La moto è stata studiata come giustamente sottolinei tu, per correre e vincere nel deserto. L’LC8 è un motore che a 100k km ha ancora tutte le componenti in piena tolleranza. La moto è molto affidabile, a casa ti ci riporta sempre a meno che non bruci la pompa. Il mio freno dietro va benissimo e la uso spesso in fuoristrada, i freni sono adeguati al tipo di moto. Tante cose si possono dire della 950/990 ma di sicuro non che è inaffidabile anzi! Il fatto che tu sia passato ad una t7 mi fa capire che a livello di tecnica tu non sia proprio sul pezzo. Pompa dell’acqua esterna! Filtro dell’olio avanzato... alla prima scivolata sei fermo perché spacchi tutto! Una moto disegnata per per il fuoristrada ma progettata per andare a fare l’aperitivo... ma per favore
Lui stesso, solo 10 mesi prima di questo video, la definiva la perfezione fatta moto.... Mah. Che senso ha questo video non lo so e non penso di essere il solo. La moto che sbacchetta a 70kmh? Problema delle pirelli, problema di gomme, non una caratteristica della moto. Video privo di senso. Ed ho una 990 da 12 anni
Allora fammi capire? La 990 che avevi, e che possiedo con soddisfazione, da Te decantata come moto ancora da sfruttare a pieno , non è più utilizzabile perché si autodistrugge?! Credo che di moto te ne intendi veramente poco, oltre che di guida!
ciao, da felice possessore di un 990 adv con 80000 km, mi tocco, ma l impressione che mi hai dato è che hai accusato il fatto di non esser stato invitato alla prova di moto. it, e che la tua moto si sia autodistrutta, per sfiga o per tua incompetenza ti abbia segnato, per cui tutte le 990 si autodistruggono a 80000km, non sei obiettivo.. 22 minuti di pistoletto per non dire nulla, solo il problema al freno posteriore condivido... se ti chiamavano alla prova, non ti saresti mai sognato di dire ste robe... Adios, sono deluso dalla tua parzialità...
Non mi esprimo sull'affidabilità del corpo farfallato. Ma con motori LC8 ho fatto oltre 600.000 km, per lo più in rally e fuoristrada. Il primo motore 950 gira ancora con 254.000km, teste e cilindri originali. Ho montato anche un 990 con i carburatori (i motori sono identici, tranne la ruota fonica dell'anticipo) ed ha fatto circa 130.000 km di cui 115.000 SENZA registrare le valvole (era un test personale). Ora ho montato un motore 2003 che aveva all'attivo già 110.000km e gira ancora perfetto senza toccare una vite con 150.000 (non ho fatto neanche la distribuzione). Ora boh… gli iniettori hanno qualche problema, ma il blocco motore LC8 950/990 è un mostro sacro che CAGA in testa alle giapponesi. I difetti, seppur pochi, sono da ricercare al di fuori… tranne forse, ti potrei concedere… attuatore frizione e paraolio pompa dell'acqua. Resta il fatto che son riuscito a rompere solo tre motori in 600.000 km e sempre ed esclusivamente per colpa mia (1. moto affogata in acqua ed accesa al traino, perché sono stronzo 2. radiatore rotto e mio fratello non si è accorto che non c'era acqua 3. cambio, perché ho girato per mesi con la leva del cambio lenta, sbagliando marcia migliaia di volte).
Grazie per la tua testimonianza.. vorrei acquistare una 990 del 2008 di un amico di famiglia, 98.000 km, praticamente perfetta e sempre tagliandata in ktm, unico proprietario. prezzo più che buono. vorrei usarla per farci qualche viaggio senza troppi pensieri. il chilometraggio mi frena un po' sinceramente. però....
@@frabar90 se ha fatto la manutenzione ordinaria… per altri 50/60.000 km non hai problemi. Poi in base alla cura avuta, potrebbe iniziare a bere un po' d'olio. Considera che il motore che ho sotto adesso è un 950 del 2003 (prima serie e quindi con qualche problema di gioventù). L'ho montato che aveva 110.000 km ed ora ne ha quasi 170.000 e non ho toccato una vita, né registrato le valvole. La 990 può avere problemi ai corpi farfallati, ma non si sa quando e non dipende dai chilometri. Quindi… io la prenderei se il prezzo è sotto i 5000eu.
Corradini da possessore di LC8 ti sei semplicemente dimenticato di dire la verità perché sai benissimo che il motore e tutta la moto fanno letteralmente schifo e non esiste sul mercato una moto con cosi tanto problemi, sai benissimo che ci vogliono dieci pagine per descrivere tutti i gravi problemi che affliggono questo progetto....
@@dariorider811 ma che stronzate tocca leggere. Ha avuto dei richiami, come tutte le moto, ed un paio di difetti li ho citati. Ne ho sei di Lc8... qualcosa ne so. E la uso principalmente fuoristrada, con oltre 100 rally seguiti per lavoro e 4 da pilota. Tra cui un rally dei Faraoni, nel quale sono partito da casa con un motore che aveva 148.000 km, ho imbarcato la moto a Venezia ed ho fatto tutta la gara senza toccare una vite, né pulire il filtro dell’aria o rabboccare olio. E non sono andato pianissimo, chiudendo 18esimo. Invece ho avuto una Gs su cui si è rotta qualsiasi cosa in 50.000 km, compreso un grippaggio. Ed anche una Rt 1100 che era in garanzia ed ha grippato a 180 in autostrada. Son passati tre mesi dal mio commento e lo stesso motore si avvicina a 170.000 km.
Per essere precisi: i 950 S e 990 S ed R non hanno l'ABS, perché sono votate al fuoristrada. E sono quelle della prova di Andrea Perfetti. Il 990 EFI standard ha l'abs. Per le benzine povere basta staccare lo spinotto che adegua la curva d'accensione per carburanti a basso numero di ottani, è nel manuale. Le Pirelli Scorpion Rally STR sono gomme del 2015, fatte dalle Pirelli proprio per la Ducati Scrambler. Difetti dei 950/990 : pompa freno posteriore ( molti la sostituiscono con quella delle vecchie LC4 o Ducati Monster... come sulla moto di Meoni...). Pompa acqua, attuatore frizione e basetta relativa di plastica, pompa frizione. Gli scarichi originali catalizzati di serie sono 2 stufe, se usi la borsa a rullo nel partapacchi o le borse morbide da off road... si cuoce tutto. Ma di LC8 con gli scarichi originali forse c'è rimasta la mia :-) :-) Fatevi un giro sul gruppo Facebook LC8.org, he poi è il "seguito" del vecchio forum LC8.org, troverete gente che conosce queste moto a memoria, ci sa mettere le mani e ci fa fa di tutto, dai viaggi avventura al fuoristrada serio. Un lampeggio :-)
Di moto ce ne erano 4. E probabilmente due erano con ABS. Neanche i forumisti sanno risolvere i problemi elettronici di cui soffre il 990. Io non ho parlato di benzine povere, ma di benzine sporche.
@@stefanocecchini3260 Ci sono un 990 S di Marco Iob, un 950 S di Perfetti, quella di Alex Di Muzio è una S preparata dal Team Kaprioni, col monodisco davanti se non erro. Forse il 990 di Sasaplanet ha l'ABS, non so se sia una S. Ad ogni modo tutte le versioni S e R, sia 950 che 990 non hanno ABS. Per le benzine sporche ci sono i filtri Guglatech.
Siamo d'accordo. Comunque le versioni s ed r erano più rare. Con la 990 fu introdotto l'ABS e devo dire che funzionava bene. Pensare che se non hai le mappature allora non hai elettronica non è corretto.
@@stefanocecchini3260 Giusto. Io ho il 950 ADV, quindo carburatori, elettronica al minimo. Un'altro componente che si rompe spesso è il regolatore di tensione, che sta sotto al motore, protetto dal paramotore. Si surriscalda troppo non avendo abbastanza aria in quella zona. Diversi lo hanno riposizionato. Il 950/990 ha qualche difetto, tutti noti e risolvibili ormai, ma c'è gente che ci ha fatto rally e viaggi avventura, motori con 160.00 km alle spalle, Non direi che non sia affidabile. Deriva strettamente da una moto pensata per la Dakar, e li l'affidabilità serve eccome. E comunque ha un fascino e delle prestazioni/sensazioni che poche altre moto sanno dare.
Per quanto riguarda la 990 la situazione è ben più complicata. Anche gli amici del forum a cui hai fatto riferimento brancolano nel buio. Manca una diagnostica efficace. Ed i motivi per cui la moto non va sono molteplici. Motorino passo passo. Corpo farfallato. Sensori di temperatura sono solo alcuni esempi. Inoltre il freno posteriore resta un difetto grave di costruzione. Meoni lo avrà sicuramente risolto, ma la moto stradale no.
Il video è completamente inutile, semplicemente perché racconta di pure impressioni personali basato su semplici parole e senza alcun bagaglio tecnico da utilizzare... Il meccanico citato dal pelatino qui sopra è una autentica icona della serie 950/990, ovvero colui che di fatto l'ha sviluppata assieme al compianto Meoni. Cosa non da poco!.... Insomma tutto il video è basato su di un turbinio di cazzate senza senso sparare un po' a casaccio....
Che poi parla di conoscere la moto.... I consumi, lui ci faceva tranquillamente 300km a pieno... 300?????...molla la grappa perche andando piano massimo arrivo a 220/250km.... La tua aveva abs perché non era una versione S o R lo sanno pure i muri che queste due versioni non hanno abs!!!
Ma che discorsi sono?Per primo la moto ha 52000 km e lo ha detto durante il video.Numero due il meccanico a cui fai riferimento che ascolta distrattamente la moto e dice che va bene si chiama Arnaldo Nicoli ,è uno di quelli che l'ha sviluppata assieme a Meoni La moto è stata controllata nell'officina di Ktm Italia .Postilla finale, tutte le moto hanno i loro pro e i loro contro ma il 950/990 Adventure per chi non lo sa è uno di quei rarissimi progetti che dalle corse anzi da una corsa è arrivata alla produzione e non il contrario.Se non riesci ad essere sensibile a questa cosa (unica e forse irripetibile..) dirai per forza che il Tenere 700 è superiore in tutto(e probabilmente lo è) perchè è una moto con un motore preso dalla produzione per la strada e messa su un telaio quasi da off road.Elettronica e diagnostica debole?Si forse ma dopo 16 anni ormai tutti i difetti di un motore sono ben conosciuti e non si ha bisogno dei check elettronici per capire cosa non va.Moto.it è un sito commerciale poi, io ho trovato il video divertente non era una prova ufficiale
Rimanere delusi delle prestazioni del 990 sei proprio di fuori, e parli tanto di elettronica e dietro a te c'è un 790? Che sia inaffidabile e da parlarne, che te facevi 300km con il pieno sei uno di quei pochi, quasi impossibile, che la moto consuma e vero
Ciao non sono andato avanti con il video ma due cose vorrei chiarirle, ho avuto la versione 990 del 2007 e ho percorso 123000 km , problemi rilevati solo attuatore della frizione sostituito con uno spessore in lega alluminio , stessa cosa con il mio attuale 990 R del 2010 che attualmente ha 118000, se le tue di distruggono a 80.000 probabilmente o sei particolarmente sfortunato oppure non sai come tenerle come si deve, non proseguo con il video perché penso continuino con un mucchio di c...
Io non conosco questa moto. Mi stupisce solo vedere l atteggiamento che hai nel parlare della moto in due modi cosi' agli antipodi. Come si fa ad amare tanto una moto per le sue caratteristiche e dire che e' perfetta a parte il freno posteriore, una moto che la KTM dovrebbe rifare e poi sconsigliare l acquisto ? Sara' tutto vero quello che esponi ma cerca un po piu' di equilibrio prima di esporti !!
1 gli si è rotta la.moto non aveva i soldi per portarla dal meccanico 2 la KTM 700 che dice e superiore...10 anni di progresso 3 stai parlando a vanvera che problemi ha avuto la tua? 4questi va via in moto senza mani il manubrio sbachetta.... 5 ho perso 22 Min della mia vita ad ascoltare uno che alla fine non dice niente 6 dopo 80.000 km una manutenzione straordinaria ci sta ....
Sono quasi d'accordo con te.La mia ha 105000 km e anche io a 100000 ho avuto dei problemi elettronici ma(penso)di averli risolti affidandomi ad un meccanico che sapeva benissimo quello che faceva perchè non ero il primo ad avere avuto dei problemi.Ho un mio amico che ha la stessa moto (990 )che ancora a 102000 km problemi 0 e per finire Giampiero Pagliochini (noto viaggiatore)e mio caro amico che con la sua adventures a 140000 km,fatti in maniera quasi totalmente brutale la moto va....ovviamente lui oltre ad essere un vero motociclista è anche un ottimo meccanico.Se poi mi chiedi di affrontare ora un viaggio lungo probabilmente non lo farei in maniera tranquilla ma cmq il 990 rimane sempre una gran moto.La mia conclusione è che questa moto dopo il famoso rodaggio di Perfetti(un pò cazzaro)e anche prima,bisogna fare tutto quello che c'è da fare con usando parti originali partendo dall'uso preciso dell'olio motore e altro,ma sopratutto affidarsi ad un ottimo meccanico.La mia prossima moto??? Per ora mi tengo la Kappona anche se.......
chi mi ha venduto la caponord etv 1000 nel 2009 si è preso una 990 adventure s con cui ha fatto e fa viaggi e sterrati, la usa come moto da turismo a 360 gradi e al momento ha 155000 km. nella zona di milano e como ci sono dei bravissimi meccanici che conoscono e risolvono i problemi della 990 in maniera definitiva. chi ha questa moto è assolutamente contento e non pensa affatto di cambiarla, mi ha anche detto che ha conosciuto gente che con la sua stessa moto ha passato i 220000 km senza grossi problemi. penso che siano poche le moto che non hanno problemi, penso che il disastro lo facciano i meccanici approssimati che toccano senza conoscere .
Ok Stefano , tuttavia se non ci sono stati grossi problemi fino a 80k Km possiamo dire che nel complesso era una una moto affidabile. Non mi sembrano pochi 80mila
Va be l'affidabilità dipende da come si tratta e tiene la moto.Io ho un 990 -2008-presa nuova ora con 170000 km..mai avuto nessun problema.Comincia adesso ad avere problemi di corpo farfallato (resta accelerata)
Ciao mi fa piacere che sei soddisfatto della tua nuova moto ....bella e sicuramente affidabile...superiore nel fuoristrada dei ns posti.....ma non ce paragone a livello di potenza /stabilita/ciclistica nonostante l'età con lc8.......a volte capricciosa .....come tutte le prime donne!.......
Quello che tu chiami "fantomatico meccanico" è il vichingo di Ardesio, tale Arnaldo Nicoli. Uno che lavora da 25 anni in KTM Italia ed ha un curriculum nel mondo del motorsport che nemmeno ti immagini. Uno che ha vinto una Sei Grioni, una Valli bergamasche e ha partecipato a diverse edizioni della Gilles Lalay. Basta questo per evitare inutili perdite di tempo sui tuoi giudizi riguardo i motori LC8 - se vuoi un consiglio, cambia mestriere...
Ciao Stefano ho un 990 MY2010 ABS; concordo sulla pompa freno posteriore e la diagnostica ostica da decifrare. Però finora dopo 70000 km (60 strada, 40 fuori) ho avuto come ostiate solo l’attuatore della frizione (sostituito in garanzia), un tubo della benzina forato e il sistema potenziometro cavo gas + motore passo passo che falsavano la regolazione del minimo (tolto il motorino, la centralina non lo riconosceva xD, ho messo una resistenza). Su certe cose richiede parecchia pazienza e attenzione, specie di ritorno da un viaggio in fuoristrada... ma rispetto al mio amato transalp 700 (MY 2011, 60000 km fatti) questa è un carro armato e per ora ti dico che è affidabile. Ti farò sapere se nei prossimi viaggi comparirà qualche altra ostiata (mi tocco). Un lampeggio :)
Fratello mio hai davvero tanta confusione in testa, parli come uno a cui hanno raccontato di una moto non che ha avuto una moto, comunque l'importante è che hai trovato la tua! Buona strada ✌️
Senti...ho una 990ADV del 2012 a luglio 2019 ho fatto Capo Passero/CapoNord 12000 km, zero.problemi. La tengo a vita Fai una cosa parla d'altro, non più di moto
Dimenticavo...nel viaggio che ho affrontato con me c'era un mio collega con Tiger 1200... Io ho consumato 150 euro in più di carburante. Fatti dei conti per 12000 km 150 euro con stesse velocità, ma io ero sulla regina. Poi scusa quanto sconto hai avuto da ktm per prendere il nuovo 790?? 😂😂😂 Comunque in un tuo video hai detto una cosa giusta non fidarsi dei giornalisti che parlano di moto. Le moto sono come le donne si devono cavalcare per conoscerle in fondo. Saluti
Per me il 950 è stata la moto più soddisfacente dal punto di vista emozioni di guida mai avuta. Libia, Tunisia, Marocco, infiniti giri in off road liguri e piemontesi. Ma. Mi sono dovuto dotare di 1)Manuale officina 2)Litri di loctite 243 3)Chiave dinamometrica 4)Infinita pazienza Arrivato a capo nord ho dovuto smontare l'avantreno perché si era smollato tutto. Per fortuna ad Honnisvag il meccanico dei pescatori aveva gli attrezzi disponibili... L'impianto elettrico rispetto ad una Honda sembrava fatto a caso e quasi sottodimensionato. La batteria nel paracoppa... il getto frizione sottodimensionato... Mille difetti che alla fine, dopo 6 anni ti fanno pensare che sia giunto il momento di venderla. Il mio commento è quindi: moto molto emozionale di sicuro non affidabile e qualitativamente alla pari di BMW o Honda.
E' tutto vero. Il motore intorno ai 100.000km ha bisogno di essere revisionato sopratutto se viene usata per fare fuori strada. I problemi sono principalemente elettronici e confermo che l'ecu e' terribile. A roma c'e' un meccanico esperto di 990 che conosco molto bene e la sua ha piu di 120.000km ovviamente il motore e' stato rifatto. Una volta risolti i problemi elettronici e strutturali (per esempio la batteria in basso su una moto che deve guadare fiumi), rimozione abs, semplificazione dell'impianto elettrico. Fatto cio' e' una moto indistruttibile
E' una moto che ha subito le oppurtune modifiche per fare fuoristrada serio. Se viene usata in mulattiera o per andare al bar non ha certo bisogno di questi accorgimenti. Non vedo quale sia il problema nel rifare il motore. Quale altra moto usata in enduro riesce a fare 80.000km senza aprire? Per di piu il motore e' davvero solido e ben pensato, l'unica modifica potrebbe essere la girante della pompa dell'acqua maggiorata con conseguente impianto di raffredamento maggiorato. Ktm poi si sa che fa motori spinti e di conseguenza hanno manutenzione piu assidua. Se vuoi un mulo che metti olio e benzina va non ti fai ktm
Sinceramente , se sei stato sfortunato non capisco il tuo accanimento , ho un amico con un T7 che in seguito ad una caduta quasi da fermo ad dovuto sostituire la centralina a sue spese dopo 4 mesi di fermo in cui nessuno riusciva a capire il problema. La 990 adv è una moto fantastica , ha qualche difetto che però ormai è ben noto e puo essere gestito senza troppi problemi.
Mi sa che ti sei pentito di averla data via eh? Mi sa che guidando rimpiangi certe sensazioni. Era meglio se la tenevi in garage. La sistemavi con calma poi quando ti eri stufato della motina la rimettevi in pista e rigodevi un po'.
Scusa ma... 11 anni e, la tua Ktm aveva 80.000 km? (e non è detto che tu l'abbia acquistata nuova) . Non aveva nessun difetto, si è suicidata perché non ne poteva più di invecchiare in garage!!!! :-) :-) La mia ha 4 anni (va per i 5) e 120.000 km, in forma come poche. Hanno bisogno di muoversi ste moto, come i cavalli da corsa!!
Spulciando su Subito. it alla ricerca di un 990, mi sono accorto che diversi venditori citano testualmente su moto anche del 2010 " motore totalmente rifatto" mi è sorto il dubbio che magari qualcosa di vero forse c'è, o mi sbaglio?
il solito che vuole tirar su un polverone per la visibilità🤣🤣🤣ktm e indistruttibile !!!!! Se succede ciò , cioè che ha problemi, e perché come le tedesche (auto) i chilometri non sono originali .!!
Strano video. Correttissime alcune critiche sui primi 950 e soprattutto 990: - freno dietro no! vero, ma c’era aggiornamento; - on / off su 990 vero e non c’era rimedio, inoltre se l’appoggiavi dovevi aspettare circa 20-30 secondo perchè facesse tutte le verifiche l’elettronica per riaccenderla, cosa inconcepibile per una moto fuori strada ready to race; - sbacchettamenti senza mani a bassa velocità (anche meno di 60/70), ma solo con le borse su e cariche;; - temperatura degli scarichi di serie, ma non ci ho fatto neanche 10 metri; - consumo (fuoristrada sono 150-200 km al massimo e sono pochi); - e qualche cos’altro come il sensore del cavalletto che sui passaggi estremi spesso si rompeva battendo su qualche roccia (quanta gente rimasta a piedi …).. Ma detto questo, io che ho una 950 GOOOOOO!!! del 2004 da allora con cui ho girato più volte tutti i Balcani, cosa posso dire se non che era all’epoca l’unica moto adventure del mondo, con cui non un piloto da mondiale, ma un buon pilota faceva cose inarrivabili anche con le borse. E che senza borse riusciva a percorrere le speciali delle prove dei regionali di enduro con una mucca (a carburatori) da 200 kg. a quasi 50 anni. La mia è stata aggiornata anno dopo anno, trasformandola quasi in una Meoni replica, ma mai un problema serio. Solo tanto, tanto, serio divertimento. Non capisco il perchè di questo video che è semplicemente un attacco gratuito (privo di sostanziali motivazioni) ad un Tuo collega giornalista. Non credo che così si faccia ne il bene del giornalismo, ne il bene di una moto che ha rappresentato l’icona assoluta dalla Parigi Dakar degli anni 2000, tanto che hanno dovuto cambiare il regolamento per lei: troppo pericoloso andare a quasi 200 km/h fuoristrada! Non credo - francamente - che neppure Tu ci abbia fatto una figura particolarmente elegante … Diversamente dalla mia GOOOOO!!!! che la sua bella figura continerà a farla per anni, anche se gli anni del pilota vanno inesorabilmente sempre più su, ed a quelli non c’è bravo meccanico che tenga
Ma quante cavolate, un video solo per acchiappare clic, ignoranza totale sulla moto, per non parlare delle operazioni effettuate, i corpi farfallati l'unico problema che danno, col tempo, è il sensore TPS, basta sostituirlo e calibrarlo con la sua semplicissima diagnosi "free" con tuneecu. Il freno posteriore, è come tante moto, se lo si sa gestire, bolle. Cambia hobbyyyy
Stefano, scusa un consiglio ... Mi piace la tracer 900 ma per il modo che ho di andare in moto tranquillo e turistico e sempre con zavorrina, sto pensando anche alla 700 , il tre cilindri mi attira molto . Che dici ? O hai altri da consigliarmi ... Acquisterei usato
Per quanto riguarda la tracer la 900 è superiore. La 700 ha un motore fluido e pastoso, ma non morde. In un sorpasso in montagna è un fattore da tenere in considerazione.
Non seguo i tuoi video perché ti trovo troppo parziale. Hai ktm ed esalti ktm....compri la tenerè e diventa questa la moto migliore. Sei pure arrivato a dire che è superiore all' Africa twin, alla gs e a tutte le altre....parere tuo, ma non venderla per pura verità imparziale
I video di Moto.it sono simpatici ma nulla di più. Io, per capire davvero qualcosa di un certo modello, preferisco di gran lunga le recensioni del canale Vivalamoto.
300 km di autonomia ?? Chissà che emozioni avrai provato nel guidarla... Ma nemmeno se la butti giù da un burrone a motore spento. Qualche difetto lo ha come tutte, ma tutte le volte che scendo da quel cavallo imbizzarrito, ho un sorriso da orecchio a orecchio... per l'on off, rimuovi le valvole secondarie e leva il SAS. Gli scarichi originali, per rendere ottimale la catalisi, devono raggiungere temperature da crosta solare. Cambi scarichi, la mappi, elimini la lambda via software e ti ritrovi sopra un missile terra aria. Ripeto, ha delle magagne.... ma le sensazioni che ti regala sono incredibili... ti è partito il TPS, e sai impazzito.. è un peccato. In due carichi come muli, in montagna mentre arrampichi come uno stambecco, sentirsi strappare via di seconda a 3500 giri, con le forche che si distendono completamente e ti invogliano a "farla salire" non ha prezzo... Con tutto l'affetto possibile da un felice possessore di 990 adv 07 e relative magagne..
Se vuoi parlareve fare video di difetti e problemi di moto seri e costosi allora fatti una bmw k1200r e vedrai che i problemi del ktm 990 sono romantici 🎉
Io ho un 990 con 120000 km , ho cambiato l'attuatore della frizione a scopo preventivo perché sapevo che era un punto debole , mai avuto nessun problema e si è fatta più africa lei di un touareg.. giro con un amico che ne ha uno da 150.000 che ha dovuto solo sostituire i corpi farfallati a 106000 .. manutenzione fatta con precisione e fine ... fare riferimento alle proprie esperienze va bene ma in base a quelle generalizzare è una cazzata dai .. per il resto complimenti, mi piacciono i tuoi filmati.
Bahhhh ma di che parli?... , i video di moto.it sono divertentissimi . Ho avuto molte maxi enduro e la mia 990 del 2008 è la somma di tutte le precedenti. Ciclistica e motore. Dell'elettronica non me ne frega nulla. Non so come la guidano molti , oltre alla manutenzione ordinaria ho cambiato solo il tubo della benzina e mi ha portato sino a Mosca.
Sono d'accordo con te Stefano, a malincuore però.. La 990 è da sempre la mia moto preferita, ho anche valutato un possibile acquisto ma lasciato stare subito per i problemi da te elencati, prezzi perdonami folli per l'annata e il chilometraggio, a me personalmente fa paura acquistare una moto da 60/80.000 km a 5000 fino ad un massimo di 8000€, con quel budget ci sono alternative migliori e in più i possibili problemi che una moto di 10/13 anni fa può avere.. Cosa normale ma che bisogna tenere BENE a conto quando si fanno questi acquisti, vale per tutte le moto ovviamente.. Sarebbe bello che KTM rilanciasse la 950 e la 990 con qualche upgrade in più e lo stesso look di quei tempi ma ahimè questo rimane il sogno di chi come me ha adorato e adorerà per sempre quella moto. Ciao Stefano! Buona giornata.
Concordo 100%. Sono stato responsabile qualità in azienda moto ben conosciuta italiana e cio che dici è vero e vale per tutte le case (qualsiasi business) dai bassi numeri (inferiori al milione).
Concordo.. Poi con filtro itg scarichi aperti e centrale rimappata é na bomba.. Poi quando se rompe la. Butto ma l ignoranza di questa moto poche ce l hanno
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
![[TH]FFWS SEA 2024 Fall - Knockout Stage Day 3](http://i.ytimg.com/vi/LDH9JbNtjnQ/mqdefault.jpg)
La moto è stata studiata come giustamente sottolinei tu, per correre e vincere nel deserto. L’LC8 è un motore che a 100k km ha ancora tutte le componenti in piena tolleranza. La moto è molto affidabile, a casa ti ci riporta sempre a meno che non bruci la pompa. Il mio freno dietro va benissimo e la uso spesso in fuoristrada, i freni sono adeguati al tipo di moto. Tante cose si possono dire della 950/990 ma di sicuro non che è inaffidabile anzi! Il fatto che tu sia passato ad una t7 mi fa capire che a livello di tecnica tu non sia proprio sul pezzo. Pompa dell’acqua esterna! Filtro dell’olio avanzato... alla prima scivolata sei fermo perché spacchi tutto! Una moto disegnata per per il fuoristrada ma progettata per andare a fare l’aperitivo... ma per favore
Lui stesso, solo 10 mesi prima di questo video, la definiva la perfezione fatta moto....
Mah. Che senso ha questo video non lo so e non penso di essere il solo. La moto che sbacchetta a 70kmh? Problema delle pirelli, problema di gomme, non una caratteristica della moto. Video privo di senso. Ed ho una 990 da 12 anni
@@nicolamatricardi video privo di senso come molti altri…
Ciao scusa io sn nuovo del mondo enduro ho sempre avuto sportive adesso vorrei prendere una 990 ma nn la conosco 60k km è affidabile onn è il caso?
Allora fammi capire? La 990 che avevi, e che possiedo con soddisfazione, da Te decantata come moto ancora da sfruttare a pieno , non è più utilizzabile perché si autodistrugge?!
Credo che di moto te ne intendi veramente poco, oltre che di guida!
Leggere i commenti mi ha rinfrancato, una moto da amare, io che l'ho venduta non mi do pace.
ciao, da felice possessore di un 990 adv con 80000 km, mi tocco, ma l impressione che mi hai dato è che hai accusato il fatto di non esser stato invitato alla prova di moto. it, e che la tua moto si sia autodistrutta, per sfiga o per tua incompetenza ti abbia segnato, per cui tutte le 990 si autodistruggono a 80000km, non sei obiettivo.. 22 minuti di pistoletto per non dire nulla, solo il problema al freno posteriore condivido... se ti chiamavano alla prova, non ti saresti mai sognato di dire ste robe... Adios, sono deluso dalla tua parzialità...
Richiamami tra qualche km. Fino a 80.000 ci sono arrivato bene anch'io.
@@stefanocecchini3260, dubito di risentirti......
Non vorrai darmi questo dispiacere! 🤣🤣
Non mi esprimo sull'affidabilità del corpo farfallato. Ma con motori LC8 ho fatto oltre 600.000 km, per lo più in rally e fuoristrada. Il primo motore 950 gira ancora con 254.000km, teste e cilindri originali. Ho montato anche un 990 con i carburatori (i motori sono identici, tranne la ruota fonica dell'anticipo) ed ha fatto circa 130.000 km di cui 115.000 SENZA registrare le valvole (era un test personale). Ora ho montato un motore 2003 che aveva all'attivo già 110.000km e gira ancora perfetto senza toccare una vite con 150.000 (non ho fatto neanche la distribuzione). Ora boh… gli iniettori hanno qualche problema, ma il blocco motore LC8 950/990 è un mostro sacro che CAGA in testa alle giapponesi. I difetti, seppur pochi, sono da ricercare al di fuori… tranne forse, ti potrei concedere… attuatore frizione e paraolio pompa dell'acqua. Resta il fatto che son riuscito a rompere solo tre motori in 600.000 km e sempre ed esclusivamente per colpa mia (1. moto affogata in acqua ed accesa al traino, perché sono stronzo 2. radiatore rotto e mio fratello non si è accorto che non c'era acqua 3. cambio, perché ho girato per mesi con la leva del cambio lenta, sbagliando marcia migliaia di volte).
Grazie per la tua testimonianza.. vorrei acquistare una 990 del 2008 di un amico di famiglia, 98.000 km, praticamente perfetta e sempre tagliandata in ktm, unico proprietario. prezzo più che buono. vorrei usarla per farci qualche viaggio senza troppi pensieri. il chilometraggio mi frena un po' sinceramente. però....
@@frabar90 se ha fatto la manutenzione ordinaria… per altri 50/60.000 km non hai problemi. Poi in base alla cura avuta, potrebbe iniziare a bere un po' d'olio. Considera che il motore che ho sotto adesso è un 950 del 2003 (prima serie e quindi con qualche problema di gioventù). L'ho montato che aveva 110.000 km ed ora ne ha quasi 170.000 e non ho toccato una vita, né registrato le valvole. La 990 può avere problemi ai corpi farfallati, ma non si sa quando e non dipende dai chilometri. Quindi… io la prenderei se il prezzo è sotto i 5000eu.
@@AlessioCorradini Grazie Alessio. Adesso è un guio, mi tocca prenderla ahahahah
Corradini da possessore di LC8 ti sei semplicemente dimenticato di dire la verità perché sai benissimo che il motore e tutta la moto fanno letteralmente schifo e non esiste sul mercato una moto con cosi tanto problemi, sai benissimo che ci vogliono dieci pagine per descrivere tutti i gravi problemi che affliggono questo progetto....
@@dariorider811 ma che stronzate tocca leggere. Ha avuto dei richiami, come tutte le moto, ed un paio di difetti li ho citati. Ne ho sei di Lc8... qualcosa ne so. E la uso principalmente fuoristrada, con oltre 100 rally seguiti per lavoro e 4 da pilota. Tra cui un rally dei Faraoni, nel quale sono partito da casa con un motore che aveva 148.000 km, ho imbarcato la moto a Venezia ed ho fatto tutta la gara senza toccare una vite, né pulire il filtro dell’aria o rabboccare olio. E non sono andato pianissimo, chiudendo 18esimo. Invece ho avuto una Gs su cui si è rotta qualsiasi cosa in 50.000 km, compreso un grippaggio. Ed anche una Rt 1100 che era in garanzia ed ha grippato a 180 in autostrada. Son passati tre mesi dal mio commento e lo stesso motore si avvicina a 170.000 km.
Andar a zappare la terra invece di fare video?
Per essere precisi: i 950 S e 990 S ed R non hanno l'ABS, perché sono votate al fuoristrada. E sono quelle della prova di Andrea Perfetti. Il 990 EFI standard ha l'abs. Per le benzine povere basta staccare lo spinotto che adegua la curva d'accensione per carburanti a
basso numero di ottani, è nel manuale. Le Pirelli Scorpion Rally STR sono gomme del 2015, fatte dalle Pirelli proprio per la Ducati Scrambler. Difetti dei 950/990 : pompa freno posteriore ( molti la sostituiscono con quella delle vecchie LC4 o Ducati Monster... come sulla moto di Meoni...). Pompa acqua, attuatore frizione e basetta relativa di plastica, pompa frizione. Gli scarichi originali catalizzati di serie sono 2 stufe, se usi la borsa a rullo nel partapacchi o le borse morbide da off road... si cuoce tutto. Ma di LC8 con gli scarichi originali forse c'è rimasta la mia :-) :-) Fatevi un giro sul gruppo Facebook LC8.org, he poi è il "seguito" del vecchio forum LC8.org, troverete gente che conosce queste moto a memoria, ci sa mettere le mani e ci fa fa di tutto, dai viaggi avventura al fuoristrada serio. Un lampeggio :-)
Di moto ce ne erano 4. E probabilmente due erano con ABS. Neanche i forumisti sanno risolvere i problemi elettronici di cui soffre il 990. Io non ho parlato di benzine povere, ma di benzine sporche.
@@stefanocecchini3260 Ci sono un 990 S di Marco Iob, un 950 S di Perfetti, quella di Alex Di Muzio è una S preparata dal Team Kaprioni, col monodisco davanti se non erro. Forse il 990 di Sasaplanet ha l'ABS, non so se sia una S. Ad ogni modo tutte le versioni S e R, sia 950 che 990 non hanno ABS. Per le benzine sporche ci sono i filtri Guglatech.
Siamo d'accordo. Comunque le versioni s ed r erano più rare. Con la 990 fu introdotto l'ABS e devo dire che funzionava bene. Pensare che se non hai le mappature allora non hai elettronica non è corretto.
@@stefanocecchini3260 Giusto. Io ho il 950 ADV, quindo carburatori, elettronica al minimo. Un'altro componente che si rompe spesso è il regolatore di tensione, che sta sotto al motore, protetto dal paramotore. Si surriscalda troppo non avendo abbastanza aria in quella zona. Diversi lo hanno riposizionato. Il 950/990 ha qualche difetto, tutti noti e risolvibili ormai, ma c'è gente che ci ha fatto rally e viaggi avventura, motori con 160.00 km alle spalle, Non direi che non sia affidabile. Deriva strettamente da una moto pensata per la Dakar, e li l'affidabilità serve eccome. E comunque ha un fascino e delle prestazioni/sensazioni che poche altre moto sanno dare.
Per quanto riguarda la 990 la situazione è ben più complicata. Anche gli amici del forum a cui hai fatto riferimento brancolano nel buio. Manca una diagnostica efficace. Ed i motivi per cui la moto non va sono molteplici. Motorino passo passo. Corpo farfallato. Sensori di temperatura sono solo alcuni esempi. Inoltre il freno posteriore resta un difetto grave di costruzione. Meoni lo avrà sicuramente risolto, ma la moto stradale no.
Stefano a te penso il caldo ti faccia male😂😂
Il video è completamente inutile, semplicemente perché racconta di pure impressioni personali basato su semplici parole e senza alcun bagaglio tecnico da utilizzare... Il meccanico citato dal pelatino qui sopra è una autentica icona della serie 950/990, ovvero colui che di fatto l'ha sviluppata assieme al compianto Meoni. Cosa non da poco!.... Insomma tutto il video è basato su di un turbinio di cazzate senza senso sparare un po' a casaccio....
Che poi parla di conoscere la moto.... I consumi, lui ci faceva tranquillamente 300km a pieno... 300?????...molla la grappa perche andando piano massimo arrivo a 220/250km.... La tua aveva abs perché non era una versione S o R lo sanno pure i muri che queste due versioni non hanno abs!!!
La mia faceva 300km da nuova. Quelli come te al massimo l'hanno avuta vecchia.
Ma che discorsi sono?Per primo la moto ha 52000 km e lo ha detto durante il video.Numero due il meccanico a cui fai riferimento che ascolta distrattamente la moto e dice che va bene si chiama Arnaldo Nicoli ,è uno di quelli che l'ha sviluppata assieme a Meoni La moto è stata controllata nell'officina di Ktm Italia .Postilla finale, tutte le moto hanno i loro pro e i loro contro ma il 950/990 Adventure per chi non lo sa è uno di quei rarissimi progetti che dalle corse anzi da una corsa è arrivata alla produzione e non il contrario.Se non riesci ad essere sensibile a questa cosa (unica e forse irripetibile..) dirai per forza che il Tenere 700 è superiore in tutto(e probabilmente lo è) perchè è una moto con un motore preso dalla produzione per la strada e messa su un telaio quasi da off road.Elettronica e diagnostica debole?Si forse ma dopo 16 anni ormai tutti i difetti di un motore sono ben conosciuti e non si ha bisogno dei check elettronici per capire cosa non va.Moto.it è un sito commerciale poi, io ho trovato il video divertente non era una prova ufficiale
Ancora deve nascere chi farà una moto come le 990
Rimanere delusi delle prestazioni del 990 sei proprio di fuori, e parli tanto di elettronica e dietro a te c'è un 790? Che sia inaffidabile e da parlarne, che te facevi 300km con il pieno sei uno di quei pochi, quasi impossibile, che la moto consuma e vero
Ciao non sono andato avanti con il video ma due cose vorrei chiarirle, ho avuto la versione 990 del 2007 e ho percorso 123000 km , problemi rilevati solo attuatore della frizione sostituito con uno spessore in lega alluminio , stessa cosa con il mio attuale 990 R del 2010 che attualmente ha 118000, se le tue di distruggono a 80.000 probabilmente o sei particolarmente sfortunato oppure non sai come tenerle come si deve, non proseguo con il video perché penso continuino con un mucchio di c...
Sempre un successone i tuoi video..
Io non conosco questa moto. Mi stupisce solo vedere l atteggiamento che hai nel parlare della moto in due modi cosi' agli antipodi. Come si fa ad amare tanto una moto per le sue caratteristiche e dire che e' perfetta a parte il freno posteriore, una moto che la KTM dovrebbe rifare e poi sconsigliare l acquisto ? Sara' tutto vero quello che esponi ma cerca un po piu' di equilibrio prima di esporti !!
1 gli si è rotta la.moto non aveva i soldi per portarla dal meccanico
2 la KTM 700 che dice e superiore...10 anni di progresso
3 stai parlando a vanvera che problemi ha avuto la tua?
4questi va via in moto senza mani il manubrio sbachetta....
5 ho perso 22 Min della mia vita ad ascoltare uno che alla fine non dice niente
6 dopo 80.000 km una manutenzione straordinaria ci sta ....
Sono quasi d'accordo con te.La mia ha 105000 km e anche io a 100000 ho avuto dei problemi elettronici ma(penso)di averli risolti affidandomi ad un meccanico che sapeva benissimo quello che faceva perchè non ero il primo ad avere avuto dei problemi.Ho un mio amico che ha la stessa moto (990 )che ancora a 102000 km problemi 0 e per finire Giampiero Pagliochini (noto viaggiatore)e mio caro amico che con la sua adventures a 140000 km,fatti in maniera quasi totalmente brutale la moto va....ovviamente lui oltre ad essere un vero motociclista è anche un ottimo meccanico.Se poi mi chiedi di affrontare ora un viaggio lungo probabilmente non lo farei in maniera tranquilla ma cmq il 990 rimane sempre una gran moto.La mia conclusione è che questa moto dopo il famoso rodaggio di Perfetti(un pò cazzaro)e anche prima,bisogna fare tutto quello che c'è da fare con usando parti originali partendo dall'uso preciso dell'olio motore e altro,ma sopratutto affidarsi ad un ottimo meccanico.La mia prossima moto??? Per ora mi tengo la Kappona anche se.......
Sei bipolare... nei video passati dici che è una grande moto... adesso dici che la moto non va bene..e ha molti difetti
È una grande moto. Con molti difetti.
Ciao l' ho avuto 10 anni 60000 km sempre Off road ancora deve nascere una moto uguale togliti il cappello ogni volta che ne passa una
chi mi ha venduto la caponord etv 1000 nel 2009 si è preso una 990 adventure s con
cui ha fatto e fa viaggi e sterrati, la usa come moto da turismo a 360 gradi e al
momento ha 155000 km. nella zona di milano e como ci sono dei bravissimi meccanici
che conoscono e risolvono i problemi della 990 in maniera definitiva.
chi ha questa moto è assolutamente contento e non pensa affatto di cambiarla, mi ha
anche detto che ha conosciuto gente che con la sua stessa moto ha passato i 220000
km senza grossi problemi.
penso che siano poche le moto che non hanno problemi, penso che il disastro lo facciano
i meccanici approssimati che toccano senza conoscere .
Ti meriti solo quei Salomon che hai li dietro.
Ok Stefano , tuttavia se non ci sono stati grossi problemi fino a 80k Km possiamo dire che nel complesso era una una moto affidabile. Non mi sembrano pochi 80mila
È vero. Ma a 60.000 non ha finito il rodaggio. È quasi andata.
Ragazzi basta prendersela con il guru Cecchini e difendere il Perfetto......
Ma lo sai che ho avuto la compassione e la forza di ascoltare ...bravo ciao Vale..
guarda che per me puoi anche non ascoltare. Non mi cambia nulla.
@@stefanocecchini3260 il tuo consiglio mi piace ciao Valentino
@@beppecama900 non ti ho dato nessun consiglio. Sei ininfluente.
@@stefanocecchini3260 si ma ho il ktm 990 questo basta
@@beppecama900 averla non vuol dire conoscerla. In garage le moto vanno tutte.
ma sei quello degli orologi??? 😂😂😂😂😂😂😂 davvero comico 😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍 sembri anche abbastanza sveglio 😂😂😂😂😂😅😘
Va be l'affidabilità dipende da come si tratta e tiene la moto.Io ho un 990 -2008-presa nuova ora con 170000 km..mai avuto nessun problema.Comincia adesso ad avere problemi di corpo farfallato (resta accelerata)
Ciao mi fa piacere che sei soddisfatto della tua nuova moto ....bella e sicuramente affidabile...superiore nel fuoristrada dei ns posti.....ma non ce paragone a livello di potenza /stabilita/ciclistica nonostante l'età con lc8.......a volte capricciosa .....come tutte le prime donne!.......
Quello che tu chiami "fantomatico meccanico" è il vichingo di Ardesio, tale Arnaldo Nicoli. Uno che lavora da 25 anni in KTM Italia ed ha un curriculum nel mondo del motorsport che nemmeno ti immagini. Uno che ha vinto una Sei Grioni, una Valli bergamasche e ha partecipato a diverse edizioni della Gilles Lalay. Basta questo per evitare inutili perdite di tempo sui tuoi giudizi riguardo i motori LC8 - se vuoi un consiglio, cambia mestriere...
Ciao Stefano ho un 990 MY2010 ABS; concordo sulla pompa freno posteriore e la diagnostica ostica da decifrare. Però finora dopo 70000 km (60 strada, 40 fuori) ho avuto come ostiate solo l’attuatore della frizione (sostituito in garanzia), un tubo della benzina forato e il sistema potenziometro cavo gas + motore passo passo che falsavano la regolazione del minimo (tolto il motorino, la centralina non lo riconosceva xD, ho messo una resistenza). Su certe cose richiede parecchia pazienza e attenzione, specie di ritorno da un viaggio in fuoristrada... ma rispetto al mio amato transalp 700 (MY 2011, 60000 km fatti) questa è un carro armato e per ora ti dico che è affidabile. Ti farò sapere se nei prossimi viaggi comparirà qualche altra ostiata (mi tocco). Un lampeggio :)
Io ne ho fatti 80k prima del botto.
Si, la famosa ktm 990 euro 4!!! A me sembrava euro 6. 😂😂 Le scorpion rally nel 2008! Credici!! Ma sei serio?🤦
Te la ktm990 l'hai sognata di notte.
Fratello mio hai davvero tanta confusione in testa, parli come uno a cui hanno raccontato di una moto non che ha avuto una moto, comunque l'importante è che hai trovato la tua! Buona strada ✌️
ho una 990 smt presa usata... da chi non la taglianda mai come un disgraziato... posso dire che tiene bene la botta... mai avuto un problema.
Senti...ho una 990ADV del 2012 a luglio 2019 ho fatto Capo Passero/CapoNord 12000 km, zero.problemi. La tengo a vita
Fai una cosa parla d'altro, non più di moto
Bravo non la cambiare mai. Auguroni.
Dimenticavo...nel viaggio che ho affrontato con me c'era un mio collega con Tiger 1200... Io ho consumato 150 euro in più di carburante. Fatti dei conti per 12000 km 150 euro con stesse velocità, ma io ero sulla regina. Poi scusa quanto sconto hai avuto da ktm per prendere il nuovo 790?? 😂😂😂 Comunque in un tuo video hai detto una cosa giusta non fidarsi dei giornalisti che parlano di moto. Le moto sono come le donne si devono cavalcare per conoscerle in fondo. Saluti
Per me il 950 è stata la moto più soddisfacente dal punto di vista emozioni di guida mai avuta.
Libia, Tunisia, Marocco, infiniti giri in off road liguri e piemontesi.
Ma.
Mi sono dovuto dotare di
1)Manuale officina
2)Litri di loctite 243
3)Chiave dinamometrica
4)Infinita pazienza
Arrivato a capo nord ho dovuto smontare l'avantreno perché si era smollato tutto. Per fortuna ad Honnisvag il meccanico dei pescatori aveva gli attrezzi disponibili...
L'impianto elettrico rispetto ad una Honda sembrava fatto a caso e quasi sottodimensionato. La batteria nel paracoppa... il getto frizione sottodimensionato... Mille difetti che alla fine, dopo 6 anni ti fanno pensare che sia giunto il momento di venderla.
Il mio commento è quindi: moto molto emozionale di sicuro non affidabile e qualitativamente alla pari di BMW o Honda.
E' tutto vero. Il motore intorno ai 100.000km ha bisogno di essere revisionato sopratutto se viene usata per fare fuori strada. I problemi sono principalemente elettronici e confermo che l'ecu e' terribile. A roma c'e' un meccanico esperto di 990 che conosco molto bene e la sua ha piu di 120.000km ovviamente il motore e' stato rifatto. Una volta risolti i problemi elettronici e strutturali (per esempio la batteria in basso su una moto che deve guadare fiumi), rimozione abs, semplificazione dell'impianto elettrico. Fatto cio' e' una moto indistruttibile
Fatto ciò è un'altra moto.😀
E' una moto che ha subito le oppurtune modifiche per fare fuoristrada serio.
Se viene usata in mulattiera o per andare al bar non ha certo bisogno di questi accorgimenti.
Non vedo quale sia il problema nel rifare il motore.
Quale altra moto usata in enduro riesce a fare 80.000km senza aprire? Per di piu il motore e' davvero solido e ben pensato, l'unica modifica potrebbe essere la girante della pompa dell'acqua maggiorata con conseguente impianto di raffredamento maggiorato.
Ktm poi si sa che fa motori spinti e di conseguenza hanno manutenzione piu assidua. Se vuoi un mulo che metti olio e benzina va non ti fai ktm
Greg garage versione due ruote ...
Sinceramente , se sei stato sfortunato non capisco il tuo accanimento , ho un amico con un T7 che in seguito ad una caduta quasi da fermo ad dovuto sostituire la centralina a sue spese dopo 4 mesi di fermo in cui nessuno riusciva a capire il problema. La 990 adv è una moto fantastica , ha qualche difetto che però ormai è ben noto e puo essere gestito senza troppi problemi.
Mi sa che ti sei pentito di averla data via eh? Mi sa che guidando rimpiangi certe sensazioni. Era meglio se la tenevi in garage. La sistemavi con calma poi quando ti eri stufato della motina la rimettevi in pista e rigodevi un po'.
Scusa ma... 11 anni e, la tua Ktm aveva 80.000 km? (e non è detto che tu l'abbia acquistata nuova) .
Non aveva nessun difetto, si è suicidata perché non ne poteva più di invecchiare in garage!!!! :-) :-)
La mia ha 4 anni (va per i 5) e 120.000 km, in forma come poche. Hanno bisogno di muoversi ste moto, come i cavalli da corsa!!
Si buonanotte.
Cosa ne pensi della Cfmoto 800 mt explore motore ktm 790 890 ti seguo da tempo mi piacerebbe sapere una tua opinione grazie 🙏
Non saprei dirti. Non l'ho provata.
Ma che é na moto la ducati scrambler? E annamo
A me , me pare na cazzata! CLICKBAIT?
Ma nel frattempo ha smesso o continua a lanciare in orbita cazzate stellari?
Ma ha smesso nel frattempo
Spulciando su Subito. it alla ricerca di un 990, mi sono accorto che diversi venditori citano testualmente su moto anche del 2010 " motore totalmente rifatto" mi è sorto il dubbio che magari qualcosa di vero forse c'è, o mi sbaglio?
il solito che vuole tirar su un polverone per la visibilità🤣🤣🤣ktm e indistruttibile !!!!!
Se succede ciò , cioè che ha problemi, e perché come le tedesche (auto) i chilometri non sono originali .!!
Strano video.
Correttissime alcune critiche sui primi 950 e soprattutto 990:
- freno dietro no! vero, ma c’era aggiornamento;
- on / off su 990 vero e non c’era rimedio, inoltre se l’appoggiavi dovevi aspettare circa 20-30 secondo perchè facesse tutte le verifiche l’elettronica per riaccenderla, cosa inconcepibile per una moto fuori strada ready to race;
- sbacchettamenti senza mani a bassa velocità (anche meno di 60/70), ma solo con le borse su e cariche;;
- temperatura degli scarichi di serie, ma non ci ho fatto neanche 10 metri;
- consumo (fuoristrada sono 150-200 km al massimo e sono pochi);
- e qualche cos’altro come il sensore del cavalletto che sui passaggi estremi spesso si rompeva battendo su qualche roccia (quanta gente rimasta a piedi …)..
Ma detto questo, io che ho una 950 GOOOOOO!!! del 2004 da allora con cui ho girato più volte tutti i Balcani, cosa posso dire se non che era all’epoca l’unica moto adventure del mondo, con cui non un piloto da mondiale, ma un buon pilota faceva cose inarrivabili anche con le borse. E che senza borse riusciva a percorrere le speciali delle prove dei regionali di enduro con una mucca (a carburatori) da 200 kg. a quasi 50 anni.
La mia è stata aggiornata anno dopo anno, trasformandola quasi in una Meoni replica, ma mai un problema serio. Solo tanto, tanto, serio divertimento.
Non capisco il perchè di questo video che è semplicemente un attacco gratuito (privo di sostanziali motivazioni) ad un Tuo collega giornalista.
Non credo che così si faccia ne il bene del giornalismo, ne il bene di una moto che ha rappresentato l’icona assoluta dalla Parigi Dakar degli anni 2000, tanto che hanno dovuto cambiare il regolamento per lei: troppo pericoloso andare a quasi 200 km/h fuoristrada!
Non credo - francamente - che neppure Tu ci abbia fatto una figura particolarmente elegante …
Diversamente dalla mia GOOOOO!!!! che la sua bella figura continerà a farla per anni, anche se gli anni del pilota vanno inesorabilmente sempre più su, ed a quelli non c’è bravo meccanico che tenga
I tuoi video non li condivido tanto , ma stavolta devo darti ragione sul perfetti 😂😂😂
Grazie per questo video,mi sono cappottato dalle risate🤣🤣🤣🤣🤣. Questi video sono belli perché mi allietano le giornate 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ma quante cavolate, un video solo per acchiappare clic, ignoranza totale sulla moto, per non parlare delle operazioni effettuate, i corpi farfallati l'unico problema che danno, col tempo, è il sensore TPS, basta sostituirlo e calibrarlo con la sua semplicissima diagnosi "free" con tuneecu. Il freno posteriore, è come tante moto, se lo si sa gestire, bolle. Cambia hobbyyyy
Senti ganzo.
Stefano, scusa un consiglio ... Mi piace la tracer 900 ma per il modo che ho di andare in moto tranquillo e turistico e sempre con zavorrina, sto pensando anche alla 700 , il tre cilindri mi attira molto . Che dici ? O hai altri da consigliarmi ... Acquisterei usato
Salve , volevo scrivere la stessa cosa.. sarei contentissimo di avere un consiglio da un grande...
Grazie mille 😊
Per quanto riguarda la tracer la 900 è superiore. La 700 ha un motore fluido e pastoso, ma non morde. In un sorpasso in montagna è un fattore da tenere in considerazione.
Non seguo i tuoi video perché ti trovo troppo parziale. Hai ktm ed esalti ktm....compri la tenerè e diventa questa la moto migliore.
Sei pure arrivato a dire che è superiore all' Africa twin, alla gs e a tutte le altre....parere tuo, ma non venderla per pura verità imparziale
minuto 18:40 ... KTM 700? che roba è? forse non ho seguito bene ma mi sono perso e non voglio ricominciare il video...
Ma cosa dici...la mia 990 110000 km e zero problemi non sputare nel piatto che hai mangiato fin ora.
Buon per te.
Non sono concorde, ho il 990 ADV R da 10 anni e per ora non la cambierei per un‘altra.
I video di Moto.it sono simpatici ma nulla di più. Io, per capire davvero qualcosa di un certo modello, preferisco di gran lunga le recensioni del canale Vivalamoto.
Mai fatto più di 190 km con pieno
Fallo vedere.
Dipende tanto dal polso destro . Io ho una er6n con i rapporti accorciati e così messa uso meno il cambio e consuma di meno , sta sui 21 al litro
300 km di autonomia ?? Chissà che emozioni avrai provato nel guidarla... Ma nemmeno se la butti giù da un burrone a motore spento.
Qualche difetto lo ha come tutte, ma tutte le volte che scendo da quel cavallo imbizzarrito, ho un sorriso da orecchio a orecchio...
per l'on off, rimuovi le valvole secondarie e leva il SAS.
Gli scarichi originali, per rendere ottimale la catalisi, devono raggiungere temperature da crosta solare.
Cambi scarichi, la mappi, elimini la lambda via software e ti ritrovi sopra un missile terra aria.
Ripeto, ha delle magagne.... ma le sensazioni che ti regala sono incredibili...
ti è partito il TPS, e sai impazzito.. è un peccato.
In due carichi come muli, in montagna mentre arrampichi come uno stambecco, sentirsi strappare via di seconda a 3500 giri, con le forche che si distendono completamente e ti invogliano a "farla salire" non ha prezzo...
Con tutto l'affetto possibile da un felice possessore di 990 adv 07 e relative magagne..
...la volpe e l'uva,.... l'ignoranza e' peggio della cattiveria, non sapere cosa dire e recitare discorsi da bar.. 990 2007, 75k km, zero problemi...
80000 km e non un solo problema al mio ktm 990 adventure....
Anche il mio.
BAH
ho avuto questa moto per 10 anni...nessun problema. Un mio amico 180.000 km e ultimamente è andato in Cina...va sempre!
Ma a te chi ti paga la Yamaha?
Se vuoi parlareve fare video di difetti e problemi di moto seri e costosi allora fatti una bmw k1200r e vedrai che i problemi del ktm 990 sono romantici 🎉
I bmw si rompono uguale
Io ho un 990 con 120000 km , ho cambiato l'attuatore della frizione a scopo preventivo perché sapevo che era un punto debole , mai avuto nessun problema e si è fatta più africa lei di un touareg.. giro con un amico che ne ha uno da 150.000 che ha dovuto solo sostituire i corpi farfallati a 106000 .. manutenzione fatta con precisione e fine ... fare riferimento alle proprie esperienze va bene ma in base a quelle generalizzare è una cazzata dai .. per il resto complimenti, mi piacciono i tuoi filmati.
Io non ti credo. Nessuno cambia un attuatore così per caso. Inoltre il corpo farfallato costa mille euro sostituirlo.
@@stefanocecchini3260 nessuno cambia un corpo farfallato per prevenzione .. 🤣🤣🤣🤣.. capito va , siamo a posto!!
Bahhhh ma di che parli?... , i video di moto.it sono divertentissimi . Ho avuto molte maxi enduro e la mia 990 del 2008 è la somma di tutte le precedenti. Ciclistica e motore. Dell'elettronica non me ne frega nulla. Non so come la guidano molti , oltre alla manutenzione ordinaria ho cambiato solo il tubo della benzina e mi ha portato sino a Mosca.
Sono d'accordo con te Stefano, a malincuore però.. La 990 è da sempre la mia moto preferita, ho anche valutato un possibile acquisto ma lasciato stare subito per i problemi da te elencati, prezzi perdonami folli per l'annata e il chilometraggio, a me personalmente fa paura acquistare una moto da 60/80.000 km a 5000 fino ad un massimo di 8000€, con quel budget ci sono alternative migliori e in più i possibili problemi che una moto di 10/13 anni fa può avere.. Cosa normale ma che bisogna tenere BENE a conto quando si fanno questi acquisti, vale per tutte le moto ovviamente.. Sarebbe bello che KTM rilanciasse la 950 e la 990 con qualche upgrade in più e lo stesso look di quei tempi ma ahimè questo rimane il sogno di chi come me ha adorato e adorerà per sempre quella moto.
Ciao Stefano! Buona giornata.
Quanta ignoranza.
Ci ho fatto solamente 82.000km sopra.
@@stefanocecchini3260 averla usata non significa averla capita come il video ampiamente dimostra. La 990 E4 devono ancora inventarla.
@@antonios2846 cosa c'è da capire? Non ha la diagnostica. È una moto da sconsigliare.
Concordo 100%. Sono stato responsabile qualità in azienda moto ben conosciuta italiana e cio che dici è vero e vale per tutte le case (qualsiasi business) dai bassi numeri (inferiori al milione).
Non capisce niente !
990 smt moto super altroché......
Concordo.. Poi con filtro itg scarichi aperti e centrale rimappata é na bomba.. Poi quando se rompe la. Butto ma l ignoranza di questa moto poche ce l hanno
una moto che dopo gli 80 mila km da problemi....proprio una merda...hahahahahahhahaa
10, 100, 1000 Stefano Cecchini!!!
Concordo ben fatta
Onesto.. come sempre! 👍
si vede che non sei di parte...
Una invettiva contro Perfetti… ma perché?