У стирлинга проблема, что рабочее тело сильно разреженное. Но делают полностью герметичные и с повышенным давлением газа (>10атм). Это делает его более лучше, чем атмосферная машина.
Вы подняли замечательную тему по локомобилям! Очень редко где это озвучивают Обычно их показывают и называют паровыми тракторами , а это не так. Самое обидное, что у нас их сдали в Металлолом, а в других странах много где сохранились и работают до сих пор.
Тема очень интересная, в частности про то, как Дж. Уатт адаптировал центробежный регулятор для пароатмосферной машины, тем самым положив начало Теории автоматического регулирования.
Не оправдывайтесь! Вы справедливо ругаете власть! Так талантливо грабить своих людей и врать далеко не каждый сможет как наши представители. А вот двигатели это интересная тема, ведь всегда будут те кто захочет в них разобраться. Удачи Вам
Двигатели стирлинга применяют например на подводных лодках, вот например --"подводные лодки типа «Вестеръётланд», две из них в 2000-2005 годах прошли радикальную модернизацию, заключавшуюся в удлинении корпуса и установке двигателей Стирлинга."
Идея с гегератором стирлинга подходит компресеор холодельника добавив магниты на якоре в медной катушки, а нагрев поршня с помощью электролизера ращипляя воду на водородный газ и генератор будет выдовать электричество для электромотора, по теории компресор будет выдовать 6 или 7 килловат..
@@БОРИСБОЯРШИНОВСОДНАНАУКИ детонация будет и при поджиге искрой, если октановое число низкое и степень сжатия высокая. Реакция по смеси должна распространяться передачей тепла, а не сжатием на фронте ударной волны. Конечно, поджиг от флуктуации давления означает, что уже условия детонационные т.к. дополнительная прибавка давления на фронте звуковой/ударной волны гарантированно запустит реакцию.
По поводу атмосферного элект.. У Майсея была не просто палка, а семи зубец из меди и серебра и в стержне находилась ртуть котороя всасывает энергию и активация происходит только разговором и мыслью, треснуть и всплеск молнии как оружие и режит блоки весом несколько тонн
Много раз ездил мимо НПЗ, всегда удивлял огромный факел при сгорании попутного газа. Видимо никому не нужно это тепло, хоть бы приколхозили такую машину.
Окупаемости солнечных панелей у нас (в центральном регионе) мешает низкая инсоляция и отсутствие закона о продаже электричества обратно. Стоимость электричества тут не так важна. На Украине есть закон стимулирующий продажу электричества и есть видео где чел сделал самодельную солнечную станцию и продает. Окупаемость есть и он планировал расширяться. Солнечные батареи используются местами в Якутии, где инсоляция не плоха, а энергия дорога.
Здравствуйте,можете ответить на мой вопрос. Почему не делали поезда на двигателе Стирлинга? Ведь это более удобная и менее затратный двигатель.Ему не нужна вода,он тише,более экологический и меньше занимает место. Ответьте пожалуйста.
@@БОРИСБОЯРШИНОВСОДНАНАУКИ Точно сказать не могу,но знаю,что КПД парового двигателя примерно равен 21%,а двигатель стирлинга равен 31%,но данные не точные,всё зависит от самого двигателя и его конструкции.
Даже 10% кпд в масштабе электростанции дадут ощутимую выгоду, а учитывая, что пар после турбины выходит с температурой далеко не 50 градусов Цельсия, процентов 20 можно будет достать. Да и у ТЭС кпд далеко не заоблачный, в лучшем случае 35%. Зимой да, обогрев всем нужен, а остальные пол-года топим атмосферу. Конечно, в нашей стране такого ждать не приходится, но странам - покупателям топлива такой симбиоз должен понравиться.
А еще были двигатели внешнего сгорания, не знаю на сколько широко применялись, совсем как турбореактивный двигатель, только компрессор и машина были поршневыми, и топливо твёрдое.
Кого вы слушаете , во первых моторы Стирлинга имеет выше КПД , эксплуатация машины Стирленга в разы выше .Возьмите любой двигатель внутреннего сгорания и посмотрите его моторесурс до капитального ремонта . Также моторы Стирленга хорошо себя зарекомендовали по выроботки электрической энергии , для маломощных котлов в быту на любой источник энергии . Также он безшумно работает . У меня в часном доме стоит линейный мотор Стирленга с котлом на твердое топливо ,произвиденный Голандской фирмой ,работает уже более 8 лет с выроботкой 600-800 Вт в час элекрической энергией с постоянной частотой 49.5-51 Гц и стабильным напрчжением 198-242 Вольт . Охладитель вода , которая по расчетам греет ГВС Сейчас мы делаем эти самые моторы у себя в Украине , ценой не более 1800 Евро .
Это шутка? Рабочий поршень стирлинга движется за счет охлаждения, а не нагрева,? И за счет давления атмосферы, а не рабочего тела? Эммммм.... Позвольте спросить, а как же стирлинги работают в космосе без атмосферы? Или на Земле с давлением гелия в десятки атмосфер?
Уважаемый Борис Сергеевич! Вы слишком небрежно строите свои объяснения. Для тех, кто не знает ничего по теме, понять трудно. Для тех кто знает - мало пользы. Причина очень простая и распространённая. Вы рассказывает опуская базовые вопросы и термины (Вы их знаете и думаете, что их знают все, а это не верно). Попробуйте просмотреть Ваши лекции критически, поставив себя на место новичка. На место ребёнка. Может Вам удастся изменить стиль изложения на более ясный и точный.
дорогой Борис! дешёвая электро энергия хорошо когда есть. а вот к примеру на украине в один момент все кончилось! электоэнергию где взять в селе ?, за любые деньги??? в доме топим печку дровами ну и если к ней как-то приспособить стирлинг с генератором ??? неужели нельзя?
У стирлинга проблема, что рабочее тело сильно разреженное. Но делают полностью герметичные и с повышенным давлением газа (>10атм). Это делает его более лучше, чем атмосферная машина.
Дед ЗАЖИГАЕТ!
спасибо
Вы подняли замечательную тему по локомобилям!
Очень редко где это озвучивают
Обычно их показывают и называют паровыми тракторами , а это не так.
Самое обидное, что у нас их сдали в Металлолом, а в других странах много где сохранились и работают до сих пор.
Тема очень интересная, в частности про то, как Дж. Уатт адаптировал центробежный регулятор для пароатмосферной машины, тем самым положив начало Теории автоматического регулирования.
Хронологически правильно сперва паровой, затем Стирлинг, потом атмосферник.
Не оправдывайтесь! Вы справедливо ругаете власть! Так талантливо грабить своих людей и врать далеко не каждый сможет как наши представители. А вот двигатели это интересная тема, ведь всегда будут те кто захочет в них разобраться. Удачи Вам
Компаунд-машины. Максимально были 6-кратные компаунды на судах, но они оказались менее экономичные, чем, скажем, трехкратные компаунды.
Двигатели стирлинга применяют например на подводных лодках, вот например --"подводные лодки типа «Вестеръётланд», две из них в 2000-2005 годах прошли радикальную модернизацию, заключавшуюся в удлинении корпуса и установке двигателей Стирлинга."
Интересно
Японцы на подлодках также стирлинг используют
@@ayrattalipov1915Китайцы также
Идея с гегератором стирлинга подходит компресеор холодельника добавив магниты на якоре в медной катушки, а нагрев поршня с помощью электролизера ращипляя воду на водородный газ и генератор будет выдовать электричество для электромотора, по теории компресор будет выдовать 6 или 7 килловат..
Поршень называется диспесер.
Он просто как шторка закрывает горячую и холодную часть.
Может переносить тепло из горячей в холодную .
Почему в карбюраторном детонация то? Ее как раз тщательно избегают, для того и бензин с повышенным октановым числом.
Не допускают детонации на стадии сжатия, смесь должна взорваться от искры электрической при полном сжатии.
@@БОРИСБОЯРШИНОВСОДНАНАУКИ детонация будет и при поджиге искрой, если октановое число низкое и степень сжатия высокая. Реакция по смеси должна распространяться передачей тепла, а не сжатием на фронте ударной волны. Конечно, поджиг от флуктуации давления означает, что уже условия детонационные т.к. дополнительная прибавка давления на фронте звуковой/ударной волны гарантированно запустит реакцию.
ушли от пара, по итогу скоро туда опять придем...."круговорот воды в природе" или "все новое, хорошо забытое старое"
Машины Ньюкомена-Ползунова!
Было бы интересно услышать комментарий о событиях вида : китайцы испытали бета стирлинг в космосе; китайцы построили стирлинг мощностью 300+ лс
По поводу атмосферного элект.. У Майсея была не просто палка, а семи зубец из меди и серебра и в стержне находилась ртуть котороя всасывает энергию и активация происходит только разговором и мыслью, треснуть и всплеск молнии как оружие и режит блоки весом несколько тонн
Борис, здравствуйте.
Считаете ли вы реализуемым хотя бы теоретически вечный двигатель второго рода?
Если да, то у нас с вами есть о чем поговорить.
Много раз ездил мимо НПЗ, всегда удивлял огромный факел при сгорании попутного газа. Видимо никому не нужно это тепло, хоть бы приколхозили такую машину.
Спасибо!
Окупаемости солнечных панелей у нас (в центральном регионе) мешает низкая инсоляция и отсутствие закона о продаже электричества обратно. Стоимость электричества тут не так важна.
На Украине есть закон стимулирующий продажу электричества и есть видео где чел сделал самодельную солнечную станцию и продает. Окупаемость есть и он планировал расширяться.
Солнечные батареи используются местами в Якутии, где инсоляция не плоха, а энергия дорога.
В Украине государство покупает солнечную дороже, чем продает само из сети. Оно на дотациях сейчас.
Здравствуйте,можете ответить на мой вопрос.
Почему не делали поезда на двигателе Стирлинга? Ведь это более удобная и менее затратный двигатель.Ему не нужна вода,он тише,более экологический и меньше занимает место. Ответьте пожалуйста.
А КПД-то какой?
@@БОРИСБОЯРШИНОВСОДНАНАУКИ Точно сказать не могу,но знаю,что КПД парового двигателя примерно равен 21%,а двигатель стирлинга равен 31%,но данные не точные,всё зависит от самого двигателя и его конструкции.
Большая материалоемкость и, соответствено, масса у стирлига
@@evgen_melkii У паровоза максимальное КПД не более 11%
Даже 10% кпд в масштабе электростанции дадут ощутимую выгоду, а учитывая, что пар после турбины выходит с температурой далеко не 50 градусов Цельсия, процентов 20 можно будет достать. Да и у ТЭС кпд далеко не заоблачный, в лучшем случае 35%. Зимой да, обогрев всем нужен, а остальные пол-года топим атмосферу. Конечно, в нашей стране такого ждать не приходится, но странам - покупателям топлива такой симбиоз должен понравиться.
А зачем, потребитель оплатит любую цену. :)
А еще были двигатели внешнего сгорания, не знаю на сколько широко применялись, совсем как турбореактивный двигатель, только компрессор и машина были поршневыми, и топливо твёрдое.
Кого вы слушаете , во первых моторы Стирлинга имеет выше КПД , эксплуатация машины Стирленга в разы выше .Возьмите любой двигатель внутреннего сгорания и посмотрите его моторесурс до капитального ремонта . Также моторы Стирленга хорошо себя зарекомендовали по выроботки электрической энергии , для маломощных котлов в быту на любой источник энергии .
Также он безшумно работает .
У меня в часном доме стоит линейный мотор Стирленга с котлом на твердое топливо ,произвиденный Голандской фирмой ,работает уже более 8 лет с выроботкой 600-800 Вт в час элекрической энергией с постоянной частотой 49.5-51 Гц и стабильным напрчжением 198-242 Вольт . Охладитель вода , которая по расчетам греет ГВС
Сейчас мы делаем эти самые моторы у себя в Украине , ценой не более 1800 Евро .
Всё по плану, а план по кайфу....
Это шутка?
Рабочий поршень стирлинга движется за счет охлаждения, а не нагрева,? И за счет давления атмосферы, а не рабочего тела?
Эммммм....
Позвольте спросить, а как же стирлинги работают в космосе без атмосферы? Или на Земле с давлением гелия в десятки атмосфер?
Позвольте спросить! С кем (чем) Вы спорите? Что считаете шуткой? Ваш вопрос о шутке не имеет адресата. Хотя содержание ваших рассуждений верно.
Неподдаётся пониманию, почему дырка в котле приводит к взрыву котла, а срабатывание предохранительного клапана нет.
Предохранительный клапан снижает давление ниже опасного значения, а "дырка до атмосферного, или почти до атмосферного
Уважаемый Борис Сергеевич! Вы слишком небрежно строите свои объяснения. Для тех, кто не знает ничего по теме, понять трудно. Для тех кто знает - мало пользы. Причина очень простая и распространённая. Вы рассказывает опуская базовые вопросы и термины (Вы их знаете и думаете, что их знают все, а это не верно). Попробуйте просмотреть Ваши лекции критически, поставив себя на место новичка. На место ребёнка. Может Вам удастся изменить стиль изложения на более ясный и точный.
Прочтите , пж, про КЕТО диету.
бля печень после нее уже 3 месяц болит, лучше не надо
Можно было и Геродота упомянуть. Первая паровая турбина.
Математик далекий от физики
дорогой Борис! дешёвая электро энергия хорошо когда есть. а вот к примеру на украине в один момент все кончилось! электоэнергию где взять в селе ?, за любые деньги??? в доме топим печку дровами ну и если к ней как-то приспособить стирлинг с генератором ??? неужели нельзя?
со