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いつもご視聴ありがとう御座います。ご意見ご感想お待ちしております。他の楽しい動画もお楽しみ下さい。www.youtube.com/@nine_world/videos
特に低速走行時に突然止まってしまうことが多いので参考になりました。隣接車両からの給電は特に有効そうですよね（室内灯も安定しますし）。話は変わりますが0:13の幼稚園、私が園児なら滑り台の上でずっと電車を眺めていたでしょう。
コメントありがとう御座います。安定したスロー走行が好きで、今までお金の掛からない方法を、試行錯誤していました。室内照明のチラつきも、仰る通り低減出来ると思います。線路沿いに有る幼稚園に憧れて作りました。
1番の中間台車の集電をカプラーのバネを引き伸ばしてやってみた結果上手くいきました!
コメントありがとう御座います。中間台車からの集電、成功されたようで、良かったです。カプラーのバネは往々にして大量に余剰してるモノですから良い活用方法なんですね!
なるほど！とても参考になりました。「集電できる車輪を増やせばいい」とは頭で分かりつつも、隣の車両から集電くらいしかアイデアがなかったです。機関車の中間台車を利用するのはまさに目からウロコでした。ちょっと考えてみたいと思います。隣の台車を利用で、一生連れ添うのは正直言ってなかなか踏ん切りがつかないですね(笑)
コメントありがとう御座います。そうなんです、以前のレイアウトはポイントレールが連続する部分が多く、集電の不安定に悩んでいたので2両合体した車両が増えてしまいました。今のところ生涯寄り添ってます（笑）
Nゲージは走らせてナンボの世界ですからね。M車隣接車からの終電は私もやっています。カトーもTOMIXも初期のⅯ車（電車・気動車）は重くて集電力が高くよく走ったものです。
コメントありがとう御座います。KATO初期の電機は鉛の塊りで(EF65や81 1971年)よく走りましたね、音は騒がしかったけども……ゴムタイヤ付いていたのかなぁ？思い出せませんけど（笑）
70の爺で初心者です。通電は分かりますが電流の負荷は？また、クロスポイント、ダブルクロスポイントでの電流と車両の走りが気になりました。でも、この説明だけでうなずいていらっしゃる方は上級者なのか、又はそういう説明画像出ているのかな、又ledでのカラフルな室内灯は現実に有り？楽しみ？気になりましたもので。
コメント有難うございます。電流の負荷は1Aのパワーパック×4で何とか持ち堪えています。私は過去にポイントレールで散々苦労したので当レイアウトでは採用していません。カラフルな室内灯はお好みで有りではないでしょうかね?
EF210みたいな中間台車が両端の台車と同じ車輪間隔の車体はジャンクの機関車から集電板を拝借とか良さそうじゃないですか？
コメントありがとう御座います。そうですね、ジャンクの機関車から移植出来れば確実ですね!
とても参考になりました。ありがとうございます。古いEF65があるので、１を試してみます。また北三陸鉄道(あまちゃん)の動力ユニットは初めから低速が苦手なので、それには２と３を試してみます。まずはお部屋のお片付けから…ww
コメントありがとう御座います。そうですね、1番目の対策は導線を巻き付けるだけですから、リスクはほぼ無いです。ごゆっくり作業なさって下さい。
へぇ〜？気になったのは当方は285系サンライズエクスプレスを５編成フルで保有してます。0:29のメロ幼い頃よく耳にしたでし。さておき、本題に入ります。いや、ホントにしたい質問です。3番のゴムタイヤを通常に交換とありますが、トラクションタイヤはなしの方が安定するという解釈でよろしいですか？
コメントありがとう御座います。藤沢の駅メロ良かったでしょうか?ゴム輪を通常車輪に換えると確実に集電は安定します。しかしトラクションは落ちるので、長編成の登板性能は落ちます。経験として、以前ポイントレールで息継ぎしていたのでゴム輪を替えたら解決しました。レールは清掃済みが前提です。
なるほど。ゴムタイヤは無くしてゴムトラクションタイヤレスにすれば上がるんですね。ありがとうございます。藤沢のメロディマッチしてましたね
いつもご視聴ありがとう御座います。ご意見ご感想お待ちしております。
他の楽しい動画もお楽しみ下さい。
www.youtube.com/@nine_world/videos
特に低速走行時に突然止まってしまうことが多いので参考になりました。隣接車両からの給電は特に有効そうですよね（室内灯も安定しますし）。
話は変わりますが0:13の幼稚園、私が園児なら滑り台の上でずっと電車を眺めていたでしょう。
コメントありがとう御座います。
安定したスロー走行が好きで、今までお金の掛からない方法を、試行錯誤していました。室内照明のチラつきも、仰る通り低減出来ると思います。
線路沿いに有る幼稚園に憧れて作りました。
1番の中間台車の集電をカプラーのバネを引き伸ばしてやってみた結果上手くいきました!
コメントありがとう御座います。
中間台車からの集電、成功されたようで、良かったです。
カプラーのバネは往々にして大量に余剰してるモノですから良い活用方法なんですね!
なるほど！とても参考になりました。
「集電できる車輪を増やせばいい」とは頭で分かりつつも、隣の車両から集電くらいしかアイデアがなかったです。機関車の中間台車を利用するのはまさに目からウロコでした。ちょっと考えてみたいと思います。
隣の台車を利用で、一生連れ添うのは正直言ってなかなか踏ん切りがつかないですね(笑)
コメントありがとう御座います。
そうなんです、以前のレイアウトはポイントレールが連続する部分が多く、集電の不安定に悩んでいたので
2両合体した車両が増えてしまいました。
今のところ生涯寄り添ってます（笑）
Nゲージは走らせてナンボの世界ですからね。M車隣接車からの終電は私もやっています。
カトーもTOMIXも初期のⅯ車（電車・気動車）は重くて集電力が高くよく走ったものです。
コメントありがとう御座います。
KATO初期の電機は鉛の塊りで(EF65や81 1971年)よく走りましたね、音は騒がしかったけども……
ゴムタイヤ付いていたのかなぁ？思い出せませんけど（笑）
70の爺で初心者です。
通電は分かりますが電流の負荷は？また、クロスポイント、ダブルクロスポイントでの電流と車両の走りが気になりました。
でも、この説明だけでうなずいていらっしゃる方は上級者なのか、又はそういう説明画像出ているのかな、又ledでのカラフルな室内灯は現実に有り？楽しみ？気になりましたもので。
コメント有難うございます。
電流の負荷は1Aのパワーパック×4で何とか持ち堪えています。
私は過去にポイントレールで散々苦労したので当レイアウトでは採用していません。
カラフルな室内灯はお好みで有りではないでしょうかね?
EF210みたいな中間台車が両端の台車と同じ車輪間隔の車体はジャンクの機関車から集電板を拝借
とか良さそうじゃないですか？
コメントありがとう御座います。
そうですね、ジャンクの機関車から移植出来れば確実ですね!
とても参考になりました。ありがとうございます。
古いEF65があるので、１を試してみます。
また北三陸鉄道(あまちゃん)の動力ユニットは初めから低速が苦手なので、それには２と３を試してみます。
まずはお部屋のお片付けから…ww
コメントありがとう御座います。
そうですね、1番目の対策は導線を巻き付けるだけですから、リスクはほぼ無いです。
ごゆっくり作業なさって下さい。
へぇ〜？気になったのは当方は285系サンライズエクスプレスを５編成フルで保有してます。
0:29のメロ幼い頃よく耳にしたでし。
さておき、本題に入ります。いや、ホントにしたい質問です。3番のゴムタイヤを通常に交換とありますが、トラクションタイヤはなしの方が安定するという解釈でよろしいですか？
コメントありがとう御座います。
藤沢の駅メロ良かったでしょうか?
ゴム輪を通常車輪に換えると確実に集電は安定します。
しかしトラクションは落ちるので、長編成の登板性能は落ちます。
経験として、以前ポイントレールで息継ぎしていたのでゴム輪を替えたら解決しました。
レールは清掃済みが前提です。
なるほど。ゴムタイヤは無くしてゴムトラクションタイヤレスにすれば上がるんですね。ありがとうございます。
藤沢のメロディマッチしてましたね