Suzuki Vitara w terenie - lepsze od Dacii Duster?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 เม.ย. 2022
- Suzuki Vitara jako nazwa to offroadowa legenda, ale crossover terenówką już nie jest. Sprawdziłem, czy brak ramy, reduktora i „prawdziwego” napędu na cztery koła sprawiły, że auto w ogóle nie nadaje się do jazdy po bezdrożach. Czy może jednak pokona trudniejszy teren.
Dużą zaletą Vitary względem konkurencji jest połączenie napędu na cztery koła z automatyczną skrzynią biegów. I choć takiego modelu jak testowany już nie znajdziecie w salonach sprzedaży, to jest sporo podobnych wersji na rynku wtórnym.
Chcesz wiedzieć więcej?
- Nasz kanał (subskrypcja): th-cam.com/users/autocentr...
- Nasza strona: www.autocentrum.pl/
- Facebook: / autocentrumpl
- Instagram: / autocentrum.pl
Przydatne linki:
- www.AutoCentrum.pl/filmy/
- www.autocentrum.pl/nasze-pomi...
- www.autocentrum.pl/dane-techn...
- www.autocentrum.pl/auta/
- www.autocentrum.pl/dziennik-k...
- www.autocentrum.pl/oceny/
- www.autocentrum.pl/testy-opinie/
- www.autocentrum.pl/usterki/
- www.autocentrum.pl/spalanie/
- www.autocentrum.pl/vin/
- www.autocentrum.pl/dopasuj-au... (nowa wyszukiwarka samochodów nowych)
#AutoCentrum #Suzuki #Vitara #offroad #4x4 #testwterenie - ยานยนต์และพาหนะ
To nie jest samochód do jazdy w terenie , co najwyżej pozwala luidziom aktywnym zboczyć z głównych tras, idealnie nadaje się też dla ludzi mieszkających poza "miastem" z dojazdem po drogach gruntowych, no i to pieprzenie , że nie nadaje się na trasy ,całe pokolenie kurwa zjeździło Polskę i Europę maluchem a tu Vitara jest be.Prawda jest taka ,że jest auto beż pretensji , ze świetnym silnikiem , dynamiczne i do tego w przyzwoitych pieniądzach .
Podoba mi się że Suzuki jeszcze nie zrezygnowało z 4x4 i to z możliwością zblokowania w małych autach jak Vitara czy Ignis (segment A!), gdzie się nie spojrzy to już tylko Suvy ośki zostały, albo musi być wyższa klasa żeby było 4x4. Jeszcze chyba Duster ma AWD z w miarę sensownych cenowo aut. Jeździłem kiedyś SX4 1.6 120 z 4x4 w górach i bardzo miło mnie zaskoczył podczas jeszcze prawdziwych zim. Nigdzie się nie martwiłem że gdzieś nie wjadę czy coś z tych rzeczy. Suzuki to taki teraz trochę Volkswagen - nie przekombinowany samochód z sprawdzoną techniką i z wyglądem dla każdego - taka Vitara sprawdza się idealnie
Czy przypadkiem Duster nie ma większego prześwitu? Mamy Dustera, świetnie sprawdza się w lekkim terenie. Kiedyś musimy sprawdzić też Vitarę.
W takim terenie, opony z grubą kostką na pewno by pomogły w podjazdach
Mam zrobione ponad 200tys. km i jak na razie tylko czujnik spalania stukowego zawiódł (wywalał co jakiś czas chceck silnika). 1,6 120KM. Demonem szybkości na pewno nie jest, w terenie szału nie ma, ale na wyjazd na narty 4x4 na pewno robi robotę.
Daje nagrodę za najbardziej ogólnikowy test. Właśnie skończyłem oglądać i nie wiem czy nie powinnienem od nowa bo jakoś za bardzo niczego nie wniósł.
Co do auta. Sam poruszam sie Vitara 4x4 2016r i wiele razy zapewniłem swojej żonie stan przedzawałowy .
Wielokrotnie pływałem na lewo i prawo w błocie rożnego rodzaju i do tej pory auto ani razu mnie nie zawiodło. Naprawdę daje radę i przewyższa moje oczekiwania jako „miejski suv”.
Oczywiście po takim rajdzie jest co czyścić z nadkola jak i całego podwozia. Zamierzam teraz zakupić i zamontować dodatkową osłonę silnika.
Auto jest bardzo zwinne ze względu na silnik jak i mniejsza masę. Naprawdę daje dużo zabawy w mieście jak i w terenie.
Co ciekawe ani razu nie włączyła mi sie kontrolka prezentowana na filmie o przegrzanym sprzęgle. Może to dotyczy tylko najnowszej wersji?
Tak czy inaczej porównywanie Daci do Vitary to trochę jak porównanie krążownika Moskwa do innego zachodniego współczesnego okrętu.
Mnie "test Suzuki Vitara" wskazał, że powinna zmienić nazwę ! Może na Suzuki Kupa ...? Legenda powinna być nietknięta. Tak jak Suzuki Jimny! To się nie nadaje do terenu ! Nawet na polnej drodze nie ma pewności, że się nie zawiesisz...
Sprzęgło napędu samo w sobie nie ma czujnika temperatury. Jest czujnik temperatury powietrza nad sprzęgłem oraz czujnik temperatury oleju w przekładni kątowej. Przegrzanie jest bardziej wynikiem kalkulacji systemu niż rzeczywistym przegrzaniem, stąd w różnych wersjach może to różnie wyglądać.
Najbardziej podobają mi się właśnie filmiki Marcina z całego AutoCentrum. Masz u mnie zawsze łapkę w górę. Wszystkiego najlepszego z okazji świąt. Pozdrawiam!
Zdecydowanie zgadzam się z opinią że do turystyki Offroad nadaje się znakomicie, tylko opony AT i lift to podstawy. Właśnie do turystyki używam swojej i jeszcze na wklejce 4x4 mnie nie widzieli 😉. Dacia też daje radę w terenie, niestety jest zdecydowanie mniej wygodna i za bardzo archaiczna, ale coś kosztem czegoś (różnica w cenie). A właśnie, chyba w wersji hybrydowej jest cięższy i prześwit jest mniejszy 🤔
Super odcinek pozdrawiam
Im auto tańsze i skromniej wyposażone tym umiejętności kierowcy mają większe znaczenie. I na odwrót :-) Dziękuje za film
Scross w praktyce ma ten sam prześwit a lepiej się zachowuje na autostradzie. W terenie identycznie jak Vitara. Wolę Scrossa. Jest bardziej uniwersalny.
Ten test trochę za ogólny,
Może teraz Touareg 1 , benzyna 4.2 z pneumatyka i blokadą ?
skad tej śnieg tam u was?
Ten zarost hehe :)
At 3:05 it’s clear ( thank you very much for this video!) that the ground clearance is fairly poor, moreover is a scam, because Suzuki declare 185 mm on their web site. Sometimes 175mm. So, how come that finally it doesn’t even reach 160 mm???! Unbelivable…
I was Sandero Stepway and it's write in book than it's 201mm and it's after measurement at the lowest 170mm 😅😅 all ground clearance is fake from all car manufacturers... it would take a real website or someone really measures the ground clearance 👍👍
After at the engine plate, it's 190mm and for behind it is slightly lower but the middle is overall high, for example Toyota Yaris Cross is also at 170mm but it's in the middle of the car that there are here and there it's bad 👍👍 I have measured a lot of SUVs and the Vitara is very good 👍👍
@@Hautes-Alpes_05 merci, est-ce que ça serait la même chose avec la S-Cross? J’ai l’impression qui soit plus baisse que la Vitra même si ils affirment que cettes deux voitures aient la même garde au sol.
@@Coprofighter
Les premiers S Cross, année 2014, c'est plutôt 14 à 15cm à l'avant je sais, j'avais essayé d'y passer mon téléphone de 16cm dessous et impossible 😅😅 mais les nouveaux sont bien plus haut, je dirais que c'est kiff-kiff avec le Vitara 👍👍 après ils sont légèrement plus bas comme le Vitara si on le prend en boîte automatique full hybride ou y'a les batteries dessous qui rabaisse, mais ça reste correct face à la concurrence 👍👍
@@Coprofighter
Clairement les constructeurs devraient nous dire le point le plus bas par essieu et le point le plus bas de toute la voiture, ça devrait être pour moi obligatoire pour toute voiture SUV à 4roues motrices 👍👍
08:00 co to za muzyka? Piekna! Musze wiedxiec
California Calling - I'm Leaving Home
Ja mam GV z 2009 i nie zamieniłbym na tą prezentowaną w filmie. Dzięki za film.
Vitara służyła mi przez 4 lata pierwsze co trzeba zrobić to wymienić fabryczny rozmiar opon . bieżnik bardziej kostka i wyższy profil .wiem niezgodne z homologacją. Ale właściwości terenowe vs duster 😁 kuzyn do dziś ma koszmary że ta jego Dacia dalej w tym błocie stoi
Tia i sie obudziłes. Duster w terenie duzo lepiej sobie radzi i ma przeswit wyzszy o prawie 4cm. No chyba ze porownywales Vitare 4x4 z Dusterem 2x4 co mija sie z celem.
Mi się podoba lepiej niż dacia duster 😃👍
Bardziej*
Thx
1.6 cc 120KM MPI !!! BEZ TURBO !
Po po ponad 60 tysiącach przebiegu od 2017 od nowości uważam, że to miejski SUV. W trasę się nie nadaje. Za lekki STRASZNIE NIESTABILNY na szybko pokonywanych nierównościach.NIC SIĘ W NIM NIGDY NIE ZEPSUŁO !!! Silnik dynamiczny dopiero od 3500 RPM, wtedy jedzie.
Najlepsze rozmiar opon to 215/60R17
POLECAM TEN SAMOCHÓD 😊
Od 2016 prawie 100 tysięcy kilometrów, 1.4 z turbo. Żadnych problemów, żadnych awarii. Samochód to zdecydowanie miejski suv/crossover, w trasę warunkowo można się wybrać (sporadyczne wyjazdy). Z tą niestabilnością to bym nie przesadzał, aczkolwiek wersją 2WD nie jeździłem, ale nawet ośka jest jednym z lepiej prowadzących się samochodów (~2016) z tej kategorii (testy łosia, hamowanie w zakręcie itp.)
@@4x4.tests.on.rollers "myszkowanie tylnego zawieszenia" jadąc szybko (około 80km/h) po lekko dziurawej asfaltowej drodze. Winne zapewnie są opony.
Zbyt niski profil 215/55R17. Teraz mam 215/60R17 i jest trochę lepiej.
@@andrzejs6532 2WD czy 4WD? 215/60R17 nie są zgodne z homologacją. Niby drobiazg, ale ubezpieczyciel może odmówić wypłaty w przypadku szkody. W zależności od wersji i rynku występują różne amortyzatory - tym można więcej zmienić, niż samymi oponami.
@@4x4.tests.on.rollers
Chyba jest dopuszczone kilka procent różnicy w wysokości opony?
Są przecież różni producenci...
Jak się bieżnik zużywa to obwód koła też się zmienia 😉
Teraz dopiero samochód jeździ i wygląda jak należy. Wcześniej na oryginalnych jak w za małych butach wyglądał.
@@andrzejs6532 Nie bardzo, są rozmiary homologowane i tyle. Poza tym w tym przypadku mówimy o 2,15 cm różnicy średnic i 6,7 cm obwodów, co wykracza poza umowne 2%, żadne zużycie bieżnika nie mieści się w tym zakresie. Wszystko jest pięknie i ładnie dopóki coś się nie wydarzy. Nie widzę też związku z producentami 🙂
Bardzo fajny test. Brawo panie Marcinie.
Tak defakto to te sprzęgła elektromagnetyczne nie mają żadnego czujnika temp. Nie wiem z kąd to bierze informacje ale wydaje mi się że z czujników abs i potrafi niekiedy uprzykrzyć życie
Niektóre mają, niektóre nie. To w Vitarze ma, aczkolwiek nie bezpośrednio w sprzęgle, ale nad nim.
Śnieg, wydmy... Czyżby to Mongolia?
Nie bardzo rozumiem - mówisz że to nie terenówka, że nie ma konstrukcji i napędu terenówki a z drugiej strony testujesz ja w trudnym terenie i narzekasz że słabo sobie radzi, że sprzęgło się przegrzewa itp. Nie ma potencjału na rozwinięcie off - roadowu - to twoje słowa. Mam vitarę i nie jest to terenówka jak Jimmy, ale też nie croosover jak np mazda cx30 AWD. To naprawdę świetne auto do miasta i poza, a napęd 4WD pozwala na jazdę w lekkim terenie - bo na taki jest stworzona. Poza tym - prawdziwa terenówka - 4WD z automatem? Skrzynia automatyczna w vitarze nie działa rewelacyjnie a w terenie manual jest zdecydowanie lepszy.
Ogól się gościu
Na mniejszej rozdzielczosci w telefonie myslalem ,że to brud.. podkreślający hardkorowy offroad:):)
Z calym szacunkiem ale ten zarost + czapka to zle wyglada!.
Jeszcze jeden dzień i oczy by mu zarosło.
Dobry kamuflaż
7:50
Nie 7:43
Właściwości terenowe mizerne jak i ta zaklinająca rzeczywistość opinia. Nawet nie można porównywać tego z dusterem bo w żadnym aspekcie nie jest lepsze. To coś jakby mówić o nocy,że jest dzień,tylko słońce zasłonięte chmura.
W żadnym aspekcie 😁...popatrz "znafco" na rankingi bezawaryjności i porównania ekonomiczności. Kupiłeś Dustera i potwierdzić chcesz sobie zakup, co? 😛
@@piotro9994 Kolega o właściwościach terenowych mówi.
Przykładem jest Krzysztof Hołowczyc który upala Dustera w lekkim terenie ! Zgodzę się co do braku awarii ! Nigdy od nowości (2017) żadnej nie miałem 😁
Duster o niebo lepszy w lekki teren.
Szczególnie ten z Dieslem. Plus lit i sensowne AT-ki i można przynajmniej pozwiedzać okolicę !
@@andrzejs6532 Założyłem u siebie ATki, zrobiłem lift i... nie zauważyłem żeby Duster był lepszy. Różnica polega na tym, że do Dustera jest "o niebo" więcej szpeju ;)
Pan prowadzący wygląda jak git który wyszedł z więzienia i wytatuował sobie pół twarzy
Ale Vitara jest lepsza od Dustera czy nie
Vitara to japoński samochód, prosta konstrukcja, napęd 4x4, - w moim modelu sporo elektroniki i systemów, ale nie przeszkadza ma bardzo dobty silnik - miękka hybryda. Przede wszystkim bardzo niezawodna, nie psuje się. Daster - brat ma dacię i - bez złośliwości - bardzo narzeka - samochód się po prostu stale psuje. Dacia jest dość toporna. Vitara jest droższa. Jeździłem vitarą i dasterem i zdecydowanie wybrał bym vitarę - ale to moja opinia.
Przecież tu nie ma co porównywać 🤣 przepraszam ale Duster nie ma żadnych szans.
Ogól się przed kolejnym filmem bo wyglądasz jak neandertalczyk.
Stara Vitara czy Grand Vitara to były prawdziwe terenówki. Obecny model taka syrenka: ni kobieta, ni ryba. Ani to zjeść, ani wyruchać! Bardzo kiepsko udaje terenówkę, czy tam uterenowionego suva.
To nie samochód coś udaje, tylko przykleja mu się taką łatkę z uwagi na nazwę. Obecna Vitara to zwykły, miejski crossover/suv, w opcji z napędem na cztery koła. Jego poprzednikiem jest SX4 i nie przypominam sobie, żeby stawiano mu tego typu zarzuty kiedy pojawił się na rynku.
Wolę swoją I generacji
Co za durny test, nic o parametrach , jaki silnik? Pojechał , popierdolił od rzeczy jak polityk i pozamiatane.
Cokolwiek przetestujesz, będzie lepsze od Dacii Duster ...
tryb sportowy w suzuki :D ... padłem ze śmiechu ... to tak jakby dusterowi dać tryb RACE i procedurę startu ... padłem ze śmiechu. To prawdziwy "system seller" dla emerytów w mocherowych kapeluszach kupujących ten paździerz ...
Przed napisaniem takiego komentarza trzeba sprawdzić, co ten tryb robi i jak zmienia działanie całego układu napędowego (silnik, skrzynia, ESP, TC, AWD). To nie zmiana osiągów auta, tylko jego charakterystyki prowadzenia.
Nie zesraj się maluszku. Proponuję żeby tatuś ci sprawdził jaką robotę ten system wykonuje i ci powiedział przed dobranocką. Zmienił byś bajeczki na dojrzalsze.
@@pitersanok5179 lepo je odgovoril, nič jezil. Ne vem pa od kot vam takšna agresivnost, kavčni mačo
Myślałem że jestem najgłupszy ale okazuje się że nie....