VW T5 AXD-AXE Abgaskrümmer / Turbo wechseln uvm. By:NSC
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2020
- Hallo :)
Hier zeige ich Euch wie man den Abgaskrümmer oder den Turbo am T5 wechselt!
Ihr könnt auch zuerst den Turbo Einbauen und erst zum Schluß den Krümmer, aber dafür müssen dann alle Stehbolzen raus.
Genaue Fahrzeugdaten:
VW T5 Caravelle 2.5 TDI
128KW / 174PS
Baujahr: 2005
MotorCode: AXE
Hier weitere hilfreiche Videos:
Turbo Reparatur für Jedermann: • Turbolader Rumpfgruppe...
Turbo Rumpfgruppe zum selber Reparieren: www.ebay.de/itm/Rumpfgruppe-N...
Turbo Dichtungssatz: www.ebay.de/itm/2-5-TDI-Turbo...
Hier das Video über die Verbesserungsvorschläge für den ATP Krümmer:
• VW T5 AXD/AXE/BLJ - "A...
Daumen hoch und abonnieren nicht vergessen.
MFG
NSC - ยานยนต์และพาหนะ
![CAMPปลิ้น | EP.79[1/2] แก๊งไทบ้านพาบุกเมืองบั้งไฟโก้ ยโสธรรรร!!!](http://i.ytimg.com/vi/Ldr3_fvTEXk/mqdefault.jpg)
Schönes Video, super erklärt. Tausch von oben ist aber auch möglich -> Krümmer und Turbo. Auch die Motorstütze und Downpipe können drin bleiben.
Anzugsdrehmoment der 3x unteren ATL Schrauben = 40Nm
Krümmermuttern 10x = 25Nm
Obere 4x Verbindungsschrauben Krümmer zum ATL = 25Nm
Grüße
Sauber, einer der Mithilfe leistet anstatt zu meckern... Gerne mehr Leute wie dich 😀 Vielen Dank
Dein Video hat mir gezeigt, was mein Schrauber geleistet hat. Der hat einen Edelstahlkümmer (für 700€ handgeklöppelt von einem Motorsport-Spezialisten, der das schon öfter gemacht hat...) und einen neuen Turbolader verbaut. Er hatte Mühe und es war ähnlich schwierig, wie bei Dir. Ich bin helfroh, dass ich das gemacht habe. Der neue Krümmer verzieht sich nicht mehr und reißt auch nicht mehr.... .
Auf das es ewig hält ;)
Can’t understand a word you’re saying but learned a lot from this video 👍 Danke, from uk
You always welcome bro. If you need something than just let me know.
@@NSC-ModzDE , I have a noisy BNZ engine turbo. And looking to do the work myself. Learning a lot from watching your video 💪
@@vanhopeoriginal.1555 cool bro. Watch this also, best you can do for your motor: m.th-cam.com/video/6rBTkrTBMOY/w-d-xo.html
Super Video, wie immer gut erklärt!
Vielen Lieben Dank, hab mein bestes gegeben und dann nochmal 4 Stunden am PC um das Video zu Bearbeiten :)
Super Video ! Vielen Dank habe es heute mit dieser Anleitung gemacht 💪💪
Bist immer Willkommen, abonnieren nicht vergessen 😀
Alle Achtung ! Sehr mutig ....weiter so👏
Vielen Lieben Dank
Super Video, klasse Arbeit. Hab das selbe Problem im AXD. Dein Video coacht mich durch😊
Bei VW kostet es bestimmt 2000€
Vielen Dank
2000€ inklusive MärchenSteuer, Klein Schrauben und etc. 😂✌
Haste Super gemacht Respekt und alles richtieg
Vielen lieben Dank, bist immer Willkommen :)
Sehr gut beschrieben danke. Ich habe tatsächlich das Ding mit dem Zubehör krümmer einbauen können. Das geht tatsächlich und ist besser als das Original.
Das Problem ist nur, der wird sich mit der Zeit übel verziehen und wird dir deine Krümmer Bolzen raus reißen. Zum Glück hab ich den von East Racing gekauft oder von AG MotorSport.
Top Video !!! vielen herzlichen dank dafür.
Vielen lieben Dank, hab einfach nur mein bestes gegeben ;)
Sehr gut erklärt ,echt klasse
Vielen vielen lieben Dank 😊
Absolut gutes Video 👍🏻 ich stehe grad vor dem gleichen Problem 😌😱🤦♂️
Vielen Dank
Hat alles geklappt soweit?
Tolles Video vielen Dank
Gerne :)
Voll Profi Echte super Clas
Vielen dann, bist immer willkommen.
Super erklärt 👍
Vielen Dank, bis immer Willkommen
Hammer tolles Video
Vielen lieben Dank, bist immer Willkommen 🤗
Bester Mann, weiter so ein Content💪🏻
Vielen Dank, ich gebe mein bestes.
War bei dir original eine Dichtung vom Motor zum Turbo überhaupt verbaut? Weil bei mir war keine, und war dicht! 🤷🏼♂️
Dankeschön für die Info Mfg
Bitteschön ;) Bist immer Willkommen
Super danke kolege
Bist immer Willkommen 🤗
Super Video! Super Kanal! Abo und Like!!!
Hehe so sieht man sich wieder :)
Hab dir auch ein Abo gelassen, sogar 2 da ich zwei Kanäle hab 🤗
@@NSC-ModzDE Danke dir! Mein T5 Allrad hat jetzt 427000 km runter, da werde ich früher oder später sicher auch mal den Krümmer ersetzen müssen. . Super Video, echt, danke man :-) Grüße aus Tirol
super❤️❤️❤️❤️💯👍
Vielen Dank 🥰
Merci ça l'air vraiment difficile
No problem 😉
Denk Mal drüber nach ...den Krümmer und Turbo erst zusammenschrauben und dann beides auf einmal mit den Muttern vom Krümmer zu montieren...
Geht super von oben fest zu schrauben...😉
Ansonsten Klasse Videos!!!
Wenn die Krümmerbolzen noch im Kopf sitzen wird das ein böser Kampf werden.... Die bolzen müssen raus für deine Methode, ansonsten gute Idee. Aber der Krümmer von ATP ist der letzte kack, schon viele Probleme verursacht.
Vw t5 transporter 2.5dt 2006 how to ajust clutch shift cables
Первый раз вижу немца с кувалдой 😅
Do you know which material welder used for that manifold? Mine is cracked and I need some reference which material use for welding. Thanks in advance!
You talking about the original manifold or the cheap one? I can not recommend the cheap one, better get the original one or get one from AG Motorsport or East Racing MotorSport just like I have.
@@NSC-ModzDE The original one. I have one original in spare but I also want to weld the cracked old one ;)
Grüsse aus Dänemark. Ich soll den Turbo am AXD in den nächsten Wochen wechseln. Frage: Wie hält der bewegliche Flansch zum Krümmer dicht. Ist da irgendwie eine Asbestdichtung?
Hi Ja, eine dichtung für den Flansch, und eine oben für den Krümmer.
Today, same job, with aftermarket manifold. One big nigtmare because the manifold gaskets. Now I see the original manifold seems like it makes live much easier :)
Oh yes, just forget about the cheap stuff, original or the ones from stainless steel, but they cost about 600€ witch is worth
@@NSC-ModzDE I have learnd that, the aftermarket stuff just doesnt fit. After mods on it, it workd. But: what a pain in the ass to fit it....Once again, go original or leave it :)
@@jarrie77 Right, but i go two very good ones, want to see it?
@@NSC-ModzDE Afcourse, It is mounted afterall. tandempumpe next.
Mit wieviel NM werden die 3 Vielzahn Schrauben unten am Turbo angezogen?
Danke euch schon mal
Gute Frage, einfach schön fest, nicht zu locker, wirst schon merken wenn nix mehr geht. Manches geht einfach nach Gefühl, da braucht man nicht immer ein Drehmoment. Mfg
cooles Video, Meinst Du man kann die Dichtung auf dem Turbo (bei ca. Minute 50) auch einzeln wechseln? Dort bläst das bei mir raus (BNZ 2,5 TDI7131PS) laut Zeichnung sind das aber bei mir aber mehrere Dichungen ? ich würd das so gern selber versuchen ,trau mich aber nicht
Klar, man kann so ziemlich viel selber machen wenn man sich gut anstellt. Aber immer schön mit Vorsicht zu genießen.
Servus, könnte ein ruckeln im niedrigen Drehzahlbereich ca. 2000 U/min beim hochschalten von einem undichten Krümmer kommen. (so undicht das man es zischen hört)
Yep, und oder Turbo oder schläuche...
Krümmer dicht gemacht, Turbo neu, ist genau so. bin ratlos. als nächstes werden wohl die PDE´s getauscht
@@NSC-ModzDE
Hi, wie hast du gemerkt das der Krümmer gerissen ist hast was gehört auch .Ich habe bei Gasgeben 1500 - 2000 Umdrehungen Pfeifende Geräusch.Was kann das sein ?
Abgasgeruch im Innenraum gehabt.
Danke für das Video. Hab das selbe Problem. Vor 4 Jahren wurde der Krümmer getauscht und jetzt ist er wieder undicht 😭.
Aber wo ist dein AGR Kühler? Hast einfach stattdessen ein direktes Rohr an die Ansaugung gelegt?😂
Kann man machen, aber bei meinen ist kein AGR Kühler dran :) ist bj.05 😀
Tolles Video, Daumen hoch. Was ist denn mit der Befüllung des Turbos mit Öl ?? Damit er beim ersten Lauf nicht trocken läuft ???
Kleine spritze Öl rein und den Turbo einbauen, meiner war eh noch ölig genug ;)
Hut ab vor der Maloche
Vielen Dank
Hi wie äusserte sich ein Problem? Hatte er auch zu wenig Leistung?
Yep
gdje je MAP sensor?
komm keine dichtung zwischen turbolader und abgaskrummer?
Laut VW nicht, wenn eine rein passt, dann mach eine rein, wenn gar nicht passt, dann weg lassen.
Kurze Frage, bei der Flexplatte eine undichtigkeit. Kann man die Platte tauschen, Bzw. Die Dichtung. Oder ist das ein Teil mit dem Krümmer!?
Hallo Welche Flexplatte genau meinst du? Wenn Du mir das genauer erklären könntest, dann könnte ich Dir auch besser helfen ;)
Das flexplatte an dem Krümmer, der Turbo wird dabei abgedichtet. Bzw. Die Abgase strömen dadurch zum Turbo. In dem Video hast du beschrieben, dass diese Platte eine gewisse Flexibilität hat.
@@AF-sp3nt ah, du meinst die am Krümmer oben zum Turbo, ja, die Dichtung kannst du leicht tauschen, soll ich dir ein link schicken?
Ja, das wäre super. Ich denke durch dieses flexible Stück pfeift es durch. Ansonsten sehe ich nirgends Abgasreste, außer da.
@@AF-sp3nt ja, das Problem ist aber auch das viele Werkstätten zu faul sind diese Dichtung zu wechseln weil viele auch gar nicht wissen wie es geht ohne den Turbo ab zu bauen 😅 Naja, also hier ist der link, sind halt alle 3 Dichtungen dabei, hier kaufe ich immer: www.ebay.de/itm/191771446057
Servus. ATP ist ein super grümmer hatte noch keinen besseren ist immer eine Frage der Montage. Und hitzebleche brauchst nicht. Meiner hat 210ps läuft mit rückenwind 210 und der grümmer hält.
Ne, ein Super Krümmer ist was anderes 😁
Moin, muss nächste Woche beim t5 nen turbo wechseln. Wie wird mit Rücklauf und Zulauf vom Öl für den turbo realisiert?
Der ist an Flansch, die richtige dichtung nicht vergessen, nicht die billigen aus Pappe verbauen.
@@NSC-ModzDE alles klar, das wurde alles bei VW direkt bestellt, die ganzen Leitungen bzw. Dichtungen
@@romanobaum672 ok, wenn was ist einfach melden.
👍👍👍👍👍🍾🍾🍾🍾
🤗😎✌
Wo kaufst du dein Turbolader, hast du eine gute Adresse? Lg
Ich kaufe mir immer nur die Rumpfgruppe und baue sie mir selbst ein, dann ist der Turbo wie neu.
Sorry, vielleicht hab ich es jetzt übersehen? Aber was genau war das Problem mit dem Krümmer von ATP?
Eigentlich alles, der Aufwand, die Nacharbeit, der Vorgang wie es eingebaut werden muss, die Nerven weil dann doch alles wieder abgebaut werden musste weil wieder was nicht richtig gepasst hat usw. Wenn man den original hat, kann man ganz normal erst den krümmer einbauen dann zum Schluss den Turbo, der Turbo aber wollte nicht mehr drauf weil der krümmer oben und an der rechten seite gestört hat. Also muss man mit diesen Krümmer erst den Turbo befestigen, und erst dann den krümmer einbauen, aber dann bekommt man mit dem krümmer Bolzen Probleme und mit dem befestigen der Muttern vom krümmer ist es dann auch voll das gefummel... nein danke. Und wenn man dazu noch in der Mietwerkstatt ist, kann das viel Nerven kosten weil man viel Zeit verliert mit dem hin und her. Wenn man zu erst den krümmer verbaut, kann man alle Bolzen und den Rest richtig schön verschrauben und auch gut anziehen da nix im Wege ist wie der Turbo. Und dann wenn der krümmer fest ist, bekommst du den Turbo "wenn alles passt" ohne Probleme rein geschoben. Aber mit diesen Krümmer war das eben nicht der Fall...
Okay, danke Dir.
Es gibt auch für 200€ überholte Turbolader zuzüglich Pfand (zw. 100-150€) für den Alten. Der wird zurückgeschickt und das Pfandgeld zurückerstattet.
Richtig, das sind dann die, die dann nach 1 Monat kaputt sind oder für ein notlauf sorgen da das VTG Gestänge nicht richtig eingestellt ist. Haben schon einige damit Probleme gehabt.
DPF durchbohren😁
BESCHHHHHHTE WAS MAN FÜR DEN TURBO UND MOTOR MACHEN KANN 😅
@@NSC-ModzDE kenne sogar Abgeordnete die das aus Ihrem A8 elemeniert haben 🤭😄
@@NSC-ModzDE sind alles Verbrecher in Deutschland, inkl. der Grünen 🤬
@@ThePojorito 😂 ist nix neues 😂
Die Frage ist ja warum geht die Dichtung kaputt. Ich hab das gleiche Problem mit 223000 km aber der Turbolader funktioniert 1a. Da muss doch irgendwie ein über Druck her kommen oder sehe ich das falsch? Lg sonst top Video 😃
Danke... Welche dichtung meinst du genau?
@@NSC-ModzDE na die Dichtung zwischen Turbo und Motor.
@@joede8592 Du meinst die oben am Krümmer zum Turbo, oder Turbo dichtung am Motor Flansch? Hatte da selbst nie Probleme bis jetzt.
Die am Motor flansch.. aber bei dir hat doch auch mal der Turbolader Öl getropft oder bin ich da jetzt verkehrt?
@@joede8592 Stimmt, aber das war weil die dichtung beim einbau beschädigt worden ist. Von alleine ist die nie undicht geworden, Gott sei Dank ^^
Ich hab es dir doch gesagt, das der ATP Krümmer schrott ist ,schade das du mir nicht geglaubt hast hättest dir viel Arbeit sparen können.
Ich schätze es sehr, und bin dir wirklich sehr dankbar. Es geht aber nicht darum dass ich es dir nicht geglaubt habe, sondern eher das ich finanziell nicht so schnell 600€ auftreiben kann kurz vor dem Urlaub. Aber darauf wird gespart und dann gibt's den besseren Krümmer :)
Den Motorhalter aus zu bauen ist auch Zeitverschwendung. Einfach den Rußpartikelfilter gleich ausbauen, dann geht der Turbo auch auf der linken Seite raus. 😉 Ansonsten gute Arbeit Jungs!
Yep, hauptsache alles sitzt später wieder perfekt ^^
Motor halter M 16 oder m18 sein
Gute Frage, ich müsste selber schauen...
Hitzeblech passt nicht auch jedem Fall
Passt nicht, alles hat nicht richtig gepasst und ohne Anleitung ist nicht gut...
Ja habe ich gekauf auto zwei wochen stehen geblieben natürlich von atp dass passt aber nicht hundert Prozent agr verbinde Zentimeter zu kurz und wird nicht dicht und hitzeblech passt nicht und flexibel rohre keine.
mit komischer Klötze habe ich trotz montiert probleme Hitze kommt direkt oben motor kalt ist kein Problem wenn Motor warm ist Geräusche 😡
@@muratcelik4876 Ja, alles blöd und ohne Anleitung nur Probleme. Aber guckst Du hier: th-cam.com/video/t3kyP5UrkqI/w-d-xo.html
why you make you work hard and hard remove PFD will be very easy !!!
it´s called DPF and if you watch the video longer you will see that i have removed it > 49:48 < 😋
@@NSC-ModzDE 🙌🏻
Na atp Schrott
Die bekommen noch ein schönes Kritik video von mir...
Was ne kak Arbeit kenn ich von meinem turbo Wechsel
Sehr kake, um so mehr wenn der Krümmer nicht im Maß ist und der Turbo nicht rein will...
quali sono le coppie di serraggio dei bulloni con chiave dinamometrica?