Super przejrzyście wyjaśniona zasada działania zacisku z tłoczkiem wkręcanym właśnie o takie typu filmy nam chodzi aby móc sobie samemu poradzić z naprawą a nie wydawać dość dużo pieniędzy na mechaników świetnie oby więcej tak dokładnych filmów i napraw wyglądało to z pewnością wszyscy będą szczęśliwsi Pozdrawiam 👍👍
Żeby to zrobić dokładnie o trzeba wszystko rozebrać na pojedyncze części a potem dokładnie WYMYĆ, WYDMUCHAĆ i WYCZYŚCIĆ !!!! Ze względu na częste luzy na ośce od ręcznego w starych zaciskach, o-ring który ją uszczelnia z reguły trzeba dać grubszy niż w oryginale (2.5x10). Zrobione niedokładnie, na brudno, na szybko i na chwilę.
Problemem był tłoczek, który to rdzewiał przez nieszczelna osłonę pyłowa. Problem zauważony był przy wymianie klocków. W filmiku pokazane jest jak w warunkach domowych (garażowych) można wymienić tłoczek razem z jego uszczelnieniem, dookoła otworu wszystko było czyszczone następnie płukana odtłuszczaczem. Wspomniane to zostało w 2minucie i 40 sekundzie. (uważnie oglądać!) Można się przyczepić o brak myjki ultradźwiękowej, jednak podkreślam jest to naprawa w warunkach domowych. Tym samym sposób przeprowadzonej operacji nie konkuruje z profesjonalnym serwisem zajmującym sie tylko i wyłącznie regeneracja zacisków hamulcowych. Po prawie 2 latach od wymiany zacisk działa doskonale :) Pozdrawiam
Rafal WRN Zgoda, tylko gdzie sens naprawiać zacisk połowicznie mając go na stole ?? Chodzi mi tu głownie o mechanizm ręcznego. Nie da się zacisku dokładnie wyczyścić jakąkolwiek metodą, nie rozbierając go na czynniki pierwsze.
Nie chodziło mi bynajmniej o udowodnienie że moja racja najmojsza. Jeśli ktoś ma choć odrobinę wyobraźni, w domowych warunkach zregeneruje zacisk hamulcowy i będzie on sprawny przynajmniej na kolejny okres całej żywotności nowego markowego kompletu tarcza+klocek. Największy problem w tym wypadku, to skorodowana ośka ręcznego w miejscu styku z o-ringiem i/lub luzy między ośką a jej piastą w zacisku. Tam najczęściej "leje" przechodzony zacisk tego typu. Innym problemem są słabej jakości zamienniki uszczelniaczy, a dokładniej osłona tłoczka. Po jakimś czasie może tracić właściwości i pomiędzy tłoczek a cylinder dostaje się kurz i woda. Co dalej to już nie trzeba pisać... Pozdrawiam.
jest to mechanizm odpowiadający za hamulec ręczny, wnętrze głównego tłoczka hamulcowego, tak zwany popychacz, dobrze widać to na 2 zdjęciu motofocus.pl/technika/10547/volkswagen-passat-b6-tylne-hamulce-poradnik-montazowy/strona/2 pozdrawiam
Polecam ten film: th-cam.com/video/YHPX8lEHFKs/w-d-xo.html
Regeneracja od A-Z podobny zacisk , dokładnie wykonane
Super przejrzyście wyjaśniona zasada działania zacisku z tłoczkiem wkręcanym właśnie o takie typu filmy nam chodzi aby móc sobie samemu poradzić z naprawą a nie wydawać dość dużo pieniędzy na mechaników świetnie oby więcej tak dokładnych filmów i napraw wyglądało to z pewnością wszyscy będą szczęśliwsi Pozdrawiam 👍👍
Żeby to zrobić dokładnie o trzeba wszystko rozebrać na pojedyncze części a potem dokładnie WYMYĆ, WYDMUCHAĆ i WYCZYŚCIĆ !!!! Ze względu na częste luzy na ośce od ręcznego w starych zaciskach, o-ring który ją uszczelnia z reguły trzeba dać grubszy niż w oryginale (2.5x10). Zrobione niedokładnie, na brudno, na szybko i na chwilę.
Problemem był tłoczek, który to rdzewiał przez nieszczelna osłonę pyłowa. Problem zauważony był przy wymianie klocków. W filmiku pokazane jest jak w warunkach domowych (garażowych) można wymienić tłoczek razem z jego uszczelnieniem, dookoła otworu wszystko było czyszczone następnie płukana odtłuszczaczem. Wspomniane to zostało w 2minucie i 40 sekundzie. (uważnie oglądać!) Można się przyczepić o brak myjki ultradźwiękowej, jednak podkreślam jest to naprawa w warunkach domowych. Tym samym sposób przeprowadzonej operacji nie konkuruje z profesjonalnym serwisem zajmującym sie tylko i wyłącznie regeneracja zacisków hamulcowych. Po prawie 2 latach od wymiany zacisk działa doskonale :) Pozdrawiam
Rafal WRN
Zgoda, tylko gdzie sens naprawiać zacisk połowicznie mając go na stole ?? Chodzi mi tu głownie o mechanizm ręcznego. Nie da się zacisku dokładnie wyczyścić jakąkolwiek metodą, nie rozbierając go na czynniki pierwsze.
To fakt, powinienem rozebrać mechanizm ręcznego aby wymienić uszczelnienie oraz osłonę pyłową.
Nie chodziło mi bynajmniej o udowodnienie że moja racja najmojsza. Jeśli ktoś ma choć odrobinę wyobraźni, w domowych warunkach zregeneruje zacisk hamulcowy i będzie on sprawny przynajmniej na kolejny okres całej żywotności nowego markowego kompletu tarcza+klocek. Największy problem w tym wypadku, to skorodowana ośka ręcznego w miejscu styku z o-ringiem i/lub luzy między ośką a jej piastą w zacisku. Tam najczęściej "leje" przechodzony zacisk tego typu. Innym problemem są słabej jakości zamienniki uszczelniaczy, a dokładniej osłona tłoczka. Po jakimś czasie może tracić właściwości i pomiędzy tłoczek a cylinder dostaje się kurz i woda. Co dalej to już nie trzeba pisać... Pozdrawiam.
jest to mechanizm odpowiadający za hamulec ręczny, wnętrze głównego tłoczka hamulcowego, tak zwany popychacz, dobrze widać to na 2 zdjęciu motofocus.pl/technika/10547/volkswagen-passat-b6-tylne-hamulce-poradnik-montazowy/strona/2 pozdrawiam
Dobry film👍
w tym starym tłoczku nie widze dziurki odpowietrznika ? zardzewiał czy go nie było ?
Był, możliwe ze na filmie go nie widać .
Bez problemu regeneracja , tylko dlaczego wykręcił mi się odpowietrznik z swoim gwintem hahaha
w korpusie nie wymienione uszczelki od strony linki recznego bezsensowna robota
Bo do tego trzeba mieć specjalnie wyprofilowane i dlugie segery
To żeś wytłumaczył