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赤岩、峠、大沢は、上下でホームが別でしたが、板谷駅だけは、上下とも駅舎側ホームを使っていたようですね。何か理由はあったんでしょうか？
Wow... !!! My best friend, It's always great. I wish you every day of your development. Have a happy day!
福島まで電車で行くのは子供心にもすごく楽しかった。ただスイッチバックがなくなるとわかったのが中学生くらいだったと思うが、ある日曜日にやはり家族全員総出で鈍行で福島まで乗った。そしたらま～～人の多いこと多いこと。スイッチバックよりそっちのほうがとても印象に残ってるなあ。いずれにしても懐かしい映像です。
日曜日は混雑してましたねー。50系2両編成はラッシュ並みの混雑振りでしたよ。
おお！懐かしいです！米沢出身の現在は東京在住で、帰省する度に新幹線から「スイッチバック・・・」と思いながら遺構を眺めております。貴重な動画、ありがとうございます！
🚇懐かしさが一気によみがえり感動しました...大変貴重な動画Upありがとうございます🎉❗️..当時の山間部の草木の匂い，走行音 汽笛 駅舎 トンネル 景色 全てがよみがえります😂🎊👏❗️
コメントありがとうございます！こんな列車が走ってた時があったんですよね。赤岩駅がスイッチバックの頃に行っておけばと、いまだに後悔(ToT)
貴重な動画ですね。懐かしくて涙が出ます。
うわぁー！懐かしい昔これで通園してたわぁ。
スイッチバック4連続でしかも客車列車だから運転の苦労は多いだろうねえ。1984年夏の時刻表を見たら、この区間の普通列車は複線区間なのに福島・米沢43キロを1時間10分から1時間20分もかかっていた（特急つばさは40分）。電車化されスイッチバックが廃止、赤岩駅が通年通過となった今では普通でも47分程度なんだがね。新幹線つばさだと30分ちょい。営業キロも何故か40.1キロに短縮されている。
コメントありがとうございます！機関車ですから、後方の見えないバック運転が必須でしたから、苦労は多かったでしょうね。客車列車の頃に比べると、ほんと速くなりましたが、汽車旅風情が無くなりましたね。
私が最初にこの区間の普通列車に乗ったときには旧型客車7両＋EF71・ED78でした。福島発山形行き普通列車で当然全てのスイッチバック駅で停車し、峠駅では文字通り「峠の力餅」を買って車内で食べた思い出が懐かしく感じられますね。ただ当時はまだ山形新幹線の構想すら無かったのでしょう、7両編成の客車は1両に3～5人ほどの乗客を乗せ90分以上の時間をかけて山形へとゆっくり走っていました。最後に付け加えますとED78とEF71は交流回生ブレーキを持った特殊な機関車で、保守にも当時主流だったED75とは別の保守用機器が必要であったため山形新幹線開業早々に廃車されてしまいました。
ED78、EF71、懐かしいですね。旧客の頃に行かれたんですね。羨ましい。私は客レ晩年の50系の頃しか行ってないんです。私も峠駅では「力餅」買ってました。横軽の釜飯みたいな、行けば買う「儀式」のような感じでした。
神奈川県民です。こんな素晴らしい所があったんですね。もうスイッチバックは無いようですが、その遺構是非見たいです。今年の夏行くかな。
コメントありがとうございます！4駅連続スイッチバックの頃に行けなかったのは残念ですが、3駅連続でもすごく非日常な鉄道でした。是非行って、スイッチバックの遺構をご覧になってくださいね‼︎
昔のこの線路の多い感じが本当スコ
興味深い動画ですね❗この映像は、いつ頃のやつですか？
9:03さよならスイッチバック
懐かしい！ちなみに僕は山形出身！
僕が生まれる前…、一度乗って見たかったです。前に乗ってるお姉さんは誰です❓。
コメントありがとうございます！昨日、久しぶりに大沢駅へ行ってました。スイッチバックする列車、楽しかったですよ。このお姉さんは地元の人方が、乗り納めに来られたんでしょうね。知り合いじゃないんですよ(^^;;
Rail工房天都 なるほどです。そういえば大沢駅って、旧線が保線車両を留置する為に、今も現在なんですよね❓。赤岩駅は現在休止駅（実質的廃駅）ですよね。しかもこの映像、板谷駅に入る際に特急つばさ号とすれ違ってますね。今やつばさ号は山形新幹線ですから。
板谷駅の駅前広場に止まっている車の形がカクカクで、「ザ・旧車」って感じが良いです。やっぱり車はカクカクの方がかっこいいですね、今の車は丸みを帯びすぎていてかっこよくないです…。それと、この路線、客車列車が走っていた時代、今時客車列車は観光用くらいですもんね…。
大沢駅には旧駅を使った引込線が現存しています。そのうち動画アップしますね。
私も車は角ばっている方が好きです。でもうちの旧車は丸いんです(>_
新幹線を通す必要が果たしてあったのかと思う。そのおかげで奥羽本線自体は新庄でブッタ切られて、よけいに不便になってしまった。青森から新庄までの優等列車すらなくなってしまった
コメントありがとうございます！新在直通は賛否両論ありますよね。輸送密度とコストを天秤にかければ妥当な判断と思う一方で、新庄で乗り換えを余儀なくされる現状を考えれば、いっそのこと大曲まで延伸して秋田と繋ぐ方法もあったのでは？とも思うし。沿線自治体の考えもあるでしょうから、なかなか難しい問題ですよね。
自分が板谷峠越えに行ったときは、旧型客車５連で運転されていました。５０系２連とはさびしい限りですね。それを機関車重連で引くとは、、、、
コメントありがとうございます！旧客5連、いいですね(*^o^*)5連の最後尾から車窓が撮れれば、もっと見栄えがする映像になったんでしょうね・・・。当時は50系客車2連か3連、EF71は付く運用と付かない運用がありましたが、何が違うのか謎のまま無くなってしまいました。
小学生の時祖母に会いに大沢に行きました。スイッチバック懐かしいです（≧∇≦）
フル規格で繋がったら、福島と米沢の間は信越本線の横軽間のように鉄路が完全に途絶えてたと思うと…
😜八幡製鉄所じゃないからチャンネル登録やめた。😝😛
赤岩、峠、大沢は、上下でホームが別でしたが、板谷駅だけは、上下とも駅舎側ホームを使っていたようですね。
何か理由はあったんでしょうか？
Wow... !!! My best friend, It's always great. I wish you every day of your development. Have a happy day!
福島まで電車で行くのは子供心にもすごく楽しかった。
ただスイッチバックがなくなるとわかったのが中学生くらいだったと思うが、
ある日曜日にやはり家族全員総出で鈍行で福島まで乗った。
そしたらま～～人の多いこと多いこと。
スイッチバックよりそっちのほうがとても印象に残ってるなあ。
いずれにしても懐かしい映像です。
日曜日は混雑してましたねー。
50系2両編成はラッシュ並みの混雑振りでしたよ。
おお！懐かしいです！
米沢出身の現在は東京在住で、帰省する度に新幹線から「スイッチバック・・・」と思いながら遺構を眺めております。
貴重な動画、ありがとうございます！
🚇懐かしさが一気によみがえり感動しました...大変貴重な動画Upありがとうございます🎉❗️..当時の山間部の草木の匂い，走行音 汽笛 駅舎 トンネル 景色 全てがよみがえります😂🎊👏❗️
コメントありがとうございます！
こんな列車が走ってた時があったんですよね。赤岩駅がスイッチバックの頃に行っておけばと、いまだに後悔(ToT)
貴重な動画ですね。懐かしくて涙が出ます。
うわぁー！懐かしい
昔これで通園してたわぁ。
スイッチバック4連続でしかも客車列車だから運転の苦労は多いだろうねえ。
1984年夏の時刻表を見たら、この区間の普通列車は複線区間なのに福島・米沢43キロを1時間10分から1時間20分もかかっていた（特急つばさは40分）。
電車化されスイッチバックが廃止、赤岩駅が通年通過となった今では普通でも47分程度なんだがね。新幹線つばさだと30分ちょい。営業キロも何故か40.1キロに短縮されている。
コメントありがとうございます！
機関車ですから、後方の見えないバック運転が必須でしたから、苦労は多かったでしょうね。客車列車の頃に比べると、ほんと速くなりましたが、汽車旅風情が無くなりましたね。
私が最初にこの区間の普通列車に乗ったときには旧型客車7両＋EF71・ED78でした。福島発山形行き普通列車で当然全てのスイッチバック駅で停車し、峠駅では文字通り「峠の力餅」を買って車内で食べた思い出が懐かしく感じられますね。ただ当時はまだ山形新幹線の構想すら無かったのでしょう、7両編成の客車は1両に3～5人ほどの乗客を乗せ90分以上の時間をかけて山形へとゆっくり走っていました。最後に付け加えますとED78とEF71は交流回生ブレーキを持った特殊な機関車で、保守にも当時主流だったED75とは別の保守用機器が必要であったため山形新幹線開業早々に廃車されてしまいました。
ED78、EF71、懐かしいですね。旧客の頃に行かれたんですね。羨ましい。
私は客レ晩年の50系の頃しか行ってないんです。
私も峠駅では「力餅」買ってました。横軽の釜飯みたいな、行けば買う「儀式」のような感じでした。
神奈川県民です。
こんな素晴らしい所があったんですね。
もうスイッチバックは無いようですが、その遺構是非見たいです。
今年の夏行くかな。
コメントありがとうございます！
4駅連続スイッチバックの頃に行けなかったのは残念ですが、
3駅連続でもすごく非日常な鉄道でした。
是非行って、スイッチバックの遺構をご覧になってくださいね‼︎
昔のこの線路の多い感じが本当スコ
興味深い動画ですね❗
この映像は、いつ頃のやつですか？
9:03さよならスイッチバック
懐かしい！ちなみに僕は山形出身！
僕が生まれる前…、一度乗って見たかったです。
前に乗ってるお姉さんは誰です❓。
コメントありがとうございます！
昨日、久しぶりに大沢駅へ行ってました。スイッチバックする列車、楽しかったですよ。
このお姉さんは地元の人方が、乗り納めに来られたんでしょうね。知り合いじゃないんですよ(^^;;
Rail工房天都 なるほどです。
そういえば大沢駅って、旧線が保線車両を留置する為に、今も現在なんですよね❓。
赤岩駅は現在休止駅（実質的廃駅）ですよね。
しかもこの映像、板谷駅に入る際に特急つばさ号とすれ違ってますね。
今やつばさ号は山形新幹線ですから。
板谷駅の駅前広場に止まっている車の形がカクカクで、「ザ・旧車」って感じが良いです。やっぱり車はカクカクの方がかっこいいですね、今の車は丸みを帯びすぎていてかっこよくないです…。
それと、この路線、客車列車が走っていた時代、今時客車列車は観光用くらいですもんね…。
大沢駅には旧駅を使った引込線が現存しています。そのうち動画アップしますね。
私も車は角ばっている方が好きです。でもうちの旧車は丸いんです(>_
新幹線を通す必要が果たしてあったのかと思う。そのおかげで奥羽本線自体は新庄でブッタ切られて、よけいに不便になってしまった。青森から新庄までの優等列車すらなくなってしまった
コメントありがとうございます！
新在直通は賛否両論ありますよね。輸送密度とコストを天秤にかければ妥当な判断と思う一方で、新庄で乗り換えを余儀なくされる現状を考えれば、いっそのこと大曲まで延伸して秋田と繋ぐ方法もあったのでは？とも思うし。
沿線自治体の考えもあるでしょうから、なかなか難しい問題ですよね。
自分が板谷峠越えに行ったときは、旧型客車５連で運転されていました。５０系２連とはさびしい限りですね。それを機関車重連で引くとは、、、、
コメントありがとうございます！
旧客5連、いいですね(*^o^*)
5連の最後尾から車窓が撮れれば、もっと見栄えがする映像になったんでしょうね・・・。
当時は50系客車2連か3連、EF71は付く運用と付かない運用がありましたが、何が違うのか謎のまま無くなってしまいました。
小学生の時祖母に会いに大沢に行きました。
スイッチバック懐かしいです（≧∇≦）
フル規格で繋がったら、福島と米沢の間は信越本線の横軽間のように鉄路が完全に途絶えてたと思うと…
😜八幡製鉄所じゃないからチャンネル登録やめた。😝😛