@@memeacademy2295 conosco Ducati, purtroppo per esperienza personale, conosco Honda e Yamaha, eterne, anche i quattro cilindri spinti. Il segreto delle JAP oltre oltre a un discorso di tolleranze ben rispettato, sono i trattamenti superficiali dei materiali soggetti ad usura, vedi canne dei cilindri, un controllo meticoloso dei materiali di scorrimento, bronzine e cuscinetti, che poi è (era soprattutto) anche il pregio delle vecchie Guzzi, le quali sono più prestazionali di quanto si potrebbe pensare. Le Ducati hanno passato anni con controlli qualità scadenti, cuscinetti e bronzine pietose, canne cromate dei cilindri che si scromavano, ho amici che su moto di ultime generazioni presentano ancora problemi di fessurazioni teste, cose MAI sentite su Jap. KTM non conosco, so di 1090 con 160.000 km e vanno ancora alla grande senza problemi, ma so anche di altre con problemi di consumo olio. MV Agusta so di rogne elettriche. Triumph si invece che sono molto migliorate, negli anni 90 un mio amico aveva la vecchia Triple, una disperazione, perdeva olio, cambio di burro, ecc....
Nel comprare usato occhio anche all'età della moto, quando si parla di moto più vecchie di 10-15 anni bisogna tenere in conto il potenziale deterioramento delle parti in gomma (tubi, fili, guarnizioni etc.). Informatevi su cosa e quando è stato cambiato e mettetelo in conto. Valutate anche se serve uno spurgo dei freni o cambiare l'olio delle sospensioni e così via. Occhio anche ai copertoni che sono stati fermi a lungo, magari hanno ancora spessore ma si possono indurire o ovalizzare nel tempo.
Z900rs '18 fatti 53k km.... andava quasi meglio che da nuova! Solo manutenzione ordinaria.... adesso c' è meno differenza ma con le moto del sol levante si sta sempre più tranquilli a mio avviso
Per rompere una Yamaha devi levargli l'olio e tenerla al limitatore. Sono motori solidissimi. Se poi uno lo tratta bene, non lo tira a freddo, non gli fa sentire il fuorigiri a ogni scalata, gli fa la sua manutenzione con olio di qualità, e magari la rimappa per ingrassarla un po' (le euro 4 sono troppo magre, scaldano da morire, soffre la termica, l'olio, ecc) allora la durata è garantita.
La mia ex moto CBRR più di 20 anni con 85.000km andava come un orologio svizzero. Ora sono con la mt09 comprata nuova, ora ho 21.000km e ancora presto per dire se è affidabile e a cosa per così dire in rotaggio.
Ora vi dico questa,siete anche padroni di non credermi:un mio amico ha un KTM 690 supermoto del 2011 comprato nuovo,attualmente ha più o meno 110mila km...mai aperto il motore,vi ricordo che è un mono!!!
Cosa mi dici del Husqvarna 610? Io sono in paranoia con compressione, pistone, biella ecc. essendo per l'appunto un mono. Ne ho 24000 km, ma non sono sicuro dato che ha avuto due proprietari dal 2006
Non ci vedo nulla di strano.. non è una racing. Ho un KTM 690 kittato rally con un po' più di km, purtroppo il precedente proprietario l'ha tenuta male quindi al primo cambio olio mi sono rimaste in mano viti carter (cambio carter completo) poi radiatore che aveva un buco (saldato con. 20 euro da un professionista), questo inverno si è spenta sotto la pioggia.. causa covid l'ho semplicemente rimessa in garage e quando avrò tempo guardo se è l'iniezione o cos'altro.. questa estate invece in fuoristrada raggiungeva tempera massima abbastanza facilmente e si spegneva.. in sostanza è veramente una me***.. però penso sia colpa di com'è stata usata. Infatti pensavo di buttarla giù da un dirupo e prendere un'altro 690.. la moto precedente ho avuto Husqvarna 510 con la qualche ho fatto un bellissimo giro fino in Austria in una giornata, circa 650 km.. tra cui autostrada ecc.. ho avuto solo un problema alla forchetta del cambio a 10.000 km ma resto 0 problemi.. aveva 15.000 km.. cambio olio e filtro ogni 2.500 scaldata come si deve e tenuta bene. Quando è stata aperta a 10.000 ho controllato le valvole ed erano in tolleranza.. pistone mai cambiato o interventi al motori.. insomma, stupenda.. io credo che per anni gli utenti sui forum abbiano fatto troppo terrorismo psicologico con questi cambi motore completo ogni 10 ore di uso .. lo rifai se ci vai a fare le gare.. io l'ho trovata estremamente affidabile .. modello 2010. Ho portato anche in doppio mia morosa per 200 km .. insomma, avere una moto non è come avere una macchina, bisogna conoscere un po'la meccanica, sapere cosa si ha in mano e soprattutto sapersi fare la maggior parte dei lavori .. molti meccanici che ho trovato io sono stati incompetenti e ne ho provati 4/5 .. quindi meglio fare da se. Il problema delle moto nuove è che hanno troppa elettronica. Tocchi qualcosa e non va più .. sensori cazzi mazzi ecu piciu cioci e cazzi.. inoltre l'elettronica è molto più soggetta all'usura del tempo e delle condizioni atmosferiche.. inoltre quando si rompe, si rompe, non da preavviso o altro .. un cuscinetto non cede subito .. senti che c'è qualche rumore o vibrazione di troppo.. se conosci appunto la tua moto. Infatti nei rally desertici usano ancora carburatori. In definitiva se io dovessi fare un bel viaggio nel deserto o boh anche Mongolia dove so che per km non troveró nessuno sicuramente partirei con una moto vecchia.. inoltre sono molto più facili da rattoppare eventuali problematiche meccaniche.. se banalmente un filo elettrico si rompe che cazzo fa uno ? Si porta via lo stagnatore e si mette a sistemarlo? Inoltre sfido chiunque trovare un filo rotto sulle moto di oggi.. sono i tutti i cazzo di buchi della moto.. sono un casino. Schemi elettrici da fare paura..
Ho Gsx-r 750 k7 con 48000km ed é un gioiello, non penso che la vederò mai, il valore di mercato non é conforme al valore della moto. Sempre tagliandata ogni 5000km e sembra nuova.
Il mio bandit 650 109.000 km e va alla.grande...e per 4 o 5 anni sempre fuori perche non avevo il garage...ci ha provato anche la salsedine ...mesi e mesi ma niente.....e tra un mesetto la tiro fuori....grande suzuki....
La tua strategia ci può stare. C'è un'altra variabile poi da considerare cioè il chilometraggio annuo medio. Io ad esempio ne faccio 20k / 23k ..Lavoro, divertimento, gite fuori porta, vacanze.. La mia attuale Honda ctx 700 ne a quasi 73k e conto di superare ampiamente i 100 k. .almeno spero! Di contro la mia golf (1992) ne fa poco più di 1000 all'anno. .
Le touring di grossa cubatura, sono paragonabili alle auto. Ho una AfricaTwin 1000 del 2017 e 33k km. La moto é nuova. Tagliandi regolari, treni gomme ecc. Pulita a lavata regolarmente, mai fuoristrada ecc. Se la volessi rivendere ora, riprenderei quasi gli stessi soldi di quello che spesi a prenderla usata 3 anni fa. I BMW tengono ancora piú valore.
Eh ma se prendi una moto usata del 2005 con 20000 km, vuol dire che praticamente non l ha mai usata ed è pure rimasta ferma, quindi il rischio del problema è dietro l angolo.
Ciao nel mio caso ho avuto moto e scooter tirati sempre a 30000 perfetti ora ho un Beverly 500 ho 54000 e gira benissimo di straordinario ho dovuto fare solo qualche cuscinetto e pulizia corpo farfallato
io ho una suzuki gsx1100f del 1991 con 74000km e funziona come un orologio,certo non ha tutte le minchiate elettroniche delle moto odierne ma va benissimo
Non ho avuto mai moto a lungo termine, quella che ho tenuto di più 5 anni, era la Suzuki 1000cc anniversario k10, tolta con 22 mila chilometri, ma ho visto fazer del 2004 con 150 mila chilometri, kawasaki ninya a 160 mila chilometri, ma penso se devi fare tutti questi chilometri è meglio avere più moto, secondo me una moto con tanti chilometri diventa invendibile, valore pari a zero, praticamente facevi uguale a me, quando iniziava a fare due anni, scadenza garanzia....la cambiavo, cera gente e concessionario che aspettavano quando cambiavo moto 😅😅😔😔
Cominciamo col dire una cosa, io le moto le compro nuove, non mi fido degli usati, ed in genere le do indietro a tre anni con 60/70.000 Km. Questo finchè non ho comprato nel 2008 la Z750, è stato l'amore della mia vita (avevo già avuto una GPZ 750, stesso motore anche se a carburatori ma purtroppo una ciclistica pessima) e adesso ti spavento, ha superato i 250.000 Km e la tiro ancora regolarmente sopra i 200. A 150.000 ci ho tirato giù il motore e ho cambiato catena di distribuzione, fasce, frizione, regolato le valvole e controllato le tolleranze di tutte le parti in movimento, non perchè desse dei problemi ma per sicurezza, ed è stato l'unico intervento importante che ha subito, tra l'altro a basso costo perchè me lo sono fatto da solo. A sorpresa, l'unico grosso problema che ho avuto è stata la rottura del sensore di posizione della valvola a farfalla, componente da pochi euro, ma che sul manuale Kawasaki ritengono risolvibile solo con la sostituzione dell'intero corpo farfallato, ed in effetti dopo aver sostituito due sensori, fatto mille regolazione con il risultato del motore che andava "alla cazzo di cane" mi sono dovuto arrendere e sostituire l'intero pezzo. Per quel che riguarda i tagliandi....beh, generalmente le moto mi dicono quando hanno bisogno di manutenzione, sono un maniaco che se sente un rumorino smonta la moto, eppure cambio l'olio ogni 20/25.000 km ed il filtro ogni 50.000, ma comunque non ho mai rotto un motore e vado in moto da decenni. Naturalmente ho continuato a comprare moto ogni tre anni (altrimenti ormai la zetina avrebbe più di mezzo milione di Km), adesso la mia TRK 502X ha raggiunto i tre anni ma vorrei sostituirla con la 800 che ancora non è uscita, probabilmente me la terrò ancora un annetto. In conclusione se una moto è curata con regolarità dal proprietario e non finisce in mano ai meccanici i Km non hanno molta importanza.
Da quando sono possessore di Duke 690 2018 Ultimo aggiornamento di motore (mono da 9000giri) non riesco più a liberarmene ..me ne sono innamorato,non la producono più, sono a 30k mai in problema,quando esploderà , motore nuovo e via..
Ho una Z 750r black and Gold presa nuova nel 2013 e oggi ha 83000. Mai un problema, sta sempre con me. Non posso più darla via, al cuor non si comanda 😅❤️
Ho una Transalp 700 del 2008 con 151mila km sempre tagliandata in garage con quattro soldi e va ancora benissimo... la.gente cambia moto per capriccio non perché non vanno più bene...
@@francescodessi9723 ciao Francesco, sinceramente non ne ho idea, sui miei vecchi 600 non l'ho mai cambiata, uno l'ho dato via a 192mila e uno a 120mila circa.... Sicuramente però non è un buon agire, penso che magari sui 100-120mila sarebbe da cambiare.... Su questa 700 non l'ho mai cambiata... probabilmente cambierai prima la moto 😁 io non sono la persona migliore per consigliare, le moto le uso proprio come strumenti di viaggio, le curo poco e me ne curo molto poco
Un cagiva 125 2 tempi degli anni 80/90 con 27596km secondo te è ancora ottima oppure inizia a dare problemi? La moto è ferma da 10 anni e ora voglio aggiustarla e prendere il patentino a 16 anni!!! Tra l'altro volevo chiederti fino a quanti km può arrivare un 125, grazie.
Non ho avuto la tua sfortuna con la mia R6 del 2001 funziona molto bene e la porto in pista quest'anno a franciacorta a giugno ha 23 mila km e la tratto davvero bene. Ho tentato di venderla ma non ho avuto successo perchè credo che la gente la veda troppo vecchia, cosa vera si ma non per questo è meno valida delle recenti.
Ciao, da un po' ho comprato una hyosung Comet 125 del 2008( coreana costruita su base del SV 650, motore bicilindrico 4t) finora ha quasi 12.000km, sarebbe troppo, dopo un bel tagliando, andarci a scuola tutti i giorni facendo circa 50km?
E non comprate moto ferme da 1 o 2 anni!!! Compro una R1 2008 con 25.000km unico proprietario tenuta ferma 2 anni, dopo 500km motorino di avviamento rotto, bobine andate a cagare...
@@ilDnadelBiker sto andando a vedere un KTM RC 125 ne sai qualcosa di questa moto ? Comunque si c'è ne 2 modelli che sono andato a vedere 1) 33 Milà chilometri e scarico akrapovic 2) 28 Milà Chilometri e mi piacciono le grafiche scarico originale QUALE PRENDERESTI?
Contano anche gli anni non solo i km. Anzi una moto di 10 anni con 20 000 km può avere più problemi di una di 40 000 km. Io ho la BMW S1000R del 2016 e mo sono subito affezionato come anche come le auto che ho che hanno anche 350 000 km come nuove. Non la venderò mai.
Capisco il tuo punto di vista sulla compravendita ma credo sia dovuto a non aver trovato una moto che ti abbia realmente preso. Le moto sono come le donne, se la cambi vuol dire che, anche se ti piace , non ti ha innamorato
Non é detto, io amo cambiare e non soffermarmi solo su una. Ho guidato di tutto, dalle enduro stradali alle sportive/naked. Semplicemente mi piace cambiare
Dipende molto da come è stata usata. Io preferirei comprarla da un solo proprietario da libretto. Nel 1988 presi la prima Rc 30 venduta nel 2009 come moto d'epoca con 167 mila km. La moto era perfettamente funzionante anche se contagiri in 6a marcia non andava oltre gli 11 mila giri, i km erano tanti. Sempre usata in strade normali, mai in pista, nemmeno una volta. Se alle cose ci tieni poi ti durano nel tempo. Mai un fuorigiri e motore usato sempre con rispetto e quasi sempre a due terzi delle sue possibilità. In questo modo non stupisce che una moto di quel genere possa aver fatto tutti quei km.
Presa una ZX-10R del 2017 con 2200 km, praticamente nuova! Anzi almeno non ho la menata del rodaggio! Ho speso 13000. Un buon affare secondo te? Grazie in anticipo
GSX r 750 dopo anni ho risolto il problema elettronico della valvola di scarico FI una palla assurda tagliandi fatti ogni 2000 km ma adesso il cambio certe volte salta la marcia sul cruscotto bah penso sia solo un problema elettronico ha solo 8000 km
comprata ktm rc 390 dal concessionario di Rozzano a 1000km, venduta come nuova 33K (che per un mono non è male)... comprata BMW s1000RR a 10k, ora sono oltre ai 20k ed è un orologio
Io a breve venderò la mia MT-07 per passare ad una moto per patente A3, ha 40mila km ma conto di venderla abbastanza bene, è sempre stata in garage e ha solo qualche segno di usura, cambio olio e filtro ogni anno assieme al filtro dell'aria, monta svariari accessori(tra cui scarico completo), mai portata in pista e mai tirata a freddo (non parto nemmeno finche non raggiunge i 40°c) in più è depotenziata ed essendo del 2014 ha il depotenziamento meccanico😉
BMW sul manuale della S1000R consiglia di partire a freddo d'inverno con la frizione tirata e basta. C'è scritto che aspettare che si scaldi la deteriora. Certo non a 7000 giri subito ma di iniziare la marcia Insomma
Avete dimenticato di dire che molto dipende da come uno tratta la moto... Se la guidi in modo rispettoso durerà molto di più se invece la spremi sempre durerà meno
Mi piacerebbe sapere, che ne pensi, del fatto che la Yamaha, ha prodotto la XV1900, e i primi 2 anni di produzione (2006+2007), non di immatricolazione, ha avuto il problema della rottura della 3° marcia! La riparazione, consiste nel smontare completamente (!) fino all'ultima vite del motore...costo 4.000€ in Yamaha. Salvo che in America hanno fatto i richiami, in Italia, ovviamente, negano tutto e te la ripari a tue spese, o la butto via... dimenticavo, il problema si presenta dopo 40/50 mila km...per cui tutte fuori garanzia! Da aggiungere che si periodicamente, si rompe anche al pompa benzina...richiami ZERO, in tutto il globo terrestre.... Come dici? Vabbè la pompa che ci sta...col caiser! Costa 958€ + lavoro... La precedente versione, la Wildstar 1600 si rompeva la 2° e la 4° marcia... Te mi dici della R6 che si rompeva la 2°... Non commento... Finisco, sottolineando, che io a 60mila km nel 2015 ci ho rifatto il lavoro a mie spese con pezzi modificati dalla casa...ma 2 mesi fa, dopo 163.000 km si è rotta di nuovo....quindi moto ceduta al commerciante...
Ciao. Diciamo che in linea di massima concorso con te, ma non in tutto. Consideriamo anche la cilindrata. Un 1000 lo sfrutti molto meno di un 600, almeno per la mia esperienza. Io posseggo una Fjr 1300 con 153000 km , acquistata usata con 90000 km! Per ora tutto ok
Molto dipende dal tipo di motore; ad esempio i motori "tirati" che raggiungono alti o altissimi numeri di giri sono molto piu' sollecitati e dunque invecchiano prima. Al contrario motori che girano piano, con pochi CV in relazione alla cilindrata sono quasi "eterni"...
Cia v strom 650 2018 30000km in 2 anni non ho la macchina mi conviene cambiare e prendere il v strom 1000 usato con 2000/3000 km il mod 2019 visto che quest'anno è uscito il modello nuovo v strom 1050, lo so che fa molti km, ma visto che la mia è ancora fresca e il 1000 è molto scontato xché uscito il mod nuovo, mi conviene cambiare o è meglio tenerla un'altro anno grazie
Innanzitutto grazie del consiglio, che seguirò, mi sono anche affezionato alla strommina che non ha mai un problema e fa i 25 km con un litro, che dire fantastica la Suzuki, bravo x i video che fai sempre molto interessanti, niente quando avevi commentato il 1050 dicendo che era una moto molto interessante , e mi aveva attirato la voglia, ma hai ragione , ancora grazie x il consiglio✌
@@ilDnadelBiker ciao. La mia Honda vfr 8oo v-tec del 2013 venduta nel 2018 con 75000, e' andata bene fino ai 35000 km . Poi bruciato lo statore ( problema noto ) trovato una officina che mi ha rifatto l'avvolgimento con tutte le garanzie di durata... Durato 20000 km. Alla fine montato uno nuovo ORIGINALE. Poi sostituito i cuscinetti di sterzo e alla fine verso i 70k sostituito i 2 pattini tenditori delle 2 catene di distribuzione perché troppo rumorosi. A 75k. L'ho venduta per una Yamaha tracer 900 seconda serie nuova. Ora ha 15k e va bene e soprattutto è più leggera.
Hai ragione nel dire chiedete com' era o come usava la moto il propietario precedente, ma questo vale solo se si conosce la persona, ho si hanno magari gli amici degli amici con le conoscenze che ci servono, se compri una moto in concessionaria ,usata, con magari 2 propietari come fai?
beh volendo una moto non ha un limite di km...basta far rivedere il motore e le sospensioni e freni ed è come nuova...certo, ci vogliono dei soldi,ma se si è affezionati ad un particolare modello si fa...
Ho una z750 sott occhio è la moto che desidero da 10 anni ed è in vendita ha 60.000 mila km a 3200€ sicuramente ci saranno lavori da fare come gioco valvole,sospensioni,spurgo olio,radiatore ecc,siccome la terrei maniacalmente d altro canto c'è una cb650f con 6000 km a 5000€ con probabile finanziamento sarebbe la mia prima moto ma dai video la cb650f non mi convince e neanche esteticamente mentre la z essendoci stato anche sopra mi ha rubato il cuore e dai video su TH-cam mi da sempre lo stesso effetto aah
L estetica,il saund,l erogazione della z è assurda mentre la cb conviene sul fatto che potrei anche rivenderla in futuro ma non avendola provata non saprei, può anche darsi che da vicino mi stupisca bo
@napalm 187 infante io l'ho avuto con 47 mila km, ho cambiato fasce, pistone (con rettifica del cilindro), marmitta, lavorato il cilindro e 17,5 dell orto ( e faceva i 100 con il 50🤣) , ma prima era tutto originale!
Terzo proprietario di GS 1150 R con 100 mila. Solo tagliandi regolari ma ovviamente le parti in usura si devono cambiare. Coppia conica mai cambiata ma nel caso sono 700 euro. Catena corona ogni 30 mila al costo di 300 euro circa!? Cmq un tipo americano ha già fatto 700 mila con la stessa. Con BMW la vendi perché ti stanchi prima 😁 e ne riprendi un'altra anche a 70 mila.
Secondo voi é meglio come seconda moto: Un' MT 07 o una Daytona 675?? (io avrei l'A2 e so a cosa andrei in contro con la specifica legge. Ma penso che se ti fermano e vedono che sul libretto c'è scritto 25Kw non ti dicono nnt)
Perdonami tenendo presente del tuo discorso non conviene comprare la r6 di prima fascia ?? Perché comunque tu è vero risparmi 5/600€ ma se poi in quella di “seconda” fascia la devi portare dal meccanico e spenderci 3-400€ alla fine vai a risparmiare poco e comprando l’r6 di “prima” fascia risparmi la rottura di andare subito dal meccanico
Una moto sulle 18.000 km non da problemi in genere, ci sarebbe sui 22.000 km di cambiare giusto catena corone pignone ( sui 200 euro ). Per il resto la moto é come nuova
Io quando compro verifico se il venditore ha effettuato i tagliandi, se ad esempio ci sono lavori da fare (mettiamo gomme o cambio olio ecc.) Faccio scalare quel prezzo dal prezzo di vendita. Poi i km sono solo un parametro. Bisogna vedere come è tenuta una moto in primis, poi eventualmente gli accessori ecc. Quindi a pari prezzo puoi trovare lo stesso modelli di annate diverse e diversi km. Magari più recente con più km e meno recente con meno km e così via. Personalmente preferisco una moto anche con più km ma tenuta bene che altre magari con meno km ma un po' abbandonate, Con magari catena arrugginita olio motore vecchio olio freni vecchio e il proprietario che fa leva sui pochi km e non tratta il prezzo. In sostanza credo che conti molto chi la vende e come la vuole vendere... È un argomento con tante tante sfaccettature
Ciao! volevo farti una domanda. secondo te una daytona 675 del 2010, con 40.000km, ha senso? (6k euro) secondo me si. Però vorrei un'opinione di uno con giusto un po' più d'esperienza.
Quando vai a vederla: salta sopra il sellino e spingi sul frontale, poi controlla che non ci siano perdite di olio dai paraoli della forcella; controlla ogni singolo apparato elettronico, dal dash alle frecce; falla accendere al proprietario, così capisci anche più o meno come l'ha tenuta; ovviamente controlla i tagliandi e che siano cronologicamente in ordine; chiedi di provarla, avvisa prima che vuoi provarla in modo che non ti tirino fuori la scusa della batteria scarica; controlla i cerchi, se hanno troppe righe interne probabilmente la moto è andata spesso in pista ed ha fatto molti cambi gomme; testa il cambio e prova ad inserire tutte le marce in salita ed in scalata. Cerca sempre di tirare un pò il prezzo, tenendo conto che il passaggio costa intorno ai 200€. Altro non mi viene in mente, il resto lo ha già detto il DNA in altri video. In bocca al lupo :)
Ti parlo con cognizione di causa si questo argomento molto interessante. Ho avuto Aprilia sx50, fantic 125 4t , Monster 696 , Husqvarna 510 e ora k 690 kittato rally. Senza prendere estremi (perché i casi particolari in statistica vengono trattati in modo particolare) quindi lasciando stare le super manutenziose 450 Motard o le super resistenti Africa twin vecchie una moto normale se trattata bene , la si scalda bene ecc, dura a livello globale veramente tanto 200.000 km di media . Ovviamente con la normale manutenzione come per le macchine chiaro. L'usato è abbastanza pericoloso.. veramente difficile capire bene la storia e quindi cosa ti troverai.. in questo campo ho avuto infatti esperienze contrastanti : nei forum senti frasi del tipo se prendi Motard racing cambi motore ogni tot ore .. nella mia 510 a 12.000 km non avevo cambiato nulla se non filtro e olio ogni 2500 km. Sono andato fino in Austria 600 e passa km usando anche autostrada, portato mia morosa dietro per 300 km.. ho avuto un problema alla forchetta del cambio a 10k km e li ho controllato le valvole ed erano in tolleranza e pistone messo bene.. scaldata sempre per bene e trattata benissimo.. filtro pulito ecc.. ora con k 690 che dicono sia affidabile e di fatto lo è perché comunque il propulsore è stato sfruttato nelle Dakar e comunque viene da altri progetti vecchi sto avendo un'infinità di problemi, infatti è stato un acquisto abbastanza affrettato purtroppo.. il precedente proprietario ha fatto una gara in Egitto e altre robe.. e ha fatto un merdaio con l'elettronica. Questo è un'altro punto. L'elettronica è il tallone di Achille per tutte le moto. Ci sarà sicuramente quella che ha l'elettronica messa meglio però in generale la parte elettronica è quella che più è soggetta a usura del tempo e clima , umidità sole ecc.. e quando si rompe si rompe. Non ti avvisa.. come ho scritto in un post sotto invece un cuscinetto senti se sta per rompersi , suona male, vibrazioni non usuali.. insomma prima di rompersi ti avvisa.. inoltre mettere mano sull'elettronica è veramente difficile, mentre a livello meccanico facendosi un'estate dal meccanico invece di andare in vacanza si imparano molte cose e puoi sistemare gran parte dei problemi da solo (con giusti attrezzi ovvio) . Le moto di oggi hanno sempre più elettronica, elettronica che come detto è più delicata di un pezzo meccanico in metallo o acciaio o quello che è.. non mi ispirano affatto.. poi personalmente mettermi a leggere schemi elettrici è un suicidio.. un esploso di un albero penso sia molto più intuibile per tutti quelli che hanno un minimo di esperienza. Poi personalmente preferirei avere una moto vecchia con elettronica minimale che si rompe nel deserto piuttosto che una moto di quelle di oggi piene di cavi e cazzi.. però è soggettivo qua.. io odio la parte elettronica (nonostante sia utile in certi aspetti) . Però ecco , se uno ha il coraggio e le capacità di andare con un pc nello zaino nel deserto per connetterlo alla centralina e leggere l'errore di qualche spia del cazzo ben venga.. io preferisco andare magari con qualche cuscinetto in più, brugole , qualche vite..
Sto per comprare un cbr 1000 da concessionario con 39000km, ovviamente garanzia per un anno, trasmissione nuova, candele filtro ecc non penso che la rivenderò in futuro e credo di tenerla il più possibile, che dici ci può stare?
Che anno e a quanto? Le giapp sono tanta roba come affidabilità che per strada è l'unica cosa che viene per prima. Perché se prendessi una Ducati e dovrei stare lì a fare gioco valvole e altro ogni 3x2 non va bene
![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
A dirla tutta mio zio TDM900 220'000 km, parte al primo colpo e solo ora sta avendo qualche problemino di elettronica. Sarà un caso isolato ...
Be' ottima moto e motore.
Moto stra robusta ... top... come da tradizione del sol Levante
@@memeacademy2295 anche il mio Guzzi ha superato quota 200.000....
@@danysmart1972 si perché non sono spinte.... bella la guzzi. Ma parla con ducati aprilia e MV se ci arrivano... aggiungo anche ktm e triumph
@@memeacademy2295 conosco Ducati, purtroppo per esperienza personale, conosco Honda e Yamaha, eterne, anche i quattro cilindri spinti. Il segreto delle JAP oltre oltre a un discorso di tolleranze ben rispettato, sono i trattamenti superficiali dei materiali soggetti ad usura, vedi canne dei cilindri, un controllo meticoloso dei materiali di scorrimento, bronzine e cuscinetti, che poi è (era soprattutto) anche il pregio delle vecchie Guzzi, le quali sono più prestazionali di quanto si potrebbe pensare. Le Ducati hanno passato anni con controlli qualità scadenti, cuscinetti e bronzine pietose, canne cromate dei cilindri che si scromavano, ho amici che su moto di ultime generazioni presentano ancora problemi di fessurazioni teste, cose MAI sentite su Jap. KTM non conosco, so di 1090 con 160.000 km e vanno ancora alla grande senza problemi, ma so anche di altre con problemi di consumo olio. MV Agusta so di rogne elettriche. Triumph si invece che sono molto migliorate, negli anni 90 un mio amico aveva la vecchia Triple, una disperazione, perdeva olio, cambio di burro, ecc....
Nel comprare usato occhio anche all'età della moto, quando si parla di moto più vecchie di 10-15 anni bisogna tenere in conto il potenziale deterioramento delle parti in gomma (tubi, fili, guarnizioni etc.).
Informatevi su cosa e quando è stato cambiato e mettetelo in conto.
Valutate anche se serve uno spurgo dei freni o cambiare l'olio delle sospensioni e così via.
Occhio anche ai copertoni che sono stati fermi a lungo, magari hanno ancora spessore ma si possono indurire o ovalizzare nel tempo.
Chissà..il mio gsx-r 600k2 è sull orlo dei 100k ! E va benissimo
Puoi anche beccare la moto che a 10.000 è un rottame perchè l'hanno tenuta da cani.
La mia bimba è un gsxr 600 k7, 2007,con 80002 km 😍
Z900rs '18 fatti 53k km.... andava quasi meglio che da nuova! Solo manutenzione ordinaria.... adesso c' è meno differenza ma con le moto del sol levante si sta sempre più tranquilli a mio avviso
Ho un ducati monster 600 del 2000,sono il terzo proprietario e la moto ha 75 000km, funziona come il giorno in cui è uscita da borgo panigale.
Una monster 750 con 35000km anno 2000 la compreresti ?
preso la mia prima moto A3 con soldi sudati ogni estate, mt 09 2017 con 25mila km e conto di farle conoscere i miei figli ;)
Per rompere una Yamaha devi levargli l'olio e tenerla al limitatore. Sono motori solidissimi. Se poi uno lo tratta bene, non lo tira a freddo, non gli fa sentire il fuorigiri a ogni scalata, gli fa la sua manutenzione con olio di qualità, e magari la rimappa per ingrassarla un po' (le euro 4 sono troppo magre, scaldano da morire, soffre la termica, l'olio, ecc) allora la durata è garantita.
La mia ex moto CBRR più di 20 anni con 85.000km andava come un orologio svizzero. Ora sono con la mt09 comprata nuova, ora ho 21.000km e ancora presto per dire se è affidabile e a cosa per così dire in rotaggio.
Ora vi dico questa,siete anche padroni di non credermi:un mio amico ha un KTM 690 supermoto del 2011 comprato nuovo,attualmente ha più o meno 110mila km...mai aperto il motore,vi ricordo che è un mono!!!
Cosa mi dici del Husqvarna 610? Io sono in paranoia con compressione, pistone, biella ecc. essendo per l'appunto un mono. Ne ho 24000 km, ma non sono sicuro dato che ha avuto due proprietari dal 2006
Non ci vedo nulla di strano.. non è una racing. Ho un KTM 690 kittato rally con un po' più di km, purtroppo il precedente proprietario l'ha tenuta male quindi al primo cambio olio mi sono rimaste in mano viti carter (cambio carter completo) poi radiatore che aveva un buco (saldato con. 20 euro da un professionista), questo inverno si è spenta sotto la pioggia.. causa covid l'ho semplicemente rimessa in garage e quando avrò tempo guardo se è l'iniezione o cos'altro.. questa estate invece in fuoristrada raggiungeva tempera massima abbastanza facilmente e si spegneva.. in sostanza è veramente una me***.. però penso sia colpa di com'è stata usata. Infatti pensavo di buttarla giù da un dirupo e prendere un'altro 690.. la moto precedente ho avuto Husqvarna 510 con la qualche ho fatto un bellissimo giro fino in Austria in una giornata, circa 650 km.. tra cui autostrada ecc.. ho avuto solo un problema alla forchetta del cambio a 10.000 km ma resto 0 problemi.. aveva 15.000 km.. cambio olio e filtro ogni 2.500 scaldata come si deve e tenuta bene. Quando è stata aperta a 10.000 ho controllato le valvole ed erano in tolleranza.. pistone mai cambiato o interventi al motori.. insomma, stupenda.. io credo che per anni gli utenti sui forum abbiano fatto troppo terrorismo psicologico con questi cambi motore completo ogni 10 ore di uso .. lo rifai se ci vai a fare le gare.. io l'ho trovata estremamente affidabile .. modello 2010. Ho portato anche in doppio mia morosa per 200 km .. insomma, avere una moto non è come avere una macchina, bisogna conoscere un po'la meccanica, sapere cosa si ha in mano e soprattutto sapersi fare la maggior parte dei lavori .. molti meccanici che ho trovato io sono stati incompetenti e ne ho provati 4/5 .. quindi meglio fare da se. Il problema delle moto nuove è che hanno troppa elettronica. Tocchi qualcosa e non va più .. sensori cazzi mazzi ecu piciu cioci e cazzi.. inoltre l'elettronica è molto più soggetta all'usura del tempo e delle condizioni atmosferiche.. inoltre quando si rompe, si rompe, non da preavviso o altro .. un cuscinetto non cede subito .. senti che c'è qualche rumore o vibrazione di troppo.. se conosci appunto la tua moto. Infatti nei rally desertici usano ancora carburatori. In definitiva se io dovessi fare un bel viaggio nel deserto o boh anche Mongolia dove so che per km non troveró nessuno sicuramente partirei con una moto vecchia.. inoltre sono molto più facili da rattoppare eventuali problematiche meccaniche.. se banalmente un filo elettrico si rompe che cazzo fa uno ? Si porta via lo stagnatore e si mette a sistemarlo? Inoltre sfido chiunque trovare un filo rotto sulle moto di oggi.. sono i tutti i cazzo di buchi della moto.. sono un casino. Schemi elettrici da fare paura..
Il.mip gsr a 66000 Milà e va benissimo
Ho Gsx-r 750 k7 con 48000km ed é un gioiello, non penso che la vederò mai, il valore di mercato non é conforme al valore della moto. Sempre tagliandata ogni 5000km e sembra nuova.
La mia ex triumph tiger 800 160.000 km mai un problema . Tagliandi regolari ogni 10.000 km venduta perfetta che non mangiava praticamente neanche olio
Il mio bandit 650 109.000 km e va alla.grande...e per 4 o 5 anni sempre fuori perche non avevo il garage...ci ha provato anche la salsedine ...mesi e mesi ma niente.....e tra un mesetto la tiro fuori....grande suzuki....
La tua strategia ci può stare. C'è un'altra variabile poi da considerare cioè il chilometraggio annuo medio. Io ad esempio ne faccio 20k / 23k ..Lavoro, divertimento, gite fuori porta, vacanze.. La mia attuale Honda ctx 700 ne a quasi 73k e conto di superare ampiamente i 100 k. .almeno spero! Di contro la mia golf (1992) ne fa poco più di 1000 all'anno. .
Le touring di grossa cubatura, sono paragonabili alle auto. Ho una AfricaTwin 1000 del 2017 e 33k km. La moto é nuova. Tagliandi regolari, treni gomme ecc. Pulita a lavata regolarmente, mai fuoristrada ecc. Se la volessi rivendere ora, riprenderei quasi gli stessi soldi di quello che spesi a prenderla usata 3 anni fa. I BMW tengono ancora piú valore.
Io penso che quello che conta è come è stata tenuta
Eh ma se prendi una moto usata del 2005 con 20000 km, vuol dire che praticamente non l ha mai usata ed è pure rimasta ferma, quindi il rischio del problema è dietro l angolo.
Ciao nel mio caso ho avuto moto e scooter tirati sempre a 30000 perfetti ora ho un Beverly 500 ho 54000 e gira benissimo di straordinario ho dovuto fare solo qualche cuscinetto e pulizia corpo farfallato
io ho una suzuki gsx1100f del 1991 con 74000km e funziona come un orologio,certo non ha tutte le minchiate elettroniche delle moto odierne ma va benissimo
Non ho avuto mai moto a lungo termine, quella che ho tenuto di più 5 anni, era la Suzuki 1000cc anniversario k10, tolta con 22 mila chilometri, ma ho visto fazer del 2004 con 150 mila chilometri, kawasaki ninya a 160 mila chilometri, ma penso se devi fare tutti questi chilometri è meglio avere più moto, secondo me una moto con tanti chilometri diventa invendibile, valore pari a zero, praticamente facevi uguale a me, quando iniziava a fare due anni, scadenza garanzia....la cambiavo, cera gente e concessionario che aspettavano quando cambiavo moto 😅😅😔😔
Cominciamo col dire una cosa, io le moto le compro nuove, non mi fido degli usati, ed in genere le do indietro a tre anni con 60/70.000 Km. Questo finchè non ho comprato nel 2008 la Z750, è stato l'amore della mia vita (avevo già avuto una GPZ 750, stesso motore anche se a carburatori ma purtroppo una ciclistica pessima) e adesso ti spavento, ha superato i 250.000 Km e la tiro ancora regolarmente sopra i 200. A 150.000 ci ho tirato giù il motore e ho cambiato catena di distribuzione, fasce, frizione, regolato le valvole e controllato le tolleranze di tutte le parti in movimento, non perchè desse dei problemi ma per sicurezza, ed è stato l'unico intervento importante che ha subito, tra l'altro a basso costo perchè me lo sono fatto da solo. A sorpresa, l'unico grosso problema che ho avuto è stata la rottura del sensore di posizione della valvola a farfalla, componente da pochi euro, ma che sul manuale Kawasaki ritengono risolvibile solo con la sostituzione dell'intero corpo farfallato, ed in effetti dopo aver sostituito due sensori, fatto mille regolazione con il risultato del motore che andava "alla cazzo di cane" mi sono dovuto arrendere e sostituire l'intero pezzo. Per quel che riguarda i tagliandi....beh, generalmente le moto mi dicono quando hanno bisogno di manutenzione, sono un maniaco che se sente un rumorino smonta la moto, eppure cambio l'olio ogni 20/25.000 km ed il filtro ogni 50.000, ma comunque non ho mai rotto un motore e vado in moto da decenni. Naturalmente ho continuato a comprare moto ogni tre anni (altrimenti ormai la zetina avrebbe più di mezzo milione di Km), adesso la mia TRK 502X ha raggiunto i tre anni ma vorrei sostituirla con la 800 che ancora non è uscita, probabilmente me la terrò ancora un annetto. In conclusione se una moto è curata con regolarità dal proprietario e non finisce in mano ai meccanici i Km non hanno molta importanza.
Da quando sono possessore di Duke 690 2018 Ultimo aggiornamento di motore (mono da 9000giri) non riesco più a liberarmene ..me ne sono innamorato,non la producono più, sono a 30k mai in problema,quando esploderà , motore nuovo e via..
Ho una Fjr 1300 immatricolata ottobre 2018 con centomila km. Odora ancora di nuovo.
Ho comprato la amoto uguale nella sfondo r6 50th anniversary ✌💪
Ho una Z 750r black and Gold presa nuova nel 2013 e oggi ha 83000. Mai un problema, sta sempre con me. Non posso più darla via, al cuor non si comanda 😅❤️
La mia r6 come questa in foto ma blu non invecchierà mai! Troppo bella
La mia ha 14 anni, 62.000km e la uso tutti giorni per 50km
Aprilia Pegaso 650 GA del 1995...scarichi artigianali, meravigliosa
Ho una fazer des 98 full black , 55k km parte a freddo senza problemi, video con un bel contenuto ! Ride safe✌
Possiedo una ZX 9R del 2000 tagliandi regolari, solo 2 volte registrate le valvole, ora la uso un po meno comunque 144000Km.
La mia honda cbr 600 f ha 42000 km e non ho problemi😊
Una piccola curiosità: c'è differenza, sempre parlando di durata della vita della moto, tra moto bicilindriche e quelle con tre/quattro cilindri?
No la durata é simile, solo i mono hanno durata minore in genere
KTM Duke 390 anno 2018 con 20.000 km può essere un rischio? La moto però tenuta bene da un punto di vista dei tagliandi
No direi di no 20.000 sono pochi !
Ho una Transalp 700 del 2008 con 151mila km sempre tagliandata in garage con quattro soldi e va ancora benissimo... la.gente cambia moto per capriccio non perché non vanno più bene...
Ciao Lamberto, la mia Transalp 700 del 2011 ha 55mila km, va bene in tutto, sai quando è consigliabile sostituire le catene distribuzione? Grazie
@@francescodessi9723 ciao Francesco, sinceramente non ne ho idea, sui miei vecchi 600 non l'ho mai cambiata, uno l'ho dato via a 192mila e uno a 120mila circa.... Sicuramente però non è un buon agire, penso che magari sui 100-120mila sarebbe da cambiare.... Su questa 700 non l'ho mai cambiata... probabilmente cambierai prima la moto 😁 io non sono la persona migliore per consigliare, le moto le uso proprio come strumenti di viaggio, le curo poco e me ne curo molto poco
130mila km percorsi in 40 anni dalla mia vespa
hornet 2001 s 600 con semi carena 93,000 e rotti km e ancora va uvviamente con tagliandi
Ma parlando seriamente tutto sta a noi la moto puo durare una vita se fai sempre messe a punto regolari ecc
Un ER-6N del 2008 sui 25 mila chilometri a 2500€ gommata nuova, pastiglie nuove, già depotenziata per patente A2, è una buona scelta ?
Mattia Sosio direi di si assolutamente
il Dna del Biker grazie mille ✌🏻
Un cagiva 125 2 tempi degli anni 80/90 con 27596km secondo te è ancora ottima oppure inizia a dare problemi? La moto è ferma da 10 anni e ora voglio aggiustarla e prendere il patentino a 16 anni!!!
Tra l'altro volevo chiederti fino a quanti km può arrivare un 125, grazie.
Eh potrebbe dare qualche problema vista l’età !
Ciao, che ne pensi dell’ MT 09 2018 con 25’000 km? E da consigliare?
Non ho avuto la tua sfortuna con la mia R6 del 2001 funziona molto bene e la porto in pista quest'anno a franciacorta a giugno ha 23 mila km e la tratto davvero bene. Ho tentato di venderla ma non ho avuto successo perchè credo che la gente la veda troppo vecchia, cosa vera si ma non per questo è meno valida delle recenti.
Ciao, da un po' ho comprato una hyosung Comet 125 del 2008( coreana costruita su base del SV 650, motore bicilindrico 4t) finora ha quasi 12.000km, sarebbe troppo, dopo un bel tagliando, andarci a scuola tutti i giorni facendo circa 50km?
No per niente
Ho comprato la mia prima moto, KTM Duke 390 scarico akrapovic del 2016 con 8 Mila km a 3100 euro. Ho fatto bene ? O potevo pagarla meno ?
Hai fatto bene
E non comprate moto ferme da 1 o 2 anni!!!
Compro una R1 2008 con 25.000km unico proprietario tenuta ferma 2 anni, dopo 500km motorino di avviamento rotto, bobine andate a cagare...
Un’Aprilia rs125 da 2t da quanti km potrebbe iniziare a dare problemi in linea di massima?
Dipende tutto da come è stata trattata
Per un 125 4t sono tanti 28 Milà chilometri?
No ma neanche pochi, diciamo che io per un usato non andrei oltre i 15.000 parlando di 125
@@ilDnadelBiker sto andando a vedere un KTM RC 125 ne sai qualcosa di questa moto ? Comunque si c'è ne 2 modelli che sono andato a vedere
1) 33 Milà chilometri e scarico akrapovic
2) 28 Milà Chilometri e mi piacciono le grafiche scarico originale
QUALE PRENDERESTI?
Contano anche gli anni non solo i km. Anzi una moto di 10 anni con 20 000 km può avere più problemi di una di 40 000 km. Io ho la BMW S1000R del 2016 e mo sono subito affezionato come anche come le auto che ho che hanno anche 350 000 km come nuove. Non la venderò mai.
E sbagliato il raggionamento in Germania anno moto con km. Molto di più in Italia a 25 Milà è vecchia dai
Cazzate!!!altro che 200.000km e di più!!una supersportiva e già tanto che arrivi a 100.000 ma solamente usandola per strada!!!
suzuki gsf 650 anno 2006 , sono a 165000 km ....va ancora ..per quanto ancora? boo chi lo puo' sapere?
Capisco il tuo punto di vista sulla compravendita ma credo sia dovuto a non aver trovato una moto che ti abbia realmente preso.
Le moto sono come le donne, se la cambi vuol dire che, anche se ti piace , non ti ha innamorato
Non é detto, io amo cambiare e non soffermarmi solo su una. Ho guidato di tutto, dalle enduro stradali alle sportive/naked. Semplicemente mi piace cambiare
un cbr 2020 con 36mila km dici che è troppo? dato che è un 500?
Secondo te un er6n del 2006 o 2008 con 35.000km a 2.000/2.500€ ci sta o ha troppi km?
Ci sta, sono indistruttibili le er6n
@@ilDnadelBiker grazie mille ora mi hai convinto ancora di più 😂
Dipende molto da come è stata usata. Io preferirei comprarla da un solo proprietario da libretto. Nel 1988 presi la prima Rc 30 venduta nel 2009 come moto d'epoca con 167 mila km. La moto era perfettamente funzionante anche se contagiri in 6a marcia non andava oltre gli 11 mila giri, i km erano tanti. Sempre usata in strade normali, mai in pista, nemmeno una volta. Se alle cose ci tieni poi ti durano nel tempo. Mai un fuorigiri e motore usato sempre con rispetto e quasi sempre a due terzi delle sue possibilità. In questo modo non stupisce che una moto di quel genere possa aver fatto tutti quei km.
io da ragazzino avevo il fifty top 50 ho fatto 80 000 km e funziona ancora facessero il fifty top 600 comprerei ancora quello
Questo è il video che cercavo, grande!
Presa una ZX-10R del 2017 con 2200 km, praticamente nuova!
Anzi almeno non ho la menata del rodaggio!
Ho speso 13000.
Un buon affare secondo te?
Grazie in anticipo
Direi di sì, praticamente é nuova
il Dna del Biker chiedevo un tuo parere come prezzo pagato... ZX-10R KRT del 2017 2200km 13K?(portatarga ecupolino fume’)
la mia suzuki gsx1100f è del 91 e gira come un orologio,non mangia un grammo d'olio e non ne perde.Ha circa75000km
Ciao . Bel video. Ma secondo te un Hornet 2007 con 85000 chilometri ci vale 2200?
GSX r 750 dopo anni ho risolto il problema elettronico della valvola di scarico FI una palla assurda tagliandi fatti ogni 2000 km ma adesso il cambio certe volte salta la marcia sul cruscotto bah penso sia solo un problema elettronico ha solo 8000 km
comprata ktm rc 390 dal concessionario di Rozzano a 1000km, venduta come nuova 33K (che per un mono non è male)... comprata BMW s1000RR a 10k, ora sono oltre ai 20k ed è un orologio
Io a breve venderò la mia MT-07 per passare ad una moto per patente A3, ha 40mila km ma conto di venderla abbastanza bene, è sempre stata in garage e ha solo qualche segno di usura, cambio olio e filtro ogni anno assieme al filtro dell'aria, monta svariari accessori(tra cui scarico completo), mai portata in pista e mai tirata a freddo (non parto nemmeno finche non raggiunge i 40°c) in più è depotenziata ed essendo del 2014 ha il depotenziamento meccanico😉
BMW sul manuale della S1000R consiglia di partire a freddo d'inverno con la frizione tirata e basta. C'è scritto che aspettare che si scaldi la deteriora. Certo non a 7000 giri subito ma di iniziare la marcia Insomma
Sfortunatamente a me le moto muoiono per le restrizioni del comune di Milano, non per i km o gli anni.
Ma sono tanti 10000 km per un 50cc?
No ma va
C'è io voglio prendermi un aerox 50 che ha 10000km per il prezzo di 1000€ e buono?
un motore frazionato dovrebbe usurarsi meno di un monocilindrico 🤔
CBR125R 2011,35 mila km,mai aperto il motore per problemi
Avete dimenticato di dire che molto dipende da come uno tratta la moto... Se la guidi in modo rispettoso durerà molto di più se invece la spremi sempre durerà meno
Mi piacerebbe sapere, che ne pensi, del fatto che la Yamaha, ha prodotto la XV1900, e i primi 2 anni di produzione (2006+2007), non di immatricolazione, ha avuto il problema della rottura della 3° marcia! La riparazione, consiste nel smontare completamente (!) fino all'ultima vite del motore...costo 4.000€ in Yamaha. Salvo che in America hanno fatto i richiami, in Italia, ovviamente, negano tutto e te la ripari a tue spese, o la butto via... dimenticavo, il problema si presenta dopo 40/50 mila km...per cui tutte fuori garanzia! Da aggiungere che si periodicamente, si rompe anche al pompa benzina...richiami ZERO, in tutto il globo terrestre....
Come dici? Vabbè la pompa che ci sta...col caiser! Costa 958€ + lavoro...
La precedente versione, la Wildstar 1600 si rompeva la 2° e la 4° marcia...
Te mi dici della R6 che si rompeva la 2°...
Non commento...
Finisco, sottolineando, che io a 60mila km nel 2015 ci ho rifatto il lavoro a mie spese con pezzi modificati dalla casa...ma 2 mesi fa, dopo 163.000 km si è rotta di nuovo....quindi moto ceduta al commerciante...
Ciao. Diciamo che in linea di massima concorso con te, ma non in tutto. Consideriamo anche la cilindrata. Un 1000 lo sfrutti molto meno di un 600, almeno per la mia esperienza. Io posseggo una Fjr 1300 con 153000 km , acquistata usata con 90000 km! Per ora tutto ok
Ok...chi garantisce il kilometraggio?
Fz6 del 2005 e 60000 km, per ora soli cambio olio/ filtro (+ 1 batteria) e va senza problemi
Molto dipende dal tipo di motore; ad esempio i motori "tirati" che raggiungono alti o altissimi numeri di giri sono molto piu' sollecitati e dunque invecchiano prima. Al contrario motori che girano piano, con pochi CV in relazione alla cilindrata sono quasi "eterni"...
Se arrivo a fondere la F3 con 3-4-5 mila euro di lavoro che siano rifaccio il blocco nuovo e ho sempre una delle 10 moto più belle del mondo😅😏
Se fosse un Motard 450 quanti chilometri potrebbe fare?
Sui 50.000 ci dovresti arrivare senza troppi problemi
@@ilDnadelBiker grazie 👍
Cia v strom 650 2018 30000km in 2 anni non ho la macchina mi conviene cambiare e prendere il v strom 1000 usato con 2000/3000 km il mod 2019 visto che quest'anno è uscito il modello nuovo v strom 1050, lo so che fa molti km, ma visto che la mia è ancora fresca e il 1000 è molto scontato xché uscito il mod nuovo, mi conviene cambiare o è meglio tenerla un'altro anno grazie
Ma va io lo terrei
Innanzitutto grazie del consiglio, che seguirò, mi sono anche affezionato alla strommina che non ha mai un problema e fa i 25 km con un litro, che dire fantastica la Suzuki, bravo x i video che fai sempre molto interessanti, niente quando avevi commentato il 1050 dicendo che era una moto molto interessante , e mi aveva attirato la voglia, ma hai ragione , ancora grazie x il consiglio✌
@@ilDnadelBiker ciao. La mia Honda vfr 8oo v-tec del 2013 venduta nel 2018 con 75000, e' andata bene fino ai 35000 km . Poi bruciato lo statore ( problema noto ) trovato una officina che mi ha rifatto l'avvolgimento con tutte le garanzie di durata... Durato 20000 km. Alla fine montato uno nuovo ORIGINALE. Poi sostituito i cuscinetti di sterzo e alla fine verso i 70k sostituito i 2 pattini tenditori delle 2 catene di distribuzione perché troppo rumorosi. A 75k. L'ho venduta per una Yamaha tracer 900 seconda serie nuova. Ora ha 15k e va bene e soprattutto è più leggera.
Rkf 125 16mila sono troppi?
Ciao... la mia honda st paneuropean 1300, 130 mila km mai un problema
Hai ragione nel dire chiedete com' era o come usava la moto il propietario precedente, ma questo vale solo se si conosce la persona, ho si hanno magari gli amici degli amici con le conoscenze che ci servono, se compri una moto in concessionaria ,usata, con magari 2 propietari come fai?
beh volendo una moto non ha un limite di km...basta far rivedere il motore e le sospensioni e freni ed è come nuova...certo, ci vogliono dei soldi,ma se si è affezionati ad un particolare modello si fa...
La mia hornet ha 150000 km.
È uno spettacolo
Mi consigliereste di comprare un ktm Duke 125 del 2014 con 27.000km a 2000€?
Io ho venduto il mio ktm Duke 125 2014 a 2000 con 9k km
Io ho una moto 2 tempi sono piu tranquillo😅
Hornet 600 del 98 con su 102K
Ho una z750 sott occhio è la moto che desidero da 10 anni ed è in vendita ha 60.000 mila km a 3200€ sicuramente ci saranno lavori da fare come gioco valvole,sospensioni,spurgo olio,radiatore ecc,siccome la terrei maniacalmente d altro canto c'è una cb650f con 6000 km a 5000€ con probabile finanziamento sarebbe la mia prima moto ma dai video la cb650f non mi convince e neanche esteticamente mentre la z essendoci stato anche sopra mi ha rubato il cuore e dai video su TH-cam mi da sempre lo stesso effetto aah
Inoltre la z non potrò più venderla dopo averla tenuta mentre il cb riuscirei anche a venderla
L estetica,il saund,l erogazione della z è assurda mentre la cb conviene sul fatto che potrei anche rivenderla in futuro ma non avendola provata non saprei, può anche darsi che da vicino mi stupisca bo
Ciaoooo yuriiii
Per un 50 2tempi quando può durare il motore in media? ( Se ne sai qualcosa)
Direi un 70.000 dipende se tenuto bene con i vari tagliandi
Io avevo uno zip 50 2t a liquido con cilindro, pistone e albero originali, 50K km
@napalm 187 infante io l'ho avuto con 47 mila km, ho cambiato fasce, pistone (con rettifica del cilindro), marmitta, lavorato il cilindro e 17,5 dell orto ( e faceva i 100 con il 50🤣) , ma prima era tutto originale!
Per me che ho un BMW r850r versione confort con 65 mila km?cosa mi consigli
La stessa moto 118.000 mai un problema. Tagliando ogno 7500 km.
CBR 600 RR del 2008 230000km
Terzo proprietario di GS 1150 R con 100 mila. Solo tagliandi regolari ma ovviamente le parti in usura si devono cambiare. Coppia conica mai cambiata ma nel caso sono 700 euro. Catena corona ogni 30 mila al costo di 300 euro circa!? Cmq un tipo americano ha già fatto 700 mila con la stessa. Con BMW la vendi perché ti stanchi prima 😁 e ne riprendi un'altra anche a 70 mila.
Secondo voi é meglio come seconda moto: Un' MT 07 o una Daytona 675?? (io avrei l'A2 e so a cosa andrei in contro con la specifica legge. Ma penso che se ti fermano e vedono che sul libretto c'è scritto 25Kw non ti dicono nnt)
La Daytona ma non me la rischierei, se no ogni giro che fai vivi con l'ansia. La 07 é un ottima moto ad un buon prezzo
Kawasaki Z 1000 SX Tourer anno 2018 ad oggi 70000 km di godimento totale, e solo manutenzione ordinaria
Top
Perdonami tenendo presente del tuo discorso non conviene comprare la r6 di prima fascia ?? Perché comunque tu è vero risparmi 5/600€ ma se poi in quella di “seconda” fascia la devi portare dal meccanico e spenderci 3-400€ alla fine vai a risparmiare poco e comprando l’r6 di “prima” fascia risparmi la rottura di andare subito dal meccanico
Una moto sulle 18.000 km non da problemi in genere, ci sarebbe sui 22.000 km di cambiare giusto catena corone pignone ( sui 200 euro ). Per il resto la moto é come nuova
Io quando compro verifico se il venditore ha effettuato i tagliandi, se ad esempio ci sono lavori da fare (mettiamo gomme o cambio olio ecc.) Faccio scalare quel prezzo dal prezzo di vendita.
Poi i km sono solo un parametro. Bisogna vedere come è tenuta una moto in primis, poi eventualmente gli accessori ecc.
Quindi a pari prezzo puoi trovare lo stesso modelli di annate diverse e diversi km. Magari più recente con più km e meno recente con meno km e così via.
Personalmente preferisco una moto anche con più km ma tenuta bene che altre magari con meno km ma un po' abbandonate, Con magari catena arrugginita olio motore vecchio olio freni vecchio e il proprietario che fa leva sui pochi km e non tratta il prezzo.
In sostanza credo che conti molto chi la vende e come la vuole vendere...
È un argomento con tante tante sfaccettature
Ciao! volevo farti una domanda. secondo te una daytona 675 del 2010, con 40.000km, ha senso? (6k euro) secondo me si. Però vorrei un'opinione di uno con giusto un po' più d'esperienza.
Direi che potrebbe starci, magari 5800.. guarda che abbia fatto tutti i tagliandi
@@ilDnadelBiker si costa 5.900 ho detto 6k tanto per arrotondare, comunque sembra tenuta bene. Almeno dalle foto.
Ci sta allora
Quando vai a vederla: salta sopra il sellino e spingi sul frontale, poi controlla che non ci siano perdite di olio dai paraoli della forcella; controlla ogni singolo apparato elettronico, dal dash alle frecce; falla accendere al proprietario, così capisci anche più o meno come l'ha tenuta; ovviamente controlla i tagliandi e che siano cronologicamente in ordine; chiedi di provarla, avvisa prima che vuoi provarla in modo che non ti tirino fuori la scusa della batteria scarica; controlla i cerchi, se hanno troppe righe interne probabilmente la moto è andata spesso in pista ed ha fatto molti cambi gomme; testa il cambio e prova ad inserire tutte le marce in salita ed in scalata. Cerca sempre di tirare un pò il prezzo, tenendo conto che il passaggio costa intorno ai 200€. Altro non mi viene in mente, il resto lo ha già detto il DNA in altri video. In bocca al lupo :)
@@masterofpuppets1985 grazie mille! :D
Ti parlo con cognizione di causa si questo argomento molto interessante. Ho avuto Aprilia sx50, fantic 125 4t , Monster 696 , Husqvarna 510 e ora k 690 kittato rally. Senza prendere estremi (perché i casi particolari in statistica vengono trattati in modo particolare) quindi lasciando stare le super manutenziose 450 Motard o le super resistenti Africa twin vecchie una moto normale se trattata bene , la si scalda bene ecc, dura a livello globale veramente tanto 200.000 km di media . Ovviamente con la normale manutenzione come per le macchine chiaro. L'usato è abbastanza pericoloso.. veramente difficile capire bene la storia e quindi cosa ti troverai.. in questo campo ho avuto infatti esperienze contrastanti : nei forum senti frasi del tipo se prendi Motard racing cambi motore ogni tot ore .. nella mia 510 a 12.000 km non avevo cambiato nulla se non filtro e olio ogni 2500 km. Sono andato fino in Austria 600 e passa km usando anche autostrada, portato mia morosa dietro per 300 km.. ho avuto un problema alla forchetta del cambio a 10k km e li ho controllato le valvole ed erano in tolleranza e pistone messo bene.. scaldata sempre per bene e trattata benissimo.. filtro pulito ecc.. ora con k 690 che dicono sia affidabile e di fatto lo è perché comunque il propulsore è stato sfruttato nelle Dakar e comunque viene da altri progetti vecchi sto avendo un'infinità di problemi, infatti è stato un acquisto abbastanza affrettato purtroppo.. il precedente proprietario ha fatto una gara in Egitto e altre robe.. e ha fatto un merdaio con l'elettronica. Questo è un'altro punto. L'elettronica è il tallone di Achille per tutte le moto. Ci sarà sicuramente quella che ha l'elettronica messa meglio però in generale la parte elettronica è quella che più è soggetta a usura del tempo e clima , umidità sole ecc.. e quando si rompe si rompe. Non ti avvisa.. come ho scritto in un post sotto invece un cuscinetto senti se sta per rompersi , suona male, vibrazioni non usuali.. insomma prima di rompersi ti avvisa.. inoltre mettere mano sull'elettronica è veramente difficile, mentre a livello meccanico facendosi un'estate dal meccanico invece di andare in vacanza si imparano molte cose e puoi sistemare gran parte dei problemi da solo (con giusti attrezzi ovvio) . Le moto di oggi hanno sempre più elettronica, elettronica che come detto è più delicata di un pezzo meccanico in metallo o acciaio o quello che è.. non mi ispirano affatto.. poi personalmente mettermi a leggere schemi elettrici è un suicidio.. un esploso di un albero penso sia molto più intuibile per tutti quelli che hanno un minimo di esperienza. Poi personalmente preferirei avere una moto vecchia con elettronica minimale che si rompe nel deserto piuttosto che una moto di quelle di oggi piene di cavi e cazzi.. però è soggettivo qua.. io odio la parte elettronica (nonostante sia utile in certi aspetti) . Però ecco , se uno ha il coraggio e le capacità di andare con un pc nello zaino nel deserto per connetterlo alla centralina e leggere l'errore di qualche spia del cazzo ben venga.. io preferisco andare magari con qualche cuscinetto in più, brugole , qualche vite..
Mamma mia
Questo è un video molto bello e interessante
Sto per comprare un cbr 1000 da concessionario con 39000km, ovviamente garanzia per un anno, trasmissione nuova, candele filtro ecc non penso che la rivenderò in futuro e credo di tenerla il più possibile, che dici ci può stare?
Si direi di sì
@@ilDnadelBiker grazie del tuo parere e complimenti per il video molto utile 👍🏻😁
Che anno e a quanto? Le giapp sono tanta roba come affidabilità che per strada è l'unica cosa che viene per prima. Perché se prendessi una Ducati e dovrei stare lì a fare gioco valvole e altro ogni 3x2 non va bene