Suzuki GSX-S 950 - litr na pierwszy motocykl 😇😇😇 [test, opinia, pomiary na hamowni, cena]
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Suzuki GSX-S 950 to słabsza i nieco gorzej wyposażona, ale przy okazji tańsza wersja modelu Suzuki GSX-S 1000. Nasz pełny test mocniejszego bliźniaka GSX-S znajdziecie tutaj • Suzuki GSX-S1000 - pie...
Suzuki GSX-S 950 - dla kogo jest to motocykl? Jakie są podobieństwa i różnice pomiędzy GSX-S 950 i GSX-S 1000? Jak sprawdza się GSX-S 950 w codziennym użytkowaniu, w mieście, na torze? Jeździmy, sprawdzamy, testujemy...
Kamera i montaż: Tomasz Trzeciak
Prowadzenie: Piotr "Barry" Baryła
#motocykl #suzuki #gsxs950
![Bimota KB4 [premiera] Japońskie serce, włoski temperament! Barry testuje #12](http://i.ytimg.com/vi/Qs7p_kWK78k/mqdefault.jpg)
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
![โฮ่ง! (SUGOI) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/nFp4zjAARFs/mqdefault.jpg)
Litr na początek? Obecne litry to nie to co kiedyś więc to nie jest problem. Kontrola trakcji, mapy, abs, anty wheelie a w tym konkretnym przypadku mocy mniej niż w wielu w sześćsetkach sprzed dwudziestu lat. Przy czym tamte sześćsetki trudniej było okiełznać bo nie miały żadnych kagańców, a przecież wielu ludzi właśnie od nich zaczynało.
Oczywiście są i nowe litry na które mają po 200KM, ale te 100-150KM są do ogarnięcia przy minimum zdrowego rozsądku, a wariat i tak potrafi sobie zrobić krzywdę nawet na motorowerze.
Masz rację, faktem jest natomiast to, że przyjemniej jeździ się na litrze niż 600ce o takiej samej mocy.
@@Prez_s to też zależy jaki litr i jaka sześćsetka oraz kto czego od motocykla oczekuje. Mniejsze, czterocylindrowe szlifierki mają swój urok 😈😈😈. Szkoda że ta klasa praktycznie wymarła.
Końcowa scena z Tomkiem przyćmiła Suzuki w tym odcinku 😀 Aż sobie śmiechłem. Recenzje standardowo na fajnym neutralnym poziomie. Za to Was lubie!
Scena z Tomkiem to taki bonus dla tych, którzy oglądają film do końca ;)
Bardzo ciekawa propozycja ze stajni suzuki! Dla mnie bardzo sensowne zagranie producenta moticykl prawie identyczny jak litr a tanszy od pelnego litra. No i to co mowisz bez porownania z tansza a czasem mocniejsza 600tka. 95KM nie oszukujmy się do zwyklej jazdy (tymbardziej nakedem) w zupełności wystarczy wazniejszy jest moment od mocy max . Bo i tak jadac golasem ile razy kręcimy go na trasie pod max aby miec tev152KM? Wiec po co przepłacać? O stylustyce się nie wypowiadam bo kwestia gustu mnie nie podobaja się np te krotkie zadupki czy ich wrecz brak i dlugi wysuegnik pod rejestrację czy ta lampa mikro. Te nowe motocykle mi się kojarza jakby taki sport zgruzrowany bez owiewek czy czaszy 😊 ale to tylko moja opinia 😉 ogolnie jezdzilem testowym gsxs1000 gt i na mapie C jechal pewnie jak ten 950 😁
Ogilnie motocykl spoko i filmik tez!👍
Zajefajny sprzęt, piękne malowanie, a sprawa jest prosta. Jak chcesz ostro kręcić GSR 750, jak lubisz kopa z dołu GSX-S 950, a jak chcesz to i to z urywaniem łba to kupujesz litra 🛴
Każdy zapomina o Katanie
@@krzysztof_tactix bo to litr w innych ciuszkach, w dodatku z śmieszną butelką na paliwo, bo bakiem tego bym nie nazwał ;)
Kawa(saki) Z900 mówiąc o kawie 😊 ma więcej mocy i momentu obrotowego, tryby jazdy i wyświetlacz TFT .
Pozdro
Mocna kawa wcale nie jest taka zła 😉
....to oczywiscie przekaz dla niedoswiadczonych facetow😉🤭.Kto nie wie niech wpisze to sobie na yt i sie doksztalci .Pozdro
Dla mnie pojemność 650 w neekedach wystarcza ale w cruiserach najlepiej ponad litr pojemność. 🏍🏍
Jeżdżę na GSR 600 od 4 sezonów, 600cm i 96 koni, dla mnie ten motocykl to jest potwór, nie widzę potrzeby większej ilości koni w motocyklu typu Naked.
Noszę się z zamiarem zakupu salonowego motocykla w przyszłym roku, i ta 950 totalnie mnie kupiła na ten moment
No to stało się w końcu fabryczny litr na A2 O.O Szczerze powiem, że gdybym wybierał to chyba postawiłbym na 950, jest litr idący z dołu ładnie, liniowo a i tak mocy nie braknie, cena niższa a za różnice można go doposażyć ;P Podobny zabieg jak kawasaki z800 i z800e tylko tam było mniej różnic i cena chyba podobna ;)
Fajny material - dzieki. Motocykl ladny, ale jakby ciut inne malowanie bylo.....😉
Tomek Mistrz montażu.
Witam. Puenta o uzytecznosci i potrzebach trafiona w Point-e znaczy sie w punkt😉
Dziękuję :D
Moto marzenie...ciekawe tylko kiedy będzie można poprawić mapę i ile to będzie kosztowało?
The GSXS950 is simply blown up to its older brother of 1000 to 150 horsepower, it's the best bike with price/power for your money
Do setki rozpędzają się tak samo,ale powyżej to już nie.Śłabszy model więcej mielenia biegami ,przy wyprzedzaniu prędkość 140 zastanawiasz się zdążę ,nie zdążę,przy mocniejszym nie ma tego rodzaju zadawania pytań.Mowa tu o bardziej doświadczonych kierowcach.Dla początkujących słabsza wersja to będzie potwór🥶
Mogę się mylić ale gdy patrzyłem jakiś czas temu widziałem go hyba fabrycznie zajestrowanego na A2 co może być bardzo ciekawa opcja
Tak, niewiele osób zamawia taka opcję w Polsce, ale tak naprawdę to była podstawowa geneza stworzenia 950. Chodziło o to aby w prosty sposób moc zejść z mocą jeszcze niżej do klasy A2 i 950 jest pod to bazą
Jedyny kłopot z tym sprzętem polega na tym, że różnica w cenie nie jest na tyle duża, żeby opłacało się brać tę słabszą wersję. Nawet nie chodzi o samą moc, ale lepsze zawieszenie, lepsze hamulce, oświetlenie LED, gaz jest elektroniczny (nie ma już linek), do tego quickshifter w obie strony. Wydaje mi się, że to jest po prostu miś na miarę potrzeb A2. Można od razu kupić porządny sprzęt, zrobić potem aktualizację ECU i śmigać sobie na spokojnie przez te pierwsze parę lat po zrobieniu prawka, pewnym sprzętem, a nie jakimś gruzem po milionie gleb i przekręcanym licznikiem. A wygląd? Kwestia gustu!
W UK taka sama cena jak xsr900, ale xsr900 ma więcej mocy, mniejsze spalanie, mniejsza wagę, quick shifter, cruise control, 6 axis imu i wyglada zajebiscie. Nie wróżę tu sukcesu, vstrom 800de tez odjechali z cena. Coś Suzuki bladzi we mgle ps. recenzja super, wywazona i poparta dobrymi argumentami, 94HP, kto potrzebuje wiecej do normalnej jazdy? mialem kiedys vfr800, pozniej z1000sx i naprawde nie czulem specjalnej roznicy w mocy
To ciekawe, że w UK taka sama cena. W PL XSR jest 17% (7600zł) droższy od GSX-s.
Barry postarałeś się na 100% ale suzuki zrobiło moto tak na 30%. Chociaż zależy jakie było założenie. Jeśli to ma być 1000 dla ubogich to jeszcze rozumiem. Kupujesz 950, zbierasz kasę i modyfikujesz po mału żeby dojść do tego czym jest 1000. Porządne litrowe nakedy robi się inaczej. Nie kastruje się silnika elektroniką tylko kosztem mocy poprawia się moment od dołu. Zmienia się fazy rozrządu, stopień sprężania, geometrię dolotu. Dzięki temu z tej samej pojemności mamy mniej koni ale za to lepszy przebieg krzywej.
Hahah zakończenie mistrzowskie 😆🤣
Cieszymy się gdy ktoś doceni :))
Kupiłem miesiąc temu w tej samej kolorystyce i jestem zachwycony.
Jakie ma spalanie strasznie mnie to ciekawi z tym zdławionym silnikiem 🤔
@@skwal913 7 litrów średnie.
@@Baker1987777 dzięki za info udanego dnia 🤚
@@skwal913 Mam od roku, przejechałem nim 6000km, jak jeżdżę normalnie (nie torowo) do 130kmh i zmieniam biegi to wychodzi mi średnio 6 litrów, jak jeździć bardzo ekonomicznie to zszedłem ze średnim do 5,5 litra (poniżej mi się nie udało, ale i nie próbowałem), a jak pałuję go na dwójce, trójce to 7,3 mi wyszło. Ogólnie maszynę polecam!
Na pewno polecam wybrać się na jazdę testową!
8:29 a czym brembo są lepsze od japoński ? Krótsza droga hamowania ?
6:40 jakie wstrętne są te klamki i kierunkowskazy jak z SV 650 itd.....
Dziwne czasy.
Kiedyś lepsze było szybsze ,mocniejsze i to był główny cel.
Dziś "po co ci więcej, 100 koni wystarczy"
-"może ma 5km mniej, ale elektronika bajer".
Dotyczy to każdego:
Aprilia RS 660.
Honda Hornet.
Ktoś bardzo nie chce żeby plebs miał technologię i możliwości.
"Bo to niedobra jest".
Wydaje mi się, że zmienia się trochę moda, idziemy bardziej w użyteczność. Więcej mocy nie jest nam już potrzebne. Mało się wykorzystuje maxymalnej moc na codzień. Wchodzą elektryki z max. momentem dostępnym od samego dołu. Jak weszły turbodisele w autach, to też było wow -Ale idzie z dołu! I faktycznie, sam jeżdząc codzienie do pracy nie przekraczam 7,000 - 8,000obr. Czasami jak mam fajny dzień, czuję się nieśmiertelny, to odwijam do odcinki. Ale pojeżdzę tak z 5-10 min. i styka, bo poziom adrenaliny uzupełniony, a rozsądek też podpowiada, że już starczy. A jeżdzę 600cc i wolałbym faktycznie więcej na dole, niż u góry, bo z tego zakresu obrotów korzystam przez 90% czasu. P.S. Jeździłem Rocketem3, tam to jest dół... 1-2-3-4 cały czas kontrola trakcji mruga :D
Uważam że Suzuki oraz Yamaha od 2021r mogą podać sobie ręce i wznieść okrzyk "ROBIMY POŻADNE MOTOCYKLE ALE TERAZ I PASKUDNE"
Barry...czy mi się wydaje czy przy tych nowych motocyklach nie ma radości z jazdy...takie odnoszę wrażenie że gdzieś ta cała otoczka związana z motocyklami gdzieś zaginęła...teraz są to takie jeszcze komputery i wszystkie są takie same.
coś jest na rzeczy..
Nie starzejesz się przypadkiem?
Jakie buty nosisz i jak się sprawdzają? Bdb materiał
Dziękujemy 🙌 co do butów to Shima Edge, fajne, lubię, odpowiednio sztywne, ale nie zbyt sztywne aby wygodnie chodzić. Chyba najwięcej w tym sezonie jeździłem właśnie w tych butach, jestem zadowolony
Paaanie, Suzuki ino niebieskie, takie najszybsze👈🤭
Idziesz do sklepu po grę, kupujesz, instalujesz na kompie, a tu się okazuje że to wersja demonstracyjna 😀 taka oto to jest 950tka 😅
950 to jest wersja demo xd
Jak z ergonomią na tym suzuki? da radę przy 180cm+?
Hej, ja mam 183 cm, jest ok. Wiadomo, jak to w nakedzie, nogi dość mocno zgięte w kolanach. Ale dla mnie w porządku :) / Barry
@@MotogenYT dzięki za info
A może coś o litrowych benelli tnt? Czy są aż takie złe że nikt ich nie pokażuje na polskim yutube?
Cóż, myślę że sprawa jest złożona. Używany egzemplarz chętnie bym przedstawił, ale model na tyle rzadki, że po prostu nie spotkałem żadnego właściciela TNT, nie nadarzyła się taka okazja. Z kolei nowe motocykle - jeśli importer dba o zarejestrowanie motocykli testowych w danym kraju i udostępnia swoje motocykle testowe, wtedy jest co testować i tak powstają materiały :)
W sumie ciekawe czemu nie ma ich w Polsce a są inne modele Benelli, a tych najciekawszych nie ma 😊 a tym bardziej że benelli już dawno miała litrowy silnik a w Polsce 800 są jako największe. Być może jakiś norm u nas nie spełniają i dlatego ich nie ma, a szkoda.
Przy tych nowych litrach alkoholik chodzi trzeźwy
Taki z niego litr jak z ninja650 sportowa sześćsetka
5:29 trzeba zmienić mapę i będzie litr ;-)
Kawasaki z900 nie jest czasem skastrowana z1000?
Pokaż chociaż jeden wspólny element w z900 a z1000
@@orangepower5776 z :P
Apert rośnie w miarę jedzenia
I po cholere? PIS tak dorypal że 125tka można stracić prawko.
Jaki litr...od razu brałem 1300ccm...litrem to dzieci jeżdżą.
Honda zrobiła podobną przemianę. Silnik w motocyklu CBR 1000 fireblade o mocy ponad 150KM przekonstruowany i zrobiony silnik do CBF 1000 z mocą 98KM.
Niby tak, ale z mocą 98km nie zarejestrujesz moto na A2. A o to chodzi w Suzuki.
Kiedys Kawasaki z800 miało takie wersje
Bezsensowny motocykl, wolę kupić Aprilie rs660 albo tuono.
To kupuj. Ważne, żeby mieć to co się chce ;)
Siema Barry
Siema :))
Nauč se jezdit na okruhu 😀😀
950 to nie LYTR ;)
950 to w tym przypadku tylko nazwa, to jest litr, będzie o tym w filmie ;)
@@Barrymoto posiadam Z900 20’ nie widzę totalnie sensu kupowania takiego suzuki poza fanami marki
@@xede0r całkowicie się zgadzam
@@xede0r
Równie dobrze ktoś inny mógłby tak samo powiedzieć o Kawie Z900 np.
Nie widzę sensu kupowania Z900 skoro mogę mieć ...(fan innej marki).
Kawasaki niewątpliwie ma bardzo fajne sprzęty w każdej kategorii (sport, adventure, naked itd)
A wśród najlepiej sprzedających się motocykli w Polsce w I połowie 2022 roku są: Honda, Yamaha i BMW.
Ten model Suzuki może mieć masę chętnych za kilka lat jak wyżyłowane 10 letnie 200-konne litry będą leżeć na złomie a ten będzie jeździł.
Kwestia ile tego będzie na rynku z "drugiej ręki".
Tylko nie można go kupić.
99% racji.
Na pierwsze Moto to tylko R1 😂
Pojmność 600 juz to śmierć,co wy polecacie ludzie
Wystarczy trochę zdrowego rozsądku nawet przy starszych sześćsetkach, nowymi litrami przy tej całej obecnej elektronice jeździ się łatwiej niż starymi R6, GSXR 600 czy ZX6R
1300cm I delikatne dowijanie gazu
@@grzegorzurbanowski4019
Ta potrzebne takie dziadostwo,brum brum i orlen:))
Na pierwszy motocykl litr to śmierc
Proponuję najpierw obejrzeć, później komentować, nigdy odwrotnie ;) Ten motocykl ma mniej mocy niż niejedna 600
Ile by nie miał to od 30koni w wzwyż to nie na pierwszy motocykl zdecydowanie,ja w gpz 500 miałem 50koni i babbsko wyjechało na środek drogi,niestety moc nie pozwoliła mi wychamowac skutecznie
@@przemysaw6265 moc nie pozwoliła wyhamować? Z jaką jechałeś prędkością? Przypomnę tylko że na motocyklu o mocy 15 KM też można jechać ponad 100 km/h. To temat na długą dyskusję, ale w mojej opinii nie moc jest tutaj kluczem. Znam ludzi którzy zaczynali od 50 cm3 i zrobili sobie krzywdę na motorowerze. Znam też takich, którzy zaczynali od razu powyżej 100 KM i przez kolejne 10 lat nie mieli najdrobniejszej kolizji. Klucza do sukcesu nie ma ani w nocy, ani pojemności silnika. Klucz jest w głowie kierowcy
Te kierunki to jakaś tragedia . Pozdr
Mocna kawa wcale nie jest taka zła 😉
o tym mówisz prawda? ;) th-cam.com/video/0ac_G-8qDHM/w-d-xo.html
@@MotogenYT tak:) nie mówcie 950 ze ma za mało mocy bo będzie myślała ze wszystko robi zle ;) fajny odcinek, pozdrówki