Domanda credo assai importante riguardo alle plug-in: verissimo che se sfrutto bene l'autonomia in elettrico posso risparmiare tanti soldi di carburante, ma caricare la batteria quanto costa? Ok, non vado dal benzinaio, ma la bolletta della luce quanto si gonfia? Grazie.
Comprato a Luglio 2020 una Ioniq nuova ma modello my19 , allestimenti style, quindi full optional a 23200€, per 21.000€ potevo avere la confort con pack plus. Col mio precedente diesel percorrevo circa 21 km litro, con la ioniq arrivo tranquillamente a 25 km litro.
Ciao Alessio, complimenti x la professionalità. Spero di non aver perso il video che risponderebbe alla mia curiosità, vorrei chiederti di parlare delle durate di vita media di tutte queste batterie e del costo successivo x smaltimento e sostituzione. Inoltre ti chiedo se x ricaricare a casa i 3 kw sono sufficienti. Grazie mille
La durata delle batterie dipende da molti fattori. Come la ricarichi, a che temperature viene sottoposta e altri fattori, tesla ad esempio garantisce 160 o 200 mila km le batterie. Hyundai dovrebbe dare 8 anni se non erro. Come prezzo di sostituzione si viaggia da 5000 a 7000€ (perlomeno per tesla). Per quanto riguarda la questione ecologica questa batterie vengono risistemate o usate per altri scopi fino alla fine della loro vita, possono essere riciclate (anche se non conviene dal punto di vista economico). A casa con 3kw, considerando di caricare solo l’auto e non tenere niente altro acceso si ricaricano 15-16 km di autonomia x ogni ora di ricarica, su una tesla model 3, kona e ioniq (hanno tutte lo stesso consumo circa 140-150wh/km)
Marco devi anche contare che non è propriamente necessario che ti cambino tutto il pacco batterie.. ma può anche essere che ti cambino solo le celle esauste e quindi la spesa è molto minore. Almeno per il full hybrid Toyota funziona così. Non so se le plugin hybrid possano avere lo stesso trattamento.. ma credo di sì comunque. Conta che dopo i 10 anni ad esempio su quelle Toyota ci sono dei centri specializzati che si occupano di queste cose !
Ecco, si dovrebbe parlare di più di questo argomento e le case dovrebbero fornire in maniera molto trasparente i costi delle riparazioni e delle batterie, altrimenti io non farò da cavia.
Le batterie non vengono smaltite, vengono recuperate le parti importanti come materia prima per farne delle altre o rigenerate. Spesso in un pacco batteria e' solo un elemento che si guasta quindi basta sostituirlo.
Non sempre si sceglie un auto facendo un sacco di considerazioni e congetture, spesso si acquista un' auto perchè piace quel determinato modello, poi per la motorizzazione si fanno delle considerazioni tra quelle disponibili. Ad esempio a me è sempre piaciuta la CRV quanto alle motorizzazioni era disponibile a benzina o full-hybrid. In verità ho scelto l'Hybrid per guidare qualcosa di nuovo e meno inquinante; per il risparmio di carburante pur essendo notevole non credo visto i pochi km annuali che faccio sia stato conveniente.
Ho la Toyota Yaris Hybrid presa un anno fa. Ricordo che bisogna "imparare" a guidare una vettura ibrida se si vuole consumare poco, cosa che io ho fatto e dai 21/22 km/L che facevo inizialmente, ora ne faccio 26km/L e sono arrivato a tragitti di 50 km facendo 29 km/L: non male per me . Guido solo nei paesi, qualche volta in città e spesso strade statali rispettando i limiti che sono a 90 e spesso 70 km/h. Per imparare la guida ibrida, mi sono avvalso e uso tutt'ora l'Hybrid assistant
Sto pensando di acquistare una focus ecoboost 1.0 mild hybrid, faccio circa 15000km anno per lo più in città (Roma) e ogni tanto in autostrada. Che ne pensate?
Buonasera a tutti, avrei bisogno di una delucidazione in merito al nuovo sistema ibrido della nissan e-power .quale è la differenza con gli altri e poi perche gli ibridi hanno problemi se l auto viene lasciata la notte fuori nel parcheggio.grazieee
Sono tentato dalla plug in hybrid, sto cercando un'auto comoda perché abbiamo un neonato, la maggior parte della percorrenza è cittadina/extraurbana quindi potrei sfruttare tranquillamente la parte elettrica. Inoltre posso ricaricare a casa con energia solare. Ogni tanto però potrei anche fare percorrenza autostradale, e quindi la domanda è quanto km in autostrada per ogni anno vanificano il risparmio dell'uso solo elettrico? Attualmente guido, con una clio GPL, con una media annuale di 10/12000 km di cui un abbondante 70% è città ed extraurbana. Però a volte si fanno le gite e capita l'autostrada. Si riesce a sapere quanto km massimo in autostrada si possono fare per evitare di risparmiare tutto l'anno e quella volta che si guida a 130 km/h si perde quanto risparmiato? Non si capisce quanto una, esempio, Ford kuga ibrida plug in consumi in sola benzina visto il peso
Ciao, secondo me togliendo il diesel per di mezzo, e non voglio più averne sia per consumi che per altre porcherie elettroniche che la compongono, l'unica auto che può andar bene per chi viaggia tanto in autostrada per lavoro è a metano, GPL, oppure come ne hanno parlato ultimamente una full hibrid con impianto a GPL. Tu cosa ne dici, visto che per me non andrò più ad acquistare una diesel?
@@francescomascioletti6416 come detto sopra è annuale, si va dai 900 invernali a oltre 1200 estivi, chiaramente dipende molto dai tipi di percorsi e dal piede
Io ho una auto a metano con 25 euro faccio 500 550 km con un pieno , la mitica multipla con 370000 km e non la cambierei per nulla con una 500 L bicilindrico da 900 cc , la prossima sarà una Suzuki a benzina e alimentazione a GPL , oppure una Suzuki ibrida ma con impianto GPL
La mia cara mogliettina si è comperata la nuova captur a gpl,e devo dire che va molto bene ha una spinta che stupisce….non si capisce perché quasi tutte le case hanno abbandonato il gpl! Il metano a mio avviso non conviene più
Se mi sbaglio mi corrigerete (come diceva qualcuno). Io penso che le mild sono solo un aiuto ma non viaggiano in elettrico, si caricano e poi si scaricano solo viaggiando con il termico. le full invece viaggiano in elettrico fin quando sono cariche e poi passano con il termico e caricandosi come le mild. Altrimenti perchè non farle tutte full visto che consumano meno? Poi il terrore di trovarmi quello che quando usa il termico ha l'effetto scooter e lì non so quale siano.
Sto valutando di comprare una Toyota hybrid 1.5 benzina. È del 2015 ed ha 120 mila km. Io viaggio sempre in città e al massimo superstrada... Rischio di avere una macchina che mi durerà solo pochi anni o ha senso acquistarla?
Non credo di avere ancora capito se una full hybrid riesce con le sole fasi passive a ricaricarsi adeguatamente.....ok, magari se scendo giù dallo Stelvio a motore spento riesco, ma nella quotidianità, mi chiedo se le sole fermate e ripartenze aiutino davvero a ricaricarla in modo soddisfacente.
Io ti consiglierei il Gpl, l'autostrada è piena di rifornitori, il prezzo varia da 0,50 €/l a 0,80€/l.. Accortezze importanti: -percorri 30km a benzina ogni 500km a gpl per lubrificare le valvole -ogni tanto svuota completamente il serbatoio a gpl, fino a quando passa automaticamente a benzina -ogni 6 mesi metti un additivo che hanno i rifornitori prima di fare il pieno, costa 10 € ma previene incrostazioni che ti fanno durare gli iniettori a lungo. Con un pieno di gpl da 25€ percorro 450km, la mia ha 8 anni e 120mila km, ed è perfetta:-)
Full Hybrid di Toyota/Lexus è il migliore, si hanno meno componenti soggetti a rotture, meno usura dei freni e meno consumo di carburante in città/extraurbano rispetto a un diesel o un benzina normale.
@@olaf4559 non so se è colpa del cvt ma ho provato una yaris e a volte ho fatto delle ripartenze alle rotonde rimanendo al palo... Non lo sapevo e mi è sembrata alquanto pericolosa.
Roberto RGX strano! Sono delle auto sicurissime. I giapponesi insistono con il CVT proprio per quel motivo. Costruiscono auto che si rovinano raramente. Honda per esempio che per molti è un marchio strano e costoso ha delle auto assolutamente superiori in fatto di affidabilità delle tanto decantate tedesche! Strano comunque! Mi spiazza la cosa
@@robertorgx8124 Si, almeno all'inizio bisogna starci attenti. Nelle ripartenze, avendo un CVT, occorre dare gas fino a raggiungere la velocità desiderata/possibile, poi alzare il piede, mantenendo un filo di gas, e anticipare le decelerazioni per usare la frenata rigenerativa...Unico neo dei CVT ed e-CVT: le salite impegnative, dove i motori a ciclo MIller 'urlano' come disperati...
dipende dal tuo budget una benzina pura con 9500 euro la compri vedi toyota aygo, renaul twingo, oppure opel corsa se puoi spendere 16000 euro toyota yaris full hybrid, evita le mild hybrid che sono truffe e non valgono nulla
Dipende dal segmento che vuoi comprare. Se vuoi una citycar (tipo Smart o Aygo) l’ibrido non ti serve. Se vuoi una classe B vai di Toyota Yaris o Suzuki Swift oppure un’elettrica tipo la Opel Corsa che ora come ora è la migliore qualità-prezzo. Auto più grandi, Toyota rimane superiore.
Dipende dalla spesa possibile..... una ibrida plug-in permette di andare sempre in elettrico nel casa ufficio, ma devi poter caricare la macchina nel box. un full hybrid permette un bel risparmio di consumi, ma non costano poco. un mild permette un discreto risparmio dei consumi (dicono tra il 10 ed il 20 %) con un sovrapprezzo limitato rispetto alla sola termica. Le full elettric possono essere convenienti solo con gli incentivi, ma la tecnologia per me è immatura le auto hanno ancora poca autonomia e le colonnine di ricarica sono ancora poche. (Per quelle servono nuove batterie che garantiscano il doppio almeno dei km ed un prezzo più abbordabile dell'attuale)
Ma quanto costerebbe caricare un auto da casa? Risparmi in gasolio e poi quando arriva la bolletta son dolori o sbaglio? E le ricariche nelle colonnine in citta' che costi hanno?
@@simoner4779 io mi fermo solo per andare a dormire.. Sempre di fretta, pendolare per lavoro, 180 km al giorno.. Stress a palla.. Io sono innamorato della 3008..a ottobre esce la nuova e deciderò cosa prendere.. Basta che non mi dissanguo di debiti😅
Rino Bungaro con 180 km al giorno riusciresti a guidare in scioltezza un’elettrica. Ti costerebbe 200 euro l’aumento di potenza del contatore da 3 a 6 kw in modo da essere certo di ricaricare in poche ore (di notte) a casa. Tariffe da 0.04€ per kWh ce ne sono diverse, quindi al giorno ti verrebbe a costare 1,6€ Non è però un auto per tutti. I vantaggi comunque sono enormi per chi è disposto a cambiare ed è un cliente “giusto”
Come costi, l’ibrido è troppo impegnativo per il classico operaio con una busta paga sui 1300/1400 euro. È una macchina ancora per pochi fortunati. Ora conviene la benzina, tra qualche anno quando i prezzi si abbasseranno se ne potrà parlare.
Che ne pensi della Golf 1.5 Mild hybrid? Hai già fatto una recensione tuttavia: perché non l'hanno fatta full Hybrid? Non arriva a nessuna esenzione, il bollo lo paghi e anche le striscie blu e ZtL..insomma qual è il vantaggio di prendere una Golf Mild Hybrid? (Anche una Leon ma è lo stesso discorso)
Possiedo yaris ibrid ma rimpiango la yaris diesel. La ibrida non è adatta alle lunghe percorrenze,molto confortevole ma con un litro al massimo puoi fare 17/18km
Confermo, soprattutto se uno abita in collina/misto stretto con pendenze importanti: 25 km/l sul dritto (statale) 12-13 in salita anche senza spingere. Media generale intorno ai 18. Presa solo per l'automatico praticamente eterno. Valida solo in pianura, extraurbano più che città, tanti km ma tratte brevi. Solo KM zero o usato fresco. Il nuovo non vale i soldi che chiedono.
Comunque in autostrada una full hybrid è più efficiente di una mild hybrid, pertanto è vero che consuma di più ma rispetto al suo consumo migliore. Ciao n la mia yaris a 130km/h faccio I 20km/L di media attestando consumi ben soddisfacenti se paragonati alle finte ibride denominate “mild”.
In autostrada l'ibrido non serve a nulla. E solo il motore che spinge. il con una Suzuki s-cross a 130 faccio i 16, ma pesa molto più di una yaris (1350 km ed è 4*4) per cui direi che a confronto consuma in proporzione come la mia....... (che è mild Hybrid)
@@stefanolandau2238 appunto, le mild ibride hanno senso solo per prendere l’omologazione, in sostanza sono auto termiche. L’ibrido Toyota funziona diversamente, tanto per cominciare ha un motore termico ciclo atkinson, il motore elettrico è di 40cv circa(il mio modello) la batteria non è a 12v. Detto questo in autostrada il motore elettrico da comunque una mano nei punti critici. Quindi: 1) le mild ibrid sono più semplici e meno costose ma anche meno efficienti per natura, a patto che montino batterie e motori elettrici di rilievo che le porterebbero a costare di piu. 2)Le full ibrid sono una transizione in attesa di un full electric abbordabile. 3) le plug-in ne carne ne pesce, costano care, non hanno i benefici di un full elettrico e hanno poca autonomia rispetto al costo di acquisto.
@@tiziano567 Le mild sono un meglio delle termiche con un piccolo sovraprezzo. Quella che ho io per esempio ha un motore elettrico da 13 cv ed una batteria da 48 volt, oltre alla batteria da 12 per i servizi. Aiuta il motore termico al di sotto dei 2000 giri, dove i benzina (specialmente i turbo) hanno grossi problemi di coppia. Rende quindi la guida più piacevole abbassando consumi ed inquinamento. Ovvio che per 1000 € di sovraprezzo ho un 15 % in meno dei consumi di media. Per me che faccio meno di 8000 km anno i consumi hanno scarsa rilevanza. Le ibride in generale poi hanno senso soprattutto nella guida stop and go, quindi per chi la utilizza molto in città. Io in ufficio ci vado a piedi in 20 minuti (non c'è nulla di più ecologico) e la macchina la utilizzo nei week-end per andare in montagna con gruppi di trerkking e per viaggi fuori città. Quindi con la S-Cross, ho i vantaggi delle ibride (fiscali) ma anche consumi minori (dell'ordine del 15% in media). Senza spendere troppo ho potuto prendere un'auto spaziosa e con la trazione integrale. Fossi andato su toyota sarei dovuto andare sulla Rav-4 hybrid che con gli incentivi difficilmente scendeva sotto ai 30.000 (la mia l'ho pagata 22.000) ma era anche troppo grossa ed avrei avuto problemi con il box (con la mia ho 15 cm di margine con 4.30 m di auto, con la Rav4 avrei dovuto eliminare una bicicletta che ho nel box...... Con Full Hybrid consumo poco.... ma in città (il 40% in meno forse anche il 50 % in meno) ma in autostrada il consumo non cambia più di tanto. é vero che il motore è atkinson ed ha un rendimento maggiore, ma una ibrida è più pesante di una termica per le batterie per cui non dico che le cose si compensano.... ma quasi. Un'amica con una auris ibrida che macnificava la sua auto per i consumi anche autostradali, ha fatto con me un viaggio per andare a Mentone (confine italo francese) da Milano. Ha consumato una media di 20 o 22 km con un litro di benzina. Ottimo consumo..... ma andando ad 80 km/h è un consumo normale, lo facevo pure io con la mia Polo 1.4 16v di 20 anni fa...... a 80 km/h i consumi sono quelli. Le ibride plugin hanno il loro senso, se uno vuole avere una sola auto e la usa normalmente per il casa ufficio entro i 70 km al giorno, ma non vuole le limitazioni di autonomia delle elettriche pure, allora le plugin sono il caso ottimale. Le elettriche hanno senso secondo me solo in città. Per avere tanta autonomia bisogna usare batterie troppo grosse ed inquinanti..... meglio a questo punto un termico di supporto, nell'attesa delle auto ad idrogeno (Elettriche a celle di combustibile) o con batterie migliori e meno inquinanti. PS: Con la mia S-Cross in autostrada a 130 faccio circa i 15-16 con un litro.... ma è un crossover a trazione integrale........ quindi direi che i consumi sono paragonabili....... (superfice frontale maggiore, qualche centinaio di KG in più e trazione integrale aumentano i consumi....)
Io faccio in prevalenza extraurbane generalmente poco trafficate e dove non trovo un semaforo e autostrada e dopo averci pensato un po', ho preso un benzina. Sono ancora un po' dubbioso, ma ormai il contratto l'ho fatto. Vedremo, dai. I complimenti per il video sono d'obbligo.
@@robertorgx8124 infatti è quello che mi hanno detto e da questo ho deciso per il benzina. Però siccome non sono un grande esperto e sento dire tutto e il contrario di tutto, qualche dubbio mi era rimasto.
se fai meno di 10 mila km ogni anno hai fatto bene altrimenti è una fregatura troppi costi inutili, dipende anche dal tuo budget di spesa, se mi parli di citycar hai fatto bene a prendere un benzina, se mi parli di segmento B o C la benzina e una pessima scelta
dipende come la usi e dove vai, io ho una toyota corolla full hybrid e consuma meno di un diesel in città e extraurbano e imbattibile prima avevo una hyundai diesel ae consumava di più e costava di più in manutenzione
@@Giorgiopiviciao Giorgio, guarda ho un piede molto leggero e sfrutto al massimo la frenata ma piu di 20 km non li fai nemmeno in città. In autostrada non parliamone... Onestamente lato consumi sono deluso, mi aspettavo molto meglio.
@@fioccyrte Ho degli amici che a Milano città fanno i 25 e in autostrada fanno i 20 a 130 km orari, ti ripeto io a Milano città con la toyota full hybrid corolla faccio i 29/30 e per andare da Milano a Modena a 130 km orari faccio i 4 L 100km di media 11 euro di benzina
@@fioccyrte Perché non ti rivolgi alla concessionaria io tramite loro ho fatto un corso gratuito di guida hybrid fidati che è utile ed è stato pure divertente non fa miracoli ma vedrai che i consumi cambiano e si adeguono allo stile di guida provare per credere non costa nulla
Ciao! Mi sta bene fare pubblicità a tutta forza! Ma vogliamo parlare di quanto durano le batterie e quanto costano x cambiarle e poi lo smaltimento quanto costa e chi lo paga!! Di questo bisogna parlare è importante!!! Secondo me non possiamo permetterci di avere queste vetture ci costano troppo!! Ci conducono a fare il noleggio x sempre!!! Molto costoso x noi!!
Credo che proprio tutte le plugin recuperino in decelerazione ma ciò non te le ricaricherà mai abbastanza per poi andare solo col motore elettrico: le plugin vanno acquistate SOLO se le si può ricaricare facilmente o a casa o a lavoro. Se non hai modo per attaccarle alla presa prenditi una full hybrid.
Non dicono mai i veri costi di gestione, smaltimento e manutenzioni o sostituzione e durata effettiva di questi tipi di tecnologie con annesse le batterie, altrimenti ci pensereste molto prima di comprare tali veicoli, loro si focalizzano solo sui lati presubilmente positivi, ma le macchine non le cambi tutti i giorni e le gente preferisce, nel dubbio, non rischiare.
Il mild hybrid puó avere senso se te lo danno con un sovrapprezzo piccolo. Nella Ford Puma il mild a 48V costa 500 euro in piú rispetto al solo benzina..non è molto..ma la differenza ridotta è anche conseguenza del cambio che è manuale...in genere gli ibridi, anche leggeri, si portano dietro il cambio automatico..che già di suo costa parecchio e fa quindi aumentare la differenza di prezzo..
Configurandola sul sito viene 1600€ in più, sempre cambio manuale. Magari puoi ammortizzare il costo con l’esenzione del bollo e dipende dalla regione di appartenenza
@@GianNicolaCaggiano Ah.. non lo sapevo..fino a 1-2 mesi fa la differenza era solo 500 euro (da listino)..ora qualcosa sarà cambiato..forse sia nel listino che negli sconti che potrebbero essere differenti tra benzina puro e micro ibrido..
le auto ibride non hanno senso, hanno gli svantaggi dei due sistemi e una massa fuori da ogni logica. O vi comprate un'auto elettrica o vi comprate una termica...ma ibride MAI (almeno io)
Costano un30per cento in più ,quando si comincerà a rottamare le batterie in disastro per l'ecologia...non facciamoci imbrogliare dalle belle chiacchiere
Se devo spendere 25000 euro per una scatoletta nuova ipertecnologica (Che 80 % della gente non usa) a benzina ibrida 48 volt come una puma una fiesta una swift che non danno un vero piacere di guida con prestazioni fiacche e che conzumano una cifra ugualmente in realtà, fate un giro su youtube e controllate i veri consumi delle mild hibrid dai posessori osu i forum dedicati, mi compro un Giulia usata disel 150 cv consuma il giusto risparmio sul carburante e godo mentre la guido , il bollo? Tanto in Toscana il bollo si paga normalmente anche se hai una macchina ibrida , quindi dove sarebbe tutto questo risparmio nei consumi? Dove sono gli sgravi fiscali? l'assicurazione costa quasi uguale forse 20, 30 euro in meno all' anno , almeno chè non utilizzate queste auto in città , ma nel momento che andate fuori città avendo un auto a benzina e specialmente per chi il piede pesante , si mangia tutto il risparmio del mild hibrid. Per me è solo pubblicità per farvi spendere soldi sulle auto nuove per il mercato dell'auto morente
Sono auto che possono andare bene per chi fa solo urbano cioe pochi km. L'erede del diesel ancora non esiste!!!! Le auto elettriche sono ancora primitive con poca autonomia, tempi di ricarica lunghi, colonnine per la ricarica ancora poche e bisogna avere un garage per ricaricare. Per chi non ha casa un garage ho abita in un appartamento in un palazzo non la può comprare!!!
Beh per il problema delle colonnine dipende dove vivi. Da me ad esempio ne ho un paio nei dintorni e dove lavoro ci sono pure lì per ricaricare l’auto.. per me ci potrebbe pure stare come scelta, ma voglio aspettare ancora 2/3 anni e vedere cosa ci sarà fuori. Se non dovesse esserci nessuna auto che mi interesserà probabilmente mi butterò sulla nuova Yaris Hybrid
L'anno prossimo per me sarà un bel dilemma: 30.000 km/anno, 30 % autostrada, il resto extraurbano od urbano "da provincia" (quasi mai in città)...Che faccio, mi ricompro un diesel, oppure una plug-in che percorrerebbe i miei 50 km al giorno (di media nei giorni feriali) in elettrico? E poi non "pagherei" il vantaggio quando mi capiterà (abbastanza spesso) di fare escursioni di centinaia di km in montagna? Coscienza ecologica a parte, quanto gasolio comprerei con i 7/10.000 euro in più tra una diesel e una plug-in (intendo un Suv medio)? Mah...
Ma io ho una full hybrid (honda CRV) e devo dire che il consumo minore attorno ai 5 litri x 100km si ha in città e provincia, in autostrada a 130 km/h attorno ai 6. Non so quanti km fai in montagna , ma comunque penso che se fai una salita farai anche una discesa e questo consente al sistema ibrido di avere ottimi risultati. Le plug-in hanno risultati migliori, ma attenzione perchè sono falsati dai primi 50km in elettrico che se fai 100 km sono già il 50% di risparmio rispetto ad un termico, ma se fai un viaggio lungo questo vantaggio iniziale(ameno che non ti fermi in una colonnina di ricarica per auto elettrica) si mitiga.
@@antoniobiondo1657 ho provato la CR-V nella versione ibrida, la vettura mi piace, preferirei fosse una decina di cm in meno di lunghezza, non tanto per la facilità di valutazione degli ingombri (ho una società di noleggio autobus...) ma ci starebbe " a pelo" nel garage (la mia attuale 3008 è lunga 4,45 m, 15 cm in più si sentono). E non è poi cara, il sistema ibrido serie mi piace dal punto di vista tecnico. Unica pecca: non ha, neanche come optional, la telecamera anteriore, che uso nella funzione panoramica più volte al giorno, uscendo dal cancello di casa; problema superabile, volendo, basta abituarsi. L'anno prossimo la riproverò sicuramente prima di decidere cosa acquistare.
bravo Franco hai centrato il problema, ok, incentivi e tutto quello che vi pare, ma per ammortizzare i circa 7/10000 euro di costo in più di una plug-in, quanti km. dovresti percorre, considerando che la stessa ha un consumo di carburante?? io ho fatto un conteggio approssimativo e ho constatato che la percorrenza x l'ammortamento, dovrebbe essere di circa 150.000mila km, ma ne vale la pena?? e se saltassero le batterie fuori garanzia?? e se la dovessi rivendere che svalutazione avrebbe??, chi compra una plug-in usata??
@@antoniobiondo1657 la honda crv in urbano fa i 8L 100 km in extraurbani 6,6 L 100 km media 7,1 L 100km se fai già 15mila km non ha senso troppi costi di manutenzione e benzina, il diesel è meglio specie se la usi in autostrada e montagna
Mild hybrid serve a limitare consumi ed emissioni per un sovrapprezzo limitato. costa 1000€ in più e permette di risparmiare qualche cosa. full Hybrid costa ancora troppo. Se uno non fa molti KM in città .... non conviene. una full hybrid costa 10.000 € in più......... è ovvio che poi consuma di meno, è una tecnologia più sofisticata che va presa se serve. Non è assolutamente una truffa, è un miglioramento limitato rispetto alla full ma è limitato anche il costo
@@Giorgiopivi Io ho una mild hybrid...... e per un sovraprezzo accettabile ho un'auto ibrida con molta coppia in più in basso (cosa molto importante su un turbo-benzina, che sotto i 2000 sarebbe vuoto come motore) e consumi ridotti. Prima di parlare bisogna conoscerle le cose! usando poi l'auto poco in città (la uso al 90 % fuori città) e facendo al massimo 8000 km all'anno....... spendere 10.000 euro in più per una full non aveva assolutamente senso (ed era fuori budget). Molto meglio quindi una mild (48V) di una solo benzina! Certo che se uno fa 50.000 km annui e lavora come taxista facendoli tutti in città..... allora full hybrid o meglio ancora plug-in ha senso......... e mild serve a poco. Dipende sempre dal punto di vista e dalle esigenze. Prima di insultare la gente/tecnologie si è pregati di analizzare tutti i tipi di utilizzo, non esiste solo il proprio.
@@stefanolandau2238 quante cazzate un full hybrid Toyota costa circa 3000 euro di più di una suzuki swift e va meglio poi se a te piace suzuki è un altro discorso, ma vai a studiare perché hanno fatto mild hybrid che è una raggiro ai danni del consumatore poi ne riparliamo se uno fa al. Massimo 10000 meglio un benzina normale se ne fai di più meglio un full hybrid o una macchina a metano poi ognuno si può comprare quello che vuole
Arturo Unbreakable Craca ah questo è un altro discorso... comunque costa di più di un diesel (al concessionario e in gestione) tralasciando poi l’affidabilità di un motore tutto nuovo.
@@albertosala8083 Non lo risolvi neanche con le elettriche, ti sei mai chiesto come viene prodotta l'elettricità con cui la ricarichi? In Italia in modo tutt'altro che ecologico. L'unico motivo per comprare un'elettrica adesso è per avere le varie esenzioni che però ti danno anche le ibride. Quindi in sostanza,ora come ora, le elettriche non convengono
Domanda credo assai importante riguardo alle plug-in: verissimo che se sfrutto bene l'autonomia in elettrico posso risparmiare tanti soldi di carburante, ma caricare la batteria quanto costa? Ok, non vado dal benzinaio, ma la bolletta della luce quanto si gonfia? Grazie.
Comprato a Luglio 2020 una Ioniq nuova ma modello my19 , allestimenti style, quindi full optional a 23200€, per 21.000€ potevo avere la confort con pack plus. Col mio precedente diesel percorrevo circa 21 km litro, con la ioniq arrivo tranquillamente a 25 km litro.
Ciao Alessio, complimenti x la professionalità. Spero di non aver perso il video che risponderebbe alla mia curiosità, vorrei chiederti di parlare delle durate di vita media di tutte queste batterie e del costo successivo x smaltimento e sostituzione. Inoltre ti chiedo se x ricaricare a casa i 3 kw sono sufficienti. Grazie mille
La durata delle batterie dipende da molti fattori. Come la ricarichi, a che temperature viene sottoposta e altri fattori, tesla ad esempio garantisce 160 o 200 mila km le batterie. Hyundai dovrebbe dare 8 anni se non erro. Come prezzo di sostituzione si viaggia da 5000 a 7000€ (perlomeno per tesla). Per quanto riguarda la questione ecologica questa batterie vengono risistemate o usate per altri scopi fino alla fine della loro vita, possono essere riciclate (anche se non conviene dal punto di vista economico). A casa con 3kw, considerando di caricare solo l’auto e non tenere niente altro acceso si ricaricano 15-16 km di autonomia x ogni ora di ricarica, su una tesla model 3, kona e ioniq (hanno tutte lo stesso consumo circa 140-150wh/km)
Marco devi anche contare che non è propriamente necessario che ti cambino tutto il pacco batterie.. ma può anche essere che ti cambino solo le celle esauste e quindi la spesa è molto minore. Almeno per il full hybrid Toyota funziona così. Non so se le plugin hybrid possano avere lo stesso trattamento.. ma credo di sì comunque. Conta che dopo i 10 anni ad esempio su quelle Toyota ci sono dei centri specializzati che si occupano di queste cose !
Ecco, si dovrebbe parlare di più di questo argomento e le case dovrebbero fornire in maniera molto trasparente i costi delle riparazioni e delle batterie, altrimenti io non farò da cavia.
Le batterie non vengono smaltite, vengono recuperate le parti importanti come materia prima per farne delle altre o rigenerate. Spesso in un pacco batteria e' solo un elemento che si guasta quindi basta sostituirlo.
Non sempre si sceglie un auto facendo un sacco di considerazioni e congetture, spesso si acquista un' auto perchè piace quel determinato modello, poi per la motorizzazione si fanno delle considerazioni tra quelle disponibili. Ad esempio a me è sempre piaciuta la CRV quanto alle motorizzazioni era disponibile a benzina o full-hybrid. In verità ho scelto l'Hybrid per guidare qualcosa di nuovo e meno inquinante; per il risparmio di carburante pur essendo notevole non credo visto i pochi km annuali che faccio sia stato conveniente.
Con la mia Toyota CH-R, nel tragitto Cremona-Pinzolo sono riuscito a fare 27,6 Km con un litro, in citta' 22 Km, non male direi!
@@ilmorto001 Cremona-Brescia est in autostrada a 130 km/h, poi strada extraurbana rispettando i limiti e gli autovelox, nessuna guida da pensionato..
@@giorgiofilippi207buoni consumi, bravo, hai gestito bene i recuperi di energia assieme alla velocità, come va fatto.
Ho la Toyota Yaris Hybrid presa un anno fa. Ricordo che bisogna "imparare" a guidare una vettura ibrida se si vuole consumare poco, cosa che io ho fatto e dai 21/22 km/L che facevo inizialmente, ora ne faccio 26km/L e sono arrivato a tragitti di 50 km facendo 29 km/L: non male per me
. Guido solo nei paesi, qualche volta in città e spesso strade statali rispettando i limiti che sono a 90 e spesso 70 km/h. Per imparare la guida ibrida, mi sono avvalso e uso tutt'ora l'Hybrid assistant
Sto pensando di acquistare una focus ecoboost 1.0 mild hybrid, faccio circa 15000km anno per lo più in città (Roma) e ogni tanto in autostrada. Che ne pensate?
Ciao volevo chiederti cosa ne pensi della puma hybrid st line x con 125 cv?
Buonasera a tutti, avrei bisogno di una delucidazione in merito al nuovo sistema ibrido della nissan e-power .quale è la differenza con gli altri e poi perche gli ibridi hanno problemi se l auto viene lasciata la notte fuori nel parcheggio.grazieee
Quando farete un video su nuova Ford kuga?
Sono tentato dalla plug in hybrid, sto cercando un'auto comoda perché abbiamo un neonato, la maggior parte della percorrenza è cittadina/extraurbana quindi potrei sfruttare tranquillamente la parte elettrica. Inoltre posso ricaricare a casa con energia solare. Ogni tanto però potrei anche fare percorrenza autostradale, e quindi la domanda è quanto km in autostrada per ogni anno vanificano il risparmio dell'uso solo elettrico? Attualmente guido, con una clio GPL, con una media annuale di 10/12000 km di cui un abbondante 70% è città ed extraurbana. Però a volte si fanno le gite e capita l'autostrada. Si riesce a sapere quanto km massimo in autostrada si possono fare per evitare di risparmiare tutto l'anno e quella volta che si guida a 130 km/h si perde quanto risparmiato? Non si capisce quanto una, esempio, Ford kuga ibrida plug in consumi in sola benzina visto il peso
Ciao, secondo me togliendo il diesel per di mezzo, e non voglio più averne sia per consumi che per altre porcherie elettroniche che la compongono, l'unica auto che può andar bene per chi viaggia tanto in autostrada per lavoro è a metano, GPL, oppure come ne hanno parlato ultimamente una full hibrid con impianto a GPL.
Tu cosa ne dici, visto che per me non andrò più ad acquistare una diesel?
Toyota auris hybrid touring sport con impianto gpl :30 euro di gpl media annuale di 1000km...d'estate anche 1200
@@marcopapucci4787 cioè con 30 euro riesce a fare 1.000 km?
@@marcopapucci4787 media annuale o mensile?
@@francescomascioletti6416 come detto sopra è annuale, si va dai 900 invernali a oltre 1200 estivi, chiaramente dipende molto dai tipi di percorsi e dal piede
@@marcopapucci4787 quindi con solo 30 euro di GPL fai 900 km d'inverno e 1000/1200 d'estate?
Io ho una auto a metano con 25 euro faccio 500 550 km con un pieno , la mitica multipla con 370000 km e non la cambierei per nulla con una 500 L bicilindrico da 900 cc , la prossima sarà una Suzuki a benzina e alimentazione a GPL , oppure una Suzuki ibrida ma con impianto GPL
La mia cara mogliettina si è comperata la nuova captur a gpl,e devo dire che va molto bene ha una spinta che stupisce….non si capisce perché quasi tutte le case hanno abbandonato il gpl! Il metano a mio avviso non conviene più
Se mi sbaglio mi corrigerete (come diceva qualcuno). Io penso che le mild sono solo un aiuto ma non viaggiano in elettrico, si caricano e poi si scaricano solo viaggiando con il termico. le full invece viaggiano in elettrico fin quando sono cariche e poi passano con il termico e caricandosi come le mild. Altrimenti perchè non farle tutte full visto che consumano meno? Poi il terrore di trovarmi quello che quando usa il termico ha l'effetto scooter e lì non so quale siano.
Sto valutando di comprare una Toyota hybrid 1.5 benzina. È del 2015 ed ha 120 mila km. Io viaggio sempre in città e al massimo superstrada... Rischio di avere una macchina che mi durerà solo pochi anni o ha senso acquistarla?
Non credo di avere ancora capito se una full hybrid riesce con le sole fasi passive a ricaricarsi adeguatamente.....ok, magari se scendo giù dallo Stelvio a motore spento riesco, ma nella quotidianità, mi chiedo se le sole fermate e ripartenze aiutino davvero a ricaricarla in modo soddisfacente.
18.000 km l'anno, quasi tutti in superstrada e statale.....quale motorizzazione scegliere? Grazie
Io ti consiglierei il Gpl, l'autostrada è piena di rifornitori, il prezzo varia da 0,50 €/l a 0,80€/l.. Accortezze importanti:
-percorri 30km a benzina ogni 500km a gpl per lubrificare le valvole
-ogni tanto svuota completamente il serbatoio a gpl, fino a quando passa automaticamente a benzina
-ogni 6 mesi metti un additivo che hanno i rifornitori prima di fare il pieno, costa 10 € ma previene incrostazioni che ti fanno durare gli iniettori a lungo.
Con un pieno di gpl da 25€ percorro 450km, la mia ha 8 anni e 120mila km, ed è perfetta:-)
Full Hybrid di Toyota/Lexus è il migliore, si hanno meno componenti soggetti a rotture, meno usura dei freni e meno consumo di carburante in città/extraurbano rispetto a un diesel o un benzina normale.
CVT che non piace, ma è clamorosamente durevole
@@olaf4559 non so se è colpa del cvt ma ho provato una yaris e a volte ho fatto delle ripartenze alle rotonde rimanendo al palo... Non lo sapevo e mi è sembrata alquanto pericolosa.
Roberto RGX strano! Sono delle auto sicurissime. I giapponesi insistono con il CVT proprio per quel motivo. Costruiscono auto che si rovinano raramente. Honda per esempio che per molti è un marchio strano e costoso ha delle auto assolutamente superiori in fatto di affidabilità delle tanto decantate tedesche!
Strano comunque! Mi spiazza la cosa
@@robertorgx8124 Si, almeno all'inizio bisogna starci attenti. Nelle ripartenze, avendo un CVT, occorre dare gas fino a raggiungere la velocità desiderata/possibile, poi alzare il piede, mantenendo un filo di gas, e anticipare le decelerazioni per usare la frenata rigenerativa...Unico neo dei CVT ed e-CVT: le salite impegnative, dove i motori a ciclo MIller 'urlano' come disperati...
Quando test drive Renegade phev ?
Volevo un consiglio sulla panda mild hibryd
Se vivi in città comprala pure, ma in collina e nelle salite la sconsiglio.
lascia perdere è meglio
Anch'io
Meglio le sigarette mild
Ciao volevo sapere quale hibryd mi conviene percorrendo circa 14.000 km anno e usando l'auto per il 80% casa lavoro facendo 24 km al di.
Se non fai spesso viaggi lunghi o comunque quando li fai non sei troppo vincolato dalle tempistiche vai di elettrico...
dipende dal tuo budget una benzina pura con 9500 euro la compri vedi toyota aygo, renaul twingo, oppure opel corsa se puoi spendere 16000 euro toyota yaris full hybrid, evita le mild hybrid che sono truffe e non valgono nulla
Dipende dal segmento che vuoi comprare. Se vuoi una citycar (tipo Smart o Aygo) l’ibrido non ti serve. Se vuoi una classe B vai di Toyota Yaris o Suzuki Swift oppure un’elettrica tipo la Opel Corsa che ora come ora è la migliore qualità-prezzo.
Auto più grandi, Toyota rimane superiore.
Dipende dalla spesa possibile..... una ibrida plug-in permette di andare sempre in elettrico nel casa ufficio, ma devi poter caricare la macchina nel box.
un full hybrid permette un bel risparmio di consumi, ma non costano poco.
un mild permette un discreto risparmio dei consumi (dicono tra il 10 ed il 20 %) con un sovrapprezzo limitato rispetto alla sola termica.
Le full elettric possono essere convenienti solo con gli incentivi, ma la tecnologia per me è immatura le auto hanno ancora poca autonomia e le colonnine di ricarica sono ancora poche. (Per quelle servono nuove batterie che garantiscano il doppio almeno dei km ed un prezzo più abbordabile dell'attuale)
Ma quanto costerebbe caricare un auto da casa? Risparmi in gasolio e poi quando arriva la bolletta son dolori o sbaglio? E le ricariche nelle colonnine in citta' che costi hanno?
Sbagli, non c'è paragone, spendi molto molto meno ricaricando a casa. Il problema è il costo iniziale più alto, all'acquisto.
...consideriamo anche le tempistiche per la ricarica.
Non so tu, ma io son sempre di fretta😫
@@simoner4779 io mi fermo solo per andare a dormire.. Sempre di fretta, pendolare per lavoro, 180 km al giorno.. Stress a palla.. Io sono innamorato della 3008..a ottobre esce la nuova e deciderò cosa prendere.. Basta che non mi dissanguo di debiti😅
@@simoner4779 di notte sei di fretta? ;)
Comunque no, io mai di fretta. Lascio agli altri il vivere in fretta ;)
Rino Bungaro con 180 km al giorno riusciresti a guidare in scioltezza un’elettrica. Ti costerebbe 200 euro l’aumento di potenza del contatore da 3 a 6 kw in modo da essere certo di ricaricare in poche ore (di notte) a casa. Tariffe da 0.04€ per kWh ce ne sono diverse, quindi al giorno ti verrebbe a costare 1,6€
Non è però un auto per tutti.
I vantaggi comunque sono enormi per chi è disposto a cambiare ed è un cliente “giusto”
Quando spiegherete che le batterie di (ad esempio) una tesla sono più inquinanti da smaltire di una macchina normale?
Come costi, l’ibrido è troppo impegnativo per il classico operaio con una busta paga sui 1300/1400 euro. È una macchina ancora per pochi fortunati. Ora conviene la benzina, tra qualche anno quando i prezzi si abbasseranno se ne potrà parlare.
IOniq style nuova a 23200€e percorro 25 km litro
Che ne pensi della Golf 1.5 Mild hybrid? Hai già fatto una recensione tuttavia: perché non l'hanno fatta full Hybrid? Non arriva a nessuna esenzione, il bollo lo paghi e anche le striscie blu e ZtL..insomma qual è il vantaggio di prendere una Golf Mild Hybrid? (Anche una Leon ma è lo stesso discorso)
infatti il mild hybrid è una truffa
Sul mild hybrid valgono le stesse esenzioni di un hybrid normale, almeno nella mia regione (Campania)
@@GianNicolaCaggiano rimane sempre una truffa senza senso, o lasci la benzina normale o fai full hybrid
@@GianNicolaCaggiano no purtroppo, perché fa più emissioni di una full Hybrid. In Piemonte e in tutto il nord almeno paga bollo, strisce blu e ZTL
Andrea Cappelleri con una mild hybrid rientreresti benissimo nell’esenzione del bollo di 5 anni se l’auto ha meno di 100 kw
Possiedo yaris ibrid ma rimpiango la yaris diesel. La ibrida non è adatta alle lunghe percorrenze,molto confortevole ma con un litro al massimo puoi fare 17/18km
Confermo, soprattutto se uno abita in collina/misto stretto con pendenze importanti: 25 km/l sul dritto (statale) 12-13 in salita anche senza spingere. Media generale intorno ai 18. Presa solo per l'automatico praticamente eterno. Valida solo in pianura, extraurbano più che città, tanti km ma tratte brevi. Solo KM zero o usato fresco. Il nuovo non vale i soldi che chiedono.
Comunque in autostrada una full hybrid è più efficiente di una mild hybrid, pertanto è vero che consuma di più ma rispetto al suo consumo migliore. Ciao n la mia yaris a 130km/h faccio I 20km/L di media attestando consumi ben soddisfacenti se paragonati alle finte ibride denominate “mild”.
In autostrada l'ibrido non serve a nulla. E solo il motore che spinge. il con una Suzuki s-cross a 130 faccio i 16, ma pesa molto più di una yaris (1350 km ed è 4*4) per cui direi che a confronto consuma in proporzione come la mia....... (che è mild Hybrid)
@@stefanolandau2238 appunto, le mild ibride hanno senso solo per prendere l’omologazione, in sostanza sono auto termiche.
L’ibrido Toyota funziona diversamente, tanto per cominciare ha un motore termico ciclo atkinson, il motore elettrico è di 40cv circa(il mio modello) la batteria non è a 12v. Detto questo in autostrada il motore elettrico da comunque una mano nei punti critici. Quindi: 1) le mild ibrid sono più semplici e meno costose ma anche meno efficienti per natura, a patto che montino batterie e motori elettrici di rilievo che le porterebbero a costare di piu. 2)Le full ibrid sono una transizione in attesa di un full electric abbordabile. 3) le plug-in ne carne ne pesce, costano care, non hanno i benefici di un full elettrico e hanno poca autonomia rispetto al costo di acquisto.
@@tiziano567 Le mild sono un meglio delle termiche con un piccolo sovraprezzo.
Quella che ho io per esempio ha un motore elettrico da 13 cv ed una batteria da 48 volt, oltre alla batteria da 12 per i servizi.
Aiuta il motore termico al di sotto dei 2000 giri, dove i benzina (specialmente i turbo) hanno grossi problemi di coppia.
Rende quindi la guida più piacevole abbassando consumi ed inquinamento.
Ovvio che per 1000 € di sovraprezzo ho un 15 % in meno dei consumi di media.
Per me che faccio meno di 8000 km anno i consumi hanno scarsa rilevanza.
Le ibride in generale poi hanno senso soprattutto nella guida stop and go, quindi per chi la utilizza molto in città.
Io in ufficio ci vado a piedi in 20 minuti (non c'è nulla di più ecologico) e la macchina la utilizzo nei week-end per andare in montagna con gruppi di trerkking e per viaggi fuori città.
Quindi con la S-Cross, ho i vantaggi delle ibride (fiscali) ma anche consumi minori (dell'ordine del 15% in media). Senza spendere troppo ho potuto prendere un'auto spaziosa e con la trazione integrale. Fossi andato su toyota sarei dovuto andare sulla Rav-4 hybrid che con gli incentivi difficilmente scendeva sotto ai 30.000 (la mia l'ho pagata 22.000)
ma era anche troppo grossa ed avrei avuto problemi con il box (con la mia ho 15 cm di margine con 4.30 m di auto, con la Rav4 avrei dovuto eliminare una bicicletta che ho nel box......
Con Full Hybrid consumo poco.... ma in città (il 40% in meno forse anche il 50 % in meno) ma in autostrada il consumo non cambia più di tanto. é vero che il motore è atkinson ed ha un rendimento maggiore, ma una ibrida è più pesante di una termica per le batterie per cui non dico che le cose si compensano.... ma quasi.
Un'amica con una auris ibrida che macnificava la sua auto per i consumi anche autostradali, ha fatto con me un viaggio per andare a Mentone (confine italo francese) da Milano. Ha consumato una media di 20 o 22 km con un litro di benzina. Ottimo consumo..... ma andando ad 80 km/h è un consumo normale, lo facevo pure io con la mia Polo 1.4 16v di 20 anni fa...... a 80 km/h i consumi sono quelli.
Le ibride plugin hanno il loro senso, se uno vuole avere una sola auto e la usa normalmente per il casa ufficio entro i 70 km al giorno, ma non vuole le limitazioni di autonomia delle elettriche pure, allora le plugin sono il caso ottimale.
Le elettriche hanno senso secondo me solo in città. Per avere tanta autonomia bisogna usare batterie troppo grosse ed inquinanti..... meglio a questo punto un termico di supporto, nell'attesa delle auto ad idrogeno (Elettriche a celle di combustibile) o con batterie migliori e meno inquinanti.
PS: Con la mia S-Cross in autostrada a 130 faccio circa i 15-16 con un litro.... ma è un crossover a trazione integrale........ quindi direi che i consumi sono paragonabili....... (superfice frontale maggiore, qualche centinaio di KG in più e trazione integrale aumentano i consumi....)
La panda ibrida a quale categoria appartiene?
Mild-hybrid, uscirà la recensione tra qualche giorno. Iscriviti al canale per non perderla!
Io faccio in prevalenza extraurbane generalmente poco trafficate e dove non trovo un semaforo e autostrada e dopo averci pensato un po', ho preso un benzina.
Sono ancora un po' dubbioso, ma ormai il contratto l'ho fatto. Vedremo, dai.
I complimenti per il video sono d'obbligo.
Fatto bene a non prendere un ibrida.
@@alermini78 👍
La scelta è corretta perché l'ibrido rende quando ci sono molte fermate e ripartenze
@@robertorgx8124 infatti è quello che mi hanno detto e da questo ho deciso per il benzina. Però siccome non sono un grande esperto e sento dire tutto e il contrario di tutto, qualche dubbio mi era rimasto.
se fai meno di 10 mila km ogni anno hai fatto bene altrimenti è una fregatura troppi costi inutili, dipende anche dal tuo budget di spesa, se mi parli di citycar hai fatto bene a prendere un benzina, se mi parli di segmento B o C la benzina e una pessima scelta
No mi spiace superare i diesel no! Ho una Toyota Chr full Hybrid ma non c'è nulla da fare il consumo è decisamente maggiore.
dipende come la usi e dove vai, io ho una toyota corolla full hybrid e consuma meno di un diesel in città e extraurbano e imbattibile prima avevo una hyundai diesel ae consumava di più e costava di più in manutenzione
@@Giorgiopiviciao Giorgio, guarda ho un piede molto leggero e sfrutto al massimo la frenata ma piu di 20 km non li fai nemmeno in città.
In autostrada non parliamone...
Onestamente lato consumi sono deluso, mi aspettavo molto meglio.
@@fioccyrte Ho degli amici che a Milano città fanno i 25 e in autostrada fanno i 20 a 130 km orari, ti ripeto io a Milano città con la toyota full hybrid corolla faccio i 29/30 e per andare da Milano a Modena a 130 km orari faccio i 4 L 100km di media 11 euro di benzina
@@Giorgiopivi non saprei....
Io da due anni in modalità eco non registro questi dati performanti ma buon per te e buon per loro 😊
@@fioccyrte Perché non ti rivolgi alla concessionaria io tramite loro ho fatto un corso gratuito di guida hybrid fidati che è utile ed è stato pure divertente non fa miracoli ma vedrai che i consumi cambiano e si adeguono allo stile di guida provare per credere non costa nulla
Ciao! Mi sta bene fare pubblicità a tutta forza! Ma vogliamo parlare di quanto durano le batterie e quanto costano x cambiarle e poi lo smaltimento quanto costa e chi lo paga!! Di questo bisogna parlare è importante!!! Secondo me non possiamo permetterci di avere queste vetture ci costano troppo!! Ci conducono a fare il noleggio x sempre!!! Molto costoso x noi!!
Quindi le Plug-in non si caricano con la decelerazione ma solo con la presa?
la plug in funziona come un full hybrid pero può essere caricato anche con una lresa elettrica
Credo che proprio tutte le plugin recuperino in decelerazione ma ciò non te le ricaricherà mai abbastanza per poi andare solo col motore elettrico: le plugin vanno acquistate SOLO se le si può ricaricare facilmente o a casa o a lavoro. Se non hai modo per attaccarle alla presa prenditi una full hybrid.
Ok grazie del chiarimento
Non dicono mai i veri costi di gestione, smaltimento e manutenzioni o sostituzione e durata effettiva di questi tipi di tecnologie con annesse le batterie, altrimenti ci pensereste molto prima di comprare tali veicoli, loro si focalizzano solo sui lati presubilmente positivi, ma le macchine non le cambi tutti i giorni e le gente preferisce, nel dubbio, non rischiare.
Il mild hybrid puó avere senso se te lo danno con un sovrapprezzo piccolo. Nella Ford Puma il mild a 48V costa 500 euro in piú rispetto al solo benzina..non è molto..ma la differenza ridotta è anche conseguenza del cambio che è manuale...in genere gli ibridi, anche leggeri, si portano dietro il cambio automatico..che già di suo costa parecchio e fa quindi aumentare la differenza di prezzo..
Configurandola sul sito viene 1600€ in più, sempre cambio manuale. Magari puoi ammortizzare il costo con l’esenzione del bollo e dipende dalla regione di appartenenza
@@GianNicolaCaggiano Ah.. non lo sapevo..fino a 1-2 mesi fa la differenza era solo 500 euro (da listino)..ora qualcosa sarà cambiato..forse sia nel listino che negli sconti che potrebbero essere differenti tra benzina puro e micro ibrido..
Dai, hai detto le stesse cose ripetute in decine di video fatti da te
E aprire un canale proprio? 🤔🤔
La honda jazz 2024 è una buona macchina la uso più di più per la città me la consigliate
Oggi 2/3/2022
Vorrei comprare una Toyota yaris fullhybrid
L'hai presa? Come ti trovi?
le auto ibride non hanno senso, hanno gli svantaggi dei due sistemi e una massa fuori da ogni logica. O vi comprate un'auto elettrica o vi comprate una termica...ma ibride MAI (almeno io)
A me piacciono le auto diesel 😃😃
Arrivera mai la 127 hybrida la proposta di David o
Prezzi a parte,improponibili.
Meglio solo elettrico,diversamente metano o gpl.
andate a piedi se volete veramente non inquinare. il resto sono chiacchere.
Costano un30per cento in più ,quando si comincerà a rottamare le batterie in disastro per l'ecologia...non facciamoci imbrogliare dalle belle chiacchiere
Se devo spendere 25000 euro per una scatoletta nuova ipertecnologica (Che 80 % della gente non usa) a benzina ibrida 48 volt come una puma una fiesta una swift che non danno un vero piacere di guida con prestazioni fiacche e che conzumano una cifra ugualmente in realtà, fate un giro su youtube e controllate i veri consumi delle mild hibrid dai posessori osu i forum dedicati, mi compro un Giulia usata disel 150 cv consuma il giusto risparmio sul carburante e godo mentre la guido , il bollo? Tanto in Toscana il bollo si paga normalmente anche se hai una macchina ibrida , quindi dove sarebbe tutto questo risparmio nei consumi? Dove sono gli sgravi fiscali? l'assicurazione costa quasi uguale forse 20, 30 euro in meno all' anno , almeno chè non utilizzate queste auto in città , ma nel momento che andate fuori città avendo un auto a benzina e specialmente per chi il piede pesante , si mangia tutto il risparmio del mild hibrid. Per me è solo pubblicità per farvi spendere soldi sulle auto nuove per il mercato dell'auto morente
23200€ ho preso una ioniq nuova allestimento style
potresti dirmi dove cercare? vorrei prendere una swift ma non so dove reperire opinioni e quant altro
@@HankJW7 su youtube è pieno di video recensioni della swift
@@domdet76 intendevo opinioni "reali" di persone che la usano tutti i giorni su forum o altro
@@HankJW7 cercati un gruppo su Facebook, c'è Suzuki swift club italy o Suzuki swift fans club italia li puoi fare tutte le domande sulla swift
Sono auto che possono andare bene per chi fa solo urbano cioe pochi km. L'erede del diesel ancora non esiste!!!! Le auto elettriche sono ancora primitive con poca autonomia, tempi di ricarica lunghi, colonnine per la ricarica ancora poche e bisogna avere un garage per ricaricare. Per chi non ha casa un garage ho abita in un appartamento in un palazzo non la può comprare!!!
@@unoqualunque77 da me no
Non la può acquistare nemmeno chi come me piace viaggiare molto. Sono ancora delle mezze auto
Beh per il problema delle colonnine dipende dove vivi. Da me ad esempio ne ho un paio nei dintorni e dove lavoro ci sono pure lì per ricaricare l’auto.. per me ci potrebbe pure stare come scelta, ma voglio aspettare ancora 2/3 anni e vedere cosa ci sarà fuori. Se non dovesse esserci nessuna auto che mi interesserà probabilmente mi butterò sulla nuova Yaris Hybrid
Bravo
L'anno prossimo per me sarà un bel dilemma: 30.000 km/anno, 30 % autostrada, il resto extraurbano od urbano "da provincia" (quasi mai in città)...Che faccio, mi ricompro un diesel, oppure una plug-in che percorrerebbe i miei 50 km al giorno (di media nei giorni feriali) in elettrico? E poi non "pagherei" il vantaggio quando mi capiterà (abbastanza spesso) di fare escursioni di centinaia di km in montagna? Coscienza ecologica a parte, quanto gasolio comprerei con i 7/10.000 euro in più tra una diesel e una plug-in (intendo un Suv medio)? Mah...
Ma io ho una full hybrid (honda CRV) e devo dire che il consumo minore attorno ai 5 litri x 100km si ha in città e provincia, in autostrada a 130 km/h attorno ai 6. Non so quanti km fai in montagna , ma comunque penso che se fai una salita farai anche una discesa e questo consente al sistema ibrido di avere ottimi risultati. Le plug-in hanno risultati migliori, ma attenzione perchè sono falsati dai primi 50km in elettrico che se fai 100 km sono già il 50% di risparmio rispetto ad un termico, ma se fai un viaggio lungo questo vantaggio iniziale(ameno che non ti fermi in una colonnina di ricarica per auto elettrica) si mitiga.
@@antoniobiondo1657 ho provato la CR-V nella versione ibrida, la vettura mi piace, preferirei fosse una decina di cm in meno di lunghezza, non tanto per la facilità di valutazione degli ingombri (ho una società di noleggio autobus...) ma ci starebbe " a pelo" nel garage (la mia attuale 3008 è lunga 4,45 m, 15 cm in più si sentono). E non è poi cara, il sistema ibrido serie mi piace dal punto di vista tecnico. Unica pecca: non ha, neanche come optional, la telecamera anteriore, che uso nella funzione panoramica più volte al giorno, uscendo dal cancello di casa; problema superabile, volendo, basta abituarsi. L'anno prossimo la riproverò sicuramente prima di decidere cosa acquistare.
bravo Franco hai centrato il problema, ok, incentivi e tutto quello che vi pare, ma per ammortizzare i circa 7/10000 euro di costo in più di una plug-in, quanti km. dovresti percorre, considerando che la stessa ha un consumo di carburante?? io ho fatto un conteggio approssimativo e ho constatato che la percorrenza x l'ammortamento, dovrebbe essere di circa 150.000mila km, ma ne vale la pena?? e se saltassero le batterie fuori garanzia?? e se la dovessi rivendere che svalutazione avrebbe??, chi compra una plug-in usata??
nel tuo caso vai di diesel tutta la vita hyundai, kia, Citroen ottimi diesel per il tuo uso
@@antoniobiondo1657 la honda crv in urbano fa i 8L 100 km in extraurbani 6,6 L 100 km media 7,1 L 100km se fai già 15mila km non ha senso troppi costi di manutenzione e benzina, il diesel è meglio specie se la usi in autostrada e montagna
mild hybrid è una truffa che non vale nulla, full hybrid tutta la vita
mild hybrid è un modo per camuffare le emissioni
Mild hybrid serve a limitare consumi ed emissioni per un sovrapprezzo limitato. costa 1000€ in più e permette di risparmiare qualche cosa.
full Hybrid costa ancora troppo. Se uno non fa molti KM in città .... non conviene. una full hybrid costa 10.000 € in più......... è ovvio che poi consuma di meno, è una tecnologia più sofisticata che va presa se serve. Non è assolutamente una truffa, è un miglioramento limitato rispetto alla full ma è limitato anche il costo
@@stefanolandau2238 che film hai visto posa il fiasco 😂😂😂
@@Giorgiopivi Io ho una mild hybrid...... e per un sovraprezzo accettabile ho un'auto ibrida con molta coppia in più in basso (cosa molto importante su un turbo-benzina, che sotto i 2000 sarebbe vuoto come motore) e consumi ridotti. Prima di parlare bisogna conoscerle le cose! usando poi l'auto poco in città (la uso al 90 % fuori città) e facendo al massimo 8000 km all'anno....... spendere 10.000 euro in più per una full non aveva assolutamente senso (ed era fuori budget).
Molto meglio quindi una mild (48V) di una solo benzina!
Certo che se uno fa 50.000 km annui e lavora come taxista facendoli tutti in città..... allora full hybrid o meglio ancora plug-in ha senso......... e mild serve a poco. Dipende sempre dal punto di vista e dalle esigenze. Prima di insultare la gente/tecnologie si è pregati di analizzare tutti i tipi di utilizzo, non esiste solo il proprio.
@@stefanolandau2238 quante cazzate un full hybrid Toyota costa circa 3000 euro di più di una suzuki swift e va meglio poi se a te piace suzuki è un altro discorso, ma vai a studiare perché hanno fatto mild hybrid che è una raggiro ai danni del consumatore poi ne riparliamo se uno fa al. Massimo 10000 meglio un benzina normale se ne fai di più meglio un full hybrid o una macchina a metano poi ognuno si può comprare quello che vuole
Mazda con lo Skyactiv X e problema risolto 👍
Consuma più o meno quanto un benzina.
Arturo Unbreakable Craca infatti è un benzina mild hybrid 😅
@@renzomarino1427 quindi assolutamente inutile, promettevano prestazioni e consumi paragonabili al diesel.
Arturo Unbreakable Craca ah questo è un altro discorso... comunque costa di più di un diesel (al concessionario e in gestione) tralasciando poi l’affidabilità di un motore tutto nuovo.
renzo brm Consuma su 6lt se non di meno. Cosa pretendete?
Diesel a vita
Ibrida
Non serve a nulla, non costa poco non risparmi e non risolvi inquinamento
Alberto Sala esenzione dal bollo per tre anni e strisce blu gratis e in più se non erro ingresso in ZTL
@@albertosala8083 Non lo risolvi neanche con le elettriche, ti sei mai chiesto come viene prodotta l'elettricità con cui la ricarichi? In Italia in modo tutt'altro che ecologico. L'unico motivo per comprare un'elettrica adesso è per avere le varie esenzioni che però ti danno anche le ibride. Quindi in sostanza,ora come ora, le elettriche non convengono
@@filippofolegatti8171 infatti io vado a gpl o metano
@@albertosala8083 Bravo, è la scelta più giusta che si possa fare!
Io resto sul diesel...
Ormai non basta essere un ingegnere per scegliersi la propria auto... ci stanno togliendo ogni gioia!
Tutte auto di merda...
No grazie ho preso una tesla 😜