Есть мур 2006 года, куплен в 2007, всю жизнь в одних руках, ездила в основном женщина старших лет, в данный момент 156к пробег, из капитального за все это время меняли только подвеску в круг 3 года назад, один раз меняли масло в коробке, пару лет назад, мотор конечно страдает как у всех, жор масла на протяжении последних 6 лет, при том что ТО делалось и делается каждый год, пробег маленький, за машиной следим. Характерные признаки, когда заводишь в холостую, первые секунды после запуска звук мотора как у трактора, и в дальнейшем в начале движения первые 15 минут. Делали пару лет назад процедуру как на видео, движок масло жрать не перестал, так что шляпа все это, капитальный ремонт двигателя не избежать, а контрактный вариант в целом людям не рекомендую, и сам не рассматриваю, ибо хорошего мотора за адекватные деньги вы не найдете, все что стоит до 100к - польские дрова, а конкретно в моем случае, качественный ремонт спокойно прибавит 150тыщ км к жизни агрегата или при нашей езде еще на 10 лет жизни авто, что по сумме примерно соответствует польскому лего. С вариатором похожая история, благо у нас режим езды спокойный, коробку никто не изводил, поэтому ее ресурса как мне кажется должно хватить на ближайший пяток лет при должном уходе, и манере вождения естественно. А так очень хороший автомобиль, за 13 лет авто не разу не подвел, и на данный момент менять японского самурая на что либо смысла объективно нет, предлагали как то 350к, я очень сильно рассмеялся, при том что машина не продается, уверен даже со всеми нашими косяками, половинку миллиона можно выручить за наш экземпляр, но надо ли? За эти деньги ничего кроме дров не взять, а так глядишь еще и внуки поездят, на японском внедорожнике 2006 года выпуска!
80 т.р мотор с распила правого руля стоит варик за 80 сам брал а в европе таких машин нет оно на всяких 1.6 катаются, просто у нас за контракт любят выдать движок с разбитой помойки
@@vladvkin а у вас какой пробег , покупаю ниссан Мурано у знакомого продает за 800 мне отдает за 700 пробег 170 тысяч , вариатор он менял так как любил надавить на тапку, сказал по движку ничего не делал , говорит можешь поменять свечи, но и масло жрет на 500 км доливает 100 Мл , это конечно напрягает интересно из-за чего это , машина очень понравилась в пала в душу
Всем Мурановодам и прочих с VQ35 прежде чем куда то лезть посмотрите: ЕСТЬ ЛИ МАСЛО ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ. Если есть просто чистите масло отделитель в клапанной крышке и меняете клапан (не обязательно). ВСЁ!
ну а что тут думать. Я на первом своём Мурано пробежал 372 т.км и машина только приносила радость комфортом и качеством. После него взял второй Мурик и наслаждаюсь дальше)
Не поможет раскоксовка. Из-за износа ЦПГ через зазоры давит газы в поддон, а оттуда газомасляную пыль через дохлый клапан PVC гонит во впускной. Поставить на трубку маслоуловитель и заменить/промыть клапан и расход маслу снизится на порядок. Проверено на нескольких мурано.
я сам менял свечи, и делал раскаксовку Шумой. чтобы удобно нужно снимать металическую защиту возле лобавого. там 5 болтов, и работа на 70% станет легче
@@Город50 что посоветуете в масло долить? либо уже колпачки менять? у меня расход 200-300 гр на 1000- машину продавать не думаю, 3 года катаюсь,нравиться.
Я б ничего не доливал,тут реально колпачки думаю конченые,и вполне вероятно что сделав раскаксовку вторым препаратом можно не получить результата. Я лил BG109 и BG110
Чудес не бывает. Я повелся на такие видео. Только время потерял. Кап ремонт единственное лекарство. Не тратьте время и деньги. При разборке выявлен износ цилиндров выше допустимых значений, сальники клапанов задубевшие. После ремонта пробег 150тыс. Полет нормальный. Подходит время менять цепь. Опять снимать двигатель. Делал сам. Вариатор, пробег 260 тысяч шее не вскрывался. Машина нормальная.
@@Yavor_music расскажите, как сейчас машина? У меня так же, нет дыма, нет нагара, нет подтеков, а масло уходит в большом количестве. Уже собираюсь на раскоксовку, вдруг поможет
@@sashajaguar6891 я не видел ни одного подтверждения успеха этой процедуры. На vq35de. При пробегах от 200 тыс.и выше жор масла идёт из за :залегших колец,износа поршневой, износа цилиндров в следствие разрушения катализатора. Если жор литр и больше на 1.000 км. То ни клапан pcv ни другие "возможные" причины. Только кап ремонт с расточкой блока( если он живой и не кривой) замена поршневой, вкладышей,грм и прочее. Запчасти в районе 70-80 тысяч. Работа-как повезёт
Хотел посмотреть себе возможный жизненный вариант. И обратил внимание что конструктивно двигатель похож на авто хюндай туксон 2.7. Была похожая проблема, только проблема была больше выражена. Автомобиль к жеру масла начал троить и естественно перестал ехать. Диагностика кроме потери денег ни чего не дала. Предложений по замене свечей, броне проводов, катушек зажигания от компитентных специалистов. Предлагали и чудо раскоксовку. Я тут читал коменты. Человек пишет что подобного рода процедуру проходил не помогло. В чудеса подобного рода я не верю. Был жизненный урок с камазом. Когда приняли решение перевести с камазовского на современное сае. А ведь тут же получил предупреждение. Так делать нельзя. Советом принебрег. Зимой на рязанке получил урок ввиде провернутого вкладыша. Как следствие капитальный ремонт двигателя. По приезду конечно нашли советчика. Который предостирегал от безумного поступка. Конечно теперь слушали разинув рот. Что оказывается современное масло на щелочной основе. Оно просто повымывает из каналов всю грязь которая осядет в шейках вала. Это я пишу для того кто задумывается над раскоксовкой. Которая больше принесёт проблем чем решит. Да а теперь как с проблемой разобрался сам. Масло двигатель жрёт из за сальников клапанов. Да к это видно сняв этот чудо коллектор с изменённой геометрией. И вот при нажатии на заслонки выяснилось что они имеют износ. Приобретение нового это реальные деньги несопоставимые с расходниками. Но есть одно но. Завод их просто не выпускает. Только пытливые умы озадаченые этой проблемой поставили на поток. Вот так через интернет нашли за три рубля решение. Подгонка заняла не мало времени. Теперь масло не ест совсем, как на новой с салона машине. И прёт реально. К проблеме нужно с головой подходить а не хрен в уши вталкивать с фуфловыми промывка и.
@@ВладимирВладимирович-ю5е да к вроде как все рассказал. Сальники клапанов нужно менять если есть жер масла. Покрайней мере если небыло перегрева или ещё каких чудес. Если авто ведёт себя как то неадекватно а диагностика не даёт ничего вразумительного. Обратите на всасывающий коллектор с изменённый геометрией. Как правило поворотные заслонки 6 в ряд изнашиваются в местах поворота. Втулочки с завода тоненькие. Замена по сути копеечная. А вот ремкомплект у производителя не продаётся. Сам коллектор денег стоит не малых. Да определить износ просто. Нажимая на средних часть. Начинают прогибаться все. Двигатель работает на обедненной смеси. Он просто пересасывает из целиндров. Чихорда начинается. Непомню в компьютерах не силен. Сын нашёл через интернет умельца который поставил дело на поток. Можно приобрести на любую модель. Правда придётся подгонять все по месту самому. У нас ушло часа 3. Теперь масло от замены до замены не доливаю и авто резвая как молодая. Успехов не Пользуйся промывкой выбросить двигатель.
@@ВладимирВладимирович-ю5е Прошу прощения я же писал что с ком пьютером не дружу. Поисками занимался сын. Да сапун выводить я не предлагал. Думаю что в поисковике нужно набрать ремкомплект для коллекторов с изменённой геометрией. Если мне не изменяет память помоему с Москвы пришли. Да изначально проверить нужно. Коллектор сними. Загляни на клапана. Если сальникам кирдык будут видны потеки. А если понимать на среднии заслонки, их в ряд шесть и они будут провалиться на валу смежные. То это и есть болезнь. Можно конечно купить новый. Полагаю 30 рублей решат наверное. Ну а хочешь с экономить делай сам.
@@ВладимирВладимирович-ю5е Сегодня разговаривал с сыном по этой теме. Телефон он поменял координат не осталось. Но так говорит что мастер который изготавливает ремкомплекты в Пензе. Так что все чем смог. Удачи.
Насоветуешь чуши всякой людям. После Gzox нельзя вообще ездить максимум до сервиса 1000 оборотов. Там залить Бджижу 109 покрутить. На холостых полчаса и все это максимум НИКАКОЙ 1000 км. Этот мотор ты уже убил своим эксперементом.
Мистер Икс уважаемый собеседник расскажу вам что бы вы были более осведомлены в автомобилях 1 двигатель если не будет брать масло он заклинет для этого и присутствует верхний и нижний уровень он расчитан где то на 15000 пробега . 2 За этот пробег двигатель работает в разных режимах и на особенно высоких оборотах он пожирает это масло для полной смазки цилиндров и компрессионых колец это нормальное явление при эксплуатации авто как говориться от замены масла до замены через 15000 он скушает от верхнего до нижнего уровня приблизительно 1литр масла это прекрасно.3 Есть авто где в двигателе одна метка уровня она от замены до замены должна оставаться такой же а для смазки цилиндров и компрессионых колец присутствует отдельно бочёк с маслом от которого спец насосом впрыскивается через спец отверстие масло не в камеру сгорания а на кольцевую посадку и таким образом происходит смазка поршневой группы не говорите никогда что авто масла не берёт лучше скажите ездит от замены до замены а при попадании масла на трущихся частей в цилиндре масла продлевается их жизней деятельность и увеличивается компрессия удачи вам в познании ДВС.
Олег Малашов благодарю нового ничего не узнал из вашего смс...по паспорту он должен брать 200мл на 1000 км у нас мурановодов...если больше то следует задуматься
Подтверждаю, седня проехал 130 км город-трасса-город, прям где дорога позволяла газ пол, в одном месте разогнал до 190, машину держит хорошо и это зимой, расход составит 16,6 литров!!! И это за 130км!, замерял путем запрака до щелчка-поездка-заправка до щелчка. А у кого больше, ищите причину
При спокойной езде с обгонами пенсионеров 13.6л/100км. Масло ликви моли оптимум синтеч, при генезисе расход ниже 14л не падал. Измерение методом, заправка до отсечки.(та же заправка и та же колонка)
Отвечаю на это видео для людей веривших в чудеса ,я моторист с 30 летним стажем если у вас грипп и температура её можно сбить аспирином но лечиться будете всёравно ,промывками и присадками вы не много подлечите двигатель но не на долго тысяч через 5-7 ремонт неизбежен не выбрасивайте деньги на ветер.
Канал Для Всех не знаю что у Вас произошло с двигателем но если он был перегретой и дымность пропала а масло по немного берёт поменяйте сальники клапанов если это довольно сложный и дорогой процесс на вашем авто применительно присадку СМТ это единственная присадка в моей практике которая размягчит сальники и будет результат на сколько гарантии нету но в своей практике я её применял она не из дешёвых удачи.
Машина хорошая. Не ведитесь на такие видео. Пустая трата времени и денег. Только кап. ремонт. Гильзовка. После кап. ремонта пробег 170 тысяч. Полет нормальный.
@@Город50 Спеши,не спеши, выработку в цилиндрах устранить заменой МСК не получится а она там есть, промерял лично. Конкретно в этих авто возникает при пробеге чуть более 100 тыс.( z50 2004-2008 г.в.) хотя двигатель vq35 de на других авто таких проблем не имеет. Пробег был родной, машину до покупки обслуживали в ниссан центре. Я потерял много времени в надежде обойтись полумерами, в том числе из за советов интернет-мастеров . Не удачный авто для демонстрации раскоксовки. Если Вы купили машину с уже отремонтированным двигателем кататься будете долго и счастливо.
хороший обзор, Вова снимай дальше ! ))
)))
Красава,чёткий обзор!👍
Есть мур 2006 года, куплен в 2007, всю жизнь в одних руках, ездила в основном женщина старших лет, в данный момент 156к пробег, из капитального за все это время меняли только подвеску в круг 3 года назад, один раз меняли масло в коробке, пару лет назад, мотор конечно страдает как у всех, жор масла на протяжении последних 6 лет, при том что ТО делалось и делается каждый год, пробег маленький, за машиной следим. Характерные признаки, когда заводишь в холостую, первые секунды после запуска звук мотора как у трактора, и в дальнейшем в начале движения первые 15 минут. Делали пару лет назад процедуру как на видео, движок масло жрать не перестал, так что шляпа все это, капитальный ремонт двигателя не избежать, а контрактный вариант в целом людям не рекомендую, и сам не рассматриваю, ибо хорошего мотора за адекватные деньги вы не найдете, все что стоит до 100к - польские дрова, а конкретно в моем случае, качественный ремонт спокойно прибавит 150тыщ км к жизни агрегата или при нашей езде еще на 10 лет жизни авто, что по сумме примерно соответствует польскому лего. С вариатором похожая история, благо у нас режим езды спокойный, коробку никто не изводил, поэтому ее ресурса как мне кажется должно хватить на ближайший пяток лет при должном уходе, и манере вождения естественно. А так очень хороший автомобиль, за 13 лет авто не разу не подвел, и на данный момент менять японского самурая на что либо смысла объективно нет, предлагали как то 350к, я очень сильно рассмеялся, при том что машина не продается, уверен даже со всеми нашими косяками, половинку миллиона можно выручить за наш экземпляр, но надо ли? За эти деньги ничего кроме дров не взять, а так глядишь еще и внуки поездят, на японском внедорожнике 2006 года выпуска!
ну мне на нём очень расход не понравился.на пацифике с 3.5 мотором и то он меньше
80 т.р мотор с распила правого руля стоит варик за 80 сам брал а в европе таких машин нет оно на всяких 1.6 катаются, просто у нас за контракт любят выдать движок с разбитой помойки
Ну что жива еще машинка?
@@СергейМаями Живее всех живых!)
@@vladvkin а у вас какой пробег , покупаю ниссан Мурано у знакомого продает за 800 мне отдает за 700 пробег 170 тысяч , вариатор он менял так как любил надавить на тапку, сказал по движку ничего не делал , говорит можешь поменять свечи, но и масло жрет на 500 км доливает 100 Мл , это конечно напрягает интересно из-за чего это , машина очень понравилась в пала в душу
Всем Мурановодам и прочих с VQ35 прежде чем куда то лезть посмотрите: ЕСТЬ ЛИ МАСЛО ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ. Если есть просто чистите масло отделитель в клапанной крышке и меняете клапан (не обязательно). ВСЁ!
Подробнее? В чем бичь
@@user-Prost-клапанная крышка засоряется. Ее надо менять или ставить дополнительный маслоуловитель
Молодец хороший обзор!
Спасибо!
ЛАЙК ! Интригующе ! Направление верное !
А где коменты ?
Хотел почитать как химия называется за пять рублей.
химия называется bj109 и bj 110
rhjvtiybr rhjvtiyb баявик
Я хотел купить мурано для семьи молодой! И сейчас не знаю даже после этого обзора!😄 привет из Казахстана!
Пожалей бюджет молодой семьи!)))
ну а что тут думать. Я на первом своём Мурано пробежал 372 т.км и машина только приносила радость комфортом и качеством. После него взял второй Мурик и наслаждаюсь дальше)
@@Jerry-ns3fj везение
Не поможет раскоксовка. Из-за износа ЦПГ через зазоры давит газы в поддон, а оттуда газомасляную пыль через дохлый клапан PVC гонит во впускной. Поставить на трубку маслоуловитель и заменить/промыть клапан и расход маслу снизится на порядок. Проверено на нескольких мурано.
конкретно в этом случае помогла замена маслосъёмных
я сам менял свечи, и делал раскаксовку Шумой. чтобы удобно нужно снимать металическую защиту возле лобавого. там 5 болтов, и работа на 70% станет легче
Да,вроде и так норм)
Шума тоже хороший препарат,но он только сверху в цилиндры льётся,надо ещё и в масло второй препарат,так эффективней
@@Город50 что посоветуете в масло долить? либо уже колпачки менять? у меня расход 200-300 гр на 1000- машину продавать не думаю, 3 года катаюсь,нравиться.
Я б ничего не доливал,тут реально колпачки думаю конченые,и вполне вероятно что сделав раскаксовку вторым препаратом можно не получить результата.
Я лил BG109 и BG110
Для снятия впускного коллектора лучше снимать жабо, это сильно упрощает доступ к задним болтам и шлангу pcv клапана.
Так мы же не ищем лёгких путей))))) Сначала делаем,а потом читаем,как было проще сделать)))
Аппарат достойный,красавчик,оживил Мурано)))
Сколько лет уже прошлооо)))
Супер. А задние два болтика наверное не стали закручивать. Теперь можно за 15 минут поменять .
а я не помню) 2 года уже прошло
Чудес не бывает. Я повелся на такие видео. Только время потерял. Кап ремонт единственное лекарство. Не тратьте время и деньги. При разборке выявлен износ цилиндров выше допустимых значений, сальники клапанов задубевшие. После ремонта пробег 150тыс. Полет нормальный. Подходит время менять цепь. Опять снимать двигатель. Делал сам. Вариатор, пробег 260 тысяч шее не вскрывался. Машина нормальная.
если проблема в маслосъёмных колпачках,что они все рассохлись .то конечно раскоксовка не поможет.
ДЕМЕКСИДНУЛ НА ДНЯХ vq35de 1000км 4литра масла..... бля помогло... уже контракт смотрел
вы двигатель полностью скидывали из авто? есть фото у вас? просто хочу колпачки поменять,не снимая двигателя, а вот над счет колец ни знаю что делать?
@@spanjbobjey нет,вообще мотор не снимал,только раскоксовка препаратами. Дымить перестал,но масло жрёт всё равно,надо менять колпачки минимум.
@@Город50 ну так если после раскоксовки все равно жрёт масло, то тут врят ли колпачки виновны. Скорее всего выработка.
Чё в конце не показал ,как "пропал сизый дым"?
Да,не успел снять,машина продалась
Ладно,не оправдывайся)
Оправдываться-лоховство!
Подскажите пожалуйста где находится клапан егр на мурано в сто тупые не нашли
просто масло хорошее надо менять каждые 6-7 км и всё норм будет
так же сделал на 2014 мурано с пробегом 94 мили , не помогло ! как дымела так и дымит решил менять двигатель цена двигателя 540$ с пробегом 56к миль !
У меня нет сизого( и черного) дыма. Однако расход масла литр на 1000 км
У вас каталики на месте? Говорят из-за них нет дыма, типа задерживают его
@@sashajaguar6891 да.на тот момент католики были на месте.
@@Yavor_music расскажите, как сейчас машина?
У меня так же, нет дыма, нет нагара, нет подтеков, а масло уходит в большом количестве. Уже собираюсь на раскоксовку, вдруг поможет
@@sashajaguar6891 звоните.писать долго
@@sashajaguar6891 я не видел ни одного подтверждения успеха этой процедуры. На vq35de. При пробегах от 200 тыс.и выше жор масла идёт из за :залегших колец,износа поршневой, износа цилиндров в следствие разрушения катализатора. Если жор литр и больше на 1.000 км. То ни клапан pcv ни другие "возможные" причины. Только кап ремонт с расточкой блока( если он живой и не кривой) замена поршневой, вкладышей,грм и прочее. Запчасти в районе 70-80 тысяч. Работа-как повезёт
А какая расковсока? Скинь производителя
Какое масло лучше заливать и какая вязкость?
А какой пробег?
Проблемы с двигателями на Мурано большая редкость! Или я ошибаюсь?
Так пробеги уже гигантские на большинстве из них,конечно проблем будет куча.
Город 50 А гигантские это сколько за 200т.км. ?
@@ДмитрийСёмин-в6ш да какие 200? Там реальные почти у всех за 400-500
Город 50 Дак не мешала бы и капиталка, раз такой пробег
Можно ссылку на покраску руля, пожалуйста
че противогаз не купил?
и без него норм
Хотел посмотреть себе возможный жизненный вариант. И обратил внимание что конструктивно двигатель похож на авто хюндай туксон 2.7. Была похожая проблема, только проблема была больше выражена. Автомобиль к жеру масла начал троить и естественно перестал ехать. Диагностика кроме потери денег ни чего не дала. Предложений по замене свечей, броне проводов, катушек зажигания от компитентных специалистов. Предлагали и чудо раскоксовку. Я тут читал коменты. Человек пишет что подобного рода процедуру проходил не помогло. В чудеса подобного рода я не верю. Был жизненный урок с камазом. Когда приняли решение перевести с камазовского на современное сае. А ведь тут же получил предупреждение. Так делать нельзя. Советом принебрег. Зимой на рязанке получил урок ввиде провернутого вкладыша. Как следствие капитальный ремонт двигателя. По приезду конечно нашли советчика. Который предостирегал от безумного поступка. Конечно теперь слушали разинув рот. Что оказывается современное масло на щелочной основе. Оно просто повымывает из каналов всю грязь которая осядет в шейках вала. Это я пишу для того кто задумывается над раскоксовкой. Которая больше принесёт проблем чем решит. Да а теперь как с проблемой разобрался сам. Масло двигатель жрёт из за сальников клапанов. Да к это видно сняв этот чудо коллектор с изменённой геометрией. И вот при нажатии на заслонки выяснилось что они имеют износ. Приобретение нового это реальные деньги несопоставимые с расходниками. Но есть одно но. Завод их просто не выпускает. Только пытливые умы озадаченые этой проблемой поставили на поток. Вот так через интернет нашли за три рубля решение. Подгонка заняла не мало времени. Теперь масло не ест совсем, как на новой с салона машине. И прёт реально. К проблеме нужно с головой подходить а не хрен в уши вталкивать с фуфловыми промывка и.
Расскажите пожалуйста подробнее тоже такая проблема
@@ВладимирВладимирович-ю5е да к вроде как все рассказал. Сальники клапанов нужно менять если есть жер масла. Покрайней мере если небыло перегрева или ещё каких чудес. Если авто ведёт себя как то неадекватно а диагностика не даёт ничего вразумительного. Обратите на всасывающий коллектор с изменённый геометрией. Как правило поворотные заслонки 6 в ряд изнашиваются в местах поворота. Втулочки с завода тоненькие. Замена по сути копеечная. А вот ремкомплект у производителя не продаётся. Сам коллектор денег стоит не малых. Да определить износ просто. Нажимая на средних часть. Начинают прогибаться все. Двигатель работает на обедненной смеси. Он просто пересасывает из целиндров. Чихорда начинается. Непомню в компьютерах не силен. Сын нашёл через интернет умельца который поставил дело на поток. Можно приобрести на любую модель. Правда придётся подгонять все по месту самому. У нас ушло часа 3. Теперь масло от замены до замены не доливаю и авто резвая как молодая. Успехов не Пользуйся промывкой выбросить двигатель.
@@ЮрийБерезуцкий дайте ссылку на этих умельцев ,а клапан ПСВ я трубкой на улицу вывел ничего не изменилось
@@ВладимирВладимирович-ю5е Прошу прощения я же писал что с ком пьютером не дружу. Поисками занимался сын. Да сапун выводить я не предлагал. Думаю что в поисковике нужно набрать ремкомплект для коллекторов с изменённой геометрией. Если мне не изменяет память помоему с Москвы пришли. Да изначально проверить нужно. Коллектор сними. Загляни на клапана. Если сальникам кирдык будут видны потеки. А если понимать на среднии заслонки, их в ряд шесть и они будут провалиться на валу смежные. То это и есть болезнь. Можно конечно купить новый. Полагаю 30 рублей решат наверное. Ну а хочешь с экономить делай сам.
@@ВладимирВладимирович-ю5е Сегодня разговаривал с сыном по этой теме. Телефон он поменял координат не осталось. Но так говорит что мастер который изготавливает ремкомплекты в Пензе. Так что все чем смог. Удачи.
на инфинти фз 35 - масла жрет,но дыма нет,что делать?)))
Ехать в сервис и искать причину
В катализаторе твой дым с маслом остается
Жоке Б. Поменять кольца, колпачки и пальцы притереть так у меня было на Камри 40, объём 2,4 литра то что раскручиваем это фигня мне не помогло
Насоветуешь чуши всякой людям. После Gzox нельзя вообще ездить максимум до сервиса 1000 оборотов. Там залить Бджижу 109 покрутить. На холостых полчаса и все это максимум НИКАКОЙ 1000 км. Этот мотор ты уже убил своим эксперементом.
Ты или видео смотри,или тон сбавь.
Где я говорил что после Gzox ездить надо?
Не пеналась принажатии на газ
Нету проблем поменять свечи, надо дворники снять и под ними корыто и открывается доступ, я в банк 1 верхний лимба зонд менял...
об этом уже потом узнаёшь)
Лимбо зонд!))) Спасибо))) ты сделал мой унылый день 🤣🤣
а вы что сделали широкоглазый
Чего?
Прокладка че там многоразовая
Не жрет масла у меня и дыма нет...даже после того как вскипело масло в моторе...и этот мотор 5 лет подряд брал первое место по надежности
так это ж замечательно)))
Мистер Икс скажи.пожалуйста на масленном щупе у твоём авто есть верхний и нижний уровень или одна метка норма?
Олег Малашов есть конечно и верхний и нижний
Мистер Икс уважаемый собеседник расскажу вам что бы вы были более осведомлены в автомобилях 1 двигатель если не будет брать масло он заклинет для этого и присутствует верхний и нижний уровень он расчитан где то на 15000 пробега . 2 За этот пробег двигатель работает в разных режимах и на особенно высоких оборотах он пожирает это масло для полной смазки цилиндров и компрессионых колец это нормальное явление при эксплуатации авто как говориться от замены масла до замены через 15000 он скушает от верхнего до нижнего уровня приблизительно 1литр масла это прекрасно.3 Есть авто где в двигателе одна метка уровня она от замены до замены должна оставаться такой же а для смазки цилиндров и компрессионых колец присутствует отдельно бочёк с маслом от которого спец насосом впрыскивается через спец отверстие масло не в камеру сгорания а на кольцевую посадку и таким образом происходит смазка поршневой группы не говорите никогда что авто масла не берёт лучше скажите ездит от замены до замены а при попадании масла на трущихся частей в цилиндре масла продлевается их жизней деятельность и увеличивается компрессия удачи вам в познании ДВС.
Олег Малашов благодарю нового ничего не узнал из вашего смс...по паспорту он должен брать 200мл на 1000 км у нас мурановодов...если больше то следует задуматься
Сделай с жигуля кабриолет)
была такая мысль,но надо подумать
Там облезет думаю больше чем надо и забьет все масляные каналы.Такая шняга только для напарщиков перед продажей .
ничего там не забивает,всё норм
Кто ж новые свечи ставит
А что не так?
8:43 номера на авто Н146ОВ750
да
Купите Ситроен с5 и хлапот не будет
Ещё они страдают большим расходом бензина)))
Это да,в городе он ужасен,на трассе терпимо
Не надо ля ля, в городе летом 14,5 -16 трасса 9 - 10 . Это много? Я вас умоляю, для 3,5 литра...
ам ням
Подтверждаю, седня проехал 130 км город-трасса-город, прям где дорога позволяла газ пол, в одном месте разогнал до 190, машину держит хорошо и это зимой, расход составит 16,6 литров!!! И это за 130км!, замерял путем запрака до щелчка-поездка-заправка до щелчка. А у кого больше, ищите причину
При спокойной езде с обгонами пенсионеров 13.6л/100км. Масло ликви моли оптимум синтеч, при генезисе расход ниже 14л не падал. Измерение методом, заправка до отсечки.(та же заправка и та же колонка)
Теперь хозяйка долго будет продавать авто😂😂 номер машины засвечен
Не,машина давно продана)))
8 мая продали JN1TANZ50U0016082
Так это же вроде маслосъемные колпачки "закончились"
раскоксовка помогла-дым пропал
Ниссан лучше не врите чем всех немецких корыт
Отвечаю на это видео для людей веривших в чудеса ,я моторист с 30 летним стажем если у вас грипп и температура её можно сбить аспирином но лечиться будете всёравно ,промывками и присадками вы не много подлечите двигатель но не на долго тысяч через 5-7 ремонт неизбежен не выбрасивайте деньги на ветер.
вообще соглашусь,тк дым пропал,но расход масла остался
Канал Для Всех не знаю что у Вас произошло с двигателем но если он был перегретой и дымность пропала а масло по немного берёт поменяйте сальники клапанов если это довольно сложный и дорогой процесс на вашем авто применительно присадку СМТ это единственная присадка в моей практике которая размягчит сальники и будет результат на сколько гарантии нету но в своей практике я её применял она не из дешёвых удачи.
Тачку похоже просто к продаже готовили, дым убрали чтоб подороже продать ( или вообще чтоб хоть кто-то купил ) новый хозяин похоже нахлебается с ней.
Машина хорошая. Не ведитесь на такие видео. Пустая трата времени и денег. Только кап. ремонт. Гильзовка. После кап. ремонта пробег 170 тысяч. Полет нормальный.
Не спеши с гильзовкой)))
Начать надо с замены МСК,на 90% должно помочь
а уж если нет,то в поршневую лезть тогда
@@Город50 Спеши,не спеши, выработку в цилиндрах устранить заменой МСК не получится а она там есть, промерял лично. Конкретно в этих авто возникает при пробеге чуть более 100 тыс.( z50 2004-2008 г.в.) хотя двигатель vq35 de на других авто таких проблем не имеет. Пробег был родной, машину до покупки обслуживали в ниссан центре. Я потерял много времени в надежде обойтись полумерами, в том числе из за советов интернет-мастеров . Не удачный авто для демонстрации раскоксовки. Если Вы купили машину с уже отремонтированным двигателем кататься будете долго и счастливо.
Машина хорошая но укатанная
у самого второй Мурано и я не укал ни один. Очень надёжный автомобиль!
Пустая трата времени и денег.
Спустя время могу сказать что да.
Нехер покупать шлак!
Да пох,лишь бы дешево-так многие думают
перекуп что ли ?
А какая разница?