วีดีโอ

どのメーカーも長所短所あるから自分の目で見て良さそうと思ったものを選ぶのがいい 自分は京成が好きだからマイクロとGM、トミーテックのをよく買ってる

これって車両セットに入っているグレーのスポンジ状のでも上手く行きますか?

トミックスしか持ってないまぁどちらにせよ末永く大切に使っていきたい❤

鉄コレの、床板を3Dプリンターで、作り始めたのですが、ウェイトの部分がうまくいかず、困っていたのですが、動画を、見させていただいて、 目から鱗でした、室内にウェイトとばかり考えていて、室外のことは、頭にありませんでした、ありがとうございます。あまりリアルさは、 求めていないので、磁石での連結も、とても参考になりました。

おはようございます　私も最近は御殿場線ハマってます。313系も気づいたら増えて371系　小田急20000系と並走させて少し前ですね。Tomixの単線曲弦トラスでお立ち台してます。小田急60000系あれば現代ですけど。

お久しぶりです。 空荷コキの後ろに集中したいですが、脱線解放ばかりしそうで、私は2、3個づつても載せたいです。バランスを取る為に お座敷レイアウトですから 空荷コキとかでもできますが、デカいレイアウトならば、S字とか、カーブで軽すぎるからコケる様な？ また満載コキとかいろんな動画とかお願いします。

まだ欲しいッスよ！長年愛知県西三河在住者だからかな?

初めまして今晩は🌕🌕 オイラも、kato211系5000番代、静岡地区、中央線用の3両、4両セット、増結セット、313系、1300番代✕3セット、3100番代、御殿場線用、8000番代✕3セット、1700番代は、高かった😱 2500番代に、中央線用、4両セット✕2購入して、この2年弱で、電車では、最大勢力に、なりました。

こんにちは、僕は313系の1300は番台を買いました！改番したりASSYのシールを使えばL0編成にできますね。

湘南地区の東海道本線モチーフのジオラマでJR東日本系の車輌メインの中にあって、JR東海車は少数混ざるだけでアクセントにもなりますね🤗 そのうち最新鋭の315系とかにも手を出されるUP主さんの未来が…😊

地元愛があるのが良いですね😊ちなみにうちは福島県民です。 チャンネル登録しました😃

私は8と10の原因で長くレイアウト製作が中断したおぼえがあります。

いつもご視聴ありがとう御座います。ご意見ご感想お待ちしております。 他の楽しい動画もお楽しみ下さい。 www.youtube.com/@nine_world/videos

私は最近、2300番台を購入しました☺️ ダブルパンタではないですが、普通 三島が装着済みで、普通 御殿場が交換で入っていました。 私は名古屋地区の313をたくさん持っていますが、静岡地区の313も違いが分かりやすいですのでコレクションで購入しました😊

0.5Mといえどモーターは当たり外れあると思うので、これは当たりだと思います。 うるさい個体に当たることもあるし、ふらふら揺れる個体の場合もあります。流石に後者はメーカー送りですけど。 313系2350番台は冬季霜取り運用ありますが、パンタ自体は年中Wパンタです。 313系3000番台前パン増設工事辺りは前パン上がらないよう固定してた時期もありますけど、今はWパンタ車全番台上げっぱなしです。 細かいところですが、実は静岡の1300番台と3000番台はスノープロウが付いていません。 長野方面に直通する運用があった3000番台神領B300(→現大垣R100)と1300番台B500はスノープロウ付きで登場しました。 長野～飯田間の快速みすず置き換え用として登場した1700番台もスノープロウ付いていますが、中央西線の増結・関西線用として登場した1300番台B400(→現L編成)、静岡の3000番台は必要ないから新製時よりスノープロウ付いていないわけなんですね。

＝『待ってました～我が地元の一大勢力🤗』＝ 今回のNINE‐WORLDさんはワタイの地元の迷車両313系の入線紹介でしたが🤔 今回の入線車両313系2350番台の場合は、今回の紹介していたKATO製以外にも、あのTOMIXからも2350番台は発売されていたから、比較対象としても買ってもいいかもしれませんが🤔 如何せんリアルさならばやはりKATO製かなぁ🤔 ※因みに、ワタイの場合は地元だけに、今回紹介されていた2350番台以外にも、 0番台…KATO＝２編成・TOMIX＝１編成 300番台…KATO.TOMIX＝ともに２編成 1000番台…TOMIX＝１編成 1100番台…KATO.TOMIX＝ともに１編成 1300番台…KATO＝１編成 1500番台…TOMIX＝２編成 1600.1700番台…KATO＝各１編成 2300番台…KATO.TOMIX＝各２編成 今回紹介されていた2350番台…KATO.TOMIX＝各１編成 2500番台…KATO＝２編成 2600番台…KATO.TOMIX＝各１編成 3000.3100番台…KATO＝各１編成 5000番台…KATO.TOMIX＝各１編成 5300…KATO.TOMIX＝各１編成 8000番台…MODEMO＝基本・増結１編成(6両) (廻りからみたら此れは此れで引くかなぁ😅)

こんばんは。 私がNゲージを初めて買った車両、まさにこれです。 友人に「2350はダブパンよ」と言われ、これに決めました。 当時は313系の知識もなかったので頼りにしてました。

トラクションタイヤが片方しか無いので、登坂はあまり期待しないほうがいいですよ。 段違いに両方に取り付ける人もいますので、それも検討してみてはどうですか？

東海道線にはお世話になってます。

去年出たKATO近鉄10100系(ビスタⅡ)も。

KATOの0.5M駆動は良く出来てますよね〜。勾配はトラクションタイヤつけないとキツイですがそれでも安定した走りです。

HOゲージで片台車駆動は、エンドウが1990年頃の気動車キハ47やキハ28で一時期やってました。1エンジンだから、エンジン部分に小型モーター入れてというリアル志向を狙うも、確実な走行に傾いて、程なく両台車駆動に戻りました。

こんばんは 僕も御殿場線沿線に今は居て、元々京急を使ってて異形連結が好きで、御殿場線の211+313が大好きでずっと導入を考えてます♪🤤 けど、ブルトレか旧客か貨物ばかりで電車に踏み切れてないです。 やっぱり313良いですねぇ♪🤤

値段は ほぼ特定番号仕様ですのでしかたが無いかと その昔なら２基目のパンタは自分で何とかするものでしたｗ ビスタカーもこの仕様ですが 機嫌が悪いとエンドレスの向こう側で止まったりします 集電的には４軸なのになんで止まるかなぁ まぁ仕様変わってない新製品も買ったんですけど

JR東海の静岡地区の211系は、GG5とGG6とGG8とGG9編成の4編成のみですが、GG8が、運用外れたと情報提供が、有りました。

自分は、313系1300番台と2350番台と2500番台と2600番台と3100番台と8000番台を持っていますよ。全てポポンデッタの室内灯を付いていますよ。

自分も313系1300番台のL編成を欲しいですよ。まだ、製品化していないですよ。自分は、1300番台が、欲しかったので、B508編成を購入しました。W1編成は、自分も持っていますが、ポポンデッタの室内灯を入れました。

こんばんは。カトーさんの313系を購入されたですね。自分の地元の313系ですね。静岡県中部地区だから、自分もカトーの313系は、たくさん持っています。

お邪魔します！ 313系入線おめでとうございます！個人的ですが、私も近年東海関係の車輌を納入する事が幾度かありました。何だか一緒に走らせてみたくなりました（汗） 動画を拝見して、戦時中に複線だった御殿場線の線路を片方撤去して横須賀線の横須賀～久里浜間に転用して開通させた事を、小学生時代の自由研究で知ったことを思い出しました。

お、313系導入おめです。☺ 313-2350（W）は少し古いモデルなのでもう大手通販では売っていなかったりします。 自分は実車に合わせて在庫が無くならない内に313-2300を探してゲットしましたよ。 （2025年2月現在ではW+Wの4両半固定運用が増えてきた。） JR東海の211系（今現在では2両×4本が残るのみ）は2024年度内に終了（予定） 現時点では315-3000のU13U14が運用に入ったので211系は終わりが近い。 冒頭の313-1300（B500）あれは関西線＆木曽の山奥専用車で、静岡の旧B400とはちょっと違うんですよね。 B400→L静岡バージョンが製品化されたら欲しいですね。 あと、御殿場線コレクションとしては313-3100（V）、313-2600（N）（313+211セット10-1862に収録）、313-8000（S）はいかがでしょうか？w （今上げた製品は現行品で比較的容易に入手できます。） （KATOの313-23x0はGM3モーター、現行品はスロットレスモーターとなっています。）

こんばんは。 札幌から上京して年末を東京周辺で楽しむことが日常化してるんですけど、ある年に湘南新宿ライン乗り倒しで国府津を通った時にJR東海車に出会してから313系に憧れを覚えて別の年末年始時に313系に乗りに行った思い出があります。 うちの所属にも313系はKATO車のみで、現状は一部ジャンク化してます（Assyパーツ混在のなんちゃってセントラルライナー編成）。ジャンク編成が片動力台車の旧動力担ってます。基本は積みNなので模型を盆栽みたいに眺めて愛でておりますので、動力系はどうでもいいって状況です。スロットレスモーターの磁力の悪さ問題は片動力台車だけに対策を講じているらしいですね、片動力台車の電動車の場合おそらく編成の組成両数は３両が限界なんじゃないかと睨んでいます。３両くらいなら何とか遜色ない走りが期待できるけど、併結させる時に２＋２なら双方とも電動車化は必須でしょうね。 いつもありがとうございます、

長編成も良いけど短編成も良いよなぁ。それで小田急線とか導入する予定とかありますか？

マイクロの0.5M駆動の京王7000系とか平坦でも継ぎ目が多いとまともに走らないです😢 T車化して増結用にしようと思います。😊

313系の入線おめでとうございます。 私も同じ番台の車両持ってますが、TOMIX製です。

当たり品をひいたのですね(๑•̀ㅂ•́)و✧ 当方は、227-1000のうち、明らかに接触音がするので、総本山へ回送予定です…(面倒で放置なう…)

うわー！この短い電車が走ってるのまじで大好き！！！なんか、むちゃくちゃ好きな要素の詰め合わせの動画！！！

1コメ かっこいい！313系乗ってみたい

カプラーは、見た目重視か走行重視か扱い易さ重視か……になりますからね。 自分は、短編成はTN化、長編成はアーノルドにしていますが………。公開運転会などしているとアーノルドの方が連結し易い利点もあるんですよね……。私見ですみません……。

やはりTOMIXポイントは数年おきに通電が悪くなるので、その都度の分解清掃が欠かせません。 一方、KATOポイントは使用開始して10年以上経ちますが通電不良等の不具合は一切起きてません。 だからKATOポイントなら固定ポイントに使っても問題は無いかと思いますが、だけど一部にKATOポイントで頻繁に脱線してしまう車両もあるんですよね。 特に要注意なのがローフランジ車輪を使用してる車両ですね。

先日ハイパー水前寺仕様にマイクロエースヨ貨車買いましたが、ウエートが入れられないのが悩みです。😮

車両は原則KATO派、線路はTOMIX派です katoの車両は走行の安定感が違います ユニトラック複線間隔の狭さは魅力的ですが、ポイント・信号機・鉄橋等の充実具合や線路システム全体の完成度でTOMIX線路を選んでます

nゲージは実際の狭軌よりも線路幅が広いからか

唐突な『絵心なし!!』ワロタ🤣!!しかし、こうなってしまえば、魔改造待ったなしですね😅。

身近な例でいうと、自動車を運転するときにわかりますよね。 交差点を左折するとき、たぶん時速10kmぐらいで半径10ｍぐらいで曲がります。（普通に曲がれます） ところが時速100kmで半径100mは曲がれません。高速道路では半径300ｍは「急カーブ」です。 車体を10分の1に縮尺するまでもなく、同じ角速度なら半径が小さいほうが遠心力が小さくなるのです。

僕はガキのころはぶっ飛ばしてましたがその時もあんま脱線しなかったですめっちゃ気になってました 今はちゃんとのんびり運転してますたまにポイントとかで脱線する

2005年は鉄道事故多かったね…

あるショッピングモールにてお子様のそばでもお目にかかりますのでダイヤル式で中間に目印して推奨しているんですがね。😅

問題はカーブより、運転手も乗客も乗ってないのに走る電車。乗客もいないから赤字鉄道(泣)

Nゲージは確かに遠心力は余り無さそうです、しかし280R でカント無しで実測300km/hほどでやっと脱線しますよね、何故かと言われるとやはり地球の重力が関係してると思いますが今回分かり安く説明して頂きました‥ 福知山線の事故は私ちょうど近くに旅行に出ていました、本当に余りにもひどい事故でした、あの先頭の車両がもうグチャグチャでアルミの車両が本当に鉄より強いのか？とハッキリ言って少し腹が立ってしまいました、でもやはり日本の鉄道は素晴らしいと思い1067mmで遠心力と戦っているのだと最近は感じています❤

細かいツッコミで失礼致します。 あの件は… 制限速度大幅超過による、脱線転覆事故。 裏には、あの運転手が厳しい日勤教育(もしかしたら、その後の転属含めた？)を嫌がった自分勝手な理由で起こした事故。 もちろん環境的にjr酉も悪い(ATS-Pの未装備や労働者への嫌がせの日勤教育に超ベテランしか出来ないダイヤ…)。 (当時、何かの書き込みで同様なカーブで近鉄では制限80㌔㍍とかあると言われていたので、そもそもの制限速度が誤ってるとは思えない、ただ事故が起きたので、60㌔㍍にしてるのは妥当だとは思う。) 後、Nゲージが転覆(ロンとか言いますか？)しにくい理由は… 台車の自由度とか言われてますけど、どう考えてもオーバースケールのレール幅と考えます。 鉄道模型サイズの数㍉は馬鹿にならないですよ… 在来線幅はNJ(Zゲージ幅？ 6.5㍉？)とか言われてますので、明らかにオーバースケールです。 スケールに合わせて無理矢理速度計算してるのも脱線、転覆事故になりにくい可能性はあるかもですね…