Ciao Stefanino bel video, come sempre, ma questa volta anche utile per tutti gli amanti delle 2 ruote 😉👍🏻Personalmente ritengo che uno dei posti più pericolosi con la pioggia (ma talvolta anche con l'asciutto) sia la zona del casello perché l'asfalto non è quasi mai drenante (lo si vede bello lucido) e perché stazionando con l'auto a motore accesso si depositano sul terreno tutta una serie di sostanze che, soprattutto con l'acqua, diventano molto pericolose. E' abbastanza semplice accorgersene perchè a terra si vedono riflessi colorati (un pò tipo arcobaleno) segno di olii o benzine presenti a terra.
Bravo Stefano, altro video molto utile per chi stà imparando. Mi permetto di suggerire una cosa importante (e spesso sottovalutata): la guida di corpo. Usarla sul bagnato ti permette di inclinare molto meno la moto per fare le curve, aumentando così la superficie di contatto del copertone a terra e preparando il corpo a qualche eventuale piccola perdita di aderenza. Quando (nella guida di corpo) sei leggermente disassato rispetto alla moto, sei anche molto più pronto e veloce nel fare le correzioni necessarie (e sul bagnato è moooolto importante). Ultime due cose: - quando non piove da tanto, per capire la tenuta dell'asfalto, provate a osservare le pozzanghere perchè alle volte oltre ai riflessi colorati (segnalati da @albertoguella) è possibile anche vedere della schiuma bianca (entrambi sintomi che non piove da molto e che in quella zona ci sono materiali chimici molto scivolosi); - cercate di evitare le pozzanghere piene d'acqua perchè potrebbero essere più profonde di quello che pensate.
Sempre ottimi consigli Stefano, tra le attenzioni per cui prendere le precauzioni di cui parli metterei anche il discorso della visibilità per la visiera bagnata sia per gli automobilisti che già senza pioggia a volte non ci vedono 😅
Mitologico maestro, hai detto tutto tu, non aggiungo altro se non una cosa cioè provare (sempre con tutte le cautele dell'universo) di provare a "forzare" qualche manovra, di frenata, di piega e di accelerazione, per capire come la nostra moto si comporta in generale, in modo da capire il suo comportamento in una condizione del genere. Questo serve a prevenire qualche brutta situazione e fare la tara alla situazione di pericolo e capire quale margine si ha, perchè potremmo pensare sia molto o poco, dobbiamo avere un'idea di come e cosa fare prima che il pericolo ci si pari dinnanzi..... PS guidare sul bagnato ti da la strizza ma a me gasa un sacco
Guido una moto da pochi mesi (iron 883 ABS), alla prima uscita con l'acqua, senza l'ABS mi sarei fatto molto male. Mi son ripetuto in testa: "non toccare l'anteriore e rallenta", ho pigiato forte sul posteriore, la moto si è scomposta e se non avessi avuto l'ABS non credo che avrei potuto fermare la moto. Ha fatto tutto l'ABS , fortunatamente lo avevo. Mi servirà da lezione
Ciao. Aggiungerei anche che l’asfalto può essere bagnato non per forza perché ha piovuto. L’altra mattina sono uscito molto presto e l’umidità della notte ha reso la strada una saponetta. Me ne sono accorto facendo una manovra in retromarcia per uscire dal parcheggio del Bar, ho perso aderenza e a momenti mi cascava la moto.
Grande Stefanino questi sono video utilissimi per affrontare l inizio dell' inverno in moto hai dato consigli utilissimi su tutti i pericoli che ahimè presentano le nostre strade da 3 mondo e soprattutto hai fatto bene dal mettere in guardia dai canali di scolo in acciaio non a livello stradale che sono pericolosissimi anche da strada asciutta figuriamoci da bagnato lo dico per esperienza perché con l asciutto a moto inclinata ne ho preso uno e mi è partito l anteriore per fortuna e un po' d esperienza sono riuscito a riaddrizzarla in tempo con un leggero dritto da stretta di sfintere come hai menzionato 😉💪👍✊👏
alla lista possiamo aggiungere le rotonde, molto molto pericolose...la moto é inclinata e l´asfalto puo´ avere tracce di gasolio dei vecchi camion...a complicare il tutto c´é l´effetto liscio tipo tavola da biliardo provocato dalle gomme che appiattiscono le pietre dell´asfalto creando un effetto saponato tipo lastra di ghiaccio con aderenza praticamente a zero...per concludere, racconto un breve aneddoto, circa 30 anni fa, volendo migliorare lo stile di guida, ogni volta che pioveva (anche con leggera neve...) andavo in montagna con una guida allegra ma non estrema, solo una volta, in uscita da un tornante, mi sono trovato col sedere sul serbatoio (Honda CBR...) senza capire cosa fosse successo, perdita di equilibrio, shock... miracolosamente (e fortunatamente) non sono caduto...da non credere...in generale in molti anni di guida sul bagnato, l´asfalto liscio nelle curve é stato per me, l´unico elemento veramente ingestibile per l´anteriore
Mi hai fatto tornare in mente una sera degli anni’90, abitavo a circa 7km da Aosta in “montagna” quindi in salita, venni sorpreso dalla neve e in sella alla mia rs125 Aprilia con tutti e due i piedi in terra sono riuscito a tornare a casa! Lasciavo a terra sulla neve tre solchi i due dei piedi oltre a quello delle ruote. Avevo 16 anni, a ripensarci non so come io abbia fatto a non cadere e soprattutto a non fermarmi mai, cosa che non mi avrebbe mai più permesso di ripartire soprattutto una volta affrontata la salita. Ricordo che impiegai le marce alte per non sgommare e cadere di conseguenza. Dovessi riprovarci oggi... no oggi non ci proverei nemmeno😂
Un altra cosa per non trovarsi impreparati quando piove serve qualche uscita fatta di proposito quando piove anche pochi km ma servono x capire la nostra sensibilità e come reagiscono le gomme e freni … magari una decina di km su strade che frequentiamo sempre e andare avanti e indietro più volte
Le gomme Stefanino, le gomme: far capire al mondo dei motociclisti che una semislick per girare sul bagnato o col freddo non è la gomma giusta. Anche io monto un treno di queste ma prima di partire per un giro mi studio sempre il meteo del percorso che voglio fare e se vedo che c'è il rischio di pioggia cambio itinerario o al peggio rimando il giro.. e in inverno non uso la moto.
Ottimi consigli. Io di solito evito anche i cambi d'asfalto. Dove a volte asfaltano metà corsia, invece che tutta, quando piove evito di passare sopra al "cambio di asfalto". Soprattutto in curva
Le gomme nuove e buone fanno una differenza abissale. Ma comunque sull'asfalto di merda che abbiamo in italia soprattutto al centro-sud e nelle grandi città le chiappe si stringono sempre ...
Messaggiu segretu😜...mia in po se se trovemmu a mustra de quadri de u DANILU..me farrebbe proppi tantu piasgei🤗..poi..se ti vegne u a me disge le..E ME RACCUMANDU...SULL'ASCIUTTO O SUL BAGNATO TIENI SEMPRE ACCELERATO😜🏁✌🏍
Sembra lo facciano apposta, i tombini in città sono tutti in curva. Le strisce poi… ci si scivola anche a piedi! Una cosa che non hai detto: Posizione in sella il più possibile bilanciata: Non stare ne sull’anteriore né sul posteriore bilanciando così la pressione degli pneumatici sull’ asfalto. La cosa peggiore in strada sono anche i viali alberati in autunno che lasciano poltiglie di foglie e legnetti. Non state MAI attaccati ai mezzi che vi precedono. In generale ,in ogni condizione meteo, dovete pensare che gli altri siano tutti ignari della vostra presenza. Che poi è così grazie ai telefoni!!! Ogni giorno qualcuno tenta di ammazzarmi…. lo affianco… e il cretino/a e li a giocherellare col telefono😳
Ciao Stefanino bel video, come sempre, ma questa volta anche utile per tutti gli amanti delle 2 ruote 😉👍🏻Personalmente ritengo che uno dei posti più pericolosi con la pioggia (ma talvolta anche con l'asciutto) sia la zona del casello perché l'asfalto non è quasi mai drenante (lo si vede bello lucido) e perché stazionando con l'auto a motore accesso si depositano sul terreno tutta una serie di sostanze che, soprattutto con l'acqua, diventano molto pericolose. E' abbastanza semplice accorgersene perchè a terra si vedono riflessi colorati (un pò tipo arcobaleno) segno di olii o benzine presenti a terra.
Grazie Alberto.. giustissimo, in tutti quei casi in cui le superfici sono lucide so rischia moltissimo! Grazie ✌️
Bravo Stefano, altro video molto utile per chi stà imparando. Mi permetto di suggerire una cosa importante (e spesso sottovalutata): la guida di corpo. Usarla sul bagnato ti permette di inclinare molto meno la moto per fare le curve, aumentando così la superficie di contatto del copertone a terra e preparando il corpo a qualche eventuale piccola perdita di aderenza. Quando (nella guida di corpo) sei leggermente disassato rispetto alla moto, sei anche molto più pronto e veloce nel fare le correzioni necessarie (e sul bagnato è moooolto importante).
Ultime due cose:
- quando non piove da tanto, per capire la tenuta dell'asfalto, provate a osservare le pozzanghere perchè alle volte oltre ai riflessi colorati (segnalati da @albertoguella) è possibile anche vedere della schiuma bianca (entrambi sintomi che non piove da molto e che in quella zona ci sono materiali chimici molto scivolosi);
- cercate di evitare le pozzanghere piene d'acqua perchè potrebbero essere più profonde di quello che pensate.
Sempre ottimi consigli Stefano, tra le attenzioni per cui prendere le precauzioni di cui parli metterei anche il discorso della visibilità per la visiera bagnata sia per gli automobilisti che già senza pioggia a volte non ci vedono 😅
Ottimo video, come sempre. Certo, il tipo di pneumatico fa la differenza!!!
Mitologico maestro, hai detto tutto tu, non aggiungo altro se non una cosa cioè provare (sempre con tutte le cautele dell'universo) di provare a "forzare" qualche manovra, di frenata, di piega e di accelerazione, per capire come la nostra moto si comporta in generale, in modo da capire il suo comportamento in una condizione del genere.
Questo serve a prevenire qualche brutta situazione e fare la tara alla situazione di pericolo e capire quale margine si ha, perchè potremmo pensare sia molto o poco, dobbiamo avere un'idea di come e cosa fare prima che il pericolo ci si pari dinnanzi.....
PS guidare sul bagnato ti da la strizza ma a me gasa un sacco
Grande stefanino la prudenza non è mai troppa
Guido una moto da pochi mesi (iron 883 ABS), alla prima uscita con l'acqua, senza l'ABS mi sarei fatto molto male.
Mi son ripetuto in testa: "non toccare l'anteriore e rallenta", ho pigiato forte sul posteriore, la moto si è scomposta e se non avessi avuto l'ABS non credo che avrei potuto fermare la moto. Ha fatto tutto l'ABS , fortunatamente lo avevo.
Mi servirà da lezione
Ciao. Aggiungerei anche che l’asfalto può essere bagnato non per forza perché ha piovuto. L’altra mattina sono uscito molto presto e l’umidità della notte ha reso la strada una saponetta. Me ne sono accorto facendo una manovra in retromarcia per uscire dal parcheggio del
Bar, ho perso aderenza e a momenti mi cascava la moto.
Grande Stefanino questi sono video utilissimi per affrontare l inizio dell' inverno in moto hai dato consigli utilissimi su tutti i pericoli che ahimè presentano le nostre strade da 3 mondo e soprattutto hai fatto bene dal mettere in guardia dai canali di scolo in acciaio non a livello stradale che sono pericolosissimi anche da strada asciutta figuriamoci da bagnato lo dico per esperienza perché con l asciutto a moto inclinata ne ho preso uno e mi è partito l anteriore per fortuna e un po' d esperienza sono riuscito a riaddrizzarla in tempo con un leggero dritto da stretta di sfintere come hai menzionato 😉💪👍✊👏
Grazie 🤩 Si quelle piastre metalliche sono da bandire sulla strade.. terribili ✌️
Che dire Stefanino ottimi consigli come sempre !!!!
Complimenti Ste e grazie per i consigli mai banali.
Grazie 😍✌️
Bel video Ste, la cosa difficile è essere rilassati 😂
alla lista possiamo aggiungere le rotonde, molto molto pericolose...la moto é inclinata e l´asfalto puo´ avere tracce di gasolio dei vecchi camion...a complicare il tutto c´é l´effetto liscio tipo tavola da biliardo provocato dalle gomme che appiattiscono le pietre dell´asfalto creando un effetto saponato tipo lastra di ghiaccio con aderenza praticamente a zero...per concludere, racconto un breve aneddoto, circa 30 anni fa, volendo migliorare lo stile di guida, ogni volta che pioveva (anche con leggera neve...) andavo in montagna con una guida allegra ma non estrema, solo una volta, in uscita da un tornante, mi sono trovato col sedere sul serbatoio (Honda CBR...) senza capire cosa fosse successo, perdita di equilibrio, shock... miracolosamente (e fortunatamente) non sono caduto...da non credere...in generale in molti anni di guida sul bagnato, l´asfalto liscio nelle curve é stato per me, l´unico elemento veramente ingestibile per l´anteriore
E alla lista aggiungerei anche le strisce pedonali,non so che cacchio di materiale hanno come rivestimento,ma si scivola se bagnati
Mi hai fatto tornare in mente una sera degli anni’90, abitavo a circa 7km da Aosta in “montagna” quindi in salita, venni sorpreso dalla neve e in sella alla mia rs125 Aprilia con tutti e due i piedi in terra sono riuscito a tornare a casa! Lasciavo a terra sulla neve tre solchi i due dei piedi oltre a quello delle ruote. Avevo 16 anni, a ripensarci non so come io abbia fatto a non cadere e soprattutto a non fermarmi mai, cosa che non mi avrebbe mai più permesso di ripartire soprattutto una volta affrontata la salita. Ricordo che impiegai le marce alte per non sgommare e cadere di conseguenza. Dovessi riprovarci oggi... no oggi non ci proverei nemmeno😂
Un altra cosa per non trovarsi impreparati quando piove serve qualche uscita fatta di proposito quando piove anche pochi km ma servono x capire la nostra sensibilità e come reagiscono le gomme e freni … magari una decina di km su strade che frequentiamo sempre e andare avanti e indietro più volte
Le gomme Stefanino, le gomme: far capire al mondo dei motociclisti che una semislick per girare sul bagnato o col freddo non è la gomma giusta.
Anche io monto un treno di queste ma prima di partire per un giro mi studio sempre il meteo del percorso che voglio fare e se vedo che c'è il rischio di pioggia cambio itinerario o al peggio rimando il giro.. e in inverno non uso la moto.
Ottimo video Ste. Una bella ripassata anche se solo teorica non fa mai male. 🔝💪🏻✌🏻
🤩✌️
Ottimi consigli.
Io di solito evito anche i cambi d'asfalto. Dove a volte asfaltano metà corsia, invece che tutta, quando piove evito di passare sopra al "cambio di asfalto". Soprattutto in curva
Grazie..concordo anche in questi casi ✌️
Ho iniziato il video ora. Nel dubbio consiglio immediatamente la pinlock sulla visiera del casco.
Essenziale
Ottimo! ✌
Sono cascato oggi con la pioggia andato solo a 30 kmh ma mi sono dovuto fermare improvvisamente, e nulla sono scivolato
👍👍👍
Le gomme nuove e buone fanno una differenza abissale. Ma comunque sull'asfalto di merda che abbiamo in italia soprattutto al centro-sud e nelle grandi città le chiappe si stringono sempre ...
Messaggiu segretu😜...mia in po se se trovemmu a mustra de quadri de u DANILU..me farrebbe proppi tantu piasgei🤗..poi..se ti vegne u a me disge le..E ME RACCUMANDU...SULL'ASCIUTTO O SUL BAGNATO TIENI SEMPRE ACCELERATO😜🏁✌🏍
Gomme nuove😊 o non troppo vecchie
Ma perché non si fa una bella class action contro il governo che continua ad utilizzare guard RAI ghigliottina, altezza gola motociclista?
Sembra lo facciano apposta, i tombini in città sono tutti in curva. Le strisce poi… ci si scivola anche a piedi! Una cosa che non hai detto: Posizione in sella il più possibile bilanciata: Non stare ne sull’anteriore né sul posteriore bilanciando così la pressione degli pneumatici sull’ asfalto. La cosa peggiore in strada sono anche i viali alberati in autunno che lasciano poltiglie di foglie e legnetti. Non state MAI attaccati ai mezzi che vi precedono. In generale ,in ogni condizione meteo, dovete pensare che gli altri siano tutti ignari della vostra presenza. Che poi è così grazie ai telefoni!!! Ogni giorno qualcuno tenta di ammazzarmi…. lo affianco… e il cretino/a e li a giocherellare col telefono😳