@@ТауДала посмотрите наше новое видео на канале с двухцилиндровым ДВС 24 лс, это выход на финишную прямую перед 2-х местным. Все решения уже обкатаны, кроме самой 2-х местной рамы
Уверен у нас получилось лучше, легче и проще. Хотя и Аврора неплоха. Начнем с технической части. А. примерно на 300 мм длиннее, вес тяжелее Урагана по любому - взвешивания А. не видел, но наворочено там мама не горюй (особенно у А. много весит задняя хребтовая рама с 2-мя гидроцилиндрами). А. ближе к полупереломке с ограниченным углом перелома - на Урагане более легкий и простой ограниченный перелом, но на тракторных тягах.. Центровка для выхода на болотную кочку или лёд у Урагана более сбалансирована - т.к. у А. водитель, пассажир, двигатель и коробка все в передней полураме (+100кг примерно), а у Урагана двигатель и трансмиссия в задней полураме. Крутящий момент на колесах Авроры ощутимо ниже и поэтому требования к мощности двигателя выше, но в любом случае крутящий момент на карданах Урагана даже с двигателем 20 лс будет выше до 1.5 раз, чем у А. с ДВС 30 лс. Объясняю почему. У А. с двигателя на КПП идет ремень с понижением 2.5, у Урагана с двигателя идет вариатор с понижением 3,9 и цепь с понижением около 1.5-2.0 раза. Итого общее понижение от ДВС до КПП у Урагана в 1,84 раза больше с 20-кой, а скорее на 2-х местный Урагана мы будет ставить 2-х цилиндровый Лончин 24 лс и разница в крутящем на карданах возрастет до 2.4 раза в пользу Урагана, что позволит переваривать в грязи любые шины. ДВС типа Лончин 30 на Ураган с таким крутящим моментом понятно смысла ставить нет - а она тяжелее на 10 кг, чем 24 лс. Вариатор Урагана кроме этого дает удобство - переключать передачи надо в 4 раза реже А.
@@вездеход-Ураган-мототолкач Мужчины, давайте будем справедливы - Аврора берёт призовые места, и чудес в соревнованиях не бывает. Готов - получи, не готов - иди готовься. Я бы не стал до чёрного пиара Авроры скатываться - не правильно это.... А Вы молодцы - реализуете голубую мечту уж точно мою по компоновке народного вездехода.
@@ЮрийАнатольевичНикиточкин мы на на эмоциях, а де факто разложили по полочкам наши технические решения - неправильно сравнивать с Авророй, она совсем другая и если уж на то пошло выход спереди скопировала с Шерпа или Шатуна, а те с другой техники в свою очередь.. Еще похоже что у Урагана тоже 4-е колеса и 2-ва сиденья спереди, КПП ВАЗ 5 ступней и пожалуй всё.. По сути Аврора полупереломка с меньшими углами
@@вездеход-Ураган-мототолкач Де факто - сравнивать стали Вы как модератор, а я всего-то подключился к этой игре - это первое. Второе - чёрный пиар не красит никого. Третье - у каждого человека своя собственная картинка в голове - у Вас своя, у меня своя и это правильно. А стараться переделывать других людей дело не благодарное, верно!
@@ЮрийАнатольевичНикиточкин Если люди нас сравнивают с А. или другими -- мы указываем и будем указывать технические отличия. И не затыкайте нам рот. Черный пиар и попытка рекламы А. на нашем канале это у Вас - Вы как только нас не назвали.. Причем по технической части вопроса Вами сказано ни слова - мы такое общение категорически не поддерживаем..
Если расширить кабину на 100мм для подлокотников, с каждой стороны--это только улучшило эргономику. Тем более подлокотники надо вынести из грязной зоны крыльев. Отличный вездеход рождается. Успехов Вам.
Мне нравится,что вы не стоите на месте,развиваетесь.Двухместный,сайд- бай-сайд это очень хороший ход.Желаю вам Успехов. Жду когда выпустите и испытаний.!!
@@sergunia1985 решили сегодня любому 1-му заказчику 2-х местного вездехода сделать хороший подарок со сроком передачи до середины сентября, но при условии что мы предварительно технику мы сами испытаем..
Отличный вариант в набирающем популярность классе вездеходов с двухместной кабиной. Импонирует приверженность разработчика новой модели вездехода прежним основным принципам: -легкость, простота, прочность, продуманность и расчет конструкции. Надеюсь, что натурные испытания покажут проходимость не хуже, чем у Урагана Дикаря. Несколько огорчает не очень комфортные условия для экипажа при движении вездехода по пересеченной местности. Но не бывает, чтобы вездеход состоял из одних достоинств. P.S. Ну и стоимость сыграет большую роль в том, назовут ли этот вездеход народным.
Добавлю, что нет в мире идеальной техники и не будет.. У нас конечно много плюсов, но наверняка обнаружаться и минусы. И конечно мы будем мгновенно реагировать - в пределах наших возможностей.. А покупатель уже выберет сам что ему лучше..
Если сидеть на жерди как на квадрике. А если на мягком подпружиненном сидении ниже полки крыла, то как в люльке. Товарищ как то умудрился на бок положил, так и остался сидеть за рулём. Мужики чуть напёрли чтоб висящее колесо коснулось склона-включил заднюю и поехал назад.
Добрый день, прочитал комментарии, вы говорите, что у дикаря более низкое передаточное число от двигателя до коробки, вопрос такой как себя чувствует коробка от 2108? Можно посчитать ПЧ: вариатор(4)*цепь(32/17=1,88) двигатель 25 нм умножаем и получаем что на коробку приходит 188 Нм, самый мощный 16 клоп выдает порядка 130 Нм, получается коробка в перегрузе работает в 1,5 раза!?
Коробка ВАЗ 5 ступней держит движки 400-600 лс в стрит рейсинге.. Конструктивно изначально КПП рассчитана на 140 Нм крутящего момента, но по факту держит больше 250 нм. . За 2.5 года не знаю особых проблем с КПП 5 ступней (были 2-ва раза с течью по сальнику и задняя вылетала 1-н раз). На крупных вездеходах на ней катаются почти все известные вездеходы.. И учитываем что Дикарь легкий, а значит ответная нагрузка не такая большая..
Чтобы удобнее лебедиться вперед (чтобы лебедка не мешала трапу - стоит поставить квадрат максимально справа, может немного утопить, чтобы лебедка не портила сильно угол вьезда
Близко к идеалу уже. кабина от дождя и обязательно с прочной крышей(верхушки деревьев бывают падают) и в задней полураме хорошо бы каркас трансформер с тентом. цена конечно к 1 м подлетит,но думаю оно того стоит. сейчас психологический народный барьер 1 м, а ещё года два назад 500 был.
Только хотел написать почему спереди нет второго сидения)). Уже готово). С одним сидением много пустого места получается. Хотя у вас там багажник, тоже вещ полезная.
Приветствую, молодцы грамотный подход всё продуманно кроме одного момента это цепь. Да она там не испытывает больших нагрузок, но большие обороты это зло для т.к. очень большой шум. Все у кого была цепь до КПП переделывают я много таких людей знаю у кого подобный каракат. Вариатор позволяет достаточно понизить трансмиссию ( сам себе сделал на вариатора с КПП ваз 08 , но пришло ставить раздатку из за тоже проблемы что ведущий вариатор низко). От цепи уходите можно придумать варианты ( кожух например) и вездеход будет 👍
Мы перешли в базе на всех Ураганах на сальниковую цепь, она малошумная и еще прочнее. Такой-же двигатель, вариатор и цепь используется на всех мотобуксировщиках и боротов там не меньше. Так-же для снижения шума и вибраций движок поставили на подушки. По цене - качеству - весу - понижению - возможности работать в воде у цепи аналогов нет. Ремень в воде не работает. Шестренчатые передачи тоже шумные и ненадежные, а косозубые никто не делает - это сложно и нужна крепкая коробка.. По кожуху цепи подумаем, но сальниквая цепь почти не шумит. Надо понять есть ли смысл..
Здравствуйте!Радует, что развиветесь, молодцы!Два места , как по мне, это топ для вездехода.Вопросы следующие: Почему не сделали кабину шире и почему, если вездеход станет шире, то будет не очень хорош?Все лесные дороги достаточно широки и когда еду на уаз на больших колесах, то не особо испытываю затруднений, разве что в поворотах 2.Почему не участвуете в соревнованиях типа вездеход трофи или на рукав судьбы? ПС:за видео большое спасибо , люблю технические ролики
Ширина на Трэколах будет примерно 2400, на дорогах общего пользования максималка 2500 даже на прицепе. Второе - кахалось бы относительно небольшое текущее увеличение ширины на 230 мм - но прогиб с одинаковой нагрузкой при этом вырастает в 2-ва раза! А если добавить еще 100 мм - вырастет до 3 раза, что чревато серьезным увеличением масса. С 2-х кратным прогибом у нас получилось массу почти не увеличивать - только за счет увеличения длины самой детали.. За счет придуманных мною хитрушек прогиб стал не больше чем у 1-но местного Дикаря.. Третье - чем выше ширина рамы вездехода - тем больше нагрузка на ступицы - за счет уменьшения вылета дисков. Короче у нас в приоритете было сохранить небольшой вес, при этом обеспечить достаточную. прочность рамы вездехода - что значит обеспечить отличную проходимость.. Мне массой 120 кг и товарищу массой 85 кг места в теплой верхней одежде по нашим прикидкам должно быть вполне достаточно.
Каждый раз собираемся на соревнования, но к весне-летуприваливает такое количество заказов, что выкроить время на отдельный вездеход сложно - а клиентскую технику убивать там пока совесть не позволяет.. Но может и скатаемся при случае. Но нас туда особо не зовут - боятся видимо.. Да и блогерам регулярно платить надо - раньше было минимум 75-100 тыс за фильм, тогда они зовут активнее на такие мероприятия. А когда раз в год с ними общаешся - не зовут. Был больше года назад случай до выезда на Рукав судьбы - с крупным блоггером мы активно общались и встречались неделю плотно по фанере на его переломки - но он даже пол слова не намекнул про "Рукав..." Другой небольшой блогер и создатель Валли тоже обещал на сходку пригласить - но так и ни слова.. Ну и нам особе некогда, так что сильно не переживаем.. Будет случай и время - приедем обязательно.. Кстати на наших мототолкачах Ураган мы тоже на соревнования не ездим т.к. считаем это глупым занятием.. У нас техника для самого глубокого снега - а нам предлагают соревноваться по укатанному снегу на скорость с бестолковыми в реальной эксплуатации электричками.. С вездеходами тоже местами похожая ситуация - мы на скоростном участке проиграем более мощным вездеходам, вот если бы весь маршрут была "задница" то было бы куда интереснее..
@@вездеход-Ураган-мототолкач большое спасибо за подробные ответы!Про блогеров согласен, что нужно платить, а вот вездеход трофи это же просто соревнования, там вроде вступительные около 20000 рублей и всё, вообщем нам как потребителям было бы интересно посмотреть на дикарь именно в сравнении с другими вездеходами. И раз уж вы так подробно отвечаете на вопросы, то позволю себе задать еще: 1.Какая максимальная скорость у дикаря(иногда для проезда к месту охоты нужно проехать 20 км по грунтовке)? 2. Подрессоренное сиденье не заменит подвеску, почему не начинаете её делать?Вот взять типа элитный(бывший народный ) тактик и то в последнем видео сказал, что будет ставить подвеску, почему вы считаете её на столько бесполезной?
@@sergunia1985 правила на Вездеход Трофи постоянно ужесточаются. например там нужно ставить трубчатый Ф40+ мм каркас безопасности и автомобильное сиденье с ремнями. Это все очень тяжелое и громоздкое для нашего легкого Дикаря. Для крепежа каркаса нужно делать закладные в раму - не хочется этим заниматься. Тем более опять-же там идут соревнования на скорость - хотя наш Дикарь за счет очень тяговитого вариатора прокрутит в болотах любые шины и при этом едет до 45 км/ч, разгон с места у него хуже чем у более мощных двигателей.. А значит шансы выиграть гонку не очень большие и большого смысла ехать туда нет..Тем более из-за спортивных правил там участников все меньше и меньше, а в этом году в начале июня вообще я не видел чтобы кто-то там собирался и была объявлена их дата..
@@sergunia1985 подвеска добавит 100-120 кг массы, в болотах и на воде это большой минус. Т. по факту уже давно не народный вездеход и давно уже не легкого класса - он весит 1500 кг (в 2+ раза тяжелее Дикаря) без подвески, а с подвеской будет еще больше..Я лично его оцениваю не как вездеход, а как внедорожник с повышенной проходимостью и комфортом. Т.е проходимость у него за счет всех плюшек только ухудшается и вездеходом назвать его с каждым разом все сложнее.. Обратите внимание что Т. приходится ставить с каждым разом все большие, жесткие и тряские шины (относительно Дикаря). Второе - Дикарь на сверхмягких Трэколах едет не хуже чем на подвеске и точно мягче Шэрпа - это без учета того, что у нас под сиденьями используется амортизатор. Да амортизатор сиденья подвеску не заменит, но в сочетании с мягкими шинами думаю разницы Вы не заметите.. На правильных переломках подвеска точно не нужна - это мое мнение.. С подвеской только раскачка больше и вероятность опрокидывания на любых неровностях - особенно если подвеска увеличивает центр тяжести и высоту.
Ширина достаточная до одного крупного и одного среднего взрослого. Мы не афишируем этот момент, так как он один из самых сложных и мы тоже долго ломали голову над этим -чтобы поймать баланс ширины и прочности
В такой кабине локти водителю и пассажиру девать некуда, рулить будет не удобно. Можно попробовать мотоциклетную посадку или три места но задние два смещённые назад, но всё это ведёт к нарушению развесовки, увеличению веса и снижению проходимости что крайне не желательно.
Безвариаторная Аврора 2 хуже тянет, точнее ей нужен примерно в 4 раза более мощный двигатель (чтобы создавать подобную Дикарям тягу) и центровка другая. У Авроры передок более тяжелый - там спереди и два человека и двигатель.. Возможно Дикарь легче будет - надо взвешивать. Автомобили поджопники большинство одинаковые с виду, особенно сейчас китайцы.. А внутри могут быть совсем разные.. И тут так примерно..
Это кажется, 3D Компас искажает - места там немного Перелом на тракторных тягах имеет немного другую геометрию. + сборщики просили там оставить место для более удобного обслуживания
@@__Semen__ не очень понял о чем, но нижняя тяга работает на разрыв (с одной стороны она приварена жестко и не вращается), а верхняя - на сжатие. Не понял где хотите поставить амортизаторы?
Смотрел тут Аврору 2, вроде не плохой вариант...! С обратной связью там проблема, а это жирный минус...! Перключился на ваш боливар..! Настроен серьёзно на заказ, НО , люди здесь мнение высказывают по поводу расширения кабины как трапеции, лично я такой вариант поддерживаю, сами как думаете? Или в силу определенных причин не вариант для вас...???
@@СвятаяРусь-э1о Доброго времени! В мае думаем собрать 1-й двухместный Дикарь 2. Кабина и крылья изначально сделаны под возможное расширение кабины - пока за счет тента в форме трапеции.
Здесь она точно не нужна, сиденья с амортизацией прибавят комфорта.. А пневмоциркуляция опасна и крайне вредна на подъемах или спусках.. Посмотрите как у Шерпа задние шины проседают на подъеме.. Не даром они часто опрокидываются взад себя.. И не все потом выживают, реки уносят..
Пока не испытаем, точную цену не скажем.. На б/у мостах ГАЗ думаю в пределах +100 тр к нашему Дикарю.. На новых мостах Нива с усиленными полуосями думаю ценник будет еще дороже.. Б/у мосты Нива дефицит и на них нет усиденных полуосей - убрали из прайса. Самые бюджетные мосты б/у ВАЗ Классика с усиленными полуосями будем тестить, но они немного узковаты для 2-х местной модели..
Думаю средний чек будет 800 тысяч рублей, всё зависит от опций.. Кому вездеход Ураган не надо купят что-то дороже или по-дешевле. Все верно на рынке есть более комфортные, но они примерно в 2-раз более дорогие + тяжелые и значит менее проходимые.. Но ценник там от 1.5 млн без колес, дисков и блокировок, без расширителей арок, с жесткими сиденьями и без ПТС.
Уважаемый руководитель данного проекта, большая просьба к вам: купите микрофон! Сколько можно вслушиваться в ваш голос? Если денег на микрофон нет, вы скажите, я поделюсь!!!
@@вездеход-Ураган-мототолкач, можно загуглить, я думаю. Но микрофон вам обязательно нужен. Думаю любой петличный подойдет, главное, чтобы разъём в камере был подходящий.
Без цепей не будет такой сумашедшей тяги на 20 лс и потребуется более мощный двигатель Цепи можно заменить на ремни, но шкивы с достойными зубчатыми ремнями будут в разы дороже..
@@вездеход-Ураган-мототолкач на 3ей по болоту езжу 2и 1 передачи как пониженные по грунтовке 5я с места .на вариаторе в Кадуе жыву приезжай сам прокатишся
![เปิดใจ "อาจารย์เบียร์ คนตื่นธรรม" อดีตเคยสุดทุกทาง ถ้าใช้หนี้หมดไปบวชแน่ l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/IxeE0xVhy08/mqdefault.jpg)
Расчетные размеры на обдирышах Краз Лапоть Ви-3: Длина 3200, ширина 2200 , вес примерно 780 кг.
когда ждать тестовые готовые решения или готовые продуктовые для продажи?
@@ANO_CSZh_Opora мы уже начали прием заказов с небольшими скидками первым покупателям.
Сделали? Цена?
🤝🏾,почему нет обратной связи? Где узнать последние новости?
@@ТауДала посмотрите наше новое видео на канале с двухцилиндровым ДВС 24 лс, это выход на финишную прямую перед 2-х местным. Все решения уже обкатаны, кроме самой 2-х местной рамы
Молодцы, так держать! Жду с нетерпением испытаний.
Отлично доработали и из Урагана получилась Аврора!
Уверен у нас получилось лучше, легче и проще. Хотя и Аврора неплоха. Начнем с технической части. А. примерно на 300 мм длиннее, вес тяжелее Урагана по любому - взвешивания А. не видел, но наворочено там мама не горюй (особенно у А. много весит задняя хребтовая рама с 2-мя гидроцилиндрами). А. ближе к полупереломке с ограниченным углом перелома - на Урагане более легкий и простой ограниченный перелом, но на тракторных тягах.. Центровка для выхода на болотную кочку или лёд у Урагана более сбалансирована - т.к. у А. водитель, пассажир, двигатель и коробка все в передней полураме (+100кг примерно), а у Урагана двигатель и трансмиссия в задней полураме. Крутящий момент на колесах Авроры ощутимо ниже и поэтому требования к мощности двигателя выше, но в любом случае крутящий момент на карданах Урагана даже с двигателем 20 лс будет выше до 1.5 раз, чем у А. с ДВС 30 лс. Объясняю почему. У А. с двигателя на КПП идет ремень с понижением 2.5, у Урагана с двигателя идет вариатор с понижением 3,9 и цепь с понижением около 1.5-2.0 раза. Итого общее понижение от ДВС до КПП у Урагана в 1,84 раза больше с 20-кой, а скорее на 2-х местный Урагана мы будет ставить 2-х цилиндровый Лончин 24 лс и разница в крутящем на карданах возрастет до 2.4 раза в пользу Урагана, что позволит переваривать в грязи любые шины. ДВС типа Лончин 30 на Ураган с таким крутящим моментом понятно смысла ставить нет - а она тяжелее на 10 кг, чем 24 лс. Вариатор Урагана кроме этого дает удобство - переключать передачи надо в 4 раза реже А.
@@вездеход-Ураган-мототолкач Мужчины, давайте будем справедливы - Аврора берёт призовые места, и чудес в соревнованиях не бывает. Готов - получи, не готов - иди готовься. Я бы не стал до чёрного пиара Авроры скатываться - не правильно это.... А Вы молодцы - реализуете голубую мечту уж точно мою по компоновке народного вездехода.
@@ЮрийАнатольевичНикиточкин мы на на эмоциях, а де факто разложили по полочкам наши технические решения - неправильно сравнивать с Авророй, она совсем другая и если уж на то пошло выход спереди скопировала с Шерпа или Шатуна, а те с другой техники в свою очередь.. Еще похоже что у Урагана тоже 4-е колеса и 2-ва сиденья спереди, КПП ВАЗ 5 ступней и пожалуй всё.. По сути Аврора полупереломка с меньшими углами
@@вездеход-Ураган-мототолкач Де факто - сравнивать стали Вы как модератор, а я всего-то подключился к этой игре - это первое. Второе - чёрный пиар не красит никого. Третье - у каждого человека своя собственная картинка в голове - у Вас своя, у меня своя и это правильно. А стараться переделывать других людей дело не благодарное, верно!
@@ЮрийАнатольевичНикиточкин Если люди нас сравнивают с А. или другими -- мы указываем и будем указывать технические отличия. И не затыкайте нам рот. Черный пиар и попытка рекламы А. на нашем канале это у Вас - Вы как только нас не назвали.. Причем по технической части вопроса Вами сказано ни слова - мы такое общение категорически не поддерживаем..
Достойно! Ждем испытания!👍👍👍👍👍👍
А крылья с спереди закройте и кабина будит шире больше места под личные вещи
Производству процветания!
Если расширить кабину на 100мм для подлокотников, с каждой стороны--это только улучшило эргономику. Тем более подлокотники надо вынести из грязной зоны крыльев. Отличный вездеход рождается. Успехов Вам.
Привет Алексей. Всё получится. И вездеход разъедется по стране, покорять непролазные дороги.
Не сомневаюсь, уже сейчас Дикари бороздят просторы Кольского, ХМАО, Якутии, Дальнего востока, есть заказы на Камчатку и Сахалин.. БлагоДарю за комент!
Шикарная Разработка 👍. Было бы отлично, если бы предусмотрели ещё 2 сиденья в кузове по ходу движения (как на Авроре 2).
Сзади по бокам сидеть вполне удобно, если есть 2-ва места спереди смысла нет - в четвером ездят редко. И это решение чисто Авроры, а не наше..
ха. молодцы. от букса к вездеходу. что-то я упустил этот момент. амбиции и развитие - это круто. успехов в развитии!
Кирилл! Благодарю за Отзыв!
Мне нравится,что вы не стоите на месте,развиваетесь.Двухместный,сайд- бай-сайд это очень хороший ход.Желаю вам Успехов. Жду когда выпустите и испытаний.!!
БлагоДарим за Отзыв и Пожелания!
@@вездеход-Ураган-мототолкачкогда планируете начать выпуск?
@@sergunia1985 решили сегодня любому 1-му заказчику 2-х местного вездехода сделать хороший подарок со сроком передачи до середины сентября, но при условии что мы предварительно технику мы сами испытаем..
@@вездеход-Ураган-мототолкач Сколько предварительная стоимость?
@@PORAfoto +100 тыс к обычному Дикарю.
Отличный вариант в набирающем популярность классе вездеходов с двухместной кабиной.
Импонирует приверженность разработчика новой модели вездехода прежним основным принципам:
-легкость, простота, прочность, продуманность и расчет конструкции.
Надеюсь, что натурные испытания покажут проходимость не хуже, чем у Урагана Дикаря.
Несколько огорчает не очень комфортные условия для экипажа при движении вездехода по пересеченной местности. Но не бывает, чтобы вездеход состоял из одних достоинств.
P.S. Ну и стоимость сыграет большую роль в том, назовут ли этот вездеход народным.
БлагоДарим за большой Отзыв! Надеемся двухместник будет дороже Дикаря не более чем на 100 тр.. Сиденья спереди идут с амортизацией!
Добавлю, что нет в мире идеальной техники и не будет.. У нас конечно много плюсов, но наверняка обнаружаться и минусы. И конечно мы будем мгновенно реагировать - в пределах наших возможностей.. А покупатель уже выберет сам что ему лучше..
Если сидеть на жерди как на квадрике.
А если на мягком подпружиненном сидении ниже полки крыла,
то как в люльке.
Товарищ как то умудрился на бок положил,
так и остался сидеть за рулём.
Мужики чуть напёрли чтоб висящее колесо коснулось склона-включил заднюю и поехал назад.
Задумка хорошая. Ну а практика,испытания всё покажет в деле.
Нормально обсудили предстоящую новинку, осталось увидеть прайс!
Прайс будет сразу после испытаний..
@@вездеход-Ураган-мототолкач Ждём испытаний с нетерпением. И весенняя охота уже скоро закончится!
@@вездеход-Ураган-мототолкач Ну как? Испытали? Цену скажете?
Буду старатся заказат ь вам летом мне этоустроит делайте чем короче тем больше будет у вас покупателей, удачи .
Добрый день, прочитал комментарии, вы говорите, что у дикаря более низкое передаточное число от двигателя до коробки, вопрос такой как себя чувствует коробка от 2108?
Можно посчитать ПЧ: вариатор(4)*цепь(32/17=1,88) двигатель 25 нм умножаем и получаем что на коробку приходит 188 Нм, самый мощный 16 клоп выдает порядка 130 Нм, получается коробка в перегрузе работает в 1,5 раза!?
Коробка ВАЗ 5 ступней держит движки 400-600 лс в стрит рейсинге.. Конструктивно изначально КПП рассчитана на 140 Нм крутящего момента, но по факту держит больше 250 нм. . За 2.5 года не знаю особых проблем с КПП 5 ступней (были 2-ва раза с течью по сальнику и задняя вылетала 1-н раз). На крупных вездеходах на ней катаются почти все известные вездеходы.. И учитываем что Дикарь легкий, а значит ответная нагрузка не такая большая..
@@вездеход-Ураган-мототолкачПонял, спасибо
Ещё лучше получится :)
Чтобы удобнее лебедиться вперед (чтобы лебедка не мешала трапу - стоит поставить квадрат максимально справа, может немного утопить, чтобы лебедка не портила сильно угол вьезда
Лебедка будет монтироваться стационарно и только спереди внутри передней кабины
Близко к идеалу уже. кабина от дождя и обязательно с прочной крышей(верхушки деревьев бывают падают) и в задней полураме хорошо бы каркас трансформер с тентом. цена конечно к 1 м подлетит,но думаю оно того стоит. сейчас психологический народный барьер 1 м, а ещё года два назад 500 был.
Только хотел написать почему спереди нет второго сидения)). Уже готово). С одним сидением много пустого места получается. Хотя у вас там багажник, тоже вещ полезная.
Добрый день. Сделали модель, покатались на двухместном?
Только варить раму на 1-й заказ начали - до конца мая соберем
Здравствуйте. Скажите пожалуйста планируете ли вы вездеход с двс от Сузуки Джимини с акпп или типа того?
Была мысль делать лёгкий и проходимый квадрик в следующем году
Там будут интересные решения
Приветствую, молодцы грамотный подход всё продуманно кроме одного момента это цепь. Да она там не испытывает больших нагрузок, но большие обороты это зло для т.к. очень большой шум. Все у кого была цепь до КПП переделывают я много таких людей знаю у кого подобный каракат. Вариатор позволяет достаточно понизить трансмиссию ( сам себе сделал на вариатора с КПП ваз 08 , но пришло ставить раздатку из за тоже проблемы что ведущий вариатор низко). От цепи уходите можно придумать варианты ( кожух например) и вездеход будет 👍
Мы перешли в базе на всех Ураганах на сальниковую цепь, она малошумная и еще прочнее. Такой-же двигатель, вариатор и цепь используется на всех мотобуксировщиках и боротов там не меньше. Так-же для снижения шума и вибраций движок поставили на подушки. По цене - качеству - весу - понижению - возможности работать в воде у цепи аналогов нет. Ремень в воде не работает. Шестренчатые передачи тоже шумные и ненадежные, а косозубые никто не делает - это сложно и нужна крепкая коробка.. По кожуху цепи подумаем, но сальниквая цепь почти не шумит. Надо понять есть ли смысл..
Цепь????? Вы че упали что ли 😂😂😂😂кто в 21 веке на каракат ставит цепь??????
А поплавок у моста снизу чего не делайте там места много и погружаться машина в воду будит меньше
Лебёдку ставьте с лева от двери спереди
Здравствуйте!Радует, что развиветесь, молодцы!Два места , как по мне, это топ для вездехода.Вопросы следующие:
Почему не сделали кабину шире и почему, если вездеход станет шире, то будет не очень хорош?Все лесные дороги достаточно широки и когда еду на уаз на больших колесах, то не особо испытываю затруднений, разве что в поворотах
2.Почему не участвуете в соревнованиях типа вездеход трофи или на рукав судьбы?
ПС:за видео большое спасибо , люблю технические ролики
Ширина на Трэколах будет примерно 2400, на дорогах общего пользования максималка 2500 даже на прицепе. Второе - кахалось бы относительно небольшое текущее увеличение ширины на 230 мм - но прогиб с одинаковой нагрузкой при этом вырастает в 2-ва раза! А если добавить еще 100 мм - вырастет до 3 раза, что чревато серьезным увеличением масса. С 2-х кратным прогибом у нас получилось массу почти не увеличивать - только за счет увеличения длины самой детали.. За счет придуманных мною хитрушек прогиб стал не больше чем у 1-но местного Дикаря.. Третье - чем выше ширина рамы вездехода - тем больше нагрузка на ступицы - за счет уменьшения вылета дисков. Короче у нас в приоритете было сохранить небольшой вес, при этом обеспечить достаточную. прочность рамы вездехода - что значит обеспечить отличную проходимость.. Мне массой 120 кг и товарищу массой 85 кг места в теплой верхней одежде по нашим прикидкам должно быть вполне достаточно.
Каждый раз собираемся на соревнования, но к весне-летуприваливает такое количество заказов, что выкроить время на отдельный вездеход сложно - а клиентскую технику убивать там пока совесть не позволяет.. Но может и скатаемся при случае. Но нас туда особо не зовут - боятся видимо.. Да и блогерам регулярно платить надо - раньше было минимум 75-100 тыс за фильм, тогда они зовут активнее на такие мероприятия. А когда раз в год с ними общаешся - не зовут. Был больше года назад случай до выезда на Рукав судьбы - с крупным блоггером мы активно общались и встречались неделю плотно по фанере на его переломки - но он даже пол слова не намекнул про "Рукав..." Другой небольшой блогер и создатель Валли тоже обещал на сходку пригласить - но так и ни слова.. Ну и нам особе некогда, так что сильно не переживаем.. Будет случай и время - приедем обязательно.. Кстати на наших мототолкачах Ураган мы тоже на соревнования не ездим т.к. считаем это глупым занятием.. У нас техника для самого глубокого снега - а нам предлагают соревноваться по укатанному снегу на скорость с бестолковыми в реальной эксплуатации электричками.. С вездеходами тоже местами похожая ситуация - мы на скоростном участке проиграем более мощным вездеходам, вот если бы весь маршрут была "задница" то было бы куда интереснее..
@@вездеход-Ураган-мототолкач большое спасибо за подробные ответы!Про блогеров согласен, что нужно платить, а вот вездеход трофи это же просто соревнования, там вроде вступительные около 20000 рублей и всё, вообщем нам как потребителям было бы интересно посмотреть на дикарь именно в сравнении с другими вездеходами. И раз уж вы так подробно отвечаете на вопросы, то позволю себе задать еще:
1.Какая максимальная скорость у дикаря(иногда для проезда к месту охоты нужно проехать 20 км по грунтовке)?
2. Подрессоренное сиденье не заменит подвеску, почему не начинаете её делать?Вот взять типа элитный(бывший народный ) тактик и то в последнем видео сказал, что будет ставить подвеску, почему вы считаете её на столько бесполезной?
@@sergunia1985 правила на Вездеход Трофи постоянно ужесточаются. например там нужно ставить трубчатый Ф40+ мм каркас безопасности и автомобильное сиденье с ремнями. Это все очень тяжелое и громоздкое для нашего легкого Дикаря. Для крепежа каркаса нужно делать закладные в раму - не хочется этим заниматься. Тем более опять-же там идут соревнования на скорость - хотя наш Дикарь за счет очень тяговитого вариатора прокрутит в болотах любые шины и при этом едет до 45 км/ч, разгон с места у него хуже чем у более мощных двигателей.. А значит шансы выиграть гонку не очень большие и большого смысла ехать туда нет..Тем более из-за спортивных правил там участников все меньше и меньше, а в этом году в начале июня вообще я не видел чтобы кто-то там собирался и была объявлена их дата..
@@sergunia1985 подвеска добавит 100-120 кг массы, в болотах и на воде это большой минус. Т. по факту уже давно не народный вездеход и давно уже не легкого класса - он весит 1500 кг (в 2+ раза тяжелее Дикаря) без подвески, а с подвеской будет еще больше..Я лично его оцениваю не как вездеход, а как внедорожник с повышенной проходимостью и комфортом. Т.е проходимость у него за счет всех плюшек только ухудшается и вездеходом назвать его с каждым разом все сложнее.. Обратите внимание что Т. приходится ставить с каждым разом все большие, жесткие и тряские шины (относительно Дикаря). Второе - Дикарь на сверхмягких Трэколах едет не хуже чем на подвеске и точно мягче Шэрпа - это без учета того, что у нас под сиденьями используется амортизатор. Да амортизатор сиденья подвеску не заменит, но в сочетании с мягкими шинами думаю разницы Вы не заметите.. На правильных переломках подвеска точно не нужна - это мое мнение.. С подвеской только раскачка больше и вероятность опрокидывания на любых неровностях - особенно если подвеска увеличивает центр тяжести и высоту.
Ну когда уже готов будет?
Я бы вам подсказал или вернее лучше показал как реализовано на моём вездеходе притом что и цепей ненада
А УРАГАН Мини с такой компановкой планируете?
нет, не планируем, доступна только укороченная версия задней рамы
Какова ширина планируется в месте где стоят сиденья?
Ширина достаточная до одного крупного и одного среднего взрослого. Мы не афишируем этот момент, так как он один из самых сложных и мы тоже долго ломали голову над этим -чтобы поймать баланс ширины и прочности
Цена такого сколько примерно будет?
Скажите,а что за программа использовалась при показе видов?
Компас 20
@@вездеход-Ураган-мототолкач Спасибо.
Кпп не будет?
Парни от какого трактора у вас тяги для поворота?
Скажите куда вам отправить сообщение, я скажу как сделать нормальную кабину
Тракторные тяги МТЗ, +79633543876 Вацап
@@вездеход-Ураган-мототолкач Хорошо выйду на связь
Спасибо
В такой кабине локти водителю и пассажиру девать некуда, рулить будет не удобно. Можно попробовать мотоциклетную посадку или три места но задние два смещённые назад, но всё это ведёт к нарушению развесовки, увеличению веса и снижению проходимости что крайне не желательно.
У нас расчет что локти будут на крыльях и на крыльях-же можно будет натянуть боковые стенки кабины
Где можно посмотреть прайс лист
Почему так тихо? Слушать на смартфоне можно только в идеальной тишине или через наушники.
Учтем. Зальём позже в нашу группу ВКонтакте vk.com/buks1ru и повысим там громкость. Это первый опыт экранной съемки ноутбука..
Отдельное спасибо за отсутствие оглушающей музыки!
Это не шутка.
У меня звук очень громкий. Слушаю в половину.
С удлиненным кузовом будет?
И с удлинённым тоже
В каком городе Вы находитесь?
г. Череповец Вологодской области
Уже есть такой аврора2
Безвариаторная Аврора 2 хуже тянет, точнее ей нужен примерно в 4 раза более мощный двигатель (чтобы создавать подобную Дикарям тягу) и центровка другая. У Авроры передок более тяжелый - там спереди и два человека и двигатель.. Возможно Дикарь легче будет - надо взвешивать. Автомобили поджопники большинство одинаковые с виду, особенно сейчас китайцы.. А внутри могут быть совсем разные.. И тут так примерно..
Так сколько всё-таки цена?
720 базовая комплектация, но с разными опциями цена может вырасти до миллиона
У вас доставка до дома есть?
Да, попутным транспортом
у вас куууча места между рамами, почему двигатель не там?
Это кажется, 3D Компас искажает - места там немного Перелом на тракторных тягах имеет немного другую геометрию. + сборщики просили там оставить место для более удобного обслуживания
@@вездеход-Ураган-мототолкач а почему не ставите амортизаторы вместо вращающего крепления? вида снизу не хватает
@@__Semen__ не очень понял о чем, но нижняя тяга работает на разрыв (с одной стороны она приварена жестко и не вращается), а верхняя - на сжатие. Не понял где хотите поставить амортизаторы?
Привет! Когда уже поедет...???
До конца мая!
Смотрел тут Аврору 2, вроде не плохой вариант...! С обратной связью там проблема, а это жирный минус...! Перключился на ваш боливар..! Настроен серьёзно на заказ, НО , люди здесь мнение высказывают по поводу расширения кабины как трапеции, лично я такой вариант поддерживаю, сами как думаете? Или в силу определенных причин не вариант для вас...???
@@СвятаяРусь-э1о Доброго времени! В мае думаем собрать 1-й двухместный Дикарь 2. Кабина и крылья изначально сделаны под возможное расширение кабины - пока за счет тента в форме трапеции.
@@вездеход-Ураган-мототолкач понял! Ждём выезда 🤝
Ещё один вопрос, кабина будет лодка?
Двигатель где?
В задней полураме, как обычно. Для лучшей центровки
Пневмоциркуляция решает вопрос с комфортом. Но с мостами ее не сделать.
Здесь она точно не нужна, сиденья с амортизацией прибавят комфорта.. А пневмоциркуляция опасна и крайне вредна на подъемах или спусках.. Посмотрите как у Шерпа задние шины проседают на подъеме.. Не даром они часто опрокидываются взад себя.. И не все потом выживают, реки уносят..
Цена???
Пока не испытаем, точную цену не скажем.. На б/у мостах ГАЗ думаю в пределах +100 тр к нашему Дикарю.. На новых мостах Нива с усиленными полуосями думаю ценник будет еще дороже.. Б/у мосты Нива дефицит и на них нет усиденных полуосей - убрали из прайса. Самые бюджетные мосты б/у ВАЗ Классика с усиленными полуосями будем тестить, но они немного узковаты для 2-х местной модели..
Не очень дорогая,это как?Я думаю 500000,это уже дорого.А кто может позволить миллион и больше,купят более комфортные модели.
Думаю средний чек будет 800 тысяч рублей, всё зависит от опций.. Кому вездеход Ураган не надо купят что-то дороже или по-дешевле. Все верно на рынке есть более комфортные, но они примерно в 2-раз более дорогие + тяжелые и значит менее проходимые.. Но ценник там от 1.5 млн без колес, дисков и блокировок, без расширителей арок, с жесткими сиденьями и без ПТС.
Куплю первый опытный экземпляр со скидкой.
У нас уже есть заказ на Дикарь 2 на середину мая 2024 г.. Скидку можем сделать, звоните - обсудим..
Уважаемый руководитель данного проекта, большая просьба к вам: купите микрофон! Сколько можно вслушиваться в ваш голос? Если денег на микрофон нет, вы скажите, я поделюсь!!!
Посоветуйте какой беспроводной микрофон купить к камере Panasonic HC-VX1
@@вездеход-Ураган-мототолкач, можно загуглить, я думаю. Но микрофон вам обязательно нужен. Думаю любой петличный подойдет, главное, чтобы разъём в камере был подходящий.
@@АлексейГринев-р4щ я гуглил, все очень сложно.. а камера с хорошим увеличением и стабом..
Я бы вам подсказал или вернее лучше показал как реализовано на моём вездеходе притом что и цепей ненада
Без цепей не будет такой сумашедшей тяги на 20 лс и потребуется более мощный двигатель Цепи можно заменить на ремни, но шкивы с достойными зубчатыми ремнями будут в разы дороже..
@@вездеход-Ураган-мототолкач у меня коробка от9 ки стоит тяги там много 17 сил мотор стоит за глаза тяги общее понижение 17 от колеса до мотора
Колёса трекол 1350. На 700
@@вездеход-Ураган-мототолкач на 3ей по болоту езжу 2и 1 передачи как пониженные по грунтовке 5я с места .на вариаторе в Кадуе жыву приезжай сам прокатишся