Тоже установил на москвич датчик КС только дешевый ну показывает норм, мотокарбы отстроил на холостом 14 в ходу от 11 до 13, нагар на свечах кирпичный.
На холостом даже лучше, если будет 14-14.2. Меньше будет нагреваться двигатель. 14.7 - это, на мой взгляд, излишне бедновато, хоть и считается эталоном.
Привет, я думаю, что можно, только нужно будет на трубы надевать дополнительные трубы, чтобы можно было уже в них засунуть переходник датчика. Это вполне обычное дело, так многие делают, когда выхлопные трубы неудобные, или малого внутреннего диаметра.
@@АндрейЕфимов-ц2в оооо, я сам два раза ломал на поршнях перегородки, когда еще ВАЗ 2108 надувал компрессором SC-14, я тогда хотел сэкономить и страдал хе рней со всякими бэушными узкополосными датчиками и самодельным прибором) Он мне весь мозг вынес и как потом оказалось - врал. И в конце концов я решил раскошелиться на 16000 года 3 назад (нет, скорее лет 5 назад). И нисколько не пожалел. Себе и брату машину настраиваю, очень удобно и никаких неприятных сюрпризов.
Это очень сложный момент, потому как нужно окончательно определиться, каким именно образом он будет установлен. Есть вариант с частичной опорой на двигатель. Нужно его протестировать. Потому что в этом варианте появляется много всяких "бонусов". Ну и сам двигатель же нужно проверить, поездить на нем в любом случае. На данный момент у меня временный (надеюсь) дефицит финансов, а там нужно крепления для нагнетателя изготавливать. Я рассчитываю только на себя, поэтому все не так быстро. На все нужны деньги.
Ура!Поехал!Удачи!
@@lora.kovaleva.68 🤗
Тоже установил на москвич датчик КС только дешевый ну показывает норм, мотокарбы отстроил на холостом 14 в ходу от 11 до 13, нагар на свечах кирпичный.
На холостом даже лучше, если будет 14-14.2. Меньше будет нагреваться двигатель. 14.7 - это, на мой взгляд, излишне бедновато, хоть и считается эталоном.
Привет. Хороший прибор, мотоцикл Урал таким можно понастраивать?
Привет, я думаю, что можно, только нужно будет на трубы надевать дополнительные трубы, чтобы можно было уже в них засунуть переходник датчика. Это вполне обычное дело, так многие делают, когда выхлопные трубы неудобные, или малого внутреннего диаметра.
Я без этого датчика движку положил бедной смесью когда установил мотокарбы на москвич поршень справился во втором цилиндре
@@АндрейЕфимов-ц2в оооо, я сам два раза ломал на поршнях перегородки, когда еще ВАЗ 2108 надувал компрессором SC-14, я тогда хотел сэкономить и страдал хе рней со всякими бэушными узкополосными датчиками и самодельным прибором) Он мне весь мозг вынес и как потом оказалось - врал. И в конце концов я решил раскошелиться на 16000 года 3 назад (нет, скорее лет 5 назад). И нисколько не пожалел. Себе и брату машину настраиваю, очень удобно и никаких неприятных сюрпризов.
Жду не могу, когда уже компрессор устанавливать будите очень интересно
Это очень сложный момент, потому как нужно окончательно определиться, каким именно образом он будет установлен. Есть вариант с частичной опорой на двигатель. Нужно его протестировать. Потому что в этом варианте появляется много всяких "бонусов". Ну и сам двигатель же нужно проверить, поездить на нем в любом случае. На данный момент у меня временный (надеюсь) дефицит финансов, а там нужно крепления для нагнетателя изготавливать. Я рассчитываю только на себя, поэтому все не так быстро. На все нужны деньги.
Понял