車高調付けて後悔する事TOP5
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ย. 2024
- 車の魅力や楽しさを伝える活動をしている花香琴音です！！
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![[FULL EP.16] เซียนพาลุย "เผือก-ฟรอยด์" กรี๊ดลั่น จนปูหนี | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/FsqUvwS3b-Y/mqdefault.jpg)
車高調のメリットを話している時が、当然だけど、楽しそうに話してるから、見てるだけのこっちも楽しくなる
ベタベタにするつもりが
気づいたら走りに重点を置いた
車高にしてました笑笑
初めて下げて今まで何ともなかった段差で少し擦った時テンション上がったな〜
車高調組んで後悔した事がない‼️
ホイール、車高調、マフラーってはじめに組んじゃうヤツ。
めっちゃわかる
サーキットとストリートどっちも楽しんで、結局純正のセッティングバランスが1番いいやつ。めちゃんこわかる。
車高調組んでるんですけど
乗り心地は悪いですが
見た目がほんとにかっこいいです☺️
足回り硬くすると、ボディ剛性の寿命が確実に短くなる。
特に年数経過したノーマル足の中古車買ってから車高調入れると、「え！？」ってくらいボディー剛性のヘタリが顕著に感じられてしまい、いろんな剛性補強パーツが欲しくなる…。
メリット・デメリットがよく分かりました😊
ダウンサスにするか車高調にするか悩みます😅
バネレート、アシストスプリング、減衰、車高、キャンバー角などセッティングの幅が無数に広がってしまい迷走するヤツ
めっちゃわかる！
車高調組んで2年になるけど、運転が楽しくなりました😊
ダウンサス入れてるけどサスに関係なくデフォのショック自体が固いし
車高下がらなくていいから車高調いれてラリー用のようにしなやかに動くセットにしたい
車高調あるあるなら「車高を落とすと上げるのが億劫になって車高を触らなくなる」も追加でお願いします。
ちなみに乗り心地なら多少は改善できます。
車高を変えた状態でサスアームのボルト＆ナットを全部緩めた後に車重を掛けてボルト＆ナットを締め直すだけです。
この作業でサスアーム付け根のゴムブッシュに掛かっていたストレスが開放されスムーズに動くようになります。
コーヒーがこぼれない程度には乗り心地は改善されます。
マクドのコーヒーをこぼして火傷した私が言うんだから間違いない。
面白いけれど、ノーマルと比べるとやっぱりめっちゃ跳ねるんですよね笑
BLITZの車高調付けて後悔してます。付けてすぐバネの捻れる音がする。バインバインとね。それでスラストベアリングを付けて貰う。
スラストベアリング左右約3000円と工賃＋15000円の出費。
その後、タイヤが片減りして、タイヤ交換とアライメント調整をする羽目になる。タイヤ4本で4万円とタイヤ交換工賃＋7200円とアライメント調整＋15000円の出費。
わずか1年後にスラストベアリングに錆が発生し、砂が噛み、ジャリジャリ音が発生して運転中ストレスを感じる。
わずか2年後の車検でヘタリが原因で車高が下がりすぎて車検に通らず車高を上げる羽目に。更に工賃＋12000円の出費。
車高調を取り付けて3年後にハンドルを切る度に発生していた異音が更に激しくなり、お店で車高調の分解清掃組み立てとスラストベアリングの交換と、アライメント調整で＋35000円の出費。ちなみにスラストベアリングはステンレス製の一個4300円を2個購入したので、合計＋8600円の出費です。次はメープルスポーツのサスペンション保護カバー2枚で5000円を取り付けて貰う予定です。2021年11月に取り付けてわずか3年足らずのこのザマです。しかも車高調の寿命が3〜5年または3万kmくらいが目安です。なので車高調はオススメしません。純正のショックアブソーバーが一番です。それでも車高が下げたい方はどうぞお好きに。
とりあえずマツダのディーラーは車高調や社外パーツに寛容、どころかこれどうですか？って社外パーツを勧めてくるｗ
ホンダもそこまでかはわからないですが、社外パーツの取り付けとか受け入れも車検に通るのではれば普通にやってくれますね。
シャコタンにすると一般車のライトが眩しくなるやつめっちゃ分かる
タントとかN-BOX系のライトめちゃめちゃ眩しい
ウェイクとかマジ地獄
とりあえず軽はバカ眩しい
@@red7635 ウェイクはガチ
セリカにBLITZの車高調いれてから、１回の走行距離が伸びてます！
運転たのしすぎぃ！！！！
花香さんの動画は、車のチューンの勉強になるし、なによりめっちゃワクワクして楽しいです！！🎵
ありがとうございましたー！！🎵
応援してまっせー！！🎵
チューニングショップに初めて入るのめっちゃ緊張する
車高調のいいところは減衰力調整がほとんど付いてるので、夏と冬でタイヤの固さが違うのを調節できることですね。
車高調整入れるならタイヤ館とか足回り専門のお店がオススメです。アライメント調整を上手にやってくれて 車高調整入れても乗り心地も元通りになりました。
申し訳ない。店によると思う。この前行ったら店長が1G締め？？うちは普通に締めるよって...最初1G締め分かってませんでした。
入れるお店が限られるw
めっちゃ分かります
この店段差辛いなぁって思うけどやっぱり見た目大事！
５０代のおじさんです。アルファロメオに乗ってますが…乗り心地は、バネレートが同じでもバネの巻きが多い物に変えれば良いのでは？逆にメリットは旧車になって来て、純正タイプの物が欠品になった場合、車高調はオーバーホールが出来るのが１番のメリットじゃないかなぁと思ってます。
車高調を入れてどこの減衰が乗りやすいかとか挙動はどうかとか色々楽しめるのが良いw
純正が1番しっかりしてるのはわかるけど、物足りなくなったら車高調入れて楽しむのも車に乗ってて楽しみの1つだね！
ごはんを食べた後に乗ると 跳ねて 逆流しそうになる
ノーマルに戻したくなるのはめっちゃわかる
車高長メーカー多くてどれ付けるのか悩むのも追加で！
レガシィでTEIN入れてますがノーマルより乗り心地がいいです笑
車高調入れようとか思ってたけど見た目純正エンジンルームバケモンって言うのにしたくなった今日この頃
通勤中近道しようとして砂道走ってたらハマりました笑
車高下げた分着地しちゃって…
一瞬後悔しましたがやっぱりこれがいいやって思い未だつけてます！
頭痛の時の車高調装着車はヤバい
いい車高調は乗り心地もいい感じ
車高調はタイヤの接地感が増すから安心して攻めれる、乗り心地と走りを両立するにはテインのEDFCがお勧めです、減衰力を3パターン記憶できるので普段は16段で乗って攻める時は車内からピーと10段にして攻めれるよ！バネはハイパコがお勧めです、足が決まるまでに3年かかった！
車じゃないんだけど、スーパーカブ110だと、リアサスが軟すぎて(色んな荷物積載出来るように)、発進時にアクセルと加速の間に、リアの沈み込みが入って、走りにくいので、汎用のリアサスを買って、少しリアが下がったけど、調節も細かく出来たので、快適な乗り心地になりました♪
後悔する事。。減衰力もちゃんと働き揺れ返し等無駄が少なくなる社外ショックに慣れ切ってしまうと、ノーマルサスペンション車の無駄な動きが不満だらけになる。も一つは費用面。交換したらハイ終わりではない。美味しい期間とその距離はずっと短い。オーバーホールにしても買い替えにしても、毎度それなりの出費は覚悟しなくてはいけない。ただし本気で「車を楽しみたい」のなら車高調を組む選択は悪くないと思います。。
車高調は減衰OH時に弄ってわざとゴツゴツさせて替えましたって演出の所全てやり直して貰ったら
乗り心地はよくなります。
アライメントもプロに頼むと磨耗やハンドリングとか別物です
買って吊るし付けてアレコレ言われても途中です。
そこから調整するのが本来の目的です。チューニング＝調律って忘れてませんか？
まさに今日86に車高調組みました！
乗り心地悪いけど、見た目めっちゃカッコよくなって満足です^ ^
足硬くなって街乗り揺れるようになるけどワインディングロードみたいなとこ入っちゃえばめちゃくちゃ曲がって楽しくてやめれないんですよねー
1番嫌なのは、異音ですかね。
車高調からの、音が結構するので結構ストレス、、、、泣
36ワークスに乗ってます
車高調入れたかったけど、金額的な問題でRS-Rダウンサスにしました。
FD2シビックR乗りのワイ、車高調導入で高級車の乗り心地に
同じくFD2乗ってますがそんなに高級車に変身しますか？
以前スプリングを車体を支える程度にしてプリロードと減衰力を調整したらいい足になった。
FD2の正しいセッティング方法は知らないけど
わかる
FD2の純正最凶ですね
それってヤバすぎる車高調じゃないですか。？
フワフワの車高調で、タイトなコーナーで転倒させてしまった事もあります。
自分はジムカーナ100％セットのスーパーオーリンズを入れてます。多少固めですが、しなやかな動きでつなぎ目なども上手くいなしてくれます。走る際締め上げればクイックでコントロールしやく決してガチガチにはならないので、お勧めです。唯一の欠点は少々お高い事ぐらいです。
こういったマニアックな話題で話せる女の子、、、
超かっけぇ
女友達になりたい人ゾ
そもそも女なんか？
车手是不需要女人的
初見で〜す❗️
フレーム、ボディーに歪みも出ますよ。
何をどんなに言われてもシャコタンは辞めないぜ
車高調というか足回りチューンは沼だよ…
現在進行形でハマってま〜す（笑）
解ります！キリがない。
やっぱり入れてみたくなりますよね車高調って
僕は冬になると車高を上げて春になると下げる。
融雪剤対策とか面倒くさいですね😭
あと車高いじったらアライメント見直しも大変ですね。
それも含めて楽しいんだけど😄
スポット増ししてロールケージ組んで
車高調ガチガチにしてレカロにして
インチ上げてハイグリップ履くと
マンホールをケツモーパイして何市にいるか解るようになりますww
ケツモーパイは草
早く免許とってめっちゃ分かりたいですなー
来年まで我慢せねば😖
頑張ってね。
ぎっくり腰やった後の会社帰りはしにそうだった……
つーーん、つー〜ーん、つーー〜ーんw
一通り弄って快適性、汎用性は純正が1番だなと実感するまでが車弄り
こんばんわ、仕事でロードサービス、レッカーをしている者です。
車高調入れて車高低にしてる車ははっきり言ってレッカーするときはくそ迷惑してます。
FDについては、街乗りはノーマルこそ至高と思ってる
というか、FDは適度にいじるが無い
徹底的にやるか、全くいじらないかの2択
自分はどノーマルの方が楽しいかな
FD2に車高調組むと逆に乗り心地良くなるんやで！
ノーマルのくせに硬さが異常なんですよねw
車高調いれるの楽しみです！この動画みてもっとわくわくがふえました！
車高調組んでみたかったけど、ダウンサスで我慢した。メンテが大変そうなんで。でも『シャコウョー』という響きには憧れる。
ビルの純正からHKSの車高調に変えて、乗り心地良くなったんですけど。
【やっぱり見た目がかっけぇ】強調が最 ＆ 高だったwww
毎度聞いてて分かりやすいし自分でいじるのも楽しいけど聞いてるだけでもいじってる雰囲気になれるのスキ〜((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ
昔ランエボX乗ってました。
純正のビルシュタインより、
オーリンズの車高調の方が、
のりごこちがよく、アスファルトの継ぎ目でも跳ねませんでした😊
車高調メーカーの特色や考え方によっても、
色々乗り味が違うのだと思います😁
年明けにレヴォーグが納車予定ですが、
ちょっとしたらマフラー替えようか車高調組もうか迷ってます。
そもそも車高調いれる一般ユーザーって「車高調いれたんだ」って言いたいがためだけに入れてる気がする。
デメリット
異音が酷い
雪国だといちいち車高調整しないといけないのが面倒くさい
それヤバい。！
雨や雪だと、固い足周りであるほどスリップしやすいからね。
サーキット走行中、突然の雨でウエット路面になり、ノーマルの足周りで出走していた車にも抜かれる事態を経験しています。仕方なくピットインしてタイヤの空気圧を下げて復帰しましたけどね。
ストロークあってロール減らして某プロがセットアップした脚入れてますが、込み込み30万くらいで良い車に乗れている。ノーマルの良さを残しつつプラスαでサーキットでも街乗りでも楽。
自慢ですが、僕のR35は油圧サスペンション付けました。
財布の軽量化に成功しました。
すげー！詳しくってる！
FDで約14万km使った純正ビルシュタインからフルオーダーの脚に変えたら乗り心地は良くなってるし、路面に吸い付いてるような感覚だしメリットしかなかったです
ノーマル形状でも車高落としたいだけで、ジムカーナ用の足回り入れたら、1時間乗っていられなくなる
車高下げてるとき、段差にめっちゃ気をつかう
めっちゃわかる
オーキド博士｢そりゃそうじゃ｣
サーキット仕様の車高調組んでバネレート（F18, R16）変えて高速飛ばしてたら
振動で内装が剥がれてきた事がありますｗ
車高調入れると〜田舎の砂利道の凸凹でかなり苦労する💦深く惚れてると絶対に下部をどっか擦るよねぇ〜💦
後、お店の出入り口のスロープキツイ場所だとかなり時間掛けて斜めに入らないといけないのでさっさと入れよと他人の冷めた視線が辛いですよね🤣
最終的には自己満でしかないですよね🤣
ハンドリングは〜かなり良くなるんですがね^_^
ミニバン系の車高調はどうなのかな？
tanabeの減衰固定式の
車高調を選べば
ノーマルより3cmダウンで
純正の乗り心地＋耐久性で
車高も調整出来る優れ物ですよ！
車高しか調整出来ない・・
まさに車高調（笑）
車高調もピンキリあります❗️
安価な粗悪品は見た目だけで、乗り心地や走行性能がノーマル以下になります。
乗り心地は単純に硬い柔らかいでは無く、路面追従性が非常に重要です。凹凸した路面を走行中にボディがフラットで足だけ上下するセッティングが理想です。
クァンタムやオーリンズ等の高性能な車高調でセッティングを煮詰めると、ノーマルを遥かに上回る世界最高レベルの乗り心地と走行性能が実現します。
更に鍛造1ピースホイールにミシュランタイヤを組み合わせなら完璧です。
乗り慣れてくると、ノーマルに戻したくなる。けど、低い車を見かけると下げたくなる。
そんなガッチガチに下げてはいないけど
1番後悔した時は､
炭酸の飲み物がめちゃくちゃシェイクされて炭酸抜ける。
変えてよかったって思った時は､
純正車高の同車種がたまたま隣に止まってるとこを外から見た時やっぱり低いのかっけぇ...ってなりますね 笑
あとはデメリットとしてはめちゃくちゃ道選ばなきゃ行けない時があるとか､知らない道めちゃくちゃ怖いとか。
板金代で車高調などなどしばらく買えない泣
一瞬の不注意でだいたい十万以上飛ぶので気をつけましょう。
メリット、デメリット…ご苦労様です✋車のチューニング…何かを得る為に失なうものが出て来ますネ🚗
ザックバランに参りましょう(’-’*)♪
最大のデメリットはABSフリーズやと思う
中古で買ったら既に車高調ついてたけどそれが純正だと思いこんでた
とりあえずダウンサス買ってつけてみようとしたらアレ？ってなってそのまんま乗り続けてる
下回り塗ったやつが下手で車高調の見える場所は真っ黒だったんだよヘルパースプリングついてたけどさ
バネ、減衰を整えるだけで乗り心地良くなりますよー
後は車高調の長さがバラバラの人が多いから、しっかり長さ測って揃えるだけでもかなり変わる
後は、車高調入れて終わりじゃないのは声を大にして言いたい
車高調だけ変えてる人に1cm下げたらアライメントどんだけ変わると思ってるの？って聞きたい
こちらはレース用車両で車高調の長さはバラバラに調整しましたね。
自動車って前後左右で各タイヤに掛かる荷重が違います。
まずは その荷重を均等にし、左右のコーナリング特性を等しくします。
更にコーナリング特性をオーバーステア気味に振るか、アンダーステア気味に振るかで再び前後の長さを調整する。
結果、車は水平でなく、傾いた状態で調整を完了するわけです。
EP3乗ってた頃
うちのは固着してたのか全然ロックシート緩むことは無かったけど
他の方はよく緩んでるみたいだったわ
後ケツのスプリングを固くしてたからちょっと跳ねてたな
純正に戻してから実感出来た事だけど
ちなみに最近のだと車高下げたら警告灯が点くのもあったりする
見た目がいい🙆めっちゃわかる✨
散々弄った挙げ句
車高調捨てて
カヤバニューSRに落ち着く
HKS付けてます。ゆっくり走ってるとよくはねます。硬くて跳ねないメーカーありましか
ゆっくり走って跳ねるのは
バネが硬いかタイヤが薄いか幅が広いか 轍を拾って跳ねてるんじゃないでしょうか
車高調入れましたが下げられる環境じゃないので吊るし！減衰が弄れればまぁいいかな？
昔はバネカットして車高下げてる人多かったですねw
金属ノコギリでｗｗ←14歳
人種は違うけど、バネなし（アブノミ）ってやつ等もいたなぁw
もっと昔ですと板バネを逆にしたりと…
それもサーキットでやりましたが、コーナーであっけなく転倒しました。
同じコーナーをノーマルサスペンションで同じペースで通過しても何もありませんでした。
ローダウンした上でスプリングがノーマル………つまりサスカットだと、コーナリング中のロール量はノーマルサスペンションよりも大きくなるんだよね。
車の車高を低くしたり逆にリフトアップしたりして乗りにくくして馬鹿だと思う人もいるかもしれないが好きだからしょうがない
将来はZC31あたり車高上げてマットカバーつけてやりたい...
純正形状が一番よね・・・。でも「純正形状の社外製を買うくらいなら新品のメーカー純正」でええやんってなるジレンマ。まあWRXとかメーカー純正でビル足の車種は金銭的な問題で社外製になることは珍しくない・・・。
ちなみにレヴォーグもビル足ですが、これを社外に変える人は純正のセッティングが良くないって人が大半だと感じますね(*´･ω･)
ちょっと手間がかかるぐらが可愛いもん
元メンテのプロです。
車高調入れてイジる度にみなさんは4輪アライメント取ってるのかなぁ？
そのお金の方がいっぱいかかるような…
取らんかったら、絶対片減りしますよ。
車高調は絶対反対派ですねー。
1番効率がいいのは、ローダウンしてその状態で可能範囲で4輪アライメント取る事をお勧めします。
アライメント調整幅は底なし沼ぞ。
キングピンやバンプリバンプでトー変化とか、アーム延長、角度変更、取り付け位置変更してロールセンター調整とかもしたけど満足できなかった。
丸目GDAに乗ってるんですが、車高調って他の型に合うやつを流用することってできるんですかね？
GDBのE型以降のやつを使うみたいな感じで
やってみないと分からん。！
サスペンションのブラケットが合わなかったり、スプリングレートが違えば スプリングを交換する必要がある。前後のバランスが狂うとヤバい。
ちなみにレース経験者です。
ボディが痛む。
って事も忘れずに〜
イラストも可愛いですね‼︎
めっちゃ分かる、しゃこちょう入れるとメンテナンス難しいよね、待ち乗りオンリーでないので後悔はしてないよね、メインて乗ってないから✨
ビルシュタインイイですよ😊
レヴォーグの純正ビルはリアのピッチングが安定しなくてあまり良くないですよ( ´-ω-)
長距離ではちょっと…街乗りでは…は、
セッティングや車高調そのものにもよるのではって思います。
調整式って事で、メンテナンスは必要だから、ノーマルと比べるとマイナス要素にもなるし、プラス要素にもなるかな。
好みの車高調が見つかるまでが肝っても言えるかな。
女性のヒールと同じ感覚があると言えるかな、見た目と実用性。
実はピッタリなオーダーヒールだと両方得られるみたいに。
親父の時代は減衰調整ありの純正形状じゃないとジムカーナ出来なかったらしくて、その影響で私も車高調じゃなくて純正形状入れようと思ってますが、種類が少ないんですよねぇ
ピロが死んでカコカコ鳴るようになった以外不満なんて無い笑笑
次は何にしようかな〜って感じ笑笑
足周りノーマルですがジュースこぼれます笑
オーリンズ入れたい！！( ≧∀≦)ノ
足周りノーマルでジュースこぼれる商用車に乗ってるワイのジュースこぼれない対策に隙はなかった。
子供が免許取ってあげた車
今年は寒いと聞いていたので
スタッドレス交換しようとジャッキ入れようとしたら・・高さが入らず 下駄乗っけてジャッキアップw 邪魔くさかったし 乗り心地は多少悪いけど 安定度はやっぱり車高調ですよね