Все четенко и понятно, в другом видео наткнулся на существование подобного инструмента, хона, был поражен лёгкостью качественного результата, хотя и возникло много вопросов----раскрыли всё ,спасибо..супер!!!! ....обзвонил вчера весь город и кое как нашел в наличии лишь в одном месте... сегодня поеду брать)))
Станок расточной не забудь взять и расточить перед хонинговкой. Сначала набери в поиске и вдолби себе в бошку когда делается хонинговка и для чего. Чтоб меньше как стадо повторял тупые действия. Услышали что хон в царапинах задерживает смазку и продлевает срок службы, а мозгов нет самим прочитать, что это все делается после грубой обработки резца, для лучшей притирки после проточки, у вас если все притерто и зеркала, нах вы приттертую поверхность царапаете дебилы.
Классная выручала , помню в 90 е товарищ с Израиля привез хоны и пневмоинструмент . Хонинговали не мало движков ей , грубый , мелкий камни и бронзовый , на хонде легенда товарища за пол дня сделали идеальное 2D зеркало . Подача маслсолярки самотёком из канистры подвешенной , изогнутой трубки . Про т.зазоры колец ?! Так ведь на современных движках с новья они иногда больше. Вещь очень полезная , все от ручек...
100%согласен, в юности в жигулях подобное делал. Наматывал наждачку на деревяшку, правда не хватило терпения хорошо сделать, тепловой зазор был маловат, первое время тупил двиг. Но потом, когда прикаталось, разгоном и расходом топлива я удивлял людей
К слову, если кто-то думает, что на станке делают идеально, то это не факт. Часто, за станками в сервисе никто не следит, их износы и перекосы никто не учитывает.
Всем добра. П первых строках своего повествования хочу заткнуть диванных экспертов. У меня TOYOTA TOWN ACE 1990 г.в двиг перестал заводиться зимой и на горячую, (плунжер и распылитель менял) короче помер мотор. Ничего не мерял взял эту приспособу с али экспресс сделал хонинговку всё помыл гбц провёл ревизию. И результат превзошёл все ожидания, 42000 пробег полет нормальный. Так вот господа если у вас руки под хуй заточены то вам даже станок не поможет. Мужик в видео всё объяснил что это не капитала а всего-то продлить на несколько десятков тысяч пробега мотор. Так что убейте об стену дебилы.
Инструмент однозначно полезный, спасибо. Но у вас одна ошибка есть, овальность цилиндра он не убирает, потому что он тупо едет по поверхности, то есть, использует сам цилиндр в качестве направляющих "рельс". Овальность только на станке можно убрать. Но все равно, крайне полезная штука, куплю себе обязательно. P.S. Ох, сколько "расточников" клавиатурных в коментах - жесть. :)
Но вот если в конструкцию подобной насадки добавить связь между тремя лапами, чтобы они разжимались на одинаковое расстояние от центра, то есть шли по одной окружности, то в теории, такая и овальность сможет убрать. Правда тогда будут больше требования к работе, либо применять сверлильный станок, либо набить руку и держать дрель по центру. В таком случае только та пружинная вставка, про которую автор говорил что лишняя, и позволит работать дрелью. Может кто из умельцев додумается доработать насадку)
@@TheCalse тогда связь между лапами должна еще и вертикальную симметрию брусков держать, как вы это будете контролировать? А нужную шероховатость, от которой ресурс зависит, как делать будете? Да, где-то можно конечно этот инструмент использовать, но если мотор делать хорошо и надолго - станок и больше ничего. Точат в гаражах шкурками на палках от безденежья, а не от того, что это лучше. ну либо от отсутствия знаний. :)
3:35 в этом случаи надо перегильзовывать. Я в этом году тоже решил попробывать дрынохон , но у меня цилиндры в допуске были☝️ потом в след году видос сниму во что превратился этот хон
Спасибо огромное за этот ролик!!! Я его сперва сам посмотрел, а потом показал своей бабушке которая работает на работе работу. Бабушка моя тоже очень обрадовалась посмотрев ваш ролик и решила порадовать всех соседей по дому. Соседи были в восторге от вашего ролика и хлопали в ладоши. Завтра вот думаю ещё раз его пересмотреть и показать своему дедушке который любит мою бабушку.
Молодец парень, не обращай внимания на коменты....вовремя я увидел это видео, много вопросов отпали..денег на Хон нет особа..скажи номер этого приспособления ...если не затруднит
120° должно сетка быть, хотя сейчас смотрю новые авто, там 100° зделали, я про дизеля! Хонингуйте с соляркой поливая из бутылки пластиковой, и максимально натянутые, чтобы царапины были максимально глубокие, обороты минимальные, водить верх низ так чтобы получилось между 100° -120° чем дольше будут оставаться царапины от хона в цилиндре, тем дольше будет ходить мотор,
Как нибудь на досуге, разберите двигатель ваз 2112 с пробегом тысяч 150. Скорее всего хон там ещё будет. Разумеется дело в кольцах - за этот срок они изнашиваются, так и не успев притереться.
Честно говоря ваш вопрос несколько озадачил... Когда нож точат насколько он острый будет? Это зависит от того ,времени сколько будете растачивать. Поточили - померили... И будет тот зазор который вам нужен.
чисто гаражный вариант, никакой расточки не получится в ремонт. а вот разве перейти с группы А на D- Е под новый поршень и потом на базар )))) Коль такое решили показать, то лучше на сверлильном станке , обычно на сервисах он есть всегда, хотя у вас думаю нет )))))))
Мужик думай че несещь , ты сам не понимаешь что говоришь и людям расказываешь проше на пенек шкурку намотать и терануть какой там там овал конус ты че на глаз опредилил где замеры где цифры давай в томже духе чем больше таких как ты тем больше переделок у нормальных спецов которые ху,,,,не несут
@@boxn8263 ДА ты прав ,а самое херовое ты народу показываешь как делать не надо они смотрят развесив уши и делают,а потом удивляются а че неработает они не понимают что этой херней можно поправить какието легкие отклонения а не критический износ,
Все это херня. Для перекупского ремонта не более. В итоге получится островершинное хонингование, похлеще чем на 3821. Кольца тоненькие сожрет аж бегом. Как замена специального хонинговального станка никак назвать нельзя. Суходрочка.
Ну , овальность и конусность даже на хон станке убрать сложно не говоря уже об этой приблуде, а вот освежить сетку вполне. Такой метод применим , и встречал в руководстве по ремонту моторов Джон Дир , только там хон в виде ерша с алмазными шариками. По поводу этого рекомендую при обработке использовать масло, чтобы не забивались камни.
Постоянно выходят видосы про хонингование. Открываешь и в комментах сначала споры потом мат перемат. И не одной правильной версии почему жрет масло после растачивания и хонингования(шлифование) цилиндров в цехах. С завода движка не расходует, а после расточки и хон-ия у спецов расходует. Расточники знают но молчат. А причина в следующем: не правильно подобрана зернистость АХБ, не пришлифован АХБ. А если пришлифован то в конус. Никто не хочет промерять хонголовку. Бруски не полностью прижимаются и хонголовка болтается как хвость ишакп. Не правильно подобрана СОЖ. АХБ засаливается и алмазный порошок не работает. Некоторые расстачивают в конус. ВК от нагрузки "садится". Или ВК не предназначен для расточки чугуна. Исправлять эти недостатки никто не хочет. Да шлифовщики тоже мучаются шлифуя в элипс. А устранять причину не хотят, убеждая клиента что работа выполнена на отлично На есть такая фраза из к/ф Брат: русские своих не обманывают.
Дружище, ты наверное к токорям ни разу не ходил,....я много ходил, по разным причинам....руки им вырвать....а сам я токарь...но работаю трактористом, больше платят....так вот....они.....-я тут тебе не маргарин режу, плати больше, попробую лучше сделать....а я да пошел ты....рукожо.....й
Инструмент для хонингования не так принципиален, важно проконтролировать результат. Хон или другой абразивный инструмент нужен для создания определенной шероховатости поверхности. Если человек понимает что он делает он может любым удобным инструментом добиться результата.
Безвыходных случаев не бывает. Старый поршень. Распускаешь. Две половины. Палец пружина. Шкурка разной плотности. И поехали. Если деревня. Читайте, книги. Наши деды, делали так без китайских соплёй за 1000 тр.
Так можно и пеньком обструганым, и золой, на сухую или с дождевой водой. Зачем читать про пещерных людей? У меня есть книга для фельдшеров 1923г. Но козьим дерьмом уже давно не лечат. Не помогает оно от ангины.
Задиры можно запаять. И хон - это не специальные борозды для задержки масла, а СЛЕДСТВИЕ работы брусков, хона. Само же хонингование нужно для финишной доводки цилиндра в точный размер. Целью хонингования НЕ является нанесение рисок для задерживания масла. Риски - это просто СЛЕДЫ!
Видел подобное приспособление но ещё проще в Норвегии в автосервисе , похожа на ершик с пенопластовым шариками с абразивом , им восстанавливали сетку на зеркале цилиндров . У нас в продаже нигде не встречал хотя вещь полезная дешёвая можно сказать - расходная.
да и просто, если вы живете в деревне, финансы поют романсы и нет возможности расточить блок, освежить цилиндры этим хоном и замена колец в целом может немного оживить мотор!!!
Сетка хона не может создавать маслянную пленку. Это миф, развод. Поэтому абсолютно все равно какой угол. Заявить, что хон создает маслянную пленку (толстый слой жидкости) все равно что заявить, что чтобы плавать в бассейне на дне должны быть канавы с рост человека. Значит себе любимому человек в бассейне делает дно ровное, а для поршня миф идет, что требуются рифы, но под углом.
Позволю себе немного фамильярности... Что за ересь вы несёте? Хон действительно не создаёт масляную плёнку. Он удерживает её на стенках. Ученые работают, проводят эксперименты, а тут по являетесь вы, и называете это фигней? Книжки читайте, три класса церковно-приходского образования, это мало! А лучше найдите кружок по интересам. Вас таких много) , не учились, не работали, но своим умом дошли до понимания всего.. Нечего вам тут делать.
@@boxn8263 и чего так кипятиться с вашими то тремя классами церковно-приходского образования, конечно этого мало, чтобы хоть чутка задуматься, что это чистый развод про удержание на стенке. Такое может написать только лохотронщик, а ученые себе позволить такое не могут, потому что они обязаны предоставлять эксперименты, которые можно проверить и перепроверить в любых условиях жизни и природы. И хамить как вы конечно проще, чем прислушаться к человеку имеющему не только высшее-техническое образование по конструированию ДВС, но и наработки как научные, так и практические, позволившие написать научный Закон, подтвержденный Советом по трибологии Русской Академией Наук. Вы всего лишь поверили сказке уровня - закопай деньги на поле чудес в стране дураков, прочитай заклинание и будет тебе счастье. Оно конечно куда проще верить лохотронщикам от "белого господина" с запада, чем доходить своим умом как довести до логического завершения работу Ученых, и в первую очередь Русских. Про нечего тут делать можно согласиться, коль тут не способны думать мозгами, а только тупо верить лохотронщикам, а значит самому вешать лапши на уши людям.
Овальность-это износ в горизонтальном сечении цилиндра, в плоскости работы шатуна. Её хон в принципе не способен убрать. А эти черные пятна в цилиндре-это бочкообразность, износ в вертикальном сечении, максиммум его вверху и по мере хода поршня вниз и снижения давления в цилиндре она уменьшается. Вот её хон может уменьшить, за счёт большой длины камня (100мм), превышающей ход поршня большинства легковых ДВС. Заказал себе такой, ИЖ-Ю 2 хонинговать буду.)
Классно и посуществу иногда бывает нет возможности вести чугунный и очень тяжелый блок цилиндров старой Тойоты за сто пятьдесят км. А в гараже спокойно разобрал, приспособу в дрель и можно собирать, мы в 70-х жигили собирали, ставили новые кольца и хватало тысяч на пять а эта штукенция нас бы выручала, все зависит от бюджета и платежности, главное в этом деле чтобы всегда был выбор
У меня вопрос, а если я не растачивал блок и не меняю поршня и кольца, но вижу что в одном цилиндре подстерся хон. Стоит ли хонинговать этой приблудой? Или не стоит трогать цилиндр?
5:03 верно! Хона нет, осталось зеркало. Он и не нужен! Хон это напильник, масло на хоне не работает как пишут теоретики. Все бу поршни, работавшие на хоне в задирах от масляного голода. Поршень сам себе создал среду и условия для работы. К зеркалу на цилиндре и нужно стремиться, а поршень доработать так, чтоб он работал на масляном клине. Тогда и будет мотору счастье и владельцу радость. Только эллипс не вывести этой штуковиной. Она будет повторять износ-эллипс, снимая мелкие неровности. Геометрия цилиндра останется кривой. Расточка нужна в любом случае. А этой приблудой можно доработать хон до зеркала, расточив с определенным натягом для выравнивания геометрии. Чего в упор не хотят учиться делать расточники. А за этим будущее! Неплохо было бы показать промер цилиндра нутромером до и после шлифования.
Мужики спасибо за обзор ! У меня такой вопрос, примера 12 мотор QG18 жрёт масло много, и в итоге прогорел клапан впуск ,вскрытие показало что поршня не болтаются стоят хорошо,как думаете что если подкинуть ей маслосьемные кольца новые клапана и рассверлить маслосливные каналы в поршнях так как это у них болячка ,они закаксовываються ну и конечно же пройти хонинговку этим инструментом, и надо ли менять компрессионные кольца ? Перед разбором в трех цилиндрах компресия была по 11,7 а в одном 2 ну это из-за клапана ... Заранее благодарю за ответ и простите пожалуйста за много букв 😊
С кольцами всё просто, вытащили, вставили в цилиндр проверили зазор. Отверстия я бы рассверливать не стал, просто почистить. Очень легко ошибиться и оно выйдет над кольцом. Тогда жрать будет знатно. Я бы старые прочистить. Хон можно сделать, если есть задиры или кольца неплотно прилегают.
@@peka7431 всё зависит от задачи, если это один цилиндр, вполне. Если четыре подряд, вы замучаетесь. Очень большой расход брусков. Это приспособление для выравнивания поверхности, убрать задиры. Создать новую поверхность с правильной геометрией оно не может. Это лучше сделать на расточном станке. Быстрее в разы и точнее. Скажем так, на мотоцикле я цилиндр увеличу, а двигатель автомобиля отдам на станок.
Думаю, что для многих иномарочных движков хонинговка, это последний шанс. Отдавал в ремонт Джильку МК. Жрал масло и дымил по черному. Как итог..30т. коту под хвост. Жрет и дымит по прежнему. Отдали этому мастеру еще раз, купив новые кольца. На обкатке дымил, но расход масла был терпим. Ни разу не долили. После обкатки и заливки синтетики жор начался по новой. И все больше и больше. Сменил масло. Позвонили мастеру и спросили, какие были зазоры в замках поршневых колец и делал ли он хонинговку. Зазоры он не помнит, а хонинговку, по его словам, делают только на заводе. Считаю, что его главной задачей было сделать дефектовку и сказать, есть ли смысл в замене колец и ремонте двигателя. Он молчал и просто перебрал двигатель. По идее все должно быть в норме, раз взялся за переборку. Но это по идее, а как на самом деле, хрен его знает. Жор начался после перегрева двигателя. Шла с прицепом и включеным кондером. Вот и думаю, есть ли смысл делать теперь уже самому. Возможно, жор из за эллипса цилиндров. Вентиляция картера в норме, через колпачки столько не уйдет. Брать двигатель б.у не вариант. Может быть такое же дерьмо. Вот и думаю, вскрыв головку и определив зазор в замке, можно будет понять, есть ли допуск и можно ли провести хонинговку. Допуск зазора по маслосъемному кольцу 0.1. Но, дело в том, что ремонтных поршней и колец, вроде как и нет для этого двигателя. Двигатель, вариация Toyota 5A-FE. Думаю, надо рисковать.Считаю, что разобраться смогу, делал двигателя, только дизельные. ЯМЗ, А-01, А-41. Как думаете, есть ли смысл делать хонинговку, если нет ремонтных поршней и колец? Хотя наверное буду делать. Убью, значит убью. Надежда, она ведь последней умирает. И если не получится, то там уже о другом двигателе можно задуматься.
Самый первый жор после перегрева двигателя, а после ремонта уже ездили с максимально допустимой аккуратность. Во время обкатки больше 2500 об. движку не давал
Промерьте новым кольцом эллипс. Видно будет зазор между стенкой. Если он есть то надо точить. Мы никогда не меняем кольца в изношенных движках. Это утопия.
@@boxn8263 Спасибо за ответ. Так и собираюсь сделать. Думаю шанс есть. Через пару дней начинаю. Сейчас еще раз посмотрел допуск по зазорам. Для компрессионных максимально допустимый зазор 0.8, для маслосъемного 1 мм. Сегодня зашел в наш автомагазин. Для нашего 80 тыс. города он считается довольно солидным и поинтересовался есть ли у них хон. Сам не знаю как он правильно называется. Они спрашивают: "А для чего?", отвечаю: "Делать хонинговку цилиндров". Были девушка-продавец, а может администратор и сам хозяин. Девушка вообще не имеет представление, что это такое. Хозяин понимает туманно. Объясняю, что это что-то вроде краба с тремя клешнями, которые сделаны из наждачного камня. В общем, магазину уже не один десяток лет, но я видимо первый с таким вопросом к ним явился. Если нужен будет, буду заказывать в Челябинске. Но первым делом, разобрать, посмотреть в каком состоянии кольца, как расположены замки относительно поршня и друг друга и сделать дефектовку. А вам спасибо за видео. Оно мне решительности добавило, хотя по этому вопросу пересмотрел много видео. Только в одном с вами не соглашусь))). Гибкое соединение между хвостовиком для крепления в дрели и самим хоном предпочтительнее жесткого и не даст даже неопытному пользователю запороть цилиндр, если он неправильно будет держать дрель относительно цилиндра и нагрузка на все три камня будет распределяться равномерно. Но это мое мнение, которое не претендует на истину.
@@boxn8263 Вчера наконец-то выдернул поршни. Первое впечатление - залегли маслосъемные кольца, так мало они выступали из канавки. Но потом оказалось, что это от большого износа такими узкими стали сами кольца. Хотел, ради интереса, промерить зазор в замке, а маслосъемное кольцо не держится в цилиндре и падает! Износ ЦПГ на пределе. Хона нет. Смог затолкать между цилиндром и поршнем по юбке щуп 0.15. Правда поршень сразу же приклинивает. Но 0.15 это предельно допустимый износ. По хорошему, замена блока. Про ремонтные поршня для этого двигателя не нашел абсолютно ничего. В книге по ремонту пишут, что надо менять блок. Только одного понять не могу. После ремонта машина не прошла и 3т. Почему такой износ за такое маленькое расстояние? 1. Из-за износа ЦПГ? 2. Некачественные кольца. 3. А может вообще кольца не менялись? Уже не знаю, что и подумать. Дизеля делал, но там мы не заморачивались. Там совсем другие критерии были. Если начинался сильный масложор, то просто меняли ЦПГ и все. А какая на ваш взгляд причина быстрого износа?
Идеальный инструмент, чтобы испортить блок. После этого исправить блок можно только растачиванием в следующий ремонт. Ловушка для безграмотных ремонтёров. Стоит не дорого, а разрушительный результат наступит тысяч через пять после ремонта и никто из сделавших такой "ремонт" не свяжет бешеный масложор с этим "инструментом".
На данный момент пробег 77т км. После такого неграмотного ремонта. Автомобиль полностью функционален. Блок пока менять не собираемся. Растачивать тоже. Активно практикуем данный метод на различных двигателях. Ловим доверчивых граждан, и беспощадно им помогаем.
написать вы можете все что угодно, но из этого не следует, что так оно и есть. Если есть некоторые знания, то любой без труда поймет почему вы сделали плохо двигателю.@@boxn8263
Да как вы достали умники... Каждый думает, что мы этим приспособлением расточили весь блок не измеряя. Он был приготовлен для расточки на станке под ремонтный размер. В восмисотый раз говорю.. я демонстрирую инструмент. Конкретно что он есть, и как им пользоваться. Так что, это я вас поздравляю)) вы просто очередной человек, который не смотрел и не слушал. Просто увидел заставку и написал коммент.))
@@boxn8263 Вы на видеоо показали центр эллипса так называемой бочки, и провели по ней чертой. И показали что тренога набивает окружность, делая цилиндр идеально груглым. Разве я неправ?
В о первых я не обманываю. Расточить им можно. Почитайте технологию обработки цилиндров. Расточка или шлифовка. Первое быстрее, поэтому популярнее. И вроде я об этом тоже говорю)). Блин такое ощущение, что все смотрят видео без звука)).. И посмотрев первую минуту, начинают делать выводы, а потом пишут для установления истины... Вопрос в том, зачем мне всем и каждому обьяснять теорию металлообработки? Читайте соответствующую литературу. Там все написано)).Ладно))... Эксклюзивно длявас , в одном экземпляре. Производительность ручного хона невелика, ресурс тоже. Поэтому цилиндры на мотоцикле, я расточу сам, этой штукой, в гараже, до первого ремонтного размера. А блок из четырех цилиндров, с продирами, целесообразней точить на станке. Не из за того что ровнее будет, а потому что хоном это придется делать дней пять. Проще отдать тысячу рублей и через три часа забрать готовый блок. Потому что человек ждет. А вот в деревне у меня нету расточника. Зато есть сарай с лампочкой, старое масло, а хон вот такой мне из города привезли. И времени у меня куча). И я буду потихоньку всю зиму растачивать цилиндры на каком нибудь ижаке.. Они будут в меру ровными, без задиров, и с хонинговкой сразу. Какой угол пересечения линий на хонинговке, мне все равно. Он должен быть. Насколько ровный цилиндр, я смогу оценитьвставив новое поршневое кольцо. Ресурс поршневой группы Ижа, 7000 км, из которых 2000 обкатка. Он великолепно отходит свои пять тысяч, даже если его растачивать сушеной коровьей лепешкой с примесью речного песка. Именно так и делают в деревнях .А тут здрасте, надо же, есть спец инструмент. И не нужно больше перемешивать лепешки и просеивать песок. Все готовое. Пользуйтесь)). Вообще это на тот случай если у вас вдруг звука нет .. Ну мало ли. Мне не сложно. Так что расточить им можно. Долго но можно. А клиентские машины мы относим на станок, так быстрее. В условиях массового производства. Нет времени с ними возится вручную. Процесс давно механизирован, платит за него клиент. А я экономлю время, и зарабатываю в этот момент на чем то другом. Так что еще раз, вдруг вы пропустили... им можно расточить. И блок который на видео, мы отнесли на станок, просто на нем показали как это работает. Точить его хоном нецелесообразно, слишком много снимать надо было. Тут логичней и быстрей обработка резанием. Но это не значит что шлифованием нельзя увеличить диаметр цилиндра. Просто это долго. ( я просто пытаюсь обьяснить вам максимально понятно).А станком быстро))). Поэтому обмана тут никакого нет. И в заключение приведу цитату из книги...." Остается лишь подивиться баловству разума, узревшему вопрос в естественном порядке вещей". Но вдруг вы не механик по профессии... Надеюсь было понятно.
Посоветуйте пожалуйста,попала влага диаметр 82,4 группаD 2 кольца до меня ещё были убитые, Хотелось обойтись малой кровью, сделал голову притер, и забыл. Сейчас уже так понял что придется делать под 82,4 группа Е разница в размерах более десяти соток ( пятнадцать если не ошибаюсь) Да и задиров там хватает, Рем комплект вылазиет в четыре рубля,.а поршня колом можно будет этой приспособой аккуратно пройтись чтобы лишка не снять? Просто не хочу мотор вытаскивать,.
Спасибо большое за видео, пригодилась это китайская штуковина,собрал, завёл, вроде бы все норм,на диагностику надо будет ещё,👌 только всё это делал со смазывающей охлаждающей жидкостью,( каторая для шлифовачных станков):причем поливать надо постоянно, иначе камни засераются.
Это действительно ерунда получается не Хон а херня один плюс овальность убирает но есть большой минус цилиндре конус получается и опять же эффект напильника он кольца стучит
Овальность убирает, где ! Стандартными хонами с трудом убираю и только группу Е . это при сьеме 4-5 соток ! Херня нет тут ни каких плюсов, деньги на ветер!
Вот и я думаю, для старого блока пойдет, а там уже когда выработка станет большой - тогда можно уже точить, гильзовать и тд.. А подкинуть кольца - хватит
Люблю таких спецов, разберут двигатель до основания и вместо нормального ремонта берут шуруповёрт с хоном, круг образивный для полировки головы с блоком, кольца новые подкинут и все ОТКАПИТАЛИЛИ, почти завод. А те кто защищают и оправдывают данный подход просто никогда не ремонтировались у нормальных мастеров и вообще далеки от понятий механики.
Все четенко и понятно, в другом видео наткнулся на существование подобного инструмента, хона, был поражен лёгкостью качественного результата, хотя и возникло много вопросов----раскрыли всё ,спасибо..супер!!!! ....обзвонил вчера весь город и кое как нашел в наличии лишь в одном месте... сегодня поеду брать)))
Станок расточной не забудь взять и расточить перед хонинговкой. Сначала набери в поиске и вдолби себе в бошку когда делается хонинговка и для чего. Чтоб меньше как стадо повторял тупые действия. Услышали что хон в царапинах задерживает смазку и продлевает срок службы, а мозгов нет самим прочитать, что это все делается после грубой обработки резца, для лучшей притирки после проточки, у вас если все притерто и зеркала, нах вы приттертую поверхность царапаете дебилы.
Классная выручала , помню в 90 е товарищ с Израиля привез хоны и пневмоинструмент . Хонинговали не мало движков ей , грубый , мелкий камни и бронзовый , на хонде легенда товарища за пол дня сделали идеальное 2D зеркало . Подача маслсолярки самотёком из канистры подвешенной , изогнутой трубки . Про т.зазоры колец ?! Так ведь на современных движках с новья они иногда больше. Вещь очень полезная , все от ручек...
Недавно увидел в интернете по видео понял что инструмент нужный !!! Спасибо что показали как что !
Вполне достойный инструмент для оживления вазовских движков. Особенно учитывая цены на расточку и хонинговку проще или двс другой купить
100%согласен, в юности в жигулях подобное делал. Наматывал наждачку на деревяшку, правда не хватило терпения хорошо сделать, тепловой зазор был маловат, первое время тупил двиг. Но потом, когда прикаталось, разгоном и расходом топлива я удивлял людей
Калгозный дивайс, но право на использование имеет смысл, Вам друг спасибо за обзор, удачи Вам.
Спасибо,все четко и ясно,удачи в делах и в жизни
Супер,нужная вещь.
Заказал себе сегодня такую. Как раз двс в ремонте. Опробую
как результат в итоге?)
Классная штука, я ей уже насколько Питбайков оживил
Постоянно в работе.)
К слову, если кто-то думает, что на станке делают идеально, то это не факт. Часто, за станками в сервисе никто не следит, их износы и перекосы никто не учитывает.
Всем добра. П первых строках своего повествования хочу заткнуть диванных экспертов. У меня TOYOTA TOWN ACE 1990 г.в двиг перестал заводиться зимой и на горячую, (плунжер и распылитель менял) короче помер мотор. Ничего не мерял взял эту приспособу с али экспресс сделал хонинговку всё помыл гбц провёл ревизию. И результат превзошёл все ожидания, 42000 пробег полет нормальный. Так вот господа если у вас руки под хуй заточены то вам даже станок не поможет. Мужик в видео всё объяснил что это не капитала а всего-то продлить на несколько десятков тысяч пробега мотор. Так что убейте об стену дебилы.
МОЕ ВАМ ВОСХИЩЕНИЕ!!!
Даже и добавить нечего молодец))
Красавчик 👍👍👍 поддерживаю истинные слова!а мужик молодец всё понятно рассказал показал век живи век учись!
Сто процентов!
Поддерживаю👋
Инструмент однозначно полезный, спасибо. Но у вас одна ошибка есть, овальность цилиндра он не убирает, потому что он тупо едет по поверхности, то есть, использует сам цилиндр в качестве направляющих "рельс". Овальность только на станке можно убрать. Но все равно, крайне полезная штука, куплю себе обязательно.
P.S. Ох, сколько "расточников" клавиатурных в коментах - жесть. :)
Но вот если в конструкцию подобной насадки добавить связь между тремя лапами, чтобы они разжимались на одинаковое расстояние от центра, то есть шли по одной окружности, то в теории, такая и овальность сможет убрать. Правда тогда будут больше требования к работе, либо применять сверлильный станок, либо набить руку и держать дрель по центру. В таком случае только та пружинная вставка, про которую автор говорил что лишняя, и позволит работать дрелью. Может кто из умельцев додумается доработать насадку)
@@TheCalse тогда связь между лапами должна еще и вертикальную симметрию брусков держать, как вы это будете контролировать? А нужную шероховатость, от которой ресурс зависит, как делать будете? Да, где-то можно конечно этот инструмент использовать, но если мотор делать хорошо и надолго - станок и больше ничего. Точат в гаражах шкурками на палках от безденежья, а не от того, что это лучше. ну либо от отсутствия знаний. :)
Это хорошее приспособление, на 8 движке без расточки на 100000км, масло почти не расходует,
думаю на нексий попробовать ,а то там в цилиндрах задиры есть да и хона вообще не видно
Очень правильное видео
3:35 в этом случаи надо перегильзовывать.
Я в этом году тоже решил попробывать дрынохон , но у меня цилиндры в допуске были☝️ потом в след году видос сниму во что превратился этот хон
Иж ю , похожей штуковиной сделали , 27 тысяч км и без проблем
под ремонт точили им?
Спасибо огромное за этот ролик!!!
Я его сперва сам посмотрел, а потом показал своей бабушке которая работает на работе работу.
Бабушка моя тоже очень обрадовалась посмотрев ваш ролик и решила порадовать всех соседей по дому.
Соседи были в восторге от вашего ролика и хлопали в ладоши.
Завтра вот думаю ещё раз его пересмотреть и показать своему дедушке который любит мою бабушку.
Семейка е ых
Классная трава, есть ещё?
Молодец парень, не обращай внимания на коменты....вовремя я увидел это видео, много вопросов отпали..денег на Хон нет особа..скажи номер этого приспособления ...если не затруднит
не помню уже)
@@boxn8263 купил уже спасибо, их много фирм делает, цены разные
обратил внимание, мериканцы часто используют вд40 при хонинговке
Это правда. Тут как удобнее, зла в этом нет.
в каком магазине покупали чудо штуку
Подскажите хочу на мотокультиваторе перейти на следующий ремонт этой приблудой получится увеличить диаметр?
Да.
Спасибо
От двухтактника таким как пройти?, насквозь не получится глухой цилиндр
аккуратно).
120° должно сетка быть, хотя сейчас смотрю новые авто, там 100° зделали, я про дизеля! Хонингуйте с соляркой поливая из бутылки пластиковой, и максимально натянутые, чтобы царапины были максимально глубокие, обороты минимальные, водить верх низ так чтобы получилось между 100° -120° чем дольше будут оставаться царапины от хона в цилиндре, тем дольше будет ходить мотор,
Спасибо, с соляркой ещё не приходилось. Обязательно попробуем!
Как нибудь на досуге, разберите двигатель ваз 2112 с пробегом тысяч 150. Скорее всего хон там ещё будет. Разумеется дело в кольцах - за этот срок они изнашиваются, так и не успев притереться.
@@boxn8263 Где вы такое видели. Сделайте обзор таких колец. Весь пробег прорывались газы через кольца?
Нет, я так шучу! Нам юмор строить и жить помогает)))). Таких колец, как и терминаторов не существует.
@@common_rail_1 )
Короче для залипушников пойдет.
В институте училса ?
овальности нет))))) ну ка возьми нутромер посмотрим???)))
Насколько увеличется зазор?
Какой?
На сколько увеличиться диаметр цилиндра
Честно говоря ваш вопрос несколько озадачил... Когда нож точат насколько он острый будет? Это зависит от того ,времени сколько будете растачивать. Поточили - померили... И будет тот зазор который вам нужен.
@@boxn8263 а какой был нужен диаметр?
@@Aleksey2797 82.5
Богдановы проклянут!
У нас обереги)))
@@boxn8263 зачёт!
чисто гаражный вариант, никакой расточки не получится в ремонт.
а вот разве перейти с группы А на D- Е под новый поршень и потом на базар ))))
Коль такое решили показать, то лучше на сверлильном станке , обычно на сервисах он есть всегда, хотя у вас думаю нет )))))))
Овал только увеличишь этой приспособой!!!
Нет.
МУЖИК ПОСМОТРИ КАНАЛ ДМИТРИЯ И ВЛАДИМИРА БОГДАНОВЫХ. Какой хон ты собрался делать этим детским прибором. Людей то за дибилов не держи.
Держал. держу и буду держать.
согласен богдановы да
Мужик думай че несещь , ты сам не понимаешь что говоришь и людям расказываешь проше на пенек шкурку намотать и терануть какой там там овал конус ты че на глаз опредилил где замеры где цифры давай в томже духе чем больше таких как ты тем больше переделок у нормальных спецов которые ху,,,,не несут
Так вы спец судя по всему)))
@@boxn8263 да
@@boxn8263 ДА ты прав ,а самое херовое ты народу показываешь как делать не надо они смотрят развесив уши и делают,а потом удивляются а че неработает они не понимают что этой херней можно поправить какието легкие отклонения а не критический износ,
Мы показываем то, что считаем нужным. Если вам это не нравится, показывайте своё.
Геометрию выводят расточкой на станке ,а хон довести можно этой приспособой ,я токарь универсал ,расточник ,шлифовщик,все это давно прошел ,и делал
Все это херня. Для перекупского ремонта не более. В итоге получится островершинное хонингование, похлеще чем на 3821. Кольца тоненькие сожрет аж бегом. Как замена специального хонинговального станка никак назвать нельзя. Суходрочка.
Большое спасибо за такой короткий и досконально объясняющий ролик,и такую классную подсказку,коротко и ясно,молодец!!!
Овольность не уберёт!
Ну , овальность и конусность даже на хон станке убрать сложно не говоря уже об этой приблуде, а вот освежить сетку вполне. Такой метод применим , и встречал в руководстве по ремонту моторов Джон Дир , только там хон в виде ерша с алмазными шариками. По поводу этого рекомендую при обработке использовать масло, чтобы не забивались камни.
Ща ходоса бомбанёт
все технари отупели от просмотра этого ХDDDD
Постоянно выходят видосы про хонингование. Открываешь и в комментах сначала споры потом мат перемат. И не одной правильной версии почему жрет масло после растачивания и хонингования(шлифование) цилиндров в цехах. С завода движка не расходует, а после расточки и хон-ия у спецов расходует. Расточники знают но молчат.
А причина в следующем: не правильно подобрана зернистость АХБ, не пришлифован АХБ. А если пришлифован то в конус. Никто не хочет промерять хонголовку. Бруски не полностью прижимаются и хонголовка болтается как хвость ишакп. Не правильно подобрана СОЖ.
АХБ засаливается и алмазный порошок не работает. Некоторые расстачивают в конус. ВК от нагрузки "садится". Или ВК не предназначен для расточки чугуна.
Исправлять эти недостатки никто не хочет. Да шлифовщики тоже мучаются шлифуя в элипс. А устранять причину не хотят, убеждая клиента что работа выполнена на отлично
На есть такая фраза из к/ф Брат: русские своих не обманывают.
Проникновенно.
Нет такой фразы!
тот редкий случай когда о важном и по делу лайк
"Колхоз" дело добровольное.
Мусор в голове тоже
@@coldhands8697 и без головы бывает
Вот интересно , мне на станке делал и расточка тоже, после этого видимо возьму и в ручную сделаю
Давайте будем объективными, хон зависит от нагрузки под карб на жигуль пойдет, но в турбо корч станок снимает до 0.002 руками такого не наточишь
Дружище, ты наверное к токорям ни разу не ходил,....я много ходил, по разным причинам....руки им вырвать....а сам я токарь...но работаю трактористом, больше платят....так вот....они.....-я тут тебе не маргарин режу, плати больше, попробую лучше сделать....а я да пошел ты....рукожо.....й
Смотрел американский сериал "бистыжие",так там типок работал на сто делал харлеи и растрачивал похожим хоном цылиндыр на харлей.
Я так расточил двигатель на Ниве, откатал уже не мало.
И мы тоже)))
Инструмент для хонингования не так принципиален, важно проконтролировать результат.
Хон или другой абразивный инструмент нужен для создания определенной шероховатости поверхности.
Если человек понимает что он делает он может любым удобным инструментом добиться результата.
Абсолютно с вами согласен!)) Приятно читать адекватный комментарий!
Молодец,все как в школе учили
Круто молодец мужик всё верно
Спасибо! Всё чётко и понятно
подписка однозначная,все просто и доступно,спасибо
херня эти дрель хоны. с такими мастерами двигатели не тянут и жрут масло))
Классная штуковина! Обязательно нужно будет опробывать ! Спасибо за видео ,.
Завтра поеду десять штук куплю.
Самолёты чинить буду.
Спасибо Огромное за подробный и очень полезный обзор данного приспособления!!!😊
Спасибо очень хорошо объяснил уже бегу купить хон
Безвыходных случаев не бывает. Старый поршень. Распускаешь. Две половины. Палец пружина. Шкурка разной плотности. И поехали. Если деревня. Читайте, книги. Наши деды, делали так без китайских соплёй за 1000 тр.
Так можно и пеньком обструганым, и золой, на сухую или с дождевой водой. Зачем читать про пещерных людей? У меня есть книга для фельдшеров 1923г. Но козьим дерьмом уже давно не лечат. Не помогает оно от ангины.
Молодец благодарю
Задиры можно запаять. И хон - это не специальные борозды для задержки масла, а СЛЕДСТВИЕ работы брусков, хона. Само же хонингование нужно для финишной доводки цилиндра в точный размер. Целью хонингования НЕ является нанесение рисок для задерживания масла. Риски - это просто СЛЕДЫ!
Да схуяли
😂
@@СергейАурум-с3х ни на что другое мозгов не хватает?) Понимаю)
@@Supercharger_Carb Может пойти тебе лесом да подальше.
Ты то я смотрю очень умный.
Писал я не тебе и общатся с умным "человеком " далее не намерен.
@@СергейАурум-с3х и тебе, животное, не хворать)
+
Спасибо ,просто,четко и понятно,удачи тебе.
Видел подобное приспособление но ещё проще в Норвегии в автосервисе , похожа на ершик с пенопластовым шариками с абразивом , им восстанавливали сетку на зеркале цилиндров . У нас в продаже нигде не встречал хотя вещь полезная дешёвая можно сказать - расходная.
да и просто, если вы живете в деревне, финансы поют романсы и нет возможности расточить блок, освежить цилиндры этим хоном и замена колец в целом может немного оживить мотор!!!
Хоть один адекватный человек а то я точно такой способ читал в советской книге и кому не расскажу то всё ты чо дурак.
Он показал как испортить, а не как грамотно сделать.
Я читал в западной литературе что хонко всему прочему уплотняет структуру метала
Сетка хона не может создавать маслянную пленку. Это миф, развод. Поэтому абсолютно все равно какой угол.
Заявить, что хон создает маслянную пленку (толстый слой жидкости) все равно что заявить, что чтобы плавать в бассейне на дне должны быть канавы с рост человека.
Значит себе любимому человек в бассейне делает дно ровное, а для поршня миф идет, что требуются рифы, но под углом.
Позволю себе немного фамильярности... Что за ересь вы несёте? Хон действительно не создаёт масляную плёнку. Он удерживает её на стенках. Ученые работают, проводят эксперименты, а тут по являетесь вы, и называете это фигней? Книжки читайте, три класса церковно-приходского образования, это мало! А лучше найдите кружок по интересам. Вас таких много) , не учились, не работали, но своим умом дошли до понимания всего.. Нечего вам тут делать.
@@boxn8263 и чего так кипятиться с вашими то тремя классами церковно-приходского образования, конечно этого мало, чтобы хоть чутка задуматься, что это чистый развод про удержание на стенке. Такое может написать только лохотронщик, а ученые себе позволить такое не могут, потому что они обязаны предоставлять эксперименты, которые можно проверить и перепроверить в любых условиях жизни и природы.
И хамить как вы конечно проще, чем прислушаться к человеку имеющему не только высшее-техническое образование по конструированию ДВС, но и наработки как научные, так и практические, позволившие написать научный Закон, подтвержденный Советом по трибологии Русской Академией Наук.
Вы всего лишь поверили сказке уровня - закопай деньги на поле чудес в стране дураков, прочитай заклинание и будет тебе счастье.
Оно конечно куда проще верить лохотронщикам от "белого господина" с запада, чем доходить своим умом как довести до логического завершения работу Ученых, и в первую очередь Русских.
Про нечего тут делать можно согласиться, коль тут не способны думать мозгами, а только тупо верить лохотронщикам, а значит самому вешать лапши на уши людям.
Овальность-это износ в горизонтальном сечении цилиндра, в плоскости работы шатуна. Её хон в принципе не способен убрать. А эти черные пятна в цилиндре-это бочкообразность, износ в вертикальном сечении, максиммум его вверху и по мере хода поршня вниз и снижения давления в цилиндре она уменьшается. Вот её хон может уменьшить, за счёт большой длины камня (100мм), превышающей ход поршня большинства легковых ДВС. Заказал себе такой, ИЖ-Ю 2 хонинговать буду.)
"Немножко больше")))) так сколько блядь это немножко??! Цифры есть?? Померили цилиндры??))))
Классно и посуществу иногда бывает нет возможности вести чугунный и очень тяжелый блок цилиндров старой Тойоты за сто пятьдесят км. А в гараже спокойно разобрал, приспособу в дрель и можно собирать, мы в 70-х жигили собирали, ставили новые кольца и хватало тысяч на пять а эта штукенция нас бы выручала, все зависит от бюджета и платежности, главное в этом деле чтобы всегда был выбор
У меня вопрос, а если я не растачивал блок и не меняю поршня и кольца, но вижу что в одном цилиндре подстерся хон. Стоит ли хонинговать этой приблудой? Или не стоит трогать цилиндр?
Если Задиров нет, то не нужно. Хон нужен для об катки. Потом он всё равно стирается.
Это не хон, это напильник. Я бы не повез к вам ремонтировать мотор. Это же позорище.
А я не каждый мотор возьму делать)), вдруг человеку маникюр сой не понравится. Ваш бы точно не взял.
Хон - это и ЕСТЬ напильник по своей сути. Вы просто не понимаете назначения процедуры хонингования
Чушь полная. Покупал это говно. Все болтается и хлипкое. Вернул сразу же.
Элипсность они ей убрали)))) ложь и реклама
Не реклама. Руки понюхайте))!
Собрал мотор с зеркальными цилиндрами и доработкой поршневой . Такой мотор работает куда веселее , чем мотор с хоном .
Веселее это как? Весело пляшет на подушках?
Это прикол или серьёзно
Спасибо за видео!
5:03 верно! Хона нет, осталось зеркало. Он и не нужен! Хон это напильник, масло на хоне не работает как пишут теоретики. Все бу поршни, работавшие на хоне в задирах от масляного голода. Поршень сам себе создал среду и условия для работы. К зеркалу на цилиндре и нужно стремиться, а поршень доработать так, чтоб он работал на масляном клине. Тогда и будет мотору счастье и владельцу радость.
Только эллипс не вывести этой штуковиной. Она будет повторять износ-эллипс, снимая мелкие неровности. Геометрия цилиндра останется кривой. Расточка нужна в любом случае. А этой приблудой можно доработать хон до зеркала, расточив с определенным натягом для выравнивания геометрии. Чего в упор не хотят учиться делать расточники. А за этим будущее!
Неплохо было бы показать промер цилиндра нутромером до и после шлифования.
)))))))))
Мужики спасибо за обзор ! У меня такой вопрос, примера 12 мотор QG18 жрёт масло много, и в итоге прогорел клапан впуск ,вскрытие показало что поршня не болтаются стоят хорошо,как думаете что если подкинуть ей маслосьемные кольца новые клапана и рассверлить маслосливные каналы в поршнях так как это у них болячка ,они закаксовываються ну и конечно же пройти хонинговку этим инструментом, и надо ли менять компрессионные кольца ? Перед разбором в трех цилиндрах компресия была по 11,7 а в одном 2 ну это из-за клапана ... Заранее благодарю за ответ и простите пожалуйста за много букв 😊
С кольцами всё просто, вытащили, вставили в цилиндр проверили зазор. Отверстия я бы рассверливать не стал, просто почистить. Очень легко ошибиться и оно выйдет над кольцом. Тогда жрать будет знатно. Я бы старые прочистить. Хон можно сделать, если есть задиры или кольца неплотно прилегают.
@@boxn8263 спасибо огромное за ответ 👍 удачи и процветания каналу с меня лайк подписка 💪😁👍
Бред,цилиндиплршеньиие
Тоисть например с 76 можно расточить до 76,4 ?
Очень долго придётся
@@boxn8263 ну это похер главное был бы толк ... Ато у нас негде ставить все равно
@@boxn8263 спасибо хоть что сказали что можно... Кто все говорят нельзя...
@@peka7431 всё зависит от задачи, если это один цилиндр, вполне. Если четыре подряд, вы замучаетесь. Очень большой расход брусков. Это приспособление для выравнивания поверхности, убрать задиры. Создать новую поверхность с правильной геометрией оно не может. Это лучше сделать на расточном станке. Быстрее в разы и точнее. Скажем так, на мотоцикле я цилиндр увеличу, а двигатель автомобиля отдам на станок.
@@boxn8263 сам попробую та как нет возможности тачить отвезти
Ну, ну...
Думаю, что для многих иномарочных движков хонинговка, это последний шанс. Отдавал в ремонт Джильку МК. Жрал масло и дымил по черному. Как итог..30т. коту под хвост. Жрет и дымит по прежнему. Отдали этому мастеру еще раз, купив новые кольца. На обкатке дымил, но расход масла был терпим. Ни разу не долили. После обкатки и заливки синтетики жор начался по новой. И все больше и больше. Сменил масло. Позвонили мастеру и спросили, какие были зазоры в замках поршневых колец и делал ли он хонинговку. Зазоры он не помнит, а хонинговку, по его словам, делают только на заводе. Считаю, что его главной задачей было сделать дефектовку и сказать, есть ли смысл в замене колец и ремонте двигателя. Он молчал и просто перебрал двигатель. По идее все должно быть в норме, раз взялся за переборку. Но это по идее, а как на самом деле, хрен его знает. Жор начался после перегрева двигателя. Шла с прицепом и включеным кондером. Вот и думаю, есть ли смысл делать теперь уже самому. Возможно, жор из за эллипса цилиндров. Вентиляция картера в норме, через колпачки столько не уйдет. Брать двигатель б.у не вариант. Может быть такое же дерьмо. Вот и думаю, вскрыв головку и определив зазор в замке, можно будет понять, есть ли допуск и можно ли провести хонинговку. Допуск зазора по маслосъемному кольцу 0.1. Но, дело в том, что ремонтных поршней и колец, вроде как и нет для этого двигателя. Двигатель, вариация Toyota 5A-FE. Думаю, надо рисковать.Считаю, что разобраться смогу, делал двигателя, только дизельные. ЯМЗ, А-01, А-41. Как думаете, есть ли смысл делать хонинговку, если нет ремонтных поршней и колец? Хотя наверное буду делать. Убью, значит убью. Надежда, она ведь последней умирает. И если не получится, то там уже о другом двигателе можно задуматься.
Самый первый жор после перегрева двигателя, а после ремонта уже ездили с максимально допустимой аккуратность. Во время обкатки больше 2500 об. движку не давал
Промерьте новым кольцом эллипс. Видно будет зазор между стенкой. Если он есть то надо точить. Мы никогда не меняем кольца в изношенных движках. Это утопия.
@@boxn8263 Спасибо за ответ. Так и собираюсь сделать. Думаю шанс есть. Через пару дней начинаю. Сейчас еще раз посмотрел допуск по зазорам. Для компрессионных максимально допустимый зазор 0.8, для маслосъемного 1 мм. Сегодня зашел в наш автомагазин. Для нашего 80 тыс. города он считается довольно солидным и поинтересовался есть ли у них хон. Сам не знаю как он правильно называется. Они спрашивают: "А для чего?", отвечаю: "Делать хонинговку цилиндров". Были девушка-продавец, а может администратор и сам хозяин. Девушка вообще не имеет представление, что это такое. Хозяин понимает туманно. Объясняю, что это что-то вроде краба с тремя клешнями, которые сделаны из наждачного камня. В общем, магазину уже не один десяток лет, но я видимо первый с таким вопросом к ним явился. Если нужен будет, буду заказывать в Челябинске. Но первым делом, разобрать, посмотреть в каком состоянии кольца, как расположены замки относительно поршня и друг друга и сделать дефектовку. А вам спасибо за видео. Оно мне решительности добавило, хотя по этому вопросу пересмотрел много видео. Только в одном с вами не соглашусь))). Гибкое соединение между хвостовиком для крепления в дрели и самим хоном предпочтительнее жесткого и не даст даже неопытному пользователю запороть цилиндр, если он неправильно будет держать дрель относительно цилиндра и нагрузка на все три камня будет распределяться равномерно. Но это мое мнение, которое не претендует на истину.
@@boxn8263 Вчера наконец-то выдернул поршни. Первое впечатление - залегли маслосъемные кольца, так мало они выступали из канавки. Но потом оказалось, что это от большого износа такими узкими стали сами кольца. Хотел, ради интереса, промерить зазор в замке, а маслосъемное кольцо не держится в цилиндре и падает! Износ ЦПГ на пределе. Хона нет. Смог затолкать между цилиндром и поршнем по юбке щуп 0.15. Правда поршень сразу же приклинивает. Но 0.15 это предельно допустимый износ. По хорошему, замена блока. Про ремонтные поршня для этого двигателя не нашел абсолютно ничего. В книге по ремонту пишут, что надо менять блок. Только одного понять не могу. После ремонта машина не прошла и 3т. Почему такой износ за такое маленькое расстояние? 1. Из-за износа ЦПГ? 2. Некачественные кольца. 3. А может вообще кольца не менялись? Уже не знаю, что и подумать. Дизеля делал, но там мы не заморачивались. Там совсем другие критерии были. Если начинался сильный масложор, то просто меняли ЦПГ и все. А какая на ваш взгляд причина быстрого износа?
Скорее всего кольца. Из плохого материала
Идеальный инструмент, чтобы испортить блок. После этого исправить блок можно только растачиванием в следующий ремонт. Ловушка для безграмотных ремонтёров. Стоит не дорого, а разрушительный результат наступит тысяч через пять после ремонта и никто из сделавших такой "ремонт" не свяжет бешеный масложор с этим "инструментом".
На данный момент пробег 77т км. После такого неграмотного ремонта. Автомобиль полностью функционален. Блок пока менять не собираемся. Растачивать тоже. Активно практикуем данный метод на различных двигателях. Ловим доверчивых граждан, и беспощадно им помогаем.
написать вы можете все что угодно, но из этого не следует, что так оно и есть. Если есть некоторые знания, то любой без труда поймет почему вы сделали плохо двигателю.@@boxn8263
@@boxn8263 как правило в жизни ничто не обходится безнаказанно. Делайте, если нравится, но когда аукнется не плачьте.
Спасибо
Артикул ест?
А разве эти лапы не повторяют форму . Нутромер в студию.
Не повторяют)))
Есть куча всяких размеров я ими тормозные цилиндры востанавливаю
И мы так делали!
Поздравляю! Вы испортили блок!
Не верите, проидитесь нутромером. Разбег в 2 десятки это минимум что он покажет.
Да как вы достали умники... Каждый думает, что мы этим приспособлением расточили весь блок не измеряя. Он был приготовлен для расточки на станке под ремонтный размер. В восмисотый раз говорю.. я демонстрирую инструмент. Конкретно что он есть, и как им пользоваться. Так что, это я вас поздравляю)) вы просто очередной человек, который не смотрел и не слушал. Просто увидел заставку и написал коммент.))
@@boxn8263 Вы на видеоо показали центр эллипса так называемой бочки, и провели по ней чертой. И показали что тренога набивает окружность, делая цилиндр идеально груглым. Разве я неправ?
@@boxn8263 прошёлся по комментариям, в них ваши утверждение что им можно расточить. А мне тут пишите что растачиваете на станке. Нехорошо обманывать.
Правы. но не идеально, а в достаточной мере круглым.
В о первых я не обманываю. Расточить им можно. Почитайте технологию обработки цилиндров. Расточка или шлифовка. Первое быстрее, поэтому популярнее. И вроде я об этом тоже говорю)). Блин такое ощущение, что все смотрят видео без звука)).. И посмотрев первую минуту, начинают делать выводы, а потом пишут для установления истины... Вопрос в том, зачем мне всем и каждому обьяснять теорию металлообработки? Читайте соответствующую литературу. Там все написано)).Ладно))... Эксклюзивно длявас , в одном экземпляре. Производительность ручного хона невелика, ресурс тоже. Поэтому цилиндры на мотоцикле, я расточу сам, этой штукой, в гараже, до первого ремонтного размера. А блок из четырех цилиндров, с продирами, целесообразней точить на станке. Не из за того что ровнее будет, а потому что хоном это придется делать дней пять. Проще отдать тысячу рублей и через три часа забрать готовый блок. Потому что человек ждет. А вот в деревне у меня нету расточника. Зато есть сарай с лампочкой, старое масло, а хон вот такой мне из города привезли. И времени у меня куча). И я буду потихоньку всю зиму растачивать цилиндры на каком нибудь ижаке.. Они будут в меру ровными, без задиров, и с хонинговкой сразу. Какой угол пересечения линий на хонинговке, мне все равно. Он должен быть. Насколько ровный цилиндр, я смогу оценитьвставив новое поршневое кольцо. Ресурс поршневой группы Ижа, 7000 км, из которых 2000 обкатка. Он великолепно отходит свои пять тысяч, даже если его растачивать сушеной коровьей лепешкой с примесью речного песка. Именно так и делают в деревнях .А тут здрасте, надо же, есть спец инструмент. И не нужно больше перемешивать лепешки и просеивать песок. Все готовое. Пользуйтесь)). Вообще это на тот случай если у вас вдруг звука нет .. Ну мало ли. Мне не сложно. Так что расточить им можно. Долго но можно. А клиентские машины мы относим на станок, так быстрее. В условиях массового производства. Нет времени с ними возится вручную. Процесс давно механизирован, платит за него клиент. А я экономлю время, и зарабатываю в этот момент на чем то другом. Так что еще раз, вдруг вы пропустили... им можно расточить. И блок который на видео, мы отнесли на станок, просто на нем показали как это работает. Точить его хоном нецелесообразно, слишком много снимать надо было. Тут логичней и быстрей обработка резанием. Но это не значит что шлифованием нельзя увеличить диаметр цилиндра. Просто это долго. ( я просто пытаюсь обьяснить вам максимально понятно).А станком быстро))). Поэтому обмана тут никакого нет. И в заключение приведу цитату из книги...." Остается лишь подивиться баловству разума, узревшему вопрос в естественном порядке вещей". Но вдруг вы не механик по профессии... Надеюсь было понятно.
Спасибо вам, удачи!
👍👍
спасибо за видео
Посоветуйте пожалуйста,попала влага диаметр 82,4 группаD 2 кольца до меня ещё были убитые,
Хотелось обойтись малой кровью, сделал голову притер, и забыл.
Сейчас уже так понял что придется делать под 82,4 группа Е разница в размерах более десяти соток ( пятнадцать если не ошибаюсь)
Да и задиров там хватает, Рем комплект вылазиет в четыре рубля,.а поршня колом можно будет этой приспособой аккуратно пройтись чтобы лишка не снять? Просто не хочу мотор вытаскивать,.
можно конечно, только потом от абразива мыть придется).
Спасибо большое за видео, пригодилась это китайская штуковина,собрал, завёл, вроде бы все норм,на диагностику надо будет ещё,👌 только всё это делал со смазывающей охлаждающей жидкостью,( каторая для шлифовачных станков):причем поливать надо постоянно, иначе камни засераются.
@@lexakrilov3313 Забиваются, это точно)))
Это действительно ерунда получается не Хон а херня один плюс овальность убирает но есть большой минус цилиндре конус получается и опять же эффект напильника он кольца стучит
Овальность убирает, где ! Стандартными хонами с трудом убираю и только группу Е . это при сьеме 4-5 соток ! Херня нет тут ни каких плюсов, деньги на ветер!
@@sergeigodenov3364 полностью с тобой согласен я специально просто помягче хотел сказать дабы не травмируя хозяина видео
Подскажите пожалуйста как эта штука называется???
Приспособление для хонинговки цилиндров))
Вот и я думаю, для старого блока пойдет, а там уже когда выработка станет большой - тогда можно уже точить, гильзовать и тд..
А подкинуть кольца - хватит
Все четко, как можно отправить вам двигатель на ремонт?
Отправить)?
ПТУшники, напильник в руки не давать! Пошмурыгали они!!!!😆😆😆😆
Владимир Владимирович это вы?.. И звините..не признал...лоховат.)
Спасибо
Люблю таких спецов, разберут двигатель до основания и вместо нормального ремонта берут шуруповёрт с хоном, круг образивный для полировки головы с блоком, кольца новые подкинут и все ОТКАПИТАЛИЛИ, почти завод. А те кто защищают и оправдывают данный подход просто никогда не ремонтировались у нормальных мастеров и вообще далеки от понятий механики.
Далеко эт ты,от мастиров,если не пробывал,не чеши,а на войне все средства хороши,ПИ ЗДИ ТЬ ВСЕ У МЕЮТ И ТЫ ШЕРСТЬ
А где приобрести???
В интернет магазине.)
где ссылка на эту штуковену?!
Мы по старинке ходим в магазин специнструмента..