@@jonnykirschner4890 Soll doch auf keinen Fall von Außen gezeigt werden, damit der Standort nicht nachvollziehbar ist. Nur den Inhalt wie deren Lieblingswerkzeuge oder was sie sonst noch zeigen möchten.
@Phillip Kaess derAbarth mit Xenon hat einen Wasserbehälter links und einen rechts. Kabelbelegung vom Xenonscheinwerfer und Schaltplan kann ich dir senden
@@tt-rs1457 Das dachte ich mir auch gleich, das braucht man ja auch. Aber da muss es ja auch teile von Abarth geben. Kann ich mir vorstellen, einfach bestellen und anbauen, und Kabel wird irgendwo im heck mit angesteckt. Der Kabelbaum wird ja gleich sein. Also wird da bestimmt ein leerer Stecker irgendwo rumliegen...
Was ich auch nicht verstehe: man will doch die Hitze von den Bremsbelägen zum Kolben und Bremsflüssigkeit isolieren damit da nichts hochkocht? Deswegen die Edelstahlbleche zwischen Kolben und Belag.
Hey Philipp, es wäre nett, wenn du ein wenig Rücksicht auf meine Prüfungsphase nehmen würdest, und nicht jetzt so spannende, hochwertige und lange Videos dauernd hochladen würdest. Danke. P.S.: Ab März kanns dann weitergehen
IDEE: warum nicht an den felgen die beiden speichen beim ventil im arlows orange lakieren? im rennsport sind die oft auch andersfarbig ums nicht suchen zu müssen. würde glaube ich gut ins farbkonzept passen lg
Kupfer ist leicht.... 😅 wieder was gelernt Blei ist noch leichter habe ich gehört. Alles gut! Ihr macht trotzdem super Videos und sorgt für gute Laune.
@@TheRe3ly Ja da gab's glaub im erste Semester sowas namens Werkstoffkunde. Hab ich auch meist verschlafen. P.s. das ist Sarkasmus ich finde toll das es den Kanal gibt sonst. Und so eine breites Feld abdecken kann auch nicht jeder. Ich könnte es zumindest nicht oder zumindest nicht Fehler freier.
Bei den Xenon Scheinwerfern muss eine automatische Höhenverstellung verbaut sein wenn du auf der Straße fahren willst... Hast du glaube vergessen *Leuchtweitenregulierung
Es sei denn der Wagen wird soweit abgelastet, dass eine Höhenveränderung aufgrund von Beladung ausgeschlossen werden kann. Es gab da irgendwo eine Sonderklausel für - grundsätzlich hast du mit der automatischen Höhenverstellung aber natürlich recht. =)
Wie immer ein klasse Video. Die Bremse wirkt echt Mega. Hoffe das ich Mitte des Jahres an meinem B5 auch zügig voran komme. Das Video erklärt jetzt auch deinen Zeitdruck von Montag 11.01.21 wo ich unbedingt die Limo 2,0 fotografieren wollte. Grüße und Danke nochmal
Ich hoffe doch mal nicht, das die Trägerplatte der Bremsbeläge aus Kupfer ist xD Denn es ist nicht sinnvoll, die Hitze des Bremsbelages in die Kolben und somit in die Bremsflüssigkeit zu übertragen. Es gibt dafür sogar extra "Shims" aus Titan, die man zwischen Kolben und Bremsbelag legt, damit die Hitze dort schlechter durch kann.
Du glaubst doch nicht ernsthaft dass der belag die Temparatur eins zu eins an die Trägerplatte weiter gibt oder? Da muss man schon einiges bremsen mit so einer knutschkugel dass da ne rennbremsflüssigkeit anfängt zu kochen. Klar wird insgesamt wärmer aber du darfst ja auch nicht vergessen dass du durch die größere belagfläche eine andere wärmeverteilung und eine größere energie aufnahme ermöglichst...abgesehen davon: diese riesen Bremsscheiben können durch ihre größe die wärme auch ganz anders aufnehmen und abführen...also alles in allem nicht so kritisch wie du es hier darstellst...selbst wenn es kupfer wäre könntest du ja mal nachsehen was stahl und kupfer für eine Leitfähigkeit haben und wie hoch da die differenz ist. Im endeffekt wahrscheinlich killefitz...das einzige große problem daran wäre, dass kupfer extrem weich ist und ggf deformiert werden würde
@@thomasle8976 Eins zu Eins natürlich nicht. Ist bei entsprechender Verwendung trotzdem ein Faktor, der gut Wärme in die Flüssigkeit bringt. Und das gilt eben zu verhindern, wenn es möglich ist.
Genau das was du aufgezählt hast, gehört grundsätzlich zur ungefederten masse. Sprich alles an gewicht was an der dämpfer/federeinheit dranhängt. Motor/getriebe und fz-aufbau/karosse ist die gefederte masse
Für die Xenon Funzeln brauchst du auch noch eine automatische Leuchtweitenregulierung mit Höhenstandsensor an den Achsen..... ;) Viel Erfolg und super Optik der Bremsen!
Ich kann dir Sämtliche Fiat Schaltpläne / Beschreibungen und so weiter geben. bzw hab ich sie dir bei Facebook geschickt. Bei Fragen fragen ;) Achja Achse hinten, bekommt man ohne Ausbau hin, einfach absenken. oder halt wenn du sie ausbaust (was echt nicht so viel arbeit ist) kannst du sie auch direkt wieder hübsch machen
@@nachholer Korrekt und dafür gibt es extra Querlenker mit Befestigungsschrauben für den Niveausensor. Und an der Hinterachse muss auch ein Niveausensor eingebaut werden. Spaß wird das nicht machen, dass nachzurüsten...
Kann mir vorstellen, dass die Bremsen ein wenig overkill sind. Ich habe die Trofeo-Version (Cup-Rennauto) auch schon öfter einen Stoppie hinlegen sehen (Arsch ging hoch). Der ist hinten so leicht... Und dann wieder das Gewicht, auch von den 17" Felgen. Xenon wäre jetzt nicht mein Fall bei einem Tracktool, da zwei Wischwasserbehälter eingebaut werden müssen = mehr Gewicht Dann würde ich auf Stehbolzen umbauen. Und erstmal alles entkernen im Innenraum. Das wird eh eskalieren, und sobald die Zelle drin ist, kann man nur sehr schlecht Dachhimmel und Verkleidungsteile entfernen.
@@jonas1205 Ich weiß, aber wie ich bereits schrieb, wird es eh total eskalieren und dann ist das Gejammer groß, wenn am Ende doch alles raus soll auf der Jagd nach den letzten Zehntel-Sekunden. :)
@@Gentleman...Driver unser Assetto Corse hatte das Problem mit den Stoppies, als die hinteren Stossdämpfer falsch eingestellt waren - war so auch recht heikel zum fahren. Das Problem konnten wir zum glück lösen, trotzdem ist er auf der Bremse nicht ganz einfach. Ich vermute, dass das an der schlechten Gewichtsverteilung liegt, denn durch das fehlende ABS/ESP fällt es nicht leicht den richtigen Bremsdruck zu finden (zumindest mir), so dass die Räder nicht blockieren, aber trotzdem genügend Verzögerung erreicht wird.
@@Abarth1368 Rennwagen sind ja immer irgendwo schwer zu fahren. Es wird einfach immer "spitzer", je mehr man den Grenzbereich nach hinten verschiebt. Dass ist dann wie auf der Rasierklinge. Gerade beim Bremsen reagieren die Autos sehr nervös. Aber die 500er sind da nochmal aufgrund des geringen Radstands und der Gewichtsverteilung "speziell".
@@jimvollmongo5188 Luisi meinst du, geht meines Wissens aber auch nur i.V.m. Hosenträgergurten oder einem Auto, das es auch ohne Airbags gab auf Grund von Passagiersicherheit im Falle eines Unfalls
@@jimvollmongo5188 Genau, die Airbag-Austrage-Problematik ist ein größeres Problem. Ein ordentlicher Prüfer kann das aber auch heute noch in Verbindung mit Rennsportsitzen, Käfig und Punkt-Gurten austragen. Machen aber nicht viele..
Kleiner Tip: Zum Reinigen der Auflageflächen an der Radnabe gibt es von KS Tools unter der Teilenummer 100.4091 einen super Schleifaufsatz mit dem man in Sekunden die Flächen sauber hat.
Habe mal bei einem anderen Fahrzeug Xenon nachrüstet... und dann bewusst einen extra Wassertank verbaut. Warum? Weil da man so ein Tuning-/Racer-Car ja doch sehr häufig wäscht, kann man das Wasser weglassen... und dann spritzt nicht immer nur dann wenn man es will bzw. auffüllt.
Zum Thema Bremsen. Hau direkt mal Stahlflexleitungen. Kostet sehr wenig bringt aber in Punkto Bremsgefühl und einen konstanteren Druckpunkt. Hat bei meinem Motorrad auf der Rennstrecke einen gewaltigen Unterschied gemacht.
Mir hat der 500er ja früher nicht so wirklich gefallen. Aber seit du das Projekt gestartet hast und zeigst was man da alles umbauen kann für "wenig" Geld, finde ich den kleinen mittlerweile richtig cool. Hätte auch bock auf so nen kleinen Rennzwerg 😄😁👍🏻 Richtig cooles Auto jetzt! bin mal gespannt was da alles noch so kommt😁
Achja... wärst selber nicht drauf gekommen?... bist etwa so einer der JP-Fanboys der alles was der JP "geil" findet (weil er bezahlt wird das vor ner Kamera zu sagen) auch geil findet? All die DSG Furzgeräusche? Die Überteuerte und Überbewertete VAG-Technik? Die verölten und schlecht verarbeiteten K&N Filter? Die KW Fahrwerke mit Plastikfederteller die Brechen mit ner Verstellsicherung über Madenschrauben die das Gewinde Kaputt machen? Die 0815 Rotiform-Felgen?
Ist ein Grauerbereich, die einen Prüfer sagen nein weil die Belastung auf die Teile und die Karosserie direkter ist und somit böser. Die anderen genehmigen es da es das fahrverhalten halt um einiges verbessern. Gibt es keine genauen Vorschriften alles das Ermessen des Prüfers.
Xenon hat doch auch nen höhensensor an der hinterachse oder ist das beim fiat anders? Ich habs schon nen paar mal beim astra gemacht. Das ist auf jedenfall nicht einfach nur umpinnen und ne pumpe einbauen. Wenns tüv fähig sein soll, auf jedenfall mal nachschauen
Geiles Projekt. Hab einen kleinen Tipp für euch zum Thema Bremse auf der VA. Es gibt von Brembo für den Abrath schwimmend gelagerte Scheiben für nen wirklich schlanken Taler, die werden einfach niemals krumm.... Nur für den Fall das euch die tarox Teile zu teuer werden...🙈 Aber 300PS mit dem Lader? Der wirkt eher wie ein Mischling aus gt2560R und GT2860 mit ner BorgWarner Abgasseite.. 300PS aus nem 1.4l Motor da brauchst mächtig Volumen vom Turbo und 102 von der Aral. Viel Erfolg dabei 👌
Video`s mit dem Auto beim TÜV wären echt interessant. Und bezüglich Bremse würde es mich interessieren wie man auf die passenden Adapter kommt bzw. ist das alles selbst ausgemessen worden und angefertigt? oder gab es die Adapter für für das Auto mit der Bremse schon ?
Zwei Empfehlungen meinerseits, 1. beim ersten mal Bremsen gut anschnallen, ich hab ja "nur" die RC6 und selbst die ankern schon brutal 😅 und und zweitens verbau dir doch Stehbolzen für die Räder, macht den Radwechsel um Welten angenehmer und sieht nebenbei noch Motorsportmäßiger aus.😉
Zur Zeit geilste Projekt auf deinem Kanal! Kleiner Tipp, wenn Du die Bemsscheibenzentrierschraube weglässt baust Du dir eine Unwucht dort ein, weil an der Stelle das Material fehlt. Übrigens gute Entscheidung mit der Farbe der Bremssättel meine sind auch in RAL 2009. ;-)
hey phillip wie sieht es denn aus mit der automatischen höhenverstellung für die scheinwerfer ist bei xenon doch auch pflicht in deutschland wie die reinigungsanlage ja auch. liebe grüße aus dortmund
Wie viel Schwerer ist denn das Xenon Setup im vergleich zum Halogen Licht ? Also Scheinwerfer, Kabel und Behälter und eventuelle Zusatzsteuergeräte falls man welche braucht.
Mein Abarth is Bj 2010 und hat einen extra behälter Fahrtrichtung links vorne. Mach die Stifte der türschaniere raus und setze sie mit fett ein den is Ruhe kenne das Problem. Die Türblende greift sich ab habe schon eine neue. Den 4 Kolben sattel gibt es orginal! Gebraucht zu erwerben. Ich habe Ceramic Beläge von ATE verbaut. Hinten sind die Beläge schneller verschlissen als vorne im orginalzustand 165 PS Variante. Fahre seit 10Jahren Abarth im Alltag kenne das Fahrzeug aus dem FF . 180 000 km drauf.Motor Verbrauch 0,0 Öl seit 10Jahren. LG Sebastian Lechner aus dem Donaumoos
Sieht richtig geil aus mit der Bremse Habe bei meiner e Klasse auch umgebaut auf 4 Kolben vorne mit ner 350mm Bremsscheibe 17er Felgen passen problemlos rauf
Wo ist jetzt mit den Facelift-Rückleuchten die Nebelschlussleuchte und das Rückfahrlicht ? Die sind beim Facelift ja separat im Stossfänger. Und wie sieht es mit TÜV aus, wenn Du vorne die Scheinwerfer ausgebaut hast, Tagfahrlicht geht ohne, da Du einfach sonst Licht anmachen kannst.
Die Werkstatt hätte aber auch mal ein Upgrade verdient passt irgendwie nicht zu euren sauberen Autos. Werkstatt pimpen gehört für mich auch irgendwie zum Schrauben dazu.
Passat 3C R36 hat z.B. 345mm Bremse vorne, das passt auch noch unter 17" (serienmäßige Winterreifen) mit dem dicken Sattel. Die Carbonbude scheint wohl in Liquidierung zu sein?
Hey. Ist es nicht so das Halogenscheinwerfer mit einer manuellen Scheinwerferhöhenverstellung arbeiten und Xenonscheinwefer eine Automatische Scheinwerferhöhenregulierung über Potis an den Achsen? Denke das könnte beim TÜV ein Problem werden.
@Phillip wie verhält es sich im Rennstrecken Betrieb mit pulverbeschichteten Bremssätteln? Nach meinem Wissen ird das pulver bei rund 180°c eingebrannt, und die Betriebs Temperatur einer Bremse ist ja auch nicht gerade gering.
Hmm, also wenn die Bremse doch schon ins Abs geht ist die Haftung (also zwischen reifen - Straße) an der Regelgrenze zum blockieren. Wenn die Bremse größer ist = mehr Bremsleistung, aber der Reifen kann ja dadurch nicht mehr Reibung übertragen. Natürlich ist die bremsleistung (Verzögerung) bis zur Regelgrenze deutlich im Vorteil. Denke das Problem beim abarth ist eher die hohe Last auf der Vorderachse, beim bremsen wird die Hinterachse ja noch mehr entlastet und bremst daher nur wenig mit.
Wenn der Grip der Reifen abreißt geht das ABS an. Da ändert auch die große Bremse nichts daran. Die kann lediglich mehr Wärme aufnehmen und länger konstante Bremsleistung liefern. Um den Bremsweg zu verkürzen müssten jetzt physikalisch gesehen noch breitere Reifen drauf. Edit: Also nach zehn Runden wird mit der Bremse der Bremsweg kürzer sein. Aus dem Stand nicht.
Ich denke wenn das ABS mal regelt ist die Haftreibung am Reifen ja an der Grenze. Somit hat die Bremse ja eigentlich schon zu viel Kraft und der Reifen würde blockieren. Mehr Bremskraft lässt den Reifen je nach Untergrund ws früher blockieren
Ich fahre auch CL Brakes, sind super aber im regen sollst du vergessen, dann bricht von blech die Verschleismaterial runter, die Beläge dürfen nicht nass sein. RC6 wäre auch genug.
Könnt ihr mir verraten von wo die Adapter für die original Bremssätteln bekommt.? Bei der Hinterachse für die 300mm Bremsscheiben..😉 Kann die leider nicht finden bzw.: Nicht sicher welche es sind..😉
die paar Kilo mehr im Verhältnis zu dem enormen Gewinn an Bremsperformance sind absolut mega. Das kannste ja schon fast egalisieren wenn du vor dem Trackday nur das kleine Menü bei McDonalds oder nen Energieriegel isst ;)
Es gibt spezielle grundierungen für chrom. Wir haben bei uns auch einen schwarzen lack den wir auch auf chrom lackieren und das im objektivbereeich und es hält
unter 17 Zoll bekommt man auch eine 350 er Scheibe, und die Halter sollte man aus einen CrMo Stahl fertigen und nicht aus einem Baustahl. Für eure Zwecke hätte die 305x28mm Scheibe auch gereicht, viel leichter, wenn es euch so um das Gewicht geht.
Klar, eigentlich geht es in diesem Video um die Bremse ... Aber einmal eine Frage zu den Xenon-Scheinwerfern. Musst du dann nicht auch eine Niveauregulierung verbauen oder kannst du das irgendwo abgreifen?
Kupferpaste o.ä. auf die Nabe unter die Bremsscheibe? Damit ist nix mehr Pressitz und die Radschrauben werden zu stark belastet, ich denke das ist ein fataler Fehler!
ca. 18:45 Ich gebe dir mal ein Tipp : man schraubt immer erst die untere Schraube vom Rad (oder in dem Fall vom der Bremsscheibe) fest. Davon stellen sich die Räder nicht so schräg und sitzen gleich viel besser auf der Radnabe.
@@nitrodon7184 Ich habe Jahrelang als Kfz Mechaniker gearbeitet. Danach ca. 15 Jahre lang habe auf der Baustelle gerbeitet , dann habe ich bei Vergölst angefangen Räder wechseln , da wurde es mir beigebracht . Hat mir ein Arbeitskollege den Tipp gegeben, vorher ist mir das selber auch nicht so aufgefallen aber probier das mal selber mal aus . Wenn man 18 Autos am Tag die Räder wechselt hilft das schon ungemein. Ich arbeite jetzt schon wieder was ganz anderes aber zweimal im Jahr wechsele ich immer noch selber die Räder von Sommer- auf Winter und zurück. Ich mache seitdem immer erst die untere Schraube rein . Ist irgendwie cooler alles richtig zu machen, macht eigentlich auch nicht mehr Arbeit ob unten oder oben oder rechts / links zuerst (außerdem hat René nach einem Tipp gefragt). Und schrauben kann der Philipp schon ganz gut so wie es aussieht. Den Bremssattel hat der doch ganz gut festgeschraubt. Ganz im ernst wer so was macht muss doch schrauben können ? Wer schaft in der Zeit wie der , den Motor auszubauen ? Ich brauche in der Werkstatt 1 ganzen Tag um ein Motor auszubauen und noch mal ein um ihn wieder einzubauen.
Rein theoretisch dürfte das ABS aufgrund des geänderten hydraulischen Potentialausgleichs etwas feiner dosiert werden. Aber Probier ruhig aus,bin ich gespannt drauf.
Gut dass er das Thema Scheinwerfer anspricht. Da fehlen zu 100% diese Wimpern Aufkleber 🤣
Ja man gib ihm!
dachte ich mir auch so. 😁
NIEMALS!
Natürlich in RAL 2009 und aus Gewichtsgründen gekürzt. ;)
@@Mr.Jeff2011 Spielverderber 😝
Wie wäre es mal mit einer Werkstatt "Roomtour"? Einfach mal ein wenig eure Garagen zeigen... Werkzeug Maschinen etc.
Perfekt für jeden Einbrecher;-)
@@jonnykirschner4890 Soll doch auf keinen Fall von Außen gezeigt werden, damit der Standort nicht nachvollziehbar ist. Nur den Inhalt wie deren Lieblingswerkzeuge oder was sie sonst noch zeigen möchten.
@@lucazeller8708 Lieblingswerkzeug ist die Säge von Lidl ;-) und die Waagen
@Phillip Kaess derAbarth mit Xenon hat einen Wasserbehälter links und einen rechts. Kabelbelegung vom Xenonscheinwerfer und Schaltplan kann ich dir senden
@@tt-rs1457 Das dachte ich mir auch gleich, das braucht man ja auch. Aber da muss es ja auch teile von Abarth geben. Kann ich mir vorstellen, einfach bestellen und anbauen, und Kabel wird irgendwo im heck mit angesteckt. Der Kabelbaum wird ja gleich sein. Also wird da bestimmt ein leerer Stecker irgendwo rumliegen...
Das ganze Xenonzeug wiegt dann aber auch wieder mehr, als die normalen Halogenscheinwerfer ...😜
Hast denn die Genehmigung von FCA bekommem um Schaltpläne an dritte weiterzugeben?
zu 13:55 Kupfer ist alles andere als leicht und zählt sogar zu den Schwermetallen (ca. 8,9 g/cm^3), Stahl hat ca. 7,9 g/cm^3 und Alu ca. 2,7 g/cm^3
Was ich auch nicht verstehe: man will doch die Hitze von den Bremsbelägen zum Kolben und Bremsflüssigkeit isolieren damit da nichts hochkocht? Deswegen die Edelstahlbleche zwischen Kolben und Belag.
Hey Philipp, es wäre nett, wenn du ein wenig Rücksicht auf meine Prüfungsphase nehmen würdest, und nicht jetzt so spannende, hochwertige und lange Videos dauernd hochladen würdest. Danke.
P.S.: Ab März kanns dann weitergehen
Im März wird es dann einfach noch spannender!
@@PhilippKaess Das ist natürlich noch besser 😀
Viel Glück 🍀👍
Ahhh, ein Leidensgenosse der auch in der Prüfungsphase steckt 😅
... du sprichst mir aus der Seele!!
IDEE: warum nicht an den felgen die beiden speichen beim ventil im arlows orange lakieren? im rennsport sind die oft auch andersfarbig ums nicht suchen zu müssen. würde glaube ich gut ins farbkonzept passen lg
Kupfer ist leicht.... 😅 wieder was gelernt
Blei ist noch leichter habe ich gehört.
Alles gut! Ihr macht trotzdem super Videos und sorgt für gute Laune.
Wollte ich auch gerade schreiben 🤣
@@TheRe3ly Ja da gab's glaub im erste Semester sowas namens Werkstoffkunde. Hab ich auch meist verschlafen.
P.s. das ist Sarkasmus ich finde toll das es den Kanal gibt sonst. Und so eine breites Feld abdecken kann auch nicht jeder. Ich könnte es zumindest nicht oder zumindest nicht Fehler freier.
Das war wohl im Eifer des Gefechts ein wenig übers Ziel hinaus! 😂
@Phillipp Kaess 12.1.2021 das wird nicht eskalieren Phillip 12.1.2022 jetzt hat unser fiat ein Carbon monocoque und läuft auf Alkohol 🤷♂️
Der Abarth wird dann immer mehr zum Student. Soll nichts kosten und läuft mit Alkohol😁
Bei den Xenon Scheinwerfern muss eine automatische Höhenverstellung verbaut sein wenn du auf der Straße fahren willst...
Hast du glaube vergessen
*Leuchtweitenregulierung
Leuchtweitenregelierung*
Es sei denn der Wagen wird soweit abgelastet, dass eine Höhenveränderung aufgrund von Beladung ausgeschlossen werden kann. Es gab da irgendwo eine Sonderklausel für - grundsätzlich hast du mit der automatischen Höhenverstellung aber natürlich recht. =)
Zur Nordschleife fahren viele mit einem Käfig hin. Nur zurück sind es weniger.... ;-)
Idealerweise sieht eine Bremse immer so aus, dass sie komplett gleichmäßig blau ist.
Phillip Kaess, 2021
Frag mal die VAG jungs! Die fahren die ganze Zeit „Rostbraun“ an der Hinterachse 😂😂😂
Wenn ne Bremse gleichmäßig blau ist, dann würde ich mir Gedanken machen, ob es ihr nicht zu warm geworden ist :-D
Naja blau sind ca 600grad anlauffarbe und im rennbetrieb glühen die meisten bremsscheiben also wenn sie blau wird und bleibt ist es perfekt
@@viktorbpunkt1119 deshalb lackiert man die rot☝️
12:15 Philipp in perfekter Russenhocke
Zum Glück werden die Scheiben und die Beläge mit der Zeit leichter 😆
See Non ?! 😂 ich lieb den kleinen voll! Optik ballert!
Unbedingt auf stehbolzen umbauen ;) gerade im Motorsport ! Am besten mit H&R Quick Safe Schrauben 🤘🤘🤘
Wie immer ein klasse Video. Die Bremse wirkt echt Mega. Hoffe das ich Mitte des Jahres an meinem B5 auch zügig voran komme. Das Video erklärt jetzt auch deinen Zeitdruck von Montag 11.01.21 wo ich unbedingt die Limo 2,0 fotografieren wollte.
Grüße und Danke nochmal
Gerne doch, danke für deinen Besuch. ☺️
Bremsen - Felgen ist ein Hingucker! Super gemacht! Jetzt die Alutöpfe der Scheibe in wagenweiß.
Da wars wieder am Anfang, "sooo" 😀
Hab beim letzten Video schon Entzugserscheinungen gehabt 😊
Ich hoffe doch mal nicht, das die Trägerplatte der Bremsbeläge aus Kupfer ist xD Denn es ist nicht sinnvoll, die Hitze des Bremsbelages in die Kolben und somit in die Bremsflüssigkeit zu übertragen. Es gibt dafür sogar extra "Shims" aus Titan, die man zwischen Kolben und Bremsbelag legt, damit die Hitze dort schlechter durch kann.
Du glaubst doch nicht ernsthaft dass der belag die Temparatur eins zu eins an die Trägerplatte weiter gibt oder? Da muss man schon einiges bremsen mit so einer knutschkugel dass da ne rennbremsflüssigkeit anfängt zu kochen. Klar wird insgesamt wärmer aber du darfst ja auch nicht vergessen dass du durch die größere belagfläche eine andere wärmeverteilung und eine größere energie aufnahme ermöglichst...abgesehen davon: diese riesen Bremsscheiben können durch ihre größe die wärme auch ganz anders aufnehmen und abführen...also alles in allem nicht so kritisch wie du es hier darstellst...selbst wenn es kupfer wäre könntest du ja mal nachsehen was stahl und kupfer für eine Leitfähigkeit haben und wie hoch da die differenz ist. Im endeffekt wahrscheinlich killefitz...das einzige große problem daran wäre, dass kupfer extrem weich ist und ggf deformiert werden würde
@@thomasle8976 Eins zu Eins natürlich nicht. Ist bei entsprechender Verwendung trotzdem ein Faktor, der gut Wärme in die Flüssigkeit bringt. Und das gilt eben zu verhindern, wenn es möglich ist.
Die Senon sind wirklich xuper!
Manz deiner Geigung
Reb ich dir gecht
@@luke2862 was ist ja dunderbar
Ihr habt die Wechselstaben verbuchtelt. Ihr Bumpfdacken!
@@Roflmao1015 sa nowas
Weniger Gewicht ist immer gut,
könntest du eventuell noch etwas genauer auf Rotierende Massen eingehen.
Gerade im Bereich Felgen, Reifen & Bremsen.
Ja bitte! Besonders für die Leute, die immernoch der Meinung sind: Größere Felgen/Reifen = auf jeden Fall besser.
Genau das was du aufgezählt hast, gehört grundsätzlich zur ungefederten masse. Sprich alles an gewicht was an der dämpfer/federeinheit dranhängt. Motor/getriebe und fz-aufbau/karosse ist die gefederte masse
Für die Xenon Funzeln brauchst du auch noch eine automatische Leuchtweitenregulierung mit Höhenstandsensor an den Achsen..... ;) Viel Erfolg und super Optik der Bremsen!
Optik sieht richtig gut aus. Super Planung!!!
Ich find das Projekt immer noch super geil. Freue mich schon auf die ersten Runden nach den Updates.
Ich kann dir Sämtliche Fiat Schaltpläne / Beschreibungen und so weiter geben. bzw hab ich sie dir bei Facebook geschickt. Bei Fragen fragen ;)
Achja Achse hinten, bekommt man ohne Ausbau hin, einfach absenken. oder halt wenn du sie ausbaust (was echt nicht so viel arbeit ist) kannst du sie auch direkt wieder hübsch machen
Kannst mir diese per Mail schicken? Pk@arlows.de
@@nachholer Korrekt und dafür gibt es extra Querlenker mit Befestigungsschrauben für den Niveausensor. Und an der Hinterachse muss auch ein Niveausensor eingebaut werden. Spaß wird das nicht machen, dass nachzurüsten...
Hast die Erlaubnis von Fiat bekommen für die Veruntreuung von vertraulichen Daten aus dem FCA-System?
Danke für eure Arbeit 😃🥰👍👍👍 Grüße aus Österreich 🌲🎊🎊
Endlich wird mein Lieblingsthema Bremse näher beleuchtet - sehr sehr cool 😃😁
Hammer geiles Projekt weil es einfach super umsetzbar ist für Schrauber Neulinge!
Kann mir vorstellen, dass die Bremsen ein wenig overkill sind. Ich habe die Trofeo-Version (Cup-Rennauto) auch schon öfter einen Stoppie hinlegen sehen (Arsch ging hoch). Der ist hinten so leicht... Und dann wieder das Gewicht, auch von den 17" Felgen.
Xenon wäre jetzt nicht mein Fall bei einem Tracktool, da zwei Wischwasserbehälter eingebaut werden müssen = mehr Gewicht
Dann würde ich auf Stehbolzen umbauen. Und erstmal alles entkernen im Innenraum. Das wird eh eskalieren, und sobald die Zelle drin ist, kann man nur sehr schlecht Dachhimmel und Verkleidungsteile entfernen.
Er will den Innenraum so lassen
@@jonas1205 Ich weiß, aber wie ich bereits schrieb, wird es eh total eskalieren und dann ist das Gejammer groß, wenn am Ende doch alles raus soll auf der Jagd nach den letzten Zehntel-Sekunden. :)
@@Gentleman...Driver Mal sehen, ich denke die Verkleidung wird das letzte sein was rausfliegt. Bei mir wäre sie das erste😅
@@Gentleman...Driver unser Assetto Corse hatte das Problem mit den Stoppies, als die hinteren Stossdämpfer falsch eingestellt waren - war so auch recht heikel zum fahren. Das Problem konnten wir zum glück lösen, trotzdem ist er auf der Bremse nicht ganz einfach. Ich vermute, dass das an der schlechten Gewichtsverteilung liegt, denn durch das fehlende ABS/ESP fällt es nicht leicht den richtigen Bremsdruck zu finden (zumindest mir), so dass die Räder nicht blockieren, aber trotzdem genügend Verzögerung erreicht wird.
@@Abarth1368 Rennwagen sind ja immer irgendwo schwer zu fahren. Es wird einfach immer "spitzer", je mehr man den Grenzbereich nach hinten verschiebt. Dass ist dann wie auf der Rasierklinge. Gerade beim Bremsen reagieren die Autos sehr nervös. Aber die 500er sind da nochmal aufgrund des geringen Radstands und der Gewichtsverteilung "speziell".
Wie sieht's VÜT mässig eigentlich aus was den oder den nicht mehr vorhandenen Airbag im Lenkrad betrifft?
Würde mich auch interessieren
Ist bestimmt ein liunzidingsbumms son italienischer name halt das geht tatsächlich zum eintragen so
@@jimvollmongo5188 Luisi meinst du, geht meines Wissens aber auch nur i.V.m. Hosenträgergurten oder einem Auto, das es auch ohne Airbags gab auf Grund von Passagiersicherheit im Falle eines Unfalls
@@jimvollmongo5188
Genau, die Airbag-Austrage-Problematik ist ein größeres Problem. Ein ordentlicher Prüfer kann das aber auch heute noch in Verbindung mit Rennsportsitzen, Käfig und Punkt-Gurten austragen. Machen aber nicht viele..
@@maurice4535 also für mein auto was nur mit airbags gab gibt es das zum eintragen
Kleiner Tip:
Zum Reinigen der Auflageflächen an der Radnabe gibt es von KS Tools unter der Teilenummer 100.4091 einen super Schleifaufsatz mit dem man in Sekunden die Flächen sauber hat.
Philipp: Ich kann mich an kleinen Dingen erfreuen (komplett neue bremsanlage vorne hinten für 1500€)
Ich: mein Auto kostet soviel
Als hätte er nen sponsormangel...
Habe mal bei einem anderen Fahrzeug Xenon nachrüstet... und dann bewusst einen extra Wassertank verbaut. Warum? Weil da man so ein Tuning-/Racer-Car ja doch sehr häufig wäscht, kann man das Wasser weglassen... und dann spritzt nicht immer nur dann wenn man es will bzw. auffüllt.
Ich finde diese Art von Videos richtig geil👍🏻
Zum Thema Bremsen. Hau direkt mal Stahlflexleitungen. Kostet sehr wenig bringt aber in Punkto Bremsgefühl und einen konstanteren Druckpunkt.
Hat bei meinem Motorrad auf der Rennstrecke einen gewaltigen Unterschied gemacht.
Wenn ich das richtig gesehen habe, hat er schon Stahlflexleitungen.
5:30 es wird nicht komplett eskalieren.. hab nach den letzten Videos ganz laut gelacht 😀😂
Mir hat der 500er ja früher nicht so wirklich gefallen. Aber seit du das Projekt gestartet hast und zeigst was man da alles umbauen kann für "wenig" Geld, finde ich den kleinen mittlerweile richtig cool. Hätte auch bock auf so nen kleinen Rennzwerg 😄😁👍🏻 Richtig cooles Auto jetzt! bin mal gespannt was da alles noch so kommt😁
Achja... wärst selber nicht drauf gekommen?... bist etwa so einer der JP-Fanboys der alles was der JP "geil" findet (weil er bezahlt wird das vor ner Kamera zu sagen) auch geil findet? All die DSG Furzgeräusche? Die Überteuerte und Überbewertete VAG-Technik? Die verölten und schlecht verarbeiteten K&N Filter? Die KW Fahrwerke mit Plastikfederteller die Brechen mit ner Verstellsicherung über Madenschrauben die das Gewinde Kaputt machen? Die 0815 Rotiform-Felgen?
Kurze Frage
Bekommt man die uniball Lager an der Hinterachse eingetragen?
Ich dachte immer Uniball is nogo...
Ist ein Grauerbereich, die einen Prüfer sagen nein weil die Belastung auf die Teile und die Karosserie direkter ist und somit böser.
Die anderen genehmigen es da es das fahrverhalten halt um einiges verbessern.
Gibt es keine genauen Vorschriften alles das Ermessen des Prüfers.
Sieht wirklich überragend aus 👍 Mega geil..... Ich hätte echt auch gern so ein Abarth 😊👌
Xenon hat doch auch nen höhensensor an der hinterachse oder ist das beim fiat anders? Ich habs schon nen paar mal beim astra gemacht. Das ist auf jedenfall nicht einfach nur umpinnen und ne pumpe einbauen. Wenns tüv fähig sein soll, auf jedenfall mal nachschauen
Wieso vorne die streben vom Emblem nicht in orange? Würde zum Rest passen.
Ich kann das Video " Der Abarth bekommt einen Käfig" nicht mehr finden. Wurde das Video entfernt?
das geilste Projekt ich freu mich extrem
Endlich mal was spezielleres als immer wieder VAG-Zeug was man hinter jeder Strassenecke sieht
Chef
Was ist den mit der Höhenverstellbarkeit für die Scheinwerfer ? Geht das so?
Geiles Projekt.
Hab einen kleinen Tipp für euch zum Thema Bremse auf der VA.
Es gibt von Brembo für den Abrath schwimmend gelagerte Scheiben für nen wirklich schlanken Taler, die werden einfach niemals krumm.... Nur für den Fall das euch die tarox Teile zu teuer werden...🙈
Aber 300PS mit dem Lader?
Der wirkt eher wie ein Mischling aus gt2560R und GT2860 mit ner BorgWarner Abgasseite..
300PS aus nem 1.4l Motor da brauchst mächtig Volumen vom Turbo und 102 von der Aral. Viel Erfolg dabei 👌
Video`s mit dem Auto beim TÜV wären echt interessant. Und bezüglich Bremse würde es mich interessieren wie man auf die passenden Adapter kommt bzw. ist das alles selbst ausgemessen worden und angefertigt? oder gab es die Adapter für für das Auto mit der Bremse schon ?
Einfach ein SUPER Projekt....
Mensch Philipp nimm beim Räder montieren doch einfach nen Radschraubenzentrierstift. Reinschrauben Rad drauf und Schrauben rein. Fertig
Zwei Empfehlungen meinerseits, 1. beim ersten mal Bremsen gut anschnallen, ich hab ja "nur" die RC6 und selbst die ankern schon brutal 😅 und und zweitens verbau dir doch Stehbolzen für die Räder, macht den Radwechsel um Welten angenehmer und sieht nebenbei noch Motorsportmäßiger aus.😉
Zur Zeit geilste Projekt auf deinem Kanal!
Kleiner Tipp, wenn Du die Bemsscheibenzentrierschraube weglässt baust Du dir eine Unwucht dort ein, weil an der Stelle das Material fehlt. Übrigens gute Entscheidung mit der Farbe der Bremssättel meine sind auch in RAL 2009. ;-)
Wie viel wiegt so eine Windschutzscheibe? Bringt das wirklich so viel mit lightglass, ohne Makrolon?
Ich denke so 1-2 kg gehen da bestimmt
Uff, wenn der Abarth bremst, gibt es Falten im Asphalt. Sieht echt super aus. Würde ich so auch fahren wollen.
Sehr geil,
dann kanns ja bald mit richtig Leistung in dem Apparat zu fahren.
Bin sehr gespannt :)
Moin Philipp wie zufrieden bist du mit den Nankang auf dem Abahrt.
Grüße ausm Westerwald
hey phillip wie sieht es denn aus mit der automatischen höhenverstellung für die scheinwerfer ist bei xenon doch auch pflicht in deutschland wie die reinigungsanlage ja auch. liebe grüße aus dortmund
Super spannend das Projekt 😃👍🏻
Wie viel Schwerer ist denn das Xenon Setup im vergleich zum Halogen Licht ? Also Scheinwerfer, Kabel und Behälter und eventuelle Zusatzsteuergeräte falls man welche braucht.
Chromteile in einen eimer mit Abflussreiniger und heissem Wasser legen dann hast du Blanke teile.👌🏻
@@tt-rs1457 Das weiss ich nicht, hatte den Rorax Rohrfrei Power-Granulat benutzt für die Scheinwerfer Chromteile
Mein Abarth is Bj 2010 und hat einen extra behälter Fahrtrichtung links vorne. Mach die Stifte der türschaniere raus und setze sie mit fett ein den is Ruhe kenne das Problem. Die Türblende greift sich ab habe schon eine neue. Den 4 Kolben sattel gibt es orginal! Gebraucht zu erwerben. Ich habe Ceramic Beläge von ATE verbaut. Hinten sind die Beläge schneller verschlissen als vorne im orginalzustand 165 PS Variante. Fahre seit 10Jahren Abarth im Alltag kenne das Fahrzeug aus dem FF . 180 000 km drauf.Motor Verbrauch 0,0 Öl seit 10Jahren. LG Sebastian Lechner aus dem Donaumoos
Sieht richtig geil aus mit der Bremse
Habe bei meiner e Klasse auch umgebaut auf 4 Kolben vorne mit ner 350mm Bremsscheibe
17er Felgen passen problemlos rauf
Hey Phil, ich würde ceramic Paste nehmen. Bei Kupferpaste kannst du das Problem haben das die Abs Sensoren falsche Werte Senden.
Auf der Anlagefläche hat egal welche Schmierpaste absolut nichts verloren!
Wo ist jetzt mit den Facelift-Rückleuchten die Nebelschlussleuchte und das Rückfahrlicht ? Die sind beim Facelift ja separat im Stossfänger.
Und wie sieht es mit TÜV aus, wenn Du vorne die Scheinwerfer ausgebaut hast, Tagfahrlicht geht ohne, da Du einfach sonst Licht anmachen kannst.
Würde mich stark Interessieren warum die Limo gebrannt hat. Loch im Block oder irgendeine Ölleitung undicht?!
Ohne automatische Höhenregulierung wird das mit dem Xenon und TÜV aber nichts. Haben die Bremsscheiben mit den Alutöpfen auch eine E-Nummer?
Die Werkstatt hätte aber auch mal ein Upgrade verdient passt irgendwie nicht zu euren sauberen Autos.
Werkstatt pimpen gehört für mich auch irgendwie zum Schrauben dazu.
Pimp my Werkstatt.
Naja ist ja seine alte Private, die andere ist ja viel moderner.
Fürs Xenon (TÜV) brauchst du doch auch eine automatische Leuchtweitenregulierung oder nicht ?
Passat 3C R36 hat z.B. 345mm Bremse vorne, das passt auch noch unter 17" (serienmäßige Winterreifen) mit dem dicken Sattel.
Die Carbonbude scheint wohl in Liquidierung zu sein?
Hey. Ist es nicht so das Halogenscheinwerfer mit einer manuellen Scheinwerferhöhenverstellung arbeiten und Xenonscheinwefer eine Automatische Scheinwerferhöhenregulierung über Potis an den Achsen? Denke das könnte beim TÜV ein Problem werden.
@Phillip wie verhält es sich im Rennstrecken Betrieb mit pulverbeschichteten Bremssätteln?
Nach meinem Wissen ird das pulver bei rund 180°c eingebrannt, und die Betriebs Temperatur einer Bremse ist ja auch nicht gerade gering.
16:30 ... nimmst du die gleichen Beläge wie die alten? ansonsten hättest du ein Fehler im Wiegen =D
Hi eine Frage 330 Scheiben vorn ist das nicht zu groß gedacht? 305 hat ja das neue Modell
Chrom kriegt man mit Eisen3Chlorid runter und die kann man dann problemlos lackieren.
Frage zu den Scheinwerfer,
Du brauchst doch eine Automatische Höhenregulierung für xenon oder?
Bei Halogen ist das ja meist Manuell.
Bekommt man selbst gebaute Bremssattelhalter ohne Probleme eingetragen?
Hmm, also wenn die Bremse doch schon ins Abs geht ist die Haftung (also zwischen reifen - Straße) an der Regelgrenze zum blockieren. Wenn die Bremse größer ist = mehr Bremsleistung, aber der Reifen kann ja dadurch nicht mehr Reibung übertragen. Natürlich ist die bremsleistung (Verzögerung) bis zur Regelgrenze deutlich im Vorteil. Denke das Problem beim abarth ist eher die hohe Last auf der Vorderachse, beim bremsen wird die Hinterachse ja noch mehr entlastet und bremst daher nur wenig mit.
Wenn der Grip der Reifen abreißt geht das ABS an. Da ändert auch die große Bremse nichts daran. Die kann lediglich mehr Wärme aufnehmen und länger konstante Bremsleistung liefern. Um den Bremsweg zu verkürzen müssten jetzt physikalisch gesehen noch breitere Reifen drauf.
Edit: Also nach zehn Runden wird mit der Bremse der Bremsweg kürzer sein. Aus dem Stand nicht.
Chrom der Schweinwerferdüsen schwarz oder weiß folieren.
Ich denke wenn das ABS mal regelt ist die Haftreibung am Reifen ja an der Grenze.
Somit hat die Bremse ja eigentlich schon zu viel Kraft und der Reifen würde blockieren. Mehr Bremskraft lässt den Reifen je nach Untergrund ws früher blockieren
Wie heißt der her vom TÜV?
Hallo Philipp.
Wo bekommst du die reibringe und Töpfe für die Scheiben her ?
Frage sind h7 Lampen in den Scheinwerfern, wenn ja vielleicht könnt ihr da einzelabnahme mit den neuen nachrüst LEDs von osram machen
Ich fahre auch CL Brakes, sind super aber im regen sollst du vergessen, dann bricht von blech die Verschleismaterial runter, die Beläge dürfen nicht nass sein. RC6 wäre auch genug.
Fahrt ihr die große Bremse mit dem originalen BKV und ignoriert das geänderte hydraulische Übersetzungsverhältnis ( oder hab ich was verpasst) ?
Könnt ihr mir verraten von wo die Adapter für die original Bremssätteln bekommt.?
Bei der Hinterachse für die 300mm Bremsscheiben..😉
Kann die leider nicht finden bzw.: Nicht sicher welche es sind..😉
Wie funktioniert das mit dem Lenkrad ohne Airbag und TÜV?
die paar Kilo mehr im Verhältnis zu dem enormen Gewinn an Bremsperformance sind absolut mega. Das kannste ja schon fast egalisieren wenn du vor dem Trackday nur das kleine Menü bei McDonalds oder nen Energieriegel isst ;)
Es gibt spezielle grundierungen für chrom. Wir haben bei uns auch einen schwarzen lack den wir auch auf chrom lackieren und das im objektivbereeich und es hält
Welche Firma bietet den so Adapter Platten an für die bremssattel an?
unter 17 Zoll bekommt man auch eine 350 er Scheibe, und die Halter sollte man aus einen CrMo Stahl fertigen und nicht aus einem Baustahl. Für eure Zwecke hätte die 305x28mm Scheibe auch gereicht, viel leichter, wenn es euch so um das Gewicht geht.
Klar, eigentlich geht es in diesem Video um die Bremse ... Aber einmal eine Frage zu den Xenon-Scheinwerfern. Musst du dann nicht auch eine Niveauregulierung verbauen oder kannst du das irgendwo abgreifen?
Kann es nicht sein das durch die größere bremse das abs ein atömchen Träger reagiert?
Wäre cool zu wissen von welcher Marke die Reibringe und der Alutopf sowie die Halter vom Bremssattel sind :)
Kupferpaste o.ä. auf die Nabe unter die Bremsscheibe? Damit ist nix mehr Pressitz und die Radschrauben werden zu stark belastet, ich denke das ist ein fataler Fehler!
bei der großen Bremmsscheibe, kannst du eigentlich gleich das Rad weg lassen xD
Schönes video wie immer :)
Und was is mit der leuchtweitenregulierung? Xenon hat automatisch und nicht manuell
ca. 18:45 Ich gebe dir mal ein Tipp :
man schraubt immer erst die untere Schraube vom Rad (oder in dem Fall vom der Bremsscheibe) fest.
Davon stellen sich die Räder nicht so schräg und sitzen gleich viel besser auf der Radnabe.
Er ist ja der, der vor der Kamera besser steht als schraubt.
@@nitrodon7184 Ich habe Jahrelang als Kfz Mechaniker gearbeitet. Danach ca. 15 Jahre lang habe auf der Baustelle gerbeitet , dann habe ich bei Vergölst angefangen Räder wechseln , da wurde es mir beigebracht . Hat mir ein Arbeitskollege den Tipp gegeben, vorher ist mir das selber auch nicht so aufgefallen aber probier das mal selber mal aus . Wenn man 18 Autos am Tag die Räder wechselt hilft das schon ungemein.
Ich arbeite jetzt schon wieder was ganz anderes aber zweimal im Jahr wechsele ich immer noch selber die Räder von Sommer- auf Winter und zurück. Ich mache seitdem immer erst die untere Schraube rein .
Ist irgendwie cooler alles richtig zu machen, macht eigentlich auch nicht mehr Arbeit ob unten oder oben oder rechts / links zuerst (außerdem hat René nach einem Tipp gefragt).
Und schrauben kann der Philipp schon ganz gut so wie es aussieht. Den Bremssattel hat der doch ganz gut festgeschraubt. Ganz im ernst wer so was macht muss doch schrauben können ? Wer schaft in der Zeit wie der , den Motor auszubauen ?
Ich brauche in der Werkstatt 1 ganzen Tag um ein Motor auszubauen und noch mal ein um ihn wieder einzubauen.
Blöde Frage zu dem Turbo, kann man da nicht einen nehmen mit ner VTG Verstellung ??? Währ für die Rennstrecke perfekt
Ist eine Bremse nicht irgendwann auch zu groß? Eine höhere Massentraegheit hat doch auch einen Einfluss auf die Beschleunigung?
Rein theoretisch dürfte das ABS aufgrund des geänderten hydraulischen Potentialausgleichs etwas feiner dosiert werden. Aber Probier ruhig aus,bin ich gespannt drauf.