Помню как отправил вам где то еще в 2011 герметик Дау Корнинг в мягкой тубе. Вы тогда экспериментировали со сборкой низкотемпературника. Думал что баловство. Вижу вы далеко пошли в сборке моделей. Очень порадовали результаты многолетних трудов! Лайк
В свободно-поршневом Стирлинге этой системы при создании разности температур начинает автоматически действовать положительная обратная связь по положению поршня-вытеснителя, уводящая его от положения равновесия. Чтоб эту связь скомпенсировать и оптимально настроить резонансные параметры девайса, поршень вытеснитель можно подвесить на пружине (оптимальной жёсткости/упругости) или на магнитном подпятнике. Оптимальная жёсткость подвески зависит от разности температур. А тщательно притёртые поршни могут в чистом воздухе работать практически вечно без сухого трения и износа, не прикасаясь к цилиндрам, если они вертятся вокруг осей и окутываются газодинамическими подушками.
Игорь! Попробуй в одном цилиндре сделать в верхнем положении перепускное отверстие для выравнивания давления (стекло придется заменить на пластик или металл). А еще, второй поршень должен быть разгружен от веса при помощи пружины или противовесом.
Каждый раз удивлюсь,какие качественные и познавательные видео!Совет, попроси/купи рекламу на канале актуальных ютюберов (MAD SCIENCE, Kulibin TV например),увидишь наплыв подписчиков,а потом,в будущем(ну где-то 200-300 тыс. подписчиков) разместишь рекламу в видео и сможешь уже с этого "вытягивать" даже деньги!Но все равно,так держать!
Нужно поменять .при повышении давления вытеснитель должен приближаться к горячей части тем самым уменьшать нагрев,давление упадет и цикл повторится.в вашем варианте наступает момент когда давление растет два поршня выдавит в верхнее положение и нагрев будет продолжаться без уменьшения давления.
красиво :) По-моему, тут надо весь этот вытеснитель с поршнем уравновешивать - скомпенсировать их общий вес.Например "подтянуть" их вверх за оську при помощи пружинки-резиночки. Если ты хочешь, чтоб он сам стартовал - ну тогда так скомпенсировать, чтоб вытеснитель ещё лежал на дне... Но я могу ошибаться! :))
Игорь, вообще у меня первая мысль бала как раз в том, что суммарный объём воздуха в рабочей камере даже на этапе охлаждения будет больше, нежели в момент запуска, а значит будут "выдавлены" оба поршня, и двигатель сам себя заклинит. Но если я не прав, и дело в подтравливании, то по видео заметен ещё один момент - поршень вытеснителя будто "заклинивает". Может он расширяется в следствии нагрева (свеча то как раз по центру, как и этот поршень)? А значит возможно стоит соорудить простейший "нагнетатель" воздуха в рабочую камеру (как я понял надо то совсем немного) и совместить его с цилиндром поршня вытеснителя, дабы охлаждать последний. У меня вообще руки малость не из того места, я больше по части мозгов специализируюсь, так что предложенный вариант сам точно не реализую :) А вообще довольно интересный вариант был сделан в солярной машинке на Стирлинге, где применялась магнитная связь рабочего поршня с вытеснителем.
привет очень интересные эксперименты! В этом случае двигатель сдался, когда температура поднялась, и, конечно, давление! но помните Игорь, половина рабочего цикла должна работать при пониженном давлении! Может быть, добавить выравнивающую заслонку?
Я заметил, что амплитуда движения вытеснителя всё время меняется. Это и ведет к нестабильности. Возможно вытеснитель не всегда успевает за основным поршнем и на каждом цикле меняется фаза между ними. Мне кажется, это из-за упругой газовой связи - она от цикла к циклу меняет свои характеристики из-за неоднородной температуры воздуха, который перемешивается
я так понимаю эта модель очень привиредлива к рабочему температурному диапазону, к тому же имеются протечки воздуха. а что если заменить поршни на мембраны? один или оба? достичь полной герметизации и играться с рабочей температурой.Или сделать привод вытиснителя на основе магнита: приделать к нижней части рабочего поршня и к телу вытиснителя магниты. когда рабочий поршень будет опускаться вниз он примагнитит вытеснитель,а когда пойдёт вверх, поршень обратно упадёт, за счет возросшей массы. подобрать подходящие магниты, и думаю, заработает
Игорь здравствуйте. Я ваш земляк с Харькова) Скажите пожалуйста возможно ли использовать двигатель стирлинга для выработки электричества на дом? Ну или скомпоновать его с солнечными батареями
не плохая идея.снабдить двигателями стирлинга все домашние хозяйства,объединить в общую энергосистему и излишки продавать в европу или на худой конец на ближний восток
Игорь, не хотели бы поэксперементировать с холодным паром ? Тот что используется в увлажнителях воздуха. Методом преобразования воды в туман при помощи ультразвука. Так как в ваших видеороликах про него практически ничего нет. Как впрочем в роликах других каналов. Хотя это непочатый край для различных экспериментов. Может его возможно применить и в двигателях Стирлинга ? Или в небольших моделях ракетных двигателей. Методом пропуска через холодный пар, высоковольтного напряжения.
С МАГНИТАМИ СОЕДИНИ СТИРЛИНГА. На 10 поршней, а один для преодоления мертвой точки нагревай.. Как в обогревателе для рыбака. Без огня в кармане грелка на бегзине
Хм, а есть вариант заменить поршни герметичными пленками или диафрагмой из резины. Тогда потери воздуха станут минимальны и система будет замкнута. Попробуйте.
@@IgorBeletskiy подымется высокая температура и появляется избыточное давление, выше рабочего... Нужен клапан сбросник. Заметил, что упала температура и он завелся
Круто, мені дуже ,сподобалось, Ігорь ,розкажіть про нього дуже кратко з чого зроблені поршні робочий, поршень і вітестітельний цікаво узнать размери його єслі можна
Игорь, а использовать вместо газа - воздуха сильно расширяющаяся жидкость - тот же бензин "калоша" - не пробовали? Бензин может и смазывать поршня в цилиндрах....
+Станислав Владимирович бензан почти не смазывает, да и графиту смазка не нужна. А ждикость лучше всего вода - теплоёмкость при закипании хорошая, только вытеснитель надо модифицировать, чтоб он выплёскивал конденсат сверху вниз идёт, когда вверх идёт. Тогда вода будет попадать вниз, тут же образовывать пар, и двигатель сможет работать даже без маховика.
Такой двигатель надо не на свечу ставить, а на лёд и греть сверху (возможно окружающим воздухом). Тогда при нагреве воздуха давление поднимет поршень вытеснителя, воздух переместится вниз, охладится и давление понизится. Поршень вытеснителя пойдёт вниз, воздух переместится вверх и нагреется... И т.д. У Вас же при нагреве воздух идёт вниз, где ещё больше нагревается и двигатель "клинит". Не понятно как он вообще запустился.
+Андрей Бураков Эти модельки делаются не для зарядки телефона от костра, а для понимания физики процесса. Для зарядки или освещения в палатке лучше уж аккумулятор лишний в карман положить.
Игорь вы стирлинги подзабросили ? или просто массо габаритные характеристики при одинаковой мощности у генератора на Эл пельтье гораздо более приемлемые ?
ЗДРАВСТВУЙТЕ! СДЕЛАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГА,А НЕ ПОРШНЕВОЙ,ВОТ ЭТО ТЕМА ВООБЩЕ!ОН ГОРАЗДО ЭФФЕКТИВНЕЕ ,ЕСЛИ СОБЛЮСТИ ЗАКОНОМЕРНОСТИ,ЧТО БЫ ОЪЕМ ГАЗА БЫЛ МИНИМАЛЬНЫМ,А ХОД КОЛЕНВАЛА ОЧЕНЬ МАЛЫМ.ФАЗА ВАКУУМА ИЛИ ДАВЛЕНИЯ ОНА БУДЕ БОЛЕЕ МОЩНОЙ.НО КОРОТКОЙ,ПРИ ТАКОМ РЕШЕНИИ МАКСИМАЛЬНОЕ КПД У СТИРЛИНГА.А ЕЩЕ МОМЕНТ,ЕСЛИ В ПРОБИРКУ ПОРШНЕВОГО ИЛИ ВИБРАЦИОННОГО ПОМЕСТИТЬ СПИРАЛЬ НАКАЛИВАНИЯ,А НЕ ГРЕТЬ ПРОБИРКУ.вОЗДУХ ПРОХОДЯ ЧЕРЕЗ НЕЕ БУДЕТ ПРОГРЕВАТЬСЯ,А САМУ ПРОББИРКУ УТЕПЛИТЬ.эЛЕКТРО ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГА ПОЛУЧИТСЯ.А ЕСЛИ САМОЗАПИТАТЬ ЕГО ТО ВООБЩЕ СУПЕР. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Интересно, делает ли кто-то ещё всерьёз обзоры и разборы своих неудачных продуктов? И - да, на мой взгляд, он не успевает избавиться от избыточного тепла.
Стеклянные пробирки не годятся дла изготовления поршней . Для стирлинга с малым рабочим давлением и температурой оптимальный вариант- аллюминиевый цилиндр. Ну или медный.
всё таки не на долго но работает в место воздуха нужен более тяжёлый газ чтобы оно не выходило из рабочей камеры возможно тогда этот двигатель будет работать более устойчиво хотя кто его знает
Гравитационный двигатель лучше сделать их мало в инете, не вечный который, а тот что придаёт движение объекту на котором он установлен, крутящийся ротор с движущимися грузиками приводимый в движение мотором, эти грузики раздвигаются под действием инерции но не до конца, а установленный магнит тянет к себе грузик ещё дальше с одной стороны, когда грузик движется в перёд, инерция предмет тянет назад, но этот грузик потом будет находится дальше от вала на какое то время что потянет предмет в перёд + без магнита грузик будет возвращаться обратно что так же придаст движение в перёд проблемы отбалансить грузы и использовать с одинаковым сжатием пружины, да и магнита мощного нет(( для меня сложно это сделать, а увидеть в работе хочется есть вариант на электро магнитах сделать на валу, в одном моменте электро магнит будет выдвигать шток с грузом и потом обратно, а инерция сделает своё злое дело
такое впечатление, что ему требуется определенгая температура. Может быть элемент пелетье к нему подключить и регулировать можно с помощью потенциометра температуру?!
+Igor Beletskiy ,а если сверху что-вроде колпачка и через обратный клапан обратно в газовую камеру,тогда все что стравит через цилиндр вернется назад))
Igor Beletskiy с классическим приводом, или с магнитным приводом такого бы не происходило. А если сделать вытеснитель и стенки большого цилиндра из жаропрочного материала, то двигатель с классическим приводом сможет все рекорды бить при серьезных перепадах температуры... Особенно если еще и охлаждение на жидком азоте ему впендюрить ;)
+jhgfdfgsdfwef В качестве (сильфонной) втулки может сойти резиновая автомобильная покрышка (не проколотая), а привод вытеснителя-регенератора, имеющего тороидальную форму и работающего внутри герметичной резиновой покрышки, может быть магнитным.
Игорь, наткнулся в интернете на такую конструкцию стерлингов, по мне она проще и компактнее, но почему-то мало кто ее делает, хотелось бы узнать ваше мнение по этой модели.www.emachineshop.com/machine-shop/image.img%3Fsrc%3D/machine-shop/assets/images/projects/engine/engine.jpg
А почему бы не использовать стеклянные шприцы ? со стеклянными поршнями ? они великолепно притерты , не травят воздух , но нужно следить за чистотой самого шприца и поршня , за то полная герметизация , и можно делать под большим давлением , и почему бы при такой схеме не связать вытеснитель со своим собственным поршнем , с коленчатым валом ? в вашем случае с маховиком ? тогда он будет работать без отказно и намного эфективней так как накопленное давление не будет стравливаться , и можете загнать потом туда гелия , и будет вам счастье , у самого есть такая модель , на ютуб пока не выкладывал , но эффект такой что если отстегнуть рабочий цилиндр от коленвала , и при нагреве просто поднимать и отпускать поршень , маховое колесо крутится от вытеснителя ))) Можете попробовать , будет очень интересно посмотреть )
Большое количество вполне реально купить , вы видимо плохо искали , в москве их заказать проще простого , увы поделится ссылочкой не могу , но гугл поможет в решении этой проблемы )
Игорь здравствуйте! вообще я не когда не верил в теории "вечных двигателей", "сверх единичной энергии" и "без топливных генераторах с получаемой энергией выше еденицы"но тут в интернете появилось видео и судя по всему уже давненько эта тема гуляет по интернету о асинхронном двигателе перемотоном по технологии " словянка" вот это видео th-cam.com/video/0gbskr-rVwU/w-d-xo.html может проведете свой опыт и вынесете "вердикт" думаю многим интересно будит знать фейк это или нет.
В этом моторе нет ничего сказочного у него вполне реальный кпд. Нет никакого фейка просто заменили магниты обмотками. Думаю потому что магниты имеют постоянную мощность и так скажем фиксированную. А на славянке она подаеться в момент который нужно. И в свободном ходу вращается без каких либо торможений. Нет эдс
сергей Калашников на электро транспорте на форуме почитайте. Но мусора там конечно много. Им тяжело выйти в производство как сказал Дуюнов и сделали они его совсем недавно. Сначала использовали какой то контроллер куртис. Долго настраивали и только сейчас вот прототип получился. Поэтому рано говорить о производстве. Притом что в нашей стране это проблематично. Просрали же лиотех. Там собирались делать росс аккумуляторы. Зато у росснано денег немерянно много...
+Aleh Moses Ну это же классика на просторах интернета, такие ролики снимают по десятку каждый день, хочешь от меня услышать пару тысяч способов как это сделать? Ты в цирк в детстве ходил?
+Igor Beletskiy я в тайге рос, до ближайшего цирка пару тысяч вёрст было.. Спасибо, успокоил.. А то я думал закон сохранения энергии уже переписывать пора..
Игорь, я думаю в данной капризной схеме, кроме всего прочего нормальной работе стирлинга мешает - статическое электричество (!) Графитовый поршень при трении о стенки стеклянного цилиндра, возможно электризует зарядами элементы конструкции двигателя. Те в свою очередь накапливаясь на одних частях двигателя, отдают их другим, инициируя кратковременно магнитное поле, что в свою очередь оказывает тормозящее действие подвижным элементам конструкции. Вспомните опыты в школе по физике на электрофорной машине...
Помню как отправил вам где то еще в 2011 герметик Дау Корнинг в мягкой тубе. Вы тогда экспериментировали со сборкой низкотемпературника. Думал что баловство.
Вижу вы далеко пошли в сборке моделей. Очень порадовали результаты многолетних трудов!
Лайк
Очень познавательно! СПАСИБО!
Спасибо за видео!
круто)
В свободно-поршневом Стирлинге этой системы при создании разности температур начинает автоматически действовать положительная обратная связь по положению поршня-вытеснителя, уводящая его от положения равновесия. Чтоб эту связь скомпенсировать и оптимально настроить резонансные параметры девайса, поршень вытеснитель можно подвесить на пружине (оптимальной жёсткости/упругости) или на магнитном подпятнике. Оптимальная жёсткость подвески зависит от разности температур. А тщательно притёртые поршни могут в чистом воздухе работать практически вечно без сухого трения и износа, не прикасаясь к цилиндрам, если они вертятся вокруг осей и окутываются газодинамическими подушками.
Игорь! Попробуй в одном цилиндре сделать в верхнем положении перепускное отверстие для выравнивания давления (стекло придется заменить на пластик или металл). А еще, второй поршень должен быть разгружен от веса при помощи пружины или противовесом.
"вытеснитель не сможет подняться, не хватит давления, такое бывает" хД )))
Каждый раз удивлюсь,какие качественные и познавательные видео!Совет, попроси/купи рекламу на канале актуальных ютюберов (MAD SCIENCE, Kulibin TV например),увидишь наплыв подписчиков,а потом,в будущем(ну где-то 200-300 тыс. подписчиков) разместишь рекламу в видео и сможешь уже с этого "вытягивать" даже деньги!Но все равно,так держать!
Удевляюсь*
Нужно поменять .при повышении давления вытеснитель должен приближаться к горячей части тем самым уменьшать нагрев,давление упадет и цикл повторится.в вашем варианте наступает момент когда давление растет два поршня выдавит в верхнее положение и нагрев будет продолжаться без уменьшения давления.
красиво :)
По-моему, тут надо весь этот вытеснитель с поршнем уравновешивать - скомпенсировать их общий вес.Например "подтянуть" их вверх за оську при помощи пружинки-резиночки.
Если ты хочешь, чтоб он сам стартовал - ну тогда так скомпенсировать, чтоб вытеснитель ещё лежал на дне...
Но я могу ошибаться! :))
+jwserge Да, да сделать конечно можно, но это чисто для одной модели, в серии это нереально сложно.
+Igor Beletskiy
та не, просто чтоб понять для себя, чего ему неймётся
надпись "перпетум мобиль" на пластмассовом колесе смотрится в двойне комично на этом двигателе ))
Сделай отверстие с вмт рабочего цилиндра. Что бы как бы обнулять давление. Выпускать излишки и восполнять недостаток давления.
В место рабочего поршня можно использовать трубку свернутую в спираль в паре с магнитным диспенсером будет герметично онако
.
Из чего у тебя вытеснитель???
Игорь. Можна вопрос. Не пробовали ли Вы резиновый чулок по типу Нувилона. А капризность этой системы обусловлена повышением давления внутри системы.
Здорово! А м.б.какой-то противовес прилепить на этот поршинь свободный?
Разрешите поинтересоваться где вы берете стальное кольцо для корпуса? или из банок вырезаете сами))
Игорь, вообще у меня первая мысль бала как раз в том, что суммарный объём воздуха в рабочей камере даже на этапе охлаждения будет больше, нежели в момент запуска, а значит будут "выдавлены" оба поршня, и двигатель сам себя заклинит. Но если я не прав, и дело в подтравливании, то по видео заметен ещё один момент - поршень вытеснителя будто "заклинивает". Может он расширяется в следствии нагрева (свеча то как раз по центру, как и этот поршень)? А значит возможно стоит соорудить простейший "нагнетатель" воздуха в рабочую камеру (как я понял надо то совсем немного) и совместить его с цилиндром поршня вытеснителя, дабы охлаждать последний.
У меня вообще руки малость не из того места, я больше по части мозгов специализируюсь, так что предложенный вариант сам точно не реализую :)
А вообще довольно интересный вариант был сделан в солярной машинке на Стирлинге, где применялась магнитная связь рабочего поршня с вытеснителем.
Дело в избыточном давлении нагретого воздуха, нужно поставить клапан сбросник избыточного давления.
А вы можете подсказать соотношение объёмов камер ?
Игорь, я бы хотела заказать двигатель Стирлинга, вы ещë их делаете на продажу?
привет
очень интересные эксперименты!
В этом случае двигатель сдался, когда температура поднялась, и, конечно, давление!
но помните Игорь, половина рабочего цикла должна работать при пониженном давлении! Может быть, добавить выравнивающую заслонку?
Я заметил, что амплитуда движения вытеснителя всё время меняется. Это и ведет к нестабильности. Возможно вытеснитель не всегда успевает за основным поршнем и на каждом цикле меняется фаза между ними. Мне кажется, это из-за упругой газовой связи - она от цикла к циклу меняет свои характеристики из-за неоднородной температуры воздуха, который перемешивается
+Paul Kupriyanov Тоже верно.
я так понимаю эта модель очень привиредлива к рабочему температурному диапазону, к тому же имеются протечки воздуха. а что если заменить поршни на мембраны? один или оба? достичь полной герметизации и играться с рабочей температурой.Или сделать привод вытиснителя на основе магнита: приделать к нижней части рабочего поршня и к телу вытиснителя магниты. когда рабочий поршень будет опускаться вниз он примагнитит вытеснитель,а когда пойдёт вверх, поршень обратно упадёт, за счет возросшей массы. подобрать подходящие магниты, и думаю, заработает
+Арбуз Спелый С магнитами работает стабильно, такие модели в серию пошли сразу.
Игорь здравствуйте. Я ваш земляк с Харькова) Скажите пожалуйста возможно ли использовать двигатель стирлинга для выработки электричества на дом? Ну или скомпоновать его с солнечными батареями
не плохая идея.снабдить двигателями стирлинга все домашние хозяйства,объединить в общую энергосистему и излишки продавать в европу или на худой конец на ближний восток
+Богдан Немченко Можно конечно, но самому это сделать не реально сложно.
Igor Beletskiy не самому, а сделать и заказать у вас)
Игорь, не хотели бы поэксперементировать с холодным паром ? Тот что используется в увлажнителях воздуха. Методом преобразования воды в туман при помощи ультразвука.
Так как в ваших видеороликах про него практически ничего нет. Как впрочем в роликах других каналов. Хотя это непочатый край для различных экспериментов. Может его возможно применить и в двигателях Стирлинга ? Или в небольших моделях ракетных двигателей. Методом пропуска через холодный пар, высоковольтного напряжения.
+Виктор Иванов Не думал пока об этом.
Материал поршней при нагреве расширяется? И еще: есть такой момент, как: влажность воздуха.
Спасибо за видео было очень интересно. Подскажите пожалуйста как можно приобрести простую модель двигателя Стирлинга
С МАГНИТАМИ СОЕДИНИ СТИРЛИНГА. На 10 поршней, а один для преодоления мертвой точки нагревай.. Как в обогревателе для рыбака. Без огня в кармане грелка на бегзине
Хм, а есть вариант заменить поршни герметичными пленками или диафрагмой из резины. Тогда потери воздуха станут минимальны и система будет замкнута. Попробуйте.
+Edward Higgins Да можно конечно, но поршни шикарнее смотрятся.
А если сделать магнитную связь , я сначала подумал что к поршню магнит приделали.
Я тоже так думал, но тогда он вообще не будет работать
А Можно ли поршни заменить на гибкие мембраны? Может с магнитной связью. Это было бы куда проще в изготовлении и герметичнее.
Игорь, а его можно запустить например положив на верх снег или что то холодное ?
Да, конечно.
Полеуретан вам в помощь. Графит так себе для поршней. Ну или хотя бы кольцо полеуретановое добавить и клапан для набора воздуха.
Интересно из чего можно получить больше энергии.
Из двигателя Стирлинга или элемента Пельтье?
Игорь, сделайте роторный стирлинг!
+Сергей Иванов Со временем!
+Igor Beletskiy, спасибо! Жду!
@@IgorBeletskiy подымется высокая температура и появляется избыточное давление, выше рабочего... Нужен клапан сбросник. Заметил, что упала температура и он завелся
А что? Такой тоже есть? Впрочем, закономерно.
Круто, мені дуже ,сподобалось, Ігорь ,розкажіть про нього дуже кратко з чого зроблені поршні робочий, поршень і вітестітельний цікаво узнать размери його єслі можна
Игорь, а использовать вместо газа - воздуха сильно расширяющаяся жидкость - тот же бензин "калоша" - не пробовали? Бензин может и смазывать поршня в цилиндрах....
+Станислав Владимирович бензан почти не смазывает, да и графиту смазка не нужна. А ждикость лучше всего вода - теплоёмкость при закипании хорошая, только вытеснитель надо модифицировать, чтоб он выплёскивал конденсат сверху вниз идёт, когда вверх идёт. Тогда вода будет попадать вниз, тут же образовывать пар, и двигатель сможет работать даже без маховика.
+Станислав Владимирович Не пробовал.
А обязательно поднимать вес поршня может вертикально поставить
попробуйте сделать мотор стирлинга на нихромовой нити
Такой двигатель надо не на свечу ставить, а на лёд и греть сверху (возможно окружающим воздухом). Тогда при нагреве воздуха давление поднимет поршень вытеснителя, воздух переместится вниз, охладится и давление понизится. Поршень вытеснителя пойдёт вниз, воздух переместится вверх и нагреется... И т.д. У Вас же при нагреве воздух идёт вниз, где ещё больше нагревается и двигатель "клинит". Не понятно как он вообще запустился.
+Виктор Коваленко двигатель тогда не надо, пельтье в помощь, холод + тепло= электричество
+Андрей Бураков Эти модельки делаются не для зарядки телефона от костра, а для понимания физики процесса. Для зарядки или освещения в палатке лучше уж аккумулятор лишний в карман положить.
наверное человек прав
Греть сверху и охлаждать снизу неэффективно. Чайник ставят на огонь, а не под.
Игорь вы стирлинги подзабросили ? или просто массо габаритные характеристики при одинаковой мощности у генератора на Эл пельтье гораздо более приемлемые ?
+Воробьев Виталий Вовсе не забросил, сейчас как раз такой делаю, скоро покажу.
Igor Beletskiy удачного эксперемента )
делайте видео про солнечные батареи. Пожалуйста.
+Айдар Янситов Скоро.
из чего сделан вытеснитель в этой конструкции?
+Александр Хаккер Строительный пенопласт.
из каких это подручных материалов можно сделать такой двигатель?
+wertex51 Из подручных врядли...
ЗДРАВСТВУЙТЕ! СДЕЛАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГА,А НЕ ПОРШНЕВОЙ,ВОТ ЭТО ТЕМА ВООБЩЕ!ОН ГОРАЗДО ЭФФЕКТИВНЕЕ ,ЕСЛИ СОБЛЮСТИ ЗАКОНОМЕРНОСТИ,ЧТО БЫ ОЪЕМ ГАЗА БЫЛ МИНИМАЛЬНЫМ,А ХОД КОЛЕНВАЛА ОЧЕНЬ МАЛЫМ.ФАЗА ВАКУУМА ИЛИ ДАВЛЕНИЯ ОНА БУДЕ БОЛЕЕ МОЩНОЙ.НО КОРОТКОЙ,ПРИ ТАКОМ РЕШЕНИИ МАКСИМАЛЬНОЕ КПД У СТИРЛИНГА.А ЕЩЕ МОМЕНТ,ЕСЛИ В ПРОБИРКУ ПОРШНЕВОГО ИЛИ ВИБРАЦИОННОГО ПОМЕСТИТЬ СПИРАЛЬ НАКАЛИВАНИЯ,А НЕ ГРЕТЬ ПРОБИРКУ.вОЗДУХ ПРОХОДЯ ЧЕРЕЗ НЕЕ БУДЕТ ПРОГРЕВАТЬСЯ,А САМУ ПРОББИРКУ УТЕПЛИТЬ.эЛЕКТРО ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГА ПОЛУЧИТСЯ.А ЕСЛИ САМОЗАПИТАТЬ ЕГО ТО ВООБЩЕ СУПЕР.
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Игорь, так а не пробовали на лёд поставить? Я думаю, работал бы устойчиво.
+Виктор Коваленко Не пробовал, но думаю работал бы конечно.
Интересно, делает ли кто-то ещё всерьёз обзоры и разборы своих неудачных продуктов?
И - да, на мой взгляд, он не успевает избавиться от избыточного тепла.
Стеклянные пробирки не годятся дла изготовления поршней . Для стирлинга с малым рабочим давлением и температурой оптимальный вариант- аллюминиевый цилиндр. Ну или медный.
всё таки не на долго но работает в место воздуха нужен более тяжёлый газ чтобы оно не выходило из рабочей камеры возможно тогда этот двигатель будет работать более устойчиво хотя кто его знает
Не знаю,есть ли в природе..пришла мысль сделать Стирлинга "солнечного дня".Ставим увеличилки,они нагревают и поехали..
По такому принципу работают двигатели Шаубергера!
Гравитационный двигатель лучше сделать их мало в инете, не вечный который, а тот что придаёт движение объекту на котором он установлен,
крутящийся ротор с движущимися грузиками приводимый в движение мотором, эти грузики раздвигаются под действием инерции но не до конца, а установленный магнит тянет к себе грузик ещё дальше с одной стороны, когда грузик движется в перёд, инерция предмет тянет назад, но этот грузик потом будет находится дальше от вала на какое то время что потянет предмет в перёд + без магнита грузик будет возвращаться обратно что так же придаст движение в перёд
проблемы отбалансить грузы и использовать с одинаковым сжатием пружины, да и магнита мощного нет(( для меня сложно это сделать, а увидеть в работе хочется
есть вариант на электро магнитах сделать на валу, в одном моменте электро магнит будет выдвигать шток с грузом и потом обратно, а инерция сделает своё злое дело
такое впечатление, что ему требуется определенгая температура. Может быть элемент пелетье к нему подключить и регулировать можно с помощью потенциометра температуру?!
Ну с пельтье прикольней же :)
К тому же как я понял Игорь ими подзакупился уже
Может вместо цилиндров с поршнями есть смысл использовать что-то вроде гармошки? Ну, чтобы было герметично, без утечек...
+Саша Маша Можно конечно, но не так красиво как на поршнях.
+Igor Beletskiy ,а если сверху что-вроде колпачка и через обратный клапан обратно в газовую камеру,тогда все что стравит через цилиндр вернется назад))
ход рабочего поршня регулировали?
+jhgfdfgsdfwef Конечно.
соедини 3-4 двигателя стирлинга в один , с помощью коленчатого вала , по принцыпу ДВС .
+deonis3 Зачем ???
думаю стоит попробывать .
Магнит приделай к рабочему поршню и он сам будет поднимать вытеснитель.
Игорь, привет!
У тебя сейчас есть Стирлинг на продажу?
Перегрел двигатель. У Вас как поднимается вытеснитель - внутри так поднимается давление, что все вверх выперает - и вытеснитель и поршень)))
+Дмитрий Лебедев Да верно, перегрел.
Igor Beletskiy с классическим приводом, или с магнитным приводом такого бы не происходило. А если сделать вытеснитель и стенки большого цилиндра из жаропрочного материала, то двигатель с классическим приводом сможет все рекорды бить при серьезных перепадах температуры... Особенно если еще и охлаждение на жидком азоте ему впендюрить ;)
А если вместо таких цилиндров с поршнями поставить мягкие сильфоны? Тогда возможна 100% герметичность.
Is it Ringbom Stirling Engine?
да
На работу сердца похоже
Отключил ADblock , перешел по трем рекламам.
+Макс Шаповал Вот за это отдельное СПАСИБО!
Нужно замерить температуру работы и после какой он перестаёт работать!
По моему там просто залипание разделителя происходит, за счет сближения ровных поверхностей
тоже советую сделать плоский . роторный. с резиновой втулкой кривошипом
+Konstantin Didenko "с резиновой втулкой кривошипом" - это как?
+jhgfdfgsdfwef это абсолютно герметичный стирлинг . может быть из стального сильфона мембраны .
ну и вполне возможно на магнитной передаче [сцеплении]
+jhgfdfgsdfwef В качестве (сильфонной) втулки может сойти резиновая автомобильная покрышка (не проколотая), а привод вытеснителя-регенератора, имеющего тороидальную форму и работающего внутри герметичной резиновой покрышки, может быть магнитным.
steppeez не смог придумать как сделать регенератор в роторном стирлинге. без регенератора, это пустая трата времени и сил.
ещё несколько миллиардов умов этого не смогли придумать, но это не помеха, ведь машина работает не в уме, а в физическом корпусе
А вообще можно сделать, что бы поршень подтягивался вверх магнитом.
А как такт вниз будет совершаться, если вверху стоит ебаный магнит
Игорь , я зашёл в тупик , сколько моделей стирлинга не делал не один не запустился . Т не мог бы собрать двигатель
с нуля ???
Проблемы из-за расширения цилиндра от нагрева- падает давление- разряжение.
електронное управление давлением. не?
Игорь, наткнулся в интернете на такую конструкцию стерлингов, по мне она проще и компактнее, но почему-то мало кто ее делает, хотелось бы узнать ваше мнение по этой модели.www.emachineshop.com/machine-shop/image.img%3Fsrc%3D/machine-shop/assets/images/projects/engine/engine.jpg
а собрать стирлинг работающий на парах воды??
+Айат Барышев Идея хорошая, скоро покажу модель.
А почему бы не использовать стеклянные шприцы ? со стеклянными поршнями ? они великолепно притерты , не травят воздух , но нужно следить за чистотой самого шприца и поршня , за то полная герметизация , и можно делать под большим давлением , и почему бы при такой схеме не связать вытеснитель со своим собственным поршнем , с коленчатым валом ? в вашем случае с маховиком ? тогда он будет работать без отказно и намного эфективней так как накопленное давление не будет стравливаться , и можете загнать потом туда гелия , и будет вам счастье , у самого есть такая модель , на ютуб пока не выкладывал , но эффект такой что если отстегнуть рабочий цилиндр от коленвала , и при нагреве просто поднимать и отпускать поршень , маховое колесо крутится от вытеснителя ))) Можете попробовать , будет очень интересно посмотреть )
+Stas Myravev Стеклянные шприцы это конечно идеально, но их уже не делают что бы можно было их столько купить для массового производства.
Большое количество вполне реально купить , вы видимо плохо искали , в москве их заказать проще простого , увы поделится ссылочкой не могу , но гугл поможет в решении этой проблемы )
А что если увеличить массу пластмассового маховика?
+Илья Савушкин А толку, как он повлияет на поршень вытеснителя.
получилась "жесткая"(ну или почти жёсткая ) связь - но через газ внутри
+RainDenver RainDenver Типа того :)
это вы разработали, или где то нашли идею?
писать только на почту?
Не верю что это возможно... воздух в нем должен нагреться и всё. От куда берётся холодный воздух?
Все дело в колесе
Маленький температурный диапазон.
а зачем вообще такой двигатель нужен, какая от него польза для практического применения?
Есть часы, который работают на разности температур. Заводить не надо.
+Ястреб
это будут самые заподлянистые часы :)))
В таких часах хватает 1 градуса разности, и завод на сутки.
Есть такие швейцарские, ток не каждом по карману...
Me recuerda al motor de MANSON
Привет, Игорь. Подписчикам будет интересно, как был придуман двигатель Стирлинга: th-cam.com/video/R-6lChuasyE/w-d-xo.html
Игорь здравствуйте! вообще я не когда не верил в теории "вечных двигателей", "сверх единичной энергии" и "без топливных генераторах с получаемой энергией выше еденицы"но тут в интернете появилось видео и судя по всему уже давненько эта тема гуляет по интернету о асинхронном двигателе перемотоном по технологии " словянка" вот это видео th-cam.com/video/0gbskr-rVwU/w-d-xo.html может проведете свой опыт и вынесете "вердикт" думаю многим интересно будит знать фейк это или нет.
В этом моторе нет ничего сказочного у него вполне реальный кпд. Нет никакого фейка просто заменили магниты обмотками. Думаю потому что магниты имеют постоянную мощность и так скажем фиксированную. А на славянке она подаеться в момент который нужно. И в свободном ходу вращается без каких либо торможений. Нет эдс
сергей Калашников на электро транспорте на форуме почитайте. Но мусора там конечно много. Им тяжело выйти в производство как сказал Дуюнов и сделали они его совсем недавно. Сначала использовали какой то контроллер куртис. Долго настраивали и только сейчас вот прототип получился. Поэтому рано говорить о производстве. Притом что в нашей стране это проблематично. Просрали же лиотех. Там собирались делать росс аккумуляторы. Зато у росснано денег немерянно много...
+Получанкин Михаил то что в нашей стране проблематично ученым и новым разработкам тут не поспоришь!
сергей Калашников про эту личность ничего не могу сказать не слышал... но читал про славянку обсуждения. Вроде сам Дуюнов сам такой нормальный чел
+сергей Калашников Причем тут вечные двигателя???? В видео про мотор колесо говорят, там нет сверхединичной энергии, к чему ты это вообще написал?
ботам и тролям отвечать не буду больше. не пишите мне. толку от 0 или одно зло. надоели бандиты в интернете
Интересно,сынок,и ты думаешь?,что это все,если зарегистрироаано за рубежом,открыто там,а не у нас в СССР-РСФСР,...?
Игорёк! Расскажи где здесь "засада"? th-cam.com/video/Pwv_hos3qyI/w-d-xo.html а то я в эту хрень верить уже начинаю..
+Aleh Moses Ну это же классика на просторах интернета, такие ролики снимают по десятку каждый день, хочешь от меня услышать пару тысяч способов как это сделать? Ты в цирк в детстве ходил?
Подобные ролики делают с целью заработать на просмотрах видео. Ну и развести совсем уж безмозглых спонсоров, вдруг кто и поведется.
+jwserge А куча лампочек? Ватт по 150? Ни какой преобразователь минуты не выдержит таких размеров как контейнер..
+Igor Beletskiy я в тайге рос, до ближайшего цирка пару тысяч вёрст было.. Спасибо, успокоил.. А то я думал закон сохранения энергии уже переписывать пора..
Чаще всего применяются наиболее дешевые решения: замаскированные провода и видеомонтаж с тщательной подчисткой.
Игорь, я думаю в данной капризной схеме, кроме всего прочего нормальной работе стирлинга мешает - статическое электричество (!) Графитовый поршень при трении о стенки стеклянного цилиндра, возможно электризует зарядами элементы конструкции двигателя. Те в свою очередь накапливаясь на одних частях двигателя, отдают их другим, инициируя кратковременно магнитное поле, что в свою очередь оказывает тормозящее действие подвижным элементам конструкции. Вспомните опыты в школе по физике на электрофорной машине...
Игорек, у тебя появился серьезный конкурент по этим экзотическим девайсам, советую заглянуть >>> th-cam.com/video/kA-GdeFrdlo/w-d-xo.html
+Неизвестный Человек Ну я бы так не сказал, я делаю все это не ради конкуренции.
Igor Beletskiy ну это в смысле выдумки :-)
грм оборвало
th-cam.com/video/BmPpzPKp0-I/w-d-xo.html а тут как?
Ну это вообще бесполезное хозяйство ! Не надо тратить на это время!
+Faraon Budnik Так я это ещё тогда понял и не тратил особо.