Lenkungsprobleme GR Yaris - Die Lösung?! - Wir erklären euch ALLES und vermessen unseren GR Yaris!
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
- Hi Leute!
Weiter geht die GR Video Reihe!
Leider sind viele der auf der Rennstrecke bewegten GR Yaris von Problemen mit der Lenkung betroffen- dank unserer Partnerschaft mit Kai, welcher sich auf das Thema Fahrdynamik spezialisiert hat, erklären wir euch heute, welche Parameter auf das Problem Einfluss nehmen und wie ggf. auch ihr das Problem beheben oder minimieren könnt.
Durch die in unserem GR Yaris verbauten Verkline Achsen bietet der GR 1000te verschiedene Einstellmöglichkeiten. Auch diese sind Thema unseres heutigen Videos!
Ihr erfahrt also, welche Parameter welche Auswirkung haben und lernt in unserem Video extrem viel über Achskinematik und Vermessungen.
Bleibt gespannt, es kommen noch einige Videos mit dem Yaris, besonders in Action, auf euch zu!
Habt ihr Fragen zu unserem Yaris-Projekt, die noch nicht in den Videos beantwortet wurden? Schreibt sie uns gerne in die Kommentare, wir freuen uns auf den Austausch!
Wenn ihr auch Lust auf einen Umbau in unserer Werkstatt habt, meldet euch gerne per Mail bei uns: info@55parts.de
Euer Team von
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E-Mail: Info@55parts.de
Tel.: +4915122727331
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Ich fahre einen GRY mit H&R Clubsport FW mit 255 Semis. Eingestellt sind vorne 2,7° Sturz und die Domlager sind voll auf Nachlauf eingestellt. Das Problem mit der Lenkung hat nahezu jeder, der den Yaris mit breiten Reifen sportiv auf der Rennstrecke bewegt (zumindest in meinem Bekanntenkreis). Bspw. in Spa in der Eau Rouge ist das Lenkungsproblem stark ersichtlich oder Nordschleife Metzgesfeld-Wehrseifen.
Was ich festgestellt habe ist, dass die Härteeinstellung vom Fahrwerk (das H&R ist nur einfach/kombiniert verstellbar) einen direkten Einfluss auf die Lenkproblematik hat. Also je weicher ich das FW stelle, desto weniger habe ich das Problem, dass die Servo kurzzeitig ausfällt. Mit der aktuellen Einstellung habe ich mich dran gewöhnt und weiß damit umzugehen.
Im GR-Zoo Forum gibt es einen dedizierten Thread "Power steering fails mid turn on the Nürburgring", wo sich auch schon Leute mit Serienauto darüber beschwert haben. Ich persönlich hatte mit OEM FW und 225 Reifen keine Probleme.
Mich würde es echt interessieren ob Toyota da im Facelift bei der Lenkunterstützung nachgebessert hat.
Im Prinzip hast du dir die Antwort schon selbst gegeben: weicher machen und weniger breite Reifen.
Wahrscheinlich auch zu tief.
Der Yaris ist nicht für grosse Tieferlegung konstruiert.
Dieses H&R FW kann die 255 er Semis nicht handeln, da kommen zu hohe Kräfte.
FW die das können kosten ab 6000 Euro.
Das ist beim Neuen gleich.
Halt Rallye, nicht Rundstrecke.
Finde gut, dass ihr Ideen habt und offen darüber redet.
Die gezeigten Fw Komponenten im Intro sind ohne Zulassung, oder?
Wäre hilfreich am Anfang darüber zu sprechen obs im Video um Rennteile ohne Zulassung geht, oder strassenlegale Teile.
Für strassenlegalen Einsatz wird eure Idee nicht funktionieren, viel zu teuer.
Für die Rennerei gibts schon gute Lösungen.
Eher nicht von Kw, weil zu hart.
Es wird immer ein unbefriedegender, extrem teurer Aufwand sein, ein Rallye Auto für die Rundstrecke umzubauen.
Toyota hat sich was gedacht beim Yaris, aber im Hinblick auf Rallye...
1300 kg mit Allrad sagt
alles.
Es braucht eigentlich nur ein Top FW, ab irgendwo 5000 Euro, und alles andere an den Achsteilen lassen wie es ist. Braucht keine Superbreiten Reifen, kaum dickere Stabis, keine oder nur dünne Spurplatten. Mässig Sturz, Spur fast Null.
Nachlauf ist praktisch gegeben. Wenig Tieferlegung, weil das die ganze Geometrie verändert.
Gute Reifen wie z. B. der Cup 2 c, mit dem richtigen Warmdruck.
Symphatischer Typ der Kai:
Er weiß extrem viel über die Thematik wie man seinen Worten entnehmen kann.
Aber er kennt auch seine Grenzen bzw die Grenzen der Technik:
Gemäß “Ich weiß dass ich nichts weiß” …spricht das für einen sehr analytischen und reflektierten Charakter 👌
Seine Grenzen zu kennen und zu diesen öffentlich zu stehen zeigt die wirkliche Groesse /
Kompetenz.
99% der Tuner die von sich immer gern behaupten “wir machen das geilste Setting” wissen/können da viel weniger. Bzw arbeiten nur nach Gefühl bzw trial & error - das was Kai macht hat mit reinem 0815 Tuning nicht mehr viel zu tun, er arbeitet sehr methodisch-analytisch: so wie es in der Automobilindustrie ueblich ist.
Zwischen bisschen an Schrauben Drehen (der Tuning Buden) und einem solch ingenieursmäßig analytischem Arbeiten wie Kai es praktiziert liegen Klassenunterschiede (im Niveau des Arbeitens)
Das sehen wir genauso und sind deswegen sehr froh, mit Kai zusammenarbeiten zu dürfen! Danke für deinen Kommentar!
Moin.
Kurze Frage: Ist die Lenkung des GR Yaris grundsätzlich relativ schwergängig, oder meine ich das nur? Komme von nem E46 M3 und war schockiert.
Die elektronische Fahrwerksverstellung wäre der Wahnsinn. Ist mir bis heute ein Rätsel warum kw selbst das nicht anbietet. Von Tein in Japan gibts das schon seit Jahrzehnten. Und da wird sogar ein G Sensor mitgeliefert und je nach Belastung verstellt sich das Fahrwerk von selbst. Genau wie du es beschreibst. Beim Bremsen wird es vorne härter usw. Die versteller werden sogar Wireless angeschlossen. Für so ein System für mein KW Clubsport im Yaris würde ich auch 1.000€ ausgeben.
Tein EDFC Active von vor 10 Jahren im Detail erklärt:
th-cam.com/video/_LqG_eUICAg/w-d-xo.htmlsi=q-rn1BrTl_KY16ju
Vielen Dank für den Link. Das System kannte ich auch noch nicht, sehr interessant.
Wir wollten es mit KW ja zusammen angehen, aber leider war da kein Interesse :-( 🤷