ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
今週の日曜日に、北見と留辺蘂の間を往復しました。行きは大雪4号で、ほぼ満席で盛況してました。😊帰りは普通列車で15分の待ち時間はあっという間でした。釧網本線のH100形はまだ乗ったことがなくて、計画を立てて、乗りに行こうと思います。ザ ロイヤルエクスプレスを生で見ると盛り上がるでしょうね。😅
ご視聴ありがとうございます。釧網本線は慌てなくても大丈夫です(^^)/
いいですね～☝️H100型でも旅したいですね😁天気良ければなお良し👍
ご視聴ありがとうございます。今ですと当る車両によってはもれなく新車の香りが付いてきます。今回乗った観光用86番は新車の香りがまだぷんぷんしました。その内H100形に地元の皆さんは馴染んで当たり前になるのでしょうが新鮮なうちに乗っておくのが👍
いやー旭川から鈍行で北見方面に行くのに上川駅です乗り換えになっているけど直通にしたら便利だけどね！
ご視聴ありがとうございます。そうですね、上りのようにせめて旭川－遠軽間は直通してほしいです。
北見峠越えの普通列車も1両になりましたね、座席争奪戦必至😂
ご視聴ありがとうございます。座席定員が減ってボックス席の数が少なくなりましたからシーズンは大変です。
初めまして…。ユッティと申しますm(_ _)mオト休様の動画は何度か拝見させて頂いてますが、北海道の鉄道に対する思いがよく伝わっている動画だと思いチャンネル登録させて頂きました。私も北海道の鉄道が大好きです。オト休様が今回の動画を撮影された日は、私も遠軽駅の近くでロイヤルエクスプレスやH100を撮影したりしてました。私はまだまだ未熟で鉄道ファンのはしくれではありますが、オト休様の動画をこれからも拝見させて頂きますのでよろしくお願いしますm(_ _)m
ご視聴ありがとうございます。そしてチャンネル登録にイケレ(感謝)です。私は理屈抜きでJR北海道の路線が大好きなんです。それを理屈抜きで乗ってきてありのままを動画にしているんです。この思いを感じていただけたことがすごく嬉しいです。JR北海道以外もアップしていきますので引き続きご視聴いただき、グッドボタンやときにはコメントも入れて下さい。ありがとう！
お返事ありがとうございますm(_ _)mこれからも応援させて頂きます😊
回送で上川へ送り込むのは40時代と変わらないのですね他の方も仰られてますが旭川から4523Dに連結して運転士も便乗させて送り込めばいいのに効率悪いと思います…やっぱりロイヤルエクスプレスだと思いました👍自分も去年北海道へ行ったとき旭川でロイヤルエクスプレス見ましたがデーテンに引っ張られてるのは何か不思議ですね
ご視聴ありがとうございます。H100形の併結解結は電気連結器の採用が見送られたため誘導員が必要で、上川駅には誘導員がいないため作業が出来ないんです。そのため回送で送り込みが続いているのですが、運用の見直しで4523Dが直通できるようにすれば一番いいのです。せっかく全線H100形に統一したのに運用替えを面倒臭いからしない旧態依然の運用をしているのがJR北海道クオリティーです。
@@オト休 様やっぱり電気連結器の関係なんですかねデーゼルだと2両に便乗運転士乗せて豊浦などは運転士が分割作業をやってたけど運転所や労使協定の問題なのかもしれませんね（泣）
春のダイヤ改正から芦別駅で行っていた滝川行便乗運転士と富良野行(改正前は東鹿越行)本務運転士の分割作業がなくなり回送で送り込みに変わりました。この線区は改正後もｷﾊ40系で運用は変わっていません。お蔭で利用者にとっては滝川駅の発車が遅くなり便利になりました。少なくとも旭川運転所の車両で運転士に併結解結作業をさせる運用はここ何年も見ません。豊浦駅の分割はｷﾊ150形時代から続いてます。
こんばんは😊 私も 迷走台風で18きっぷの旅 山陽線等 運転見合せ 計画運休等で 2週連続中止にしました 猛暑と台風 自然には勝てませんね😂 華麗な景色を観て癒されますよ それに ロイヤルエキスプレス乗りたいですm(_ _)m
ご視聴ありがとうございます。迷走台風の被害直球にいたんですね。あの台風は日本にいつまでもまとわりつき迷惑な台風でした笑
苫小牧は737系運転開始でH100形が余ったようですね。それで旭川に転属ですね。国鉄北海道は所属表記を書き換えないほどお金に余裕がないのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。ｷﾊ40系時代から配属先は塗り直しませんから旭川に釧ｸｼ標記の車がずいぶんいました。でもね、直さないからいいこともあって、今年1月からダイヤ改正まで花咲線でｷﾊ40系運用が復活したとき旭川から車を借りたんですけど、旭川は3両元釧ｸｼ車を貸したからいかにも～で走ってました笑 まあ苗穂工場に入るくらいの大掛かりな修繕があったときに直すかもしれません。
回送で送るなら上川まで2両で走らせればいいのに大雪格下げ&置き換え落ち着いた来年に代わるのかな
ご視聴ありがとうございます。まあ4523Dにくっつけて運転士は便乗で、という考えもありますが、現状のJR北海道の仕組みではできません。分割併結はH100形の場合、電気連結器を採用していないため誘導員が必要になります。上川駅に係がいないため回送するしかないんです。
宗谷は結構混雑しているみたいですネ。もしかして混雑しているのは旭川までですかね⁉️
ご視聴ありがとうございます。大正解！朝の｢オホーツク1号｣と｢宗谷｣が混むのは札幌－旭川間です。利用が多い時間帯に筋を入れているので自由席が1両で特に混み合うのです。前後にライラック号などを設定してくれれば問題解決ですが、JR北海道にすれば1両の自由席が混む程度の利用で6両編成の列車1本は入れられませんよ、ということなのでしょう。
本数が少ないのは仕方がないけど接続はして欲しいですよね一駅止めるだけで可能になるなら尚更です
ご視聴ありがとうございます。旭川－新旭川間は距離がないようで意外と時間はかかるので、旭川駅で時間調整が出来ないのなら新旭川駅で調整するべきですが、乗り換え需要がないとの理由で両線の接続は長らく無視されてきました。鶏が先か卵が先か、利用がないから接続しないのか、接続が悪いから利用がないのか、この辺りは永遠の課題ですが、できることはやってほしいですね。
今年の鉄道旅は台風、線状降水帯による大雨、作業車列車事故、車両トラブル、多岐にわたるダイヤ乱れで旅人泣かせですね。🎵強くなれる、理由を知った、僕を連れて、進め〜〜👺
ご視聴ありがとうございます。最近はトラブルやハプニングが起こっても、それを込みで楽しむようにしています。そもそも異常気象で連日灼熱ですし、冬は冬でドカ雪が降るため都度列車が止まります。地球がおかしくなっているのですから仲良く付き合うしかないです笑
9月上旬に快速なよろ2号に乗りましたがキハ40の宗谷色でしたよ😮次の日はキハ54でその次の日はまた宗谷色だったので1日置きに入っている感じがしました今はまた変わっているかもしれないので何とも言えませんが参考までに…😅
ご視聴ありがとうございます。他の方からも情報は頂いていて、基本ｷﾊ40系で運用は変わっていないようです。ただ名寄駅で話を聞いても概ね1週間に1度程度ｷﾊ54系が入っているイメージですね。元はｷﾊ54系運用なのでｷﾊ40系運用が末永く残ってほしいと思います。
本線なのに１日一往復とか酷いな～。殆ど普通列車走らせなかったら、１８切符とかにその区間だけ特急のせてあげないといけないからそれが嫌で１日１往復だけ普通列車走らせてるようなものだ。もうそこまで乗り降りする人いないなら普通列車なくしてその区間だけ特急に載せてあげればいいのに。東西の移動が不憫すぎる
ご視聴ありがとうございます。石北本線の上川－白滝間は国鉄時代から1往復の普通列車だけ走っており、JRになるまで特快きたみもありませんから純粋に1往復です。それも下り列車は学生輸送の関係で早朝に上川を出て終わりという酷いものでした。来年｢大雪号｣が快速格下げになる予定で、格下げされれば同区間の料金不要の列車が実質4往復になりますから少しは便利になるかもしれません。
逆やねん！「大雪」快速化の話が出てる😁
上川と遠軽間、青春18きっぷと北海道東日本パスが利用出来る期間なのでさすがに乗車する人は多いですね。実は4年前キハ40系2両で運行されていた時、冬の青春18きっぷ開始前日に乗車し自分とビジネスマンの2人だけの貸し切りだっただけでなく中越信号場で上り特急が北見峠で空転トラブルにより2時間強抑止されてしまう貴重な体験が出来ました😂
ご視聴ありがとうございます。この区間は普段はホント利用客がいません。乗車日が9月1日だったので空いているかと思えば日曜ということもあり4523Dよりいたので驚きました。ｷﾊ283系は今年の夏オーバーヒート頻発でしょっちゅう遅れていました。
今週の日曜日に、北見と留辺蘂の間を往復しました。行きは大雪4号で、ほぼ満席で盛況してました。😊帰りは普通列車で15分の待ち時間はあっという間でした。釧網本線のH100形はまだ乗ったことがなくて、計画を立てて、乗りに行こうと思います。ザ ロイヤルエクスプレスを生で見ると盛り上がるでしょうね。😅
ご視聴ありがとうございます。釧網本線は慌てなくても大丈夫です(^^)/
いいですね～☝️H100型でも旅したいですね😁天気良ければなお良し👍
ご視聴ありがとうございます。今ですと当る車両によってはもれなく新車の香りが付いてきます。今回乗った観光用86番は新車の香りがまだぷんぷんしました。その内H100形に地元の皆さんは馴染んで当たり前になるのでしょうが新鮮なうちに乗っておくのが👍
いやー旭川から鈍行で北見方面に行くのに上川駅です乗り換えになっているけど直通にしたら便利だけどね！
ご視聴ありがとうございます。そうですね、上りのようにせめて旭川－遠軽間は直通してほしいです。
北見峠越えの普通列車も1両になりましたね、座席争奪戦必至😂
ご視聴ありがとうございます。座席定員が減ってボックス席の数が少なくなりましたからシーズンは大変です。
初めまして…。ユッティと申しますm(_ _)m
オト休様の動画は何度か拝見させて頂いてますが、北海道の鉄道に対する思いがよく伝わっている動画だと思いチャンネル登録させて頂きました。
私も北海道の鉄道が大好きです。オト休様が今回の動画を撮影された日は、私も遠軽駅の近くでロイヤルエクスプレスやH100を撮影したりしてました。
私はまだまだ未熟で鉄道ファンのはしくれではありますが、オト休様の動画をこれからも拝見させて頂きますのでよろしくお願いしますm(_ _)m
ご視聴ありがとうございます。そしてチャンネル登録にイケレ(感謝)です。私は理屈抜きでJR北海道の路線が大好きなんです。それを理屈抜きで乗ってきてありのままを動画にしているんです。この思いを感じていただけたことがすごく嬉しいです。
JR北海道以外もアップしていきますので引き続きご視聴いただき、グッドボタンやときにはコメントも入れて下さい。ありがとう！
お返事ありがとうございますm(_ _)m
これからも応援させて頂きます😊
回送で上川へ送り込むのは40時代と変わらないのですね
他の方も仰られてますが旭川から4523Dに連結して運転士も便乗させて送り込めばいいのに効率悪いと思います…
やっぱりロイヤルエクスプレスだと思いました👍
自分も去年北海道へ行ったとき旭川でロイヤルエクスプレス見ましたがデーテンに引っ張られてるのは何か不思議ですね
ご視聴ありがとうございます。H100形の併結解結は電気連結器の採用が見送られたため誘導員が必要で、上川駅には誘導員がいないため作業が出来ないんです。そのため回送で送り込みが続いているのですが、運用の見直しで4523Dが直通できるようにすれば一番いいのです。
せっかく全線H100形に統一したのに運用替えを面倒臭いからしない旧態依然の運用をしているのがJR北海道クオリティーです。
@@オト休 様
やっぱり電気連結器の関係なんですかね
デーゼルだと2両に便乗運転士乗せて豊浦などは運転士が分割作業をやってたけど運転所や労使協定の問題なのかもしれませんね（泣）
春のダイヤ改正から芦別駅で行っていた滝川行便乗運転士と富良野行(改正前は東鹿越行)本務運転士の分割作業がなくなり回送で送り込みに変わりました。この線区は改正後もｷﾊ40系で運用は変わっていません。お蔭で利用者にとっては滝川駅の発車が遅くなり便利になりました。少なくとも旭川運転所の車両で運転士に併結解結作業をさせる運用はここ何年も見ません。豊浦駅の分割はｷﾊ150形時代から続いてます。
こんばんは😊 私も 迷走台風で18きっぷの旅 山陽線等 運転見合せ 計画運休等で 2週連続中止にしました 猛暑と台風 自然には勝てませんね😂 華麗な景色を観て癒されますよ それに ロイヤルエキスプレス乗りたいですm(_ _)m
ご視聴ありがとうございます。迷走台風の被害直球にいたんですね。あの台風は日本にいつまでもまとわりつき迷惑な台風でした笑
苫小牧は737系運転開始でH100形が余ったようですね。それで旭川に転属ですね。国鉄北海道は所属表記を書き換えないほどお金に余裕がないのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。ｷﾊ40系時代から配属先は塗り直しませんから旭川に釧ｸｼ標記の車がずいぶんいました。でもね、直さないからいいこともあって、今年1月からダイヤ改正まで花咲線でｷﾊ40系運用が復活したとき旭川から車を借りたんですけど、旭川は3両元釧ｸｼ車を貸したからいかにも～で走ってました笑 まあ苗穂工場に入るくらいの大掛かりな修繕があったときに直すかもしれません。
回送で送るなら上川まで2両で走らせればいいのに
大雪格下げ&置き換え落ち着いた来年に代わるのかな
ご視聴ありがとうございます。まあ4523Dにくっつけて運転士は便乗で、という考えもありますが、現状のJR北海道の仕組みではできません。分割併結はH100形の場合、電気連結器を採用していないため誘導員が必要になります。上川駅に係がいないため回送するしかないんです。
宗谷は結構混雑しているみたいですネ。もしかして混雑しているのは旭川までですかね⁉️
ご視聴ありがとうございます。大正解！朝の｢オホーツク1号｣と｢宗谷｣が混むのは札幌－旭川間です。利用が多い時間帯に筋を入れているので自由席が1両で特に混み合うのです。前後にライラック号などを設定してくれれば問題解決ですが、JR北海道にすれば1両の自由席が混む程度の利用で6両編成の列車1本は入れられませんよ、ということなのでしょう。
本数が少ないのは仕方がないけど
接続はして欲しいですよね
一駅止めるだけで可能になるなら尚更です
ご視聴ありがとうございます。旭川－新旭川間は距離がないようで意外と時間はかかるので、旭川駅で時間調整が出来ないのなら新旭川駅で調整するべきですが、乗り換え需要がないとの理由で両線の接続は長らく無視されてきました。鶏が先か卵が先か、利用がないから接続しないのか、接続が悪いから利用がないのか、この辺りは永遠の課題ですが、できることはやってほしいですね。
今年の鉄道旅は台風、線状降水帯による大雨、作業車列車事故、車両トラブル、多岐にわたるダイヤ乱れで旅人泣かせですね。🎵強くなれる、理由を知った、僕を連れて、進め〜〜👺
ご視聴ありがとうございます。最近はトラブルやハプニングが起こっても、それを込みで楽しむようにしています。そもそも異常気象で連日灼熱ですし、冬は冬でドカ雪が降るため都度列車が止まります。地球がおかしくなっているのですから仲良く付き合うしかないです笑
9月上旬に快速なよろ2号に乗りましたがキハ40の宗谷色でしたよ😮
次の日はキハ54でその次の日はまた宗谷色だったので1日置きに入っている感じがしました
今はまた変わっているかもしれないので何とも言えませんが参考までに…😅
ご視聴ありがとうございます。他の方からも情報は頂いていて、基本ｷﾊ40系で運用は変わっていないようです。ただ名寄駅で話を聞いても概ね1週間に1度程度ｷﾊ54系が入っているイメージですね。元はｷﾊ54系運用なのでｷﾊ40系運用が末永く残ってほしいと思います。
本線なのに１日一往復とか酷いな～。殆ど普通列車走らせなかったら、１８切符とかにその区間だけ特急のせてあげないといけないからそれが嫌で１日１往復だけ普通列車走らせてるようなものだ。もうそこまで乗り降りする人いないなら普通列車なくしてその区間だけ特急に載せてあげればいいのに。東西の移動が不憫すぎる
ご視聴ありがとうございます。石北本線の上川－白滝間は国鉄時代から1往復の普通列車だけ走っており、JRになるまで特快きたみもありませんから純粋に1往復です。それも下り列車は学生輸送の関係で早朝に上川を出て終わりという酷いものでした。来年｢大雪号｣が快速格下げになる予定で、格下げされれば同区間の料金不要の列車が実質4往復になりますから少しは便利になるかもしれません。
逆やねん！「大雪」快速化の話が出てる😁
上川と遠軽間、青春18きっぷと北海道東日本パスが利用出来る期間なのでさすがに乗車する人は多いですね。実は4年前キハ40系2両で運行されていた時、冬の青春18きっぷ開始前日に乗車し自分とビジネスマンの2人だけの貸し切りだっただけでなく中越信号場で上り特急が北見峠で空転トラブルにより2時間強抑止されてしまう貴重な体験が出来ました😂
ご視聴ありがとうございます。この区間は普段はホント利用客がいません。乗車日が9月1日だったので空いているかと思えば日曜ということもあり4523Dよりいたので驚きました。ｷﾊ283系は今年の夏オーバーヒート頻発でしょっちゅう遅れていました。