ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 เม.ย. 2016
- Яндекс Дзен zen.yandex.ru/id/627d3950a7a0...
мой новый канал на Rutube rutube.ru/channel/831370/
Если моё видео было вам полезным можете поддержать меня и мой канал:
яндекс кошелёк 410014214200069
webmoney E362787860098
webmoney Z916616072313 - ยานยนต์และพาหนะ
Вывод , хороший хон жрет кольца хорошо , а плохой хон жрет соответственно плохо . СПАСИБО !!!
Хоть один человек догадался показать всё это дело под микроскопом! Респект!
Ребята в России мало кто может сделать правильный Хон с правильным градусом и правильной глубиной Хон риски так что делайте лучше зеркало и чуть чуть больше тепловой зазор и будет вам счастье
Здравствуйте , если не трудно напишите пожалуйста какое увеличение (кратность) микроскопа .
сейчас не помню ,29 обьектив и 10 окуляр
Считаю ,что достаточное увеличение .
60-75градусов правильный хон,..
Этот хон не правильный, угол хона должен состоять от 60 до 75 градусов, тут меньше 60, подойдет только для тех кто тихо едет не привышая обороты, на высоких оборотах данный хон с его градусом не способен дать нужный эффект смазки.
Теоретически, если в рисках хона задерживается некоторое количество масла, то при сгорании топлива будет сгорать некоторое количество масла. Отсюда и расход масла. У самого лада калина 1,4 16 кл масло лопает конкретно, особо не дымит, двигатель работает тихо, пробег 140000 км. Я не спец, просто интересно мнение других. Заранее спасибо.
Хон как раз на случай если температура в камере сгорания или распыл топлива на стенки будет как раз и защита, кольцо просто из ямок будет как бы подтягивать масло,тем самым минимизируя негативный эффект работы на сухую
Хон нужен для быстрой притирки колец, а про масло пиздёжь и провокация
Я спать. Отзывы завтра напишу.
Удачи!!!
Ладно, напишу про Хом.
Неправильно сделанный хом приводит к Жору масла и быстрого износа цпг.
а зачем он этот хон то нужен?
+O C хон чтобы удержать масло на стенке цилиндра.
+Expert R а маслосъёмные кольца что бы это масло снять,тут получается кто то лишний.Первый хон с вертикальными рисками,а второй по четче будет.
Маслосъёмные кольца нужны для того чтобы снимать излишки смазки, но никак не для того чтобы содрать всю масляную плёнку.
хон нужен для выведения необходимого зазора поршень-цилиндр. а сетка хона это побочка.
MinusMCfromPTZ сам ты побочка.
Ну и что это за мерзость ? кругом задиры, микрозаусенции..
Барак На БАМе хонингование а не задиры,это делается для увеличения ресурса мотора,..
@@user-gw1bf2gl1u Один человек (Галилео его звали) тоже пытался объяснить таким как ты что это земля вокруг солнца вращаеться а не весь мир вокруг земли за что и был сожжён, он тоже объяснял приводил примеры но ТАКИЕ КАК ТЫ говорили "еретик! сжечь его" ведь так просто обозвать человека и не напрягать свой мозг размышлениями.
@@mtk974 МАСЛО ЛУЧШЕ ДЕРЖИТСЯ НА ЗЕРКАЛЕ !!! На "зазубринах" оно не держится. Проваливается вниз.
Вы ссыкуны только начинаете, а я уже давно гиперзвуковые двигателя для космических глайдеров строю.
Не вводите людей в заблуждение (маркетологов и без вас хватает)
@@user-gw1bf2gl1u Не культурный, не образованный индивидуум со скудной фантазией и отсутствием способности размышлять.
@@mtk974 без аргументов незачёт
Хон это инструмент, Дядя! поучись грамоте! В этих микро канавках задерживается масло, что способствует лучшей приработке ЦПГ.
на распредвалу на подшипниках что хон есть .балбесы
Уже давно доказано что без хона цпг не будет работать, кольца сожрёт через 10т.км.Внутри нарезанных рисок задерживается масло. Масляные кольца снимают излишки смазки но в рисках остаётся масло для смазки колец и юбки поршня в процессе работы оно сгорает в камере при исправности всей системы расход масла на угар есть. Но как правило он составляет несколько миллиметров на уровне маслянного шупа на интервал замены масла
Это полный бред. Хон это аналог перекрестного шлифования. Он для геометрии а не для масла. Главное ровность, а не риски. Риски лишь следствие грубого хона. Суперфиниш будет как зеркало выглядеть, но на самом деле такие же риски будут.
100 тысяч на зеркале и пока все Ок!
вселенское заблуждение....))) слово хон или хонингование происходит от названия станка с алмазными брусками который шлифует стенки цилиндров и выводит их в абсолютный ноль по форме и не более того...!!! нормальный чугунный цилиндр в двс должен быть только зеркальным. никаких царапин и рисок ни под каким углом и соусом там не должно быть. все новые моторы выпускаются со следами обработки этим станком. через тысячу километров пробега эти следы исчезают, происходит окончательная притирка. почему и называют это время обкаткой. соответственно часть этого "хона" остаётся на самых верхних краях горшка и внизу. а все думают что это было для чего то нужно....)))
верно сказано
Уважаемый могу предоставить фото цилиндров с пробегом 200 и более тысяч и хон там как с завода а где хона нет там цпг полная пиз.а пришла как правило это последствия перегрева или отсутствие нормального давления масла для создания хорошего масляного тумана или некачественного ремонта двигателя