@@AutoMess ви люди читайте шнаєрсона наші плани відносно словян Гугл в поміч Не живіть в ілюзії ,там все розписано по пунктам змі тельавіва вам цього не розкажуть.
Це ж Субару. У них немає ідеального автомобіля, та і він їм не потрібний, адже є цікаві комплектації, в яких кожен знайде для себе щось своє. До прикладу, заводський STi SG9. Японець з правим кермом, 255 мотор, все наче супер! Але його обвіс по правді кажучи, пробачте, але ну зовсім простенький... І тут згадуємо про той же SG, але у комплектації Cross Sport. Так, він сам по собі це не те щоб шустрий автомобіль, та і взагалі кому потрібен той морквяний сік 2 літра під капотом))) Але ж в цій комплектації є доволі красивий обвіс, який так і проситься на ваш Forester))))))) І тут починається історія КОХАННЯ кожного власника та служби доставки ♥
Ремни бляха муха ж!! Самі ж казали в минулому випуску. Ну і так навалювати в місті.. ну то таке. Як вірно сказав власник - такі машини всі пропускають - хай собі їде..подалі)) Ну а взагалі то як на мене (як власника субару) плюси цих машин трохи в іншому)
@@yuriyk165 ну оператор і ведуча пристебнулися, Таня пристебнулася, навіть сидя на задньому, так що ми своїм словам вірні)) А то що водій навалював в місті, ну що тут сказати, ми просто фіксували машину і водія, а висновки нехай роблять глядачі. Яка в вас Субару??? І які в ній плюси на ваш погляд?
@@AutoMess Ну ок, Таня пристебнулася, Таня молодець, питання частково знімається) Але ж ви зрозуміли до чого мова. Відносно навалювати і оцінок - ну от вам і особиста, виключно субʼєктивна оцінка одного з учасників дорожнього руху - як на мене подібне неприйнятно. А субару у мене аутбек, трохи свіжіший але не самий новий, на варіаторі, з тих про які кажуть що це не справжні субару. Так от основним плюсом як на мене є їхня реалізація повного приводу. Керованість і впевненість на поганих покриттях і в погані погодні умови.хоча і на трасі вона дуже стабільна. Я на круїзі в 140 під Сарнами ями обʼїзджав - нормально, авто дозволяло такі перекладки керма без напрягу ( друге діло що я вже фізично не встигав реагувати на такій швидкості). Та і ралі, як на мою думку, субару вигравали саме через свій повний привід та керованість. Повторюсь - все вищесказане лише особиста думка)
@@yuriyk165 ваша думка почута, і можете бути впевнені, що коли Таня буде за кермом автомобіля, "навалювати" ми будемо тільки в безпечних для цього місцях ( за містом), якщо ви знаєте місця де це ще можна зробити, пишіть, ми будемо вдячні)) В моєму розумінні, " не справжня субару" це уже стосується виключно дизайну і стилю ціх автомобілів. "Дякуючи" глобалізації, всі машини стали схожі одна на одну і нажаль Субару теж покорилася цій моді і втратила тей впізнаний стиль кінця 90 початку нульових. А технічно, звісно, що сучасні авто одного класу краще і по рульовій і по динаміці за машини 2000, як не як, тех прогрес в 20 років не пройшов не помітно.
@@artemzeus2366 Ну я как бы и подчеркивал - что это лишь мое мнение) Мне лично больше нра по лесной грунтовке прохватить под сотню, понимая что авто держит дорогу и управляется. Или зимой. По снегу Субару вообще очень хорош. А субарист я ненастоящий - изначально хотел другое авто. Но появился аут в хорошем состоянии и взял попробовать. А поздравляю оценил приятные особенности данной школы автомобилестроения.
@@josephgoebbels72 дуже вам дякую за відповідь, може ви ще скажете в чому різниця між wrx i sti простими словами, бо логічно подумати, то wrx, це ралійна історія, а sti???
@@AutoMess WRX - world rally experimental, іншими словами спортивна версія імпрези, адаптована для раллі, з повним приводом і потужнішим двигуном. STI - subaru tecnica international, підрозділ компанії субару, типу як bmw M або mercedes AMG. Це машини, базовані на wrx і дороблені підрозділом спеціально для професійного раллі, в рамках законів для використання на дорогах. Це було пов'язано з вимогою від деяких групп раллі в наявності деякої кількості серійних проданих авто для участі в гонках, тому STi створили "цивільну" wrx sti та трекову wrx sti Type-RA, в якій більше сил, меньші передаточні числа, є керування диференціалом, і немає всього що могло б натякати на комфорт для зменьшення ваги. Тобто імпреза wrx це спортивна версія, а wrx sti це вже без 5 хвилин гоночний болід. У випадку з форестером, він не мав версії wrx (вона ексклюзивно для імпрези), але STi треба заробляти на хліб, тому вони допрацювали найпотужнішу версію SG9 XT з 255 двигуном (така, як на відео), поставили туди ковші, форсували двигун, покращили гальма, підвіску, привід. Словом, зробили з неї гонку, хоча й не таку як wrx sti через зрозумілі причини - вагу, аеродинаміку, позашляховий напрямок машини.
Яка гарна ведуча, та ще й з гумором ))
@@45Dimm дякуємо, Таня любить компліменти 😊😊😊
Дуже люблю 😊
Супер, динаміка майже як у Octavia 1.8 Tsi
Випуск бомба ♥️
@@deeusvult, коли буде аудюха зроблена???
Люди хочуть на огляд повнопривідний німецький лайнер)
@@СвятославІгорович-я9ъ перше, що на думку спадає)
@@AutoMess перше що спало на думку з чорним,що і кому і кобила суджена)
@@AutoMess ви люди читайте шнаєрсона наші плани відносно словян Гугл в поміч Не живіть в ілюзії ,там все розписано по пунктам
змі тельавіва вам цього не розкажуть.
@@СвятославІгорович-я9ъ наступний огляд зробимо на світовий заговор😂😂😂
Класний огляд, все чітко та детально 😉
@@РусланаСиницька-я4с сонце заходить
місто лягає спати
вмикають ліхтарі на вулиці
а ми дякуємо вам за теплі слова
STI только на ручке был, большая ноздря, большой интеркулер, тормоза голд, спойлер, сиденья ковшы
А это колхоз
Дякуємо самураю всією компанією за те що катав ❤
@@MATZAY , скажіть чесно, він швидко їздив?? Чи по лайту)
@@AutoMess 220 по трасі
@@MATZAY ще терпімо)
Жду коментарів тих, хто з ним дріфтив, цікаво почути їх емоції)
Мало дріфтив 😂
@@tatianamesser судячи по тому що ми бачили, багато і не треба)))
😊😊😊
На видео кстати от STI только шильдик, обычный 2.5ХТ
Обвес тоже не стишный
@@dmytroslobodchyk5592 вєздє обман, будемо обережні
Підтверджую, сам власник такого форя 2.5 2006 автомат. Sti лише 6 ступінчата механіка
Це ж Субару. У них немає ідеального автомобіля, та і він їм не потрібний, адже є цікаві комплектації, в яких кожен знайде для себе щось своє.
До прикладу, заводський STi SG9. Японець з правим кермом, 255 мотор, все наче супер! Але його обвіс по правді кажучи, пробачте, але ну зовсім простенький... І тут згадуємо про той же SG, але у комплектації Cross Sport. Так, він сам по собі це не те щоб шустрий автомобіль, та і взагалі кому потрібен той морквяний сік 2 літра під капотом))) Але ж в цій комплектації є доволі красивий обвіс, який так і проситься на ваш Forester))))))) І тут починається історія КОХАННЯ кожного власника та служби доставки ♥
Форік топ !
@@ВасильОвертон машина з перчинкой)
STI перекрадається як sexualy transmited infections?)
@@mykolakorostelov9151 тоді обличчям краще до машини не притулятися 😂😂😂
Хто зна що власник в тій машині робить… може й так 🫣
@@tatianamesser та скільки того життя, треба спробувати все)
WRX это совсем другая машина.
Forester STI был, но не WRX, импрезы были WRX
@@dmytroslobodchyk5592 дякую, походу треба робити окремий ролик по субаровським абревіатурам 😊
Випуск якісний, початок драйвовий. Коли буде огляд на ланос?
В універсалі
@@КатеринаКириєнко-ш3й , дракон поки спить
не можна його будити,
дочекаємось поки сам проснеться
І буде щастя нам
Дружище, ты же не цыган вроде, выкинь весь колхоз с машины, верни ей сток😂
Чисто ТРАУРКА.😂 А ЧО диски не ТРАУРНИЕ ?😅
Випуск класний, а от водій скучний 😂 Дайте мені порулить!
@@tatianamesser час ще твій прийде
живи своє життя
любуйся як цвіте сакура
і душевний спокій і гармонію найди
Ремни бляха муха ж!! Самі ж казали в минулому випуску. Ну і так навалювати в місті.. ну то таке. Як вірно сказав власник - такі машини всі пропускають - хай собі їде..подалі))
Ну а взагалі то як на мене (як власника субару) плюси цих машин трохи в іншому)
@@yuriyk165 ну оператор і ведуча пристебнулися, Таня пристебнулася, навіть сидя на задньому, так що ми своїм словам вірні))
А то що водій навалював в місті, ну що тут сказати, ми просто фіксували машину і водія, а висновки нехай роблять глядачі.
Яка в вас Субару??? І які в ній плюси на ваш погляд?
@@AutoMess Ну ок, Таня пристебнулася, Таня молодець, питання частково знімається) Але ж ви зрозуміли до чого мова.
Відносно навалювати і оцінок - ну от вам і особиста, виключно субʼєктивна оцінка одного з учасників дорожнього руху - як на мене подібне неприйнятно.
А субару у мене аутбек, трохи свіжіший але не самий новий, на варіаторі, з тих про які кажуть що це не справжні субару. Так от основним плюсом як на мене є їхня реалізація повного приводу. Керованість і впевненість на поганих покриттях і в погані погодні умови.хоча і на трасі вона дуже стабільна. Я на круїзі в 140 під Сарнами ями обʼїзджав - нормально, авто дозволяло такі перекладки керма без напрягу ( друге діло що я вже фізично не встигав реагувати на такій швидкості).
Та і ралі, як на мою думку, субару вигравали саме через свій повний привід та керованість. Повторюсь - все вищесказане лише особиста думка)
@@yuriyk165 ваша думка почута, і можете бути впевнені, що коли Таня буде за кермом автомобіля, "навалювати" ми будемо тільки в безпечних для цього місцях ( за містом), якщо ви знаєте місця де це ще можна зробити, пишіть, ми будемо вдячні))
В моєму розумінні, " не справжня субару" це уже стосується виключно дизайну і стилю ціх автомобілів.
"Дякуючи" глобалізації, всі машини стали схожі одна на одну і нажаль Субару теж покорилася цій моді і втратила тей впізнаний стиль кінця 90 початку нульових. А технічно, звісно, що сучасні авто одного класу краще і по рульовій і по динаміці за машини 2000, як не як, тех прогрес в 20 років не пройшов не помітно.
Привет субаристам от владельца этого форя, каждый ставит задачи и видит по своему плюсы
@@artemzeus2366 Ну я как бы и подчеркивал - что это лишь мое мнение) Мне лично больше нра по лесной грунтовке прохватить под сотню, понимая что авто держит дорогу и управляется. Или зимой. По снегу Субару вообще очень хорош.
А субарист я ненастоящий - изначально хотел другое авто. Но появился аут в хорошем состоянии и взял попробовать. А поздравляю оценил приятные особенности данной школы автомобилестроения.
10:00 Автомат 4х ступінчастий, всього 12 передач.. шо бля?😂😂
@@Pau1ization ми самі в шоці 😂😂
Може пояснітєльна бригада зможе розказати, що водій мав на увазі)
@@AutoMessводій забрехався)
@@Wydal еххх, і шо там вообще нема де 12 передач нарахувати?)
какой бомжовый форестер ппц там от сти ток шильдик даже кульок стоковый)
😱
Чого тей оператор носа сує в кадр кожен раз?
Знімай собі тихенько
@@БогданЗабродський-ъ4с нос великий
річка довга
життя коротке
а дізлайки ставлять псы
Сказав сам оператор 😂😂
бекстейджнік)
Subaru technician international
@@josephgoebbels72 дуже вам дякую за відповідь, може ви ще скажете в чому різниця між wrx i sti простими словами, бо логічно подумати, то wrx, це ралійна історія, а sti???
@@AutoMess в сти было больше мощности, об остальных отличиях не знаю
@@AutoMess WRX - world rally experimental, іншими словами спортивна версія імпрези, адаптована для раллі, з повним приводом і потужнішим двигуном. STI - subaru tecnica international, підрозділ компанії субару, типу як bmw M або mercedes AMG. Це машини, базовані на wrx і дороблені підрозділом спеціально для професійного раллі, в рамках законів для використання на дорогах. Це було пов'язано з вимогою від деяких групп раллі в наявності деякої кількості серійних проданих авто для участі в гонках, тому STi створили "цивільну" wrx sti та трекову wrx sti Type-RA, в якій більше сил, меньші передаточні числа, є керування диференціалом, і немає всього що могло б натякати на комфорт для зменьшення ваги. Тобто імпреза wrx це спортивна версія, а wrx sti це вже без 5 хвилин гоночний болід. У випадку з форестером, він не мав версії wrx (вона ексклюзивно для імпрези), але STi треба заробляти на хліб, тому вони допрацювали найпотужнішу версію SG9 XT з 255 двигуном (така, як на відео), поставили туди ковші, форсували двигун, покращили гальма, підвіску, привід. Словом, зробили з неї гонку, хоча й не таку як wrx sti через зрозумілі причини - вагу, аеродинаміку, позашляховий напрямок машини.