Ich habe nun sowohl die Tieferlegung als auch die Spurverbreiterungen vom Autohaus Dinig einbauen lassen und bin echt begeistert. Der Wagen liegt jetzt, wie das sprichwörtliche Brett auf der Strasse. Das Wippen beim Beschleunigung und Bremsen, so wie das Rollen in Kurven sind komplett weg. Der kleine Racker fährt sich viel agiler als vorher, fühlt sich an als ob er 100 Kg weniger oder 30 PS mehr hätte als vorher. Nachteilig ist, dass der Fahrkomfort ein wenig leidet, bei Wellen auf der Autobahn ist das Fahrwerk nun ein wenig "holprig", außerdem leidet die Spurtreue bei hohen Geschwindigkeiten. Wer sowohl bessere Fahreigenschaften, als auch Komfort möchte, muss dann als Alternative zum KW Gewindefahrwerk greifen, allerdings spielt das preislich in einer komplett anderen Liga. Die Mitarbeiter im Autohaus Dinig sind wirklich aller sehr freundlich, einen Dank im Besonderen an Herrn Massalter, der mir kurzfristig einen Termin anbieten konnte und mir einen GR Yaris Aufkleber gratis auf die Motorhaube geklebt hat, nachdem ich ihm sagte, dass ich den so toll fände. Ich würde den Umbau jederzeit wieder machen lassen, Preis/Leitung sind unschlagbar gut und das Ergebnis kann sich sehr gut fahren und sehen lassen.
Ein Rally Auto tieferlegen macht für mich überhaupt keinen Sinn, im Gegenteil. Das macht für mich das Auto aus, der darf ruhig nach Rally aussehen. Ich bin mega zufrieden, das Fahrwerk ist für Landstraßen und Alltag einfach perfekt.
Da muss ich sagen, dass ist eine schlechte Entscheidung in das Auto nur Tieferlegungsfedern mit Spurplatten zu verbauen. Das Auto ist Serie so gut und haut Bestzeiten auf Rennstrecken in dieser Klasse raus, warum dann das Fahrverhalten damit verschlimmbessern? Für mich sind das mit den Federn nur Optikmaßnahmen. Eigentlich ist als Option nur ein KW Clubsport sinnvoll. Das kostet aber eben eine Stange Geld. Dafür hat man das Nonplusultra in Sachen Fahrwerk wo man alles einstellen kann.
Oh man 🙈. "Schlechte Entscheidung" und "verschlimmbessert" sind Aussagen die man treffen kann nach einer Maßnahme: Zeiten Messen vorher nachher. Es gibt auch Firmen, die nicht aus Dortmund kommen und eine gewisse Lastigkeit zugunsten eines Fahrwerkherstellers haben. Es wird sicher such einen Grund haben, auch wenn es etwas arg gescrippted gewirkt hat, warum die Frage kam nach dem Yaris mit oder ohne Performance-Paket, und eben auch da die Aussage kam ohne Eibach und mit H&R...da hat sich sicherlich mal jemand Gedanken gemacht zu dem Thema und das eventuell auch erfahren. Ebenso sind diese Firmen auch schon ewig am Markt und im Motorsport aktiv und wissen sicherlich auch, wie man Federn produziert. Dazu kommt noch, Jan scheint nunmal eine Koorperation mit so ein zwei Sponsoren gemacht zu haben, jeder gewinnt dabei (Content gewinnen/evtl. Kunden gewinnen) und das sollte auch nur funktionieren, wenn da niemand Bullshit erzählt und Glaubwürdig ist (bei Y-Food habe ich da aber so meine Zweifel...).l
@@urbanscout4x412 Da du das schön sachlich geschrieben hast, möchte ich darauf antworten. Normalerweise würde sowas in den Weiten von YT eh nie gelesen werden. Grundsätzlich sind reine Tieferlegungsfedern eigentlich immer die schlechteste Lösung, aber eben die günstigste. Jeder Dämpfer hat eine hubabhängige Dämpferkennlinie die mit der jeweiligen Feder abgestimmt ist. Eine Feder die dazu führt, dass der Hub nicht mehr genutzt werden kann, führt zu einen Ergebnis was zwangsweise schlechter sein muss. Dies dürfte insbesondere den Komfort treffen. Bei Standardautos führen die Federn auf den ersten Blick zu einem sportlichen Fahrverhalten. Aber ob das Fahrverhalten im Grenzbereich wirklich besser ist, ist fraglich. Zudem ganz klar der Komfort flöten geht. Auf Dauer kann das nervig sein. Der Yaris hier hat serienmäßig schon ein top Fahrwerk. Man kann es mit den Federn eigentlich nur schlechter machen insbesondere für den Alltag. Jemand der das Auto wirklich auf der Rennstrecke bewegen will kann es ja eigentlich so lassen oder wenn dann das Komplettprogramm machen mit einem Cupfahrwerk und einstellbaren Domlagern. Das kostet halt richtig Asche, aber man kann dann alles mit machen. Das muss kein KW sein, aber Google führte gleich zu dem KW Clubsport was für den Yaris verfügbar ist. Meine eigene Erfahrung bestätigt dies. Ich hatte bereits H+R Federn, ein Bilstein B12 Komplettfahrwerk und ein einstellbares KW V3 an meinen Autos bzw. ist noch dran. Das mit Abstand beste Ergebnis kommt vom KW V3. Hier lässt sich eine tolle Kombination aus Komfort und Sportlichkeit erreichen. Die anderen sind teils einfach nur hart und insbesondere die Federn führen zu einem teils seltsamen fahren. Die ganze Thematik wird im Fahrdynamik Buch von Wolfgang Weber sehr tief thematisiert. Also wenn man das richtig machen will, dann erst dieses Buch lesen. Das hat zudem nichts mit den Herstellern zu tun. Das können auch andere Federn sein oder andere Komplettfahrwerke. Das was ich mitgeben will ist, dass man bei solchen Autos wie dem Yaris GR solche Maßnahmen sich richtig überlegen muss.
@@Masteraddi3 Da stimme ich dir auch zu, das eben ein Komplettpaket (Dämpfer/Feder) schon sinnig sein kann, nur muss es eben auch sinnvoll sein und so genutzt werden. Wer kann denn eben bei einem voll verstellbaren KW alle Möglichkeiten und Vorteile wirklich so nutzen bzw. versteht überhaupt was er dort einstellen kann? Ein bisschen hier verstellen, ein paar Klicks da und ein bisschen da dran drehen ist wohl eher eine Verschlimmbersserung imho. als eine fest definierte Fahrwerksfeder, wo auch noch unterschieden wird welche Version des KFZ man gekauft hat und da nicht stumpf eine Federversion verbaut wird. Wenn denn das Fahrwerk "richtig" eingestellt wurde, Ist der Fahrer überhaupt dazu in der Lage fahrerisch in der Lage auf der Rundstrecke einen Vorteil heraus zu fahren? Darum meinte ich ja eben auch, daß muss vom Prinzip her gemessen werden. Für den allergrößten Teil der Fahrer denke ich, ist eine vom Hersteller nicht oder begrenzt einstellbare Lösung (KFZ oder Nachrüstung) die sinnvollere. Ja klar ist ein Clubsport V irgendwas ein geiles nice to have, aber im Grunde für die allermeisten nur um zu zeigen, wer die größeren Cochones hat, die Vorteile erfahren die wenigsten....und für das mehr an Geld gegenüber kann ich mir einige Tankfüllungen und Runden auf der Nordschleife gönnen. P.S.: Ich wollte meinen S-Max auch mal ein Fahrwerk gönnen nachdem es dort aber heute nur wenn überhaupt Federn gibt oder eben bei KW eine Version, die bald teurer ist als der Restwert des Autos, habe ich es einfach alles so gelassen wie es ist. Ich hatte keine Lust da drauf, wie damals bei meinem Calibra der mit dem Weitec/KYB Fahrwerk 60/40 kommen sollte und dann 70/30 da stand mit 15mm Federweg an der Vorderachse. Sah gut aus, war nicht schön zu fahren, aber ich war jung und ließ es einfach so. P.P.S.: Auch dir ein großes Danke für deine Sachlichkeit.
@@stephenpru6482 wenn das nicht dabei sein sollte, stimme ich dir natürlich zu. Naja, ich muss eh noch eine ganze Zeit auf meinen warten. Aber ich finde auch, die Räder müssen etwas besser im Radhaus stehen.
Prima Sache, gut erklärt und sieht gut aus 👍👍👍
Ich habe nun sowohl die Tieferlegung als auch die Spurverbreiterungen vom Autohaus Dinig einbauen lassen und bin echt begeistert.
Der Wagen liegt jetzt, wie das sprichwörtliche Brett auf der Strasse. Das Wippen beim Beschleunigung und Bremsen, so wie das Rollen in Kurven sind komplett weg. Der kleine Racker fährt sich viel agiler als vorher, fühlt sich an als ob er 100 Kg weniger oder 30 PS mehr hätte als vorher.
Nachteilig ist, dass der Fahrkomfort ein wenig leidet, bei Wellen auf der Autobahn ist das Fahrwerk nun ein wenig "holprig", außerdem leidet die Spurtreue bei hohen Geschwindigkeiten.
Wer sowohl bessere Fahreigenschaften, als auch Komfort möchte, muss dann als Alternative zum KW Gewindefahrwerk greifen, allerdings spielt das preislich in einer komplett anderen Liga.
Die Mitarbeiter im Autohaus Dinig sind wirklich aller sehr freundlich, einen Dank im Besonderen an Herrn Massalter, der mir kurzfristig einen Termin anbieten konnte und mir einen GR Yaris Aufkleber gratis auf die Motorhaube geklebt hat, nachdem ich ihm sagte, dass ich den so toll fände.
Ich würde den Umbau jederzeit wieder machen lassen, Preis/Leitung sind unschlagbar gut und das Ergebnis kann sich sehr gut fahren und sehen lassen.
echt mega cool. Aber warum habt ihr die Bremsklötze nicht gleich sauber gemacht?
Distanzscheiben sind Hinterhof tuning.
Gibt Felgen die fast gleich Leicht sind aber 35mm einpress tiefe haben und sogar 19zoll
Gibt es Teile für den Yaris GRMN XP13 ?? Fahrwerk, Streben
Ich meine, dass es einen Yaris (XP13) Cup gab. Da sollte es also auch die passenden Teile geben. [Jan]
Hallo. Tolles Video!! Wann tunt ihr meinen Aygo 🙂 habe aber leider kein Geld 🙁
Ein vorher/nachher Bild wäre nicht schlecht gewesen, ebenso mal eine Kontrolle mit dem Massband.
Laut Toyota dürfen die Bremssättel auf keinen fall an diesen Schrauben gelöst werden sondern an den hinteren.
Ein Rally Auto tieferlegen macht für mich überhaupt keinen Sinn, im Gegenteil. Das macht für mich das Auto aus, der darf ruhig nach Rally aussehen.
Ich bin mega zufrieden, das Fahrwerk ist für Landstraßen und Alltag einfach perfekt.
Ich kenne niemanden, der seinen für Rallys einsetzt. Ich möchte damit Trackdays fahren, da hilft eine Tieferlegung.
Da muss ich sagen, dass ist eine schlechte Entscheidung in das Auto nur Tieferlegungsfedern mit Spurplatten zu verbauen. Das Auto ist Serie so gut und haut Bestzeiten auf Rennstrecken in dieser Klasse raus, warum dann das Fahrverhalten damit verschlimmbessern? Für mich sind das mit den Federn nur Optikmaßnahmen.
Eigentlich ist als Option nur ein KW Clubsport sinnvoll. Das kostet aber eben eine Stange Geld. Dafür hat man das Nonplusultra in Sachen Fahrwerk wo man alles einstellen kann.
Oh man 🙈.
"Schlechte Entscheidung" und "verschlimmbessert" sind Aussagen die man treffen kann nach einer Maßnahme: Zeiten Messen vorher nachher.
Es gibt auch Firmen, die nicht aus Dortmund kommen und eine gewisse Lastigkeit zugunsten eines Fahrwerkherstellers haben. Es wird sicher such einen Grund haben, auch wenn es etwas arg gescrippted gewirkt hat, warum die Frage kam nach dem Yaris mit oder ohne Performance-Paket, und eben auch da die Aussage kam ohne Eibach und mit H&R...da hat sich sicherlich mal jemand Gedanken gemacht zu dem Thema und das eventuell auch erfahren. Ebenso sind diese Firmen auch schon ewig am Markt und im Motorsport aktiv und wissen sicherlich auch, wie man Federn produziert.
Dazu kommt noch, Jan scheint nunmal eine Koorperation mit so ein zwei Sponsoren gemacht zu haben, jeder gewinnt dabei (Content gewinnen/evtl. Kunden gewinnen) und das sollte auch nur funktionieren, wenn da niemand Bullshit erzählt und Glaubwürdig ist (bei Y-Food habe ich da aber so meine Zweifel...).l
@@urbanscout4x412 Da du das schön sachlich geschrieben hast, möchte ich darauf antworten. Normalerweise würde sowas in den Weiten von YT eh nie gelesen werden.
Grundsätzlich sind reine Tieferlegungsfedern eigentlich immer die schlechteste Lösung, aber eben die günstigste. Jeder Dämpfer hat eine hubabhängige Dämpferkennlinie die mit der jeweiligen Feder abgestimmt ist. Eine Feder die dazu führt, dass der Hub nicht mehr genutzt werden kann, führt zu einen Ergebnis was zwangsweise schlechter sein muss. Dies dürfte insbesondere den Komfort treffen. Bei Standardautos führen die Federn auf den ersten Blick zu einem sportlichen Fahrverhalten. Aber ob das Fahrverhalten im Grenzbereich wirklich besser ist, ist fraglich. Zudem ganz klar der Komfort flöten geht. Auf Dauer kann das nervig sein.
Der Yaris hier hat serienmäßig schon ein top Fahrwerk. Man kann es mit den Federn eigentlich nur schlechter machen insbesondere für den Alltag. Jemand der das Auto wirklich auf der Rennstrecke bewegen will kann es ja eigentlich so lassen oder wenn dann das Komplettprogramm machen mit einem Cupfahrwerk und einstellbaren Domlagern. Das kostet halt richtig Asche, aber man kann dann alles mit machen. Das muss kein KW sein, aber Google führte gleich zu dem KW Clubsport was für den Yaris verfügbar ist.
Meine eigene Erfahrung bestätigt dies. Ich hatte bereits H+R Federn, ein Bilstein B12 Komplettfahrwerk und ein einstellbares KW V3 an meinen Autos bzw. ist noch dran. Das mit Abstand beste Ergebnis kommt vom KW V3. Hier lässt sich eine tolle Kombination aus Komfort und Sportlichkeit erreichen. Die anderen sind teils einfach nur hart und insbesondere die Federn führen zu einem teils seltsamen fahren.
Die ganze Thematik wird im Fahrdynamik Buch von Wolfgang Weber sehr tief thematisiert.
Also wenn man das richtig machen will, dann erst dieses Buch lesen.
Das hat zudem nichts mit den Herstellern zu tun. Das können auch andere Federn sein oder andere Komplettfahrwerke.
Das was ich mitgeben will ist, dass man bei solchen Autos wie dem Yaris GR solche Maßnahmen sich richtig überlegen muss.
@@Masteraddi3 Da stimme ich dir auch zu, das eben ein Komplettpaket (Dämpfer/Feder) schon sinnig sein kann, nur muss es eben auch sinnvoll sein und so genutzt werden.
Wer kann denn eben bei einem voll verstellbaren KW alle Möglichkeiten und Vorteile wirklich so nutzen bzw. versteht überhaupt was er dort einstellen kann? Ein bisschen hier verstellen, ein paar Klicks da und ein bisschen da dran drehen ist wohl eher eine Verschlimmbersserung imho. als eine fest definierte Fahrwerksfeder, wo auch noch unterschieden wird welche Version des KFZ man gekauft hat und da nicht stumpf eine Federversion verbaut wird.
Wenn denn das Fahrwerk "richtig" eingestellt wurde, Ist der Fahrer überhaupt dazu in der Lage fahrerisch in der Lage auf der Rundstrecke einen Vorteil heraus zu fahren? Darum meinte ich ja eben auch, daß muss vom Prinzip her gemessen werden.
Für den allergrößten Teil der Fahrer denke ich, ist eine vom Hersteller nicht oder begrenzt einstellbare Lösung (KFZ oder Nachrüstung) die sinnvollere.
Ja klar ist ein Clubsport V irgendwas ein geiles nice to have, aber im Grunde für die allermeisten nur um zu zeigen, wer die größeren Cochones hat, die Vorteile erfahren die wenigsten....und für das mehr an Geld gegenüber kann ich mir einige Tankfüllungen und Runden auf der Nordschleife gönnen.
P.S.: Ich wollte meinen S-Max auch mal ein Fahrwerk gönnen nachdem es dort aber heute nur wenn überhaupt Federn gibt oder eben bei KW eine Version, die bald teurer ist als der Restwert des Autos, habe ich es einfach alles so gelassen wie es ist. Ich hatte keine Lust da drauf, wie damals bei meinem Calibra der mit dem Weitec/KYB Fahrwerk 60/40 kommen sollte und dann 70/30 da stand mit 15mm Federweg an der Vorderachse. Sah gut aus, war nicht schön zu fahren, aber ich war jung und ließ es einfach so.
P.P.S.: Auch dir ein großes Danke für deine Sachlichkeit.
Also ganz ehrlich 220€ wofür, wenn die beim hersteller 130€ + - kosten PRO ACHSE.....
Naja, Stehbolzen tauschen kostet ja auch was und ist sicherlich in dem Preis mit drin.
@@christoph4205 glaube ich nicht das der Einbau da mit drin ist aber das würde den Preis rechtfertigen dann ist das ja okay 👌🏼 😬
@@stephenpru6482 wenn das nicht dabei sein sollte, stimme ich dir natürlich zu.
Naja, ich muss eh noch eine ganze Zeit auf meinen warten. Aber ich finde auch, die Räder müssen etwas besser im Radhaus stehen.
Hallo zusammen,
Der Einbau, sowie der Austausch der Stehbolzen ist im Preis inbegriffen.
Viele Grüße