BMW R1300GS: IL MIO TEST RIDE
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- #stefaninomotopassion #r1300gs #bmwgs
La nuova GS 1300.. rinnovata e alleggerita..le mie impressioni di guida da amatore
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E va lá che all' inizio ti definisci un amatore: hai un livello di competenza, chiarezza e professionalità come raramente se ne vedono e soprattutto descrivi la moto in tutti i suoi aspetti in maniera totalmente obbiettiva. Grande simpatia e gran manico. Bravo Stefano, complimenti davvero!
Bravo, bravo e ancora bravo e soprattutto coraggioso perché, al contrario di altri giornalisti "piacioni" nei confronti delle case costruttrici, hai detto le cose come stanno, questo è un esempio di recensione obiettiva con spiegazioni ed approfondimenti tecnici molto interessanti, chiari e comprensibili. Un abbraccio!
Grazie Davide😍✌️
Uah sei l'unico che spiega e fa vedere in pratica il difetto del cambio. Chapeau1!!
@@davidevescovelli2835 loro CI rimettono il lavoro
Finalmente un test sincero fuori dal coro dei lecchini della BMW che esaltano tutto a prescindere... BRAVO!!!
Ciao complimenti sei il primo tester che trova un difetto ad una moto nuova e cosa più importante lo dice !!!!😂👍
Grazie Ste, le tue recensioni rispecchiano il modo di usare e concepire la moto di noi appassionati ! Da possessore di R1250RS posso dirti che la fluidità del quickshifter a bassi regimi non è particolare ma mai fastidiosa, per quanto mi riguarda. Pelando un pochino il gas la situazione migliora, mentre sotto carico peggiora in modo direttamente proporzionale.
Grazie Giancarlo.. ne ho provate di bmw e questo cambio mi ha proprio trasmesso quello che ho detto a differenza degli altri.. proprio diverso.. indipendentemente dal gas ✌️
Come già detto da altri una prova approfondita, con competenza e davvero fruibile! Complimenti.
Complimenti, il tuo test ride mi è piaciuto molto, sei stato molto professionale e soprattutto obiettivo.
Ciao Stefano, bellissima e onesta recensione, provata anch'io per tre ore, mi ritrovo assolutamente d'accordo su tutto, il cambio non è al livello delle concorrenti come Ducati e Ktm, migliorata tantissimo all'anteriore, adesso c'è più feeling soprattutto nella guida più sportiva. Motore con coppia favolosa, ottima protezione dall'aria, confort nella guida.....tutto come hai spiegato in maniera scrupolosa, Grande 👋👌
Complimenti per il test, sintetico ma esaustivo. A distanza di qualche mese, vorrei aggiungere il mio punto di vista: il quickshifter (ed il cambio) sui boxer BMW non sono notoriamente il top, e per l'architettura meccanica della moto non potranno mai esserlo; però sul mio 1250 (dove avevo riscontrato fin da subito una situazione simile) è notevolmente migliorato dopo qualche migliaio di km. Il GS 1300 che ho provato a marzo 2024 aveva circa 10.000 km, ed il quickshifter andava decisamente meglio di quanto rilevato nel test. Inoltre, a me il GS 1300 piace proprio perché (a parità di peso e masse) è un po' più snello e maneggevole delle versioni precedenti, che secondo me avevano dimensioni ormai "eccessive", anche per i miei 183 cm. Sull'estetica nulla da aggiungere, a me il faro ad "X" piace più del faro "strabico" del GS 1250, ma sono gusti personali.
condivido il commento di davide ves.... Finalmente un video che non è un messaggio promozionale. Mi auguro che sia di esempio anche per gli altri canali, la cui timidezza nell'evidenziare i difetti, ne compromette l'attendibilità
Grazie mille ✌️
Ciao Ste , da possessore di Gs 1250 ti posso dire che il cambio elettroattuato funziona a dovere solo da.manopola girata da metà in avanti, non è una questione di regimi motore, dalla seconda marcia in poi se ruoti la manopola dal 50% in avanti vedi che funziona discretamente bene. Penso che nel tuo caso cambiavi marcia a filo gas
Ciao Marco.. ho cambiato in tutte le circostanze.. e poi la 1250 l’ho provata.. ti assicuro che è un altro pianeta.. ✌️
Per uno abituato al cambio del 1250, questo funziona decisamente meglio, forse era l'esemplare che lo aveva mal regolato
Sono d'accordo con Stefano, provata la 1300 e il cambio e deludente! Quello della mia 1250, nonostante i cambi BMW non sono i migliori, è nettamente superiore. È un progetto nuovo e quindi, avrà in futuro dei miglioramenti...
Da possessore di 1250 posso confermare che il cambio del 1300 in salita e soprattutto ad alti regimi fa ca...re.
Avevo già fatto preventivo ma non ho firmato per questo motivo. Adesso cosa mi compro?
Tieniti la tua 😁
Bravo...corretto...ed esauriente...una voce fuori dal coro dei servi...
Ciao,
bella prova e bella spiegazione.
Ho provato la moto ad inizio mese, con solo tre mappe come quella del video.
Moto fantastica, con il nuovo telelever la moto risponde anche alla guida di
manubrio stile stradali.
Per il cambio, invece, ho notato una eccessiva "resistenza" fra prima e seconda.
Mi è capitato, a bassa velocità nel traffico di trovarmi in folle sia in up che in down.
Speriamo sia solo un problema di rodaggio.
Stefanino è sempre un piacere vedere i tuoi video.
Per quanto riguarda la moto andrò controcorrente ma la GS esteticamente non mi è mai piaciuta e questa nuova 1300 ancora meno.
Tecnologicamente non si discute il marchio è una garanzia ma io le moto le ho sempre comprate prima di tutto per il piacere degli okki e la GS non mi ha mai fatto battere il cuore,e poi parliamoci chiaro basta inserire due pacchetti e sfiori i 28k senza le borse.
UNA FOLLIA
Grazie 🤩
Grande! L'unico a farla vedere in una nuova prova penso uno dei pochi forse L'unico. La passione ripaga 🎉 grazie bmw Rivoltella
Bel video bella recensione hai solo dimenticato qualcosina la frase cult che accompagna questa meraviglia non e' un vero gs, mi tengo la mia 1250😂😂😂 !
Prova completa. Anche con tanti detagli tecnici. E una bella moto pero non mi piace che non ha una luce posteriore. La provero di sicuro. Ti ho messo un "lajk". :)
Grandissimo bomber!!!!
Una recensione così può accompagnare solo....e non lo dico a caso visto le origini del maestro.
Amazing la spiegazione del telelever 😛
Grazie di aver fatto notare il calore del motore, proverò questa moto in estate (in effetti visivamente il catalizzatore adesso è enorme)
Il primo che ho sentito nelle review parlare dell antisaltellamento 💪🏼💪🏼💪🏼👍🏼
Io che sono un cultore di bmw devo ammettere che sei il primo imparziale. Bravo
Il tuo test ride mi é piaciuto, hai parlato chiaramente dei difetti. Complimenti.
Grazie Andrea🤩✌️
Ciao Stefanino.
Complimenti sinceri!
Video ottimo e recensione veramente onesta, oltre che puntuale dal punto di vista tecnico/funzionale.
Si percepisce la vera passione del motociclista, quella che ti fa venir voglia di prendere subito la moto, andare sul passo montano più vicino e, in cima, fermarti a chiacchierare con un altro motociclista che ha avuto la tua stessa idea.
Riguardo il cambio ed il relativo Quick Shifter, dopo un personale Test-Drive confermo la problematica, ma anche sulla mia R1200GS del 2015 a volte è un po' ostico, seppur di altra generazione.
Ciononostante, constatati in prova i molti pregi, ho acquistato una R1300GS, su base Trophy, ma dovrò aspettarla parecchio!
A presto e grazie.
Rispetto alla sua vecchia 1250 la recensione è priva di emozioni, non vedo quella coppia in più che lui afferma di esserci
Grazie mille 🤩 ✌️
Complimenti x la prova esaustiva non ti conoscevo ma devo dire che sei molto bravo,la moto è la solita Bmw che non sbaglia un colpo anche se pur essendo molto bella non mi ha suscitato particolari emozioni,d’altronde dopo 37 moto ho gusti difficili un saluto continua così.
Grazie mille Lucio .. gentilissimo ✌️
La migliore recensione e prova che si possa trovare su TH-cam con particolari e dettagli che nessun'altro spiega! Grande Stefanino 👏💪
Grazie Massimo🤩
Recensione da vero appassionato, non hai espresso giudizi sull’estetica che come dovrebbe essere chiaro a tutti è assolutamente personale ma ti sei soffermato sugli aspetti comuni evidenziando in modo imparziale pregi e difetti, bravo…. Il cambio è un po’ macchinoso è vero richiede un po’ di adattamento, va capito e assecondato per funzionare “meglio”. Da possessore di Gs 1250 mi trovo d’accordo con le tue sensazioni, come sempre è interessante sentire il tuo punto di vista…ancora bravo 😎✌🏻
Grazie mille😍✌️
tutto è a giudizio personale, non solo l'estetica. La protettività dell'aria è soggettiva dell'altezza e del casco, l'erogazione in base allo stile di guida, il comfort della sella in base al peso e alla tonicità della muscolatura, anche il cambio stesso in base al regime di cambiata, c'è chi tira le marce e chi cambia a 3000 giri. Detto questo ha fatto una prova veramente ottima.
Ciao, molto bello e onesto il video , ne ho visti tantissimi di video , ma il tuo e stato obbiettivo e sincero, i o 1250 H P 😊
Grazie mille Davide✌️
Bella prova Stefanino, personalmente questa nuova 1300 la trovo bellissima. Bmw ha rischiato e avuto coraggio a stravolgere esteticamente il GS ma secondo me alla fine sarà ripagata alla grande e vincerà questa "scommessa".
Grazie Diego✌️
Grazie per il video per la tua franchezza senza paure alcune di confronto. La moto è bella e con tanta tecnologia, sicuramente ha bisogno di tempo, di segnalazioni da parte degli utilizzatori. Complimenti a BMW da un possessore di Honda. Alla prossima ciao !! ✌️
Grazie Andrea✌️
Credo che alla fine tutto questo rincorrere maxi cilindrate e pesi over size farà la fine della R18, venderanno poco o niente. I primi giorni per la novità qualche ricco centauro farà la fesseria per di comprarsela o noleggiarla ben figurare all'apericena ma passato il momento , fine!
Il mercato cerca moto leggere con potenze gestibili e con la giusta elettronica, basta eccessi!!
Si, l'ho provata sabato e il cambio si comporta esattamente così, io aggiungerei un difettino che è quello che in partenza da fermi ha tendenza a spegnersi bisogna accelerare un po' di più del normale, comunque moto molto molto divertente stando comodi 👍
Complimenti per l'obiettiva recensione, mette in luce pregi e difetti di questa nuova GS senza giri di parole. A tale proposito, avendo menzionato l'aspetto riguardante il "calore" sprigionato dal boxer sono a chiedere, dopo aver visionato i suoi i video relativi alla Mutlistrada V4, se ritiene più fastidioso quello proveniente dal sottosella della Multistrada o questo della nuova 1300 GS pensando soprattutto alla stagione estiva. La ringrazio in anticipo e continuo a seguire i suoi video. A presto
Esteticamente è discutibile e soggettivo! Personalmente a me piace più la 1250 però oggettivamente questa ha soluzioni tecniche notevolmente migliori! Purtroppo il Gs 1200 , apparte la frizione a secco, soffre di cambi molto ruvidi! Sicuramente non pessimi ma non migliori della concorrenza! Non lo ritengo un aspetto trascurabile in quanto è un componente che si utilizza sempre ed è quello che ti da un feeling completo con la moto! Da migliorare ma pur sempre il top
Complimenti per la recensione, davvero molto accurata e fatta davvero bene, premetto che sono un possessore di Gs 1250 Adv Rallye del 2021 E non la cambierei mai con la 1300 soprattutto alla luce del test ride che ho potuto eseguire sabato 18cm! Concordo con te circa la maggiore leggerezza però è aumentato il cosiddetto effetto “plasticoso”, il quale sicuramente è di buona qualità però, a titolo personale, lo trovo eccessivo. Daccordissimo con te anche per quanto riguarda il cambio, va bene in scalata ma non in up, meglio il cambio della mia 1250 Adv. Il motore poi, l’ho trovato un po’ vuoto ai bassi per essere un PO’ più corposo ai medio-alti, ma nulla di strabiliante. Non me ne vogliano gli Hondisti e gli “Aprilisti” ma ho avuto l’impressione di guidare un’Africa Twin o una Tuareg, con tutto il massimo rispetto, con nel telaio un motore boxer. Per me non ci siamo. Attendo la Adv che dovrebbe assumere il nome di 1400.
Grazie Antonello✌️
Signori vi invito a fare mente locale , il cambio della 1250 appena comprata era molto simile alle sensazioni che ho sentito su questa 1300. Dopo 10.000 km ha iniziato a diventare più burroso ma sopratutto grazie all esperienza più prevedibile . Sono sicuro che anche questo con i km migliorerà e sarà meno contrastato . Rimane un punto debole certo
Sig. Socci sono d’accordo con lei se confrontiamo il cambio della 1300 con il cambio della 1200 lc (che ho posseduto dal 2015-2020) o 1250 standard ma con il 1250 Adv non concordo affatto, perché è stato burroso e privo di rumore sin dal ritiro in concessionaria (4-01-21”) e continua ancora oggi ad oltre30000km senza alcun cambiamento e/o problema.
Valigie elettromagnetiche, illuminate, radar, sensori, selle riscaldate, sospensioni che si alzano e abbassano....
Ma com'erano belle le moto di una volta con motore, sospensioni e freni e tanto tanto piacere di guida?!
Taac! Bentornato Stefanino! 👍👏👏
Prove sempre esaustive e puntuali, grande ! 👍🙌🏻
Grazie Stefanino !!! un'altra bella prova delle tue 😉👍🏻 Premetto che non ho ancora avuto modo di provarla ma dai test che si trovano in rete è chiaro che (cambio a parte che sembra essere "legnoso" come quello del 1250) i passi avanti sono molti e si sentono. Anche solo sedendosi sopra e giocherellando facendola ballare tra le gambe si avverte subito una maggior leggerezza e l'impressione immediata è quella di sedersi su una moto più compatta soprattutto nell'anteriore. Quindi? Approved?....per me assolutamente no perchè continua a non convincermi; sia chiaro che i gusti sono un aspetto molto soggettivo ma quel piccolo faro sormontato dall' enorme torretta radar, il posteriore senza luce di stop (ma sempre con la torretta radar bella in vista e poco integrata) e il laterale senza il telaio a vista continuano a non piacermi...in due parole la trovo molto più "plasticosa" e meno "personale" rispetto al vecchio 1250.
Ciao Alberto.. io avevo provato l 1250 e il cambio è molto lontano da questo..Grazie come sempre dei tuoi commenti 💪✌️
Si confermo io ho una R1250R con cambio elettroassistito e provando il 1300 , stessa versione di questa in prova , cosa mi ha deluso è stato proprio il cambio che in confronto al mio non è minimamente paragonabile , molto legnoso in up , roba da dar fastidio alla zona di contatto con il piede dentro la scarpa ( avevo delle styl martin ) non oso pensare ad usarlo con scarpe non da moto .
A parte il colore, verde inglese metallizzato che andrebbe bene per un auto classica ma di certo non per una moto sportiva, direi che è una bella moto.
A motoka é braba , desenvolve muito, ciclistica e controle de tração super completa.
Carissimo Stefanino, ho una Adventure 1250, il cambio sotto i 4.000 giri ha lo stesso andamento che hai riscontrato sulla nuova 1300, ma se si rilascia il gas del 50% l'effetto legnoso e brusco di cambio rapporto sparisce, ora cambio marce sia in up che in down benissimo. Complimenti per la chiarezza nello spiegare la prova della moto e per l'onestà di opinione. Un caro saluto.
Grazie Giuseppe🤩✌️
Bravo Stefano, mi sono proprio divertito a vedere la prova 😜
Stefano grazie, le tue prove sono top 📤🙃
Ottima descrizione,sono stato ieri a provarla la triple black e la penso come te,il cambio una grande delusione,un gran motore,ottima la guida nel traffico di città,è ho notato pure io che il motore scalda parecchio,sinceramente neanche il sound mi piace sembra un scooter,poi il prezzo la triple black che ho provato mi ha chiesto 28000 euro,molto lontano dai prezzi che hai dichiarato!
Recensione fatta bene esplicita .
Quindi complimenti
Questa sì che si può definire una bella prova ... complimenti Stefano, d'ora in poi ti seguirò sempre...
Grazie Mille.. mi fa piacere ✌️
Sei un grande...👋👋👋
😍ciao Marcooooo💪💪💪
Ciao Stefano e complimenti per la prova! Andiamo per ordine: da un punto di vista estetico (che poi, al di là dei numeri è il principale motivo di scelta...) la nuova GS mi piace parecchio MA (ettepareva...) solo nella vista laterale...per me quel faro, insieme a tutto il frontale, NON SI PUO' GUARDARE, avessero lasciato il vecchio asimmetrico sarebbe stato meglio; procedendo, tu parli del calore emanato dai cilindri...bhe...già solo per questo la escluderei da un possibile acquisto considerato che vivo in Sicilia dove ormai, in estate (e non solo...) i 40° sono normali ma andiamo al motivo principale per cui non ho mai acquistato una GS...il telelever! Non mi ci sono mai trovato...ho sempre avuto la sensazione di avere in mano il manubrio senza la ruota anteriore, proprio non riuscivo a "sentire" cosa facesse l'anteriore!! Ho letto da più parti che il sistema è stato profondamente rinnovato (lo dici anche tu...) quindi la curiosità di provarla è tanta!
Grazie Nino😍 Ti posso dire che l’anteriore si sente molto bene su questa Gs
@@StefaninoMotoPassion Grazie per la conferma...quindi, riassumendo: SE dovessi farmi convincere dal "nuovo" telelever, SE non dovessi "cuocermi" piedi e péroni per il calore e SE dovessi riuscire ad accettare quella X sul faro...vedrò se in BMW accettano un bivani in centro in permuta!!🤣🤣🤣
In realtà il cambio sotto il motore alza il baricentro. Lo hanno messo sotto in modo da garantire gli stessi angoli di piega ad un motore che essendo cresciuto di cilindrata è piu' largo del precedente.
Ciao Stefano. Complimenti per il test drive.
Grazie 🤩 ✌️
Finalmente una recensione seria e non di parte ! Bravo Stefano l unico appunto quando dici che senti il classico rombo BMW ! Non è assolutamente vero …almeno riferito ai modelli 1200 e 1250👌Ciao e sempre buona strada 🏍️🤗
Grazie Giovanni. l’ho sentito simile al classico.. mia percezione.. grazie ancor✌️
Come sempre esaustivo, ma soprattutto sincero, grandissimo! Belle strade! Tutto in val Taleggio?
Grazie Matteo! Si tutto lì..✌️
La frizione era già stata spostata avanti sin dal 1250...cmq sei un grande e adoro le tue prove !!!
Da quando 2 mesi fa ho provato un gs, poi subito acquistato,sto svuotando il garage delle mie ducati😅
È una moto incredibile meravigliosa!!non è bella come una ducati ma una spanna sopra!!
Bella e onesta recensione; apprezzo soprattutto la critica al cambio elettronico che non avevo sentito ancora. Per me è un no gigantesco, anche perché esteticamente proprio non mi piace.
Ciao Stefanino , della nuova GS i possessori della 1250 lamentano meno tiro ai bassi e un cambio che si impunta.
Poi potevano aumentare la capacità di benzina , 19 litri non sono tantissimi
Grande Stefanino, veramente una bellissima prova. Ottima moto, ma per ora non è il mio genere.
Grazie Michele ✌️
Ho provato lo stesso modello circa due settimane fa , condivido quasi tutto ma francamente questo problema al cambio non l'ho avuto pur riconoscendo che il movimento del piede deve essere "deciso",cosa diversa per la protezione aerodinamica che invece, secondo me, lascia le spalle esposte , e io sono alto c.ca 1,70, comunque un motore e la ciclistica veramente da riferimento.
Grade stefano❤
Ciao io ho provato lo scorso Luglio la Multistrada V4 Rally e a gas paralizzato,quindi non a full gas dava gli stessi problemi,a differenza della Ktm 1290 Adventure che invece le cambiate erano praticamente perfette a qualsiasi regime e apertura del gas ✊️
mai provato ducati ma ho avuto un paio di KTM 1290 prima degli ultimi due boxer 1250 e tra le poche cose che rimpiango delle KTM è proprio il cambio. anche senza quick shifter la prima accettava cambiate senza frizione, praticamente sempre….grande cambio
Ottimo test, Leale finalmente, Bravo
Grazie ✌️
@@StefaninoMotoPassionma hai sospeso la pubblicazione dei video ? Ci manchi
Per quanto riguarda la moto mi piace sicuramente di piu' dei vecchi modelli essendo appunto piu' snella e migliorata nello spostamento dei vari componenti meccanici . Non sparatemi ma fosse per me ... arriverei finalmente a togliere anche il becco anteriore che onestamente non so cosa resti li a fare ancora . E' dai tempi della DR BIG che si vede in giro e personalmente non mi ha mai convinto (mia opinione)
la recensione che aspettavo.
Piaciuta?
Si. Obiettivo come sempre.
Non potevo non guardare tutto il video di stefanino!!! Belissimo ed esauriente!! Grazie. Una fomanda : ma se il cambio lo si usa in mofo tradizionale ....il difetto non si presenta.....giusto?!?
Grazie 🤩 Si giusto.. rimane solo molto rumoroso ma va molto meglio✌️
Ciao
Il cambio a bassi regimi va gestito col l’anticipo del gas ed è una bomba.
Io che sono un cultore di bmw devo ammettere che sei il primo imparziale. Bravo
bel video e bellissima moto. vista dal vivo a EICMA
a mio avviso il serbatoio benza dovrebbe contenere 22 \ 23 litri al posto dei
19 dichiarati da bmw
vai a rivederti e fatti spiegare bene come funziona il tele lever e il perchè
non serve avere degli steli forcella di diametro 48 \ 50 .......... col telelever
cambiano i fulcri di lavoro, sono ribaltati rispetto a una forca tradizionale.
Grazie.. perché ho detto qualcosa di diverso?✌️
cazzarola se senti il caldo adesso !!! bisognerà provarla
Omonimo sei molto in gamba ,Complimenti
Grazie mille omonimo😆✌️
bella prova!!...poi sei onesto, che non è scontato!
Grazie 🤩 ✌️
Che bella moto, spero un giorno di poterla cambiare con la mia GS 1200 2014
Complimenti per la recensione, molto precisa ed esaustiva, sicuramente una moto ottima, ma parere personale, il frontale non mi convince....
Bella recensione come lo é stata quella del 1250. Molti parlano del fatto che il suono sia parecchio peggiorato, mentre nella prova del 1250 tu avevi elogiato il suono e il piacere di accelerare e scalare con quel motore, vero che quella aveva anche l 'akrapovic e questa no..
Grazie Andrea.. si questa senza Akra un peccato ✌️
Purtroppo anche con l akra in questa versione non c è grande differenza , e ‘ tappatissima per ovvi motivi. Ha un enorme potenziale ma decatalizzata
L'hanno "giapponesizzata" un po, e non è un male. Peccato quel faro davanti....Per il resto ottimo mezzo direi.
E questi ora chi li batte più. Per 10 anni comanderanno, come sempre. Che mega moto che hanno tirato fuori
Ciao io non sono un amante di queste Moto preferisco le Naked KTM 1290 Duke R comunque complimenti bellissimo video ciaoooo
Ho provato la stessa moto 5 giorni fa, e possiedo un 1250. E ho riscontrato un netto miglioramento proprio nel cambio. Addirittura meno contrastato se usato senza frizione. La moto in lrova aveva 1300 km. Questo per dire che la criticità riscontrata dal tester potrebbe essere propria del mezzo provato e non generale.
Potrebbe essere Lello.. grazie ✌️
Bravo per la recensione, davvero completa. Mi chiedo come sarebbe un 800 boxer con elettronica minima, io penso che sarebbe il massimo.
La frizione era antisaltemento anche sul 1250 e 1200lc ed era davanti.
Competente ed esaustivo, nonché centrato sui pregi e difetti. Davvero complimenti Stefano
Grazie Donato.. gentilissimo ✌️
Complimenti per la prova, molto professionale e sincera. Il cambio rimane il tallone di Achille, ma obbiettivamente non cambierei mai il mio 1250 con questo.
Bravo Stefanino bella prova molto obiettiva. Presto la provero' per bene anche io e vedremo se riscontrero' piu o meno le stesse cose. E cmq anche il problema che hai riscontrato del calore in estate non sara' da sottovalutare in oltre avendola sentita in moto non mi sembra che sia solo il cambio ma proprio tutto il motore è rumoroso. Per il resto considerando quello che costa anche come materiali accoppiamenti e rifiniture varie non mi sembra si siano sprecati più di tanto.
Grazie 😍✌️
Io le ho provate entrambe, scommetto un caffè che non arriverà mai alle temperature del Ducati .
Lo spero proprio. Io cmq adesso con l'Africa Twin da questo punto di vista non sono messo malissimo. Per la verità neanche sotto gli altri punti di vista non mi lamento davvero😅
@@enzoacquarelli899l’Africa e’ una grande moto
Molto ben fatto . Grazie .
Mai stato amante di BMW , però se divessi scegliere una maxi ( oltre all'Africa Twin che ho in garage) piuttosto della Gs 1300 preferisco di gran lunga il 1250/1200 adv. Ma se dovessi cambiare l'Africa sarei deviato a KTM 1290 o Multistrada
In effetti questa NON è una GS , piuttosto una V-Strom al doppio di prezzo.
Il gioco non vale la candela ( cambiare la 1200/1250 per questa ) poiché la differenza di soldi è notevole ed il gap è abbastanza contenuto. Oltretutto l’estetica non è un granché rispetto alla GS 1250 , anzi molto riduttiva.
Aspettiamo che BMW decida di rielaborare il progetto GS1250 che ancora adesso è il top 🔝
Un Giessista .
Provassi piu moto....uno dei pochissimi se non l'unico senza peli sulla lingua! Lunga vita a Stefanino!!❤ P.s. avrai modo di provare la Gsx S1000GX??Incrocio le dita al riguardo
Magari..ad averne il tempo e se perlomeno riuscissi a non spenderci solo soldi.. grazie 😍😍 Volendo la potrei provare.. vedremo.. grazie ancora ✌️
È e rimane una gran moto ( e io ho da sempre japan bikes) : provata lei il 1200 e l'adv 1250; moto fantastiche, le chiacchere stanno a zero!
Bravo Stefanino bella prova ...........ma.... moto appena uscita con cambio legnoso ? Esteticamente miglioratissima finalmente ha la forma di una moto ! 🤣🤣🤣🤣
Ciao Stefano grande prova svolta con onestà!! Se non ho capito male dovrebbe avere i comandi retroilluminati.
Per il cambio è vero ho lo stesso almeno quello vecchio e non è un gran che.
Ciao
Grazie mille Filippo.. si è esatto ✌️
Bravo Stefano, quando facciamo un video insieme? TI sto aspettando. P.s. stranissimo questa cosa del cambio come l'hai descritto, ne ho letto da altre parti. Il mio esemplare aveva un cambio perfetto. Due pareri diametralmente opposti mi portano a dire che le prime serie non siano proprio tutte uguali. Oltretutto abbiamo entrambi cambio ducati quindi i nostri punti di partenza di confronto sono similari. A presto
Angelo
Ciao Angelo.. proviamoci .. bisogna sempre incastrarsi.. scrivimi quando potresti .. grazie Stefano
Ciao Stefano grazie per la tua recensione, purtroppo è una moto che non posso comprare per motivi economici, ma mi piace sognare .... Un unico appunto sul sistema telelever paralever, direi che in frenata la moto si siede uniformemente, dire che è la ruota anteriore a venire verso il guidatore significa che dovrebbe perdere contatto con l'asfalto. O ho capito male?
In ogni caso rosico, perché non me la potrò mai comprare 😢
Ciao. Hai capito bene.. è proprio così ma naturalmente progettata in modo che la ruota non si stacchi da terra ✌️
Ciao Stefano
Bella prova !!
Ho avuto la fortuna di provare bene bene la moto
Devo dirti che ho trovato un cambio migliore di quello che hai provato tu
Sicuramente la tua moto aveva un problemuccio!!
Graize🤩 tutto può essere.. lo spero per Bmw✌️
bella prova e gran bel mezzo
In effetti credo sia la problematica dei cambi elettronici di tutte le moto.Esempio la mia Yamaha Tracer 9 GT,in alzata con guida diciamo rilassata,ha un leggero impuntamento ,tale impuntamento scompare nella guida sportiva a gas aperto.In scalata invece,la Tracer è un burro,addirittura dopo la doppietta,si sente il passaggio di marcia come se la frizione venga usata ..
Very nice video, even having to watch the subtitles.
Vera evoluzione tecnica, peccato la linea inguardabile, per il cambio basta usarlo con la leva..........
Bella recensione a me la moto piace brava bmw
Prova reale, per il cambio credo che BMW provvederà a migliorare
Belin ma non c'é il faro gli hanno messo una croce sopra 😂😂mi ammazza 😅
😂✌️
Da anni ho moto dportive tempo fa valutavo un gs per turismo visto che nn sono più ragazzino , però questa nuova versione nn riesco a farmela piacere , sarà sicuramente meglio però ha un po perso il fascino del gs 1250 . Nn sono convinto rimarrà la più venduta .
Ciao Stefanino. Complimenti per la super esaustiva recensione.
Una domanda sul cambio. Il problema del rumore, legnosità ecc ecc ai bassi lo avverti anche se usi la frizione?
Premetto che non avevo mai pensato ad una GS per la mia indole di guida adventure e un pò smanettona :) che non è il target di telelever, paralever, motore esterno, infatti ho una ktm SAS 1290 MA sono stato operato al cuore e causa chiusura sterno complicata... dovrò rinunciare a off abbastanza spinto e non avere contracolpi al manubrio e affondamento mi aiuterebbe molto.
Ancora complimenti
Ciao Aldo.. intanto in bocca al lupo per tornare nel 100%..
Poi riguardo al cambio del Gs se usi la frizione non è più scontroso ma non perde molto della rumorosità.. poi in molti mi hanno scritto… se usi la frizione? Sinceramente se ho il cambio elettronico non la voglio usare… grazie mille degli apprezzamenti ✌️