VW T5 R5 7HM 2.5TDI - Austausch des Abgaskrümmers und des Turboladers
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- In diesem Video zeige ich euch wie ihr zuhause ohne Bühne den Abgaskrümmer, Turbolader oder Katalysator wechseln könnt.
Zieht euch einfach die passenden Stellen dafür heran.
Hinweis:
Wie man im Video hört scheint mein Motor nicht mehr so ganz gesund zu sein, er verbraucht kein Öl, daher wird es wohl nicht die Plasmabeschichtung sein, sondern eher die Nockenwelle bzw. Hydrostößel.
Das ganze wird in der nächsten Zeit genauer eruiert.
Willkommen beim Altblechschrauber, eurem Kanal für Schraubereien abseits der dokumentierten und regulierten Pfade.
0:00 Intro
0:34 Einleitung/Erklärung
3:35 Demontage Auspuff / Drehmomentstütze usw.
9:23 Demontage Ladeluftkanal / AGR / Frischluftkanal TL
14:32 Zugang zu Turbolader und Krümmer
18:19 Montage des Turboladers
21:49 Test und Fazit
23:46 Werte und Abschluss - ยานยนต์และพาหนะ
Super Videos von dir - genau nach meinem Geschmack: sehr informativ, ohne "Ey Leute - wie geht's"-Gedöns und gute Tipps und Tricks zum Selberschrauben.
Gutes Video, trotz Chaos 😂
Dankeschön!
👍🏼
Herzlichen Dank!
Die wichtigste Information für mich war, dass kaum bzw. kein Öl aus dem Turbolader kommt, wenn man ihn ab macht!
danke fürs Video, konnte meinen AXE Krümmer tauschen. habe 4motion und es war etwas enger, hat aber geklappt. der Originale Krümmer ist am Flexflanch, wo der Turbo drankommt regelrecht aufgeplatzt und aufgerissen. hab den Guss jetzt eingebaut.
Suuuper erklärt, Danke!
Sehr gerne!
thanks for this video, my German is close to none but well done video here, my new for me T5 lets fumes in to cabin so exhaust manifold is on my to do list now.
after all its a pretty straight forward task.
@@Altblechschrauber done it week ago, your video was helpful, thx
Gutes Video, bin neidisch, weil Du noch kein DPF hast. 😁
Vielen Dank für das schöne Video!
Ich habe das Problem das zwischen Turbo und Krümmer die Dichtung undicht ist. Nun wollen wir diese erneuern aber irgendwie habe ich düse Metall Platten Geschichte am Krümmer nicht verstanden? Kann man auf dem Rohr diese Klemm Platten verstellen oder ist das verschweißt? Mein Krümmer ist ebenfalls aus Guss.
Lg
✊️✊️👍👍👍👍👌👌👌
Danke für dein Video!
Wie gestaltet es sich bei den Stehbolzen vom Krümmer?
Hattest du beim ersten Tausch Probleme mit Schraubenabriss?
Wenn nein hattest du die Stehbolzen gegen neue getauscht?
Da ich mich gerade auf den Tausch meines BPC Krümmers vorbereite, habe ich schon etwas Panik, die Stehbolzen abzureisen. Anschließend den Zylinderkopf abzunehmen wäre das absolute Worst Case Szenario
Danke dir!
Hallo,
Vorweg: das stehbolzenptoblem ist meistens nur bei den Modellen mit Blechkrümmer ohne DPF vorhanden.
Zu deiner Frage: nein, meine Bolzen waren beim lösen alle noch da wo sie hin sollten, jedoch schon etwas gelängt. Ich habe diese dann alle ausgetauscht und vorher die Gewinde etwas nachgeschnitten. Wichtig ist: Drehmoment für Bolzen und Muttern beachten.
Den neuen Krümmer trotzdem auf Verzug prüfen, meiner war krumm und musste nachbearbeitet werden.
Beste Grüße Félix
Tolles Video steht bei mir leider auch an. Iwas ist undicht
Hey! Vielen Dank für das Video. Ich habe eine Frage, die Du vielleicht beantworten kannst/willst: aktuell habe ich ein sporadisches Abgasgeruch mit immer einhergehnde Schleifgeräusche nach Gaswegnahme im Luftfilterkasten - also kommt sehr wahrscheinlich aus dem Turbo. Es strömen auch Abgase aus der Region raus (Riss Krümmer oder einer der vielen Dichtungen). Dies kann man gut fühlen, wenn man die Hand etwas überhalb des Turbos hinhält. Aktuell muss ich noch den Luftfilterkasten wegbauen, um mir die Welle anzusehen. Kann eine defekte Tandempumpe auch für so ein sporadisches Schleifgeräusch verantwortlich sein? Habe vom dem Geräusch ein kurzes Video mit Glück aufnehmen können... (340tkm, 2.5l BPC, DPF) VG
Moin, die Tandempumpe ist so gut geschmiert, die wird sowas nicht machen können.
Als erstes würde ich mich um den Krümmer kümmern - uff das klingt komisch :D - die können die lustigsten Geräusche machen.
Ein weiterer heißer Kandidat ist das N75 Ladedruckregelventil oben in dem Käfig. Die machen manchmal Geräusche wie eine muhende Kuh. Kann man bei der Laufleistung immer gut tauschen und wird sicherlich die Ursache für dein Geräusch sein.
Beste grüße
@@Altblechschrauber
Hey, vielen Dank für Deine Antwort! Die Idee war auch, dass die Tandempumpe den Druck für die VTG Verstellung sporadisch nicht mehr aufbauen kann. Kürzlich haben wir recht umfangreich repariert (Nockenwelle, Hydrostößel, PDE Brücke, Glühkerzen, Wasserpumpe, Servopumpe, Gates-Kupplungen/Freiläufe) wobei das sporadische Schleifgeräusch unverändert ist.
Das Muh-Geräusch vom N75 kenne ich. Dies hatte ich schon mal vor längerem (bei 240 tkm oder so) getauscht und seither nie wieder gehört. Hier das kurze Video: th-cam.com/video/fFWeyIHTEuw/w-d-xo.html
Jetzt weis ich was du meinst! Das ist das Turbokaudern. Schau mal als Vergleich bei TH-cam unter diesem Begriff.
Überströmen über den Turbo.
Also ich würde mich dringend um den Krümmer bzw. abgaspeoblematik kümmern, dann mich mal dem Ruß wirken, der raucht recht stark, und dann wenn du den Turbo eh ab hast mir mal die VTG Verstellung ansehen, oftmals ist das schon das Problem.
Ein Hinweis: da du schon einen stabileren Krümmer hast wird der wohl eher nicht das Problem sein, ich würde in Richtung einer der Dichtungen suchen.
@@Altblechschrauber danke für die Tipps! Ja, den Turbo muss ich eh rausnehmen, da er in der Ecke zu stark ölt und ich fest davon ausgehe, dass es von der Flanschdichtung (Turbo/Motor) herkommt - soll ja ein übliches Problem sein. In dem Zuge kommen dort eh alle Dichtungen (zwangsweise) neu. Den Ladedruck hatte ich mit VCDS ausgelesen 928-1071 mBar (Differenz 143 mBar) und diese soll 80-250 mBar sein. Allerdings ist zu dem Auslesezeitpunkt dieses Turbokaudern nicht vorhanden gewesen. Es tritt eben nur sporadisch auf und ich war schon Happy, dass ich es endlich mal aufgezeichnet bekommen habe. Dann ist scheinbar noch das Kurbelgehäuseentlüftungs-Ventil im Eimer... Ein Drama mit der rollenden Baustelle. 😅
@@FastQuax kann es sein dass das Geräusch sporadisch immer in Verbindung mit der Regeneration des DPF einhergeht. Bei mir ist es zumindest so. Der Wagen faucht wie ein Drache und im Stand drückt es die Abgase in den Innenraum.
Woher weiß ich genau, dass mein Krümmer hinüber ist? Bei mir pfeift es laut ab ca 2000 Umdrehungen und quietscht leiser nach wenn ich von Gas gehe
Welche Unterschiede gibt zu diesen und den BNZ bzw was muss man da beachten, oder sind das Plug and Play die selben Handgriffe ??
Mehr oder minder, der Turbo ist anders montiert, und die Verbindung zwischen Turbo und Auspuff ist anders + u hast den Partikelfilter mit allem drum und dran dort hängen
Mich würde mal interessieren was an dem Gusskrümmer fehlerhaft war, denn genau den wollte ich mir nun einbauen. War die Dichtigkeit bei deinem denn nun wieder gegeben? Vielen Dank für das Video 👍
Oft verziehen die sich bannanenförmig durch Temperatureinwirkung, die Randschrauben werden dann durch die enormen Kräfte überdehnt und reissen beim nachziehen oder abschrauben ab. Alte Krümmer immer mit dem Haarlineal ( dieses ca.50 cm lang, auf den Dichtflächen auflegen und auf Lichtspalt achten) auf Verzug überprüfen eventuell dann planen lassen. Ein alter geplanter ist besser als ein neuer Gusskrümmer da sich dieser nach Einbau und Hitzestau verziehen könnte.
Hat jemand die Teilenummer von geräusch hitzeschutz dämmung ?
Ich finde denn nicht in internet, und meine ist sehr kaputt. LG
Kannst du einmal kurz beschreiben, wo du Probleme mit dem LRT Krümmer hattest? Bis jetzt hatte ich noch nichts negatives drüber gelesen und ihn heute morgen bestellt. Du machst mich jetzt allerdings schon skeptisch 😅
Hallo Pit,
Der Einbau ist sehr friemelig, und das Flexstück wurde gestrichen, das ist nicht ohne Grund da, denn auch die graphitdichtung übernimmt diese Aufgaben. Hast du deinen zwischenzeitlich eingebaut? Wie bist du zufrieden?
@@Altblechschrauber
Nabend!
Ich bin leider noch nicht dazu gekommen meinen einzubauen. Liegt immer noch im Karton und wartet drauf... Bin echt gespannt. Ich hoffe ja drauf, dass es auf der Bühne besser geht. Ich mache in dem Zug sofort auch die Ventildeckel- und Ansaugbrückendichtung neu. Meine viel größere Sorge war eigentlich, ob die Nockenwellen noch gut sind. 320tkm, da ist das ja nicht mehr selbstverständlich 😅
Ich werde berichten, wenn ich durch bin.
@@Altblechschrauber heute habe ich den LRT eingebaut. Ich muss sagen, die untere Stehbolzenmutter vom 2. Zylinder ist der Endgegner 😅
Ich hab ihn drin, alle Muttern sind fest (25Nm, hab keine wirklich zuverlässige Angabe gefunden wie viel sie bekommen) und der Turbo sitzt sauber drunter. Mal schauen, ob alles dicht ist. Das finde ich aber erst die Tage raus, weil die bestellte Ventildeckeldichtung nicht passt und deswegen noch nicht alles zusammen kann 🙄
Ich weiß jetzt aber, was ich mir zu Weihnachten wünsche: denn Ringratschenschlüsselsatz, denn der Typ von LRT hat, der is Anleitungen schreibt. Ich habe 2 verschiedene normale Ringschlüssel gebraucht um die Mutter unter Zylinder 2 überhaupt irgendwie bei eingebautem Turbo fest zu ziehen 🤦
Hast du beim Krümmer Wechsel auch die Bolzen gewechselt
Ja, zur Vorsicht, man kann nie wissen was die schon durchgemacht haben
Wo kommst du her? Dein T5 hat 174ps is das richtig? Hab auch so ein Problem..
Komme aus dem Emsland. AXE, also 174PS
Beste Grüße
Machen sie auch Reparaturen am fremden Fahrzeugen auch?
LG Panos
Hallo. Nein ausschließlich meine eigenen.
Muss man den Turbo raus nehmen um dem Krümmer zu wechseln ?
Ja
@@Altblechschrauber ok danke dir
Und bei mir ging die Turboladerdichtung nicht rein.Kein Platz.Musste den Krümmer nochmal lösen und nach oben drücken.Also besser testen wenn man den Krümmer mit 2 Schrauben fixiert hat.
Nach Probefahrt stank es immer noch nach Abgassen und man hört ein Pfeifgeräusch. Weiss nicht wo es her kommt.
Die turbokrümmerdichtung gibt es original nicht, daher kann es sein das die gerade bei Gusskrümmern nicht passt. Bei den anderen kann man das Flexstück so weit anheben das sie seitlich zwischen geht.
Mehrfach getestet.
Wenn die Anlageflächen der Flansche sauber sind braucht es keine Dichtung. War von Werk schließlich auch nicht drin.
@@Altblechschrauber Ich weiss,ab Werk sind gar keine verbaut.Habe einen Edelstahlkrümmer verbaut da der Blechkrümmer irreparabel gerissen war und ausserdem teurer ist.