクセルペダルの右にはフットレストのような部品があります。兄弟車のQ2にはありません。VWとAUDIの思想の違いなのか？ご存じでしたら機会あればコメントいただけたらとおもいます。
法律において開発の妨げとなる法律はあると思いますか？
このシートの柄はアウディa1スポーツバックとかと同じだ！
インパネ(センターモニターの形とエアコン系)だいぶ変わりましたね
お疲れサマンサです～
どぞ(っ´∀｀)っ☕️
グレードによって
カメラの有無が
決まるんですね～
ｃ⌒っﾟдﾟ)っφ ﾒﾓﾒﾓ...
久しぶりに助手席に
手を添えて
バックしてみたく
なりましたねぇw
手が回るかなぁ〜🤣
今の時代にバックカメラないグレードあんのまじ草
値段はすごく上がったけど少し前のポロより質感が下がったような気がする。。。
ペダル位置は？
バックモニターなしは、ちょっと有り得ないかなぁ
ダブルキャッチ！ディーゼル乗せる対策用ですかねぇ
自分はトレーリングアームは限界あると思っています。
独立動作、アライメント変化、低フリクションなど。
メーカーの発言はコストカットの言い訳でしか無い様に感じます。
ミニバンの様なスペース効率重視以外の高額車やスポーツ志向の車は
ダブルウィッシュボーンかマルチリンクですよね。
比較対象はスズキ・エスクードですね。カタチも似てます。四駆の差でエスクードの圧勝ですわ
エスクード存じ上げないので見てみましたが、Tクロスに似てますね。四駆ならRがありますし、Rとはエスクードレベルでは比較対象になりませんね。圧勝というより、アウトオブ眼中ですね。もう少しいい車を比較しないと外車には勝てません。
@@麦わらのトトロ エスクードは外車ですよ。ハンガリー製ですがw
エスクードはコンパクトSUVの世界的な草分け的存在であり、かれこれ34年の歴史があります。SUVの進化史を語る上で、絶対はずしてはいけないクルマですよ～
Tロックの最低地上高がたったの158～161mmではSUVとしては完全に失格ですね。エスクードは昔に比べれば随分と大人しくなりましたが、それでも185mmは確保してます。悪路を想定しないなら初めからハッチバックでも買えば良いのです
SUVにとって動力性能は些細な構成要素のひとつに過ぎません。ぶっちゃけダラダラ加速して120km/hも出れば十分。国内法もありますし
ちなみに今のエスクードはHVです。モーターレスポンスとマルチモードブレーキLSDを駆使し、最低地上高に勝るエスクードの走破性に勝てますか？どうあがいても無理ですね。実際に検証する必要すらない
ハスラーがジムニーに金輪際勝てないようなものです。ユーティリティがおよそイーブンで燃費で負けてるのだから、T-ロックを買う必然性はないでしょう
あれ、ティグアンRって700万円もしなかった気がするけど、T-ROC Rがこんなに高いんですか！？
乗り出し750万くらいですよ笑 700万しないのは逆に安すぎます笑
乗り出し価格はそうなりますよね。
今見たらここ一年の内に値段上がってるんですね。
まなぶさんのティグアンRの動画見た時のが685万円になってるので、その記憶だったみたいです。
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そう言えばマイチェン後のティグアンにディーゼル出てないですね。
この円安のご時世でも安い。絶対買う。
お金持ちで羨ましい
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クルマよりも、チラチラ映り込むコンビブレスのデイトナの方が気になるわ…😅
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ディーゼルじゃなくてガソリンにＲ−line設定してほしかった
どうして全グレードにディーゼルを用意してくれないんだろか？(泣)
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気持ちはわかります。でも無料で見させてもらってますから、ありがたいと思ってます。
あれバックモニターってもう義務化されてなかったっけ？
アクティブはスタイルと20万円しか差がない割に2022年でバックモニターすら付かないほどに装備が貧弱すぎ、300万円台スタートにする為に設定した売る気のないグレードだな
そして、日本車とドイツ車の壁があると言われたらそうかもしれないが、これ買うならCX-5買った方が良さそう
MHEVにはなっていないのですね。
ディーゼルゲート後は軒並み内装の質感コストカット。これは客離れするよ。
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この値段だとハリアーが買える
日本車と比較して良い所が見当たらない
特に最近の日本車はデザイン等欧州車を参考にしてると某国産メーカーの方から聞きました…
パンク修理剤が使えない装備なのは分かってるけどオプションでもテンパータイヤを選べない車が多すぎなのよね。電波の届かない山域でパンクした時の絶望感と言ったら…。
フロントのライトと飾り、ぶつけられての修理代70万らしいね。20年VW に乗り継いで来ましたが、これで終わりにします。
400万だして1.5リッターのプラスチックの塊を買う人いるのか？
フォルクスワーゲンは高級車でも無いのに値段は高級
何これ よっぽど フォルクスワーゲン 金ないんだな とか思ってしまう 価格設定 日本 馬鹿にしてんじゃね
アームレストがあかん
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ハリボテ。誰が買うのこんなの
T-Roc、T-Crossと昨年の輸入車小型SUVで販売台数1、2位取ってますよ。それだけ売れてます。
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日本車にはないワクワクがありますよねえ！
よくこんなにペラペラ喋れるな
商用車かと思うレベルのチープな内装ですね
価格から考えると有り得ないレベルかと
インパネ、ダッシュの全てが安っぽいプラ。
買わん！