【今では珍しい！給油の為の経由便】日本航空 B737-800 久米島-沖縄/那覇・経由-東京/羽田線 搭乗記

[@APW_Manbow]

給油ではありませんが、スカイマークの中部〜茨城〜新千歳という経由便に乗った事があります。
直行便と同じ値段だったので2回飛べる経由便にしました。
トカラ列島近辺は雲が多いのでなかなか島が完全に見えませんね。
一度悪石島を視認してみたいのですが、常に雲の下(笑)

[@yoshimila285]

涙が出るほど綺麗ですね、飛行機から見た時に島の名前が分かっているので楽しいでしょうね。

[@moto1269]

動画配信ありがとうございます。
'97年に久米島空港がジェット化されたとき、はじめて久米島へ行きました。
東京からの直行便利用のツアーだったのですが満席で利用できず、本島で1泊するスケジュールになりました。
宿は同じ日航久米アイランドですが、平凡な別館利用でした。
でも旅行自体はとても楽しく印象に残ります。
美しいはての浜をはじめとした島内観光も興味深かったのですが、中里地区の祭りで子どもたちの沖縄相撲を見せてもらったりしました。
23:57 口之永良部島 → (正) 沖永良部島　ですね。

[@歌舞伎ちゃん-m8l]

きんたです🤚😊
美しいですね 毎回こうだといいですよね。昔かし、飛んで降りる迄 破壊されるのではないかと 言うくらい揺れた経験があるので、天候を見てしまいます。
まー 晴天だから揺れないと言う事はないですよね。☺️✌️

[@りんあき-r4h]

那覇空港行きも同じJL982便として設定されているからみたいです（経由地に向かうだけなら別便扱いするはずなんで）
実際他社でそういうのありますし

[@tfuji82132]

昔の石垣空港からの那覇給油便に乗った事があります。離着陸を2回体験できるのは嬉しかったけど那覇で一旦降機するのは正直めんどくさかった。行きはよいけど帰りは1.5倍位所要時間が掛かるのであんまり好きじゃなかったなぁ

[@キラニャン]

最近まではJTAが運航していたのですが、今では日本航空直営で飛ばしてるみたいですね。

[@hiroki-ko-kisiouensimasu]

県内の利用客数は下地島空港が抜かした気がしましたが、まだ久米島空港が多いのですね！

[@toshita222]

給油の設備がないとなると、例えば、久米島悪天候の時旋回して降りられても折り返し便が飛べなくなると行けないので早めに那覇などにダイバートすることもあるんでしょうかね。

[@jacl2012boldlygo]

こんにちは。与論の次の琵琶のような形をした島は沖永良部島ですね。

[@oichi484]

厳しい管理の下ならオンボード給油も可能みたいですね。
火災発生を懸念しての降機という事でしょう。それに乗務員の交代もある。

[@ゴーリー1968]

旧石垣空港の頃には、石垣～那覇～羽田の経由便がありましたが、
新石垣空港になってから、経由便は消滅してます。

[@213MASAO]

経由便て降機できるのとできないのとありますが、どういう基準なんでしょうか？

[@日本航空-f8j]

与論空港おねがいします

[@五島列島からこんばんは]

経由便といえば、長崎～神戸～羽田

[@母艦真似亜]

老婆心ながら口永良部じゃなく沖永良部だね。ちな俺、鹿児島の離島民。

[@ゴーリー1968]

経由便と言えば、スカイマークの長崎～神戸～羽田便があります。

[@Myumuratv]

1コメ
質問です。オープニングって伊丹空港で撮りましたか？

[@ぽちたま-l3k]

給油の問題ではなく旅客数の問題です。JTA便として開設した時は那覇発久米島行きに運用した飛行機が久米島発羽田行になっていました。那覇経由にすることで那覇から東京の利用者が見込まれるため、この運用に変えただけですよ。そして便名をJTAからJALに変更しただけ。

[@pan33bra001]

えっ？久米島空港って、給油施設無いんじゃないの？往復の燃料積んで飛んでいるんか？

[@nekonda]

B737-800の航続距離って5,600kmくらいなので給油は那覇からも乗客を乗せる運用の結果なのでは？！🤔

[@kumadesunen]

映像はとても良いんですけど、音声で説明されていれば聞き逃してしまう程度の表現の間違いや稚拙な表現が、字幕の場合ははっきりと残ってしまいますので、一度、校正を他者に頼むなりしてからアップロードする事を私はお勧め致します。