【クセがスゴい車】海外メディアに酷評された!!?K12型マーチベースのへんてこオープンカー、日産・マイクラC+C【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- #ゆっくり解説 #しくじり車 #日産
いつも動画のご視聴ありがとうございます！
今回は日産・マイクラC+Cを解説していきます。
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動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
■画像の引用元一覧
【Wikipedia commons】
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【FAVCARS.com】
www.favcars.co...
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【価格.com】
kakaku.com/ite...
オーナーです！
いつか紹介されないかなと思っていたので嬉しいです。
夏は暑い、部品も出ない、マーチの部品流用もできない、後部座席に人権がない等、散々な車ですが、私のような変態の所有欲を満たす唯一無二の存在です。
部品の少なさ等から、維持するのに苦労する方も増えてきました。
気になっている方はぜひ買ってみてください。
一緒に英国車の質を感じましょう！
4年前からMTを通勤で使用してます！
乗ってる間は国産車、日常メンテナンスや修理の時は外車って感じなのであまりオススメできませんが楽しい車です！今年夏の車検が怖いです！
現在、マイクラC＋C乗ってます！！
一目惚れして中古で買いました！
納車されてから1年と半年が経過しました！
乗る分には楽しいのですが、部品がないので故障したり、事故したりすると地獄です😅
酷評する人も中にはいますが、マイクラの良さは乗ってみないと分からないものですよ🤭
昔この車を見た時の第一印象は「スリッパみたい」でした。
こんなにレアだとは驚きです(笑)
的確笑
サングラスかけた綺麗なお姉さんが颯爽と乗ってて恋に落ちた思い出がありますわ
エッッッモ…………
ルノー・ウインドや三菱・コルトCZCと並べると色んな意味で見栄えが良さそう。
マーチをベースにしたカブリオレモデルはK11にもあったよね。
一昨年乗り換えました。正直、走りは快適でよかったですよ。欠点は部品流用が意外と難しい事と、バッテリーも海外仕様で固定が困難な所。最終下取り9万円でした。 大半は海外へ流出していってるようですね。
僕もマイクラC+C、好きでした♡マーチBOXもそうですが、完成されたマーチを崩してるのがかえって絶妙なアンバランスさで、フランス車的なオシャレさを感じます。プジョーのいくつかの車種に設定されてたccもマイクラとよく似たアンバランスさやった気が、、、
こういうファッション性の強い車を作るセンスにおいて欧州車に比べて日本車はどこか垢抜けないんですよね。。。
尖れない（物理）
英国開発やけどね。
なんでやんやろ...
日産ならしょうがない
今の日産はGTR神話だけのネタ会社
車業界のSEGA
微妙なラインでいらない物を売る会社
センスがないのか、悪いのか…。😅
この1.6L直4ことHR16エンジン、古いながら今度日本上陸するルノーE-TECHにも使われてるまだまだ大活躍の名機だったりする
懐かしい
当時でさえほとんど見なかったのに今ではもう…
前に一回だけ見かけたことある。
「マーチに追い越されそうだな」と思ったらセダンみたいな後ろ姿だったからびっくりした。
普通におしゃれだと思う。これまでのボディタイプにとらわれない斬新な見た目だから違和感があるだけで、愛着の湧く見た目だよね
ゴリラの個人的感想だとデザインが悪いっていうより、なにかが足りないって違和感がする。
可愛い顔に合わせた可愛いリアスポイラーとかを純正でつけていたら、また印象が変わったような…
少しの違和感で過小評価された不遇の車って感じ
ゴリラにしては超的確で草
ゴリラじゃなくてオラウータンじゃなかった？
仕事先のお寺のお坊さんがこれに乗っていて、坊さんおしゃれやな、と思ったけどなぁ
ヴィヴィオＴトップもこれに近いかも
（後部座席は極狭）
トップギアはお笑い番組だからあの番組の酷評は気にしてはいけない
だとしてもこれは...ねぇ
少なくともジュークの酷評は正解でしょう
@@w50640
愛嬌あって好きだけどなー
@@w50640 酷評されても現実には2代目出てるくらいだからねぇ
ゲテモノ、キワモノ好きは一定数存在する
これを日本に導入するならムラーノのオープンを導入して欲しかった
タ○袋みたいなみっともない車だってセリフ結構好きですけどね笑
ジェレミーはパワー厨だからアイスレース用の3リッターミッドシップのマイクラ乗ったら喜んだかもなあ。あれK12じゃなくてK11だったかもしれないけど
でも、レビュアー忘れたけど、
ＮＢロードスターは、シフトチェンジするたびに、パーティーに招待されてる様だと紹介したり、S2000を誕生プレゼントにもらっても嬉しく無いと紹介してたよ。
パワーは関係無いと思うよ。
元々この手のコンパクト4シータークーペ&コンバーチブル(CC)は伝統的にプジョーの領分で207や308(初代)まで伝統的にCCモデルが存在した。それ以降は開発費の高騰のせいか現在に至るまで出していないが、日本でも多くの中古車があり安く買えるので、マイクラC+C自体は希少車でも同様の車は日本でも珍しくない。むしろ日本車でも同様の車が出てきたと言う意味では貴重な車とは言える。同じ見た目だが日本のマーチと欧州のマイクラは足回り中心に全く違う車なので日本のマーチの柔らかいふにゃふにゃの乗り心地を期待したら度肝抜かれるだろう。
同じくジェレミーに酷評された40系レクサスSC（ソアラ）にも言えることだが、
オープンでの形状は割とまとまっているのにルーフを閉めた途端に残念な車になるという共通の特徴がある
この車、なんか好きなんだよなあ…個人的に欲しい車の一つ(´ω｀)
HR16が積んであるのもまたマニアック。
ちなみにTopGearでworst car of the worldに認定されたLEXUS SC430も忘れないで…
ルノーのハイブリッドがHR16積んでるのでまだまだ活躍するぞい
まもなく販売開始されるアルカナもHR16搭載だ
一度乗ってみたいんだよな〜
12sr 、マイクラc+cと来たから次はマーチカップカーの解説ですか？w
デザインは…嫌いじゃない…
欧州仕様だから日本よりしっかりした走りらしい。
あと子供の時によく見てた日産の昔話の王女が乗ってたイメージがあるからか、マーチの中でも特に女性に似合うなって感じ。
マーチベースのオープンカー フィガロはめちゃめちゃオシャレなのになぁ、
ついさっき見掛けてしまったが、本能ですぐに目を背けてしまった。
プジョーにもこんな感じの車あった気がする
206CCだと思いますわ
@@pkpkmjro ああ、それですわ
ありがとう
ヨーロッパ仕様だったので、ウインカーレバーが左でした。
トップギアはやっぱりジェレミーがいた頃が好きだったな〜
でもグランドツアーはなんか違う
@@ブレイブメン グランドツアーについて初めて知りました。
でもなんか面白そうなので見てみたいです！
去年くらいまで会社の前を走っていました。
今見るとこのデザインも意外と馴染んでしまって、それほどの奇抜さを感じなかったですね。
毎日見てるうちに中古車を検索してました。
これをベースにしたビュートのオープンとかあってもいいのに
マイクラC+Cは知ってたけど、ガラストップは初めて知った！！
電動ルーフなのにガラスってレアだね
日本の真夏にクローズ状態で駐車したら地獄みたいな暑さになりそうですね。
これ以外だとメガーヌカブリオレかな
自分はこのデザイン凄い好きです。
先代みたいなホロのキャンバストップの方が似合ってたかも。
前置きのgr86の写真超上手‼️
後席の足元が狭いのが残念なこと以外は、とてもかわいらしくてかっこいいと思うけどな。
後席スペース増やす代わりに幌にしたら、それもまたかっこよかったんじゃないかな。
通勤途中の車屋さんにこれが置いていあって
車種なんだろうと気になっていたのですっきりしました、感謝です(`･ω･´)b
ユーザーへの“優しい姿勢”を徹底した傑作コンパクト
三菱のコルトにもコルトCZCとかいう似たようなカブリオレバージョンがあったような気がする。
フランスっぽいデザイン。この頃の日産はラテン車になろうとしていた。
実物は結構スタイリッシュだよ。
当時はプジョー206ｃｃとかもあって、４人乗りオープンが流行ってたよね。
メーカーもこのくらい緩いオープンカーを作ってほしいね。
ノートCCとか、プリウスCCとか。ヴェゼルCCとかもいいなあ。（売れないだろうけど）
リーフC+C
か
アリア ランドレーとかどうでしょうか?
ムラーノのオープンカー(迫真)
今の車の前に乗っていました。オープンカーを探していてたまたま近所の中古車屋にあり、購入しました。
ガラストップなのでオープンにしなくとも解放感(？)的なものがありました。
動画中に語られていませんが、見た目はほぼマーチですが、部品の多くは共通でなく専用部品のようです。
日産ディーラで車検を受けていたのですが、2回目の車検時ぐらいに「そろそろ国内で確保している部品が尽きる部品がある」「英国から輸入できるが高額になる」と言われました。
もしかしたら新車を買わせようとして大げさに言ったのかもしれません。
でもそういわれたのも要因で買い替えてしましました。
乗り心地ですが、新東名120km/h区間を余裕で、、走れません。。120km/hは出ますが、いろいろ微振動が出てエンジン爆発するのか？と不安になりました。
100km/hなら巡航できるのですが。。
部品供給面に課題が無ければもう数年乗ったと思います。
小さい頃に近所に止めてあったけど
今見るとほんと変わった車だな…
個人的には結構好きかな
キワモノクーペ感が良い
笑われるならもうずっと開けっ放しにしておきましょう。
ルノーウインドっていうマイクラC+Cにほぼ似てるルノー車があります。
まあK12のノーマルマーチに関しては国内外で賞を取ってるし
当時デザイン面では絶賛されることは多かったがな
僕もむしろ日本車すべての歴代での最高傑作のデザインと評価しています（笑）
斬新なのに完成度が極めて高い
極オーソドックスで大ヒットしたK11の後継機でデザインで大冒険したのは凄い判断
僕は日本車でもついのこのレベルのデザインが出たかと感無量でした
(;´Д｀)
オープン重視なデザインはいいと思う
このテンロクエンジンとMTを標準マーチに積んだら面白そう…
似たような見た目の車にミニのクーペがあるんだけど横面見た瞬間のコレジャナイ感は凄い
暖かいを通り越して暑いからオープンにしたいけどキチィぜ…
近所のおっちゃんが乗ってるけど楽しそうなんだよねー
ディーラー整備士やってたが基本が欧州車だもんでホイールもボルト固定だったしリヤ側のサイドガラスのレギュレーターが良く壊れた
存在は知っていたけど1500台しか無かったのか！と驚きです。
希少車種なのに金額も落ち着いている不思議な車ですね😅
尻長感から来るトラック感があって醜いのかなあと。どうせなら2シーターにしてリアオーバーハングを削ればもっとカッコよかったかも。
このクルマ自体は「あ、ああ、そうだよね」って感じだけど、カルマンが未だ存在してたことにスゲーびっくりしました。
ハモンドは虫嫌いだからジュークめっちゃ嫌ってたな
最初からオープンカーとしてデザインされた車以外だと、どうしてもリア回りのデザインに違和感を感じる場合が出るのはどうしようもないかと思います。
あ、ジェレミーのディスリ罵倒は通常運行なんで気にしても仕方ないですよｗ
こいつ、忘れた頃にみます。
でも、地元にこの型のマーチNISMO もみるんですけどね
珍車には違いないけど、案外見かけたクルマです。
ぶっちゃけプジョーの方がスタイリッシュだし、250万円もするとは思いませんでした。
この少し不細工な外見が俺テキに最高((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
コルトにもありましたねw
近所に走ってるけど意外とレアな車だったのか...
友人が事情により二年近く車に乗れなかったのでその間保守を兼ねて乘ってました。エンジンはトルクフルで重さを感じない出来でしたよ。5MTで楽しく走れました。剛性が高いのは事実ですね。特に車体底部のXフレームはコンクリのタイヤ止めを破壊しても目立つ傷すら付かないくらい強靭でした。ただ、見た目はマーチだけどパーツの互換性は低かったですね、ヘッドライトもポン付けできなかったし、インチアップした際にカラーナット買ったらタイヤの取り付けがナットじゃなくてボルトだった為使えなかったり等々
見た目は最悪だが乗っていて快適だ、何せ空からピアノが降ってこないんだ。
そして、二輪車より安定感がある。素晴らしい。
ジューク賞が先にあったらジューク賞が与えられていただろう。
最悪のワーストカーはレクサスSCだったな。
これ、ちょーど今日街中で見かけたなー不思議な形してる
当時、住んでたマンションの駐車場の隣に停めてあったので、「😳❗」と思いディーラーにカタログ貰いに行きました。
しかし、それでは気が済まなかったので、フジミのマーチをベースに改造プラモデル作りました❗
扱いやすいマーチでオープンカーか。面白そうですね。
デザインはまぁ個性的だけど、そんなひどいかなぁ？可愛いとおもうけど。日本車でオープンだと2シーターが主流ですけど、このマイクラとかゴルフとかプジョーみたいに日常使い出来るオープンが出てくれないかな？と前から思ってました🎵
Tipoでオッサン4人がフル乗車してた。
前後席の顔の接近ぶりは地獄絵図だった。
北海道の中心部に住んでいますが、とあるうどん屋の主人の愛車です。前から実物を見たかったので、仕事の途中に見てきました。
初代からそうだがマーチには各世代で必ず突然変異した個体が出る。
マーチスーパーターボ(K10)
Be-1
パオ
フィガロ
マーチBOX(K11)
マーチカブリオレ(K11)
マーチ１２ＳＲ(K12)
マーチＮＩＳＭＯ(K13)
そしてこのマイクラＣ+Ｃだ。
ダイソーにいた二人乗りマ―チは…コイツだったのか…、
プジョーの206CCっぽい
大好き
横から見るとスリッパなんだよな
プジョーのオープンカーでルーフ閉じたら後ろの方が何か気持ち悪いのあったけど、それと同じ気持ち悪さがある。
開けたらかわいいオープンなんだけどなぁ
この前走ってた気がする！
なお、コルトにも同様のモデルがあった模様・・・・・・・・・
最近見なくなったけど少し前まで朝通勤時にすれ違ってました！
事務系のじょせいっぴおjからが乗ってましたね！そういう方が乗ってるとちょっとおしゃれに見えました！
デルソル乗ってる身としては小型メタルオープンは目に行ってしまいます！
コピー元のルノーメガーヌのグラスルーフ・ガブリオレと比べたら完全にデザインが崩壊してる
でも日本の酷道・険道の狭隘道路にはこっちのほうが使い勝手はいいんだろうな
悪ふざけ感あって面白い
これ最近めっきり見なくなったなぁ。元から少なかったけど。
まぁ、クーペコンバーチブルってソフトトップと違ってルーフ収納場所の制約が厳しくなるから、どうしてもクローズ時のバランスは悪くなりがちなんだよね･･･。
学校の駐車場で良く見るよーな…(^^;)
あれ？
とてもカッコ良く見えるんだけど・・・
友人が数年前にいきなりこの車が欲しくなったそうで我が北陸から中京まで実車の中古車を見に行って、翌週購入しました。当時の中古価格は50万円でした。中々おしゃれな感じでデザインにしてもブサイクだとは思いませんでしたし、何よりも友人がゾッコン惚れ込んだので何も言う事はありません。
走りに関しては1.6リッターなのでドライブするにはなんら不満な所はないのですが、ワインディングでワタクシはNAロードスターですが一緒に連んで走る場合ですがワタクシは時速50キロのままスイスイと気持ち良くカーブを抜けて楽しくドライブ出来るのですが、マイクラの場合はカーブで、曲がらないかも知れない、と言う不安感が出るそうです。
でもマイクラは見るからにおしゃれな車です。
この前この車駐車場に停まってるの見つけて、思わず写真撮ってしまった…
K12マーチの顔つきのおかげでカルマンギアを縦方向にデブらせた感あってかわいいかも…
絶対デザイナーさんと架装会社（カルマン）楽しんで作ってたろなあ…この車。
個人的には今回に限って言えばジェレミー支持だわ。
コレをベースにLB(リバティウォーク)ヨロシク♪なっ！全幅2mオーバーのワークスフェンダーにビビッドなオレンジの車両を相模原陸運局近くで時々観るが… (ちなみに!?その車両調べた所？某カスタムカー雑誌の表紙も飾った有名な車両らしい…)
デザイン的には先代のマーチカブリオレの方がいいよね。
コンパクトカーにC+C方式はサイズ的に厳しいのかも。
Topgearでハモンドが｢この車を運転するのをご近所さんに見られたくない｣とか言って紙袋かぶってレビューしてたのが面白かった
k11のカブリオレも欲しいと思ったし、C+Cも魅力的だと思うけど、Aピラーの傾斜がきつく圧迫感があるのが気になる。
当時の流行りなんて無視して幌の屋根にして、Aピラーも立ててくれたら車両価格も下がって、室内も圧迫感が無くなっていいと思うのだけどね。
ヨーロッパは治安が悪いから、メタルトップ一択なのかな。
4〜5年前に地元のスーパーで見かけた時ビックリして2度見したのを覚えてる
もう長く通ってる店だけどその1回きりだったな
コンバーチブルはヴィヴィオのアレを思い出した。
マーチは母親がk11型を乗ってたからぜひk11型も解説して欲しいです！！
ハッチバックベースのオープンカーはこれに限らずどれもケツ引き延ばした感がなんともいえない･･･
３代目マーチのデザインが駄目だとな⁉️🤔 ＞まぁ個人の意見は自由だがな
と思っていたが…。
C+Cは【確かにダメ】だな🤔
動画で指摘があるように【前後のバランスが変】でルーフを開けていれば誤魔化せるが、閉めた途端に気持ち悪くなる。
実は部分、部分をみれば【見慣れた処理】で問題ないのだが、全体を俯瞰すると変更した後部の違和感を無くそうと【ちょっとずつ歪ませている】んだが、そこがモヤモヤして【気持ち悪い】😩