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LE-TV2に乗っています外気温が33℃超えると体感で効きが悪く感じ35℃超えるとダメですね夏場でも夜間の30℃か30℃をちょい下回る時はしっかり効くので、これがサンバーのエアコンの限界ですね…
いつも動画を楽しみに見ています。サンバーはエアコンの効きが悪く夏は大変ですよね。。エアコンONした時にラジエーターの所に有るファンは作動していますか？2個付いていると思いますが特に小さい方のコンデンサーファンが壊れて回らなくなると、エアコンの効きが悪くなる場合があります。大きい方のラジエーターファンも壊れる場合もあります。一度確認される事をオススメします。お節介なコメントでごめんなさい。
コメントありがとうございます。情報ありがとうございます。全く知りませんでした。もしかするとその可能性はあるかも知れません。取り敢えずアイドリングでもオーバーヒートはしないのでどちらか片方のファンは回っていると思います。確認してまた何だかの形で報告しますね。
うちのサンバーは信号待ちなど停車時エアコンが効かなくて走り出せば効くという状況で結局何が悪かったかというとエアコンではなくISCVでした本来コンプレッサーONでアイドルアップしないといけないのにISCV異常でアイドルアップが行われないためエンストを防ぐためエアコンを作動させない制御が入っていたようですエアコン自体は正常だったのでISCV洗浄だけで直りましたただ、エアコン能力自体が不足気味で車内の容積も広く窓の面積も大きいので効かない部類の車だと思います現在は間仕切りカーテンで運転席、助手席だけを冷やすようにしてます
コメントありがとうございます。iscvが汚れすぎると普通にアイドリングも不安定になると思います。その昔私も同じ様な事になりましたがその時はエンジン始動直後にエンストしまくるけもエンジンが温まると調子良くなると言う感じでした。因みにiscvは中でバラバラになっており通路を完全に塞いでしまい制御無しになっていました。エアコンのコンプレッサーはある程度回転数が高く無いと負荷に耐えきれなくなるので自動的にオフになる様になってたと思います。
私のサンバーTT2は20年前の車ですが、エアコンがありません。 窓を開けているので、走る時だけ風が入ってきます。
コメントありがとうございます。漢のエアコンレス仕様！！外気導入にしておくと走行中だけ車内に風が入って来ますよね。暑いので熱中症に気をつけて下さい。
うちのサンバーは、仕切りカーテンつけたら少しマシになりました。あと暑い日に走行中にマグネットクラッチオフに勝手になる症状が去年でましたが、小さい電動ファンが回ってなかったので、去年ラジエターファンと一緒にサブファンも交換しましたら去年は絶好調でした。今年、配管詰まりを洗浄してもらい詰まりを取りガスとオイルを規定量入れてもらいましたが、暑さでマグネットクラッチが勝手にオフになる症状がまた出始めたので、マグネットクラッチの隙間が大きくなってて、熱で磁力が弱くなって引きつけが弱くなるみたいなのでリビルドコンプレッサーに載せ替えてみます。これでダメならコンデンサーを載せ替えてみます。
コメントありがとうございます。私のサンバーもマグネットクラッチの故障でコンプレッサーを三回交換しています。マグネットクラッチは本当に良く壊れます。私だけかも知れませんが？サブファンですが私も確認してみます。ひょっとしたらそれが原因なのでは？と思いました。
うちのサンバーの症状の原因がわかりました。リビルドコンプレッサーを載せ替え時に、回収機にセットした際、エンジン始動して圧力を見たところ低圧が異常に高く針がプルプルしてる高圧が低すぎる1ヶ月前にスナップオンのエアコンメンテの機械にかけて、配管洗浄して詰まりを取り、オイルを補充しガスを400グラム満タンにしました。ところが、回収機にかけたらコンプレッサーオイルがかなり吸われて出てきて、ガスは400回収。コンプレッサーを外してみたら中にオイルまみれ。リビルド載せ替えする際、配管からオイルを捨てれるだけ捨てて、リビルドの中のオイルを捨ててガスのみチャージしました。組み上げた際のチャージ後の圧力は許容範囲。ガスメンテ2回した際に吸われて出てきたオイル量より補充を多くしてたせいで、うちのサンバーは知らないうちにオイルが多かったみたいです。オイル多かったせいで、エアコン入ると失速がすごく、、燃費も6くらい。リビルド組み上げたらエアコン入れても12くらいになりました。後部座席と前座席を仕切りカーテンで隔離すると、エアコンの効きが遥かにあがります。あと、オイルが多かったら昼間冷えなく、夜だけ冷えるようになります。というか、圧力センサーのファールセーフが発生します。あと、電動ファンの左側の小さいやつも回ってないと圧力センサー働いて昼間走行中にエアコンが切れます。夜は絶好調。自分は圧力センサー働く症状を去年電動ファン不良今年オイル入れすぎで経験しました。リビルド載せかえ、オイルを減らした状態で仕切りカーテンつけたら昼間の猛暑でも、真ん中の吹き出し口で8度くらいです。スバル純正仕切りカーテンは、効果的です。シート倒して寝る際は、運転席側のみホックを外して助手席のシートにめくって引っ掛けてシート倒せて寝れます。オイルの量が多すぎかも。の件、電動ファン大小2個特に左の小さいやつ止まってないか？仕切りカーテン装着これでどうでしょうか？
実家含めてサンバーに長年乗ってますがエアコンが故障したことがないのですが、そんなに壊れるものなんですね…実家のサンバーがもうすぐ20万kmでエアコン故障はないですし、私のでサンバーももうすぐ7万kmですが快調ですし…なお、両方共TT2のSCのMTです。
コメントありがとうございます。当たりの車体にお乗りの様で羨ましいです。私の車両はtwのscのATです。私のエアコンの壊れ方は全部コンプレッサーのマグネットクラッチの故障でした。ATの車両はギア比の関係でエンジン回転数がMTよりも相当高い時間が長いので熱も含めた負荷が相当高いのでその辺がマグネットクラッチに悪影響を与えているのでは無いかと思ってます。サンバーのエアコントラブルで1番多いのはコンプレッサーから出ている高圧ホースが熱害の劣化によりガス漏れして故障と言うのが定番の様です。私の車両も購入した時にそうなっていたみたいで低圧高圧ホースを交換されて納車されました。
ECVTの時代から同じコンプレッサーを使用してるので、ある意味持病なんでしょうね。根絶するにはMTに載せ替えるしかなさそうですね…
ス―パーチャージャーでワンボックス車でATはTT/TV/TWサンバーのなかでもACは冷えにくいほうだと思いますね。コンデンサーもラジエターと抱き合わせでついてるので仕方ないですよ。
コメントありがとうございます。ワンボックスは車内が広いのも問題ですよね。配達業者にある様な座席の間にカーテンや透明なビニールシートなど？で仕切りを入れて冷気が逃げない様にすれば多少は改善されないかな？とか思ってます。
毎年 エアコンシーズン前に小さいガス入りエアコンオイルを補充してます。それでけっこうコンプレッサーの故障は防げるかもです。それと黒い車は暑いですw なので黒iい車はやめましたw
毎年オイル補充するのはちょっとヤバくないかい？エアコンは本来オイル漏れないので、継ぎ足してばかりいると過剰になってウォータハンマ起こすかも。
コメントありがとうございます。ワコーズ のエアコンパワープラスをその昔入れた事があります。色々調べてみましたが体感でわかる様な変化はありませんでした。ですが専用オイルによりコンプレッサー本体の保護や寿命を伸ばす的な事はあると思います。今年はガスを多め？に入れてしまったので来年は試してみたいと思います。
@@nyankorunaway2446 エンジンミッション載せ替え無しで もうすぐ走行距離70万キロになります。一度、予備整備で中古のコンプレッサーに交換しましたが一度もエアコンの故障はなかったですね。マニホールドゲージで確認しつつ補充はしてます。
ボディをタイベックみたいな断熱シートを張り付けてみることも検討中。でも今忙しいからそれどこじゃないんだけどね^^;
コメントありがとうございます。窓ガラスに濃いめのスモークや耐熱フィルムを貼るとかするだけでも車内温度の上昇が抑えられるかもしれませんね。
コメント失礼します。TA-TW2黒メタリックに乗っており、秀美津さんの動画を拝見しております。先日 気温38℃（豊田市）、車内初期温度約50℃の昼間に吹出し口温度を測ってみましたが窓を開けたアイドリング状態で13℃窓を閉めると12℃、走行時は9℃前後で制御が入りそれ以上下がらず･･･という状態でした。その後マニホールドゲージを繋いでガス圧チェックしながらオイルのみ補充しています。走らないと冷えないのはやはり何か問題があるように思えるのですが、いかがでしょう？
コメントありがとうございます。その話を聞くと確かに私の車のエアコンに問題がある様に感じますね。やっぱり定年劣化によりエアコンシステムの効率が悪くなってそうなってるのだと思います。しかしアイドリングで12℃前後となると多分普通に寒い位になりそうですね。私の車のエアコンもそれ位効いてくれれば文句ないんですけどね。
何が伝えたかったのか わかりませんが エアコンはきいてるんですね
コメントありがとうございます。結論はエアコンは効いているのですが効率？出力？が足らなくて冷やしきれない状態になってしまっていた？と言う感じだったと思います。
@@秀美津 さん 俺のサンバーは 今日エアコン復活しました
LE-TV2に乗っています
外気温が33℃超えると体感で効きが悪く感じ35℃超えるとダメですね
夏場でも夜間の30℃か30℃をちょい下回る時はしっかり効くので、これがサンバーのエアコンの限界ですね…
いつも動画を楽しみに見ています。
サンバーはエアコンの効きが悪く夏は大変ですよね。。
エアコンONした時にラジエーターの所に有るファンは作動していますか？
2個付いていると思いますが特に小さい方のコンデンサーファンが壊れて回らなくなると、エアコンの効きが悪くなる場合があります。
大きい方のラジエーターファンも壊れる場合もあります。
一度確認される事をオススメします。
お節介なコメントでごめんなさい。
コメントありがとうございます。
情報ありがとうございます。
全く知りませんでした。もしかするとその可能性はあるかも知れません。
取り敢えずアイドリングでもオーバーヒートはしないのでどちらか片方のファンは回っていると思います。
確認してまた何だかの形で報告しますね。
うちのサンバーは信号待ちなど停車時エアコンが効かなくて走り出せば効くという状況で
結局何が悪かったかというとエアコンではなくISCVでした
本来コンプレッサーONでアイドルアップしないといけないのにISCV異常でアイドルアップが行われないため
エンストを防ぐためエアコンを作動させない制御が入っていたようです
エアコン自体は正常だったのでISCV洗浄だけで直りました
ただ、エアコン能力自体が不足気味で車内の容積も広く窓の面積も大きいので効かない部類の車だと思います
現在は間仕切りカーテンで運転席、助手席だけを冷やすようにしてます
コメントありがとうございます。
iscvが汚れすぎると普通にアイドリングも不安定になると思います。
その昔私も同じ様な事になりましたがその時はエンジン始動直後にエンストしまくるけもエンジンが温まると調子良くなると言う感じでした。因みにiscvは中でバラバラになっており通路を完全に塞いでしまい制御無しになっていました。
エアコンのコンプレッサーはある程度回転数が高く無いと負荷に耐えきれなくなるので自動的にオフになる様になってたと思います。
私のサンバーTT2は20年前の車ですが、エアコンがありません。 窓を開けているので、走る時だけ風が入ってきます。
コメントありがとうございます。
漢のエアコンレス仕様！！
外気導入にしておくと走行中だけ車内に風が入って来ますよね。
暑いので熱中症に気をつけて下さい。
うちのサンバーは、仕切りカーテンつけたら少しマシになりました。あと暑い日に走行中にマグネットクラッチオフに勝手になる症状が去年でましたが、小さい電動ファンが回ってなかったので、去年ラジエターファンと一緒にサブファンも交換しましたら去年は絶好調でした。
今年、配管詰まりを洗浄してもらい詰まりを取りガスとオイルを規定量入れてもらいましたが、暑さでマグネットクラッチが勝手にオフになる症状がまた出始めたので、
マグネットクラッチの隙間が大きくなってて、熱で磁力が弱くなって引きつけが弱くなるみたいなのでリビルドコンプレッサーに載せ替えてみます。
これでダメならコンデンサーを載せ替えてみます。
コメントありがとうございます。
私のサンバーもマグネットクラッチの故障でコンプレッサーを三回交換しています。
マグネットクラッチは本当に良く壊れます。私だけかも知れませんが？
サブファンですが私も確認してみます。
ひょっとしたらそれが原因なのでは？と思いました。
うちのサンバーの症状の原因がわかりました。
リビルドコンプレッサーを載せ替え時に、
回収機にセットした際、エンジン始動して圧力を見たところ
低圧が異常に高く針がプルプルしてる
高圧が低すぎる
1ヶ月前にスナップオンのエアコンメンテの機械にかけて、配管洗浄して詰まりを取り、オイルを補充しガスを400グラム満タンにしました。
ところが、回収機にかけたらコンプレッサーオイルがかなり吸われて出てきて、ガスは400回収。
コンプレッサーを外してみたら中にオイルまみれ。
リビルド載せ替えする際、配管からオイルを捨てれるだけ捨てて、リビルドの中のオイルを捨ててガスのみチャージしました。
組み上げた際のチャージ後の圧力は許容範囲。
ガスメンテ2回した際に吸われて出てきたオイル量より補充を多くしてたせいで、
うちのサンバーは知らないうちにオイルが多かったみたいです。
オイル多かったせいで、エアコン入ると失速がすごく、、燃費も6くらい。
リビルド組み上げたらエアコン入れても12くらいになりました。
後部座席と前座席を仕切りカーテンで隔離すると、エアコンの効きが遥かにあがります。
あと、オイルが多かったら
昼間冷えなく、夜だけ冷えるようになります。というか、圧力センサーのファールセーフが発生します。
あと、電動ファンの左側の小さいやつも回ってないと圧力センサー働いて昼間走行中にエアコンが切れます。夜は絶好調。
自分は圧力センサー働く症状を
去年電動ファン不良
今年オイル入れすぎ
で経験しました。
リビルド載せかえ、オイルを減らした状態で仕切りカーテンつけたら
昼間の猛暑でも、真ん中の吹き出し口で8度くらいです。
スバル純正仕切りカーテンは、効果的です。
シート倒して寝る際は、運転席側のみホックを外して助手席のシートにめくって引っ掛けてシート倒せて寝れます。
オイルの量が多すぎかも。の件、
電動ファン大小2個特に左の小さいやつ止まってないか？
仕切りカーテン装着
これでどうでしょうか？
実家含めてサンバーに長年乗ってますがエアコンが故障したことがないのですが、そんなに壊れるものなんですね…
実家のサンバーがもうすぐ20万kmでエアコン故障はないですし、私のでサンバーももうすぐ7万kmですが快調ですし…
なお、両方共TT2のSCのMTです。
コメントありがとうございます。
当たりの車体にお乗りの様で羨ましいです。私の車両はtwのscのATです。
私のエアコンの壊れ方は全部コンプレッサーのマグネットクラッチの故障でした。
ATの車両はギア比の関係でエンジン回転数がMTよりも相当高い時間が長いので熱も含めた負荷が相当高いのでその辺がマグネットクラッチに悪影響を与えているのでは無いかと思ってます。
サンバーのエアコントラブルで1番多いのはコンプレッサーから出ている高圧ホースが熱害の劣化によりガス漏れして故障と言うのが定番の様です。
私の車両も購入した時にそうなっていたみたいで低圧高圧ホースを交換されて納車されました。
ECVTの時代から同じコンプレッサーを使用してるので、ある意味持病なんでしょうね。
根絶するにはMTに載せ替えるしかなさそうですね…
ス―パーチャージャーでワンボックス車でATはTT/TV/TWサンバーのなかでもACは冷えにくいほうだと思いますね。コンデンサーもラジエターと抱き合わせでついてるので仕方ないですよ。
コメントありがとうございます。
ワンボックスは車内が広いのも問題ですよね。配達業者にある様な座席の間にカーテンや透明なビニールシートなど？で仕切りを入れて冷気が逃げない様にすれば多少は改善されないかな？とか思ってます。
毎年 エアコンシーズン前に小さいガス入りエアコンオイルを補充してます。
それでけっこうコンプレッサーの故障は防げるかもです。
それと黒い車は暑いですw なので黒iい車はやめましたw
毎年オイル補充するのはちょっとヤバくないかい？
エアコンは本来オイル漏れないので、継ぎ足してばかりいると過剰になってウォータハンマ起こすかも。
コメントありがとうございます。
ワコーズ のエアコンパワープラスをその昔入れた事があります。色々調べてみましたが体感でわかる様な変化はありませんでした。ですが専用オイルによりコンプレッサー本体の保護や寿命を伸ばす的な事はあると思います。今年はガスを多め？に入れてしまったので来年は試してみたいと思います。
@@nyankorunaway2446 エンジンミッション載せ替え無しで もうすぐ走行距離70万キロになります。
一度、予備整備で中古のコンプレッサーに交換しましたが一度もエアコンの故障はなかったですね。
マニホールドゲージで確認しつつ補充はしてます。
ボディをタイベックみたいな断熱シートを張り付けてみることも検討中。でも今忙しいからそれどこじゃないんだけどね^^;
コメントありがとうございます。
窓ガラスに濃いめのスモークや耐熱フィルムを貼るとかするだけでも車内温度の上昇が抑えられるかもしれませんね。
コメント失礼します。TA-TW2黒メタリックに乗っており、秀美津さんの動画を拝見しております。
先日 気温38℃（豊田市）、車内初期温度約50℃の昼間に吹出し口温度を測ってみましたが
窓を開けたアイドリング状態で13℃
窓を閉めると12℃、走行時は9℃前後で制御が入りそれ以上下がらず･･･という状態でした。
その後マニホールドゲージを繋いでガス圧チェックしながらオイルのみ補充しています。
走らないと冷えないのはやはり何か問題があるように思えるのですが、いかがでしょう？
コメントありがとうございます。
その話を聞くと確かに私の車のエアコンに問題がある様に感じますね。
やっぱり定年劣化によりエアコンシステムの効率が悪くなってそうなってるのだと思います。しかしアイドリングで12℃前後となると多分普通に寒い位になりそうですね。私の車のエアコンもそれ位効いてくれれば文句ないんですけどね。
何が伝えたかったのか わかりませんが エアコンはきいてるんですね
コメントありがとうございます。
結論はエアコンは効いているのですが効率？出力？が足らなくて冷やしきれない状態になってしまっていた？と言う感じだったと思います。
@@秀美津 さん 俺のサンバーは 今日エアコン復活しました