👏🏻 bravo! ricordiamoci comunque che in ogni momento durante la corsa di decollo in Flex il comandante ha la possibilità di impostare con le CL la potenza max TOGA se il trend di accelerazione “non piace”…mi è capitato alcune volte…
Ciao! Si assolutamente, anzi, ho dimenticato di precisarlo dato che è stato anche inserito nelle conclusioni dei report come nessuno dei tre equipaggi è efficacemente intervenuto in questo modo che avrebbe sicuramente migliorato i margini di sicurezza in decollo
Credo lo abbiano usato quando ero sul volo partito da Dalaman ...il decollo fu molto veloce e l' aereo salì in fretta poiché davanti c' era una montagna
Uno dei video più belli di Etti. Estremamente chiaro e preciso, come sempre. L ennesima prova che le storie raccontate in questo canale sono molto interessanti anche quando non si concludono con disastri, morti e feriti. Anzi, spesso le storie a lieto fine sono molto più interessanti e vi è comunque tantissimo da imparare. I video di Etti sono lezioni di civiltà per coloro che cercano di raccattare visualizzazioni e like esclusivamente attraverso la spettacolarizzazione di disastri strappalacrime. Etti fa cultura e informazione, sempre con umiltà, intelligenza e classe. In una sola parola: bravo!
Caro Etti, volevo esprimere la mia ammirazione per il tuo impegno monumentale nei tuoi video, che ispirano anche una passione per il volo in molti di noi. Questo Super grazie è un minuscolo ringraziamento per dimostrare la mia gratitudine per la tua dedizione al tuo canale. Grazie per alimentare la mia passione per l'aviazione da più di un anno❤.
Ho scoperto questo canale da un paio di mesi….. oltre ad aver visto tutti i tuoi video, ti faccio i miei complimenti perché sei veramente chiaro nel raccontare le vicende. Un ottimo canale TH-cam grazie 🙏
Grande Etti! La cosa che mi fa riflettere quando guardo questi video di episodi meno famosi e senza vittime, è la totale inconsapevolezza dei passeggeri di essere stati vicinissimi ad una ad una probabile morte. Gia mi immagino uno dei tuoi follower che dopo aver fatto mente locale si accorge di essere stato proprio uno di quei passeggeri! Complimenti, non ti fermare mai
Etti, video unico sempre e il tempo che serve ! Avanti cosi ! Questo e' forse uno dei video piu tecnici che ho visto spiegato come sempre in maniera esemplare. TOGA TOGA !😂😂😂
Buondì Etti , ho visto ed apprezzato - come sempre - questo tuo video e debbo dire che è stato , il video , la conferma di alcune mie convinzioni e relativi timori sulle cause di alcuni disastri aerei accaduti o disastri sfiorati come nel caso dei 3 voli Easy Jet . - Molti anni fa , quando ero allievo pilota di velivoli ultraleggeri , e nei 20 anni successivi in cui volavo felice sul mio trabiccolo tubi tela , una delle cose considerate fondamentali e non trattabili era il fatto che la pista di decollo andava sfruttata tutta , fino all’ultimo metro disponibile , anche se era di lunghezza strabordante per i leggerissimi accrocchi volanti con cui ci dilettavamo . - Chi si fosse sognato di entrare in pista dalla metà e decollare sarebbe stato considerato un asino volante , con rimproveri e sfottò da parte dei compagni di merende aeree , e sicuro cazziatone dai responsabili dell’ aviosuperfice - Ti assicuro Etti che MAI E POI MAI ho visto ultraleggeri o piccoli aerei di aviazione generale tagliare corto da metà pista per fare prima a decollare , anzi… - Interessi economici sulle tempistiche di attesa al decollo non sono accettabili , ed io mi stupisco di come questa pratica sia in uso in tanti primari aeroporti internazionali . - Entrare a metà pista e tagliare la corsa di decollo significa dare per scontato il fatto che non ci sia mai un piccolo problema al decollo , magari un problema minore che però potrebbe richiedere poche centinaia di metri di più per arrivare alla VR , magari una modestissima quantità di ghiaccio invisibile che non impedisce il decollo ma semplicemente lo allunga un po’ , o un umano errore di calcolo delle velocità e distanze come nel video , che , avendo pista a disposizione può essere rimediato banalmente dando tutta potenza ai motori. - Chi usa questa modalità tagliapista al decollo per me è un pilota irresponsabile , un potenziale pericolo per tutti quei passeggeri che hanno pagato un biglietto per arrivare vivi a vegeti a destinazione e non sanno che la compagnia aerea per risparmiare 10 / 20 minuti alla partenza e magari qualche decina di kilogrammi di combustibile , accetta di accorciare lo spazio di decollo . - A mio avviso è una forma di risparmio sui costi , ma di fatto anche sulla sicurezza del volo , che non deve essere accettata , e dovrebbe essere resa illegale in tutti gli aeroporti del mondo. - Buona vita Etti e...complimenti per i tuoi video.
Le spiegazioni si susseguono con fluidità e chiarezza, supportate da una grafica di alto livello, quasi didattica. Il tutto risulta davvero godibile. Complimenti, i video diventano sempre migliore, oops, migliori 😅 👏🏻
Ettore grazie. Quante implicazioni in un decollo!!! Tu, come sempre, una garanzia in competenza, capacità verbale e 'semplicità' divulgativa. Tante (e immagino sempre poche rispetto alla complessità del volo) le cose che, noi fruitori del mezzo aereo, stiamo imparando, nel tempo, da te. Grazie, grazie e al prossimo video!🫶✈️
Inizialmente anch'io volevo farti una "strigliatina" per il fatto di non essere sempre puntuale nelle uscite, ma sinceramemte dopo aver visto anche questo ultimo video comprendo che la precisione di informazioni che dai sono frutto di una preparazione che può far slittare di qualche giorno il risultato finale. Un risultato assolutamente perfetto. Con i tuoi video non solo si viene a conoscenza delle indagini particolareggiate fatte per il caso in questione, ma si imparano terminologie, funzioni particolari dei computer di bordo, informazioni precise sugli aeroporti e tutto di più! Decenni di anni fa (sono grandicella 😊) ero venuta a conoscenza del termine "slot" e già mi sentivo parte del mondo dell'aviazione!!! 😄 Dire "stanno aspettando lo slot dalla torre di controllo" quando si era in attesa del decollo mi faceva sentire una grande viaggiatrice esperta 😊 Beh, un po' ho viaggiato e un po' di esperienza nel "settore" l'avevo in quanto ho lavorato per 18 anni in agenzia viaggi e mi occupavo di biglietteria aerea. Conoscevo tutte le sigle aeroportuali e ho venduto tanti voli TWA (che era una gran compagnia). Ho anche venduto 4 posti sul Concorde, 1 da Parigi e 3 da Londra (nella mia cittadina dove ci sono una decina di agenzie di viaggio, sono l'unica che ha venduto posti sul Concorde) e, pensa, li ho venduti dopo l'incidente di Parigi, un disastro assurdo per colpa di quella maledetta barra metallica, e dopo il 9/11... e poco dopo il Concorde sospese definitivamente la sua attività. Ho dei bellissimi ricordi, mi piace vedere gli aerei che passano, li ritengo un progetto di meccanica eccezionale e sono sempre stata affascinata da questo settore. Ho seguito la serie "Indagini ad alta quota" apprezzando anche il fatto che, come dicevano sempre, da ogni, purtroppo, disastro aereo si migliorano sempre di più le procedure, la costruzione e tanti aspetti per rendere sempre più sicura la navigazione aerea. Cosa che davvero accade in questo settore, rispetto a tante altre cose della vita quotidiana dove si continua a sbagliare senza imparare mai dai propri errori. Scusa se mi sono dilungata un pochetto... Grazie e continua così!!! ❤️✈️👨✈️👩✈️🧑✈️🛫🧳❤️
Apprezzo moltissimo questo tipo di video in cui analizzi "casi minori", ma da cui c'è molto da imparare. E poi si vede che ti diverti, il che fa divertire anche noi. Good job, as usual 😊
Mmmmm.... Ma non dovrebbe essere al contrario? Cioè... Parliamone. Mia moglie non vuole volare perché una volta delle fortissime turbolenze la hanno shokkata. Ma, penso che guardare i video dove si parla purtroppo di errori umani u guasti cmq che finiscono male, non credo ti fa passare la paura. Vorrei affrontare e confrontarmi su questo argomento
@@TonyInterlanditi posso assicurare che a me è tornata la voglia di volare dopo aver fagocitato puntate di indagini ad alta quota nonostante una brutta esperienze di turbolenze su un Roma - Brindisi. Non mi fa impazzire il senso di vuoto sotto di me giusto in fase di decollo, ma oggettivamente sono il mezzo statisticamente più sicuro, e a me basta questo per mettermici a bordo 🤷🏻
Non esiste un motivo per cui seguendo questo canale possa passare la paura di volare anzi al contrario dovrevebbe farla venire per cui &é palesemente una fesseria
riesci a tenermi 42min incollato allo schermo anche se non sono un esperto, anche se non sono un appassionato, grazie alla tua preparazione e capacità esplicativa. Grandissimo!
Adoro quando fai i video lunghi!!!! Grande Etti! È stato bello beccarti alla diretta di Adrian per Starliner! Spero che ci sarai anche al prossimo tentativo per il 18! Che così ti faccio pubblicità al tuo canale 😬
@@gianlucacosta7566 diciamo che si parla sempre dì qualcosa che vola però senza ali e con biglietti un pochino costosi🤣 Il canale è Link4universe, fa sempre le dirette di lanci spaziali, non solo, Adrian Fartade è un bravissimo divulgatore scientifico in tutto ciò che riguarda lo spazio e i voli spaziali. Se non lo conosci ti consiglio vivamente di dare un’occhiata, soprattutto abbecedario dei pianeti! Sa trasmettere la sua passione proprio come Etti!👍🏻
Premetto che, pur possedendo una conoscenza superficiale dell'aeronautica, non ho gli strumenti per appoggiare o confutare quello che dici. Ciò detto, è uno dei video più informativi che io abbia mai visto. Complimenti per i contenuti e per la capacità divulgativa.
Ciao! Io non so assolutamente nulla di aviazione, ma da quando ti ho scoperto mi si è aperto un mondo, è molto affascinante ascoltarti, sei bravissimo! Volare da oggi sarà diverso ✈️❤️
Anzitutto vorrei farti i complimenti per l'estrema chiarezza con cui tratti l'argomento. 👍Personalmente ho una ridottissima esperienza di volo, come passeggero, e mai nessuno e per nessuna ragione potrà convincermi a bissare l'esperienza. Sono però estremamente affascinata dagli aerei e dalle varie operazioni che vengono compiute, nonché da tutta quella straordinaria strumentazione di bordo. Da profana sono davvero curiosa di sapere quale è il criterio di assegnazione di quei particolari nomi di immatricolazione degli aeromobili. Ti ringrazio e ti seguo assiduamente 👍
Ciao Ettore, riguardo a quanto detto nelle conclusioni vorrei aggiungere un'altra cosa: è stato mostrato come anche con un importante errore di calcolo in 3 casi distinti non ci siano stati problemi alla sicurezza del volo. Questo dimostra i grandissimi margini di sicurezza esistenti nel mondo dell'aviazione, dove anche una mancanza importante risulta ridurre notevolmente questi margini (circa 100m , 300m e 400m di pista rimanenti al momento della Vr, decisamente troppo vicini al termine della stessa) e nonostante questo non portare ad un incidente, tant'è che tutti gli aerei hanno portato a conclusione le loro operazioni. Mi permetto di aggiungere che probabilmente i passeggeri neanche si siano accorti di tutto questo. Grazie per i tuoi video, semore interessanti 💪
Sei un grande nella esposizione dei fatti. Permettimi una curiosità: come fai a reperire tutti i dati specialistici e così dettagliati del caso trattato???
Ciao! Grazie mille per i complimenti! Semplicemente leggendo il report che viene pubblicato a conclusione delle indagini, lascio sempre i link in descrizione
Grazie ancora una volta! Concordo totalmente con gli ultimi commenti positivi sotto e non saprei davvero cosa aggiungere per complimentarmi con te. Continua così, sei un grande!
Complimenti davvero il video più bello entusiasmante chiaro che abbia mai visto. Sono rimasto incollato per tutto il tempo e io sono un appassionato e quindi molte cose le sapevo ma la tua modalità espressione va è fantastica. Grazie Huge hug farò LA 🇺🇸Alfonso
Ciao Etti, anzitutto complimenti per la consueta completezza e professionalità nell’analisi del caso. Sei davvero eccezionale! Da altrettanto appassionato quale sei tu posso porti una domandina? (La cui risposta hai magari già approfondito)?Nel caso di intersection take off, la procedura di decollo cosa prevede ?1) necessariamente parking brake set, full thrust e rilascio freni. 2) increase thrust in curva da taxiway e poi full una volta sulla pista (come usavano gli ex piloti md-82 di Alitalia 😍) 3) Oppure é qualcosa a discrezione della compagnia/ regolamento aeroporto? Ti ringrazio molto
Ho sempre provato una sorta di adorazione per gli aerei, tanto che, 40 anni fa, inviai una domanda di assunzione come hostess di volo presso l'allora Alitalia, che mi convocò e che poi io, per motivi di studi universitari, lasciai cadere😅Ma, a parte i miei trascorsi, ti rinnovo i miei complimenti per la precisione, la padronanza di linguaggio e, al tempo stesso, la semplicità con le quali esponi magistralmente i contenuti dei tuoi video, che si rivelano ogni volta più interessanti. Vorrei approfittare di questo spazio per chiederti una info nata da una mia curiosità, emersa su un volo di ritorno a Fiumicino da Punta Raisi: in base a quali criteri viene assegnato ogni singolo volo ad uno specifico controllore di torre? Perdonami la poca attinenza con il tuo straordinario video, ma ti sarei grata se potessi soddisfare questa mia curiosità. Grazie mille e al prossimo video!! 💯💯
Stupendo lavoro, tripla storia appassionante, bravissimo che l'hai raccontata così. Bisognerebbe fare una revisione di tutte le nomenclature delle intersezioni delle piste. Il caso di Linate è stato scandaloso. Dev'essere inequivocabile la segnaletica.
Ciao Etti, vivo e lavoro in Portogallo da anni e sono molto appassionato dal volo, io ero su uno di quei voli Easyjet e ricordo ancora oggi come quando arrivvammo a fine pisra rimasi sconcertato, a suo tempo pensai fosse stato un errore di calcolo dei piloti
Comparare la differenza tra L intersezione più cautelativa e quella dove si è mi sembra il minimo però 😂 Qui la cosa che è successa è che tra piloti si son parlati e si son consigliati (male😂) .
Facendoti i complimenti per la realizzazione dei tuoi contenuti, mi chiedevo se ci stai facendo un pensierino nel provare a fare qualche programma di tipo televisivo. Io guardavo molto spesso disastri aerei su dmax , per dire, e confrontando alcuni incidenti aerei, raccontati sia su dmax sull'omonimo programna che da tè, trovo sei ad un livello superiore di capacità nel trasmettere quel che sai. Ancora complimenti e spero che qualche opportunità ti si proponga davanti al più presto 😉
Ti seguo da sempre. Sei un fenomeno. Mi chiedo da ignorante (sono musicista): un pilota non si accorge di inserire dati sbagliati riguardo le performance? Provo a spiegarmi meglio: un pilota non riesce a capire che la potenza dei motori inserita è troppo bassa vista la pista corta? I piloti si affidano solo ai computer in questo frangente? Se il computer sbagliasse loro non si accorgerebbero? Grazie! Marcello Miramonti
Ci sono diverse “contromisure” messe in atto per far rendere conto ai piloti che si è commesso un errore, certo i piloti però DEVONO essere fedeli ai loro doveri nel seguire queste procedure altrimenti l’errore non verrebbe identificato … per esempio quando si inserisce una intersezione di pista a prescindere da quale sia bisognerebbe confrontare il computer che calcola le performance (EFB) con la cartina di pista e verificare che le distanze siano le stesse (ovvero decollo da intersezione U da EFB ha una determinata distanza di pista rimanente che deve essere identica a quella riportata sulla cartina) ; un pilota dovrebbe avere idea spannometrica dell’accelerazione del proprio aereo e “sentirla” (un certo gut feeling diciamo) ; o ancora ci sono sistemi che quando ci si allinea sulla pista chiamano ad alta voce sugli altoparlanti della cabina di pilotaggio la distanza di pista rimanete (RAAS su B777 ed è automatico ed installato sul database dell’aereo stesso) e questa distanza una volta sentita dovrebbe richiamare alla mente quella calcolata da EFB e dirci come ultima misura prima del decollo ok siamo a posto le distanze coincidono o quella chiamata dall’aereo è superiore all’EFB quindi ok !! Inoltre ci sono diverse tecniche personali, io per esempio faccio partire il cronometro dell’aereo e so che in venti secondi devo essere ad 80kts ed altri venti devo essere alla V1 … più o meno … se mi accorgo che raggiungo 80 nodi in 40 secondi qualcosa no va (e via dicendo) … insomma ci sono diverse “contromisure” ma i piloti DEVONO essere diligenti 😉😉
Sono stato abbastanza modesto stamattina nel valutare il tuo ultimo video di altissima qualità, la tua preparazione e divulgazione non penso abbia rivali in questo genere di argomento. Lo sarai sicuramente un pilota ed esperto lo sei eccome, e la tua passione accompagna il tuo impegno.
Etti, i tuoi video mi aiutano a stare sveglio e li seguo con molto interesse, ricordo di averne visto uno che non riesxo a ritrovare....parla di un grave incidente con numerose (o tutte ) vittime, alcune parti dell' aereo vengono recuperate e montate su altri apparecchi e qui accade l' incredibile... durante i voli su questi aerei il personale "sente" strane presenze, "vede" il comandante morto in quel volo....la compagnia minaccia gravi ritorsioni contro chiunque parli di certi episodi. Mi aiuti a ritrovare quel video ? Grazie.
Video stupendo come sempre. Complimenti Ettore. Però non riesco a trovare l'aereo illuminato che ha sul muro, se qualcuno può mandarmi il link qui sotto. Grazie mille.
Molto interessante. Sarebbe interessante sapere, per questioni di ovvia necessità di trasparenza del servizio pubblico, quali rapporti sono stati intrattenuti con i passeggeri in merito al livello di rischio corso nell'evento. Immagino che, subito dopo il decollo, il comandante non abbia salutato i passeggeri avvertendoli che avevano appena sfiorato morte certa. Non credo sarebbe opportuno nemmeno che qualche passeggero di quel volo venisse a sapere casualmente, guardando questo video, quanto abbia rischiato. Credo di essermi spiegato. C'è una risposta ragiinevole? Grazie.
Ciao, anche l'Incidente di Linate, oltre che per la nebbia e per le scritte abrase sulla pista, si è verificato per un Errore di Calcolo da parte del Pllota del CESSNA che si è immesso sulla Runway sbagliata dove stava Rullando l'Aereo di Linea che poi ha concluso la sua "corsa" andando ad impattare contro il Capannone del Deposito Bagagli!!!!!!!
Ciao Etti, io ti seguo da sempre (fin dal mito video sul volo 1549) .. i tuoi vide sono molto belli e io metterò sempre like .. ma iniziano ad essere un pò troppo lunghi ... forse ci sono un pò troppi dati tecnici cosa che, per chi non è troppo esperto di cose aereonautiche, come me, appesantiscono un pò il video. Un saluto.
Ragazzi Anche se magari non ha pubblicato video per 2 settimane e perche vuole migliorare la qualità dei video e portare nuovi argomenti e come ha detto nel post non ci ha abbandonato tranquilli ragazzi❤
Una storia interessante, mi piace sapere un po’ di più sui software di aviazione! Certo la nomenclatura delle posizioni era molto confusionaria, ma stupisce che in ben 3 casi nessuno dei due piloti si sia accorto dell’errore! Per fortuna è andato tutto bene e si è potuto migliorare!
Salve etti complimenti per la rubrica mi piacerebbe una tua analisi sull'incidente aereo che coinvolse in Brasile la squadra della Chapecoense in cui perirono purtroppo equipaggio ed intera squadra di calcio. Grazie
👏🏻 bravo! ricordiamoci comunque che in ogni momento durante la corsa di decollo in Flex il comandante ha la possibilità di impostare con le CL la potenza max TOGA se il trend di accelerazione “non piace”…mi è capitato alcune volte…
Ciao! Si assolutamente, anzi, ho dimenticato di precisarlo dato che è stato anche inserito nelle conclusioni dei report come nessuno dei tre equipaggi è efficacemente intervenuto in questo modo che avrebbe sicuramente migliorato i margini di sicurezza in decollo
Non ho trttttttttt
@@ettiaviation infatti mi chiedevo come mai non avevi parlato
Aggiungo che in realtà spesso toga lo utilizziamo anche in presenza si piste corte e che si usa con più frequenza di quello che si pensa
Credo lo abbiano usato quando ero sul volo partito da Dalaman ...il decollo fu molto veloce e l' aereo salì in fretta poiché davanti c' era una montagna
Uno dei migliori canali TH-cam in assoluto.
Per 5 euri almeno un grazie per esteso lo potevi anche sprecare però.
@@Sabrewolf81alfa almeno lui ha donato
Uno dei video più belli di Etti. Estremamente chiaro e preciso, come sempre. L ennesima prova che le storie raccontate in questo canale sono molto interessanti anche quando non si concludono con disastri, morti e feriti. Anzi, spesso le storie a lieto fine sono molto più interessanti e vi è comunque tantissimo da imparare. I video di Etti sono lezioni di civiltà per coloro che cercano di raccattare visualizzazioni e like esclusivamente attraverso la spettacolarizzazione di disastri strappalacrime. Etti fa cultura e informazione, sempre con umiltà, intelligenza e classe.
In una sola parola: bravo!
Assolutamente d'accordo 😊
Caro Etti, volevo esprimere la mia ammirazione per il tuo impegno monumentale nei tuoi video, che ispirano anche una passione per il volo in molti di noi. Questo Super grazie è un minuscolo ringraziamento per dimostrare la mia gratitudine per la tua dedizione al tuo canale.
Grazie per alimentare la mia passione per l'aviazione da più di un anno❤.
Idem
Aggiungo che lei fa un magnifico programma .. chiarezza , precisione e italiano perfetto !! Ma chi è lei ?? Molto giovane ...
@@francoriva55 Perfettamente d'accordo 👌
Ho scoperto questo canale da un paio di mesi….. oltre ad aver visto tutti i tuoi video, ti faccio i miei complimenti perché sei veramente chiaro nel raccontare le vicende. Un ottimo canale TH-cam grazie 🙏
Grande Etti! La cosa che mi fa riflettere quando guardo questi video di episodi meno famosi e senza vittime, è la totale inconsapevolezza dei passeggeri di essere stati vicinissimi ad una ad una probabile morte. Gia mi immagino uno dei tuoi follower che dopo aver fatto mente locale si accorge di essere stato proprio uno di quei passeggeri! Complimenti, non ti fermare mai
Grazie Ettore sei fantastico!
Etti, video unico sempre e il tempo che serve ! Avanti cosi ! Questo e' forse uno dei video piu tecnici che ho visto spiegato come sempre in maniera esemplare. TOGA TOGA !😂😂😂
Buondì Etti , ho visto ed apprezzato - come sempre - questo tuo video e debbo dire che è stato , il video , la conferma di alcune mie convinzioni e relativi timori sulle cause di alcuni disastri aerei accaduti o disastri sfiorati come nel caso dei 3 voli Easy Jet . - Molti anni fa , quando ero allievo pilota di velivoli ultraleggeri , e nei 20 anni successivi in cui volavo felice sul mio trabiccolo tubi tela , una delle cose considerate fondamentali e non trattabili era il fatto che la pista di decollo andava sfruttata tutta , fino all’ultimo metro disponibile , anche se era di lunghezza strabordante per i leggerissimi accrocchi volanti con cui ci dilettavamo . - Chi si fosse sognato di entrare in pista dalla metà e decollare sarebbe stato considerato un asino volante , con rimproveri e sfottò da parte dei compagni di merende aeree , e sicuro cazziatone dai responsabili dell’ aviosuperfice - Ti assicuro Etti che MAI E POI MAI ho visto ultraleggeri o piccoli aerei di aviazione generale tagliare corto da metà pista per fare prima a decollare , anzi… - Interessi economici sulle tempistiche di attesa al decollo non sono accettabili , ed io mi stupisco di come questa pratica sia in uso in tanti primari aeroporti internazionali . - Entrare a metà pista e tagliare la corsa di decollo significa dare per scontato il fatto che non ci sia mai un piccolo problema al decollo , magari un problema minore che però potrebbe richiedere poche centinaia di metri di più per arrivare alla VR , magari una modestissima quantità di ghiaccio invisibile che non impedisce il decollo ma semplicemente lo allunga un po’ , o un umano errore di calcolo delle velocità e distanze come nel video , che , avendo pista a disposizione può essere rimediato banalmente dando tutta potenza ai motori. - Chi usa questa modalità tagliapista al decollo per me è un pilota irresponsabile , un potenziale pericolo per tutti quei passeggeri che hanno pagato un biglietto per arrivare vivi a vegeti a destinazione e non sanno che la compagnia aerea per risparmiare 10 / 20 minuti alla partenza e magari qualche decina di kilogrammi di combustibile , accetta di accorciare lo spazio di decollo . - A mio avviso è una forma di risparmio sui costi , ma di fatto anche sulla sicurezza del volo , che non deve essere accettata , e dovrebbe essere resa illegale in tutti gli aeroporti del mondo. - Buona vita Etti e...complimenti per i tuoi video.
Che tristezza leggere questi commenti.... Pilota di linea da 25 anni, 17K ore di volo... :-((
Le spiegazioni si susseguono con fluidità e chiarezza, supportate da una grafica di alto livello, quasi didattica. Il tutto risulta davvero godibile.
Complimenti, i video diventano sempre migliore, oops, migliori 😅
👏🏻
Ettore grazie.
Quante implicazioni in un decollo!!!
Tu, come sempre, una garanzia in competenza, capacità verbale e 'semplicità' divulgativa.
Tante (e immagino sempre poche rispetto alla complessità del volo) le cose che, noi fruitori del mezzo aereo, stiamo imparando, nel tempo, da te. Grazie, grazie e al prossimo video!🫶✈️
Etti sei meglio del Tenente Colombo quando ricostruisci tutta la vicenda! 👏🏼👏🏼👏🏼
😂😂😂
Mamma mia quanto migliori in ogni video che fai. Sei un mostro! Di grande ispirazione in tutto 💪 Grazie 🙏
Mi sono allacciata la cintura e ora mi godo il video❤🔝💐💐💐💐
Inizialmente anch'io volevo farti una "strigliatina" per il fatto di non essere sempre puntuale nelle uscite, ma sinceramemte dopo aver visto anche questo ultimo video comprendo che la precisione di informazioni che dai sono frutto di una preparazione che può far slittare di qualche giorno il risultato finale.
Un risultato assolutamente perfetto.
Con i tuoi video non solo si viene a conoscenza delle indagini particolareggiate fatte per il caso in questione, ma si imparano terminologie, funzioni particolari dei computer di bordo, informazioni precise sugli aeroporti e tutto di più!
Decenni di anni fa (sono grandicella 😊) ero venuta a conoscenza del termine "slot" e già mi sentivo parte del mondo dell'aviazione!!! 😄
Dire "stanno aspettando lo slot dalla torre di controllo" quando si era in attesa del decollo mi faceva sentire una grande viaggiatrice esperta 😊
Beh, un po' ho viaggiato e un po' di esperienza nel "settore" l'avevo in quanto ho lavorato per 18 anni in agenzia viaggi e mi occupavo di biglietteria aerea.
Conoscevo tutte le sigle aeroportuali e ho venduto tanti voli TWA (che era una gran compagnia).
Ho anche venduto 4 posti sul Concorde, 1 da Parigi e 3 da Londra (nella mia cittadina dove ci sono una decina di agenzie di viaggio, sono l'unica che ha venduto posti sul Concorde) e, pensa, li ho venduti dopo l'incidente di Parigi, un disastro assurdo per colpa di quella maledetta barra metallica, e dopo il 9/11... e poco dopo il Concorde sospese definitivamente la sua attività.
Ho dei bellissimi ricordi, mi piace vedere gli aerei che passano, li ritengo un progetto di meccanica eccezionale e sono sempre stata affascinata da questo settore.
Ho seguito la serie "Indagini ad alta quota" apprezzando anche il fatto che, come dicevano sempre, da ogni, purtroppo, disastro aereo si migliorano sempre di più le procedure, la costruzione e tanti aspetti per rendere sempre più sicura la navigazione aerea.
Cosa che davvero accade in questo settore, rispetto a tante altre cose della vita quotidiana dove si continua a sbagliare senza imparare mai dai propri errori.
Scusa se mi sono dilungata un pochetto...
Grazie e continua così!!!
❤️✈️👨✈️👩✈️🧑✈️🛫🧳❤️
Apprezzo moltissimo questo tipo di video in cui analizzi "casi minori", ma da cui c'è molto da imparare. E poi si vede che ti diverti, il che fa divertire anche noi. Good job, as usual 😊
Caro Ettore hai una quantità di nozioni impressionante ed una fluidità di racconto invidiabile molto bravo 100 e lode grazie
Da quando seguo Etti, ho praticamente azzerato la paura di volare.
Mmmmm.... Ma non dovrebbe essere al contrario? Cioè... Parliamone. Mia moglie non vuole volare perché una volta delle fortissime turbolenze la hanno shokkata. Ma, penso che guardare i video dove si parla purtroppo di errori umani u guasti cmq che finiscono male, non credo ti fa passare la paura.
Vorrei affrontare e confrontarmi su questo argomento
In realtà anche io informandomi e guardando questi video ho davvero capito quanto sia sicuro volare
@@TonyInterlanditi posso assicurare che a me è tornata la voglia di volare dopo aver fagocitato puntate di indagini ad alta quota nonostante una brutta esperienze di turbolenze su un Roma - Brindisi. Non mi fa impazzire il senso di vuoto sotto di me giusto in fase di decollo, ma oggettivamente sono il mezzo statisticamente più sicuro, e a me basta questo per mettermici a bordo 🤷🏻
Io la sera prima di volare guardo sempre video di indagini ad alta quota o video del genere, mi fa stare più tranquillo@@TonyInterlandi
Non esiste un motivo per cui seguendo questo canale possa passare la paura di volare anzi al contrario dovrevebbe farla venire per cui &é palesemente una fesseria
Sei davvero un grande, ad maiora
Grazie di cuore!
Sei grande ETTI !!!
E se posso, esperto è chi sa molto di un tema anche senza titoli molto più di chi con titoli crede di sapere molto !!
riesci a tenermi 42min incollato allo schermo anche se non sono un esperto, anche se non sono un appassionato, grazie alla tua preparazione e capacità esplicativa. Grandissimo!
Adoro quando fai i video lunghi!!!! Grande Etti!
È stato bello beccarti alla diretta di Adrian per Starliner!
Spero che ci sarai anche al prossimo tentativo per il 18!
Che così ti faccio pubblicità al tuo canale 😬
Si tratta di un canale simile a questo?
@@gianlucacosta7566 diciamo che si parla sempre dì qualcosa che vola però senza ali e con biglietti un pochino costosi🤣
Il canale è Link4universe, fa sempre le dirette di lanci spaziali, non solo, Adrian Fartade è un bravissimo divulgatore scientifico in tutto ciò che riguarda lo spazio e i voli spaziali.
Se non lo conosci ti consiglio vivamente di dare un’occhiata, soprattutto abbecedario dei pianeti!
Sa trasmettere la sua passione proprio come Etti!👍🏻
Ahaha si assolutamente non mancherò ;)
@@gianlucacosta7566in realtà Adrian fartade parla di spazio ed esplorazione spaziale...
Grazie Etti. I tuoi video sono sempre più avvincenti e completi. Sei davvero un grande.
Bel video, come sempre spiegato con semplicità e quindi alla portata di tutti. Aspettare un po’ di più vale la pena, bravissimo Etti 👍
Premetto che, pur possedendo una conoscenza superficiale dell'aeronautica, non ho gli strumenti per appoggiare o confutare quello che dici. Ciò detto, è uno dei video più informativi che io abbia mai visto. Complimenti per i contenuti e per la capacità divulgativa.
Sempre esaustivo e dettagliato ! Complimenti
Grazie.
Grazie mille a te!
Ciao! Io non so assolutamente nulla di aviazione, ma da quando ti ho scoperto mi si è aperto un mondo, è molto affascinante ascoltarti, sei bravissimo! Volare da oggi sarà diverso ✈️❤️
Anzitutto vorrei farti i complimenti per l'estrema chiarezza con cui tratti l'argomento. 👍Personalmente ho una ridottissima esperienza di volo, come passeggero, e mai nessuno e per nessuna ragione potrà convincermi a bissare l'esperienza. Sono però estremamente affascinata dagli aerei e dalle varie operazioni che vengono compiute, nonché da tutta quella straordinaria strumentazione di bordo. Da profana sono davvero curiosa di sapere quale è il criterio di assegnazione di quei particolari nomi di immatricolazione degli aeromobili. Ti ringrazio e ti seguo assiduamente 👍
Non fa più video
@@cgioco in che senso?
Da come si comporta è così
@@cgioco presumo che per fare questo tipo di video occorra del tempo per prepararlo
Esattamente 😊
Ciao Ettore, riguardo a quanto detto nelle conclusioni vorrei aggiungere un'altra cosa: è stato mostrato come anche con un importante errore di calcolo in 3 casi distinti non ci siano stati problemi alla sicurezza del volo. Questo dimostra i grandissimi margini di sicurezza esistenti nel mondo dell'aviazione, dove anche una mancanza importante risulta ridurre notevolmente questi margini (circa 100m , 300m e 400m di pista rimanenti al momento della Vr, decisamente troppo vicini al termine della stessa) e nonostante questo non portare ad un incidente, tant'è che tutti gli aerei hanno portato a conclusione le loro operazioni. Mi permetto di aggiungere che probabilmente i passeggeri neanche si siano accorti di tutto questo. Grazie per i tuoi video, semore interessanti 💪
Un Professionista,👍
Semplicemente Perfetto
Ti Auguro il Meglio
Complimenti per la chiarezza nell'esporre e per la tua grande preparazione sull'argomento. Sei il 🔝🔝🔝🔝🎓 ad honorem per EttI 🎉😊😊
Sei carismatico hai un modo di esporre affascinante oltre che competente e coinvolgente
Complimenti Etti! Video chiaro e comprensibile. Ti auguro tanti successi con il tuo canale TH-cam.
Ci ho lavorato in quell’aeroporto e la tua descrizione è pressoché perfetta. Sembra di parlare con un collega.
Bentornato, aspettavo con curiosità un tuo nuovo lavoro 🙂
Sei un grande nella esposizione dei fatti. Permettimi una curiosità: come fai a reperire tutti i dati specialistici e così dettagliati del caso trattato???
Ciao! Grazie mille per i complimenti! Semplicemente leggendo il report che viene pubblicato a conclusione delle indagini, lascio sempre i link in descrizione
Grazie ancora una volta! Concordo totalmente con gli ultimi commenti positivi sotto e non saprei davvero cosa aggiungere per complimentarmi con te. Continua così, sei un grande!
Complimenti davvero il video più bello entusiasmante chiaro che abbia mai visto. Sono rimasto incollato per tutto il tempo e io sono un appassionato e quindi molte cose le sapevo ma la tua modalità espressione va è fantastica. Grazie Huge hug farò LA 🇺🇸Alfonso
Ciao Etti, anzitutto complimenti per la consueta completezza e professionalità nell’analisi del caso. Sei davvero eccezionale! Da altrettanto appassionato quale sei tu posso porti una domandina? (La cui risposta hai magari già approfondito)?Nel caso di intersection take off, la procedura di decollo cosa prevede ?1) necessariamente parking brake set, full thrust e rilascio freni. 2) increase thrust in curva da taxiway e poi full una volta sulla pista (come usavano gli ex piloti md-82 di Alitalia 😍)
3) Oppure é qualcosa a discrezione della compagnia/ regolamento aeroporto?
Ti ringrazio molto
Complimenti, ormai i tuoi sono veri e propri documentari tecnici. Tra qualche anno avrai fatto una collana unica al mondo.
Ma Etti tu sei straordinario e bravo. I tuoi video nn possono che essere interessanti. Grazie davvero👍💯🌼
Complimenti Etti. Gran bel video!!
Ciao etti, come sempre la tua assoluta professionalità e sbalorditiva. sei grande.
Non aggiungo altro a uanto ho detto per gli altri video. Grande!!
Sono Nicolò, tu seguo da sempre, ho visto tutti i tuoi video e aspetto con fermento l'uscita dei nuovi. Sei molto bravo, ti mando un saluto.
grande etti non vedevo l'ora di guardare un tuo nuovo video ❤❤
Un video di notevole qualità Bravo
A parte il primo piano ahahahah
@@ettore650 🙂 cosa intendi per primo piano?
Bravo Etti ! Come sempre preciso e estremamente esaustivo.
Grazie per tutto Etti, spero che la tua passione i tuoi studi e la tua operosità ti regalino degli ottimi frutti per il tuo futuro. G. V.
Sempre più precisi ed esplicativi bravissimo Etti....TOP❤
Bravo, molto chiaro
Ho sempre provato una sorta di adorazione per gli aerei, tanto che, 40 anni fa, inviai una domanda di assunzione come hostess di volo presso l'allora Alitalia, che mi convocò e che poi io, per motivi di studi universitari, lasciai cadere😅Ma, a parte i miei trascorsi, ti rinnovo i miei complimenti per la precisione, la padronanza di linguaggio e, al tempo stesso, la semplicità con le quali esponi magistralmente i contenuti dei tuoi video, che si rivelano ogni volta più interessanti. Vorrei approfittare di questo spazio per chiederti una info nata da una mia curiosità, emersa su un volo di ritorno a Fiumicino da Punta Raisi: in base a quali criteri viene assegnato ogni singolo volo ad uno specifico controllore di torre? Perdonami la poca attinenza con il tuo straordinario video, ma ti sarei grata se potessi soddisfare questa mia curiosità. Grazie mille e al prossimo video!! 💯💯
Stupendo lavoro, tripla storia appassionante, bravissimo che l'hai raccontata così.
Bisognerebbe fare una revisione di tutte le nomenclature delle intersezioni delle piste. Il caso di Linate è stato scandaloso. Dev'essere inequivocabile la segnaletica.
E' un piacere restare incollati alle tue parole! Seriamente bravo!
Bellissimo video Etti !!!!!
Ciao Etti, vivo e lavoro in Portogallo da anni e sono molto appassionato dal volo, io ero su uno di quei voli Easyjet e ricordo ancora oggi come quando arrivvammo a fine pisra rimasi sconcertato, a suo tempo pensai fosse stato un errore di calcolo dei piloti
Spettacolo e didattica in un unico video, complimenti sempre, sei un grande!
P.S.: se puoi non fare video in due puntate, sono troppo lunghi 😉
Grande Etti, come al solito; ma non farci aspettare più cosi tanto…crei dipendenza 😉❤️
Migliori ad ogni video. Oramai hai una grande responsabilità, dare sempre il meglio ed essere il meglio. Un abbraccio.
Grande video preferisco di gran lunga i video non divisi in più parti li trovo più facili da seguire
Comparare la differenza tra L intersezione più cautelativa e quella dove si è mi sembra il minimo però 😂
Qui la cosa che è successa è che tra piloti si son parlati e si son consigliati (male😂) .
bellissimo video, che come al solito ti tiene attaccato al computer sino alla fine... complimenti Etti
Grazie mille per queste ottime analisi .
Complimenti per la tua professionalità nell'esporre tutti i dettagli
Sempre TOTALE. Grazie Etti! ❤
Bellissimo episodio, ben tornato!!
Bellissimi Video.
per quelli che criticano sempre e comunque, non c’è l’obbligo di guardare un contenuto, e nemmeno di rompere le scatole inutilmente
Sei sempre molto preciso, grazie.
Video interessantissimo bravo!
dico solo: iscritto.
(è il secondo canale a cui mi iscrivo in tipo 10 anni che bazzico youtube 🏆)
Etti i tuoi video sono il sacro Graal del venerdì sera ❤
Facendoti i complimenti per la realizzazione dei tuoi contenuti, mi chiedevo se ci stai facendo un pensierino nel provare a fare qualche programma di tipo televisivo. Io guardavo molto spesso disastri aerei su dmax , per dire, e confrontando alcuni incidenti aerei, raccontati sia su dmax sull'omonimo programna che da tè, trovo sei ad un livello superiore di capacità nel trasmettere quel che sai.
Ancora complimenti e spero che qualche opportunità ti si proponga davanti al più presto 😉
Ci manchi Etti ❤️ aspettiamo notizie 🫶🏻✈️
Ti seguo da sempre. Sei un fenomeno. Mi chiedo da ignorante (sono musicista): un pilota non si accorge di inserire dati sbagliati riguardo le performance? Provo a spiegarmi meglio: un pilota non riesce a capire che la potenza dei motori inserita è troppo bassa vista la pista corta? I piloti si affidano solo ai computer in questo frangente? Se il computer sbagliasse loro non si accorgerebbero? Grazie! Marcello Miramonti
Ci sono diverse “contromisure” messe in atto per far rendere conto ai piloti che si è commesso un errore, certo i piloti però DEVONO essere fedeli ai loro doveri nel seguire queste procedure altrimenti l’errore non verrebbe identificato … per esempio quando si inserisce una intersezione di pista a prescindere da quale sia bisognerebbe confrontare il computer che calcola le performance (EFB) con la cartina di pista e verificare che le distanze siano le stesse (ovvero decollo da intersezione U da EFB ha una determinata distanza di pista rimanente che deve essere identica a quella riportata sulla cartina) ; un pilota dovrebbe avere idea spannometrica dell’accelerazione del proprio aereo e “sentirla” (un certo gut feeling diciamo) ; o ancora ci sono sistemi che quando ci si allinea sulla pista chiamano ad alta voce sugli altoparlanti della cabina di pilotaggio la distanza di pista rimanete (RAAS su B777 ed è automatico ed installato sul database dell’aereo stesso) e questa distanza una volta sentita dovrebbe richiamare alla mente quella calcolata da EFB e dirci come ultima misura prima del decollo ok siamo a posto le distanze coincidono o quella chiamata dall’aereo è superiore all’EFB quindi ok !!
Inoltre ci sono diverse tecniche personali, io per esempio faccio partire il cronometro dell’aereo e so che in venti secondi devo essere ad 80kts ed altri venti devo essere alla V1 … più o meno … se mi accorgo che raggiungo 80 nodi in 40 secondi qualcosa no va (e via dicendo) … insomma ci sono diverse “contromisure” ma i piloti DEVONO essere diligenti 😉😉
Sono stato abbastanza modesto stamattina nel valutare il tuo ultimo video di altissima qualità, la tua preparazione e divulgazione non penso abbia rivali in questo genere di argomento. Lo sarai sicuramente un pilota ed esperto lo sei eccome, e la tua passione accompagna il tuo impegno.
Video eccezionale, segnalo solo audio un po’ basso. Grazie 👍
Grande ETTI!! Non deludi mai! 🔝
Sei l’elisatruecrime dell’aviazione
ADORO!
Etti, i tuoi video mi aiutano a stare sveglio e li seguo con molto interesse, ricordo di averne visto uno che non riesxo a ritrovare....parla di un grave incidente con numerose (o tutte ) vittime, alcune parti dell' aereo vengono recuperate e montate su altri apparecchi e qui accade l' incredibile... durante i voli su questi aerei il personale "sente" strane presenze, "vede" il comandante morto in quel volo....la compagnia minaccia gravi ritorsioni contro chiunque parli di certi episodi.
Mi aiuti a ritrovare quel video ?
Grazie.
Video stupendo come sempre. Complimenti Ettore. Però non riesco a trovare l'aereo illuminato che ha sul muro, se qualcuno può mandarmi il link qui sotto. Grazie mille.
Finalmente...... Bellissimo
Etti. Il migliore!
Applausi ❤ grandissimo Etti❤
Dovresti seriamente parlare del disastro del c
Concorde a Parigi, credo che illustrato da te farebbe molto la differenza.
Sempre in gamba!
Il tuo canale è veramente molto interessante. Bravo. 🔝😉
Molto interessante.
Sarebbe interessante sapere, per questioni di ovvia necessità di trasparenza del servizio pubblico, quali rapporti sono stati intrattenuti con i passeggeri in merito al livello di rischio corso nell'evento.
Immagino che, subito dopo il decollo, il comandante non abbia salutato i passeggeri avvertendoli che avevano appena sfiorato morte certa.
Non credo sarebbe opportuno nemmeno che qualche passeggero di quel volo venisse a sapere casualmente, guardando questo video, quanto abbia rischiato.
Credo di essermi spiegato.
C'è una risposta ragiinevole?
Grazie.
Come sempre video interessantissimi!!!!!
Ciao, anche l'Incidente di Linate, oltre che per la nebbia e per le scritte abrase sulla pista, si è verificato per un Errore di Calcolo da parte del Pllota del CESSNA che si è immesso sulla Runway sbagliata dove stava Rullando l'Aereo di Linea che poi ha concluso la sua "corsa" andando ad impattare contro il Capannone del Deposito Bagagli!!!!!!!
Ciao Etti, io ti seguo da sempre (fin dal mito video sul volo 1549) .. i tuoi vide sono molto belli e io metterò sempre like .. ma iniziano ad essere un pò troppo lunghi ... forse ci sono un pò troppi dati tecnici cosa che, per chi non è troppo esperto di cose aereonautiche, come me, appesantiscono un pò il video. Un saluto.
Ragazzi Anche se magari non ha pubblicato video per 2 settimane e perche vuole migliorare la qualità dei video e portare nuovi argomenti e come ha detto nel post non ci ha abbandonato tranquilli ragazzi❤
Ben detto, lo pensavo anch'io leggendo i commenti degli impazienti...😊
Chiarissimo come sempre
Ciao potresti fare un video sulla turbolenza del volo della Singapore Arline!
complimenti per la precisone
Una storia interessante, mi piace sapere un po’ di più sui software di aviazione! Certo la nomenclatura delle posizioni era molto confusionaria, ma stupisce che in ben 3 casi nessuno dei due piloti si sia accorto dell’errore! Per fortuna è andato tutto bene e si è potuto migliorare!
Bellissimo Etti 😁😁
Ciao Etti, ti ascolto sempre con piacere ed interesse😊
Fai una cosa romantica....raccontaci del Concord...era bellissimo ❤
Non lo farà mai, non fa più video
Salve etti complimenti per la rubrica mi piacerebbe una tua analisi sull'incidente aereo che coinvolse in Brasile la squadra della Chapecoense in cui perirono purtroppo equipaggio ed intera squadra di calcio. Grazie
sembra il decollo dalla via di rullaggio in Top Gun Maverik quando scappa dalla base nemica con un f-14
WOW! Spettacolerrimo!