Am besten noch ein feineres Gitter vorne dran machen. Der Schlauch führt immerhin direkt an die Bremsscheibe! Ich hätte ungern einen Stein in der Bremse... v.a. sollte sich dieser dann im Belüftungsschlitz verkanten wirds unschön.
Der Ideale Winkel wäre immer "fast" rechtwinklig zur Nabe. Siehe div. Rennautos. Weiter ist ein 50er Doppelfederdrahtschlauch zur effektiven Bremsenkühlung eher ungeeignet. Zumal ihr ja auch "extremere" Abwinklungen im Schlauch habt. Zum anderen bremsen die "Wellen" im Gewebe den Luftstrom, können bei zu kleiner Dimmensionierung sogar für einen kpl Luftstau sorgen. Tipp: Der rote Schlauch ist etwas flexibler und auch hitzebeständiger (bis 300° statt 150°), nehmt den in einer Größe von min. 63mm. In möglichst großen Radien verlegt, kommt bei dem schlauch dann auch etwas Luft an die Bremse :) ....hab ich selber schon auf dem BB, Osch, oder Nos getestet.
Auf die Spitze treiben würde es jetzt nur noch wenn Phil in die Bremsenbelüftung einen oder mehrere Temperatursensoren mit einbindet. Er ist eh prädestiniert dafür etliche Sensoren am Auto zu verbauen. Interessant wäre es sicherlich wenn man sehen kann wie warm eine Bremse mit und ohne Luftzufur wird
Ich würde sogar noch ein feineres Metallgitter dazwischen machen. Wie van Wuschel schon geschrieben hatte, um Steinchen abzuhalten. Mir ist schon mal ein Steinchen zwischen Belag und Bremsscheibe gekommen. Resultat war eine fette Riefe!
Für vorne: Gitter lassen, Montagesteg vorne aufs Gitter zum Verschrauben. Steg kann durch Platte (unterschiedlich groß) ersetzt werden zum Abdecken. An der Bremse: Keine fest montierte Belüftung am Rad, sondern eine Blasvorrichtung auf der Achse. Dann hat man nur eine senkrechte Bewegung beim Einfedern, die anderen Bewegungen fallen weg. Weniger Stress für die Luftkanäle.
Moin philipp ja sehr geil gitter ruhig zu lassen und einen extra rahmen dezent außen drauf hält auch mal ein sprung über einen curb aus... Achja noch was am besten mittig einen Adapter noch drucken das man auch die schürze abnehmen kann also ein schlauchteil bleibt am radträger der rest mit trichter bleibt in der stoßstange... Gruss
Geile Idee! Der Kommentar muss weiter nach oben!!! Ich würde einen Rahmen komplett um das ganze Gitter machen, also einmal Komplet drum herum. aber die Seite beim LLK würde ich net festschrauben. Die Schraubenlöcher könnte man dann benutzen wenn die Bremse zu kalt wird das man dort dann eine gedruckte Platte anschrauben kann damit die Belüftung zu ist. Am besten mit dem Scorpion vom Abarth auf dem Teil drucken, das sähe bestimmt cool aus. Wenn ich das Geld hätte, würde ich mir auch so nen Abarth aufbauen.
Richtig schöne Lösung. Ich schließe mich bezüglich er "Gitterfrage" den anderen an und würde es auch drauflassen. Es sieht meiner Meinung nach besser aus und hat den positiven Beigeschmack, dass es vor Steinen, Laub etc. schützt.
Würde vielleicht sogar diesen Einlasstrichter Orange pulvern lassen und das Gitter stehen lassen. So würde es wirklich geil kommen. Man würde Akzente setzen, die den Abarth in Summe etwas aggressiver aussehen lassen.
man könnte die gedruckten Teile noch nachbehandeln damit sie schön glatt werden. Je nach Material mit Aceton (z.B. bei ABS, könnte bei PETG aber auch gehen) oder im Backofen bei 70-80°C (bei PLA). Findet man im internet unter "Annealing"
@Martin Würthele @@BLiZZ12345678910 ...genau mein Gedanke: So eine Art servo-gesteuerte "Jalousie" Ich habe ja keine Ahnung von sowas: Muss dann beides über CAN-Bus gesteuert bzw. von wo anders geregelt werden?
...also Bremssch-.Temperatur per CAN an eines dieser "Wunderdisplays" ;-) im Armaturenbrett. und dort dann die Ansteuerung der "Jalousie" programmieren. Mit Anzeige der Temp. und Jalousie-Stellung. ;-D
Das gutter würde ich so lassen und mit der Verschraubung vorne würde ich verschiedene machen um die Luftmenge zu regulieren. So kann man die schnell tauschen um auf die Gegebenheiten zu reagieren.
Eines der geilsten Projekte... 😍 Mich würde echt interessieren ob der Abarth TÜV bekommt und wenn ja wie. Sprich gerne, soweit möglich, die Abnahme mit Kamera begleiten. Macht weiter so.
Veränderung des frontrahmens is nen massiver eingriff in die Struktur des Fahrzeugs. Finanziell vermutlich mehr oder weniger unmöglich da Nachweise zu bekommen. Zumal wir da ja auch beim Thema Crashtest und zerstörende Prüfung wären...
Moin, Haben ja schon viele geschrieben mit dem Gitter. Für die rennstrecke kann ich nur empfehlen drin lassen! Wir hatten schon Steine, Gummi Rasen alles drin... 🙈 Optisch ist offen immer cool 🤪
Das Gitter würde ich so lassen und einen Trichter dahinter setzen, dann wäre noch ein Schieber im Übergang zum Schlauch toll, da könnte man die Luft begrenzen oder komplett schließen, Endstufe wäre dann die Verstellung per Bowdenzug von innen.
Ob das im Rennbetrieb hält... Einfedern Ausfedern extremer Lenkwinkel dazu... Naja ich drück die Daumen.... Ich hätte die Lüftung am Träger oder so befestigt, vor der Radnabe, so das sich das Rad wieder frei bewegen kann. Und die Lüftung fest und unbeweglich ist....
Hunderte Rennautos haben das sogar noch simpler montiert, mit den Schläuchen direkt an der Bremse. :)) Solange da genug Flexibilität ist, und man das gut gesichert hat, funktioniert und hält es. Sichtprüfung ist sowieso nach jeder Rennstreckenfahrt Pflicht!
Luftröhr eventuell durch ein rohr laufen lassen, als mit einer Schelle zu befestigen. Dann hat das Rohr mehr Bewegungsfreiheit. Das Projekt ist echt mega 😍
Was ich mich immer frage ist: Was passiert mit dem ganzen Wasser, welches ihr vorne über den Trichter einfängt? Der Schlauch geht nach dem Einlass runter und dann wieder hoch zum Sattel. Dadurch wird doch ein Wasserbecken erzeugt wo das Wasser nirgendwo abfließen kann? Oder pustet der Fahrtwind alles raus?
Sauber gelöst, gefällt mir 👍 Guckt nur dass ihr die Luft z.b. durch Louvers auch wieder vernünftig ausm Radkasten bekommt, dort herrscht enormer Überdruck!
Vom Gedanken her finde ich die Bremskühlung echt klasse mit dem Schlauch durch die Stoßstange. Aber wäre es nicht in der Praxis besser es ohne Schlauch zu machen und einfach einen großen Trichter an das Teil das an die Bremse kommt zu drucken? Habe bedenken dass ihr mit dem Schlauch probleme bekommt da das Rad ja arbeitet durch Federung und Lenkwinkel. Wenn es mit dem Schlauch funktioniert wäre es natürlich perfekt. Grüße gehen raus
Ja, das ist die optimalere und wertigere Lösung, aber entsprechend aufwändig sowas herzustellen. Das mit dem Schlauch funktioniert, das haben hunderte Rennautos genauso, wenn nicht sogar noch einfacher verbaut.
@@Gentleman...Driver Stimme deiner Aussage voll zu, da Philipp ein Perfektionist ist bin ich auch sicher dass es so klappen wird. Wo ein Wille ist ist auch ein Weg.
Ich würde das gitter ebenfalls so lassen und nur einen dünnen ramen vorsetzen. Und reicht die Motorkühlung eigrntlich aus? Könnte man sich das schwarze abath zeichen nicht auch schön mit belüftung drucken? ;)
Prototyp aus PLA: vlt 1€ Material. "Ich kanns auch aus PETG machen" ok, 1,25€ Material. "Ah ne ich meinte PEEK" 23498098325€ Material. Ok nicht ganz, aber PEEK ist einfach brutal teuer. Stabil aber teuer. Ich würde aber die Gitter lassen, Rausschneiden geht immer einfacher als nochmal einkleben. Eventuell den Trichter in Arlows-Orange drucken als Akzent, dann kommt das sicher auch gut.
PETG fängt aber wahrscheinlich nach einer harten Bremsung an zu schmelzen oder schlimmer noch fängt an zu brennen. Deswegen hat er sich beim Material schnell korrigiert.
Ich würde am Ausgang der Bremslufttrichter ein Drahtnetz ähnlich eines feinen Siebs verbauen, auf Rennstrecken fliegt einem ja des öfteren mal ein Kiesel vor das Auto.
Möchtest du wirklich den Luftschlauch (Rohr) fest an den Bremssattel montieren? Meiner Meinung nach wird das so nicht funktionieren. Schon gar nicht auf der Rennstrecke unter dieser Beanspruchung. Ich würde das Rohr eventuell starr verlegen. Aber nicht mit dem Sattel fest verbinden, sondern mit etwas Abstand zum Adapter offen lassen. Beim Einlenken wird das nicht fest genug halten. Bremsen wirst du sowieso hauptsächlich geradeaus fahrend. Würde also den Adapter mit etwas Abstand an das Rohr anpassen, damit beides beim Einlenken aneinander vorbei führen kann. Vielleicht auch das Zuführungsrohr aus festem Material fertigen.
Würde mich interessieren welches Filament ihr an der Bremse nehmt. Alles was ich bisher beim RC basteln gedruckt hab, war entweder schlecht zu drucken und spröde oder ist weggeschmolzen (petg). Ja ich weiß CF verstärktes nylon. Aber ihr könnt gern mal Werbung für die Marke machen :) bei 80€ pro Rolle hab ich gar kein Bock 10 Hersteller zu testen :)
@Alina RS I'm RC Bereich? Ich kann dir den Openrc Trial truck bei thingiverse empfehlen wenn du Bock auf basteln hast. Ist aber sehr teuer und zeitaufwendig 600-1000h kannst du schon rechnen. Ansonsten macht der openrc F1 sehr viel Spaß und ist für 130€ zu realisieren. Natürlich ist ein echtes Model besser. Aber es geht uns Bauen. Aber ich hätte gern ein filament was Temperaturen ab kann und gut zu drucken ist.
In der Stoßstange wird das schon gut passen. Aber die 3D Druckmaterialien leben davon, dass sie unter einer nicht so hohen Temperatur ihre komplette Festigkeit verlieren und daher auch durch den Drucker in Form gebracht werden können. Das bedeutet aber auch, dass in dem Einsatz direkt an der Bremsscheibe das Teil eine nicht zu vernachlässigende Temperatur erleben wird. Bitte prüft vor dem ersten Einsatz am besten die Temperaturstabilität vom eingesetzten 3D Druckmaterial. Es wird zwar von innen stark mit Luft gekühlt, aber besonders die Flächen an denen es direkt den Bremssatteladapter berührt werden dazu führen, dass es einfach weich wird.
Gitter weg und man kann 2 oder 3 verschiedene Aufsätze machen: 1 komplett geschlossen mit Fake Gitter drauf, 2 offen mit neuem gedruckten Gitter, ev 3 irgendwas dazwischen. So ist der Abschluß vorne harmonisch und praktisch da man wechseln kann. 3D Drucken ist jedenfalls voll krass.
Mittlerweile eine geile Rakete die du da baust! Aber ich würde gar keinen Schlauch verbauen, denn ich kann mir nicht vorstellen, das das jenseits 200 lange hält. Das Rad bewegt sich ja beim lenken nicht nur von Links nach rechts sonden wie gesagt auch beim Einfedern von oben nach unten und das ziemlich oft. Ich würde den Trichter in der Stoßstange so richten das die Luft ins Radhaus geleitet wird, die Verkleidung weg und dann den Aufsatz der auf die Bremse kommt auch mit einem breiten Trichter versehen, der quasi immer in dem gerichteten luftsrom ist. Eigentlich genau so, wie die das bei der Formel eins machen nur in kleiner und in einem Kotflügel !
@@janhendrikfranke Nein, das hält ganz gut. Hunderte Rennautos haben das so verbaut. Man muss es halt nach jedem Rennstreckenbesuch kontrollieren. Philipp hat ja die Möglichkeit dazu in seiner Werkstatt.
@@Gentleman...Driver Ohne das schlechtreden zu wollen, aber Rennautos haben da kein FDM 3D Druckteil sondern ein Carbon oder Alueinsatz. So eine Bremsscheibe auf der Rennstrecke wird auch glühen und allein die Strahlungswärme könnte je nach Material da schon arg die Festigkeit reduzieren.
@@Gentleman...Driver öhm... die infrarotstrahlung eines bremsrotors nach einer anbremsung spitzkehre ist jetzt auch nicht direkt nen kindergeburtstag. Da würde ich auf kohle gehen. Notfalls selber am lebenden objekt laminieren.
@@casemodder89 Wir sind Bremsbelüftungen im Langstreckenbereich gefahren (4 bis 24-Stunden-Rennen mit Fahrerwechsel), die sahen abenteuerlicher aus. Das hält, das ist einfach installiert, (notfalls) einfach repariert und bringt mit geringen Mitteln richtig viel Performance. Und unsere Bremsen waren auch hell am glühen! Das heißt das waren locker Temperaturen von deutlich über 800 Grad Celsius direkt an der Scheibe. Aber: 1.) Steigt Hitze (im Radkasten) auf, und wird durch den Fahrtwind nach außen weggedrückt. Viele Rennautos haben deshalb auch Radhausentlüftungen an der Oberseite, siehe etwa Porsche 991 GT3 RS. 2.) Metall gibt sehr gut Hitze an die Umgebungsluft ab 3.) Wir haben diese hohe Hitzebelastung nicht innen, bspw. am Querlenker oder direkt an der Bremsbelüftung messen können. 4.) Das Plastik der Bremsbelüftung wird durch die Kaltluft (Fahrtwind) angeströmt und dadurch seinerseits gekühlt. 5.) PEEK hat eine Schmelztemperatur von über 350 Grad, somit völlig unkritisch. Wäre in dem Bereich eine so hohe Hitzeentwicklung, dann hätten Querlenkerbuchsen, und auch die Bremsflüssigkeit ein Problem! Schau dir mal die Bremsbelüftung vom Porsche 991 GT3 / GT3 RS / GT2 / GT2 RS / Turbo / Turbo S an (überall baugleich). Das ist ganz einfaches Plastik, noch nichtmal aus dem teuren PEEK. Kann man für 34 EUR pro Seite kaufen (haben wir oft genug gemacht für Rennautos). :-))) Und bevor gleich jemand kommt: Keiner, der regelmäßig Rennstrecke fährt, hat Carbonbremsen drauf, da viel zu teuer (außer Leute mit zu viel Geld / oder absoluter Profibereich wie F1, DTM & ähnliche Fahrzeuge).
Hab einen RX 7 FC S4 Turbo von 1988, da ist sowas serienmäßig dran, kein Gitter vor ... Das ist groß genug, meine Hand durchzustecken und den Bremssattel anzufassen. Selbst die Felgen haben so ein Schaufelprofil, rechts und links verschieden wegen der Laufrichtung. Das schnallen die Amis immer nicht, da ist bei jedem 2. mindestens eine Felge falsch `rum. Für die Ansaugluft zum Luftfilter ist da auch ein Schacht ...
Wäre es nicht möglich bei einem 3D Druck direkt ein definiert bewegliches Kugelgelenk mit zu drucken? Somit wäre die benötige Längendifferenz des Schlauches auf ein Minimum reduziert.
bei Belastung des Fahrzeugs wird eure Konstruktion nicht funktionieren durch den Lenkbefehl wird dieser Schlauch nicht lange aushalten. Die Kräfte wirken sich sehr extrem auf diesen Schlauch aus. Ich würde die Lüftung an der Achse verbauen aber nicht direkt auf die Bremse.
Das haben hunderte Rennautos genauso, wenn nicht sogar noch simpler verbaut. Porsche selbst verbaut es mit entsprechendem Plastik direkt an der Bremse in allen GT-Modellen und sogar im Turbo. :))
Muss das eigentlich überhaupt mit nem Schlauch nach vorne in die Stoßstange sein? Wäre(gerade bei einem frei geplanten Teil) es nicht besser, wenn man das gedruckte Kunststoffteil so weit herunter zieht, dass die Luft unter dem Auto eingefangen wird, es dafür dann aber zwischen Radträger und Karosserie bzw Stoßstange gar keine Verbindung gibt? 🤔
Zu der Belüftungsrichtung gleich am anfang, irgendwie ists ja logisch das die Luft von Mitte nach Außen will/muss/soll. So funktioniert prinzipiell jede Kreiselpumpe.
Wieso hält der so vehement an seinem arlows schlauch fest und unterbricht bzw ignoriert jede aussage vom druckmeister zu dem thema. Wenn dein schlauch zu starr ist dann nimm halt nen anderen, is doch nicht so schlimm odet?
Würde das Gitter lassen. Keinen Rahmen. Wenn man draufkommt, dass die Luft zu viel abkühlt ist es weniger arbeit, den Schlauch abzuziehen mit 1 Schelle, als wieder 10 kleine Schrauben lösen, dann Rahmen oder Deckel dran, wieder fummeln bis es passt. Pragmatischer denken für die Rennstrecke. Vor allem muss man weniger mitschleppen. Werkzeug hat man ohnehin immer mit, aber die Deckel und Rahmen muss man sorgfältig irgendwo mitführen, sonst brechen sie. Abgezogener Schlauch irgendwo ins Eck und wenn wer draufsteigt ist nichts kaputt
Sieht richtig gut aus, würde das Gitter ebenfalls dort belassen. 3D Druck ist auch einfach immer wieder geil, man überlegt sich etwas, konstruiert stunden lang herum und sieht wie es Realität wird und wenn es dann auch noch so passt - JACKPOT. Sowas macht mir einen riesen Spaß und hat mir bei meinem Oldtimerprojekt auch schon oft geholfen. Das Bremsenupgrade hattet ihr ja schon in einem anderen Video behandelt, allerdings frage ich mich noch, wo ihr die passenden Bauteile gefunden habt. Gibt es irgendwo eine Datenbank, in der man solche Bauteile, wie z.B. Bremsscheiben nach Abmessungen etc. sortieren/suchen kann? Bin auch noch auf der Suche nach einem passenden Reibring, der denn mit einem Custom-Bremstopf auf meine Fairlady Z passt. Würde ordentlich Gewicht und einen Abstandshalter einsparen.
Ich würde das originale Gitter in der Stoßstange ausschneiden und verschiedene Einsätze drucken. Feines Gitter und komplett geschlossen. Für kalte Tage.
Ist das vernünftig, den Satteladapter mit einer Bohrung fürs Gewinde zu schwächen? Es wird ja Gründe haben, warum die entsprechend dimensioniert sind. Kann man das nicht mit Haltenasen drucken, zum klipsen?
Geiler Content, wie immer ;) Könnte man "den Schnorchel" nicht so formen, dass man den Schlauch und Trichter am STF nicht bräuchte? Frag ich mich gerade. Auch wegen Gewichtsersparnis und so ;) +-30g
Gitter so lassen und das Ding einfach einkleben. So kann man im Zweifel bei kaltem Wetter einfacher vorn die Öffnung zB mit Klebeband zukleben, um die Bremskühlung anzupassen.
Ich würde das Gitter aufschneiden und außen einen Rahmen dranschrauben und an kalten Tagen einen geschlossenen Deckel. Den Schlauch würde ich durch ein Rohrstück laufen lassen, so kann sich dieser noch freier bewegen. Würde sicher krass aussehen und wegen Steinchen hätte ich keine Bedenken.
Ich würde das Gitter definitiv raus schneiden, von außen dann einen Rahmen aufsetzen welcher etwas nach innen rein ragt und etwas tiefer in dem Trichter ein neues (feineres) Gitter trägt. Den Rahmen orange gelackt und mit schönen Titanschrauben durchgeschraubt in den Trichter.
Mal eine Frage an die Leute hier. Haben sie nicht vergessen einen eventuellen Sturz mit einzubrechnen in die länge des Schlauches? Normaler weisse ist es doch so wenn mein Rad in diese Richtung zeigt / ) brauche ich doch mehr oder weniger wie wenn der \) im Radkstensteht da sich doch der Sturz dann erst gerade stellt wenn die Reifen auf Temperatur sind oder?
Könnte man den Lufteinlass an der Frontschürze für bessere Aerodynamik nicht während der Fahrt geschlossen halten und nur dann per Motor öffnen, wenn die Bremse betätigt wird? Und vermutlich werden Sie die Temperatur der Bremsen sowieso Überwachen, somit könnte man es per Schalter oder evtl Temperaturspezifisch im Steuergerät hinterlegen, wann die Luftzufuhr/Kühlung geöffnet wird. Gruß
Eine gute Sache wäre eine Klappe von ein Auspuff/Drosselklappe oder was ähnliche Klappe zischen den Schlauch machen die man per Taster schließt wenn man Temperatur auf der Bremse braucht und öffnet wenn man kühlen möchte. 🤔 vielleicht ist ja die hilfreich. 🙂🤷♂️
Wenn es zu kalt werden sollte, gibt's ja noch Klebeband 😅 Sieht zwar nicht gut aus, ist aber schnell montiert und demontiert 😅 Gitter würde ich auf jedenfall, auch irgendeins davor lassen/machen 👌
Mega wie stolz Philipp mittlerweile auf den Abarth ist! :D
Kann er definitiv auch sein, hat sicher noch keiner so perfekt gebaut :-D
Abart(h)ig stolz...
Also ich würde das Gitter in der Front so lassen wie es ist😉
Auf gar keinen Fall das Gitter aufschneiden...
Optisch so schöner und schützt das Druckteil in wenig wenn mal die Steinchen fliegen.
Finde offen geiler aber das mit den steinen dacht ich mir auch. Ggf dann hinten ein Gitter dann
Ich müsste es mal offen sehen.. Im erten Moment denke ich aber auch lieber das Gitter lassen.
Am besten noch ein feineres Gitter vorne dran machen. Der Schlauch führt immerhin direkt an die Bremsscheibe!
Ich hätte ungern einen Stein in der Bremse... v.a. sollte sich dieser dann im Belüftungsschlitz verkanten wirds unschön.
@@J.P.__ ich würde das Gitter nach dem Trichter vor dem Schlauch machen , so sieht es keiner und die Steine würden abgehalten
@@chromecologne3491 ist ggf technisch deutlich schwerer, aber wäre natürlich cooler
Der Ideale Winkel wäre immer "fast" rechtwinklig zur Nabe. Siehe div. Rennautos. Weiter ist ein 50er Doppelfederdrahtschlauch zur effektiven Bremsenkühlung eher ungeeignet. Zumal ihr ja auch "extremere" Abwinklungen im Schlauch habt. Zum anderen bremsen die "Wellen" im Gewebe den Luftstrom, können bei zu kleiner Dimmensionierung sogar für einen kpl Luftstau sorgen. Tipp: Der rote Schlauch ist etwas flexibler und auch hitzebeständiger (bis 300° statt 150°), nehmt den in einer Größe von min. 63mm. In möglichst großen Radien verlegt, kommt bei dem schlauch dann auch etwas Luft an die Bremse :)
....hab ich selber schon auf dem BB, Osch, oder Nos getestet.
Auf die Spitze treiben würde es jetzt nur noch wenn Phil in die Bremsenbelüftung einen oder mehrere Temperatursensoren mit einbindet. Er ist eh prädestiniert dafür etliche Sensoren am Auto zu verbauen. Interessant wäre es sicherlich wenn man sehen kann wie warm eine Bremse mit und ohne Luftzufur wird
Gewicht...
@@Gentleman...Driver das auch😂
Ich würde sogar noch ein feineres Metallgitter dazwischen machen. Wie van Wuschel schon geschrieben hatte, um Steinchen abzuhalten. Mir ist schon mal ein Steinchen zwischen Belag und Bremsscheibe gekommen. Resultat war eine fette Riefe!
Das kann dir aber auch passieren wenn das Steinchen von unten oder über den Radlauf eintritt... ich würde es wegen Blättern und Co machen.
Wie Phillip die ganze Zeit überhört, das es auch flexiblere Schläuche geben soll.. 😂
Ne es muss ein arlows Produkt sein 😅
Arlows hat doch auch massenweise Silikonschläuche im Sortiment, dass sogar in bunt und in Farbe :-P
Für vorne: Gitter lassen, Montagesteg vorne aufs Gitter zum Verschrauben. Steg kann durch Platte (unterschiedlich groß) ersetzt werden zum Abdecken. An der Bremse: Keine fest montierte Belüftung am Rad, sondern eine Blasvorrichtung auf der Achse. Dann hat man nur eine senkrechte Bewegung beim Einfedern, die anderen Bewegungen fallen weg. Weniger Stress für die Luftkanäle.
Moin philipp ja sehr geil gitter ruhig zu lassen und einen extra rahmen dezent außen drauf hält auch mal ein sprung über einen curb aus...
Achja noch was am besten mittig einen Adapter noch drucken das man auch die schürze abnehmen kann also ein schlauchteil bleibt am radträger der rest mit trichter bleibt in der stoßstange...
Gruss
Geile Idee! Der Kommentar muss weiter nach oben!!!
Ich würde einen Rahmen komplett um das ganze Gitter machen, also einmal Komplet drum herum. aber die Seite beim LLK würde ich net festschrauben. Die Schraubenlöcher könnte man dann benutzen wenn die Bremse zu kalt wird das man dort dann eine gedruckte Platte anschrauben kann damit die Belüftung zu ist. Am besten mit dem Scorpion vom Abarth auf dem Teil drucken, das sähe bestimmt cool aus.
Wenn ich das Geld hätte, würde ich mir auch so nen Abarth aufbauen.
Schon wieder so viel costum und liebe im Detail, genial! Ich hoffe von ganzem Herzen, dass der Abarth nie abfliegt.
Du meinst einplanken. 😂
Richtig schöne Lösung. Ich schließe mich bezüglich er "Gitterfrage" den anderen an und würde es auch drauflassen. Es sieht meiner Meinung nach besser aus und hat den positiven Beigeschmack, dass es vor Steinen, Laub etc. schützt.
Würde vielleicht sogar diesen Einlasstrichter Orange pulvern lassen und das Gitter stehen lassen. So würde es wirklich geil kommen.
Man würde Akzente setzen, die den Abarth in Summe etwas aggressiver aussehen lassen.
Hust man kann keinen Kunststoff Pulvern, ihn aber Orange drucken :)
@@EiKuS266 Ja drucken wäre natürlich perfekt 👍 Wenn es dem Kollegen nichts ausmacht, wäre es die beste Lösung.
@@code2604 ich bin der Meinung, das Schwarz besser aussieht.
man könnte die gedruckten Teile noch nachbehandeln damit sie schön glatt werden. Je nach Material mit Aceton (z.B. bei ABS, könnte bei PETG aber auch gehen) oder im Backofen bei 70-80°C (bei PLA). Findet man im internet unter "Annealing"
Aus gar keinen Fall das Gitter weg machen! Geschlossen ist viel viel schöner!
Kann man da nicht so ne Art Drosselklappe reinbauen um die Luftzufuhr zur Bremse zu regulieren?
Alter, was ist das denn für ne geile Idee... Mit Poti im Innenraum zum regulieren.
oder noch besser: Steuergerät regelt die Klappe je nach gemessener Temperatur an der Scheibe :D
@Martin Würthele
@@BLiZZ12345678910
...genau mein Gedanke:
So eine Art servo-gesteuerte "Jalousie"
Ich habe ja keine Ahnung von sowas:
Muss dann beides über CAN-Bus gesteuert bzw. von wo anders geregelt werden?
...also Bremssch-.Temperatur per CAN an eines dieser "Wunderdisplays" ;-) im Armaturenbrett.
und dort dann die Ansteuerung der "Jalousie" programmieren.
Mit Anzeige der Temp. und Jalousie-Stellung.
;-D
...und der Jalousie-Dieter ist doch vom 3-D-Dieter (3-Dieter?) mit links konstruiert ;)
(jetzt hab'ich glaub'ich alles...;)
Das gutter würde ich so lassen und mit der Verschraubung vorne würde ich verschiedene machen um die Luftmenge zu regulieren. So kann man die schnell tauschen um auf die Gegebenheiten zu reagieren.
Tape drüber und alles ist eingestellt
Eines der geilsten Projekte... 😍
Mich würde echt interessieren ob der Abarth TÜV bekommt und wenn ja wie. Sprich gerne, soweit möglich, die Abnahme mit Kamera begleiten.
Macht weiter so.
Mit dem Frontrahmen und dem Motorumbau wird das nichts mit tüv 😅
@@BCS19781 Motorumbau ist sicherlich ein heikleres Thema (-> Abgasgutachten?), aber warum soll der Frontrahmen ein Problem für eine TüV-Abnahme sein?
@@CherryGS wegen dem fehlenden Fußgängerschutz.
@@viktorbpunkt1119 Die dafür relevanten Teile (Stoßfänger, Motorhaube) sind doch quasi original. Ich sehe da immer noch kein Problem.
Veränderung des frontrahmens is nen massiver eingriff in die Struktur des Fahrzeugs. Finanziell vermutlich mehr oder weniger unmöglich da Nachweise zu bekommen. Zumal wir da ja auch beim Thema Crashtest und zerstörende Prüfung wären...
Moin,
Haben ja schon viele geschrieben mit dem Gitter. Für die rennstrecke kann ich nur empfehlen drin lassen!
Wir hatten schon Steine, Gummi Rasen alles drin... 🙈
Optisch ist offen immer cool 🤪
Finde die Videos mit dem Abarth so geil. Einfach hammer wie ihr so ein "langweiliges" Auto so hart umbaut.
Eigentlich einer der spannendsten Kleinstwagen überhaupt, nicht wegen der Performance, wohl aber wegen der Emotionalität. ;-)
Phil wieder im "fresh out of bed" look, oder ist es der "I need more sleep" Look? :-D
Wie immer geiler Content, danke dafür!
Das Gitter würde ich so lassen und einen Trichter dahinter setzen, dann wäre noch ein Schieber im Übergang zum Schlauch toll, da könnte man die Luft begrenzen oder komplett schließen, Endstufe wäre dann die Verstellung per Bowdenzug von innen.
Wenn dann per Servo ... Temperaturgeregelt!
Dachte schon.... welches PETG hat der Typ 😂
was war dann das richte? habs nicht ganz verstanden
PEEK 3D Druck filament kostet abartig viel.. da wäre Alu fast gleich teuer..
@@yannickcornaz3723 es gibt das auch Filament mit Fasern, wie beim Carbon.
@@yannickcornaz3723 Wie kommt denn bitte so ein Preis zustande? Da würde mich mal der Herstellungsprozess interessieren.
@@mrHello420__ das Zeug ist echt mega teuer. Wir haben damit oft Kunststoffteile fräsen lassen. Das Rohmaterial ist so mega teuer.
Ob das im Rennbetrieb hält... Einfedern Ausfedern extremer Lenkwinkel dazu... Naja ich drück die Daumen.... Ich hätte die Lüftung am Träger oder so befestigt, vor der Radnabe, so das sich das Rad wieder frei bewegen kann. Und die Lüftung fest und unbeweglich ist....
Hunderte Rennautos haben das sogar noch simpler montiert, mit den Schläuchen direkt an der Bremse. :)) Solange da genug Flexibilität ist, und man das gut gesichert hat, funktioniert und hält es. Sichtprüfung ist sowieso nach jeder Rennstreckenfahrt Pflicht!
Auf jeden Fall das Gitter davor lassen. Sieht viel stimmiger aus. 👍🏻
Luftröhr eventuell durch ein rohr laufen lassen, als mit einer Schelle zu befestigen. Dann hat das Rohr mehr Bewegungsfreiheit.
Das Projekt ist echt mega 😍
Was ich mich immer frage ist: Was passiert mit dem ganzen Wasser, welches ihr vorne über den Trichter einfängt? Der Schlauch geht nach dem Einlass runter und dann wieder hoch zum Sattel. Dadurch wird doch ein Wasserbecken erzeugt wo das Wasser nirgendwo abfließen kann? Oder pustet der Fahrtwind alles raus?
Sauber gelöst, gefällt mir 👍
Guckt nur dass ihr die Luft z.b. durch Louvers auch wieder vernünftig ausm Radkasten bekommt, dort herrscht enormer Überdruck!
abarth ich liebe diese Reihe....bin echr gespannt wie das Ding dann geht
Moin,
wieso nicht die Luftansauglöcher im Unterbodenblech? oder kommt da zu wenig Luft an?
Vom Gedanken her finde ich die Bremskühlung echt klasse mit dem Schlauch durch die Stoßstange. Aber wäre es nicht in der Praxis besser es ohne Schlauch zu machen und einfach einen großen Trichter an das Teil das an die Bremse kommt zu drucken?
Habe bedenken dass ihr mit dem Schlauch probleme bekommt da das Rad ja arbeitet durch Federung und Lenkwinkel. Wenn es mit dem Schlauch funktioniert wäre es natürlich perfekt. Grüße gehen raus
Ja, das ist die optimalere und wertigere Lösung, aber entsprechend aufwändig sowas herzustellen.
Das mit dem Schlauch funktioniert, das haben hunderte Rennautos genauso, wenn nicht sogar noch einfacher verbaut.
@@Gentleman...Driver Stimme deiner Aussage voll zu, da Philipp ein Perfektionist ist bin ich auch sicher dass es so klappen wird. Wo ein Wille ist ist auch ein Weg.
Ohaaa hier werden neue Maßstäbe gesetzt:))
Wakü für die bremse :D
Respekt..:))
Ich würde das gitter ebenfalls so lassen und nur einen dünnen ramen vorsetzen.
Und reicht die Motorkühlung eigrntlich aus? Könnte man sich das schwarze abath zeichen nicht auch schön mit belüftung drucken? ;)
Kommt echt geil👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻 ich würde allerdings das Gitter zu lassen😄
Wenn sowieso ein geschlossener Unterboden dran kommt wäre es doch einfacher die luftansaugung von unten zu machen oder?
Prototyp aus PLA: vlt 1€ Material. "Ich kanns auch aus PETG machen" ok, 1,25€ Material. "Ah ne ich meinte PEEK" 23498098325€ Material. Ok nicht ganz, aber PEEK ist einfach brutal teuer. Stabil aber teuer.
Ich würde aber die Gitter lassen, Rausschneiden geht immer einfacher als nochmal einkleben. Eventuell den Trichter in Arlows-Orange drucken als Akzent, dann kommt das sicher auch gut.
PETG fängt aber wahrscheinlich nach einer harten Bremsung an zu schmelzen oder schlimmer noch fängt an zu brennen. Deswegen hat er sich beim Material schnell korrigiert.
PEEK ist hochtemperaturbeständig, deshalb wurde das gewählt. Wird ja sehr nah an der Bremse verbaut.
Sehr geile Arbeit, und Phill es gibt nie genug Trichter ;-)
Beste Sonntagsbeschäftigung 🙏
Schmilzt das ding nicht an der bremse?
Ich würde am Ausgang der Bremslufttrichter ein Drahtnetz ähnlich eines feinen Siebs verbauen, auf Rennstrecken fliegt einem ja des öfteren mal ein Kiesel vor das Auto.
Richtig geile Kiste mittlerweile. Temperatursensor an die Bremse um zu sehen ob es was bringt 👌
Grüße an die 6-7 Abarth's die heute Vormittag nach Prevorst hoch gedonnert sind. (Von den MTB'lern an der Abzweigung hinter Gronau)
Und Grüsse aus NSU🙋♂️
Möchtest du wirklich den Luftschlauch (Rohr) fest an den Bremssattel montieren?
Meiner Meinung nach wird das so nicht funktionieren. Schon gar nicht auf der Rennstrecke unter dieser Beanspruchung.
Ich würde das Rohr eventuell starr verlegen. Aber nicht mit dem Sattel fest verbinden, sondern mit etwas Abstand zum Adapter offen lassen.
Beim Einlenken wird das nicht fest genug halten. Bremsen wirst du sowieso hauptsächlich geradeaus fahrend.
Würde also den Adapter mit etwas Abstand an das Rohr anpassen, damit beides beim Einlenken aneinander vorbei führen kann.
Vielleicht auch das Zuführungsrohr aus festem Material fertigen.
Habt ihr keine bedenken wenn man in denn Bremssattel halter bohrt?
Dass bracket am bremse aus alu machen. Danke fuers video Phillip! 👍😁
Kohlefasergelege, wäre dann auch nicht so ne böse hitzebelastung für den störrischen PU-schlauch aus dem arlows shop...
Würde mich interessieren welches Filament ihr an der Bremse nehmt. Alles was ich bisher beim RC basteln gedruckt hab, war entweder schlecht zu drucken und spröde oder ist weggeschmolzen (petg). Ja ich weiß CF verstärktes nylon. Aber ihr könnt gern mal Werbung für die Marke machen :) bei 80€ pro Rolle hab ich gar kein Bock 10 Hersteller zu testen :)
@Alina RS I'm RC Bereich? Ich kann dir den Openrc Trial truck bei thingiverse empfehlen wenn du Bock auf basteln hast. Ist aber sehr teuer und zeitaufwendig 600-1000h kannst du schon rechnen.
Ansonsten macht der openrc F1 sehr viel Spaß und ist für 130€ zu realisieren. Natürlich ist ein echtes Model besser. Aber es geht uns Bauen.
Aber ich hätte gern ein filament was Temperaturen ab kann und gut zu drucken ist.
Geile Sache ! DEFINITIV mit Rahmen und offen. Rahmen in Weiss wäre richtig schick.
Warum druckt der kein Gelenk direkt am Flansch, ähnlich wir bei Staubsaugerrohren?
In der Stoßstange wird das schon gut passen. Aber die 3D Druckmaterialien leben davon, dass sie unter einer nicht so hohen Temperatur ihre komplette Festigkeit verlieren und daher auch durch den Drucker in Form gebracht werden können.
Das bedeutet aber auch, dass in dem Einsatz direkt an der Bremsscheibe das Teil eine nicht zu vernachlässigende Temperatur erleben wird.
Bitte prüft vor dem ersten Einsatz am besten die Temperaturstabilität vom eingesetzten 3D Druckmaterial.
Es wird zwar von innen stark mit Luft gekühlt, aber besonders die Flächen an denen es direkt den Bremssatteladapter berührt werden dazu führen, dass es einfach weich wird.
PEEK hat eine Schmelztemperatur von 340 Grad. Der Trichter wird außerdem durch Frischluft angeströmt... ich habe da keine Bedenken.
25:33 beziehen bei Neidfaktor? :D
sind die nicht vor nem Jahr pleite gegangen?
Ein Investor hat den Betrieb übernommen und führt diesen weiter.
Gibt's sowas auch für den RS3 8V
Gitter weg und man kann 2 oder 3 verschiedene Aufsätze machen: 1 komplett geschlossen mit Fake Gitter drauf, 2 offen mit neuem gedruckten Gitter, ev 3 irgendwas dazwischen. So ist der Abschluß vorne harmonisch und praktisch da man wechseln kann. 3D Drucken ist jedenfalls voll krass.
Ich warte die ganze Zeit darauf, wir haben da den dash... Mit dem teflonschlauch.
Respekt, mega Arbeit 👍👍👍
Mittlerweile eine geile Rakete die du da baust! Aber ich würde gar keinen Schlauch verbauen, denn ich kann mir nicht vorstellen, das das jenseits 200 lange hält. Das Rad bewegt sich ja beim lenken nicht nur von Links nach rechts sonden wie gesagt auch beim Einfedern von oben nach unten und das ziemlich oft. Ich würde den Trichter in der Stoßstange so richten das die Luft ins Radhaus geleitet wird, die Verkleidung weg und dann den Aufsatz der auf die Bremse kommt auch mit einem breiten Trichter versehen, der quasi immer in dem gerichteten luftsrom ist. Eigentlich genau so, wie die das bei der Formel eins machen nur in kleiner und in einem Kotflügel !
Wird es die bremsbelüftung zu kaufen geben?
Schmilzt das nicht wenn das da so dran ist 😅, hätte das jetzt wie beim 16v Golf 2 gemacht ?
Aber Thema TÜV hat sich mittlerweile erledigt oder? Sonst frag ich mich, warum ich eigentlich Bedenken habe einen Fächerkrümmer zu verbauen 😂
Warum erledigt? Wegen einer Bremsenbelüftung?
@@oliverzochert3406 Da brauchst schon was festeres als das Teil da, wenn dir das schmilzt sagt der Schlauch hallo welle
@@janhendrikfranke Nein, das hält ganz gut. Hunderte Rennautos haben das so verbaut. Man muss es halt nach jedem Rennstreckenbesuch kontrollieren. Philipp hat ja die Möglichkeit dazu in seiner Werkstatt.
@@Gentleman...Driver Ohne das schlechtreden zu wollen, aber Rennautos haben da kein FDM 3D Druckteil sondern ein Carbon oder Alueinsatz. So eine Bremsscheibe auf der Rennstrecke wird auch glühen und allein die Strahlungswärme könnte je nach Material da schon arg die Festigkeit reduzieren.
@@oliverzochert3406 Nein wegen der crashbar vorne z.b. ist nicht zulässig da nicht geprüft.
wo bekommt man die luftschläuche her! danke für die antworten
Ich bin gespannt wie lange die gedruckten Teile an der Bremse überleben. Welches Material wurde verwendet?
Bin skeptisch mit dem Druckteil, was hält das an Temperatur aus? 100-150°C?
PEEK ist ein Hochtemperaturkunststoff und ist in jedem Fall bis mindestens 260° Grad einsetzbar.
Passt schon, weil der durch die Frischluft angeströmt und dadurch gekühlt wird.
@@Gentleman...Driver öhm... die infrarotstrahlung eines bremsrotors nach einer anbremsung spitzkehre ist jetzt auch nicht direkt nen kindergeburtstag.
Da würde ich auf kohle gehen. Notfalls selber am lebenden objekt laminieren.
@@casemodder89 Wir sind Bremsbelüftungen im Langstreckenbereich gefahren (4 bis 24-Stunden-Rennen mit Fahrerwechsel), die sahen abenteuerlicher aus. Das hält, das ist einfach installiert, (notfalls) einfach repariert und bringt mit geringen Mitteln richtig viel Performance. Und unsere Bremsen waren auch hell am glühen! Das heißt das waren locker Temperaturen von deutlich über 800 Grad Celsius direkt an der Scheibe.
Aber:
1.) Steigt Hitze (im Radkasten) auf, und wird durch den Fahrtwind nach außen weggedrückt. Viele Rennautos haben deshalb auch Radhausentlüftungen an der Oberseite, siehe etwa Porsche 991 GT3 RS.
2.) Metall gibt sehr gut Hitze an die Umgebungsluft ab
3.) Wir haben diese hohe Hitzebelastung nicht innen, bspw. am Querlenker oder direkt an der Bremsbelüftung messen können.
4.) Das Plastik der Bremsbelüftung wird durch die Kaltluft (Fahrtwind) angeströmt und dadurch seinerseits gekühlt.
5.) PEEK hat eine Schmelztemperatur von über 350 Grad, somit völlig unkritisch. Wäre in dem Bereich eine so hohe Hitzeentwicklung, dann hätten Querlenkerbuchsen, und auch die Bremsflüssigkeit ein Problem!
Schau dir mal die Bremsbelüftung vom Porsche 991 GT3 / GT3 RS / GT2 / GT2 RS / Turbo / Turbo S an (überall baugleich). Das ist ganz einfaches Plastik, noch nichtmal aus dem teuren PEEK. Kann man für 34 EUR pro Seite kaufen (haben wir oft genug gemacht für Rennautos). :-)))
Und bevor gleich jemand kommt: Keiner, der regelmäßig Rennstrecke fährt, hat Carbonbremsen drauf, da viel zu teuer (außer Leute mit zu viel Geld / oder absoluter Profibereich wie F1, DTM & ähnliche Fahrzeuge).
Warum nicht in ASA Carbon Drucken? Stabil und Temperatur Beständig.
Der Trichter sieht schon scharf aus aber hinter dem Gittern versteckt ist definitiv die dezenteste und Straßentauglichste Lösung 😍😍😍
Hab einen RX 7 FC S4 Turbo von 1988, da ist sowas serienmäßig dran, kein Gitter vor ... Das ist groß genug, meine Hand durchzustecken und den Bremssattel anzufassen. Selbst die Felgen haben so ein Schaufelprofil, rechts und links verschieden wegen der Laufrichtung. Das schnallen die Amis immer nicht, da ist bei jedem 2. mindestens eine Felge falsch `rum. Für die Ansaugluft zum Luftfilter ist da auch ein Schacht ...
Wäre es nicht möglich bei einem 3D Druck direkt ein definiert bewegliches Kugelgelenk mit zu drucken? Somit wäre die benötige Längendifferenz des Schlauches auf ein Minimum reduziert.
wieso druckt man den nich so das er zwischen bremsatell und adapter mit verschraubt wird
Gibt es den Polo 86c Dragracer noch?
bei Belastung des Fahrzeugs wird eure Konstruktion nicht funktionieren durch den Lenkbefehl wird dieser Schlauch nicht lange aushalten. Die Kräfte wirken sich sehr extrem auf diesen Schlauch aus.
Ich würde die Lüftung an der Achse verbauen aber nicht direkt auf die Bremse.
Das haben hunderte Rennautos genauso, wenn nicht sogar noch simpler verbaut. Porsche selbst verbaut es mit entsprechendem Plastik direkt an der Bremse in allen GT-Modellen und sogar im Turbo. :))
Mit was wird das gedruckt? Plasik? Falls ja, wird die Reise aber kurz, weil da sind richtig Temperaturen dahinter.
Muss das eigentlich überhaupt mit nem Schlauch nach vorne in die Stoßstange sein?
Wäre(gerade bei einem frei geplanten Teil) es nicht besser, wenn man das gedruckte Kunststoffteil so weit herunter zieht, dass die Luft unter dem Auto eingefangen wird, es dafür dann aber zwischen Radträger und Karosserie bzw Stoßstange gar keine Verbindung gibt? 🤔
Zu der Belüftungsrichtung gleich am anfang, irgendwie ists ja logisch das die Luft von Mitte nach Außen will/muss/soll.
So funktioniert prinzipiell jede Kreiselpumpe.
Stichwort "Radialgebläse". Genau das findet bei innenbelüfteten bremsen statt.
schon sexy wie genau das alles passt und den platz optimal ausnutzt! Ich persönlich würde aber das gitter dicht lassen
Top gemacht! Mit welchem Drucker druckst du das in PEEK?
Wieso hält der so vehement an seinem arlows schlauch fest und unterbricht bzw ignoriert jede aussage vom druckmeister zu dem thema. Wenn dein schlauch zu starr ist dann nimm halt nen anderen, is doch nicht so schlimm odet?
Hey Philipp, soll da nicht noch ein Sensor für den Luftdurchsatz in die Bremsenbelüftung ⁉️😜👍
Welchen 3d Scanner verwenden die eigentlich bei Animal Racing? Sowohl Genauigkeit als auf Auflösung sind ja mal überragend
Was ist eigentlich wenn der abarth Steine frisst?
Philipp nimm doch einfach nen WLAN-Schlauch, der passt immer :-)
Man sieht es auf dem Video schlecht. Aber ist für die Antriebswelle in allen Situationen überhaup Platz?
Aus der Technik einer Dunstabzugshaube weiß ich, dass jeder 90 Grad Knick 50 % der Luftmenge bedeutet.
Vorsicht, ich als Lüftungsbauer sage dir das man es nicht so einfach sagen kann da gibt's viele Faktoren die da rein spielen
Eine Frage, wie gehts für das eventuell Wasser rausnehmen, das montage ist wie ein Lavabo Siphon...
Würde das Gitter lassen. Keinen Rahmen. Wenn man draufkommt, dass die Luft zu viel abkühlt ist es weniger arbeit, den Schlauch abzuziehen mit 1 Schelle, als wieder 10 kleine Schrauben lösen, dann Rahmen oder Deckel dran, wieder fummeln bis es passt. Pragmatischer denken für die Rennstrecke. Vor allem muss man weniger mitschleppen. Werkzeug hat man ohnehin immer mit, aber die Deckel und Rahmen muss man sorgfältig irgendwo mitführen, sonst brechen sie. Abgezogener Schlauch irgendwo ins Eck und wenn wer draufsteigt ist nichts kaputt
Loch rein, ohne gitter 👍😋 richtig geil!
Sieht richtig gut aus, würde das Gitter ebenfalls dort belassen. 3D Druck ist auch einfach immer wieder geil, man überlegt sich etwas, konstruiert stunden lang herum und sieht wie es Realität wird und wenn es dann auch noch so passt - JACKPOT. Sowas macht mir einen riesen Spaß und hat mir bei meinem Oldtimerprojekt auch schon oft geholfen.
Das Bremsenupgrade hattet ihr ja schon in einem anderen Video behandelt, allerdings frage ich mich noch, wo ihr die passenden Bauteile gefunden habt. Gibt es irgendwo eine Datenbank, in der man solche Bauteile, wie z.B. Bremsscheiben nach Abmessungen etc. sortieren/suchen kann? Bin auch noch auf der Suche nach einem passenden Reibring, der denn mit einem Custom-Bremstopf auf meine Fairlady Z passt. Würde ordentlich Gewicht und einen Abstandshalter einsparen.
Brembo hat einen ganz guten und übersichtlichen Katalog online ;-)
Ich würde das originale Gitter in der Stoßstange ausschneiden und verschiedene Einsätze drucken. Feines Gitter und komplett geschlossen. Für kalte Tage.
Ist das vernünftig, den Satteladapter mit einer Bohrung fürs Gewinde zu schwächen? Es wird ja Gründe haben, warum die entsprechend dimensioniert sind. Kann man das nicht mit Haltenasen drucken, zum klipsen?
Sind ja nur kleine Schrauben, die keine Auswirkungen haben auf die Festigkeit oder die Struktur des Sattels.
Aus welchem Material wird das jetzt final gedruckt?
PEEK
Geiler Content, wie immer ;) Könnte man "den Schnorchel" nicht so formen, dass man den Schlauch und Trichter am STF nicht bräuchte? Frag ich mich gerade. Auch wegen Gewichtsersparnis und so ;) +-30g
PEEK Performance!!! 700€/kg...
Ich glaube PC oder Nylon würden reichen.
Gitter so lassen und das Ding einfach einkleben.
So kann man im Zweifel bei kaltem Wetter einfacher vorn die Öffnung zB mit Klebeband zukleben, um die Bremskühlung anzupassen.
Schönen Sonntag Abend :)
Ich würde das Gitter aufschneiden und außen einen Rahmen dranschrauben und an kalten Tagen einen geschlossenen Deckel.
Den Schlauch würde ich durch ein Rohrstück laufen lassen, so kann sich dieser noch freier bewegen.
Würde sicher krass aussehen und wegen Steinchen hätte ich keine Bedenken.
Im Motorsport sieht man auch ganz oft die Orangen Schläuche für die Bremskühlung.
Aber so ne Luftführung für den Ölkühler wär schon cool 💪🏼
Ich würde das Gitter definitiv raus schneiden, von außen dann einen Rahmen aufsetzen welcher etwas nach innen rein ragt und etwas tiefer in dem Trichter ein neues (feineres) Gitter trägt. Den Rahmen orange gelackt und mit schönen Titanschrauben durchgeschraubt in den Trichter.
Ist auch eintragungsfrei! 😂😂😂
Mal eine Frage an die Leute hier. Haben sie nicht vergessen einen eventuellen Sturz mit einzubrechnen in die länge des Schlauches? Normaler weisse ist es doch so wenn mein Rad in diese Richtung zeigt / ) brauche ich doch mehr oder weniger wie wenn der \) im Radkstensteht da sich doch der Sturz dann erst gerade stellt wenn die Reifen auf Temperatur sind oder?
Könnte man den Lufteinlass an der Frontschürze für bessere Aerodynamik nicht während der Fahrt geschlossen halten und nur dann per Motor öffnen, wenn die Bremse betätigt wird?
Und vermutlich werden Sie die Temperatur der Bremsen sowieso Überwachen, somit könnte man es per Schalter oder evtl Temperaturspezifisch im Steuergerät hinterlegen, wann die Luftzufuhr/Kühlung geöffnet wird.
Gruß
Denke mal das Gewicht kann man sich sparen. Dann lieber etwas manuelles
Beim Trackday einfach in der nächsten Runde in der Boxengasse anhalten und auf- oder zumachen wie man mag. ;)
Was hat der mit dem Abarth vor?
Rennstrecke, siehe die gesamte Serie.
Eine gute Sache wäre eine Klappe von ein Auspuff/Drosselklappe oder was ähnliche Klappe zischen den Schlauch machen die man per Taster schließt wenn man Temperatur auf der Bremse braucht und öffnet wenn man kühlen möchte. 🤔 vielleicht ist ja die hilfreich. 🙂🤷♂️
Nimm doch ein Knickgelenk von Dyson das sollte bestimmt auch funktionieren das Problem mit der Lenkung in den Griff zu bekommen.
Coole Sache
Aber habt ihr auch bedacht, dass das Rad auch noch einfedert?
Sieht ganz schön knapp aus
Wenn es zu kalt werden sollte, gibt's ja noch Klebeband 😅 Sieht zwar nicht gut aus, ist aber schnell montiert und demontiert 😅 Gitter würde ich auf jedenfall, auch irgendeins davor lassen/machen 👌
Oder Pappe. Haben wir immer vor die Kühler gemacht auf der Renne, wenn es zu kalt war.