Falls die beiden Herren im Blaumann das Video auch schauen und eventuell Kommentare lesen.... ihr macht einen super kompetenten Eindruck ! Sehr tolles Video
Philipp: "Man baut ja den Bügel oder Käfig nicht ein weil's cool aussieht, sondern weil's ja schon Sicherheit bringen soll." - Show & Shine Szene has left the chat 😂😂😂
Phil das ist doch eh ein reines Tracktool mitlerweile. Lass die Straßenzulassung weg, der Punkt ist halt einfach überschritten jetzt. Bei Sicherheit geht man keinen Kompromiss ein. Würde den Käfig dann auch durchs Armaturenbrett laufen lassen und die Türpappen durch Carbonblenden mit Türschlaufen ersetzen, dann kann man wenigstens halbwegs ein- und aussteigen.
whaaaaaaaaaaaaaaaaaaaattt Was da los , kein '' SOOOO; herzlich Willkommen bei einem neuen Video'' .... ich komme mit soviel Veränderung nicht klar ! :D:D:D:D:D:D:D:D
Hat mir mehr den Eindruck gemacht dass er ein BWLer ist und kein Techniker/Ingenieur ... die Jungs im Blaumann scheinen da deutlich kompetenter zu sein was das Produkt angeht
Der reinste Sprachakrobat, mega abgehakt, dann wieder halbe Wörter verschluckt oder mega schnell. Macht kein Spaß zu gucken und wurde zeitnah beendet. Schade
@@calicojack23335 seh ich leider auch so. Nichts gegen Ihn persönlich, kenne Ihn ja nicht aber da kommt ne Anfrage über nen Dreh für potenziell mehrere Millionen Menschen und dann nehmen sie jemanden der spricht als ob man Vorspult, stoppt, vooorspult, stoppt etc. Find ich sehr Schade.
Das waren sehr, sehr Anstrengende knapp 42 Minuten. Ich hab mich noch NIE so konzentrieren müssen, um in einem Eurer Videos jemanden zu verstehen wie hier den Herrn von Wiechers. Kurz, knapp, abgehackt und dann noch zu leise. Gut dass er nicht noch nen Mund-/Naseschutz auf hatte. Die Aussage der kompetenten Herrn im Blaumanm waren da ne echte Erholung. DANKE DAFÜR Jungs!
Wenn sich um "verchromten" Kunststoff handelt, dann einfach das Teil in 30%ige Salzsäure legen - das löst die Chromschicht. Die Schichten darunter lassen sich viel einfacher anschleifen (da weicher) und man kann anschließend gut darüber lackieren.
@@PhilippKaess vom Competizione/Esseesse sind die Griffe mattgrau. Ebenso gibts in der Farbgebung die Spange vom vorderen Abarth Emblem und die Griffleiste am Kofferraumdeckel
Ich denke es würde Sinn machen alle Dome einzubinden. Denn dann bleibt die Karosserie in ihrer Gemometrie komplett stabil. Über die Zeit wird sonst der ganze Vordewagen weich, denn er wird ja noch mehr geschwächt weil im hinteren Teil des Wagens alles ausgereift ist und somit mehr torosionskräfte wirken im vorderen Bereich. Das später im Nachhinein zu realisieren wird unendlich komplizierter. Bei frontalen Einschlag bleibt auch der ganze vordere Fussraum stabil und in der Form erhalten. Trotzdem alles super wie immer, bester Kanal ever
Hauptsache, neben deinem Profilbild+Namen das 'M' was zeigt das du ein Kanalmitglied bist.... junge , du bist nicht nur en Mitglied :D :D:D Du bist ein Unfassbar großer Teil des Kanales und Essenziell ! Der Button müsste Golden Sein, quasi 'Ehren-Kanal-Mitglied-button
Naja Funkmikrofone einsetzen und dann kann die Kamera schwenken wohin sie möchte, sollte auch kein Finanzieller Ruin für Sie werden 😉. Bei 300k Abos sollte man auch bissl an der Ausrüstung Hand anlegen, ansonsten das Thema Käfig ist interessant.
Alles raus was keine Miete zahlt. Teppich, Dachhimmel, Verkleidungen... Wenn die Zelle erstmal drin ist, wird es schwierig den Kram rauszubekommen. Dann lieber gleich alles rausschmeißen. Damit kompensiert man auch ein wenig das Gewicht der Zelle. Anschließend Batterie nach hinten verlegen. Wenn es noch aufwendiger werden soll auch den Wischwasserbehälter (falls der doch noch eine Straßenzulassung bekommen soll, ansonsten fliegt das Ding gleich ganz raus).
Hätte ich ja nicht gedacht das man hier auf so viele Sachen Achtgeben muss, doch schon ganz schön Umfangreich das ganze Thema Käfig. War aber interressant hier mal einen Einblick zu bekommen.
@@9Loki11 ne aber wenn es eh alles Plastik ist bringt das nicht viel das zu ersätzen vor allem wenn alles andere drin bleibt Verkleidungen etc vlt 1 Kilo wow was bringt das
Paar Wochen früher und ich hätte mein Auto eventuell im Hintergrund sehen können😂 der stand bis Anfang Mitte Dezember da. Ich habe auch einen Custom Schraubkäfig gemacht bekommen dort. Auch für ein Trackday Tool und nicht nach festen FIA/DMSB Regeln. Ich habe Türkreuze, A Säulenabstützung, Kreuz hinten, Gurtstrebe, H Strebe und durchs Armaturenbrett machen lassen👍 Sehr freundliche und ausgiebige Beratung dort bekommen, dass ein Käfig mit allen möglichen Streben für den einfachen Trackday Gebrauch dann doch zu viel sind, gerade wenn das Auto noch Straße sieht (wenn auch nur selten im zB Touristenfahrten zu fahren)
Da du auch nicht der kleinste bist, würde ich dir von dem dachkreuz abraten. Wir haben eins im e46 coupe, und meistens stößt man mit dem Helm an. Man vergisst halt oft wie dick doch so ein Helm aufbaut.
Zum Thema Versteifung A-Säule 30:27 hätte ich eine Frage: Wenn die Versteifung so verläuft wie ihr es gezeigt habt, dann sind doch die Pedale und Füße außerhalb des Käfigs? Müsste man die Säule nicht deshalb weiter nach vorne verschieben?
Hi Philipp, cooles Projekt - verfolge das von Video 1 und bin selber im Abarth Projektfiber THEMA GURTSTREBE - diese sollte eigentlich schon ziemlich nah am Sitz sein. Grund: möglichst kurze Gurte, nicht so scheußlich lang nach hinten durchhängende Gurte, sind nicht besonders gut zum anspannen und habe ich noch nie in einem Rennwagen gesehen. Wurde bei mir von einen Spezialisten der das seit 30 Jahren macht, wirklich gut angefertigt.
Ich hätte es interessant gefunden wie genau der Unterschied ist von der Belastbarkeit zwischen zwei gleichen Käfigen / Zellen zwischen Geschraubt und Geschweißt. 5% oder 10% von der Aufnahmefähigkeit von Kräften oder so was als Beispiel.
Bin ich der einzige, der phillip heute nicht deutlich gesehen hat? ich kenne das leider aus vielen videos so. ist es die sony? der autofocus? der kameradieter? was ist ein brennpunkt? ausbildung zum kameramann? all diese fragen ich danke für die videos und die ganze arbeit, dir reingesteckt wird. total schade, dass das endprodukt wieder und wieder faktisch unscharf ist. :(
35:59 "Das gewicht ist wesentlich weniger weil es viel leichter ist" 😂 Er hätte einfach sagen können dass man mit chrom-molybdän-stahl rohr eine dünnere wandstärke verwendet darum ist es leichter
"iisscch" würde bei dem kleinen Wagen: einfach durchs Armaturenbrett, Türkreuz, Ohrenstreben, Dachkreuz, und auf die Hinterachse oder Dome (wie man es bei dem Wagen halt macht) Man könnte auch Den Cup Käfig einbauen/nachbauen...
Sorry aber 42CrMo4 ist nicht leichter als S355.. Sondern aufgrund der hohen Festigkeit Z.B. nicht so dickwandig! Somit wird nur Material eingespart und das Gesamtgewicht geringer.
Underrated! Stell dir mal so nen Merch T-Shirt vor, mit der Ritter-Oma , die vonner Couch aus die Versandpakete mit diesen Käfigen drin raus kloppt :D :D und dann ''' Raus mit die Wiechers!!! .... :D Was ein Humorvoller Slogan :D:D:D
Mich würde interessieren, warum die Gurtstrebe im normalen Straßenverkehr nicht erlaubt ist. Ist meiner Meinung deutlich stabiler, als wenn man den Schrothgurt mit den Ösen direkt aufs Bodenblech schraubt.
Dachte das soll ein reines tracktool werden, da muss dann schon der volle Käfig rein! Wenn dann richtig, denn show and shine braucht eh keiner bei solch einen Umbau. Sicherheit ist groß zuschreiben!
Nee, sicher nicht!!! Wenn bei Polycarbonatscheiben von Plexiglas gesprochen wird, rollt es mir ebenfalls die Fußnägel hoch. Ist halt für manche nicht so einfach, die Kunststoffe auseinander zu halten und zu unterscheiden! Aber manche glauben heute ja auch, dass Kühe lila sind, weil Milka auf jeder Schokoladentafel lila Kühe abbildet.
Interessant finde ich das mit der nicht (mehr?) zulässigen Gurtstrebe: ich habe einen Clubsport-Bügel in meinem Renner, bei dem an den hinteren Befestigungspunkten unterhalb des Kreuzes (nicht IM Kreuz selber!) eine separate Gurtstrebe mit verschraubt ist, und an genau DIESE Strebe musste ich meine Profi 2 FE ASM Schultergurte umschlaufen, denn so wurde es mir in Absprache mit/von Schroth empfohlen und auch nur so vom TÜV eingetragen, weil diese zusätzl. Strebe wie eben auch der Bügel an den äußeren Befestigungspunkten der ehem. Rücksitzgurte aufsetzen und dort mit Feingewindeschrauben festgeschraubt sind. Deshalb darf ich die so auch im öffentl. Strapazenverkehr nutzen, habe aber auch noch die orig. Gurte drin. Machen aber in Recaro Pole Position weder Spaß noch Sinn 😉.
So ein Käfig ist 'ne feine Sache, ABER seine Schutzwirkung wird überschätzt und sollte nicht darüber hinwegtäuschen, dass das Wichtigste, ein Auto mit gutem Crashverhalten ist. Es nutzt einem nichts, wenn man nach einem Unfall äußerlich unverletzt aussieht, aber dennoch tot ist (Herzriss, Genickbruch, innere Blutungen etc.), weil die Karosse zu wenig Energie vernichtet hat, wie es vermutlich bei dem Abarth wäre(kurze Schnauze + NCAP- Crashtest: 3 Sterne => Katastrophe). Zum Zweiten muss ich sagen, dass ich mit Wiechers, in Sachen Passgenauigkeit, nicht begeistert bin. Für meinen Polo 86C (20Jahre her) kaufte ich zunächst einen Käfig von Wiechers, kotzte ab, weil die Passgenauigkeit katastrophal war, ließ den Käfig zurück gehen und kaufte mir einen Heigo. Der passte so klasse, wie ein Käfig auch nur passen kann. Gleiche Probleme auch bei Wiechers Querlenkerabstützung unten, Domstreben...passgenau ist anders! Ob sie es bei Individualanfertigungen im Haus besser hinbekommen, entzieht sich meiner Kenntnis.
So schlecht ist der Abarth nicht. Hauptsächlich bekommt er Abzüge, weil er (zum glück) keine/wenige Fahrassistenten verbaut hat. Ansonsten sind diese relativ sicher.
@@Abarth1368 Ja, die Fahrerassistenzsysteme sparen sie sich in der Fahrzeugklasse gerne (aus Kostengründen), was mir als VW Up- Fahrer auch sehr recht ist. Allerdings haben solche Kleinstwagen eben sehr wenig Fahrzeuglänge vorne und somit generell wenig, womit sie Energie beim Einplanken oder Frontalcrash aufnehmen können, ehe Fahrgastzelle und Käfig der Energieaufnahme und Kaltverformung einen Einhalt gebieten. Den Rest Energie bekommt der Fahrer ungefiltert ab und ertrinkt im dümmsten Fall(äußerlich kaum verletzt) in seinem eigenen Blut. Deshalb würde ich mir aus so einer Dungkugel, nie ein Kfz für den Rennstreckenbetrieb machen, höchstens für Viertelmeile und das auch nur mit Bauchschmerzen!
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
Falls die beiden Herren im Blaumann das Video auch schauen und eventuell Kommentare lesen.... ihr macht einen super kompetenten Eindruck ! Sehr tolles Video
Ich freue mich auch sehr auf die weiteren Teile mit den Jungs.
Dachte erst "Hey Moritz Bleibtreu schweißt Käfige für Wiechers" :D
Absolut 🤟🔥
19:15 bester Mann.... grüße gehen raus! "komm' wir gehen anders rum"
Philipp: "Man baut ja den Bügel oder Käfig nicht ein weil's cool aussieht, sondern weil's ja schon Sicherheit bringen soll."
- Show & Shine Szene has left the chat 😂😂😂
... und die Eltern bestehen drauf !
Ich fände ansteckmikrofone super, dann könnte man während des Gesprächs auch mal auf Das schwenken, worüber geredet wird.
Phil das ist doch eh ein reines Tracktool mitlerweile. Lass die Straßenzulassung weg, der Punkt ist halt einfach überschritten jetzt. Bei Sicherheit geht man keinen Kompromiss ein. Würde den Käfig dann auch durchs Armaturenbrett laufen lassen und die Türpappen durch Carbonblenden mit Türschlaufen ersetzen, dann kann man wenigstens halbwegs ein- und aussteigen.
whaaaaaaaaaaaaaaaaaaaattt
Was da los , kein '' SOOOO; herzlich Willkommen bei einem neuen Video'' .... ich komme mit soviel Veränderung nicht klar ! :D:D:D:D:D:D:D:D
so geil ich dachte ich erlebe es nicht mehr ^^
Wie viele jetzt wohl auf Elektro umsteigen werden xD
Kein Mann vieler Worte der Kollege von Wiechers. Aber er bringt es schnell auf´n Punkt ! Ist mir meist sogar lieber
Hat mir mehr den Eindruck gemacht dass er ein BWLer ist und kein Techniker/Ingenieur ... die Jungs im Blaumann scheinen da deutlich kompetenter zu sein was das Produkt angeht
Denke der war einfach nur Nervös 😅
Der reinste Sprachakrobat, mega abgehakt, dann wieder halbe Wörter verschluckt oder mega schnell. Macht kein Spaß zu gucken und wurde zeitnah beendet. Schade
@@calicojack23335 seh ich leider auch so. Nichts gegen Ihn persönlich, kenne Ihn ja nicht aber da kommt ne Anfrage über nen Dreh für potenziell mehrere Millionen Menschen und dann nehmen sie jemanden der spricht als ob man Vorspult, stoppt, vooorspult, stoppt etc. Find ich sehr Schade.
Schon mal drüber nachgedacht, dass der gute Mann auch einen Sprachfehler haben könnte. Oder er war halt nervös. Mich hats nicht gestört.
Die zwei Herren die die Käfige bauen, sind ja der Hammer!🙏🏽💯 mega kompetent, sympathisch und begeistert von ihrem Beruf!👍🏽
Findet man nicht mehr so häufig heutzutage, das stimmt.
Das waren sehr, sehr Anstrengende knapp 42 Minuten. Ich hab mich noch NIE so konzentrieren müssen, um in einem Eurer Videos jemanden zu verstehen wie hier den Herrn von Wiechers. Kurz, knapp, abgehackt und dann noch zu leise. Gut dass er nicht noch nen Mund-/Naseschutz auf hatte. Die Aussage der kompetenten Herrn im Blaumanm waren da ne echte Erholung. DANKE DAFÜR Jungs!
wiedermal ne richtig schöne "mmmh, mmmh, ja ja, mmmh" Orgie :D vielen Dank!
Also der Chromtürgriff muss unbedingt weg. Lässt sich leider so kacke lackieren. Hab das bei mir auch durch.
Gibts tatsächlich original in Dunkel! Mehr dazu im nächsten Video
Wenn sich um "verchromten" Kunststoff handelt, dann einfach das Teil in 30%ige Salzsäure legen - das löst die Chromschicht. Die Schichten darunter lassen sich viel einfacher anschleifen (da weicher) und man kann anschließend gut darüber lackieren.
@@Thrill-Seeker85 Danke für den Tipp. :)
@@PhilippKaess vom Competizione/Esseesse sind die Griffe mattgrau. Ebenso gibts in der Farbgebung die Spange vom vorderen Abarth Emblem und die Griffleiste am Kofferraumdeckel
19:13 sehr höflich der Herr im Hintergrund, so lob ich mir das!👌🏽🤵🏽
Ich dachte schon das Herr Kaess das Gebäude verlässt wo der Typ 45kg sagt . XD
Philipps Motto: Es eskaliert eh, dafür steh ich mit meinem Namen😂😂
Es kaesskaliert !
Kompetente Mitarbeiter sind super!
Da ist der Moment wo jemand Philipp Kaess fragt ob er das Auto auch leichter machen will 😅
Hatte auch nen Arlowminium-Käfig in meinem Uno 😁
Spannendes Thema! 👍Freue mich auf die kommenden Teile...
Kann man den Käfig nicht in Sichtcarbon bauen?
😂
Endlich mal gescheite Werkstatt-Geräusch-Kulisse. 👍
Ich denke es würde Sinn machen alle Dome einzubinden. Denn dann bleibt die Karosserie in ihrer Gemometrie komplett stabil. Über die Zeit wird sonst der ganze Vordewagen weich, denn er wird ja noch mehr geschwächt weil im hinteren Teil des Wagens alles ausgereift ist und somit mehr torosionskräfte wirken im vorderen Bereich. Das später im Nachhinein zu realisieren wird unendlich komplizierter. Bei frontalen Einschlag bleibt auch der ganze vordere Fussraum stabil und in der Form erhalten. Trotzdem alles super wie immer, bester Kanal ever
Ey beim rechten Aufkleber fehlt das "r" im Arlows🤣🤣🤣
Hauptsache, neben deinem Profilbild+Namen das 'M' was zeigt das du ein Kanalmitglied bist.... junge , du bist nicht nur en Mitglied :D :D:D Du bist ein Unfassbar großer Teil des Kanales und Essenziell !
Der Button müsste Golden Sein, quasi 'Ehren-Kanal-Mitglied-button
Ist mir auch gleich ins Auge gestochen 😁
@@CarpMirror93 😀😀😀😀😀 danke für die Blumen
Inna Scheibe, ne? Klebt jetzt bei Rene auf der Heckklappe 😂
das ist mir auch direkt am anfang aufgefallen, ich dachte auch KATASTROPHE
Phil so im Kopf.... Ja Leicht, Leistung, Sicherheit, Zulassung, was mach ich nu Rennen oder Daily
Wenn ihr immer auf den Überrollbügel zeigt, dann filmt den doch auch. Was ist links hinter dem Kameramann? 🤔
ja ist leider bei vielen videos so
Naja Funkmikrofone einsetzen und dann kann die Kamera schwenken wohin sie möchte, sollte auch kein Finanzieller Ruin für Sie werden 😉. Bei 300k Abos sollte man auch bissl an der Ausrüstung Hand anlegen, ansonsten das Thema Käfig ist interessant.
Wiedermal äußerst interessant, danke fürs Video!
Endlich wieder ein Abarth Video..herrlich der Sonntag Abend ist gerettet!😊
19:20 Minute, Anstand beginnt ab dem Zeitpunkt, wenn man nicht durchs Bild läuft. Easteregg im Video :)
Ich hoffe für dich, dass du den Käfig nie voll brauchst 👍
Aha die gute alte Messer Ewm schweißanlage Und die Jungs in der Werkstatt sind klasse! Philipp Danke für diese Infos...
Alles raus was keine Miete zahlt. Teppich, Dachhimmel, Verkleidungen... Wenn die Zelle erstmal drin ist, wird es schwierig den Kram rauszubekommen. Dann lieber gleich alles rausschmeißen. Damit kompensiert man auch ein wenig das Gewicht der Zelle. Anschließend Batterie nach hinten verlegen. Wenn es noch aufwendiger werden soll auch den Wischwasserbehälter (falls der doch noch eine Straßenzulassung bekommen soll, ansonsten fliegt das Ding gleich ganz raus).
Jedes mal auf neue fühle ich dieses intro so hart haha
Das wird nichts mehr mit Le Mans Start 😂braucht man ja 30 Sekunden um reinzukommen 😅😂
Hätte ich ja nicht gedacht das man hier auf so viele Sachen Achtgeben muss, doch schon ganz schön Umfangreich das ganze Thema Käfig. War aber interressant hier mal einen Einblick zu bekommen.
Danke mal wieder Philipp fuer ein tolles video. 👍😁
Einplanken feier ich auch. Das erste mal gehört beim Kanal Ringpolice von Herrn Godehardt aka Jan Erik Slooten
Der Kollege ist ja generell Wortakrobat, der seinesgleichen sucht xD
Wenn das Auto ein Käfig bekommt den ist auch Zeit für Karbon Teile. Carbon türen;)
Die Türen sind sowieso leichtbau alles aus Plastik
@@eazymm7436 an den Türen ist nichts Leichtbau. 🤔
@@9Loki11 ne aber wenn es eh alles Plastik ist bringt das nicht viel das zu ersätzen vor allem wenn alles andere drin bleibt Verkleidungen etc vlt 1 Kilo wow was bringt das
Paar Wochen früher und ich hätte mein Auto eventuell im Hintergrund sehen können😂 der stand bis Anfang Mitte Dezember da. Ich habe auch einen Custom Schraubkäfig gemacht bekommen dort. Auch für ein Trackday Tool und nicht nach festen FIA/DMSB Regeln. Ich habe Türkreuze, A Säulenabstützung, Kreuz hinten, Gurtstrebe, H Strebe und durchs Armaturenbrett machen lassen👍 Sehr freundliche und ausgiebige Beratung dort bekommen, dass ein Käfig mit allen möglichen Streben für den einfachen Trackday Gebrauch dann doch zu viel sind, gerade wenn das Auto noch Straße sieht (wenn auch nur selten im zB Touristenfahrten zu fahren)
Dieses Video hat so viel Wert für mich! Sehen uns auf der EMS und ich werde ordern! :)
Ist es eine Option einen Bügel später noch zu erweitern? Das wäre doch zumindest eine Option, falls ihr dann doch noch eskalieren wollt.
machen die auch außenkäfige ? für offroad
Da du auch nicht der kleinste bist, würde ich dir von dem dachkreuz abraten. Wir haben eins im e46 coupe, und meistens stößt man mit dem Helm an. Man vergisst halt oft wie dick doch so ein Helm aufbaut.
Minute 22:20.....Oh Gott wir sind im Fernsehn.... Komm schnell, wir gehen außen rum 😆👌
19min13 luul der süße Opa haha
Zum Thema Versteifung A-Säule 30:27 hätte ich eine Frage: Wenn die Versteifung so verläuft wie ihr es gezeigt habt, dann sind doch die Pedale und Füße außerhalb des Käfigs? Müsste man die Säule nicht deshalb weiter nach vorne verschieben?
Ich kann mich noch an nen Video erinnern da hat phil nen weißen golf 7 mit sonem kompletten show isofix Bügel gezeigt.......soviel dazu 😜
Hab das Video noch nicht gesehen. Wurde der Käfig aus Platzmangel außen herum gebaut?
19:21 Halt stopp
Kann Wiechers auch Käfig aus Titan ? Wäre gute 40% leichter bei gleich hoher bzw. höhere Festigkeit als CrMo4.
Es kaesskaliert schon wieder!
Entscheidungen für die Zukunft.
Der Kerl mit dem Winkelschleifer im Hintergrund ist der geilste.😆
Hi Philipp, cooles Projekt - verfolge das von Video 1 und bin selber im Abarth Projektfiber
THEMA GURTSTREBE - diese sollte eigentlich schon ziemlich nah am Sitz sein.
Grund: möglichst kurze Gurte, nicht so scheußlich lang nach hinten durchhängende Gurte,
sind nicht besonders gut zum anspannen und habe ich noch nie in einem Rennwagen gesehen.
Wurde bei mir von einen Spezialisten der das seit 30 Jahren macht, wirklich gut angefertigt.
Ich hätte es interessant gefunden wie genau der Unterschied ist von der Belastbarkeit zwischen zwei gleichen Käfigen / Zellen zwischen Geschraubt und Geschweißt.
5% oder 10% von der Aufnahmefähigkeit von Kräften oder so was als Beispiel.
Bin ich der einzige, der phillip heute nicht deutlich gesehen hat? ich kenne das leider aus vielen videos so. ist es die sony? der autofocus? der kameradieter? was ist ein brennpunkt? ausbildung zum kameramann? all diese fragen
ich danke für die videos und die ganze arbeit, dir reingesteckt wird. total schade, dass das endprodukt wieder und wieder faktisch unscharf ist. :(
35:59 "Das gewicht ist wesentlich weniger weil es viel leichter ist" 😂 Er hätte einfach sagen können dass man mit chrom-molybdän-stahl rohr eine dünnere wandstärke verwendet darum ist es leichter
@Nur ein weiterer Trockennasenaffe Kommt vom zu schnellen schreiben, ich komme ja nicht vom deutschsprachigen raum aber sehr nahe an der grenze
Was 'ne coole Firma 😃
"iisscch" würde bei dem kleinen Wagen: einfach durchs Armaturenbrett, Türkreuz, Ohrenstreben, Dachkreuz, und auf die Hinterachse oder Dome (wie man es bei dem Wagen halt macht)
Man könnte auch Den Cup Käfig einbauen/nachbauen...
Lass krachen und mach direkt ne full-race-karre draus!! Wär auch nen gutes konterprojekt zur vollverkleideten stealth-limo! 😉
Hey Phil was willst du fahren ? Auf der Rennstrecke dann mach das Auto sicher, für die Ampel Pokalrennen reicht Show & Schein😏
Zum besseren Verständnis des nachfolgenden Videos empfehlen wir die Verwendung des Langenscheidt Wörterbuches "Mhmm - Deutsch" 😁
Abarth finde ich bis jetzt sehr interessantes Projekt
mega gute Folge
Perfektes Wetter für Runden auf Zeit
Überdenke nochmal deine Sitzposition ;)
.....jetzt hast du ja auch von den Fachmännern (ab 25:25) gehört, wie so ein Sitz "sitzen" sollte.
Geht immer noch nicht ohne weiteres im
Abarth. 😂
@@PhilippKaess 1 bis 2 Verschraubpunkte "steiler" geht er aber schon ;)
Sicherheit geht vor "Komfort".
bier steht kalt chips mit dip auch so kann man das video richtig genießen
Philipp: Könnt ihr das auch in Titan bauen? :D :D :D
Nun eskaliert es definitiv 😂 Das Ziel wird wohl was in diese Richtung sein 😉
Ich, der sich leidenschaftlich gern den Kopf anhaut, bekomme fast einen Herzinfarkt, wenn ich die Szenen ab 38:26 ansehe ^^ aua aua
Panzer made in germany?
Sorry aber 42CrMo4 ist nicht leichter als S355.. Sondern aufgrund der hohen Festigkeit
Z.B. nicht so dickwandig! Somit wird nur Material eingespart und das Gesamtgewicht geringer.
Siehst du, genau das war auch meine Schlußfolgerung, hatte aber an 10CrMo910 oder 13 CrMo 44 gedacht, die ich noch aus dem Kraftwerks Rohrbau kenne.
Hammer geil 😍
Jetzt geht's richtig los
Ab auf die Schleife 😂😂😂
Phillips Frau wusste nicht dass es keine gute Idee ist ihm ihr Auto zu geben 😂
Dachte, seine Mom hat den gefahren?
@@bobrockmann7521 ka hätte vom Kennzeichen gut gepasst
"Raus mit die Wiechers!" - 😁
Underrated!
Stell dir mal so nen Merch T-Shirt vor, mit der Ritter-Oma , die vonner Couch aus die Versandpakete mit diesen Käfigen drin raus kloppt :D :D und dann ''' Raus mit die Wiechers!!! .... :D
Was ein Humorvoller Slogan :D:D:D
@@CarpMirror93 zu geil! 😁👍🏻
Man sieht Phil schon an wie seine Phantasie mit ihm gleich durchgeht 😂
Mich würde interessieren, warum die Gurtstrebe im normalen Straßenverkehr nicht erlaubt ist. Ist meiner Meinung deutlich stabiler, als wenn man den Schrothgurt mit den Ösen direkt aufs Bodenblech schraubt.
Den H-Gurt einfach irgendwo hinschrauben ist genauso wenig erlaubt. Die Gurtpunkte sind extra Verstärkt und darauf ausgelegt.
0:45 Ich kaufe ein R. :D
Zu doll geputzt oder ist euch ein Fan zu nahe gekommen?
Erklär mal bitte was du sagen willst, bin gerade ein wenig lost 🥵
@@pascalpfeifer8692 Dem Arlows Logo in der Seitenscheibe fehlt das R. ;)
Es werden doch aber nur Vokale gekauft :D
@@redible690 Ja, ich geb's zu. Im Detail optimierungsfähig.
@@AlBorland3877 :D nichts für Ungut :D
Wieviele Genau und Korrekt Waren das jetzt noch mal???
genau
Dachte das soll ein reines tracktool werden, da muss dann schon der volle Käfig rein! Wenn dann richtig, denn show and shine braucht eh keiner bei solch einen Umbau. Sicherheit ist groß zuschreiben!
Hast du mal dran gedacht eine geschweißte Zelle zu verbauen? würde Gewicht sparen und Steifigkeit bringen. Wenn du eh schon all in gehst...
Leute, filmt doch bitte das, worüber ihr redet... man sieht Euch doch oft genug, aber wenn ihr über den Bügel redet, dann zeigt ihn doch bitte auch.
bin ich der einzige dem es bei Plexiglas kalt den Rücken runter lief?😅 Bin gespannt auf den Käfig für den Kampfzwerg.
Nee, sicher nicht!!! Wenn bei Polycarbonatscheiben von Plexiglas gesprochen wird, rollt es mir ebenfalls die Fußnägel hoch. Ist halt für manche nicht so einfach, die Kunststoffe auseinander zu halten und zu unterscheiden! Aber manche glauben heute ja auch, dass Kühe lila sind, weil Milka auf jeder Schokoladentafel lila Kühe abbildet.
"da kommt ein ganz normaler Pole-Position rein" 🤣🤣🤣
Ganz normaler 5000 euro schalensitz aus carbon. Was sonst?
@@xtom_99 🤣🤣👍
Na klar gibt's noch Carsa a...aber interessanter wäre doch die Optik von dem Kafig in nem Corsa a i120 Spyder :-)
Und, Philipp, sehe ich morgen Teil 2 ?
Im Anhang K mal nachlesen... es würde viele Fragen erübrigen! 😅
Wie die SONY wieder den Autofokus verkackt...
Wenn man mit nem Abarth an die GT3 Zeiten rann will, sollte man eine nicht-TÜV Lösung wohl vorziehen, wenns hart auf hart kommt XD
Nice! Nienburg :D Grüße gehen raus!
Nach jedem Mal „Optimum“ und „super“ des netten Herren und ich wäre nach max. 20 min schon Hacke.
Am Anfang es wird so lang es geht straßentauglich bleiben
Jetz es kaesskaliert wieder
19:14 im Hintergrund 😂😂😂
Abarth als Modellauto 1:18
Interessant finde ich das mit der nicht (mehr?) zulässigen Gurtstrebe: ich habe einen Clubsport-Bügel in meinem Renner, bei dem an den hinteren Befestigungspunkten unterhalb des Kreuzes (nicht IM Kreuz selber!) eine separate Gurtstrebe mit verschraubt ist, und an genau DIESE Strebe musste ich meine Profi 2 FE ASM Schultergurte umschlaufen, denn so wurde es mir in Absprache mit/von Schroth empfohlen und auch nur so vom TÜV eingetragen, weil diese zusätzl. Strebe wie eben auch der Bügel an den äußeren Befestigungspunkten der ehem. Rücksitzgurte aufsetzen und dort mit Feingewindeschrauben festgeschraubt sind. Deshalb darf ich die so auch im öffentl. Strapazenverkehr nutzen, habe aber auch noch die orig. Gurte drin. Machen aber in Recaro Pole Position weder Spaß noch Sinn 😉.
Ich glaube ja, das Artjom bald die Hände überm Kopf zusammen schlägt, weil Philipp wieder so ein paar Kilo finden will 😎
So ein Käfig ist 'ne feine Sache, ABER seine Schutzwirkung wird überschätzt und sollte nicht darüber hinwegtäuschen, dass das Wichtigste, ein Auto mit gutem Crashverhalten ist. Es nutzt einem nichts, wenn man nach einem Unfall äußerlich unverletzt aussieht, aber dennoch tot ist (Herzriss, Genickbruch, innere Blutungen etc.), weil die Karosse zu wenig Energie vernichtet hat, wie es vermutlich bei dem Abarth wäre(kurze Schnauze + NCAP- Crashtest: 3 Sterne => Katastrophe).
Zum Zweiten muss ich sagen, dass ich mit Wiechers, in Sachen Passgenauigkeit, nicht begeistert bin. Für meinen Polo 86C (20Jahre her) kaufte ich zunächst einen Käfig von Wiechers, kotzte ab, weil die Passgenauigkeit katastrophal war, ließ den Käfig zurück gehen und kaufte mir einen Heigo. Der passte so klasse, wie ein Käfig auch nur passen kann.
Gleiche Probleme auch bei Wiechers Querlenkerabstützung unten, Domstreben...passgenau ist anders! Ob sie es bei Individualanfertigungen im Haus besser hinbekommen, entzieht sich meiner Kenntnis.
So schlecht ist der Abarth nicht. Hauptsächlich bekommt er Abzüge, weil er (zum glück) keine/wenige Fahrassistenten verbaut hat. Ansonsten sind diese relativ sicher.
@@Abarth1368 kommentar konplett falsch plaziert.
@@yanelld.4220 ?
@@Abarth1368 Ja, die Fahrerassistenzsysteme sparen sie sich in der Fahrzeugklasse gerne (aus Kostengründen), was mir als VW Up- Fahrer auch sehr recht ist. Allerdings haben solche Kleinstwagen eben sehr wenig Fahrzeuglänge vorne und somit generell wenig, womit sie Energie beim Einplanken oder Frontalcrash aufnehmen können, ehe Fahrgastzelle und Käfig der Energieaufnahme und Kaltverformung einen Einhalt gebieten.
Den Rest Energie bekommt der Fahrer ungefiltert ab und ertrinkt im dümmsten Fall(äußerlich kaum verletzt) in seinem eigenen Blut. Deshalb würde ich mir aus so einer Dungkugel, nie ein Kfz für den Rennstreckenbetrieb machen, höchstens für Viertelmeile und das auch nur mit Bauchschmerzen!
@Nur ein weiterer Trockennasenaffe Soll heißen, dass die mittlerweile besser geworden sind? Vermutung oder eigene Erfahrung?
Sorgt aufjedenfall dafür das ihr noch ne renn Zulassung bekommen könnt wichtiger als tüv
Mach doch das Kreuz auf Scharnieren.
Marius sein Golf muss da hin
Tolles Video, Danke dafür aber die Nebengeräusche .....
Da wird gearbeitet.
Nur JP darf Armando oder Manni sagen, bitte Ruhe.
das wiegt 45kg!
ab dem moment habe ich drauf gewartet, das hr. kaess beim artjom anruft und fragt ob das nicht auch aus caron geht!