Fitra Eri sejujurnya jika bung fitra yg review mobil saya lebih tertarik untuk membeli mobil, sekaligus percaya dengaan review bung fitra di tambah lagi ilmu yg saya dapatkan dari review om fitra. Good job bung fitra, semoga Allah SWT memberi kesehatan dan panjang umur. 🙏
yang video macam ini dibanyakin dong, om fitra and otodriver team. "tips and trick", "how to", ato "do's and don't". salut buat otodriver team.. *keep up the good work! (edited) PS: kalo bisa ada section sendiri selain review section.
1. Posisikan transmisi sesuai kebutuhan, D aja 2. Apa boleh bejek gas ? Gpp paling boros 3. Di lampu merah apa perlu di netral ? Ga usah ga ngefek 4. Dari maju ke mundur dan sebaliknya, harus bener" berhenti 5. Saat tanjakan, jangan gas untuk tahan biar ga mundur, mending rem aja 6. Apa boleh turun gigi brutal, gpp nanti computer bisa atur 7. Jangan lupa ganti oli, ya iya lah
Need more like this. Next video mungkin selain review mobil, bisa membahas hal2 yang cukup teknikal, dengan penyampaian yang santai seperti ini tentunya. Ambil contoh, misal topiknya adalah perbedaan torsi dan power pada suatu mobil. Dapat dijelaskan apa itu torque, power, perbedaan keduanya, hubungan antara keduanya, kapan mobil butuh torsi/power yang besar, dsb. Dengan sedikit animasi dan bahasa yang mudah dimengerti tentunya. Subscriber tentu akan sangat menerimanya, terlebih background pendidikan dan profesi Bung Fitra. Thx sukses selalu.
Dalam penjelasan bg fitra eri di video ini. Kesalahan sya menggunakan CVT hanya saat sya memakai transmisi mundur dan belum berhenti total sya langsung memindahkan ke transmisi maju. Terima kasih bg fitra eri atas penjelasan yg mudah dicerna dan sangat bermanfaat.
Om bikin video tentang jenis transmisi yg lain dong, kan msh ada manual, AMT, torque converter & dual clutch, do’s and dont’s nya, kelebihan dan kekurangannya jg, biar gak cuma video tentang CVT aja ☺️🙏🏼 jd audiens bisa mempertimbangkan transmisi apa yg dipilih sesuai kebutuhan
Cvt buat santai...brio lari 100km/jam ditahan di 2rb rpm Mesin 1200 cc...geleng2 saya Luar kota 1:23 metode full to full karena gak percaya MID Mantap bung vitra
Nice info utk yg mblny pke CVT. Tp sblm om Fitra ngejelasin tips n trickny,ane udh lakukan hal tsb d xtrail ane th 2011. Cm ad sedikit perbedaan dlm menetralkan shift knob. Iy klo d kemacetan ga ush d posisi N,tp klo d lamer ane pindahin k posisi N krn lama bgt berhentiny
Atmadi Triwangsa sama om sy jg bgtu, krena di buku manual freed thun 2015 klo gak salah...cman bisa nahan pedal rem 12 detik di posisi D. jd pas lampu merah yg lama terpaksa di posisi N. mungkin cvt dfsk ini telnologinya lebih maju dr model cvt mobil2 lama,jd bisa nahan pedal rem lebih lama di posisi D. CMIIW
pindah dari N ke D ada part yg mencengkram putaran mesin. jadi kalau sering pindah2, jadi lebih cepat aus. makanya mending tetap di D (dan nyalakan auto brake)
turbo lemot putaran bawah, begitupun cvt juga lemot diputaran bawah, turbo+cvt, perpaduan non ideal kalau ingin tarikan responsif ditarikan bawah, disisi lain memang banyak kelebihannya..
Dari sekian chanel youtube mengenai drive matic yg sy buka, ini yg ngena di hati, lugas, sangat di mengerti, maklum om sy baru pake matic, slama ini pake manual, kereen penjelasannya 👍
Intinya CVT itu throttle responsenya ga asik dan dijamin ga pede buat nyalip, tapi irit dan halus dgn catatan sopan ijak gasnya. Pengalaman punya dari matic konvensional, CVT, AGS dan manual, pokoknya matic konvensional apalagi dipadukan triptonic paling ok lah. Iritnya lumayan, power delivery halus, tenaga dan feel raungan mesin sejati masih dapet.
Iya om dlu sempet ragu pas liat reviuw bang ridwan pas reviuw honda jazz gk 5. Pas ane beli ane rasakan tenaganya kuat dan enak banget..apalagi kalau di mode S larinya kayak kesetanan..itu pun baru di S saja belum pakai paddle shift nya.. Enakan cvt dari pada yang matic konvensional
Tergantung HP mobil juga sih, ane pake civic FD1 notabene masih AMT, di D aja RPM 2k stabil ga kerasa udah 140an km/h Kalo udah pindah ke mode Sport, selama ini ane pake Gigi 4 aja udah 190an km/h padahal mentoknya gigi 5
ga bs generalisir begitu gan.. coba aja CVT nya Honda.. mau konvensional triptronic juga lewat.. kalo CVT nya livina sih pengalaman memang lebih kurang dari honda, tapi tetep ga segitunya juga dibanding konvensional. Intinya kalo nyalip mah tergantung orangnya..
@@yohanestriatmanto2977 tetap kalah sih menurut saya dibanding manual. Kecuali mungkin bantuan paddle shift ataupin triptonic. Kalau cuma sekedar cvt nya dan pindah ke mode s nya, saya rasa feel dr yg bener2 manual utk nyalip, akselerasi dsb msh lbh unggul terutama utk jalan tanjakan
Dulu tahun 1990an team Williams di F1 pernah make CVT di mobil F1 nya tapi langsung di banned sama FIA, kalau misal nggak dilarang sama FIA mungkin CVT sekarang udah lebih baik teknologinya
Mas Fitra, terima kasih untuk video ini. Berbagi sedikit, saya punya Sienta CVT... menurut MID konsumsi BBM dalam kota 11-11,5km dengan pengendalian standar (akselerasi agak cepat), tapi jika akselerasi sangat pelan maka bisa tembus 16km/l (isi mobilnya saya sendiri).
Disini cuman bisa bilang siapkan uang yg cukup 3 -4 tahun kedepan jika mengunakan mobil2 cvt itu klo bli dr baru...klo beli mobil 2nd silahkan nilai sendiri..
Ini sebelumnya sudah pernah saya tanya kan ke Om Fitra di vlog om Fitra pada saat berlibur di hotel, dan akhir nya ada jawaban disini, kenapa karena saya sendiri bingung banyak sekali org bilang di N saja, dan ada Vlog yang menjelaskan tidak perlu hanya di taruh di D saja bukan tidak percaya dengan mereka atau lebih percaya dengan Om Fitra, tapi saya lebih mencari lebih banyak mana di D atau N ternyata sumber yang ahli nya banyak merekom di D bukan di N yupzs ini info penting bagi pengguna Matic Jaman Now dimana Transmisi CVT dan CVVT dll sudah merangkul mobil2 saat ini.... siap Terimakasih om atas Berbagi info nya.
jadi inget nyari sim tes pake apv butut manual lagi. ndlosor... pak pol sampe geleng2 kepala, gmn nanti di tanjakan! cmn bilang mobil saya matic, ga bakal keknya pak ndlosor kek gitu. owww.. beda crita. anda lulus wkwkwk...
Saya penggemar bapak, tapi kali ini sekedar masukan aja... S itu bukan berarti sport tapi second gear. Dipakai pada kondisi tanjakan atau perbukitan naik turun atau berhenti berhenti. Larangan nahan beban mobil dgn gas di tanjakan lebih pada alasan beban strain pada steel belt cvt, dan resiko peningkatan panas olinya, bukan effek 1/2 kopling kaya mobil manual.... 🙏
Tambahan informasi. 1. Transmisi cvt sekarang sudah menggunakan torque converter juga misalnya mulai honda fit ge (jazz jdm 2gen dan freed jdm), crz dan semua line up honda cvt kemari, meninggalkan "start-up clucth" jaman jazz gd idsi/vtec. 2. Karene biasanya transmisi jenis masih ini in-house developed masing2 pabrikan, Pastikan penggantian cvt fluid menggunakan hanya tipe spesifik dari pabrik masing2, dont try to substitute with others. 3. Berbeda dengan matic konvensional, jangan salah kaprah, biasanya penggantian cvt fluid tidak direkomendasikan untuk di flush/dikuras, tapi hanya di dibuang secara alami melalui tap pembuangan dan diisi kapasitas sesuai spesifikasi. Maka dari itu khususnya di honda cvt sejak pergantian pertama, jarak tempuh ke penggantian selanjutnya hanya setengah jarak penggantian pertama kalinya dari saat mobil baru karena kapasitas fluid lama yg dibuang hanya bisa setengahnya (masih menyisakan fluid lama di torque converter)..
Agung Adhyaksa Bhaskara cvt ED lebih aman lagi, walopun sebenernya dari dulu aman termasuk sebelum ED, hanya saja saat dulu itu ada possibly sebagian pemakai belum disiplin dalam treatment cvt, disinyalir saat awal itu cvt fluid spesifiknya pun belum reacheables merata dimana2 mobil ini dipakai di seluruh indonesia bisa ada kemugkinan bengkel yang mengganti fluid ini dengan oli matic umum. Jangankan substitusi ke fluid lain, yang masih 1 produsen antara cvt fluid honda sebelum ED dengan setelah ED saja berbeda (ED mandatory HCF2, tidak bisa menggunakan cvtf sebelumnya)
yohannes kurniawan informasi tambahan om...saat jazz gd masih menggunakan startup clutch, mitsubishi sudah lebih dulu menggunakan cvt torque converter di lancer cs nya...di indonesia masuk 2002...diperkenalkan di jepang th 2000 dengan mode sport dan mode manual, dan sudah adaptive cvtnya mmg menggunakan merk supplier (jatco) yg berbeda dgn honda namun sama dengan nissan 😅
Teguh Triputra betul mitsubishi menggunakan tc. dan nissan pun pakai jatco supplied tapi mostly untuk jenis cvt masih developed majorly dari produsen makanya tetap ada perbedaan tuning, feel, reliabiltiy dll untuk beberapa brand walaopun sama2 disupply oleh jatco, mereka produksi apa yang di developed produsen. dan konon klo ga salah jatco sendiri pernah owned by nissan. Personally, sebenernya lebih presisi dan engagement lebi enak menggunakan start-up clucth daripada torque converter di Earthdreams cvt, torque converter cvt dirasakan lebih banyak slip daripada start-up clucth setiap saat initial throttle input kodrat torque converter
@@diyas2970 cvt di motor, mesinnya dibiarkan teriak sesuai betotan gas. putaran mesin yg ngatur puli. kalo di mobil, pedal gas juga ada andil ngatur puli. (cmiiw)
Otodriver emang yg terbaik,selalu memberikan info yg sangat berguna dan bermanfaat.jdi sy bisa memilih transmisi yg sy butuhkan untuk mobil harian saya Sukses selalu buat Otodriver.
Cvt gampang error, saya pernah menggunakan hrv bertransmisi cvt, saya masuk ke mode S, dan menggunakan paddle shift selama 1/2jam lalu lampu peringatan menyala semua (engine check,ABS, dll)
Pak fitria tlg penjelasannya,sy setlh menonton video pak hermas efendi pra pemilik bengkel,itu dia membahas kekurangan cvt yg bikin sy melongo.apakah benar pak?cvt itu bgtu??terimakasih
Om di mobil cvt kayak brio boleh ga sih pindah dari D ke S untuk mendahului lalu pindah ke D lagi setelah mendahului secara terus terusan ? Mohon di jawab om
CVT motor murni mekanikal, karakternya sangat dipengaruhi oleh hal-hal semacam berat roller, kekerasan per, dsb.Kalo CVT mobil semuanya diatur komputer. Kalo mau oprek gak usah bongkar-bongkar ganti parts, tinggal punya skill buat program ECU/piggyback, mau mesin terus di redline juga terserah.
Azizan Hakim motor kopling?? Itu jaman dulu. Jaman skrng motor kopling hanya untuk hoby.. sy juga ada motor kopling, keluar cuma weekend ngumpul2.. klo harian ya bawa mobil, atau klo lg naik motorpun, sy bawa matic sy.. dgn jalanan yg macet, sangat cape klo pake kopling.. hidup uda susah, ngapain dibuat tambah susah.. wkwkwk
Awal pakai CVT memang berasa koq respon awal nya lambar banget beda sama AT, ternyata memang karakteristiknya begitu ya, tp klu sudah konstan gas nya ngacir banget, mantap sih CVT ini. Smooth walaupun perlu treatment yg baik
Penggantian oli CVT untuk kondisi pengendaraan tipikal city driving di Jakarta, Surabaya atau ibu kota provinsi mungkin perlu dipendekkan sedikit dari batas 60.000km (sekitar 30.000-40.000km) jika mau riwayat hidup transmisinya lebih panjang.
@@mohandasghandi3441 Mungkin CVT itu punyai masalah cepat panas karena cooler transmisi tak bisa menyejukkan transmisi secara efektif. Coba ke bengkel mobil yang spesialis dalam perawatan transmisi CVT utk diagnosis masalah
Broo... Review lagi soal cvt nya DFSK.. Lagi rame gegara gak kuat nanjak... Bener gak tuuh... Sampe di gugat segala dfsk nya jangan sampe keduluan om mobi.. ;)
Om, kenapa tidak sekalian buat tutorial yang baik dan benar untuk penggunaan mobil matic. Penjelasan dari om pasti lebih mudah dipahamin buat para pemula untuk penggunaan matic. 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Tolong bahas tengtang tranmisi dual clut agar lebih awet dan cara pengoprasiannya .dan karakternya .kan yang dct jarang yang pakek .pasti sangat mebantu...jika ada yang memper jelas seperti di video ini...😀😀👍👍
Makasih om fitra , dengan vidio ini saya lebih paham lagi tentang karakterristik mobil bertransmisi cvt dan kebutulan saya juga punya honda jazz rs cvt tahun 2016 , VIDIO YG SANGAT MEMBANTU SKALI GOOD JOB 👏👏👏
CVT rentan cepat rusak Kalau di bandingkan Dengan yg AT atau 4 Matic atau pun metik dual cluch kopling ganda 7 percepatan . Di antara tipe tipe transmisi tersebut CVT sangat rentan rusak . Lebih awet metik konfensional
Kelebihan cvt adlh di titik rpm yg tetap(misal di 3000rpm), kecepatan akan trs naik..krn inilah ada rasa sensasi "ngebut" yg hilang, pdhl wlopun hentakan tdk ada, sebenarnya akselerasi trs naik. Cepat atau tidaknya akselerasi sebenarnya bkn krn cvt itu sendiri, tp lebih krn setting dr pabrikan yg dibedakan sesuai dg tujuannya, apakah utk akselerasi atau efisiensi
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Semoga tips kami bermanfaat bagi Anda semua.
Sangat bermanfaat om Fitra. Terima kasih.
Sangat Bermanfaat Om...
Trim's infonya, semoga berkembang Video videonya 🙏🙏🙏
Fitra Eri sejujurnya jika bung fitra yg review mobil saya lebih tertarik untuk membeli mobil, sekaligus percaya dengaan review bung fitra di tambah lagi ilmu yg saya dapatkan dari review om fitra. Good job bung fitra, semoga Allah SWT memberi kesehatan dan panjang umur. 🙏
Terimakasih om..tipsnya sangat bermanfaat dan menambah pengetahuan mengenai transmisi cvt
Fitra Eri Bermantan Si Fitra....😄😄😄😄😄😄😄😄😄
yang video macam ini dibanyakin dong, om fitra and otodriver team. "tips and trick", "how to", ato "do's and don't". salut buat otodriver team.. *keep up the good work!
(edited)
PS: kalo bisa ada section sendiri selain review section.
febriyanto wahyu dian basuki setuju
Setuju
Setuju,jangan cuma review.
1. Posisikan transmisi sesuai kebutuhan, D aja
2. Apa boleh bejek gas ? Gpp paling boros
3. Di lampu merah apa perlu di netral ? Ga usah ga ngefek
4. Dari maju ke mundur dan sebaliknya, harus bener" berhenti
5. Saat tanjakan, jangan gas untuk tahan biar ga mundur, mending rem aja
6. Apa boleh turun gigi brutal, gpp nanti computer bisa atur
7. Jangan lupa ganti oli, ya iya lah
emg gapapa bro cvt anteng di D pas lampu merah??
Pas lagi parking, ga perlu gas lgi, krn memang mundur nya udh cukup cepat
Klo lampu merahnya lama klo engga di N bisa2 abis itu rem nya, sesuai kebutuhan aja klo lampu merah lama biasa pindah ke N
Need more like this. Next video mungkin selain review mobil, bisa membahas hal2 yang cukup teknikal, dengan penyampaian yang santai seperti ini tentunya. Ambil contoh, misal topiknya adalah perbedaan torsi dan power pada suatu mobil. Dapat dijelaskan apa itu torque, power, perbedaan keduanya, hubungan antara keduanya, kapan mobil butuh torsi/power yang besar, dsb. Dengan sedikit animasi dan bahasa yang mudah dimengerti tentunya. Subscriber tentu akan sangat menerimanya, terlebih background pendidikan dan profesi Bung Fitra. Thx sukses selalu.
Dalam penjelasan bg fitra eri di video ini. Kesalahan sya menggunakan CVT hanya saat sya memakai transmisi mundur dan belum berhenti total sya langsung memindahkan ke transmisi maju. Terima kasih bg fitra eri atas penjelasan yg mudah dicerna dan sangat bermanfaat.
Disangka bawa manual kali bs begitu wkwk
@@houdiniharry8263 mungkin reflek
Emg ga pake ngerem ya
nah ini yg saya suka dari otodriver, ada tips n trick nya
Iklan yang tidak seperti iklan. Nice
ojo nesu krn pake mobcin coba klo ulas cara merawat CVT tp pake mobil Jepang situ tdk akan komen begini. 😁
@@Niko-yv2sf karena kalo judulnya review, viewernya ga akan banyak karena nih mobil juga ga menarik untuk dilihat apalagi dibeli
@@eyescream9261 apa pernah make nih mobil , trus ngerasain gak enak ?
Apa karena hanya ngeliat merk, bilang gak layak di beli ?
Om bikin video tentang jenis transmisi yg lain dong, kan msh ada manual, AMT, torque converter & dual clutch, do’s and dont’s nya, kelebihan dan kekurangannya jg, biar gak cuma video tentang CVT aja ☺️🙏🏼 jd audiens bisa mempertimbangkan transmisi apa yg dipilih sesuai kebutuhan
Transmisi dorong lebih hemat bbm
Itu namanya transmisi CAPDOR alias campur dorong.
Kalau om fitra yg ngasih tips, pasti yakin dengan tips yang diberikanny. Tks om fitra ats tipsny
Cvt buat santai...brio lari 100km/jam ditahan di 2rb rpm
Mesin 1200 cc...geleng2 saya
Luar kota 1:23 metode full to full karena gak percaya MID
Mantap bung vitra
Gila irit amat om, klo dalkot dpt brp om?
Pas turunan matiin mesin sampai tujuan, dijamin irit
Mobil apa om
Ulasan yang bagus. Membahas mobil baru tidak harus selalu membahas spek mobil dan lain lain
Nice info utk yg mblny pke CVT. Tp sblm om Fitra ngejelasin tips n trickny,ane udh lakukan hal tsb d xtrail ane th 2011. Cm ad sedikit perbedaan dlm menetralkan shift knob. Iy klo d kemacetan ga ush d posisi N,tp klo d lamer ane pindahin k posisi N krn lama bgt berhentiny
Atmadi Triwangsa sama om sy jg bgtu, krena di buku manual freed thun 2015 klo gak salah...cman bisa nahan pedal rem 12 detik di posisi D. jd pas lampu merah yg lama terpaksa di posisi N. mungkin cvt dfsk ini telnologinya lebih maju dr model cvt mobil2 lama,jd bisa nahan pedal rem lebih lama di posisi D. CMIIW
pindah dari N ke D ada part yg mencengkram putaran mesin. jadi kalau sering pindah2, jadi lebih cepat aus. makanya mending tetap di D (dan nyalakan auto brake)
Kalo saya setiap berhenti saya hitung 1-10 detik kalo lebih dr 10 detik saya masukkan ke N.
Atmadi Triwangsa d
@@agungpurnama7830 freed bukan CVT bro, masih step AT...
aku doakan kalian semua yg nonton video ini,semoga tambah pinter ya
turbo lemot putaran bawah, begitupun cvt juga lemot diputaran bawah, turbo+cvt, perpaduan non ideal kalau ingin tarikan responsif ditarikan bawah, disisi lain memang banyak kelebihannya..
Dari sekian chanel youtube mengenai drive matic yg sy buka, ini yg ngena di hati, lugas, sangat di mengerti, maklum om sy baru pake matic, slama ini pake manual, kereen penjelasannya 👍
Intinya CVT itu throttle responsenya ga asik dan dijamin ga pede buat nyalip, tapi irit dan halus dgn catatan sopan ijak gasnya.
Pengalaman punya dari matic konvensional, CVT, AGS dan manual, pokoknya matic konvensional apalagi dipadukan triptonic paling ok lah. Iritnya lumayan, power delivery halus, tenaga dan feel raungan mesin sejati masih dapet.
Iya om dlu sempet ragu pas liat reviuw bang ridwan pas reviuw honda jazz gk 5.
Pas ane beli ane rasakan tenaganya kuat dan enak banget..apalagi kalau di mode S larinya kayak kesetanan..itu pun baru di S saja belum pakai paddle shift nya..
Enakan cvt dari pada yang matic konvensional
Tergantung HP mobil juga sih, ane pake civic FD1 notabene masih AMT, di D aja RPM 2k stabil ga kerasa udah 140an km/h
Kalo udah pindah ke mode Sport, selama ini ane pake Gigi 4 aja udah 190an km/h padahal mentoknya gigi 5
ga bs generalisir begitu gan.. coba aja CVT nya Honda.. mau konvensional triptronic juga lewat.. kalo CVT nya livina sih pengalaman memang lebih kurang dari honda, tapi tetep ga segitunya juga dibanding konvensional. Intinya kalo nyalip mah tergantung orangnya..
@@yohanestriatmanto2977 tetap kalah sih menurut saya dibanding manual. Kecuali mungkin bantuan paddle shift ataupin triptonic. Kalau cuma sekedar cvt nya dan pindah ke mode s nya, saya rasa feel dr yg bener2 manual utk nyalip, akselerasi dsb msh lbh unggul terutama utk jalan tanjakan
Penjelasan bapak satu ini emang bagus, jelas dan berimbang.
Dulu tahun 1990an team Williams di F1 pernah make CVT di mobil F1 nya tapi langsung di banned sama FIA, kalau misal nggak dilarang sama FIA mungkin CVT sekarang udah lebih baik teknologinya
Sebab apa bang kok dibanned?
Penjelasan yg singkat dan jelas dari Alumni Teknik Mesin Universitas Indonesia 👍👍
Seangkatan sama si doel gak ya om fitra??😂😂
Mas Fitra, terima kasih untuk video ini.
Berbagi sedikit, saya punya Sienta CVT... menurut MID konsumsi BBM dalam kota 11-11,5km dengan pengendalian standar (akselerasi agak cepat), tapi jika akselerasi sangat pelan maka bisa tembus 16km/l (isi mobilnya saya sendiri).
Wiiihh....video waktu 2013 loh...tp masih manfaat loh..Josss...
Disini cuman bisa bilang siapkan uang yg cukup 3 -4 tahun kedepan jika mengunakan mobil2 cvt itu klo bli dr baru...klo beli mobil 2nd silahkan nilai sendiri..
Kalau yang masih bagus aja mahal, apalagi yang pakenya jorok... Bisa puluhan juta rupiah kalau rusak
Saya baru pakai brio satya cvt 1 thn.untuk pemkaian sehari2 dlm kota rata2 1000km/bln.paling sekitar 4 thn akan saya jual.ganti yg baru
@@emaneman2066udah dijual bang brio nya?
Ini sebelumnya sudah pernah saya tanya kan ke Om Fitra di vlog om Fitra pada saat berlibur di hotel, dan akhir nya ada jawaban disini, kenapa karena saya sendiri bingung banyak sekali org bilang di N saja, dan ada Vlog yang menjelaskan tidak perlu hanya di taruh di D saja bukan tidak percaya dengan mereka atau lebih percaya dengan Om Fitra, tapi saya lebih mencari lebih banyak mana di D atau N ternyata sumber yang ahli nya banyak merekom di D bukan di N yupzs ini info penting bagi pengguna Matic Jaman Now dimana Transmisi CVT dan CVVT dll sudah merangkul mobil2 saat ini.... siap Terimakasih om atas Berbagi info nya.
Fitra Eri om sesekali review gerbong kereta api dong..rencana mau kredit 1 unit.
Hendrick Chong nah ini baru sultan, gak tanggung2 😂
Haha..krn mobil udh punya
Aditya Warman sultan mah #yangpentingcash
penjelasan yang informatif dan cukup lengkap, lalu dibawakan dengan bahasa yang baik. Channel ini berkelas. Thanks
0:36 wih hebat mobilnya bisa melayang gitu jalannya 😂
Siip mas tip and triknya jadi makin PD make CVT .....mantapss
Rivew mobilnya dong pak
Ini nih om yg ditunggu2 ilmunya. Jd gak cuma review mobil aja. Tp juga dapet ilmu di om fitra gmana cara ngerawat mobil
Masih menunggu dfsk hatchback:)
njirr
Sering2 buat video tips dn trik sprti ini om.. biar jdi ilmu yg bermanfaat.. menambah wawasan para pengemudi..
Matic konvensional juga dong om Fitra 😅
G Channel belom ada sponsor nya :v
Pokoknya matic konvensional the best
Calvin Laudrensio yes
ya tips buat konvensional jg om
kayak nya mirip2 juga deh. beda nya di engine brake doang gak bisa sembarangan
hmm iklan terselubung, saya suka. kalau bisa trasnmisi CVT yang konvensional juga hehehe
jadi inget nyari sim tes pake apv butut manual lagi. ndlosor... pak pol sampe geleng2 kepala, gmn nanti di tanjakan! cmn bilang mobil saya matic, ga bakal keknya pak ndlosor kek gitu. owww.. beda crita. anda lulus wkwkwk...
Mksdnya gimana?
Saya penggemar bapak, tapi kali ini sekedar masukan aja...
S itu bukan berarti sport tapi second gear. Dipakai pada kondisi tanjakan atau perbukitan naik turun atau berhenti berhenti.
Larangan nahan beban mobil dgn gas di tanjakan lebih pada alasan beban strain pada steel belt cvt, dan resiko peningkatan panas olinya, bukan effek 1/2 kopling kaya mobil manual.... 🙏
Tambahan informasi.
1. Transmisi cvt sekarang sudah menggunakan torque converter juga misalnya mulai honda fit ge (jazz jdm 2gen dan freed jdm), crz dan semua line up honda cvt kemari, meninggalkan "start-up clucth" jaman jazz gd idsi/vtec.
2. Karene biasanya transmisi jenis masih ini in-house developed masing2 pabrikan, Pastikan penggantian cvt fluid menggunakan hanya tipe spesifik dari pabrik masing2, dont try to substitute with others.
3. Berbeda dengan matic konvensional, jangan salah kaprah, biasanya penggantian cvt fluid tidak direkomendasikan untuk di flush/dikuras, tapi hanya di dibuang secara alami melalui tap pembuangan dan diisi kapasitas sesuai spesifikasi. Maka dari itu khususnya di honda cvt sejak pergantian pertama, jarak tempuh ke penggantian selanjutnya hanya setengah jarak penggantian pertama kalinya dari saat mobil baru karena kapasitas fluid lama yg dibuang hanya bisa setengahnya (masih menyisakan fluid lama di torque converter)..
yohannes kurniawan cvt honda jaman sekarang yang udah earth dreams relatif aman dan durable?
Agung Adhyaksa Bhaskara cvt ED lebih aman lagi, walopun sebenernya dari dulu aman termasuk sebelum ED, hanya saja saat dulu itu ada possibly sebagian pemakai belum disiplin dalam treatment cvt, disinyalir saat awal itu cvt fluid spesifiknya pun belum reacheables merata dimana2 mobil ini dipakai di seluruh indonesia bisa ada kemugkinan bengkel yang mengganti fluid ini dengan oli matic umum. Jangankan substitusi ke fluid lain, yang masih 1 produsen antara cvt fluid honda sebelum ED dengan setelah ED saja berbeda (ED mandatory HCF2, tidak bisa menggunakan cvtf sebelumnya)
yohannes kurniawan informasi tambahan om...saat jazz gd masih menggunakan startup clutch, mitsubishi sudah lebih dulu menggunakan cvt torque converter di lancer cs nya...di indonesia masuk 2002...diperkenalkan di jepang th 2000 dengan mode sport dan mode manual, dan sudah adaptive cvtnya mmg menggunakan merk supplier (jatco) yg berbeda dgn honda namun sama dengan nissan 😅
Teguh Triputra betul mitsubishi menggunakan tc. dan nissan pun pakai jatco supplied tapi mostly untuk jenis cvt masih developed majorly dari produsen makanya tetap ada perbedaan tuning, feel, reliabiltiy dll untuk beberapa brand walaopun sama2 disupply oleh jatco, mereka produksi apa yang di developed produsen. dan konon klo ga salah jatco sendiri pernah owned by nissan. Personally, sebenernya lebih presisi dan engagement lebi enak menggunakan start-up clucth daripada torque converter di Earthdreams cvt, torque converter cvt dirasakan lebih banyak slip daripada start-up clucth setiap saat initial throttle input kodrat torque converter
yohannes kurniawan ilmu om yohanes lebih banyak dari saya salut
Mantap sangat bermanfaat bung, harus lebih diperbanyak ni vidio merawat kendaraan dan menyetir yg benar
Dan selama ini baru sadar sebelum tau “CVT”, motor matic ternyata adalah CVT 😅
Tapi knp CVT motor lbh boros dr yg manual ya
@@diyas2970 cvt di motor, mesinnya dibiarkan teriak sesuai betotan gas. putaran mesin yg ngatur puli.
kalo di mobil, pedal gas juga ada andil ngatur puli. (cmiiw)
Motor sih enak, bebannya ringan, nah mobil?
@@cholincool gak punya mobil?
@@rakhaf8051 waduh jangan gitu lah
Wah jadi tambah info juga nih seputar does and doesn't soal CVT. Hehehehe....
CVT still alot better than AMT... imho.
Mas GEPE and also AGS by Suzuki
Automatic conventional + triptonic the best lah. Best of both worlds
Calvin Laudrensio nah itu baru btul, apalagi 6 speed ke atas
Calvin Laudrensio tapi kalo conventional macam innova atau rush lama gimana?😂
Tiptronic... Bukan Triptonic... 😶
Selalu menyenangkan mendengar & melihat penjelasan om fitra, loud & clear 👍👍 mudah2 jgn pernah berubaha karaktet y om👍
padahal dari segi efektifitas CVT jauh lebih unggul daripada 4at konvensional.
CVT jauh lebih irit, jauh lebih cepat (tanpa lag)
Kalau diadu kebadakan masih menang at biasa
@@asharipp gak juga, cvt modern speednya sama aja dengan at konven. Cuma kalah di start aja
@@jangankauhackakunku4801 ini ngomongin badak (ketahanan disiksa)
Semakin banyakin lagi buat tips2. yang ga tau jadi tau dan yg tau jadi lebih tau hehehe
Kemaren gua ke giias dibanding cortez gua lebih pilih ini rasa nya jauh lebih enak ini harga nya juga jauh:v
apakah anda sudah mencoba test drive dua duanya ? hrga nya ? lebih murah glory ?
Harga???? Ngacoo... mahal ini dimana2...
Otodriver emang yg terbaik,selalu memberikan info yg sangat berguna dan bermanfaat.jdi sy bisa memilih transmisi yg sy butuhkan untuk mobil harian saya Sukses selalu buat Otodriver.
Cvt motor dan mobil kelemahannya kalo udh rusak biayanya repairnya mehong 😂
Iyakah? Kl repair cvt mahal?
@@rasyiddwiputra2891 punya motor matic cvt ga? Blm tau juga ya kalo mobil matic cvt gabisa dibenerin jadi kalo rusak ya ganti 1 transmisi full
bermanfaat sekali semoga chanelnya dapat update lagi trik tips lain nya
Itu gap pada pintu depan kirinya lebar, belum ditutup rapat kah ? 0:44
Mantaf jiwa mempesona!
Penjelasannya mudah di fahami dan ini pengetahuan yang sangat bermanfaat.
Sehat selalu dan terus berkarya Mas.
U.S Senate Threaten Court And They Family..... Source Video And Evidence Inytb : "Kim Iversen"
Cvt gampang error, saya pernah menggunakan hrv bertransmisi cvt, saya masuk ke mode S, dan menggunakan paddle shift selama 1/2jam lalu lampu peringatan menyala semua (engine check,ABS, dll)
yogi wirayuda bnyk kasus hrv matic kek gitu, jadinya akhirnya dijual krn bosen bolak balik bengkel tp ga kelar2 masalahnya
klo pembalap yg kasih tips saya percaya dan bakal saya praktekin .
Pak fitria tlg penjelasannya,sy setlh menonton video pak hermas efendi pra pemilik bengkel,itu dia membahas kekurangan cvt yg bikin sy melongo.apakah benar pak?cvt itu bgtu??terimakasih
Benar
Benar 3 sampai 4 tahun siapkan uang yg cukup krn swaktu2 pasti tarnsmisi cvt tsb bakal rusak..☹
Sama aja kyk cvt motor, sama sama mahal kalo rusak
4:42 gela manuver pembalap memang 👍👍
yang abis baca judul trus mau to the point langsung aja 4:02
Info bagus banget, baru beralih ke matic vct hehehe......
Om di mobil cvt kayak brio boleh ga sih pindah dari D ke S untuk mendahului lalu pindah ke D lagi setelah mendahului secara terus terusan ?
Mohon di jawab om
Boleh
Tips nya sangat bermanfaat om Fitra, sdh lama pake mobil dg cvt tp banyak yg baru diketahui saat ini, tks buat tipsnya 👍🏻
Iklan yg bermanfaat......
wahh 4:32 itu pertanyaan gw yg blum terjawab dari udh lama, trimakasih om
Kayak kick down berarti boleh?
Jiwa jiwa keiritan, #sayasukaCVT
Jiwa jiwa kuat, #sayasukamanual
Jiwa jiwa transgender #sayasukatriptonic
Hahaha
Arsy Channel tiptronic coeg
😂
Arsy Channel gak segitunya kali..
Manual bisa kok lebih irit dari ci pi ti
Ajid Ajod Tergantung kekuatan paha kiri drivernya tuh.. Selama kuat nahan kopling terus ya mungkin bisa irit😁
Supercar pake triptronic om
sangat bermanfaat, sukses terus OtoDriver
#kamibenciCVT. No komen.
Hovan Siahaan sama kita. Dan ga ada motor matic saya
Wah senyap juga ya. Review nya om fitri ga teriak teriak
Rivalnya Wuling .
Suka dengan cara host nya memberikan info dan penjelasan 👍
Defesek
Nopay 22 Yang bener nyesek 😢
Nopay 22 keselek
De ef es ka
Defaq
@@gabutman6144 dafuck
Terima kasih infonya Om Fitra & Tim....
Semoga sukses selalu, aamiin.
cvt semacam sepeda motor matic 😂😂
Miqdad_Onyx malah mebih halus cvt di motor matic 😂
wkwkwk
cvt mbl sama mtr beda ya.
yongis nah ini menarik, pengen tau apa ada yg mainin cvt mobil kaya main cvt motor
CVT motor murni mekanikal, karakternya sangat dipengaruhi oleh hal-hal semacam berat roller, kekerasan per, dsb.Kalo CVT mobil semuanya diatur komputer. Kalo mau oprek gak usah bongkar-bongkar ganti parts, tinggal punya skill buat program ECU/piggyback, mau mesin terus di redline juga terserah.
Kalau ingin lebih irit lagi bahan bakarnya pakai transmisi CAPDOR = campur dorong.
Yg benci CVT, sekalian aja gk usah naik motor.. motor matic lo2 pada semua CVT.. wkwkwk
Abraham Chandra nice, #hiduprodadua
Motor aja pake matic, pake kopling lah. Kalo mobil, baru deh cocok transmisi otomatis.
Azizan Hakim motor kopling?? Itu jaman dulu. Jaman skrng motor kopling hanya untuk hoby.. sy juga ada motor kopling, keluar cuma weekend ngumpul2.. klo harian ya bawa mobil, atau klo lg naik motorpun, sy bawa matic sy.. dgn jalanan yg macet, sangat cape klo pake kopling.. hidup uda susah, ngapain dibuat tambah susah.. wkwkwk
Abraham Chandra kalau ngomongin perkotaan mah its fine ajaa gan, tp klo di pegunungan pke matic, ati2 los tu rem wkwk
Nah ini, banyak orang2 yg dibekang mobilnya pake stiker "REAL MAN USE THREE PEDAL", padahal sehari2 motornya matic, CVT pulak. Wkwkwk
buat bapak-bapak kayak saya memang enak nih CVT, baru jalan 20 menit aja penumpang udah pada tidur.. BBM hemat, nyaman dapat..
#mendingmanual
Luthfi Adit #capekboss
#MendingMatic
Luthfi Adit setuju
Luthfi Adit tergantung kebutuhan
Luthfi Adit #manualpegel
Nahh... mantep ada pembelajarannya mengenai cvt!!!
Awal pakai CVT memang berasa koq respon awal nya lambar banget beda sama AT, ternyata memang karakteristiknya begitu ya, tp klu sudah konstan gas nya ngacir banget, mantap sih CVT ini. Smooth walaupun perlu treatment yg baik
biasanya lihat om fitra review service pesawat tiap bepergian.. baru kali ini lihat review mobil 😁
7:06 paling seneng ane deket redline menjelang masuk tikungan, merdu suaranya
Makasih bang vitra cara menyampaikan nya selalu mudah di mengerti
wah bagus kali ini tutorialnya, mas fitra ntar buatin tips memakai transmisi manual jika berada di tanjakan donk ntar bagi caranya (y)
Bang Fitra, saya request tips cerdas menggunakan transmisi paddle shift
Thanks om fitra infonya. Sangat bermanfaat sekali 👌
Pasti like klo om fitra yg review...
DFSK Glory mantep . Kap mesin nya hidrolis . Sunroof juga
Macam setengah kopling tiada henti pada transmisi manual.
Bung Fitra, kapan nih membahas soal matik DSGnyah VW, .....???
Dfsk glory 580 depan nya oke shingga sering dishoot, sementara design belakangnya enggak banget!
mau m/t atau a/t gunakan sesuai dg kebutuhan. Masing masing punya kelebihan & kelemahan..
Mantab ulasannya, bahasanya lugas dan jelas
Tq
Penggantian oli CVT untuk kondisi pengendaraan tipikal city driving di Jakarta, Surabaya atau ibu kota provinsi mungkin perlu dipendekkan sedikit dari batas 60.000km (sekitar 30.000-40.000km) jika mau riwayat hidup transmisinya lebih panjang.
Om klo mobil cvt tiba2 berenti sendiri mirip engine break itu knp ya? Trus saat berenti gk mau langsung jalan
@@mohandasghandi3441 Mungkin CVT itu punyai masalah cepat panas karena cooler transmisi tak bisa menyejukkan transmisi secara efektif. Coba ke bengkel mobil yang spesialis dalam perawatan transmisi CVT utk diagnosis masalah
Broo... Review lagi soal cvt nya DFSK.. Lagi rame gegara gak kuat nanjak... Bener gak tuuh... Sampe di gugat segala dfsk nya jangan sampe keduluan om mobi.. ;)
manusia teknik mesin satu ini menunjukkan performanya.. anjay🖖
Ini info yg sgt bermanfaat...trims om fitra...
Untuk video ini sudah abis komenku....tapi ada satu kata yg tersisa yaitu Mantap....
Seru-seru infonya, makasih Pak Fitra...
Om, kenapa tidak sekalian buat tutorial yang baik dan benar untuk penggunaan mobil matic. Penjelasan dari om pasti lebih mudah dipahamin buat para pemula untuk penggunaan matic. 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Tolong bahas tengtang tranmisi dual clut agar lebih awet dan cara pengoprasiannya .dan karakternya .kan yang dct jarang yang pakek .pasti sangat mebantu...jika ada yang memper jelas seperti di video ini...😀😀👍👍
makasih otodriver atas infonya. berguna banget.
Makasih om fitra , dengan vidio ini saya lebih paham lagi tentang karakterristik mobil bertransmisi cvt dan kebutulan saya juga punya honda jazz rs cvt tahun 2016 , VIDIO YG SANGAT MEMBANTU SKALI GOOD JOB 👏👏👏
Masih aman sampai skrg?
CVT rentan cepat rusak Kalau di bandingkan Dengan yg AT atau 4 Matic atau pun metik dual cluch kopling ganda 7 percepatan . Di antara tipe tipe transmisi tersebut CVT sangat rentan rusak . Lebih awet metik konfensional
Kelebihan cvt adlh di titik rpm yg tetap(misal di 3000rpm), kecepatan akan trs naik..krn inilah ada rasa sensasi "ngebut" yg hilang, pdhl wlopun hentakan tdk ada, sebenarnya akselerasi trs naik. Cepat atau tidaknya akselerasi sebenarnya bkn krn cvt itu sendiri, tp lebih krn setting dr pabrikan yg dibedakan sesuai dg tujuannya, apakah utk akselerasi atau efisiensi