Partikelmessung ab 2023! Der ganze Unsinn über die Einführung!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2022
- Man hätte auch den Titel geben können "Wie umgeht man die Abgasuntersuchung?". Für mich der größte Unsinn nach dem Lichteinstellplatz!
#diesel #abgasuntersuchung #bürokratie - ยานยนต์และพาหนะ
Bei uns in den Niederlanden wurde die einfürung auch Aufgeschoben auf 2023 wegen lieferprobleme! Ich arbeite in einer KFZ-Werkstatt (NL) im Dreiländereck NL/Deutschland/Belgiën. In Belgiën ist die Partikelmessung schon pflicht! Die Partikelmessung gilt für alle fahrzeuge mit DPF ( auch in NL)! Wir haben viele Belgische Kunden, die keine AU bekommen haben weil DPF nicht mehr 100% ( und es sind keine fehler gespeichert/ das auto hat keine sonstige probleme)! Und dan sind schon mal €2500-3000 fällig für einen neuen DPF!! Und in Belgiën (und auch NL) gilt ein max von 1.000.000 pm partikel. Und wenn ich gut informiert bin in Deutschland 250.000 pm! Wir haben ein gerät von AREX (kostet € 5.500,- ex Mwst) Mfg Roger Canisius Bocholtz NL.
Danke für die Infos! Schönes Wochenende
O.K., ist ja echt mies dass die DPF Anschein verschleißen und kein Fehler angezeigt wird. Das macht so ein Fahrzeug natürlich für einen Gebrauchtwagenkäufer sehr uninteressant bzw. man muss halt das Geld für einen neuen DPF auf der Seite haben.
Nach wie vielen KM war das Problem dass zwar kein Fehler angezeigt wurde, aber die Filterleistung für die AU nicht mehr gereicht hat?
@@KuhntAutoserviceGmbH Ihnen auch.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Ich weiß nicht... chemische Reinigung soll die Asche zersetzen wenn der Filter verstopft ist. Wenn zu viele Partikel rauskommen müsste ja der Filter zu durchlässig geworden sein. Ich glaube nicht dass eine chemische Reinigung da was nützt. Aber wird die Zukunft zeigen.
Man kann ja DPF auch aufbereiten lassen...
Ich bin selber auch Mechaniker und fahre seit 30 Jahren nur Old- und Youngtimer und kann über diesen ganzen Unsinn nur lachen. Wer "aktuelle" Technik kauft, muß eben bluten. Es geht ums Geldverdienen - und nicht um Umweltschutz.
Naja, stell dir mal vor heute würden nur Oldtimer in der Stadt fahren 😶🌫️😶🌫️😶🌫️
@@MarcusWilke1978 Das brauche ich mir nicht vorzustellen, weil es nicht so ist und nicht sein wird. Mein oller VW hat die letzten 20 Jahre keine Werkstatt von innen gesehen, verbraucht etwa 7 L/100 km. Er fährt nur 160 km/h, und ich muß die Fenster von Hand kurbeln. Dafür freie Fahrt in alle Umweltzonen und keine "grüne Pakette" nötig. E-Autos hingegen brauchen diese ! Wo kämen wir hin, wenn alle so schlau wären wie ich und imstande wären, ihre alte Karre am Straßenrand zu reparieren ?
Da kann ich mich nur anschließen 👍
Wenn man mal so einen kalt gestarteten Oldie in der Werkstatt laufen lässt, bleibt einem aber die Luft weg. Man hat nur schon lange vergessen wie extrem das früher war. Deshalb finde ich die Aussage, es ginge nur ums verdienen relativ daneben.
Wem jetzt natürlich die elektrische Heckklappe oder der super LED Scheinwerfer in den Allerwertesten geht, da hält sich mein Mitleid allerdings in Grenzen, wenn dann auch noch gejammert wird wie teuer das ist. Es gibt wirkliche einiges, was völlig überflüssig ist und andere Dinge, wo Kosten/Nutzen in keinem Verhältnis steht. Naja, muss jeder selbst wissen. Für die Zukunft haben sich solche Fahrzeuge für viele vermutlich eh erledigt.
@@tatutata2473 Mein Oldtimer hat einen Kat mit EU2 und ABS, also ist die Verallgemeinerung ebenfalls Quatsch.
Vergesst mal nicht wo der ganze Scheiß her kommt ! Ein hoch auf das Imperium EU !
Was sagt uns das? Die alten Kisten weiterfahren bis sie die Räder verlieren!
Ist eh das beste für die Umwelt. Die Realverbräuche haben sich in den letzten 20 Jahren kaum verbessert.
Was bin ich froh, einen Euro5 Diesel zu haben. Keine aufwändige Messung und kein AdBlue. Ich muss unbedingt zusehen, dass die Karre noch viele Jahre läuft.
Der Habeck hat scharfe Auge Auge auf dein Euro 5 😃😃😃
Genau so geht es mir... Euro 5 ohne AdBlue und alles läuft perfekt!
Haben Euro 3 und Euro 4 Diesel :)
@@iGAGGA25 das waren auch die besten Dieselmotoren. Je neuer die Abgasnorm desto größer die Probleme mit der Technik. Für Kunden und Werkstätten ein Disaster
@@kundex9155 Der eine hat 240.000 runter und der andere hat frisch die 290.000 geknackt.
Wieder ein Grund für mich nur alte Autos zu kaufen.
Ich bin selbst Kfzler und zuerst einmal finde ich es gut, dass du das so offen kommunizierst, ich arbeite auch immer kundenorientiert.
Ja, natürlich sollte man den Starttermin auf, 2024 legen o.ä.
Alleine diese Überlegung, dieses besagten Denkers, zeigt, dass es nur darum geht Kohle zu generieren.
Umschichtung von Vermögen oder Enteignung. Eine Schweinerei ist das.
Unsere Volvo ist damals (2019) nach guten 400 000 km abgbrannt, einen Tag vorher war er noch in der Werkstatt bei Volvo. Ich bin dort hin und habe gesagt, Leute der Turbo hört sich echt nicht gut an. "Ja wir schauen mal", einen Tag später konnten wir ihn abholen, an dem selben Tag ist die Karre abgebrannt. Turbo geplatzt und zwar so das der Motorblock beschädigt wurde und es zur Selbstzündungen kam (Diesel)...bis die Feuerwehr da war, war der Wagen fast ausgebrannt. Wir haben uns dann damals ein/zwei Tage später dann direkt einen Skoda als Neuwagen geholt, dieses Auto stand mehr in der Werkstatt als bei uns, ging dann auch nach !17! gescheiterten Versuchen die Elektronik mal hinzubekommen und mit androhung von rechtlichen Schritten zurück und wir bekamen einen Austauschwagen. Auch dieses Auto das erst 14 000mk aufem Tacho hat steht nun bereits das dritte mal in einer anderen Werkstatt (auch Skodawerkstatt), aktuell wurde das Radio eingeschickt, da man auch hier den Fehler nicht finden kann. Erst war es das Vorsteuergerät, nun das Radio...ich bin mal gespannt, der neue kram ist doch für die Tonne. Sowas lächerliches, wie das was die aktuell zusammenschustern und viel zu teuer verkaufen.
Wenn da nicht wieder Brüssel hinter steckt, fress ich nen Besen. Dort sitzen diese Spezialisten - zu hauf !
ich habe heute auch zwei fahrzeuge mit euro 6 nachkontrolliert, beide durchgefallen bei der au.
fahrzeug 1 hatte 2,2 mio partikel. der partikelfilter wurde von der werkstatt ausgebaut und zum reinigen geschickt danach hatte er dann 1,9 mio partikel. der meister hat ihn dann nochmal richtig heißgefahren dann hatte er 3 mio partikel.
fahrzeug 2 ist mit 400k durchgefallen. mit gereinigtem dpf hatte er dann 2,0 mio partikel also nochmal schlechter. nach dem heißfahren hatte er dann 8000 partikel und hat bestanden. beide fahrzeuge vom gleichen hersteller. mit dem tester der werkstatt ließen sich die dpf beide nicht freibrennen, da nur zu 7% bzw. 20% gefüllt. normalerweise brennt das fahrzeug den dpf bei 100% selber frei. bei 300% lässt sich der dpf auch nicht mehr mit dem tester freibrennen, da so wohl schäden am motor entstehen können. es scheint bei einigen fahrzeugen wohl einfach der fehler ab werk eingebaut zu sein und der hersteller kennt keine abhilfe. sehr traurig das alles.
Vielleicht sind die Grenzwerte (absichtlich?) so niedrig gewählt das sie nur bei fast neuem DPF eingehalten werden können. Durch immer strengere Vorgaben entsteht dadurch "sanfter" Druck zum Elektrofahrzeug..
Was viele nicht wissen: Wenn ein Partikelfilter eine gewisse Beladung (mit Ruß oder Asche) hat, filtert er besser, da die Kanäle durch anhaftende Partikel enger und stärker zerklüftet sind. Heißes Abgas wirkt auch besser, da die Brownsche Molekularbewegung für "zittrigere" Partikel sorgt, die damit eher in den Kanälen hängen bleiben.
Wenn man bedenkt alleine schon eine Aufrüstung eines alten Geräts kostet für die Werkstätten schon ab ca. 6000€ und eine extra Gerät ab ca. 8000€. Das führt doch nur zu hoherenten Kostensteigerung oder sogar wegen zusätzlich hohen Energiekosten aktuell bekommen wir eine Insolvenzwelle. Die Bundesregierung verfolgt doch mit der Kostensteigerung nur das Ziel Verbrenner jeglicher Art von der Straße zu verbannen und uns Bürgern ein E-Auto aufzudrängen. Nur wo soll der Strom dafür herkommen? Die Politiker denken wahrscheilich, dass der Strom doch aus der Steckdose kommt...
Es wird so kommen das nicht mehr jeder Auto fahren kann/ darf.
So was kann sich doch nur so ein alter Sesselfurzer ausdenken!!!
Dankeschön für die Info! Sehr interessant🙂
Naja, seit es AU/ASU gibt, gibt es auch Werkstätten wo jedes Fahrzeug den Test besteht......
Europa Wahnsinn wie schon immer
EU Wahnsinn. Bürokratie müll
Frag mal bei Bosch oder Hella nach wer bei der neuen Verordnung beteiligt war oder wieviele Gichthände befriedigt werden mussten, damit die Verordnung in Kraft gesetz wird.
Die Hersteller sitzen mit im Boot.
Da frage ich doch besser erst einmal bei kleinen Werkstätten nach, ob sie schon die neuen Geräte haben und wenn nicht, würde ich sofort dort die HU machen. Das Problem wird dadurch nur um 2 Jahre verschoben.
Kleiner Tipp wenn die neuen Geräte nicht geliefert wurden:
Legt Euch ein Mikroskop zu und zählt die Partikel doch einfach MANUELL damit 😂🤣😂
ich bin auch der Meinung, dass der Starttermin aufgeschoben werden sollte.
Bin froh einen guten alten Golf II GTD zu haben, wo solch ein Messverfahren nicht benötigt wird :D
Geht ja mal gar nicht sich mit nur 5 Liter/100Km für kleines Geld so durchzumogeln. Kaufen Sie sich sofort für 100.000 € ein Elektroauto zur Buße oder ersatzweise auch 2 oder
3 und retten Sie verdammt noch mal die Welt. Gott ist gnädig, der Umweltschutz kann es nicht sein dafür bitten wir Sie um Verständnis. Trotzdem, wir sind ja keine Unmenschen,
gewähren wir eine großzügige Übergangsfrist von 4 Wochen. Sollten bis Fristende keine Kauf und Verschrottungsdokumente vorliegen ist eine lebenslange Läuterung im ÖVN
vorgesehen. Das Bußgeld wird mit 300,-€ festgelegt das Anschreiben mit dem selben Betrag. Bundesamt für Unfug und Umfeld. Ihr freundlicher Blockwart von nebenan.
Ich bin der meinung au kontrolle ja, aber überspitzte kontrollen gehören in die tonne.
Wundert mich das der sauerstoffverbrauch der autos noch nicht gemessen und bezahlt werden muß.
Offen gestanden finde ich den Aufwand ziemlich übertrieben. Jetzt müssen also alle Werkstätten, die weiterhin eine AU für alle Fahrzeuge durchführen können wollen so ein Gerät neu beschaffen das mit allem drum und dran (Einrichtung etc.) an die 10000€ kosten könnte? Lohnt sich das für den kleinen KFZ-Betrieb nebenan, sollen damit die Leute eventuell vermehrt in die Arme von TÜV und co. getrieben werden? Ich für meinen Teil muss sagen dass ich die Art der AU wie sie bisher durchgeführt worden ist als ausreichend erachte. Wozu nun der zusätzliche Aufwand? Weil 0,01% der Dieselfahrzeuge manipuliert sein könnten (DPF off)? Meines Erachtens nennt man das "mit Kanonen auf Spatzen schießen". Natürlich mag ich die Leute nicht die ihre Abgasanlagen manipulieren, jedoch wird den Werkstätten immer mehr zugemutet. Ausnivellierte Lichteinstellplätze, neue Bremsenprüfstände etc., kein Wunder dass die Leute aufgrund der hohen Kosten die dadurch entstehen (die ja von der Werkstatt an die Kunden weitergegeben werden) gefühlt ihre Autos immer seltener in die Werkstatt bringen weil "zu teuer". Ob das unterm Strich so sinnvoll ist kann sich jeder selbst überlegen.
ein Partikelmessgerät für Industrielabore kostet etwa € 80 -120.000. Mit hohem Wartungs und Betriebsaufwand. Das hier geforderte Maschinchen dürfte einen Summenparameter messen. Dann kann man auch ein Stück Klopapier an den Rüssel halten.
Die Gesetzliche Neuregelung sollte erst dann Inkrafttreten, wenn die technischen Möglichkeiten von sämtlichen Werkstätten zumindest geschaffen werden können.
Super Lobbying der Messgerätehersteller. Und alle machen bei dem Zirkus mit… 🤪
Deutschland, Plünderland!
Bei den Euro 6 Fahrzeugen handelt es sich derzeit um maximal 2 Jahre alte Fahrzeuge. Die werden in einem oder zwei Jahren immer noch größtenteils unverbastelte, extrem junge Fahrzeuge sein. Die Anzahl der Fahrzeuge, die dann schon tatsächlich mit defektem oder ausgebautem Partikelfilter herumfahren, wird man vermutlich nicht mal im Promille Bereich angeben können ohne einer Menge Kommastellen nach der 0 die vorne steht. Hier geht's praktisch gesehen darum von 6.000.000 (in den 3 Jahren neu Zugelassenen) Fahrzeugen die 50 herauszufilttern, die aus irgendeinem seltenen Grund einen nur mit dem neuen, aber nicht mit dem alten Messgerät messbaren Mehrausstoss von Partikeln unterwegs sind. Und das ist jetzt die große Krise? Ernsthaft jetzt?!?
Und das in einem Land, in dem die großen Hersteller jahrelang Millionen Fahrzeuge mit Schummeleinreichtungen für Harnstoff Abschaltung und Mehr Einspritzmengen im typischen Fahrbetrieb ausgeliefert haben. Die haben von Tag Eins Abgasmengen ausgestoßen, die tatsächlich höchst bedenklich waren. Obwohl sie in bester Absicht als höchst sauber gekauft wurden. Jeder, der sich nur ein bisschen für die Materie der Steuergeräte interessiert hatte, wusste von diesen automatischen Schummelprogrammen (die es schon jahrelang vorher gab), oder konnte sich ausrechnen, warum der 120 PS Diesel Lieferwagen regelmäßig Ad Blue Tanken musste, und der 220 PS Diesel SUV nur beim Ölwechsel alle 30.000 km.
Das maximal zwei Jahre kannst du getrost streichen. Euro6 wird seit ungefähr 2014 ausgeliefert. Mein Wagen mit Euro 6 wird im Juli 2023 vier Jahre alt.
@@MarioRBahnvideos OK, danke für die Berichtigung! Ist im Schnitt dann aber auch nicht so viel mehr. Ab 10 Jahren Alter wär's mengenmäßig relevant würde ich sagen.
Deswegen habe ich mir nie ein AU Gerät zu gelegt weiß garnicht wie man sich das schön rechnen kann mein GTÜ Prüfer bringt das immer mit und fertig da verdiene ich am Ende mehr als selber ne Au zu machen ....
Und weil man mit der AU kein Geld verdient, versuchen die Überwacher alles, um die AU für sich zu bekommen?
@@thomasbauer3889 ist ja doch bald vorbei ich fahre privat keine Dampflok mehr und langsam nerven mich die neuen verbrenner immer mehr.....
Germany in a nutshell🤷♂️
Also jetzt muss ich als Auslandsdeutscher mal ganz blöd fragen. Haben die in D die Klassische Rauchgasmessung wieder eingeführt?
Habe gedacht bei OBD 2 ist nur noch Fehlerspeicher auslesen.
Gruß aus Westaustralien
Hier gibt es Gottseidank weder AU noch TÜV
Das haben wir den Schummel VWs zu verdanken. Wie heißt es immer bei der Schulung? Die Prüfung wird durchgeführt mit Endrohrprüfung. Klingt ein bisschen nach Proctologie, ist aber so. Wenn alles nach Plan läuft, werden wir 2025 auch West Australien besuchen. Vielleicht läuft man sich über den Weg. Das Land ist ja nicht so groß 😉! Grüße gehen raus nach down under!
Kein TüV und keine AU? Wieviel kostet ein Umzugs- Überseecontainer? :-)
Die ist weder für die umwelt, noch für die natur.der autofahrer soll wieder jemanden reich machen bis er sich sein auto nicht mehr leisten kann.
Wir müssen auf hören zu Atmen .🤮🤮🤮👎
Eigentlich ist das nur für Gebrauchtwagenkäufer blöd aber es kann ja immer was kaputt gehen.
So eine Übergangsfrist finde ich ganz in Ordnung, zumal ja auch die Werkstätten nur ausgenommen werden wenn sie das Gerät relativ früh bestellt haben.
Ansonsten wird ja der Rußpartikelfilter überwacht. Weil du gesagt hast "wenn keiner verbaut ist", bei gar keinem Gegendruck, also wenn man den Rußpartikelfilter einfach ausgebaut oder rausgeschlagen hat wird soweit ich weiß auch ein Fehler gesetzt weil der Differenzdrucksensor gar keinen Gegendruck feststellt.
Was mir bei der letzten Hauptuntersuchung beim TÜV Süd aufgefallen ist: Die reine HU Gebühr bleibt relativ konstant, aber Abgasuntersuchung wird immer teurer. Finde ich etwas ärgerlich weil ich im Endeffekt so ein relativ altes Auto habe das diese neuen Geräte gar nicht braucht aber ich die irgendwie mitfinanzieren muss. Wären die Personalkosten der große Preistreiber müsste ja die reine HU auch teurer werden.
Das ist aber kein Problem das zu umgehen. Entweder ein "Sensor", der immer ein passendes Signal liefert. Oder im Steuergerät raus programmieren.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Dann fährt man aber mit erloschener Betriebserlaubnis rum... auch wenn mir das im Zusammenhang mit Abgas relativ egal ist. Naja, ich habe eh keinen Euro 6 Diesel und will sowas auch nicht kaufen.
@@andreasfuchs896 : So ist das wohl. Aber manchmal bleibt einem selbst bei bestem Willen nichts anderes übrig. Insbesondere wenn mal wieder Teile gerade nicht lieferbar sind oder überhaupt nicht mehr lieferbar sind und sein werden. Entweder dann Auto in den Export oder sch***egal.
Hoffentlich bleibt das noch die nächsten zwei drei Jahre so und die neuen Geräte sind in der Menge nicht lieferbar! Ich bin dafür. 👍
Mal wieder der absolute Knaller! Klasse Info, Danke! Könnte mir vorstellen, dass im Dezember mehr Leute als üblich ihre Dieselfahrzeuge prüfen lassen werden. Das könnte der einzige Vorteil daran sein, die Regelung so zu belassen, wie sie geplant ist. Bei einem harten Termin zur Umstellung der Prüfmethode, wäre der Ansturm auf die Prüfstellen kurz vor der Frist vermutlich so groß, dass er nicht mehr zu bewältigen wäre.
So verteilt sich alles über das erste Halbjahr...
nur habe ich jetzt erst durch dieses Video von einer neuen Prüfmethode erfahren und nicht durch öf. Medien o.ä.. Die Mehrheit der Autofahrer wird das mit Sicherheit zum Verhängnis werden im nächsten Jahr.
@@sebastian7808 ich möchte nicht wissen wie viele Diesel deren Technik gar nicht auf den alltäglichen Stop-and-Go-Verkehr ausgelegt sind, der Partikelfilter irgendwie aufbereitet wurde damit die Motorwarnleuchte mal wieder ausgeht, deren Abgasrückführungen schon mehrmals gewaschen wurde, da durch und die Besitzer aus allen Wolken fallen. Zumal es gar nicht genug Ersatzteile geben wird um die dann alle zu reparieren. Vom Geld in Zeiten explodierender Energiepreise ganz zu schweigen.
hab Volvo XC90 BJ 2018, 75K auf Tacho, Tuev AU nicht bestanden, Volvo bietet ein neuen DFP fuer stolze 2500..naja toll. Euro 6 mehr gestraft als 4,5
Im Wirtschaftskurs nennt man diese Abzocke : Bedarf schaffen...Saustall - Geld,Geld,Geld...
Jedes Volk hat die Regierung, die es verdient.
Geliefert wie bestellt bzw. gewählt.
Ich verstehe das es cool währe den Termin zu verschieben aber das ändert nicht wirklich viel und von daher kann man es auch so laufen lassen den Rest regelt dann die Zeit.
Viel schlimmer finde ich das die Werkstätten schon wieder investieren müssen war doch erst 2019 eine einschneidende Änderung bei der extreme Kosten aufgelaufen sind.
Voll und ganz deiner Meinung!
also , kommt das wohl für meine t 3 bj 85 mit turbodiesel nicht in frage
Ob der Termin verschoben wird oder nicht, es kommt aufs gleiche raus - es fahren defekte und ganze Fahrzeuge friedlich nebeneinander, bis alle Werkstätten so ein Messgerät haben. 😁
Kann sein
@@KuhntAutoserviceGmbH am Ende kannst Du Dich beglückwünschen, dass Du das Gerät später bekommst und somit viele Euro 6 Besitzer zur AU zu Dir kommen! 😋
Viele Grüße!
Und zusätzlich könnte ich als Werkstatt immer noch behaupten, ich hab das Gerät noch nicht geliefert bekommen, daher alte Prüfung. Gut, wird keiner machen, weil die Kosten durch ggf. höhere Prüfungsentgelte reingeholt werden müssen. Aber was will der Gesetzgeber machen? Hausdurchsuchung nach neuem Messgerät?
Da werden wir wirklich genau überprüft. An der Stelle Schmu zu betreiben wird ein sehr kurzes Vergnügen werden. Grüße und danke fürs gucken.
Gilt das nur für eu6 Fahrzeuge oder für alle Diesel mit Partikelfilter egal welchen Baujahres?
Guten Morgen Herr Kuhnt
Oooohhhhh armes Deutschland !!!
Unfassbar.
Das Hauptproblem ist das eben immer mehr Dinge nicht lieferbar sind. Solche Lieferprobleme deuten auf eine noch höhere Inflation hin. Angebot und Nachfrage bestimmen schliesslich den Preis. Und wie will man einem Kunden ein Angebot für eine Reparatur geben wenn das Ersatzteil gerade nicht lieferbar ist. Als Werkstatt bestellt man am besten das neue Gerät zur Abgasuntersuchung ganz zum Schluss mit längst nötiger Lieferzeit wie es das Gesetz vorschreibt. Wenn nämlich zu viele Fahrzeuge in Deutschland die verlangten Anforderungen der Partikel nicht erfüllen werden diese Anforderungen noch mal korrigiert. Dann wird auch bestimmt eine EU Norm kommen.
Schwachsinn kennt keine Grenzen.
Servus, ich hab da mal eine Frage? Beim Direkteinspritzer Benziner ist doch der OPF eigentlich genau dasselbe wie beim Diesel der DPF. Werden die Benziner hier wieder einmal bevorzugt und nicht geprüft, obwohl es ja eigentlich dasselbe ist? Ich glaube manchmal das es nur darum geht den Diesel abzuschaffen, ansonsten würde man ja auch die OPF überprüfen. Alles nur Politik.
Die Grünen wollen das Auto ganz abschaffen, es soll nur noch einige wenige Elektroautos geben welche dermaßen verteuert werden (Betrieb + Anschaffung), dass sich diese nur eine kleine reiche Minderheit leisten können wird.
Hat er ja erwähnt, eines schönen Tages sind die Benziner genauso dran. Unsere Links-grünen Ökoextremisten wollen ALLE Individualmobile abschaffen. Man sieht es ja bei der Feinstaubdiskussion um Elektroautos, die ja angeblich nun mehr Reifenabrieb haben sollen. Der ganze Quatsch dient nur politischen Zwecken, um die Umwelt ging es nie.
und die Partikel aus den Benzin-Direkteinspritzern sind sogar noch schädlicher, weil feiner, als die aus dem Diesel. In der Beziehung sind eigentlich die Euro 4 Diesel die "besten".
@@juergenschoepf2885 Benzin-Direkteinspritzer waren eine Reaktion der Wirtschaft auf die Anforderungen an Flottenverbräuche etc.. Man hat sich das also nicht aus dem Stehgreif ausgedacht. Jetzt zu sagen diese Technik hätte schädliche Auswirkungen ist vielleicht korrekt - die Fahrzeuge die damit über Jahre ausgerüstet wurden, im Wissen um die Probleme, nun zu verteufeln ist reine Dummheit.
@Holger...das ist nicht dasselbe, der Diesel ist ein Ölverbrenner und rußt somit! Die Rußpartikel sind hochgiftig (für die Lunge)...aber ganz abgesehen davon müßte man woanders anfangen und nicht bei den Autos...Siehe große Schiffstanker welche mit Schweröl fahren, Bundesheerfahrzeuge, Flugzeuge, Industriekamine etc....
Ich fand das Video gut und interessant, verstehe auch dein Dilemma, denke aber dass die euro6 Diesel noch nicht so alt sind dass die dpf schon kaputt sein könnten.
Bist du dir da so sicher? Unser E6 Diesel ist schon 7 Jahre alt und hat 200tkm auf der Uhr.
Sehr Interessant.
Bin ich froh kein Euro6 Auto zu fahren.
Ich Pflege meine Fahrzeuge und die stehen wie neu da.
Da ich auch nicht viel fahre habe ich auch kein schlechtes Gewissen wegen der Umwelt.
Solange die techn. Voraussetzungen (Vorhandensein der Messtechnik) nicht gegeben sind, sind die Vorschriften für alle nicht umsetzbar. Es spielt dabei keine Rolle, ob bereits ein kleiner Teil der Werkstätten das Gerät hat oder nicht. Wer es braucht, kann es nicht beschaffen bzw. es ist nicht in seinem Ermessen, dass er die Voraussetzungen dafür nicht erfüllen kann.
Dann muss man aber jedesmal 2 x mal die TÜV Gebühren bezahlen, 🔥🧨💥😡👎
Das wird sehr sehr Teuer für den Fahrzeughalter. Injektoren, AGR, Partikelfilter, kommen ganz häufig.
Mal sehen welche Auswirkungen das langfristig auf das Steuerzahlende Volk auswirkt. Das Fass läuft langsam über.
fahr halt n Auto ohne den ganzen Firlefanz
Es lebe der deutsche Bürokratiewahnsinn und die Geldabzocke beim Autofahrer....
Na, dann haben wenigstens kleine Werkstätten noch etwas mehr Zulauf, ist doch super.
Soweit mir bekannt ist wurde noch keiner dieser Partikelmessgeräte zertifiziert. Da es keine Möglichkeit gibt diese zu prüfen so die Aussage von meinen Vorgesetzten W… Fahrzeugteile 😅
Und noch kein Gerät zur Partikelzählung hat eine Zulassung von der PTB!!!!
wie schaffen Sie es nur immer wieder aus dem nichts zu erscheinen 😵💫
is das umgekehrte Prinzip vom Baumarkt oder Supermarkt Angestellten die bei fragen immer verschwinden.
Also ich hab keinen Diesel, aber mit diesem "Schmarren " ist der Manipulation Tür und Tor geöffnet.🙈
Ich habe mein Euro 4 mit DPF mit so einen Gerät geprüft und ich habe auch nicht das vorgeschriebene verfahren durchgeführt und er hat es locker geschafft. Statt 2 Sekunden 1300rpm und dann 30 sek Leerlauf habe ich auch Vollgas 5000rpm gegeben. Max PN war 50.000. Grenze ist 250.000pn... macht keinen Sinn. Übrigens was auch interessant war ist Rauch von einer Zigarette hat mehr als 400.000 PN.
„Das Auto ist kaputt!“ Was eine Aussage!🤦🏻♀️ Daaa ist nichts kaputt an unseren Fahrzeugen. Die, die das hier alles fabrizieren sind kaputt. Aber gewaltig!
Ich Fahr D3 und habe Spaß dabei!
Echt Deutsche
Partikelmessung
.
S chickt die Erfinder zum Tüv und sortiert sie als
Rohrkrepièrer aus!
Na da bin ich ja mal mit dem Lkw gespannt.
Wie geht man aktuell mit den Euro 4 und 5 Diesel vor? Mist man jetzt unverbindlich auch die älteren
Die frage die sich auch noch stellt," wie sieht es mit synthetische Kraftstoffe aus?". Ich fahre eine Euro 4 Diesel und Tanke den Care Diesel. Laut KBA sind 140mg/KM angegeben, aber durch den Carediesel sind die Werte auf 68mg/KM gesenkt worden. Der Prüfer damals meinte," ob ich ein Software Update gemacht hätte, oder etwas an der Hardware verändert habe?". Er hat mein ganzes Auto durchsucht und nichts gefunden. Als ich in fragte," warum er mein Auto so genau prüft?, Meinte er nur ," er kann es nicht glauben dass es nur durch den Carediesel solch mega gute Werte kommen. Da bräuchten alte Diesel nicht mal eine Hardware Umrüstung, laut KBA würde dich erst nur durch solch Umrüstung eingetragen und erst dann steuerlich begünstigt werden. Der Sprit allein reiche nicht aus.
Was ich persönlich nur Geldmacherrei ist.
Kannst du uns auch noch erhellen wo man diesen Carediesel tanken kann?
Bis das Gerät da ist dauert bestimmt bis 6 Jahre oder so gar länger .
Wie sieht es denn aus bei Euro4?Oder betrifft das nur Euro6?
Das betrifft erstmal nur neue EU6 Fahrzeuge.
Aber wer weiß was noch alles kommt 😅
Einfach dieses Gerät nicht kaufen. Keine Werkstatt sollte sowas kaufen. Wer es kauft und mitmacht hat selber schuld. Lieber die TÜV Stationen überlaufen lassen.
@@Bierprofi Überlaufen? Was soll da überlaufen? Du hast es nicht verstanden.
Deutschland Live, klar sollte man schieben.
Interessanter Inhalt, allerdings in der Tat ja nur ein vorüberghendes Thema und deswegen eher irrelevant. Was viel schlimmer ist , ist dass so viele Fahrzeuge scheinbar die Prüfung nicht bestehen und zwar relativ neue d.h. 3 Jahre alte Fahrzeuge mit der ersten Prüfung. Da kann ja dann wohl was nicht stimmen, entweder mit der Prüfung oder mit den Filtern.
Genau so, wie du es sagst. Ist ja quasi die Chance für Verbrecher… Frist verlängern, wenn der ganze Hightech Müll verfügbar ist, dann nach neuer Norm. Aber es ist halt so wie vieles, was hier in D gerade falsch läuft. Top Video, danke 👌🏼
wenn du wüßtest wie der mist mit TI, KIM etc bei den ärzten läuft....
Unsinn, das läuft ganz korrekt, nur eben pragmatisch gelöst. Der Anteil betroffener Fahrzeuge ist gering, und nimmt im Laufe des Jahres kontinuierlich ab, deswegen die Termine zu verschieben ist Unsinn.
Es geht darum, den Mittelstand platt zu machen, und nur darum! //
Blödsinn
Sicher geht es darum wer das noch nicht sieht tsts
Die grüne Seuche treibt uns in die Armut. Danke ihr scheiss Ökosozies das Land ist im Arsch
@@tt-rs1457 Blödsinn, warum denn, weißt du nicht was unsere Politiker wollen, die wollen das wir unsere Autos abstellen sollen nicht mehr und nicht weniger.
Was fürn Schwachsinn schreibst du da, hast du das was du sagst schon mal logisch konsistent aufgedröselt, so Schritt für Schritt? Also ich frag mal direkt, bist du in der Lage das was du da schreibst so zu erläutern, dass auch ein doofer wie ich es begreifen und nachvollziehen kann?
Wie teuer wird die neue AU eigentlich?
Und wie genau justiert man an einem Fahrzeug nach, falls die Grenzwerte knapp überschritten werden?
Sollte man vor der AU paar Stahl-Topfkratzer in den Topf stecken? 😇
130€
Stahlwolle nützt nichts. Die Partikel sind 1000 000 auf ein kubikcentimeter da schlängeln sich die einfach durch. Aber ich bin auch schon am überlegen wie man bescheissen könnte. Was ginge wäre frischlufteinblasung, sprich verdünnung.
@@Unusual-User Premiumdiesel und eine längere Autobahnfahrt vor der AU könnten durchaus helfen.
Dann bin ich mal gespannt was dann TÜV mit Au für ein Euro sechs Fahrzeug dann kostet
Steht in der AU Bescheinigung nicht das die Rauchgasmessung mit und ohne Partikel gemessen wurde?
Ich bin mal gespannt was die sich in Zukunft für die E Fahrzeue einfallen lassen.
Da wird bestimmt der Abrieb der Bremsbeläge und der Reifen gemessen. Anhand des Abriebs in einer bestimmten Zeit wird dann festgelegt wie dreckig dein EAuto ist 😂😂😂😂
Eine elektromagnetische Verträglichkeitsprüfung. 😅
Ein glück das ich kein DPF oder OPF im Auto verbaut habe. Und ich habe erst frische HU drauf, also alles schick. Und ich hatte bei der Dekra keinelei probleme. War in 2min erledigt.
Ihr könnt Eurer Autoindustrie dafür danke sagen…wenn beschissen wird kommt das raus….
Also wenn man mal positiv davon aus geht, dass es bei dem Ganzen in erster Linier darum geht besser und genauer festzustellen ob ein Auto und dessen Abgase in Ordnung sind gemessen an den definierten Grenzwerten, Umweltschutz usw.. dann ist das m.A.n überhaupt nicht "hirnrissig" wie es hier umschrieben wird die Prüfung dennoch zum 1.1.2023 einzuführen.
Auch dann nicht wenn es da leider Lücken und Schlupflöcher gibt auf Grund von Verzögerungen beim Aufbau einer flächendeckenden Prüfmöglichkeit.
Denn was ist denn die Konsequenz es mit diesen "Gleich- und Gerechtigkeits" Argumenten zu verschieben um ein Jahr: es wird kein einziges Fahrzeug mit der neuen Methode geprüft und bewertet.
Also es gibt quasi Mängel die man feststellen und beseitigen sollte (Partikelfilter), aber nur weil man es nicht sofort überall flächendeckend umsetzen kann will man lieber 100% weiter nicht prüfen und 100% weiter zu hohe/schlechte Abgaswerte zulassen anstatt lieber wenigstens einen Teil zu verbessern.. zu hohe Schadstoffwerte festzustellen..und die Möglichkeit es zu reparieren/korrigieren? Optimal ist es sicher nicht wenn es nicht überall gleichzeitig umsetzbar ist..aber falsche Denkweise aus meiner Sicht!
Mittlerweile wurde der Termin geschoben. Es gibt einen 2. Teil. Deine Argumentation ist auf jeden Fall auch interessant.
Ich stehe auf dem Standpunkt, dass eine Amtliche Messung überall gleich sein muss. Beste Grüße und danke fürs gucken!
Mahl ehrlich in welche Umkosten müssen sich noch die kleinen Werkstätten noch stürzen.?! Ist doch gar nicht mehr wirtschaftlich, wie viel sollen die AUs Kosten damit alle zufrieden sind. Dazu kommt noch wie lange werden die Geräte noch gebraucht aufgrund der Entwicklung der neuen Zulassungen. Wo die Zukunft hin geht mit den Autos weiß niemand.
doch, eigentlich weiß man das ziemlich genau. Hin zu Fahrzeugen, die keine AU brauchen.
Punkt in Flensburg bekommt mann nach 8 Monate mit abgel. Tüv
Dann können wir gleich alle karren wegwerfen
Das ist der falsche Ansatz. Jagt die Bande weg. Abzocke und Regelwahn.
man sollte den Termin verschieben!
Grenzwert-Frist verschieben!
hab ich gerade fast neun minuten meines lebens vergeudet wegen Lieferschwierigkeiten bei Partikelmessgeräten?!?!
Das ist noch nicht alles, es kommt noch schlimmer, wählt einfach weiter grün😊
Und in Afrika kommen jeden Tag 3000 alte Autos mit ausgebauten Kats wieder auf die Piste , Die Welt macht Sinn
Wir stellen doch eh auf E-Autos um. Wofür jetzt noch so viele Investitionen für eine Technik die sowieso am auslaufen ist?
weil die Klientel hier noch im Vorgestern lebt.
@@ME-cb1vw In Zeiten, in denen sich der Strompreis in kurzer Zeit verdoppelt, die Stromerzeugung ungewiss und unzureichend ist, macht es sicher Sinn, auf Elektromobiltät umzusteigen. Der einzige, der hier im "Vorgestern" lebt, bist offensichtlich Du.
Ich finde es nicht so schlimm, wenn es eine Einführungsphase von ca. 10 Monaten gibt.
Was ist? Wenn die Industrie nicht in der Lage ist einen solchen Partikelfilter anzubieten oder herzustellen?
Dann wird dein Auto stillgelegt
Ich empfehle in der warmen Jahreszeit zur HU zu fahren. Vorher den Motor und das Abgasnachbehandelungssystem richtig auf Betriebstemperatur bringen.
Unter optimalen Betriebsbedingungen hat der Motor sowieso einen geringen Partikelausstoss.
Problematisch sehe ich nur wenn das Fahrzeug dann eine Regenerationsphase einleitet.
Bei Nutzfahrzeugen kein Problem, könnte man manuell abbrechen.
Gut aufgeheizten DPF kann auch Problem werden, letzte Dezember hat mich TÜV ing. Weggeschickt und keine Plakette zugeteilt, zu sauber für euro5
@@hamohapic7744 Erklärbär das mal genauer bitte.
@@rubberduck4966 der gerät hat es nicht erkannt als ob der irgendwie neben auspuff stand, oder auspuff undicht wäre. Dpf abgekühlt noch mal gemessen alles gut.
@@hamohapic7744 "Der Gerät" ist eine Dönerschneidmaschine. Ich bezweifle arg dass die beim TÜV Abgas mim Döner messen.
Also ich bin der Meinung mit dem Termin ist gut. Wenn sie das schieben ist ja nicht gesagt das dann genug Geräte verfügbar sind. Und bei einem Fahrzeug was nicht defekt ist passiert ja nix ob er nun da oder da hin fährt. Wenn einer beschummeln möchte weil DPF ausgebaut sucht er eben ne Werkstatt,da hilft das Termin verschieben ja auch nix. Interessanter finde ich AU in einer freien Werkstatt mit altem Gerät obwohl sie das neue Gerät haben und dann zu Tüv,dekra... Fahren und da die HU machen. Die können ja nicht nachvollziehen welches Gerät jede Werkstatt hat.
Neue Vorgaben für neue Autos - kann man drüber streiten, wär aber nicht so dreist, wie Vorgaben für Bestandsfahrzeugen zu ändern. Eine Frechheit. Der Endverbraucher ist immer der Dumme.
Wieso kommt man da eigentlich ausgerechnet JETZT drauf?! 🤔
Wie kann ein DPF nicht mehr funktionieren, wo doch die onboard Diagnose alles überwacht? Was mach ich denn, wenn ein 5 Jahre altes Auto mit 100.000km da plötzlich nicht mehr „durchkommt“? Grenzwert vielleicht utopisch?! 🤦🏻♂️
Ich selber bin auch ein Mechaniker und mache seit Jahren Au und fände es auch besser alles Einheitlich zu machen auf 01.01.2024.Es sorgt nur zur Unsicherheit bei den Kunden,es mir das jetzt schon vorstellen oje.
Es gibt zum Glück genügend Betriebe die es beim testen nicht so genau nehmen, geht man halt weiterhin da hin.
Sieht man hinterher sowieso nicht. So lange die wichtigen Sachen funktionieren gibt es plakette und bei unwichtigen Kram findet man andere Lösungen.
Nur noch Unsinn in dieser EU. Und was funktioniert hier eigentlich?
Tja, gerade fallen Euro 6 Diesel massenweise durch die neue AU. Bei meinem Focus 1.5 TDCI steht die AU 03/25 an, wird er wohl auch nicht bestehen..........
Ich bin der Meinung wir sollten alle aufhören zu arbeiten,...
Naja ein bisschen ist das Drama mit der nicht Lieferfähigkeit ja schon an den Haaren herbeigezogen. Wir reden da von nem Jahr Übergangsfrist. Wie viele junge Fahrzeuge (wir reden von euro 6) werden sich durch die zweigleisige Parallele von altem und neuen Verfahren in diesem einen Jahr vermeintlich eine AU erschleichen die sie eigentlich nicht bekommen hätten sonst. Ich denke der Fehler gerade bei wenig alten Euro6 Fahrzeugen dürfte in Summe zu vernachlässigen sein für das Übergangsszenario in dem einen Jahr. Es macht den Braten einfach nicht fett. Den Machern dieser Regel wird der dicke Teil vom Kuchen interessiert haben, nicht die Krümel. Insofern teile ich diese Perspektive der Dramatologie nicht wirklich. Viel mehr fraglich ist für mich, alles setzt auf E-Mobilität und wir verfeinern Prüfverfahren für die jüngste Generation an Dieselfahrzeugen. Also die die tendenziell sowieso erstmal am unkritischsten sind. Entweder ist die Zahl der Euro 3, 4 und 5 Diesel mittlerweile oder in naher Zukunft so gering, dass man auch hier von Krümeln reden kann, oder aber ich hätte gesagt, lass uns doch mal wenigstens Euro 5 Fahrzeuge hinzunehmen. Insgesamt fahre ich glücklich und zufrieden selber einen Euro5 VAG 2 Liter Diesel und bin froh das der Hokuspokus an mir vorbeigeht, aber den Teil des Regelwerks find ich deutlich eher zu hinterfragen als diese paar Monate an Übergangslösung. Da kräht doch kein Hahn nach...
Und in 10 Jahren fährt die Hälfte E Autos aber alle Prüfstellen mussten neue Messgeräte für teures Geld anschaffen. Die HU/AU Preise werden auf den Kunden abgewälzt und letztlich ist fraglich wie viele Fahrzeuge tatsächlich dadurch aus dem Verkehr gezogen werden zurecht. Um so komplizierter die Regeln werden um so eher wird es auch immer weiter Gefälligkeitsgutachten geben seitens profitorientierter Prüfingenieure. Wer heutzutage nur ein bisschen sucht wird ja bereits jetzt schon immer fündig... Irgendwann sind wir an dem Punkt wo dieser Schwachsinn wirklich keine Akzeptanz mehr in der Gesellschaft findet und die Leute sich nach Alternativen umgucken werden.