【146km試乗レビュー】日産 マーチ S【K13 最終型 2021】
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ค. 2024
- 2010年7月に販売開始されて2022年12月に販売終了した日産のAセグメントカー、マーチのSグレードのご紹介です。
以前は初期型を紹介しましたが、今回は2021年式で2020年にMCして自動ブレーキなどが付いたファイナルエディションとなります。
初期型に対して変化したところ中心に全体をを見ていきたいと思います。
【目次】
00:00 OP
00:04 はじめに
01:14 外観
02:21 メカニズム
03:43 前席
04:49 後席
05:48 ユーティリティー
07:56 荷室
09:00 ライト
09:25 一般道
11:02 山坂道
12:36 高速道路
14:21 まとめ
【グレード・年式】
S 2WD 2021
【お借りしたところ】
日産レンタカー
【関連動画】
• 【気配り】日産 K13 マーチ 12S 走行...
• 日産 K13 マーチ 12S 内装・使い勝手...
#日産 #マーチ #K13 - ยานยนต์และพาหนะ
淡々と要点を連ねる語りが好きです。
15分に収めようとしているのですがそうするとなかなか余計なことが挟めないです……。
いつも参考になります〜！
ありがとうございます
こちらこそご視聴ありがとうございます！
レンタカーで乗ったが全然いい車、幅の広さからくる安定感は軽とは段違い、１３０万とこんなに安い車でもそれははっきり分かる
１３０万ってアルトですら上のグレードならそれぐらいする、それで１２００の車買えるんだからもっと売れていいと思うけどなあ
高速に乗ったらエンジンの余裕もダンチだし
これも消えるんだねーもったいない、こんなに安く買える普通車はなかったのに、大人二人が乗ったら軽は嫌すぎます隣の肩が触れ合うｗｗ
横幅の広いこっちのが断然いいです
日本の軽自動車の功罪ですね。
長距離運転すると幅が広く高さの低い車の疲れなさを実感するのですが、
そうなるともっと大きなファーストカーで出かけるのでコンパクトカーの立場が難しいですね。
という中でヤリスが売れているのがよくわからんこの世の中です。
デザインとブランド？
程度のいい中古車を通勤用に使うには最高のコスパ車ですよ。
中古で人気は日産あるあるですね。
この丸みある感じがいんですよね😆普通車版モコみたいな感じで好きです♪これももう販売終了は寂しいですよね。
このデザインで室内スペースもしっかり確保してあるので偉い車です。
このクラス便利なのでまた何か出してほしいですね。
くるまあるさんこんにちは
とてもわかりやすく購入の参考になります。ぜひ今度、キックス4wdも動画お願いします。
ありがとうございます。
キックス2WDはやりましたが4WDはノーマークでした。
MCもしたので新型出る前にディーラーさんにお願いしてみます。
このマーチはマイナーチェンジ後の後期型が好き。グリルが変わって、内装もガラッと変えて、1ランク上にあたるノートを意識した内装に変わった。安っぽさが少し薄れました。レンタカーで貸し出しするならコスパいいんだろうなぁ。
ちなみに試乗車でマーチニスモSのマニュアル車乗りましたが、アレは全く別な車でした。見た目はマーチなのに、足回りからエンジンが違うから乗っていて楽しかった。
生産終了残念すぎます。ちょうどいいサイズ感。あとグレードによってドアハンドル黒なんですね、初めて知りました、、、
一番下のSグレードだと黒ハンドルなんですよね。
レンタカーが販促も兼ねているならせめてボディ同色その他装備充実のXグレードは用意すべきかと思いました。
足回りやら弄ったら結構化ける車ですよね✨
扱いやすいサイズ感に四駆でも軽量な方ですし…お手頃な通勤車にもって来いかもしれませんね！
1トン切りで軽くてトルクがあって視界が良いので街乗りはもってこいですね。
K12の15SR-Aみたいなノーマルっぽくてバカっぱやグレードがあるとさらにおもしろかったかも……残念。
まぁデザインは初期型の方がスッキリしてて好きなのですが、これは好みの問題でしょうか(カバオくんは笑ってしまいました)
HR12は素性がいいですよね！
ボレロとかA30とか、デザイン重視の仕様はあったのに惜しい…
そういう羊の皮を被った狼みたいなのがあると車好きの間でも盛り上がったのにな…本当に惜しいです
A30は30台限定でしたね……。
K11やK12に比べてインパクトのある特別仕様車やコラボ、改良がなかったのが残念です。
日産のやる気の失速を体現したようなモデルでしたね。
@@yo2_man
日産はもっと頑張って欲しいですよね！
車検の代車や仕事でレンタカー借りて運転しました。
見た目は安っぽいけどパッソより安定感あって乗りやすいと思いました。
中古車はトヨタ車より安いので足車としてあまり車にこだわりがない人なら良いかな？
税金のためか軽より安いのでコダワリのない人にはいいですね。
中古で需要が出る定番の日産車パターン……。
もうちょい個性と魅力があれば……。
何故か、三本和彦さんの新車情報を思い出しました😮
懐かしい…😢
パク……オマージュです
やはり、そうでしたか…🤭
60万前後で、めちゃ走行距離少ないのごろごろしてるんで新卒で程度のいい車探してる人にはかなりいいかも？
いいと思います
これ乗ってると今後自分がどういう車が欲しくなるかの目安になりそうです
カーブでの走りの質がミラージュやパッソより上というのは意外(？)でした。
ニスモのベース車なだけあってコーナリングは悪くなかったですか？
今回乗ったのは足回りがパンパンでコーナー専用マーチって感じで山坂道が速くはないですが面白かったです。
スタビレスでロールが大きいので他に人を乗せてると絶対酔うので一人用ですが……。
「車はロールが少ない方がいい」みたいな刷り込みが自分の中にある気がしますが、今回のマーチのようにロールが大きいと運転手がスピードを落とすので安全のためには、いい面もあるかもしれません。
と言うのも、昔、コルトで雨の峠道を走行中、限界がわかりにくかったので若干スピード過多でタイヤが横滑りしてヒヤッとした経験があったので…(幸いガードレールには突っ込まず命拾いしました💧)
私もロールは少ないほうが良い派ですね。
このマーチもスタビがついていればロール少なく快適に曲がってくれたと思います。足もここまでパンパンにしなくても良かったでしょうね。
デザインは初期のK13が好き💕
やっぱり初期型の顔がよかったですね……
デザインは悪くないんだよなあ。よく走るし安いし…でも、いらない。そんな不思議なクルマ
競合に軽もありますし、色々装備ついたGグレードはかなり高くなるし、外観や内装でここ！とこだわるポイントもないので難しい車でしたね。
日産マーチは2代目 K11型系のデザインをずっと踏襲していればよかったんだよ。
K13はK12とK11を足して薄めてしまったようなデザインで、どっちかの方向に突き抜けてほしかったです。
以前の動画でも感じましたが、日産渾身の良エンジンみたいですね。車の方ももう少し高級感とか静粛性とかあればいいのに。にしてもコルセットが痛々しいｗ
E12ノートはまだ良いのですが、マーチは停車時ガタガタゴトゴトうるさいのが残念ですね。
コルセットわからないようかと思っていましたがバレましたか……。
13万キロ走ってもオイル漏れしない耐久性
耐久性重要ですよね～。
なんだかんだで壊れるのが一番メーカー信頼なくなりますしね。
@@yo2_man ですね
こんなに壊れないエンジンはじめてです
先日のパッソ、ミラージュとともにマーチもさよならですよね。サブコンバクト終了トリオの送別会ですね。まあブーンは残るらしいですが。
メキシコ版はめちゃくちゃカッコいいですが、同様のフェイスリフトをしたミラージュが別に売れなかったので、日本では売らないんでしょうね。
期せずしてそういう動画ラインナップになってしまいました。笑。
年末年始もそんな感じになりそうです。
メキシコ版はディスプレイオーディオも付いたりステアリングがデイズ/ルークスと同じものになっていたり、
中身もかなり違っているので羨ましい限りです。
日産は日本では今後電動化車両以外は売らなくなる方針だと思います。
上に変なのがいる会社は極端に走りますね。。。
スペアタイヤ入ってるの今となっては珍しいですね、
マツダデミオより後席が広く見える感じがします。
他メーカーだったらMCでスペアタイヤなくして収納スペースにしただろうなぁと思います。
マーチはデミオより後席足元スペースが広いけれども、シートの座り心地はデミオの勝ち、という感じがしますね。
マーチニスモcvt乗りです。なんか後期マーチはボロカス笑批判されがちですが、電子的な故障もなく無駄なく、走るシーラカンス的な素うどんな感じが好きですけどね。
レビューありがとうございます。
ありがとうございます。
悪い車ではないのですが、ライバルが進化しすぎた感がありますね。
DBのセル編の天津飯的な車かも……。
車としての基礎はしっかりしてますがノイズの大きさだけは残念。
逆に言えばデッドニングをして静音化するとすごく良い車に化けますよ。
20万円くらい払って全面デッドニングしたら面白そうですね。
ただそうなるとGグレードか、ボレロなど装備や内装が凝っている個体でやりたいかも……。
子供の頃、マーチと言えば女性向けの可愛らしい車というイメージでしたが、
レンタカーで乗るたびに「これのどこが女性向けなんだ？？？」とびっくりします。
おっしゃる通り足もシートもバッキバキに硬いです。腰にも来ます。
逆に峠や海沿いで、グネグネ道を走ると馬鹿気持ちいいです。
凄くピーキーな車ですね。
ゼロからズドンと加速してくれるこのエンジンの気持ちよさも、他では味わえないです
K12は一部のグレード除くと全体的に女性向けな味付けだったと思いますが、
K13はガチガチの実用車という落差でユーザーがぶっ飛んでしまいましたね。
視界がよく運転しやすく、パワーも十分でよく曲がるので移動する手段としては正解？なのかもしれないですが。
なのでニスモSだとこれ以上バッキバキなのか、逆に剛性アップやサス変更でしなやかになったのか気になるところです。
もっと売れてもいいと思うんだけどなー。
日本ではなくなってしまいましたね……
エンジン性能、走行性能はNAの軽自動車よりましですが、室内装備は軽自動車の方が優れている感じがします。
2010年にデビュー以来自動ブレーキとソナー以外変わってないですからね。
その間ACC、電動パーキングブレーキ、アラウンドビューモニターなどなど軽には付いたのに。
日産の自社商品に対するテキトーさが信じられません。なんでこんな企業が黒字なんだ……。
嫌いじゃないんだけど、ニスモ以外はおばさんが乗ってる!イメージ何だよな～またインパネのクーラスイッチのデザインがまだ、工夫が必要だと!思います～😢デイズ見たいな液晶クーラースイッチだったら。見た目は抜群だったと思います～残念。生産中止か〜〜
ノーマルはおばちゃん、おっさんは乗っててもニスモかニスモSで極端ですね。
インパネは2010年代の日産コンパクト暗黒期のものだったのでしょうがないですね〜大きな変更もなく続けたので生産終了は残念ですがしょうがなかったのかも……。
12SRか15NISMO
なら欲しい
12SRはシブいですよね
私も欲しいです
本業って腰痛ジャーナリストだったんですね
そうなんです。
ひっきりなしに腰痛テスト(試練)案件が予期せぬタイミングで来るので忙しいです。
11月は毎週硬膜外ブロック注射打ってました。
水温計とタコはほしいなあ！
Gグレードとニスモならタコついてますね。
Gはそれなりに高い(かった)ですが……。
新車情報ぽっい
リスペクトしてます。
エンジンHR12DEはアルミみたいです それが 軽量化に なっているのではないかと 運転のしやすさ あと レスポンスが よく 街乗り あと 高速でも＾＾
ちょうどいい車なんだけど、まるっこいデザインのほうが好きだったな。(ㆁωㆁ)
先代ぽさを残すか、ノートのようにコンサバに振るかしてほしかったですね。
どっちつかずの無味デザインになってしまいました。
安いけどシャシーが弱くて、高速道路や荒れた路面だと常に直進方向に修正しないといけないから長距離乗ると疲れる。
この車が良いと思えるのは、無意識に修正してるのに気付いてないだけ。
あくまで街乗り用のコンパクトカーだから、現代の金のかかった軽自動車に負ける。
Vプラットフォームの剛性はイマイチとは思いますが、縦横比とトレッド幅で風の影響受けにくいのは直進性の面でハイト軽より強いと私は思います
@@yo2_man市内でも荒れた路面だと、左のタイヤがこぶに乗り上げると右に流れ、右のタイヤがこぶに乗り上げると左に流れるから酷すぎます。
足が硬いのじゃなくて動いてない。
他の車なら真っ直ぐ進む小さいこぶですら流される。
実際、この動画でも、道が傾いていると、車体が並行を保てずに傾いて直進してる。
足は動いてますが、ショックを抑えきれずにボディも一緒に動いてる感じですかね。
道が悪いメキシコなどだと足はヘタりにくいので(ボディはやばそう)これでいいのかもしれないです。
@@yo2_man 動いてはいるのですが、可動範囲が狭くて傾きが強くなると、地面に対して並行が保てなくなりますね。
2代目、３代目がおしゃれなコンパクトカーだったのに、なんでまたこんなに不細工にしちゃったの？って当時嘆いたわ
まだ嘆いてる私みたいなのもいます……
K14が欧州販売だけで大コケしてすでに販売終了してるのもなんだか……
マーチだから何動画