Unfassbarer Motorschaden beim SL nach Reparatur ! Wie geht so was ?
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- ▶ Motoren Zimmer als Profi in der Motoreninstandsetzung / Motorenbau von Mercedes und AMG Motoren ist auch Ihr Ansprechpartner, wenn es um exklusive AMG und Mercedes Fahrzeuge geht,
▶ Hier im Video zeigen wir euch bei einem SL300 R129 wie es zu einem Motorschaden kam, nachdem eine andere Werkstatt eine Reparatur am Motor vorgenommen hatte.
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Viel Spaß mit dem Video 🙃
Immer nett: MZ! 😎✅
danke für das Video , hab auch 103 Motoren im W124 ,die haben aber alle Duplexkette (zwischen KW und NW)
Ich habe nur you tube
Was ich nicht verstehe ist der Fakt dass die meisten Werkstätte wenn die etwas verbockt haben nicht in der Lage sind es zuzugeben und die Folgeschäden auf eigene Kosten zu reparieren.
je mehr ich deine/eure videos gucke, desto mehr würd ich, wenn ich mal n mercedes habe, nur zu dir gehen :D
Was dieser Meister sagt hat immer Hand und Fuß!
Vorbildlicher Mann.
Schön das es euer Handwerk noch gibt in der Wegwerfgesellschaft
Ist echt Hammer das Leute sich noch beschweren, das manchmal kein Lenkradschutz vorhanden war. Man merkt wirklich das mit Herz, Seele und entsprechenden Respekt an den Autos geschraubt wird. Da braucht man sich wirklich keine Sorgen machen...
Sehr interessante Videos und viel technische Hintergrund Informationen. Gerne auch wieder ältere Modelle. 👍🏻
Echt Top, menschlich als auch fachlich, nicht zu trocken nicht zu albern, einfach gut ausgewogen, weiter so👍
a bisschel mehr spasSs währe schön ^^ sonst top xD
wäre ...
Schöner Einspieler von den Ludolfs 😂
Uwe...
RDTH-cam Manfred
@@DJJumpdancer Sagen wir mal so: Uwe und Manfred ("Manni") beim ausschlachten. :-)
Finde ich auch! Ja die Ludolfs, einfach Klasse!
Legendär!:-)
Dieses Fachwissen und die präzise Arbeitsweise ist immer wieder beeindruckend!
Verdammt, ich gucke 3 min euer Video und bin schon wieder begeistert. Einfach genial, was Du für einen Inhalt lieferst. Vielen Dank dafür. Freue mich schon aufs nächste mal, wenn wir bei dir sind!
👍
Jedes Mal eine Freude neue Videos von euch zusehen. Vielen Dank !!!
Stimm ich zu
Tolles Video. Vielen Dank. Der Mann ist sehr kompetent und hat unheimlich viel Fachwissen. Und bringt das toll rüber. Ich bin begeistert.
Würd gern mal seinen Gesichtsausdruck sehen, wenn der typische AMG-Murat seinen 63er komplett kalt bis in den Begrenzer tritt. Schon der Verschleißgeruch am Straßenrand ist dann echt heftig.
R129 der geilste und zeitloseste SL
Sehe ich auch so. Vor allem mit der letzten Mopf - einfach zeitlos.
@@Fueljunky81 Gerade mit der letzten Mopf nicht, wo alle Gruseligkeiten zusammenkommen: das unpassende Lenkrad, die rundlichen Stoßfänger und die ATU-Design Rückleuchten.
... und einer der größten Spritfresser ich fahre den SL 350 Sportmotor mit 316 PS der ist super
Die R107 Baureihe ist aber noch ein richtiger Mercedes wie es sich damals gehörte. Nicht umsonst lief er 17 Jahre vom Band.
@@jenslemmermann3442 weil sie noch nichts Besseres hatten die 230 Baureihe ist ebenfalls zeitlos und weit überlegen vor allen Dingen das Stahldach
Mega sympathischer Typ, erklärst super, kommst authentisch und ehrlich rüber... Schade, dass du so weit weg bist, sonst würd ich meinen CLS auch mal bei dir durchchecken lassen. Man merkt halt sofort: Du weißt, was du tust. Weiter so!
Super Fachmann.
Kompetente Reperatur und Top erklärt.
Macht echt Spaß zuzuhören und man sieht die Freude am Beruf.
Sehr kompetent und macht Spaß dir zuzuhören👌
Die Videos von euch sind immer so gut gemacht, macht jedesmal eine Freude sie anzuschauen, da alles sehr klar und deutlich erklärt ist.
Weiter so.
Vernünftige Werkstätten werden immer seltener in unserem Land einfach echt Traurig Respekt an Motoren Zimmer
Es gibt gute und sehr gute Kanäle zum Thema Auto. Ihr gehört mit zu den Besten. Benz ist zwar nicht meine Marke (und wird es auch nie werden) aber Eure Vlogs sind traumhaft und ein SL ist eine Ikone !!!
Eine Frage hab ich ....
Warum habt ihr so wenige Abonnenten???? Ihr habt viel mehr verdient.....!!!!!!
Direkt ein Abo da gelassen ✌️
Hallo und guten Tag, real einer der informativsten deutschsprachigen Kanäle hier. Spannend und sympathisch dargebracht. Ich selber habe zwar "null Enthusiasmus für die Marke Mercedes", doch die Art und Weise WIE dieser Mann das alles lebt und für SEINE Arbeit brennt ist einfach hinreissend... ja geradezu phänomenal! Allein SEINETWEGEN würd' ich vielleicht mal in einem Mercedes mitfahren. MfG Marcel/ Suisse 🇨🇭😉👋
Vielen Dank 🙏
Sie machen das sehr gut, Werkstatt top, erklären alles sehr gut, nehmen sich richtig Zeit für die Auto
Hört hört... scheint so als hätte da mal jemand ausnahmsweise Ahnung von seiner Tätigkeit... Hut ab!!! 😎👍
Ausnahmen bestätigen die Regel... und deshalb bringt es auch Spaß deine Videos zu schauen, mach bitte genauso weiter...!!!
Es ist wirklich angenehm zu sehen wie sorgsam Du mir den Fahrzeugen umgehst. Die Bezüge, das mit dem Dach, das zeigt meiner Meinung nach sehr wie sorgsam jemand ist und ob ich ihm mein Fahrzeug geben kann.
Also echt Respekt vor der ganzen Kompetenz...immer wieder interessant und spannend...weiter so.
Sehr sympathischer Typ👍👌👌
13:35 - 13:58 WELTKLASSE, herrlich!!! Es wäre jedoch noch interessant zu erfahren, was so eine Reparatur ungefähr kostet. Aber klar, ist wahrscheinlich auch ein Berufsgeheimnis, aber zumindest was die Ersatzteile kosten, wäre das möglich? Jeder der dich/euch kennt, weiss jedoch, dass bei Reparaturarbeiten in dieser Werkstatt auf die kleinsten Details geachtet wird. Verstecken brauchst du/ihr euch ganz sicher nicht, denn du/ihr leistet Wertarbeit auf höchstem Niveau!!
7Tausent
Rechne mal mit 5000 für nen 4 Zylinder mit aufbohren ectpp bis hin zu 70 tausend für nen neuen AMG gtr Motor der getauscht werden muss... Nach oben gibt's bekanntlich selten nen Limit 😄
Wenn man Dir zuschaut und zuhört merkt man, wie sehr Du Deine Arbeit liebst.
Detailierte Infos bis zu jeder Schraube und per Du mit jedem Teil des Motors.
Genau das liebe ich auch bei dem Chef in 'meiner' KFZ Werkstatt.
Auch wenn ich inzwischen ein Elektroauto fahre, sind Verbrennermotoren noch immer ein faszinierendes Stück mechanischer Präzision für mich.
Cooles Thema kannst öfter Oldschool Videos machen 👍
Habe meinen 87er 300te 1998 mit 120.000km gebraucht gekauft. Bei 200.000 gab es ne neue Kopfdichtung, wobei die Undichtigkeit lediglich vom oberen Teil des Steuerdeckels kam, Trennfuge mit dem eingelegten U-förmigen "O-Ring" zum unteren Steuerdeckel... Kopfdichtung selbst war weder am Wasserführenden Kanal, noch zum Zylinder hin undicht... Habe damals trotzdem den Kopf geplant und mit neuem Zubehör- Kopfdichtsatz wieder zusammen gebaut. Heute hat er 320.000km und läuft immer noch... Alle 10k Ölwechsel mit Filter, teilweise tatsächlich Baumarktöl. Denn auch dieses Billigöl erfüllt die MB Freigabe... Mal sehen wie lange er noch durchhält, habe vor Jahren auf Empfehlung eines Motoreninstandsetzers einen Ersatzmotor gekauft, der seitdem im Keller vor sich hinoxidiert....... Will damit nur sagen das es durchaus sein kann daß der angegebene Km Stand beim diesem SL eventuell doch nicht stimmt... Zumal der Tacho diese in meinen Augen grässichen Chromringe hat, die irgendjemand da reingebaut haben muss... Wenn schon früher R129, dann bitte ohne den Schnickschnack der späten Jahre... Oder noch schlimmer eBay Chrom zum nachrüsten...
Großer Anhänger R129er M103, zeitloses klassisches Fahrzeug. Chromumrandung am Tacho und modernes Lenkrad "armonieren" nicht so ganz mit dem Karomuster... Klassiche Mechanik wie es ich gehört ! Klasse Video, Jean Pierre. Grüße aus Spanien
Also bei euch würde ich meinen Stern auch hin bringen wenn mal was ist, da hat man ein gutes Gefühl und eure Videos immer ein Vergnügen 😁👍
👍👍👍👍👍 für mich der beste Kanal im Autobereich sachlich und fachlich sehr gut
Ich schau deine Videos auch gerne obwohl ich bmw fahrer bin ;)... man kann immer was dazu lernen von dir !.👍
Das war wohl mal ein Minusgeschäft für die andere Werkstatt 😄
Super Arbeit, ich möchte nicht wissen was das alles gekostet hat. Aber dafür ist der SL wie neu. MOTOREN ZIMMER ist Top
Tolles Video... Immer super informativ und interessant... Ich kann mich dran erinnern das am Block zum Zylinderkopf auch immer 2 Passhülsen drin waren... Am Saugrohr war glaube keine. Aber das ist auch alles schon ein paar Jahre her...
Freu mich auf viele weitere Videos von euch!
Passhülse kenn ich auch nicht am Saugrohr🤔, oder Abgaskrümmer😂 nur Kopf und Wasserpumpe...
103er hat zwei „dünne“ Passhülsen am Saugrohr, die abgebildete wird aber eine vom Block/Kopf sein, sieht man an der dickeren Wandstärke, und halt meistens reudig Schwarz/Rostig...
6:20 Besten dank, um das mal klarzustellen... und dieses Stammtischargument "Duplexkette > Einfachkette" ist einfach stumpf. Kommt halt drauf an, was man damit macht. Selbst der hoch-heilige M113 mit Duplexketten hatte ordentlich Kettenlängung. Nur halt kein Spanner- und Ölproblem dazu, also konnte man damit ewig rumfahren.
ist doch ein klarer Haftungsfall. Beweis hätte man sichern sollen und dann zurück an den, der die Zylinderkopfdichtung fehlerhaft eingebaut hat. Davon unabhängig natürlich tolle Arbeit und tolles Video.
Schön gemacht! Unser 190 2.3 hatte letztes Jahr einen Kopfschaden, letzter Zylinder Brennraum ins Wasser durchgebrannt. Da half nur ein gebrauchter, den ich dann neu aufgebaut habe. Probleme gab es mit den großen Einlassventilen, schwer zubekommen. Das Nebenwellenzahnrad hab ich dann aus New Brunswig / Amerika bekommen. Letzte Chance, ein guter Kontakt dorthin. Da gibt es noch Mercedes Originalteile . Die Kolben mussten wir auch ersetzen Motor war einfach zu heiß gelaufen. Aber der Schaden ist bitter. Kann jedem passieren. Trotzdem eine gute Arbeit mit dem guten alten Rundumblick!!!!!👍👍👍
Cooler Typ und hat echt Ahnung 👌🏻🤙🏻
Mir gefällt es nicht, das ich keinen AMG habe, bitte ändert das ;-)
Wieder mal Klasse Video. Weiter so !
In der Tat, der M103 ist eigentlich recht zuverlässig, wenn man jedoch anfängt, einen fast 30 Jahren alten Motor mit einem Turbo aufzuladen, dann sollte man sich wirklich nicht über kaputte Ventile beschweren. Aber hier in diesem Fall, einfach schlampige Arbeit gewesen. Tolles Video, mal wieder!! Sehr informativ! By the way, Getriebespülung braucht ihr bei dem Fahrzeug noch nicht, der hat noch eine Ölablaßschraube für den Drehmomentwandler. Ölspülungen macht man eigntlich nur bei den etwas neueren Automatikgetrieben, welche keine Ablaßschraube für den Drehmomentwandler mehr haben.
Das heißt die fehlende Schraube kosten immer mindestens 5 l Getriebeöl , das weggespült wird?
@@cosmaninashiva6115 so ist es! Daher kann bei neueren Getrieben das Öl gar nicht komplett abgelassen werden, und muß deshalb rausgespült werden.
So der läuft weiter geht's 😎👍 , aber malerische Landschaft bei euch da , nett . 🌳
Das schöne geile Brummen des M103 hat mich immer fasziniert, Reihensechser klingt noch geiler als V6, aber die Geschmäcker sind halt verschieden. Habt Ihr ja wieder eine super Arbeit gemacht, nur weiter so.
Toll erklärt, schaue ich mir immer wieder gerne an! Vielen Dank
Tolles Video. Dass Ersatzteile für den M103 mittlerweile knapp werden, hätte ich nicht gedacht. Der wurde doch extrem lange und in super vielen Modellen verbaut.
Tacho getauscht beim 124 und 201 ist zwar gängig, aber pauschal anhand der Gangmarkierungen kann man das auch nicht behaupten. Die 124er mit M102 hatten beispielsweise immer einen Tacho mit 3 Schaltmarkierungen, ergo 4 Gang. Das 5 Gang Getriebe war ja ein 4 Gang Getriebe mit angeflanschtem 5. Gang und entsprechend geänderten Wellen. Übersetzung der Gänge 1 - 4 identisch und der 5. Gang
Super-Wissen,der Herr Zimmer, verständlich erklärt,saubere Arbeit,in so einer Werkstatt hätte ich damals gerne geschraubt👍👍!! Schade dass du nur Mercedes machst,sonst hätte ich dir mal kurz meinen V8 BMW zur Motorüberholung von Frankreich zu dir gebracht🇫🇷🥖. Grüße aus Frankreich Peter
Also irgendwann stell ich euch meinen Stern auf den Hof 😅
Glaube er ist nirgens in besseren Händen
W124 300CE 5Gang Schalter
Stolze Laufleistung von 330.000km
würde ich nicht, bei denen stehen doch nur kaputte Sterne rum.... xD :P ;)
Nicht das er sich was einfängt... xD
Mir würde es eher zusagen das der Plastickmüll um das Lenkrad gespart würde............
Cool was ihr macht. Sehr informativ. Macht doch mal ein video Kaufberatung Schwachpunkte beim W123 Benziner z.B. 280er oder W116 Gute Exemplare werden seltener. Da muss man genau kucken.
Feier dich und deine Videos mega, kannst sehr gut erklären und vor allem hast du für alle Probleme eine Lösung parat. TOP mach weiter so 👍
Macht ein Video zusammen mit JP......zwei Auto verrückten Professoren....wäre mega interessant euch beide über Autos reden zu hören
Hochinteressant! Besonders gut Erklärt!
Der Ebay-Shop-Link ist fehlerhaft (es fehlt das "r" beim "Zimmer") ... :-) Schönes Video
Verdammt guter Mechaniker !
Super Typ. 👍👍👍👍 Warum ist er nicht in meiner Gegend ( 35447) sesshaft? Sehr vertrauenswürdig.
super Video! auch Klasse der Einspieler von den Ludolfs!
Beim ludolf Ausschnitt hat’s mich fast veriessen 😂😂😂
Einfach UNFASSBAR! UUUUUNNFASSBARR.
Super vorbildlich, macht Spaß zu schauen,weiter so.
9:00 Zum Lenkradschoner muss ich sagen das es Sinn macht.
Hatte meinen 126er ein nagelneues Lederlenkrad, frisch von der Teiletheke gegönnt.
Zerkratzt und zermackt habe ich es wieder bekommen. Natürlich war es keiner aus der Werkstatt.
Die haben mich das letzte Mal gesehen.... so kann man Kunden vergraulen.
Die meisten beißen sich in Lenkrad um sich zu stimulieren bei Stress 🤣🤣🤣🤣🤣
ich hätte mit allen gerechnet, aber nicht mit den Ludolfs😂
Alles schön erklärt! Es wäre schön einmal über Kosten zu sprechen ,die sich noch lohnen!! Reparieren kann man alles,es kommt nur darauf an ob der Kunde es bezahlen kann und will und ob es einen betriebswirtschaftlichen Sinn hat!! Wenn das immer so einfach wäre 6,7 oder 8000 Euro aufzurufen und die auch bezahlt zu bekommen,dann würde jeder sich auf Motoren spezialisieren! Die Werkstätten brauchen auch keine Richtbänke mehr,jeder verbeulte Kotflügel ist schon ein Totalschaden!! Und Oldtimerkunden sind in vielen Fällen so klamm,klammer als ein Normalkunde! Ich habe auch genug BMW-M Kundschaft und AMG Piloten,außer eine Leasingrate mit intergrierter Inspektion haben die nur Zwiebelleder als Brieftasche!
Ich hab ein R129. Gleicher Motor 240000 km runter keine Probleme. Öl alle 10000km gewechselt. Im Kalten Zustand sehr behutsam gefahren. Das Problem kommt von denn Fahrern. Alle Großen Motoren kann Mann umbringen wenn Mann die im Kalten Zustand und altem öl wie ein gestörter Fährt.
Saubere Werkstatt - sehr schön erklärt... gefällt mir
👍 = es gibt nichts mehr zu sagen! Alles perfekt!
Könntet ihr einmal ein Video über das „hohnen“ machen also das was man mit Hydraulischen Zylindern manchmal und eben ihr bei Zylindern von Verbrennungsmotoren macht
Das hat nichts mit Hohn und Spott zu tun, es heisst honen. Das ist ein Feinschleifverfahren, bei dem im 1/1000 mm-Bereich Material weggenommen wird.
Wieder ein Super Video und echt prima im Detail erklärt und gezeigt 👍🏻
... "echt" prima ? Gibt es auch unecht( falsch prima ? NEIN, es mu0 wirklich prima heißen !
Super interessant die Videos, echt klasse!
Tolle Videos macht Spaß euch zu zuschauen. Nenn doch mal ein paar Preise von den Arbeiten die du durchgeführst würde mich interessieren was Kunden zahlen um die Autos wieder repariert zu bekommen.
Die parallelen zu den Ludolfs sind eindeutig zu merken 😆😉
Die Ludolfs beim KM Geschmackstest. :-)
Ein sehr gutes Video. Leider ist so, dass man sich auf fast keinen mehr verlassen kann. Es wird ja schnell was zusammengeschustert und abgegeben, Hauptsache Profit.
Interessant wäre was der ganze Spaß gekostet hat?:)
Echt top Videos und super sympathischer Typ 😎👌🏻
Du bist echt ein super Typ. Lese mal deine Mails, würde gerben meinen alten W221 zum trockenlegen vorbeibringen☺️
Tolles Video Pierre gute Arbeit wie immer
Wie immer Top-Arbeit, macht Spaß zuzusehen :) . Ich weiß nicht was diese Instandsetzung für den Kunden gekostet hat, darum bin mir nicht sicher ob sich dieser Aufwand für so ein älteres Fahrzeug noch wirklich lohnt rein wirtschaftlich gesehen.
Es gibt immer einen reinen materiellen Wert ein Fahrzeug zu begutachten und dann auch einen individuellen Wert. Manche Kunden hängen einfach an ihrem Auto und scheuen dann auch keine höheren Kosten, damit ihr "Baby" wieder on Top ist.
immer wieder unterhaltsame und lehrreiche Videos ich danke euch !!!!
Das mit den Steuerketten stimmt, man muss hier aber zwischen Einfach- und Duplexkette unterscheiden: Mercedes hat fast ausschliesslich Duplexketten, frühe M 102 bspw. im 190er hatten aber auch Einfachketten, und man ahnt es schon, es gab damit Probleme, weshalb die Fertigung auf Duplex umgestellt wurde, und die betroffenen Motoren auf Duplex umgerüstet wurden!
Das quietschen des Lenkradschutzes killt mich :D
Ich hatte mal einen Kipper von Hanomag.Uralt.Den hatte ich verliehen und der Kumpel holte mich damit ab.
Er sagte mir unterwegs hätte es einen lauten Knall gegeben.Motorhaube auf, und ein Pleuel gesehn,daß aus dem Block herausgeschaut hat.Damit ist die Kiste noch 12 Km bis zu mir gefahren mit 3 Kolben ohne Öl.Das war ein F65 made in Germany.
Ich habe damals bei meinem 94er 320 SL die Kopfdichtung selber gewechselt (war schon ein "Staatsakt" für jemanden der das noch nie gemacht hat). Er hatte die typische Öl Undichtigkeit vorne an der Kühlerseite. Man konnte auch sehen warum, wenn man die neue, modifizierte Kopfdichtung mit der alten verglichen hat. Na, was soll ich sagen - dieser Moment, wenn man nach der Reparatur das erste Mal wieder den Motor startet - wouh. Anspannung hoch drei. Aber ein voller Erfolg - man hörte den Stein fallen - smily.
Guter Kanal, so einen braucht man noch für BMW, wobei da dann nicht soviel gezeigt werden kann ;).
Herr Zimmer behauptet, die Steuerketten aktueller Motoren würden deutlich stärker beansprucht. Erstens, weil sie nunmehr in der Regel zwei Nockenwellen antreiben, zweitens, weil sie vier Ventile betätigen.
Ich habe da so meine Zweifel.
Eine einzelne Nockenwelle öffnet schließlich Einlass- UND Auslassventile, bei einer doppelten Nockenwelle sind es nur Einlass- ODER Auslassventile. Bei einem Zweiventil-Motor sind die Ventile i.d.R. größer als bei einem Vierventil-Motor und somit auch die Ventilfedern und Federkräfte.
Insgesamt dürfte also der zusätzliche Kraftaufwand der Steuerketten moderner Motoren eher minimal sein und damit locker durch eine etwas größere Dimensionierung äußerst verschleißarm gehalten werden.
Aber gelängte Steuerketten und verschlissene Steuerkettenspanner sind ja immer auch ein notwendiger Anlass zu einem umfangreichen Werkstattbesuch...
Auch wieder ein schönes Video danke 👍
8:22 Uuuoff... joa eig gar nich viel... *Komplette Motorgeneralüberholung mit allem Drum und Dran*
😅😅
Mich würde wirklich interessieren was so etwas kostet. Mit was muss man bei so einer kompletten Überholung ca. rechnen ?
Mich würde das ebenfalls interessieren...habe heute einen c124 mit m103 gekauft welcher nur 8 000 km bewegt wurde due letzten 15 Jahre...von 2009 -2016 garnicht... vom 2016 bis heute 1500km... mein Diff jault auch so, ist das normal?🤔
@@Starboy-cu1kq Ich vermute mal,wenn der alte(orginale) Tacho noch drin wäre,dann wüßtest Du,warum das Differenzial so komisch jault!!! Ohne Witz,mein W126 mit 103m Motor mit 371 000km,da hatte ich noch nie Probleme mit dem Diff...! Allerdings machte ich auch dort schon Ölwechsel im Diff.genauso wie am Handschaltgetriebe.
@@Starboy-cu1kq Und ich vermute,wenn das Diff, außen trocken ist,daß es Spiel am Tellerrad hat. Aber mal Ölwechsel machen.
Schönes Video. Habe den selben Motor erst frisch in mein W201 reingehangen. Aber wirklich große probleme sind wohl eher selten mit dem M103. Ich habe auch alles neu gemacht wie lagerschalen, Ventilschaftdichtung...usw.
Die Rechnung für dem SL besitzer wäre echt interressant
Kann mir jemand sagen, was das für orangene Handschuhe sind. Ich suche schon lange ordentliche Schrauberhandschuhe und würde die gerne Mal testen. Ansonsten weiter so, sehr informative Videos!
Sehr schönes Video
du sagtest Ventilabriss beim 190er 3 Liter (W201). War nicht der 2.6er der größte Motor?
Meiner hat den M104 (320er), die Kopfdichtung ist wohl bei allen Sechszylinder ein Problem, meine gibt regelmäßig ca.alle 100.000Km den Geist auf, jetzt knapp über 305.000Km gelaufen, vor etwa 5000 Km war sie wieder durch, gemacht wurde zusätzlich, alle Ventilfedern, Hydros erneuert, Ventile wieder gesäubert und eingeschliefen, mal sehen ob die Dichtung von Victor Reinz länger hält....
Ich liebe diesen Motor Ich hatte damals 126 280 SE Ich habe ihm mit 500.000 km gekauft und habe ihm bis fast 1 Million km gefahren nur Service gemacht nie Probleme gehabt und bei Verkauf war die Kompression 10,10,5,10,10,5,10,10,5 bester Motor
Thema Steuerkette: wenn heute die Belastungen größer sind spricht das gerade erst recht wieder für Duplexketten wenn nicht sogar Triplex
Besser als Doktor Brinkmann,
aus der Schwarzwaldklinik.
Ich wünschte mir so eine qualifizierte Firma für meine Lady.
Egal wo ich hingehe, dann denke ich an Motoren Zimmer und habe kein Bock mehr.
Jeder Kunde von euch kann angeben wie mit einem Sechser im Lotto.
Mein m103 hat jetzt über 360 tausend runter und läuft bis jetzt einwandfrei. Allerdings wird das da im inneren wohl auch alles nicht mehr so taufrisch sein.
Schönes Video, Bitte mehr davon.
Also ich hatte mal was ähnliches... allerdings nur beim Golf 3 : die mittelelektrode von der Zündkerze in den Motor gefallen,das sah dann bei 2 Zylindern(!) Genauso aus... allerdings ham wir den motor komplett gewechselt.
Der Tip mit dem Tacho ist gut, was aber wenn der Besitzer einfach einen 5-Gang Schaltknauf auf ein 4-Gang Getriebe montiert hat? Wir hatten das vor 35 Jahren mal erlebt und der Händler war froh einen seltenen 5-Gang BMW 318i BJ 1983 in Zahlung zu bekommen....😂
Ich hab mal bei unserem Neuwagen nach über einem Jahr ein belegtes Brötchen samt Tüte sauber abgelegt zwischen Innenkotflügel und Batterie gefunden . Essbar war es wohl nicht aber auch nicht verschimmelt . Knüppelhart wohl . Vom Autohaus hab ich mich dann sauber verabschiedet .
Respekt vor dem Wissen über KFZ's.
Nur bitte weiße Handschuhe, Schuhüberzieher und auf keinen Fall die Corona Maske vergessen bei der nächsten Probefahrt😎😋