Volkswagen T-Roc Black Style [Test drive & review] The exclusive style of black is outstanding!
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- VOLKSWAGEN T-Roc / Volkswagen T-Rock [Test drive & review] The exclusive style in black is outstanding! The running feels like VW!
Test Car: TDI Black Style
Price: ¥ 4,169,000
Overall length x width x height x wheelbase: 4,240 x 1,825 x 1,590 x 2,590 mm
Vehicle weight: 1,430kg
Drive system: FF
Power source: 2ℓ in-line 4-cylinder diesel engine
Maximum output: 110kW (150ps) / 3,500-4,000rpm
Maximum torque: 340Nm / 1,750-3,000rpm
Since it is a channel that I shoot alone, there are few driving scenes. Is the content richer by that amount?
Please take a look to the end.
* Impressions are based on test drive experience on general roads, winding roads, highways, and circuits.
* Some audio, running sound, and video are processed, edited, and combined for recording.
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#T Rock #T Roc #Volkswagen
恥ずかしながらまだ現車も来てないので見れてません。T-Roc乗りとしてはかなり羨ましい特別仕様車です！
これ凄く気になってたので動画嬉しいです！ありがとうございます✨
ティーロックのディーゼル試乗しましたが、装備面、サイズ感の違いぐらいでティグアンとティーロックは購入する際の個人の経済面によりますがティグアンじゃなくてもいいくらいに、それくらい検討に値するくらいティーロックの仕上がりは贅沢な作りの印象でした。個人的にはティーロックはお勧めです。
Cピラーのゴニョゴニョなってる所にパックマンのシール貼り付けたいな
高いって言いたくなるのは分かる。
車に対する評価、価値をどこに感じるかっていうのは人それぞれですしね。
良さがわかる人が買えばいい。
その方が車も幸せ😁
今の時代にスペアタイヤか
最高だな
Ｃピラーの模様のこれじゃない感。
迷ったあげくスポーツのインジウムグレー買いました！真面目でいい走りしますよねー
今日何かすごい発表があるってお聞きして楽しみにしてたのですが
マイチェン後のt-rocはいつ日本に来るかな。。
先日、雪が残る中TDI R-lineに半日ほど試乗しました(スタッドレス17インチ)。
パワートレインに関しては申し分なく、日常で不満を感じることはないなと思いました。加速にドラマチックさはないですが、十分な印象。
五味さんのおっしゃる通り、特にアイドリング時はステアリングが絶えずブルブルしていました。
正直、450万の車ですが内装は安っぽい部分があり、シートヒーターもスポーツにOPのみ、4モーションも設定がないのは疑問です。ただ、見た目はVWのSUVでNo.1かなと思います。
P.S.内装に関して、国産車の方が質感高いですが、個人的には数年後飽きがこないのはT-ROCかなと思います。
かっこよ
このブラックスタイル、営業さんに聞いたらコロナ及び半導体不足で初期発注分しか輸入されて来ないらしく、台数がかなり少ないらしい。買いたくても買えない、若しくは欲しい色が無いかも知れないと言っていました。内容的には欧州でのマイチェンモデルの雰囲気を前期型に盛り込んだ印象。
ブラックスタイル良いですね😃
僕は年内契約でスポーツのブラックを安く買う事出来たけど少し後悔かな…😅でも年明けの納車楽しみです。
新車装着でファルケンは珍しい気がする。
フォレスターもですね
かっこええなーほしいなー俺は
ブラックスタイルのほうがVWらしくて好きです！
通常モデルはメッキ使いすぎて少し前の日本車っぽい印象なので^^;
かっこいい！
メチャクチャ欲しい‼️
高さ155にするとドイツ人の体格では狭くなるかもしれないですね
VW。ID3,4に続きID5も出ましたね。あと初のSUVクーペ、TAIGOも出ました。日本で買えるようになるのはまた数年後って感じでしょうか？
TDIsportに乗ってますが、高速で楽しむようなクルマではないです。一方で山道を駆け抜けるのは楽しいですね。ギアをもう一枚増やして、低回転域のトルクの厚みを生かす形になれば高速も楽しいかもしれませんね。
T-Roc TDIハンドルに細かい振動こない？
0ではないですが、不快なレベルでは無いです。
新エンジンになればすべての要素が良くなるってことは今の時代ないのかな
燃費は確実に良くなるけどそれに伴ってピークパワーは犠牲になりがち
独り言が半端ない
この車で400万。日本人からしたらやや高めの車に分類される。
やっぱり日本は賃金が上がらなすぎる
あたし自力では一生買えない…
カナリ高い…
某国産車の日本モデルはナローにして価格押さえてますもんね。
おともだちにしか金を流さない自民党と公明党ですからね。れいわ以外の野党も駄目ですし。
名車カローラセダンが新車で200万で買えちゃうからね。
欲しいかどうかは別として
（個人的にはクラウンより幅広のT-Rocよりコンパクトでカタマリ感のあるT-Crossの方が好き）
車種ごとのバリエーションの多さにVWの勢いを感じますね
国産車は車種ごとのバリエーション全然なくなっちゃいましたからね…
グレーがかなり好きなのでグレースタイルみたいのもあればいいのに‥などと思いながら
お見舞い周り中の休憩でベスト電器店の健康チェアでスピード視聴中です。
帰宅後にも再視聴で車トレンドの勉強にいたします。
生産終了ということで、再びCRVのブラックエディションのレビューお願いしたいです🙇♂️
５００万するならシート電動に、してよね
素朴な疑問。なぜこの車で400万以上(諸々で430万以上かな)するのか、よくわからない。
輸入するだけでお金かかる上にやはりブランド力を感じる人が多いのでしょう。まったく同じ車で国産のバッジつけてたら300万くらい？
ちなみに値引きは国産より大きくしてくれますよ。
その代わりリセールは国産より落ちます。
乗ったことないですよね？乗ったら国産とは全然違うことがわかると思いますよ。内装ではないですよ。エンジンや直進安定性を感じてみてほしいですね。ちなみに日本もドイツも価格は変わりませんよ。
この間泊まったところの近くだ😂
荷室が広いので高評？私は荷室が狭いので購入をやめましたよ
最近ブラック何とか、って多いですね。
日本限定仕様なんでしょうか？
カッコいいけどこのグレート一択になり巷に溢れそうですね。
黒くしておけば大して高い素材じゃなくても高級感出るからね。
白革とかキャメルは手入れも大変だし。
もう少し出せば ゴルフGTIが買える
やっぱり、国産のヴェゼルe:HEV Zグレードとかは比較にならないのかな？
パッと見た感じだと、内装や外観、高級感にもそんなに差はない気がする…。
機能面ではヴェゼルが勝ってる気がするし…
結局はVWとか、まぁ外車だから少しカッコいいし、価格も高いだけなのかなぁ？😂
400万円の価値がどこにあるのか、いまいちピンと来ない。分からない🤷♂️
メルセデスとかはエンジンもボディの造りも違うから分かるんですけど…
VWの車を買うメリットって何かありますか？
オーナーの方いましたら
買ってよかった！
ここがオススメ！
という点を、教えて頂けると嬉しいです💁♂️
【追記】
ディーゼルだからトルクが大きいのは分かりますけど…。ベーシックグレードなら別に…。それでも約400万😑
VWの内装とか、おもちゃみたいに感じるのは私だけですかね？😂
400万円となると世間的にはやや高めのお車の部類に入ると思うのですが、内装ダサすぎませんか？
これならヴェゼルやcx-30、cx-5の方がコスパ+高級感もあって良いと思います。
コメント失礼します！
ドイツ車乗ってる人は、とっかかりは外車だからとミーハーな気持ちで乗る人も多いと思いますが、所有すると素直なハンドリングとか国産では味わえない高速での直進安定性が気持ちよくてハマります。VWも特にコンパクトクラスはボディ剛性は高くメルセデスにも負けてないと思いますよ！個人的には国産は張り合わせた鉄板の中で運転してる感じ、ドイツ車は鉄の塊をくり抜いた中に乗ってる感じぐらいの違いがあると思います。
見た目の高級感みたいなものはないし至れり尽くせりの機能もありませんが（ナビもイマイチだし）私はそこに価値を感じて乗ってます。
見た目の高級感などはあまり気にしてないのかもです。以上です。
車格にして高いですよね
でもボディなどハードウェア面は本当にいいと思いますよ。試乗してみることをお勧めします。
最近のワーゲン特に当車種は目に見えるコストダウン満載という感じで極めてプラスチッキーですので昔のワーゲンにあったイイモノ感(高級感とは違う味)は感じにくくなりました。
ただ内装に関しては人間工学とか考えられて作られてるのは今もそうだし(ゴルフ8は違う)、作り手の意志を考えながら見てみるとおもちゃではないと思うはずです。一つ一つのスイッチ押してみてください。よく作られてますよ。
とか言っても高いですよね。ワーゲンってもはやケチで、日本人ってもはや貧乏なんです。
1世代前のゴルフRに乗ってましたがボディの剛性はかなり高いと感じました（塊感があるっていうか）。内装は思ったより操作性よくてしっかり作られてます。でもナビはポンコツ。たしかに値段とか性能とかで比較したら絶対に国産車の方が勝ると思います。まあ好みですよね。
他と被らないのも魅力のひとつなのかも。
私は直感的にデザインが好みだったのでゴルフRを選んだだけでした。
その通りだと思いますよ
壊れにくさ、ランニングコスト、価格、装備、カタログスペックの俗に言うコスパで選ぶユーザーにとって日本車に勝る外国車ってほぼ無い気がします
しかし五味さんもよく仰る通りVWは調律が上手く音、乗り心地、運転フィーリング、安心感、作りの緻密さ、質感すべてが「高級」ではなく「よく出来ている」と感じるんですよ、これは所有してみて初めて分かることでカタログスペックじゃ伝わらないんですよね
まぁ現行パサート乗りの贔屓目ありきの意見ですけどね、最近は日本車も走りの質感上がってきてるらしいので昔ほどはVWを選ぶメリットないかも知れませんが、それでも私は次乗り換える際も嫁にブーブー言われながら外国車を買うと思います笑
VWではないですがドイツ車に乗っています。
最新の国産の車は久しくのっていないですが、レンタカーとかで乗るとやはりボディやハンドルの緩さとくか不安を感じます。
T-Rocはじめ、この手のクラスは相対的には安価なSUV風な車ですので、内装とかにはわかりやすい高級感はないと思います。
輸入するだけで余分なコストはかかりますので、国産の車と金額で比較しても意味がないと思います。
が、レビューと話されているとおり、お金をかけているのは内装とかわかりやすいところではなく、走りの基本的な部分ですので、そういところに価値を感じられる方は購入されているのだと思います。
個人的にはプラスチックが内装に目に見えて使われていることに何の不満もありません。
4区ないでしょ、北海道ではダメ。
外面はかっこいいけど内装がね
でも、昔ほど魅力を感じなくなったVW。。
めちゃくちゃ真面目な企業というイメージがありましたよね。
uyghurs vw
アカン、ワーゲン迷走してる
フォルケンなの？ファルケンじゃない？
途轍もなく広い心でご覧ください。
発音の違いでは???
ホイールとホイルの違いだと思えば笑
メーカー自身「ファルケン」って言ってますね。
SUVでFFなのが....
1500ccで内装スバルでタイヤがファルケンで400万w
モータージャーナリストって王様は裸だって言っちゃいけないんだよなあ。
直噴ターボdsg、超or高張力剛板ボディ、良いダンパー、いいブッシュ類です
ただの1500ccとは別物です。
でも高いですね。内装の全プラで萎えます。
@@user-ml9tt5ul4z フォルクワーゲンVWグループとしては貧乏人向けのやっすいボロクソワーゲンブランド
クロスオーバーSUVとしてはやっすいサイズですから
ベントレーやポルシェ、ランボルギーニのウルスと一緒にしたらアカンよ
比べるなら
他グループ内で全く同じ立ち位置の
TOYOTAグループ ダメハツ
DAIHATSUロッキー/TOYOTAライズ
辺り
P.S
ソレだとT-Crossですね
失礼しました。
ヴェゼル CH-R辺りと比べたら
ちょいボッタクリですね…
@@nekonotyaya5273 流石に私もワーゲンとグループ内他上位とは差別がついてます笑
排気量こそ1500ccですがあくまでターボでありゴルフベースですので ハードウェア技術コストは高いはず
@@user-ml9tt5ul4z さん
国産の鋼板がいくつでフォルクスワーゲンが使っている鋼板が何Mpaか教えて下さいよ。
例えばマツダ3はBピラーに1500Mpaクラスの鋼板を使ってますが、フォルクスワーゲンは当然それより遥かに上なんですよね？
いいブッシュってなにが違うかも具体的にお願いします。
だってわかってるんでしょう？
@@user-xg3bs2gu4c 編集してまで必死ww
五味やすかた
フェラーリf8トリプート
リクエストお願いします