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懐かしく見させてもらいました当時私も乗用車生産本部におりましてこの手のエンジン生産に関わっておりました三菱のV6黄金時代でした数々の苦労もありましたがにこ😊
無謀運転で廃車にしてしまいましたが、今このように生きているのはGTOの安全設計がよく出来ていた証拠だと思います。鈴木さんをはじめとする開発陣の方々にこの場ででお礼申し上げます。
フルノーマルは本当にスーパーカーの様な佇まい。街中で見かけると目で追ってしまう。
GTOツインターボまた中古で買っちゃったよ。これで4台目のGTO♪
ある意味で同時期に出たフェアレディZ、スープラより好きだった。4WD+ツインターボで格好が良かったから。当時学生だったから免許証無いし、プラモデルでいくつも買った位好きだった。
この車は本当に日本の伝説的な車の 1 つです。
故障すると部品調達、維持が大変我が家のGTOいつまで維持愛用できるか不安です、故障しないでほしいな~ぁ
当方、弟分のFTO乗り。GTOも興味あるけどこっちは高騰化がそこそこきついし、悪燃費&高い自動車税で維持がきついかもな..
Very good car ..from Chile.
徳大寺さんはかなり酷評してたみたいですが、それなりにいい車だったと思いますよ🚗
三本さんの歯に衣を着せない、ぶしつけな発言が大好きだったあ。それが永く番組が続いた要因だと信じてます。三本さんのご冥福をお祈りします!
現代の60プリウスを見てると、この車のデザインをオマージュしたとしか思えない。
縦置きだったら間違いなく今でも名車だった。
Este coche es mi favorito
12:04 三本さんV8って間違えてるじゃん
1700キロの車重がなんとかならんかったのか?って思う。(笑)
ディアマンテ スポーツ・・・。
レッドダイヤ
ダサいは渋いに変わるんだなw表裏一体ってことか
間違い2回クリックしてしまいました失礼しました。
懐かしく
見させてもらいました
当時私も乗用車生産本部におりまして
この手のエンジン生産に関わっておりました
三菱のV6黄金時代でした
数々の苦労もありましたが
にこ😊
無謀運転で廃車にしてしまいましたが、今このように生きているのはGTOの安全設計がよく出来ていた証拠だと思います。
鈴木さんをはじめとする開発陣の方々にこの場ででお礼申し上げます。
フルノーマルは本当にスーパーカーの様な佇まい。街中で見かけると目で追ってしまう。
GTOツインターボまた中古で買っちゃったよ。
これで4台目のGTO♪
ある意味で同時期に出たフェアレディZ、スープラより好きだった。
4WD+ツインターボで格好が良かったから。当時学生だったから免許証無いし、プラモデルでいくつも買った位好きだった。
この車は本当に日本の伝説的な車の 1 つです。
故障すると部品調達、維持が大変我が家のGTOいつまで維持愛用できるか不安です、故障しないでほしいな~ぁ
当方、弟分のFTO乗り。GTOも興味あるけどこっちは高騰化がそこそこきついし、悪燃費&高い自動車税で維持がきついかもな..
Very good car ..from Chile.
徳大寺さんはかなり酷評してたみたいですが、それなりにいい車だったと思いますよ🚗
三本さんの歯に衣を着せない、ぶしつけな発言が大好きだったあ。それが永く番組が続いた要因だと信じてます。三本さんのご冥福をお祈りします!
現代の60プリウスを見てると、この車のデザインをオマージュしたとしか思えない。
縦置きだったら間違いなく今でも名車だった。
Este coche es mi favorito
12:04 三本さんV8って間違えてるじゃん
1700キロの車重がなんとかならんかったのか?って思う。(笑)
ディアマンテ スポーツ・・・。
レッドダイヤ
ダサいは渋いに変わるんだなw表裏一体ってことか
間違い2回クリックしてしまいました失礼しました。