Früher stand im Fahrzeughandbuch drin, wie man das Ventilspiel einstellt. Heutzutage findet man dort einen Warnhinweis, daß man die Batterieflüssigkeit nicht trinken soll.
Meinen Eltern ist auf ihrer Hochzeitsreise 1960 im ihrem 500er in Venedig der Motor verreckt. Mein Vater ist dann nach Turin rüber und hat am Werk geklopft und direkt einen neuen Motor mitbekommen. Quasi als Hochzeitsgeschenk. Den Motor hat er dann auf dem Campingplatz eingebaut und weiter gings....
haha, ja das waren krasse Zeiten... Mein Vater hatte sein gutes Motorrad gegen einen Unfall-Topolino getauscht und den wieder zusammengeschweisst... für die Hochzeitsreise nach San Remo...
Ich bin 1979 mit zwei Freundinnen und zwei Campingausrüstungen mit meinem Fiat 500 nach Südfrankreich an die Atlantikküste gefahren. 1600 unvergessliche Kilometer!
@@guntergiersch1245 Camping bei Biarritz ? Da war ich einige Male Mit Freunden und einem komfortablen VW 1500 variant ;-) Unvergessen der heisseste Tag dort mit ca. 46 Grad im Schatten, 65 in der Sonne, und 80 Grad im Zelt... Wir saßen den Tag unter einem Wasserhahn, und dann etwas später tranken wir literweise eiskaltes Weissweinschorle ;-)
@@fibboobbif Saint-Girons Plage und Mimizan Plage. Ja, heiß war es, aber wir waren fast den ganzen Tag im Wasser. Was für eine sorglose und unbeschwerte Zeit!
Gruesse aus Australien! Ich bin von der ganz alten Generation ( Jahrgang 1938). Das heist wie ich geboren wurde, war der VW Beetle noch ganz jung! Bin mit dem Hannomag Diesel und Unimog auf gewachsen (1958). Habe fahren gelernt in einen Buessing von 1942 und einen Landrover. Alles das beim Bundesgrenzschutz. Es macht mir sehr viel Spass euch beim basteln zu zusehen! Heutige Technik is kein Fortschritt sondern, was wir hier in Austrlien sagen Riesige Kopfschmerzen!! Alles Gute und macht tuechtig weiter!!! :)
Sehr hilfreiche Eselsbrücke: Wenn ich zwischen den Rädern stehe und diese auf mich fallen ist der Sturz negativ. Wenn die Räder von mir weg auf den Boden fallen ist der Sturz positiv :)
@FASTRO GM Das hatte nichts mit Kratzen oder Aussehen zu tun. Sondern das diente einer besseren Traktion der Reifen in Kurven, da die Achsen und die Aufhängungen starr federte.
Zum Thema Qualität bei Erstausrüstern: Diese Erfahrungen könnten dann auch erklären, weshalb auf den einschlägigen Plattformen immer mehr Verkäufer darauf hinweisen, vor dem Einbau die erworbenen Neuteile unbedingt zuerst mit dem verbauten Altteil zu vergleichen. So kann man die Verantwortung (oder Qualitätssicherung?) natürlich auch weitergeben...
Das dürfte aber vor allem darauf zurückzuführen sein, dass es früher noch reichte, eine "Benzinpumpe für den Käfer" zu verlangen und dann allenfalls die Rückfrage "1200er oder 1300er?" kam und nicht wie heute die Teile nur noch unter Vorlage der Zulassungsbescheinigung Teil 1 aus dem System des Herstellers herausgesucht werden müssen.
@@brunshildaneidottir5173 vorallem dass bei heutigen Fahrzeugen bei einige Sachen auch "stille Produktpflege" betrieben wird, nächstes Modelljahr, kein "öffentlich beworbenes" Facelift, willst Teil XY wechseln - Überraschung: passt net.
Lieber Jürgen bitte gebt einmal Fotos von früher in die Videos!!Als Ihr zwei noch jung und motiviert wart!!😎😂Würde das gerne mal sehn als ihr beide 18+ gewesen seit😍👌Liebe Grüße
Wie modern! Bei meinem ersten Wagen musste man den ganzen Lufterfilterkasten drehen, so das er die Luft im Winter über ein Aluflexrohr vom Krümmer her ansaugte und im Sommer den freien Fahrwind vom Kühlergrill. Auch gab es da noch diese tollen Matten, für den Kühler (um diesen zuzuhängen), wenn es mal richtig Winter wurde. So ein Antifrostschutz, für Kühler und Motor, damit während der Fahrt nichts einfrierte. Aber schön, dennoch und man musste zwangsläufig etwas übers Auto lernen, wenn man zuverlässig von A nach B kommen wollte. Und heute, da verblöden die ganzen Autofahrer, dank der modernen Technik.
Sich selber auf die Schippe nehmen, das ist die Königsdisziplin des Humors! Aber als Holgers Sohnemannn nur noch den Kopf schüttelte, war es bei endgültig vorbei... ich musste so herzhaft lachen... herrlich...
Hallo! Ich hatte früher einmal einen 500er Fiat. Eine Ergänzung zum Motor will ich noch beifügen: Der Aludeckel an der Riemenscheibe muß bei jedem Ölwechsel abgeschraubt und gereinigt werden. Das ist im Prinzip ein "Ölschleuderfilter". Diese Information sollte man eigentlich dem Besitzer zukommen lassen, um Schäden am Motor zu vermeiden. V.St.
17:15 Das ist die OT-Markierung und nicht der Zündzeitpunkt. Wenn die Markierung von Riemenscheibe und Motorgehäuse übereinstimmt hat man also den OT. Der ZZP soll aber ca. 13mm (an der Riemenscheibe) davor sein um die 10° zu erreichen. Der Motor hat aber keine Markierung für den ZZP, dafür gab es ein Blech was man aufschrauben musste. Alternativ die 13mm auf der Riemenscheibe mit einem 13er Maulschlüssel abmessen und selbst eine Markierung anbringen. So wie es im Video aussieht stimmte der ZZP vorher und wurde jetzt quasi auf OT eingestellt.
@@FrostyThe1337 Woher willst Du wissen dass der Motor hinterher wieder sauber läuft? Der Zündzeitpunkt wurde vorher nicht abgeblitzt, einen vorher/nachher Vergleich gibt es also nicht. Und als der Wagen auf die Bühne gefahren wurde lief er ja auch ordentlich. Letztlich lässt sich das nur bei einer Probefahrt feststellen ob der Motor jetzt wirklich mehr Leistung hat als vorher.
Meine Herren, zu einer vollständigen Zündeinstellung einer kontaktgesteuerten Anlage, die bei dem Fahrzeug verbaut war, gehört aber auch die Messung des Schliesswinkels mit ggfs.notwendig werdender Nachjustierung des Kontaktabstandes.
Und vielleicht noch das Gleitstück fetten ? Ganz schön viel verlangt von Leuten die nicht wissen wie man Diagonalreifen erkennt.(War das Lustigste in einer Folge mit Käfer.)
Beim VW Käfer konnte / kann man die Zündung mit der Öldruckkontrolleuchte einstellen. Einfach den Amschluss umklemmen und durchs Heckfenster auf den Tacho gucken. Wenn die Öldruckleuchte angeht, stimmt die Zündung!
Fiat 500 Giardiniera hört sich gleich viel emotionaler an als Kombi oder Gärtnerin. Habe ihn in rot, leider nur in 1:18. Müßte ihn mal wider abstauben.
Bei meinem 500er stelle ich die Kontakte mit einer 0,5er Ventillehre und einer Prüflampe ein. Geht auf jedem Pannenstreifen ohne Tester und passt bei der Kontolle später genau
@FASTRO GM den Nocken im Verteiler auf höchsten Punkt stellen und den Unterbrecherkontakt bei der Stellung auf 0,5 mm einstellen. Dann eine einfache Prüflampe anklemmen und so den Verteiler drehen das das Licht bei der Passenden Markierung auf der Scheibe gerade zwischen an und aus flackert. Geht bei allen Unterbrecherkontakten , nur die Ventillehre die du brauchst ändert sich. Der 500 ist eine 0,5 mm
@FASTRO GM So ist es. Mit dem Kontaktabstand stellst du ein wie lange der Kontakt geschlossen ist (Schließwinkel). Mit der Prüflampe erkennst du wann genau der Kontakt öffnet bzw schließt. Anhand der Markierungen siehst du dann, ob der Zündzeitpunkt getroffen wurde. Durch verdrehen des gesamten Verteilers gegenüber der Welle korrigierst du den Zündzeitpunkt. Beim Festziehen des Verteilers, achtest du bitte darauf ihn nicht wieder zu verstellen (das ist den Doktoren im Video passiert...).
Ersteinmal ein fröhliches Moin Moin aus dem „hohen Norden“! Tolle Arbeit die ihr da leistet! Danke dafür!!! Zum Thema Bremsschlauch hat meine liebe Frau auch etwas beizutragen: 2002, meine Frau fährt mit unserem damaligen C5 Kombi zur Arbeit. Auf der Autobahn hat sie plötzlich keine Bremskraft mehr. Links vorne ist der Bremsschlauch geplatzt weil er an der Radfelge anlag die ihn langsam aber sicher zerstört hat... Ein halbes Jahr später wurde sie beim links abbiegen plötzlich vom linken Vorderreifen „überholt“... Wir hatten ihn einen Tag vorher in der Werkstatt zum Reifen wechseln gehabt... Als, übrigens wieder nach einem Werkstattaufenthalt ( Heckscheibe musste erneuert werden), sich die Heckklappe selbständig machte und während der Fahrt immer wieder aufging, hatte meine Frau das Vertrauen vollends verloren! Wir haben das Auto verkauft und einer anderen Marke unser Vertrauen geschenkt. Bleibt gesund und uns noch lange erhalten! Lieben Gruß, Roland
Klasse, Ich feiere das wenn Ihr an alten alten Autos arbeitet. Bitte bitte mehr davon. Der Fiat ist schon ein Knaller. Solide Technik die auch in 50 Jahren noch funktionieren wird. Der Benz ist ein Traum. Auch der ist in Sachen Zuverlässigkeit kaum zu toppen. Die Neuartigen Tupperschüsseln kommen da bei Weitem nicht mehr mit.
Wirklich wieder ein schönes Video! Aber nur so ganz Nebenbei! Zu dem R107!!! Den gab es mit diesem Motor NUR in den USA!!! Heisst wer dieses Model mit exakt diesem Motor haben möchte muss immer auf ein Reimport zurück greifen!!! Macht weiter so!!
Zum Thema zweimal kaufen. Woher wisst ihr eigentlich das der Kunde die richtigen Leitungen, die die wirklich für sein Fahrzeug sind, bestellt/gekauft hat? Wenn ich jetzt z.B. für mein Auto (Opel Frontera A Bj. 93) Bremsleitungen im Zubehörhandel oder bei ebay kaufen möchte, dann muss ich genau darauf achten das ich auch die passenden Leitungen für meine Karosserieform und Motorisierung kaufe. Da gibt es nämlich Unterschiede in der Bauform der Leitungen und der Position der Anschlüsse. Wenn ich da nicht aufpasse, dann hab ich zwar Leitungen für einen Frontera A gekauft, wundere mich dann aber das die Leitungen nicht so passen wie sie eigentlich sollten ......
@@mr-spyder Aber trotzdem, zuerst stellt man den Kontaktabstand ein, dann prüft man den Schließwinkel und dann erst kann man den ZZP einstellen. Oft braucht es auch noch etwas Öl für den Schmierfilz. Da der mit ZZP dem Verschleiß nach spät wandert und weil wir (wahrscheinlich) viel höhere Klopffestigkeit als vorgesehen fahren, würde ich auch ruhig etwas mehr Frühzündung einstellen. Bei so alten Motoren ist es optimal, wenn die im untertourigen Bereich mit viel Last ein deutliches Klopfen zu hören ist, was dann aber schnell auch wieder aufhört, wenn die Drehzahl steigt. Damit geht man dann auch sicher, ob die Markierung jetzt den ZZP oder OT anzeigt, da liegen immerhin 10° dazwishen.
Nee, beim Seezungemotor brauchte man nicht Ventilspiel einstellen, der Wagen war in meiner Familie von 1973 bis 1998 in Rom. Ab und zu Verteilerkappe wechseln, Zuendung einstellen wenn man die falsche Schraube gelokkert hat, einmal Dinamo gewechselt, 2 mal Blech unter den Fuesse/Sitze, Bremsen und Oel jede 2/3 Jahre, jede 5 entkohlung von Dinamo - Dichtungen nie gewechselt - wenn man den Motor oeffnet muss man alle wechseln. Nie zu ein Mechaniker gebracht, 140.000 km, sein Nachfolger, eine Matiz von 1998, 2006 Motorschaden, 2008 im Muell... sehr wahrscheinlich lebt die 500 Giardiniera noch, bequem, schnell und sicher war sie nicht. Heute wuerde man in der Kategorie "Nur fuer Tapfere Fahrer" einstufen
Mein Neffe war im 2. Lehrjahr und hatte einen alten Audi, als der nicht richtig lief, fragte ich ob er mit der Zündlichtpistole mal den Zündzeitpunkt geprüft hat. Da hat er mich schief angeschaut und gefragt was ne Zündlichtpistole ist :), tja ist schon doof wenn kein OBD2 Stecker da ist und einem kein Computer sagt was nicht stimmt.
Und wenn ich dir sagen du sollst bitte Readiness Code neu setzen wirst du auch fragen was das ist. Die Welt ändert sich. Warum sollen die Hersteller ihre Leute Vergaser lehren wenn man eventuell niemals im Leben damit was zu tun haben wird?
@@tomsommer8372 dafür gibt es Hobbys. Auf Arbeit muss man immer mit der Zeit gehen. Ist nun mal so. Und du weißt selber wie einfach es ist mit einem OBD Stecker. Fortschritt.
@@w.m.5101 Ja der OBD Stecker b.z.w. die Fehlerdiagnose per Computer ist toll und bei modernen Fahrzeugen unerlässlich aber nicht alle können oder wollen moderne Fahrzeuge fahren und es ist schade wenn manche Mechaniker oh sorry Mechatroniker keine Ahnung haben wie diese funktionieren. Ich habe trotzden höchsten Respekt vor leuten die heute Mechatroniker werden, wenn ich mir schon alleine das Schulbuch für die ASU anschaue, man oh man das waren zu meiner Lehrzeit gerademal ein paar Seiten. Übrigens da ich seit 30 Jahren nicht mehr in dem Gewerbe arbeite muss ich auch garnicht wissen was der Readiness Code ist ;) aber unsere Autodoktoren wissen es sicher und können trotzdem eine Zündlichtpistole benutzen.
Eines der groessten Autowunder aus Italien. Kein Ferrari, Maserati, Lambo, sondern die mini Antwort auf den Käfer! Guenstig, sparsam, Stadtauto, umbaubar sogar auch auf voll elektrisch und mit dem Bordwerkzeug noch reparierbar. Wer erfindet heute noch so etwas? Der Hydr. Wagenheber und die Strobolampe wohl ein Relikt noch aus den 70ern. Voll cool! Joke kennt heute auch keiner mehr! Starter zum ziehen! Hot! 😁 Zur Fehlersuche einfach Reifen mal von rechts nach links tauschen🤣😎 !!👍👍👍Die Franzosen hatten den R4 als Käfer! Auch ein tolles Auto mit Revolver Schaltung. 1 Gang war hinten. 😉 Der Benz ein Traum, nur bitte ohne US Ausführung und LED 3. Bremsleuchte. Kann man bei Euch mit 70 noch ne Lehre machen? Ihr seid Spitze!!
Zündzeitpunkt! Hier sollte man grundsätzlich immer (!) ausschließlich die Originalen Daten für den jeweiligen Motor, fast egal bei welchem Auto, haben. Fehlen diese und man versucht es mit "Gefühl" und denkt dann, beim Testen, "Och, der fährt doch prima so!?" und läßt die Zündung dann auf "gefühlt optimal", kann es bei auch nur minimal einer zu "frühen" Zündung passieren, dass der Wagen zwar "scheinbar" ganz "prima" läuft, doch die zu frühe Zündung gibt dem aufsteigenden Kolben immer einen Schlag, was sich, über die Pleuel, bis zur Kurbelwelle auswirken kann. Diese kann dann auch brechen! Ist mir, vor vielen Jahren, bei einem, relativ robusten Motorradmotor genau so passiert ;-/ Hat damals 1100 DM gekostet...nur für einen Tauschmotor, denn ich dann selbst eingebaut habe und es war wieder gut...nach Tagen der Verzweiflung und Tränen... Doch damals, mit ca. 19 Jahren, eine sehr "harte" Erfahrung und ohne "Kredit" von meiner Großmutter, die mich sehr unterstützt hat, ohne den Motorradhändler, der den defekten Motor in Zahlung nahm und zufällig einen sehr guten, kompletten liegen hatte und ohne den Mut des sparsamen Naivlings, wäre ich gescheitert. Also, ....bitte immer aufpassen, es wird sonst unnötig teuer...
500 war mein erster Wagen , richtig toll wird es wenn der besagte Anlasserzug unterwegs reisst , dann musste man den Hebel direkt im Motorraum drücken direkt neben dem heißen Abgaskruemmer , langer Ärmel ist höchst ratsam 🤪 Apropos Öl , da gibt's u.U. noch ne ganz fiese Sache , die Kurbelwelle hat(e) fertigungsbedingt in der Mitte ein Loch , das mit einem gewölbten eingepressten Plättchen verschlossen wurde , das kann schon mal raus springen ... Wenn also auf der Fahrt mal die Ölkontrolle an geht und wissentlich genug Öl drauf ist - sofort abstellen !!! Egal wo ...
Zum Thema Müll kaufen: KFZ Sicherung in mini und normal ein Set mit allen möglichen Sicherungen halt 200 Teile. und ja sieht gut aus, passt auch, brennt aber nicht durch :-( Beispiel eine 2A mini Sicherung mit 8A belastet und nach 15 Minuten war sie zwar warm aber nicht kaputt ....
Das mit dem Choke habe ich endlich verstanden! Danke Holger! Also ist es so, dass ich keinen benötige, weil mein Atmen nicht auf meiner Brille kondensieren kann, da ich keine trage... Was den 560er SL betrifft: Ich glaube den gab es als 560er nur als US- Version. Korrigiert mich, wenn ich mich irre. Bei uns war meines Wissens der 450er das Top-Model.
Ich finde es sehr schön zu sehen, wie ihr an alten Autos schraubt! Zu sehen, was früher alles eingestellt werden musste, und wie, ist schon isehr nteressant. Aber ehrlich gesagt, die Kommentare der "Früher war alles besser"-Fraktion gehen schon ziemlich auf die Nerven.
Ich muss echt sagen, das ich ein richtiger Fan von euch geworden bin! Außerdem habt Ihr bei mir echt, das Bewusstsein geweckt, das man für Qualität nicht am falschen Ende sparen soll (darf). Auch das Verständnis für Werkstätten ( die ordentlich arbeiten abliefern ) das eine einfache Reparatur, auch durchaus richtig Geld 💰 kosten kann. Ich finde eure Videos fördern das Verständnis für Werkstätten. Macht weiter so ! Und danke für die Videos
Bremsleitung: für mich das Zeichen des Niedergangs (diverser) deutscher Wirtschaftszweige. Kosten waren immer Thema Nr. 1 für Hersteller (arbeite seit > 20 Jahren bei einem "Premiumhersteller" im Bereich Antrieb). In den letzten Jahren haben die diversen Geschäftsführungen ALLE verbliebenen Skrupel mutig abgelegt. Hauptsache, die "Connectivity" funktioniert!
Danke für euer tolles Video. Wer zweimal kauft und so was einbaut, hat eben nicht den Mindestaufwand der Kontrolle nach der Montage gemacht. Bremsschläuche werden regelmäßig neu gefertigt zum Thema Lagerkosten, weil diese auch durch Lagerung altern. Diese lassen sich neu pressen. Es muss aber jemand das Wissen haben, um Reparaturen durchzuführen. Wenn Holger schon mit platten Reifen fährt sieht man wie tückisch die Materie ist. Für das R12 gibt es alternativ Frigen welches einfach getauscht wird. Leider ist die Leistung ohne FCKW geringer, nicht nur im KFZ.Die Kühlvorrichtung ist ein normaler Wärmetauscher Beim Fiat hatte der 126 auch noch den Seilzug Starter.
Oh was für tolle Autos heute . Da get ja einem das Herz auf beim Schauen . Der FIAT ist ja elta als ich und dann nur so wenig KM runter . Mich würde mal intresieren was der FIAT wiegt . Der Raht Sturz ist der Hammer . Da habt ihr recht . Ich liebe auch alte Autos . Wunder paare Sendung von euch .
Hab für meinen Citroen Xsara Picasso 1,6HDI einen Ventildeckel auf Amazon bestellt. (Statt 80 nur 25 Euro) Der war so verzogen, dass er nachher undichter war als vorher und der Öldeckel fiel auch einfach immer ab, weil er sich nicht festziehen ließ. Obwohl der beim Ventildeckel dabei war. Leider hab ich das Teil nicht aufgehoben, sonst hätte ich ihn euch geschickt.
Mein Opa hatte auch so einen. Da kann ich mich nur ganz dunkel daran erinnern. Weil es keine Hebebühne gab, haben die den früher zum reparieren mit einem Kantholz in Schräglage gestellt. :D
Verteiler ausbauen und erst dann die Markierungen suchen.Andere Leute machen das andersrum.Der platte Reifen ist erklärlich,der Fiat hatte die anderen Oldtimerfolgen gesehen und wollte nicht kommen.
Hallo Autodocs - Tolle Beiträge von euch immer wieder ... einmal ein Wunsch in eigener Sache - (vielleicht gibts ja eine Folge darüber) - Fragestellung: Wo darf ich bei einem Auto (abgesehen von den alt - bekannten Aufnahmepunkten) einen Wagenheber ansetzen?
Leider kann man das nicht pauschal sagen. Da jeder Hersteller es anders macht. Prinzipiell ist es oft so dass bei Hinterrad angetriebenen Fahrzeugen vorne am Achsträger einen Punkt in der Mitte gibt wo man das Fahrzeug mittig anheben kann. Bei VAG gibt es sowas nicht. Da ist der Achsträger wahrscheinlich nicht dafür ausgelegt. Hinterachse ist auch kritisch weil es dort meist nichts gibt. Höchstens das Differential (RWD) aber das ist auch nicht offiziell. Ab und an macht man es zwar aber ist nicht dafür geeignet.
Der FIAT 500 wäre heute ein brauchbares 300€ Auto... kostet nur etwas mehr. Der Mercedes 500 gefällt mir schon deutlich besser. Fährt sich viel besser als sein Nachfolger, das potthässliche Brotkasten-Modell. Damals fuhr sich ein Mercedes noch wie ein Mercedes. Hart aber herzlich! 💕
War doch net von dem Händler, ihm das Geld gleich zurück zu erstatten. Könnte ja auch sein, dass das die Bremsleitungen für ein Folgebaujahr gewesen sind und man sich da nur geirrt hat, euch könnte das ja auch passieren🤔🤭🤫
Ihr müsstet euch den V 90 Volvo neuste generation mit werks tuning anschauen. Hatte in der Familie einen mit problemen in fahrwerks region kann vieles lesen in den foren mit den gleichen problemen nicht mal volvo selber hart das problem hingekriegt wer das auch spanend findet bitte liken das es gesehen wird
@@alpha_jamiiie129 Es gibt Spezialwerkstätten für klassische Fahrzeuge die mit Herzblut an die Arbeit gehen und die Autos mit der nötigen Vorsicht / Respekt behandeln. Man sollte solch ein historisches Fahrzeug in die richtigen Hände geben, aber das verlangt oft eine weitere Anreise zur Spezial.Werkstatt.
Zu den Bremsleitungen. Erstausrüsterqualität ist kein geschützter Begriff. Und ein Preis, der nur etwas weniger als 1/4 des Originalersatzteil kostet, das sollte man sich an 5 Fingern ausrechnen können, kann der Lieferant falls Erstausrüsters, also als Lieferant hier an Ford im Falle des Eigenverkaufs, wie z. B. Bosch, Sachs, Mahle oder hier Ate oder Monroe (fiktiv genannt) und andere auch nicht halten. 30 bis allenfalls 40% günstiger, das ist denkbar. Mehr aber nicht. Ein Markenhersteller für die Bremsleitungen kann die niemals so billig verkaufen. An den 24 Euro kleben ja schließlich auch noch etliche Gewinnspannen. Zum Schluss dann noch ein Auto Baujahr 89 also 32 Jahre, ist die sog. 4 Gen. gebaut bis 2000. Die 5. Generation hat neue Abmaße. Ersatzteile die nach Herstellerabmessungen/Zeichnungen erstellt werden müssen laufen bei den Zulieferern in der Regel nach spätestens 10 Jahren zum Produktionsende auch aus. Heißt mit den Werkzeugen werden für Kunden, hier wäre es Ford, noch mal ein aus Erfahrungswerten festgelegter Ersatzbedarf hergestellt und beim Kunden eingelagert. Danach werden die Werkzeuge verschrottet. Wer hier in Erstausrüsterqualität die Dinge hergestellt hat, ohne der Erstausrüster zu sein, wirft Fragen auf. Die Lager der Erstausrüster wie hier Beispilehaft Ate oder Monroe sind auch längst leer. Auch wenn an den Bremsleitungen „Standardteile“ wie der Schlauch, die Rohre, die Krimpverbinder und der Anschraubsockel zusammengefügt sind. Die original Biegemaße waren dem „Hersteller“ nicht bekannt und der Sockel ist auch nicht original. Sehr wahrscheinlich China-ware
Also ob "Erstausrüsterqualität" noch irgendwas bedeuten würde. Selbst die Ersatzteile direkt vom Fahrzeughersteller sind nicht die gleiche Qualität wie die im Werk direkt verbaute. Wenn vom Dritthersteller dann wenigstens nur vom OEM Hersteller. Aber auch da gibt es verschiedene Qualitätskontrollen/Ansprüche je nachdem ob das Teil in den freien Handel oder zum Vertragshändler geht.
O-Ringe kann man auch bei techniechen materialhändlern bestellen... Muss nicht unbedingt vom geräteherstellern sein. Es gibt standardmassen (1000e verschidene)
früher reichte beim Käfer eine stinknormale 12V glühbirne um den Züdzeitpunkt einzustellen. Eine Stroboskoplampe (1.Zylinder) bei laufendem Motor hilft auch.
Ich frage auch meine Werkstatt welche Autos ich mir kaufen soll. Da geht es aber eher darum: Welche Fabrikate könnt ihr reparieren? Also wofür habt ihr das Spezialwerkzeug? Und welche Fahrzeuge machen bei euch in der Werkstatt wenig Theater? Also ein 3,0 l tdi, bei dem man zum Welchseln der Steuerkette den Motor samt Getriebe ausbauen muß, weil die Steuerkette sich hinten am Getriebeausgang des Motors befindet, ist gerade das Gegenteil von "macht wenig Theater".
@@siegfriedstanzel3936 Zu so einer Einstellung gelangt man, wenn man mit eben nur einem Aspekt eines Autos den ganzen Tag zu tun hat (Ich weiß, dass ihr auch Autofahrer seid). Ist ja schön, dass ihr Schrauber übersichtliche Motorräume mögt, aber mein Auto steht vielleicht 1 bis 2 Prozent der Betriebszeit in einer Werkstatt - die ist aber 100 Prozent eurer Arbeitszeit.
Also heutzutage ist ja ein manuell zu bedienender Anlasser und ein Choke zusammen mit einer manuellen Schaltung eine bombensichere Diebstahlsicherung 🙂
R12 war immernoch das beste Kältemittel. Ich erinne mich noch an meinen Audi 200 mit R12: wenn man vor den Lüftungsschlitzen geatmet hatte, gab's Raureif. Als dann, weil nachgefüllt werden musste, R134a eingefüllt wurde, war Raureifbildung nicht mehr möglich. Sehr schade!
25 Euro für einen Bremsschlauch sind schon viel nach meinem empfinden aber 100 ist der Hammer - das ist ja keine Sonderanfertigung sondern eine Massenproduktion! Aber wonach soll man sich richten leider ist Qualität nicht erkennbar - siehe den Bremsbelag Fall Brembo?
Hab 41 Jahre in der Automobilzuliefer Branche gearbeitet, nur Erstausrüster und OE Teile. Was da aber in den letzten ca. 10 Jahren so zugeht ist extrem. Es geht nur mehr um Gewinnoptimierung, die neue Manager Generation wird genau darauf getrimmt. Das geht dann natürlich auf Kosten der Qualität, aber das ist den meisten Automobilbauern anscheinen egal, Hauptsache billig und viel Gewinn!!!!! Die Zulieferer bauen nach den Spezifikationen der Automobilherstellers, also sind nicht immer die Schuld!!
Haha, die Frage "welche Marke soll ich kaufen" ist lustig. Die Marke, die man doch am ehesten kaufen will, ist doch diejenige Marke, die nie in der Werkstatt steht! Nur: Die Autodoktoren kennen diese Marke folglich also auch gar nicht, weil sie so ein Auto noch nie gesehen haben! Es kommt ja nicht in die Werkstatt, weil nichts daran kaputt geht! ;-P
@@milenfighter7249 Auch die gehen kaputt. Aber dann müsste es auch schon wieder Lexus sein, denn bei Toyotas kann man ein Schiebedach nicht mal mehr nachrüsten, weil das Dach zu rund ist...
Ich hab früher Prüflehren für solche Leitungen gebaut, da waren 1/10 mm Toleranzen so eine Leitung hätte ja nie in die Lehre gepasst. Unvorstellbar! Gruß Gernot
Ach ja, bin auch mal mit einen 500R gefahren (FeuerInAllenTöpfen). Ohne Servo und Bremskraftverstärker sowie in Winter mit Fußgesteuerten ABS gefahren.😂
@@X25_Networking also alte Hasen haben, wo es noch kein ABS gab, mit dem Fuß die Bremse gedrückt und losgelassen und gedrückt und losgelassen. So konnte ich bei Schnee früher besser ausweichen.😊🤔.
Habe ich vor 2 Jahren auch Euch Geschrieben, es Liegt nicht immer am Kunden. Seit 4 Jahren werde ich Bald Verückt mit der Qwalität. Das ist der Hauptgrund das ich Leider mein Oldtimer Verkaufen muss. Bin Gezwungen dazu. Punkt.!!!!!!!!!
Kleine Rohrbiegevorrichtung nehmen, dann geht das auch problemlos ohne Knick nachzubiegen, was allerdings nicht davon ablenken sollte, dass es auch ohne biegen passen müsste. E-Klasse um die 2000 rum gibt es die Rohrleitungen für das ADS-Fahrwerk auch nur noch als Meterware, da gehts gar nicht ohne selber biegen
Vor 30 Jahren wollte man mir bei Ford eine gerade Bremsleitung zum selberbiegen verkaufen , 45 DM! Habe mir danach eine ausgebaute , fertiggebogene passgenaue ohne Korrosion vom Schrott geholt , 5 DM .
wie immer Informatives Video , Daumen hoch 👍👍👍👍 und schön wenn eine Werkstatt noch Oldtimer repariert , ich wurde mit meinem alten VW Käfer immer weitergeschickt
Hättest Du auch Geld mit? Und wolltest Du noch in DM bezahlen (vor allem auch zu den Beträgen von damals?)? P.S. Wenn's nach der Kompetenz ginge, müssten sie alle Kunden wegschicken.
Warum nimmt man eigentlich nicht wie bei Kühlschränke die Dortmundermischung ein Gemisch aus Propan und Butan 🤔 dort ist es erlaubt und die Kühlschränke stehen meisten in geschlossenen Räumen aber beim KFZ ist es glaube ich aus Brandschutz Gründen verboten 🤔😳 aber brennt Benzin , Diesel oder Wasserstoff nicht auch 🤔 den so was wir für die Fortbewegung im Auto ja auch meistens mitgeführt ?! 😎👍
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | ( Bacon Time Vs PSG )](http://i.ytimg.com/vi/zM25REvnJW4/mqdefault.jpg)
Früher stand im Fahrzeughandbuch drin, wie man das Ventilspiel einstellt. Heutzutage findet man dort einen Warnhinweis, daß man die Batterieflüssigkeit nicht trinken soll.
😂😂😂😂
@@mr-spyder etwas überspitzt aber stimmt schon
@@mhp_loudspeakers3768 glaub mir... das war nicht überspitzt.
@@martinb.3233 ohh gott.
@@mr-spyder Drehzahlmesser ist eh was für den Rennsport ... wer nicht hört das er im falschen Gang ist, Aussteigen und Laufen. 😎🤣😇
Meinen Eltern ist auf ihrer Hochzeitsreise 1960 im ihrem 500er in Venedig der Motor verreckt.
Mein Vater ist dann nach Turin rüber und hat am Werk geklopft und direkt einen neuen Motor mitbekommen.
Quasi als Hochzeitsgeschenk.
Den Motor hat er dann auf dem Campingplatz eingebaut und weiter gings....
haha, ja das waren krasse Zeiten... Mein Vater hatte sein gutes Motorrad gegen einen Unfall-Topolino getauscht und den wieder zusammengeschweisst... für die Hochzeitsreise nach San Remo...
So schöne Geschichten wird es leider nicht mehr geben. 👍🏼
Ich bin 1979 mit zwei Freundinnen und zwei Campingausrüstungen mit meinem Fiat 500 nach Südfrankreich an die Atlantikküste gefahren. 1600 unvergessliche Kilometer!
@@guntergiersch1245 Camping bei Biarritz ? Da war ich einige Male Mit Freunden und einem komfortablen VW 1500 variant ;-) Unvergessen der heisseste Tag dort mit ca. 46 Grad im Schatten, 65 in der Sonne, und 80 Grad im Zelt... Wir saßen den Tag unter einem Wasserhahn, und dann etwas später tranken wir literweise eiskaltes Weissweinschorle ;-)
@@fibboobbif Saint-Girons Plage und Mimizan Plage. Ja, heiß war es, aber wir waren fast den ganzen Tag im Wasser. Was für eine sorglose und unbeschwerte Zeit!
Gruesse aus Australien! Ich bin von der ganz alten Generation ( Jahrgang 1938).
Das heist wie ich geboren wurde, war der VW Beetle noch ganz jung! Bin mit dem
Hannomag Diesel und Unimog auf gewachsen (1958). Habe fahren gelernt in einen
Buessing von 1942 und einen Landrover. Alles das beim Bundesgrenzschutz.
Es macht mir sehr viel Spass euch beim basteln zu zusehen! Heutige Technik is
kein Fortschritt sondern, was wir hier in Austrlien sagen Riesige Kopfschmerzen!!
Alles Gute und macht tuechtig weiter!!! :)
Hab den Kommentar gerne gelesen. Schöne Grüße nach Down Under :)
Das ist positiver Sturz , ich dachte auch immer das es negativer Sturz ist es ist aber genau umgekehrt 😜👍
Sehr hilfreiche Eselsbrücke:
Wenn ich zwischen den Rädern stehe und diese auf mich fallen ist der Sturz negativ. Wenn die Räder von mir weg auf den Boden fallen ist der Sturz positiv :)
Noch eine Eselsbrücke,
positiver Sturz ist negativ und negativer Sturz ist positiv :'D
@FASTRO GM hab ich auch so bei meinem gemacht, schleifen vorne schon die Räder ned und fahren tut sichs auch wie ein Träumchen😁
Die Neigung des Rades oben nach innen ist. negativer Sturz
@FASTRO GM
Das hatte nichts mit Kratzen oder Aussehen zu tun.
Sondern das diente einer besseren Traktion der Reifen in Kurven, da die Achsen und die Aufhängungen starr federte.
Boah, ich habe gerade Tränen in den Augen bei dem Sound des Fiats beim Gas geben... DAS WAREN NOCH ZEITEN!
Joa... damals, als Berufskraftfahrer sich die Muckibude sparen konnten, weil LKWs und Omnibusse eben noch keine Servolenkung hatten. 😉
@@mr-spyder Stimmt aber ist halt echter Sound. Wer auf Kunstgeräusche steht ist natürlich heute glücklich.
@@mr-spyder Doch ich. Ist eigentlich klar zu lesen oder??
@@mr-spyder Das liegt im Auge des Betrachters bzw in dem Fall im Gehörgang....😁
wie alt bist du?
23:40 "Was ist denn heute los Alter? dreimal schon"
haha, die Wackelplatte aktiviert.
Zum Thema Qualität bei Erstausrüstern: Diese Erfahrungen könnten dann auch erklären, weshalb auf den einschlägigen Plattformen immer mehr Verkäufer darauf hinweisen, vor dem Einbau die erworbenen Neuteile unbedingt zuerst mit dem verbauten Altteil zu vergleichen. So kann man die Verantwortung (oder Qualitätssicherung?) natürlich auch weitergeben...
Das dürfte aber vor allem darauf zurückzuführen sein, dass es früher noch reichte, eine "Benzinpumpe für den Käfer" zu verlangen und dann allenfalls die Rückfrage "1200er oder 1300er?" kam und nicht wie heute die Teile nur noch unter Vorlage der Zulassungsbescheinigung Teil 1 aus dem System des Herstellers herausgesucht werden müssen.
@@brunshildaneidottir5173 vorallem dass bei heutigen Fahrzeugen bei einige Sachen auch "stille Produktpflege" betrieben wird, nächstes Modelljahr, kein "öffentlich beworbenes" Facelift, willst Teil XY wechseln - Überraschung: passt net.
Ich dachte schon, dass Holgers Brille gar nicht mehr zum Einsatz kommt :)
Toll mal wieder 2 Fahrzeuge zu sehen, wo die Erfahrung noch eine Rolle spielt. Vielen Dank
Als ich den Platten reifen am Fiat gesehen habe musste ich direkt an die Kamera überwachung denken. 🤣🤣
Mit ner modernen Reifendrucküberwachung, wäre das nicht passiert!
Da hätte keiner gewusst, wie man da wieder Luft drauf bekommt! 🤣🤣🤣
Zwei wunderschöne Autos in einem Video 🤩 bitte mehr Oldies 😊
Lieber Jürgen bitte gebt einmal Fotos von früher in die Videos!!Als Ihr zwei noch jung und motiviert wart!!😎😂Würde das gerne mal sehn als ihr beide 18+ gewesen seit😍👌Liebe Grüße
Früher hatten wir einen Hebel am Luftfilter mit Sommer und Winter Einstellung, ging alles.
Wie modern!
Bei meinem ersten Wagen musste man den ganzen Lufterfilterkasten drehen, so das er die Luft im Winter über ein Aluflexrohr vom Krümmer her ansaugte und im Sommer den freien Fahrwind vom Kühlergrill.
Auch gab es da noch diese tollen Matten, für den Kühler (um diesen zuzuhängen), wenn es mal richtig Winter wurde.
So ein Antifrostschutz, für Kühler und Motor, damit während der Fahrt nichts einfrierte.
Aber schön, dennoch und man musste zwangsläufig etwas übers Auto lernen, wenn man zuverlässig von A nach B kommen wollte.
Und heute, da verblöden die ganzen Autofahrer, dank der modernen Technik.
@@howie4285 Die Matten für den Kühler gibt es noch, auch für aktuelle Modelle.
@@dieterburdenski1602
Schon klar, aber damals waren die wirklich notwendig.
Oder beim Trabant den schlauch umstecken 😊
Sich selber auf die Schippe nehmen, das ist die Königsdisziplin des Humors! Aber als Holgers Sohnemannn nur noch den Kopf schüttelte, war es bei endgültig vorbei... ich musste so herzhaft lachen... herrlich...
Herrlich, die arbeiten an den alten Autos. Erinnert mich an die Einstellung der Zündung beim Trabbi und Wartburg.
@@micha6982 Mir gings nur ums Prinzip: einfache überschaubare Technik und dass man nachvollziehen konnte, was man machte. 😉
Hallo!
Ich hatte früher einmal einen 500er Fiat. Eine Ergänzung zum Motor will ich noch beifügen: Der Aludeckel an der Riemenscheibe muß bei jedem Ölwechsel abgeschraubt und gereinigt werden. Das ist im Prinzip ein "Ölschleuderfilter". Diese Information sollte man eigentlich dem Besitzer zukommen lassen, um Schäden am Motor zu vermeiden. V.St.
17:15 Das ist die OT-Markierung und nicht der Zündzeitpunkt. Wenn die Markierung von Riemenscheibe und Motorgehäuse übereinstimmt hat man also den OT. Der ZZP soll aber ca. 13mm (an der Riemenscheibe) davor sein um die 10° zu erreichen. Der Motor hat aber keine Markierung für den ZZP, dafür gab es ein Blech was man aufschrauben musste. Alternativ die 13mm auf der Riemenscheibe mit einem 13er Maulschlüssel abmessen und selbst eine Markierung anbringen. So wie es im Video aussieht stimmte der ZZP vorher und wurde jetzt quasi auf OT eingestellt.
Und deswegen läuft er hinterher wieder sauber?
@@FrostyThe1337 Woher willst Du wissen dass der Motor hinterher wieder sauber läuft? Der Zündzeitpunkt wurde vorher nicht abgeblitzt, einen vorher/nachher Vergleich gibt es also nicht. Und als der Wagen auf die Bühne gefahren wurde lief er ja auch ordentlich. Letztlich lässt sich das nur bei einer Probefahrt feststellen ob der Motor jetzt wirklich mehr Leistung hat als vorher.
Meine Herren, zu einer vollständigen Zündeinstellung einer kontaktgesteuerten Anlage, die bei dem Fahrzeug verbaut war, gehört aber auch die Messung des Schliesswinkels mit ggfs.notwendig werdender Nachjustierung des Kontaktabstandes.
Und vielleicht noch das Gleitstück fetten ? Ganz schön viel verlangt von Leuten die nicht wissen wie man Diagonalreifen erkennt.(War das Lustigste in einer Folge mit Käfer.)
Vllt haben die das vorher gemacht und einfach nochmal so ein kurzes Vid darüber gezeigt?! 🤔
Jupp.......
Also ich würde mit meinem Oldtimer nicht in eine TH-cam Werkstatt gehen...
@@michaelpielorz9283
Wo sollen da denn Diagonalreifen gewesen sein?
Beim VW Käfer konnte / kann man die Zündung mit der Öldruckkontrolleuchte einstellen. Einfach den Amschluss umklemmen und durchs Heckfenster auf den Tacho gucken. Wenn die Öldruckleuchte angeht, stimmt die Zündung!
Das kenne ich noch nicht.. Grüsse aus Wolfsburg
Fast richtig lieber Kollege. Richtig ist wenn die Ölkontrolle ausgeht ist der Zündzeitpunkt!
Cool, das kannte ich noch nicht, ist aber einleuchtend und spart die Prüflampe.
Der Fiat Giardiniera mit seinen Selbstmördertüren und dieser seitlich angeschlagenen Hecktür ist zu goldig.
ein selten gewordenes Modell 👌
Fiat 500 Giardiniera hört sich gleich viel emotionaler an als Kombi oder Gärtnerin. Habe ihn in rot, leider nur in 1:18. Müßte ihn mal wider abstauben.
@@christophnolte8191 Das muss für den Anfang reichen.
Bei meinem 500er stelle ich die Kontakte mit einer 0,5er Ventillehre und einer Prüflampe ein. Geht auf jedem Pannenstreifen ohne Tester und passt bei der Kontolle später genau
In the good old time the normal procedur 👍🏻😁
@FASTRO GM Mehr Hilfsmittel braucht man nicht, wenn man weiß was man tut und wie es funktioniert.
@FASTRO GM den Nocken im Verteiler auf höchsten Punkt stellen und den Unterbrecherkontakt bei der Stellung auf 0,5 mm einstellen. Dann eine einfache Prüflampe anklemmen und so den Verteiler drehen das das Licht bei der Passenden Markierung auf der Scheibe gerade zwischen an und aus flackert. Geht bei allen Unterbrecherkontakten , nur die Ventillehre die du brauchst ändert sich. Der 500 ist eine 0,5 mm
@FASTRO GM So ist es. Mit dem Kontaktabstand stellst du ein wie lange der Kontakt geschlossen ist (Schließwinkel). Mit der Prüflampe erkennst du wann genau der Kontakt öffnet bzw schließt. Anhand der Markierungen siehst du dann, ob der Zündzeitpunkt getroffen wurde. Durch verdrehen des gesamten Verteilers gegenüber der Welle korrigierst du den Zündzeitpunkt.
Beim Festziehen des Verteilers, achtest du bitte darauf ihn nicht wieder zu verstellen (das ist den Doktoren im Video passiert...).
Ersteinmal ein fröhliches Moin Moin aus dem „hohen Norden“! Tolle Arbeit die ihr da leistet! Danke dafür!!!
Zum Thema Bremsschlauch hat meine liebe Frau auch etwas beizutragen:
2002, meine Frau fährt mit unserem damaligen C5 Kombi zur Arbeit. Auf der Autobahn hat sie plötzlich keine Bremskraft mehr. Links vorne ist der Bremsschlauch geplatzt weil er an der Radfelge anlag die ihn langsam aber sicher zerstört hat... Ein halbes Jahr später wurde sie beim links abbiegen plötzlich vom linken Vorderreifen „überholt“... Wir hatten ihn einen Tag vorher in der Werkstatt zum Reifen wechseln gehabt... Als, übrigens wieder nach einem Werkstattaufenthalt ( Heckscheibe musste erneuert werden), sich die Heckklappe selbständig machte und während der Fahrt immer wieder aufging, hatte meine Frau das Vertrauen vollends verloren! Wir haben das Auto verkauft und einer anderen Marke unser Vertrauen geschenkt.
Bleibt gesund und uns noch lange erhalten! Lieben Gruß, Roland
Klasse, Ich feiere das wenn Ihr an alten alten Autos arbeitet. Bitte bitte mehr davon. Der Fiat ist schon ein Knaller. Solide Technik die auch in 50 Jahren noch funktionieren wird.
Der Benz ist ein Traum. Auch der ist in Sachen Zuverlässigkeit kaum zu toppen.
Die Neuartigen Tupperschüsseln kommen da bei Weitem nicht mehr mit.
Wirklich wieder ein schönes Video! Aber nur so ganz Nebenbei! Zu dem R107!!! Den gab es mit diesem Motor NUR in den USA!!! Heisst wer dieses Model mit exakt diesem Motor haben möchte muss immer auf ein Reimport zurück greifen!!! Macht weiter so!!
Zum Thema zweimal kaufen. Woher wisst ihr eigentlich das der Kunde die richtigen Leitungen, die die wirklich für sein Fahrzeug sind, bestellt/gekauft hat? Wenn ich jetzt z.B. für mein Auto (Opel Frontera A Bj. 93) Bremsleitungen im Zubehörhandel oder bei ebay kaufen möchte, dann muss ich genau darauf achten das ich auch die passenden Leitungen für meine Karosserieform und Motorisierung kaufe. Da gibt es nämlich Unterschiede in der Bauform der Leitungen und der Position der Anschlüsse. Wenn ich da nicht aufpasse, dann hab ich zwar Leitungen für einen Frontera A gekauft, wundere mich dann aber das die Leitungen nicht so passen wie sie eigentlich sollten ......
Schließwinkel, Kontaktabstand? Beim 500er auch mal nach dem Ventilspiel schauen, das nimmt gerne schnell ab.
@@mr-spyder Aber trotzdem, zuerst stellt man den Kontaktabstand ein, dann prüft man den Schließwinkel und dann erst kann man den ZZP einstellen. Oft braucht es auch noch etwas Öl für den Schmierfilz. Da der mit ZZP dem Verschleiß nach spät wandert und weil wir (wahrscheinlich) viel höhere Klopffestigkeit als vorgesehen fahren, würde ich auch ruhig etwas mehr Frühzündung einstellen. Bei so alten Motoren ist es optimal, wenn die im untertourigen Bereich mit viel Last ein deutliches Klopfen zu hören ist, was dann aber schnell auch wieder aufhört, wenn die Drehzahl steigt. Damit geht man dann auch sicher, ob die Markierung jetzt den ZZP oder OT anzeigt, da liegen immerhin 10° dazwishen.
Nee, beim Seezungemotor brauchte man nicht Ventilspiel einstellen, der Wagen war in meiner Familie von 1973 bis 1998 in Rom. Ab und zu Verteilerkappe wechseln, Zuendung einstellen wenn man die falsche Schraube gelokkert hat, einmal Dinamo gewechselt, 2 mal Blech unter den Fuesse/Sitze, Bremsen und Oel jede 2/3 Jahre, jede 5 entkohlung von Dinamo - Dichtungen nie gewechselt - wenn man den Motor oeffnet muss man alle wechseln. Nie zu ein Mechaniker gebracht, 140.000 km, sein Nachfolger, eine Matiz von 1998, 2006 Motorschaden, 2008 im Muell... sehr wahrscheinlich lebt die 500 Giardiniera noch, bequem, schnell und sicher war sie nicht. Heute wuerde man in der Kategorie "Nur fuer Tapfere Fahrer" einstufen
Mein Neffe war im 2. Lehrjahr und hatte einen alten Audi, als der nicht richtig lief, fragte ich ob er mit der Zündlichtpistole mal den Zündzeitpunkt geprüft hat. Da hat er mich schief angeschaut und gefragt was ne Zündlichtpistole ist :), tja ist schon doof wenn kein OBD2 Stecker da ist und einem kein Computer sagt was nicht stimmt.
Und wenn ich dir sagen du sollst bitte Readiness Code neu setzen wirst du auch fragen was das ist.
Die Welt ändert sich.
Warum sollen die Hersteller ihre Leute Vergaser lehren wenn man eventuell niemals im Leben damit was zu tun haben wird?
@@w.m.5101 Damit man die Grundlagen verinnerlichen kann, um von dort aus die Entwicklung bis zum aktuellen Stand nachvollziehen zu können.
@@tomsommer8372 dafür gibt es Hobbys. Auf Arbeit muss man immer mit der Zeit gehen. Ist nun mal so. Und du weißt selber wie einfach es ist mit einem OBD Stecker. Fortschritt.
@@w.m.5101 Ja der OBD Stecker b.z.w. die Fehlerdiagnose per Computer ist toll und bei modernen Fahrzeugen unerlässlich aber nicht alle können oder wollen moderne Fahrzeuge fahren und es ist schade wenn manche Mechaniker oh sorry Mechatroniker keine Ahnung haben wie diese funktionieren. Ich habe trotzden höchsten Respekt vor leuten die heute Mechatroniker werden, wenn ich mir schon alleine das Schulbuch für die ASU anschaue, man oh man das waren zu meiner Lehrzeit gerademal ein paar Seiten. Übrigens da ich seit 30 Jahren nicht mehr in dem Gewerbe arbeite muss ich auch garnicht wissen was der Readiness Code ist ;) aber unsere Autodoktoren wissen es sicher und können trotzdem eine Zündlichtpistole benutzen.
7:42 - Scheiße der Reifen ist platt! .. Ganz platt? .. Nee, nur unten! :D
Jürgen ist echt nicht mehr zu helfen...
Schöne alte Autos.......hach......da wir es ganz warm ums Herz!😍
Eure Videos zeigen doch immer eindrucksvoll, von welcher(n) Marke(n) man Abstand nehmen sollte. Dort gilt nur, wer das kauft, is selber schuld.
Der ist platt. Aber nur unten. Made my day. ;)
Benzinfilter an druckseite zwischen Benzinpumpe und Vergaser, und direkt über der Auspuffkrümmer... 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Der kleine Fiat ist mega Geil.
Nach dem Fiat drehen sich mehr Leute um, als nach einem neuen Z.B Porsche.
Ja, mitleidig!
Eines der groessten Autowunder aus Italien. Kein Ferrari, Maserati, Lambo, sondern die mini Antwort auf den Käfer! Guenstig, sparsam, Stadtauto, umbaubar sogar auch auf voll elektrisch und mit dem Bordwerkzeug noch reparierbar. Wer erfindet heute noch so etwas? Der Hydr. Wagenheber und die Strobolampe wohl ein Relikt noch aus den 70ern. Voll cool! Joke kennt heute auch keiner mehr! Starter zum ziehen! Hot! 😁 Zur Fehlersuche einfach Reifen mal von rechts nach links tauschen🤣😎 !!👍👍👍Die Franzosen hatten den R4 als Käfer! Auch ein tolles Auto mit Revolver Schaltung. 1 Gang war hinten. 😉 Der Benz ein Traum, nur bitte ohne US Ausführung und LED 3. Bremsleuchte. Kann man bei Euch mit 70 noch ne Lehre machen? Ihr seid Spitze!!
Zündzeitpunkt! Hier sollte man grundsätzlich immer (!) ausschließlich die Originalen Daten für den jeweiligen Motor, fast egal bei welchem Auto, haben. Fehlen diese und man versucht es mit "Gefühl" und denkt dann, beim Testen, "Och, der fährt doch prima so!?" und läßt die Zündung dann auf "gefühlt optimal", kann es bei auch nur minimal einer zu "frühen" Zündung passieren, dass der Wagen zwar "scheinbar" ganz "prima" läuft, doch die zu frühe Zündung gibt dem aufsteigenden Kolben immer einen Schlag, was sich, über die Pleuel, bis zur Kurbelwelle auswirken kann. Diese kann dann auch brechen!
Ist mir, vor vielen Jahren, bei einem, relativ robusten Motorradmotor genau so passiert ;-/
Hat damals 1100 DM gekostet...nur für einen Tauschmotor, denn ich dann selbst eingebaut habe und es war wieder gut...nach Tagen der Verzweiflung und Tränen...
Doch damals, mit ca. 19 Jahren, eine sehr "harte" Erfahrung und ohne "Kredit" von meiner Großmutter, die mich sehr unterstützt hat, ohne den Motorradhändler, der den defekten Motor in Zahlung nahm und zufällig einen sehr guten, kompletten liegen hatte und ohne den Mut des sparsamen Naivlings, wäre ich gescheitert. Also, ....bitte immer aufpassen, es wird sonst unnötig teuer...
Meinen 500 Fiat konnte ich damals mit einem Schraubenzieher, Prüflampe und Gefühl besser einstellen wie heute mit Hightech Geräten. 😉
Gut das es für den 32 Jahre alten Ford Transit noch originale Ersatzteile gibt...
Der natürliche Ersatz für R-12 ist Butan in etwas geringerer Menge (R-600).
R-600 Zündtemperatur 470ªC
R-1234yf Zündtemperatur 400 ªC
Beim Festziehen des Verteilers wurde der Zündpunkt wieder nach hinten verstellt!
Ab 20:00 ganz gut zu sehen ;)
fachpersonal-heute rar!!!!dafür mechatroniker!
500 war mein erster Wagen , richtig toll wird es wenn der besagte Anlasserzug unterwegs reisst , dann musste man den Hebel direkt im Motorraum drücken direkt neben dem heißen Abgaskruemmer , langer Ärmel ist höchst ratsam 🤪
Apropos Öl , da gibt's u.U. noch ne ganz fiese Sache , die Kurbelwelle hat(e) fertigungsbedingt in der Mitte ein Loch , das mit einem gewölbten eingepressten Plättchen verschlossen wurde , das kann schon mal raus springen ... Wenn also auf der Fahrt mal die Ölkontrolle an geht und wissentlich genug Öl drauf ist - sofort abstellen !!! Egal wo ...
Na endlich wieder das Ding mit der Brille xD
Die "Kolben-Faust" die "rauf und runter geht" hab ich auch vermisst🤣
Der Bremsfuß fehlt mir auch ein wenig.
@@FabFunty ja...
"fisting" für Anfänger..!
4 Takt Wunderbar erklärt Holger wirklich Toll
Aber auch mit wieviel Herz ihr eure Arbeit macht. Danke für eure Tollen Videos🥰
Zum Thema Müll kaufen:
KFZ Sicherung in mini und normal ein Set mit allen möglichen Sicherungen halt 200 Teile.
und ja sieht gut aus, passt auch, brennt aber nicht durch :-(
Beispiel eine 2A mini Sicherung mit 8A belastet und nach 15 Minuten war sie zwar warm aber nicht kaputt ....
Diese ausgezeichnete Aufzeichnung). Danke für Fiat-review
Der 500 ist echt wunderschön. 🤩
Nur von Außen!
@@howie4285 spaltmasse und bauch türschweller oje! hat der kleine nicht verdient!
Das mit dem Choke habe ich endlich verstanden! Danke Holger! Also ist es so, dass ich keinen benötige, weil mein Atmen nicht auf meiner Brille kondensieren kann, da ich keine trage...
Was den 560er SL betrifft: Ich glaube den gab es als 560er nur als US- Version. Korrigiert mich, wenn ich mich irre. Bei uns war meines Wissens der 450er das Top-Model.
Ich finde es sehr schön zu sehen, wie ihr an alten Autos schraubt! Zu sehen, was früher alles eingestellt werden musste, und wie, ist schon isehr nteressant.
Aber ehrlich gesagt, die Kommentare der "Früher war alles besser"-Fraktion gehen schon ziemlich auf die Nerven.
Ich muss echt sagen, das ich ein richtiger Fan von euch geworden bin!
Außerdem habt Ihr bei mir echt, das Bewusstsein geweckt, das man für Qualität nicht am falschen Ende sparen soll (darf). Auch das Verständnis für Werkstätten ( die ordentlich arbeiten abliefern ) das eine einfache Reparatur, auch durchaus richtig Geld 💰 kosten kann. Ich finde eure Videos fördern das Verständnis für Werkstätten.
Macht weiter so ! Und danke für die Videos
Bremsleitung: für mich das Zeichen des Niedergangs (diverser) deutscher Wirtschaftszweige. Kosten waren immer Thema Nr. 1 für Hersteller (arbeite seit > 20 Jahren bei einem "Premiumhersteller" im Bereich Antrieb). In den letzten Jahren haben die diversen Geschäftsführungen ALLE verbliebenen Skrupel mutig abgelegt. Hauptsache, die "Connectivity" funktioniert!
Danke für euer tolles Video. Wer zweimal kauft und so was einbaut, hat eben nicht den Mindestaufwand der Kontrolle nach der Montage gemacht. Bremsschläuche werden regelmäßig neu gefertigt zum Thema Lagerkosten, weil diese auch durch Lagerung altern. Diese lassen sich neu pressen. Es muss aber jemand das Wissen haben, um Reparaturen durchzuführen. Wenn Holger schon mit platten Reifen fährt sieht man wie tückisch die Materie ist.
Für das R12 gibt es alternativ Frigen welches einfach getauscht wird. Leider ist die Leistung ohne FCKW geringer, nicht nur im KFZ.Die Kühlvorrichtung ist ein normaler Wärmetauscher
Beim Fiat hatte der 126 auch noch den Seilzug Starter.
Oh was für tolle Autos heute .
Da get ja einem das Herz auf beim Schauen .
Der FIAT ist ja elta als ich und dann nur so wenig KM runter .
Mich würde mal intresieren was der FIAT wiegt .
Der Raht Sturz ist der Hammer .
Da habt ihr recht .
Ich liebe auch alte Autos .
Wunder paare Sendung von euch .
Hab für meinen Citroen Xsara Picasso 1,6HDI einen Ventildeckel auf Amazon bestellt. (Statt 80 nur 25 Euro) Der war so verzogen, dass er nachher undichter war als vorher und der Öldeckel fiel auch einfach immer ab, weil er sich nicht festziehen ließ. Obwohl der beim Ventildeckel dabei war. Leider hab ich das Teil nicht aufgehoben, sonst hätte ich ihn euch geschickt.
Mein Opa hatte auch so einen. Da kann ich mich nur ganz dunkel daran erinnern. Weil es keine Hebebühne gab, haben die den früher zum reparieren mit einem Kantholz in Schräglage gestellt. :D
Super, endlich wieder eine neue Folge von den Autodoktoren 👍
Verteiler ausbauen und erst dann die Markierungen suchen.Andere Leute machen das andersrum.Der platte Reifen ist erklärlich,der Fiat hatte die anderen Oldtimerfolgen gesehen und wollte nicht kommen.
Dichtungen angefertigt ... Andi von Subi würde sagen: Silikonparty, alta! ;-)
Genau richtig zum Mittagessen. Danke :D
Hallo Autodocs - Tolle Beiträge von euch immer wieder ... einmal ein Wunsch in eigener Sache - (vielleicht gibts ja eine Folge darüber) - Fragestellung: Wo darf ich bei einem Auto (abgesehen von den alt - bekannten Aufnahmepunkten) einen Wagenheber ansetzen?
Leider kann man das nicht pauschal sagen. Da jeder Hersteller es anders macht.
Prinzipiell ist es oft so dass bei Hinterrad angetriebenen Fahrzeugen vorne am Achsträger einen Punkt in der Mitte gibt wo man das Fahrzeug mittig anheben kann.
Bei VAG gibt es sowas nicht. Da ist der Achsträger wahrscheinlich nicht dafür ausgelegt.
Hinterachse ist auch kritisch weil es dort meist nichts gibt. Höchstens das Differential (RWD) aber das ist auch nicht offiziell. Ab und an macht man es zwar aber ist nicht dafür geeignet.
Der FIAT 500 wäre heute ein brauchbares 300€ Auto... kostet nur etwas mehr.
Der Mercedes 500 gefällt mir schon deutlich besser. Fährt sich viel besser als sein Nachfolger, das potthässliche Brotkasten-Modell.
Damals fuhr sich ein Mercedes noch wie ein Mercedes. Hart aber herzlich! 💕
11:00 das ist positiver sturz hans jürgen ;)
Das sollte man mal den jungen Gesellen und Meistern machen lassen, damit Sie sehen und lernen wie man früher gearbeitet hat....
siehe wagenheber-ölwanne???
War doch net von dem Händler, ihm das Geld gleich zurück zu erstatten.
Könnte ja auch sein, dass das die Bremsleitungen für ein Folgebaujahr gewesen sind und man sich da nur geirrt hat, euch könnte das ja auch passieren🤔🤭🤫
Der Cinquecento ist wirklich ein Traum😍. Bei Problemen mit alten Fiat kann ich übrigens LAGO in Engelskirchen empfehlen.
Endlich Mal ne Folge mit Autos, die es noch verdienen Autos genannt zu werden
Och, meinen R231 kann man auch "Auto" nennen. Mit der Asphaltblase möchte ich nicht tauschen.
Nicolaus Otto. So einfach und gleichzeitig genial. ❤💪
Ich dachte schon der Oldtimer steht neben Holger😂😂😂
Tolles Video, danke Jürgen und Holger. Ihr erklärt alles sehr gut 👍 👍
Ich fahre nicht alte Autos weil ich muss, sondern weil ich will. :D
Ihr müsstet euch den V 90 Volvo neuste generation mit werks tuning anschauen. Hatte in der Familie einen mit problemen in fahrwerks region kann vieles lesen in den foren mit den gleichen problemen nicht mal volvo selber hart das problem hingekriegt wer das auch spanend findet bitte liken das es gesehen wird
"Da wo keine Scheine liegen kannst laufen." Ich hau mich weg, danke für den Spruch der Tag ist gerettet. 😂😂🤣🤣
Vor allem stumpf von Holger ignoriert :D
Bitte nächstes mal einen Gummi- oder Holzklotz zwischen Wagenheberteller und Alu-Ölwanne . Mit Oldtimern muss man etwas behutsamer umgehen 😉
da macht sich keiner mehr gedanken!! fährste in ne werkstatt,danach kiste am arsch !danke für nix!
@@ameise1956 Wegen dem machen ich und mein Vater alles an unserem Old-Timer selber
@@alpha_jamiiie129 Es gibt Spezialwerkstätten für klassische Fahrzeuge die mit Herzblut an die Arbeit gehen und die Autos mit der nötigen Vorsicht / Respekt behandeln. Man sollte solch ein historisches Fahrzeug in die richtigen Hände geben, aber das verlangt oft eine weitere Anreise zur Spezial.Werkstatt.
@@ameise1956 Doch doch, man sollte solch ein historisches Kulturgut eben in die dafür spezialisierte Werkstatt geben.
@@simontemplar4093 mein dad war zu der zeit des autos mechaniker
"Meine Katze"... hm, das klingt nach Jaguar. E-Type!? Bin gespannt.
Dieser Fiat,ein geiles Auto. Hatte ich auch mal früher. Klein aber Oho!
In den MB 560 SL habe ich mich sofort Schockverliebt
Zu den Bremsleitungen. Erstausrüsterqualität ist kein geschützter Begriff. Und ein Preis, der nur etwas weniger als 1/4 des Originalersatzteil kostet, das sollte man sich an 5 Fingern ausrechnen können, kann der Lieferant falls Erstausrüsters, also als Lieferant hier an Ford im Falle des Eigenverkaufs, wie z. B. Bosch, Sachs, Mahle oder hier Ate oder Monroe (fiktiv genannt) und andere auch nicht halten. 30 bis allenfalls 40% günstiger, das ist denkbar. Mehr aber nicht.
Ein Markenhersteller für die Bremsleitungen kann die niemals so billig verkaufen. An den 24 Euro kleben ja schließlich auch noch etliche Gewinnspannen.
Zum Schluss dann noch ein Auto Baujahr 89 also 32 Jahre, ist die sog. 4 Gen. gebaut bis 2000. Die 5. Generation hat neue Abmaße.
Ersatzteile die nach Herstellerabmessungen/Zeichnungen erstellt werden müssen laufen bei den Zulieferern in der Regel nach spätestens 10 Jahren zum Produktionsende auch aus. Heißt mit den Werkzeugen werden für Kunden, hier wäre es Ford, noch mal ein aus Erfahrungswerten festgelegter Ersatzbedarf hergestellt und beim Kunden eingelagert. Danach werden die Werkzeuge verschrottet.
Wer hier in Erstausrüsterqualität die Dinge hergestellt hat, ohne der Erstausrüster zu sein, wirft Fragen auf. Die Lager der Erstausrüster wie hier Beispilehaft Ate oder Monroe sind auch längst leer. Auch wenn an den Bremsleitungen „Standardteile“ wie der Schlauch, die Rohre, die Krimpverbinder und der Anschraubsockel zusammengefügt sind. Die original Biegemaße waren dem „Hersteller“ nicht bekannt und der Sockel ist auch nicht original.
Sehr wahrscheinlich China-ware
Also ob "Erstausrüsterqualität" noch irgendwas bedeuten würde. Selbst die Ersatzteile direkt vom Fahrzeughersteller sind nicht die gleiche Qualität wie die im Werk direkt verbaute. Wenn vom Dritthersteller dann wenigstens nur vom OEM Hersteller. Aber auch da gibt es verschiedene Qualitätskontrollen/Ansprüche je nachdem ob das Teil in den freien Handel oder zum Vertragshändler geht.
O-Ringe kann man auch bei techniechen materialhändlern bestellen... Muss nicht unbedingt vom geräteherstellern sein. Es gibt standardmassen (1000e verschidene)
Hans-Jürgen. Der is Platt.... Aber nur unten!!! 😂
Ihr seid Granaten. Macht weiter so 😊
War doch mal ein Blondinen Witz... Der Reifen ist Platt, ja aber nur unten... ich hau mich weg :D
früher reichte beim Käfer eine stinknormale 12V glühbirne um den Züdzeitpunkt einzustellen. Eine Stroboskoplampe (1.Zylinder) bei laufendem Motor hilft auch.
Ich frage auch meine Werkstatt welche Autos ich mir kaufen soll. Da geht es aber eher darum: Welche Fabrikate könnt ihr reparieren? Also wofür habt ihr das Spezialwerkzeug? Und welche Fahrzeuge machen bei euch in der Werkstatt wenig Theater?
Also ein 3,0 l tdi, bei dem man zum Welchseln der Steuerkette den Motor samt Getriebe ausbauen muß, weil die Steuerkette sich hinten am Getriebeausgang des Motors befindet, ist gerade das Gegenteil von "macht wenig Theater".
Na, ich als Werkstattmeister würde antworten:" Kauf Dir am besten einen 30-40 Jahre alten Oldtimer, der wurde noch nicht unübersichtlich verbaut".
@@siegfriedstanzel3936 Zu so einer Einstellung gelangt man, wenn man mit eben nur einem Aspekt eines Autos den ganzen Tag zu tun hat (Ich weiß, dass ihr auch Autofahrer seid). Ist ja schön, dass ihr Schrauber übersichtliche Motorräume mögt, aber mein Auto steht vielleicht 1 bis 2 Prozent der Betriebszeit in einer Werkstatt - die ist aber 100 Prozent eurer Arbeitszeit.
@@marcokrueger3399 Guter Gedanke :-)
Ich würde Dir eine Marke empfehlen, mit der ich viel verdienen kann, bei wenig Aufwand.
Also heutzutage ist ja ein manuell zu bedienender Anlasser und ein Choke zusammen mit einer manuellen Schaltung eine bombensichere Diebstahlsicherung 🙂
Für nen Fiat 500 braucht man natürlich auch den größten Wagenheber 😅
Der SL :O, wunderschönes Auto.
R12 war immernoch das beste Kältemittel. Ich erinne mich noch an meinen Audi 200 mit R12: wenn man vor den Lüftungsschlitzen geatmet hatte, gab's Raureif. Als dann, weil nachgefüllt werden musste, R134a eingefüllt wurde, war Raureifbildung nicht mehr möglich. Sehr schade!
Tja Leider wusste niemand. dass Dichlordifluormethan die Ozonschicht abbaut. Schade.
25 Euro für einen Bremsschlauch sind schon viel nach meinem empfinden aber 100 ist der Hammer - das ist ja keine Sonderanfertigung sondern eine Massenproduktion!
Aber wonach soll man sich richten leider ist Qualität nicht erkennbar - siehe den Bremsbelag Fall Brembo?
Alda Vadda. Ihr müsst echt bald anbauen. Das brummt ja mächtig bei euch. 😳
Hab 41 Jahre in der Automobilzuliefer Branche gearbeitet, nur Erstausrüster und OE Teile.
Was da aber in den letzten ca. 10 Jahren so zugeht ist extrem. Es geht nur mehr um Gewinnoptimierung, die neue Manager Generation wird genau darauf getrimmt. Das geht dann natürlich auf Kosten der Qualität, aber das ist den meisten Automobilbauern anscheinen egal, Hauptsache billig und viel Gewinn!!!!!
Die Zulieferer bauen nach den Spezifikationen der Automobilherstellers, also sind nicht immer die Schuld!!
Haha, die Frage "welche Marke soll ich kaufen" ist lustig. Die Marke, die man doch am ehesten kaufen will, ist doch diejenige Marke, die nie in der Werkstatt steht! Nur: Die Autodoktoren kennen diese Marke folglich also auch gar nicht, weil sie so ein Auto noch nie gesehen haben! Es kommt ja nicht in die Werkstatt, weil nichts daran kaputt geht! ;-P
Toyota?
@@milenfighter7249 Auch die gehen kaputt. Aber dann müsste es auch schon wieder Lexus sein, denn bei Toyotas kann man ein Schiebedach nicht mal mehr nachrüsten, weil das Dach zu rund ist...
Ich hab früher Prüflehren für solche Leitungen gebaut, da waren 1/10 mm Toleranzen so eine Leitung hätte ja nie in die Lehre gepasst.
Unvorstellbar!
Gruß Gernot
Ach ja, bin auch mal mit einen 500R gefahren (FeuerInAllenTöpfen). Ohne Servo und Bremskraftverstärker sowie in Winter mit Fußgesteuerten ABS gefahren.😂
ABS unnötig weil man die Räder auch so nicht zum blockieren bringt.
Was ist denn ein Fußgesteuertes ABS?
@@X25_Networking also alte Hasen haben, wo es noch kein ABS gab, mit dem Fuß die Bremse gedrückt und losgelassen und gedrückt und losgelassen. So konnte ich bei Schnee früher besser ausweichen.😊🤔.
@@ralfhein3207 ich komme auch aus einer Zeit, als elektr. Febsterheber Luxus waren. Aber von einem fussgesteiertem ABS hatte ich noch nie gehört 😂
Die Oldtimer halten die Jungs jung :)
Ohne Holgers kondensat Beispiel wären die Docs nur halb so bekannt. Geile Lehrer zeigen es in Physik :P
Alte Autos als "Jungs" zu bezeichnen finde ich unangemessen.
Sehr sehr geil 😁👍🏼👍🏼👍🏼 Mit einer Tasse Kaffee und den Autodoktoren. Fehlt nur noch die Tasse von euch 😁
Fiat......
Das war aber noch ein AUTO ☝🏼
Ob das noch jugendfrei ist was der Jürgen da bei 14:38 mit dem Wagen Macht 🤭🙈😂👍👍
Habe ich vor 2 Jahren auch Euch Geschrieben, es Liegt nicht immer am Kunden. Seit 4 Jahren werde ich Bald Verückt mit der Qwalität. Das ist der Hauptgrund das ich Leider mein Oldtimer Verkaufen muss. Bin Gezwungen dazu. Punkt.!!!!!!!!!
Ich werde bei deiner Rechtschreibung verrückt.
Die Daten vom 500 Fiat stehen auch in der Original Bedienungsanleitung,auch alle anderen Daten zb Stromlaufplan.
Jaaaaa, die Brille wurde angehaucht! 😀😎😂
Kleine Rohrbiegevorrichtung nehmen, dann geht das auch problemlos ohne Knick nachzubiegen, was allerdings nicht davon ablenken sollte, dass es auch ohne biegen passen müsste. E-Klasse um die 2000 rum gibt es die Rohrleitungen für das ADS-Fahrwerk auch nur noch als Meterware, da gehts gar nicht ohne selber biegen
Vor 30 Jahren wollte man mir bei Ford eine gerade Bremsleitung zum selberbiegen verkaufen , 45 DM! Habe mir danach eine ausgebaute , fertiggebogene passgenaue ohne Korrosion vom Schrott geholt , 5 DM .
wie immer Informatives Video , Daumen hoch 👍👍👍👍 und schön wenn eine Werkstatt noch Oldtimer repariert , ich wurde mit meinem alten VW Käfer immer weitergeschickt
Hättest Du auch Geld mit?
Und wolltest Du noch in DM bezahlen (vor allem auch zu den Beträgen von damals?)?
P.S. Wenn's nach der Kompetenz ginge, müssten sie alle Kunden wegschicken.
Warum nimmt man eigentlich nicht wie bei Kühlschränke die Dortmundermischung ein Gemisch aus Propan und Butan 🤔 dort ist es erlaubt und die Kühlschränke stehen meisten in geschlossenen Räumen aber beim KFZ ist es glaube ich aus Brandschutz Gründen verboten 🤔😳 aber brennt Benzin , Diesel oder Wasserstoff nicht auch 🤔 den so was wir für die Fortbewegung im Auto ja auch meistens mitgeführt ?! 😎👍
Weil man daran zuwenig verdient... Die kleine Menge würde Brand-technisch keine Rolle spielen.